Какое масло лучше заливать в двигатель - рейтинг моторных масел. Какое масло надо заливать
Какое масло лучше заливать в двигатель
Накрутив на спидометре 15 тысяч километров, владелец авто должен провести плановый техосмотр, куда входит и замена моторного масла. Какое масло лучше заливать в двигатель? Выбирая продукт, нужно учитывать не только марку продукта, но и климат, и советы производителей. Ведь эта ценная жидкость обеспечивает машине максимальный ресурс.
Как выбрать масло для двигателя?
Смазывающая жидкость для моторов существенно отличается одна от другой, и суть этой разницы необходимо учитывать. В чем состоит отличие, какое масло для двигателя лучше? Есть минеральное, которое получают при перегонке и очистке нефти, его еще называют нефтяным. Синтетическое - сочетание химических соединений. Так какое масло лить в двигатель? Коротко о характеристиках:
- Минеральное масло. Быстро теряет качества из-за большого сосредоточения присадок. Есть парафиновая, нафтеновая и ароматическая группы, для смазки лучше всего подходит первая в списке.
- Синтетическое масло. Считается лучше минерального, снижает трение деталей, экономит топливо, не чувствительно к перегреву. Большой срок годности.
- Полусинтетическое масло. Промежуточный вариант между первыми двумя. Дешевле синтетического, но качественнее минерального.
Как часто менять масло в двигателе?
Моторное масло оберегает движок от перегревания и разрушения, снижает изнашивание деталей. Но со временем эти полезные свойства теряются, поэтому требуется обновление смазки. Через сколько менять масло в двигателе? Стандартная замена проводится через каждые 10-15 тысяч километров, и не реже, чем раз в год. Несколько советов от опытных автомобилистов:
- Масло быстро «старится» в изношенном двигателе, где накапливается немало пыли. Поэтому, если машина приобретается с рук, нужно смазывающую жидкость заменить.
- Если масло надо долить, не стоит смешивать разные марки. В крайнем случае, часть другого сорта не должна быть больше 15%.
- Ни в коем случае нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным. Присадки могут выйти из строя.
Какое масло заливать в двигатель?
Рекомендуемое масло в двигатель всегда отмечает в инструкции производитель авто, и эти замечания стоит учитывать. Стоит рассмотреть и компромиссные варианты. Можно ли сменить вид масла, и как это правильно сделать?
- Если несколько лет владелец пользовался минеральным маслом, то в движке накапливаются отложения, которые полностью при замене не вымывались. Если перейти на синтетическое, оно залежи начинает удалять, и тогда масло вытекает наружу. Мастера советуют не переходит с одного вида на другой, а просто чаще менять «минералку».
- Можно после минерального масла покупать для авто полусинтетическое, оно на порядок дешевле «синтетики», и больше подходит для движка.
Моторные масла для бензиновых двигателей
При покупке смазывающей жидкости нужно учитывать еще и характеристики машины. А также – требования производителя, погоду на улице и возможности своего кошелька. Какое масло нужно заливать в двигатель бензиновый? Мастера автосервисов предлагают два варианта:
- Маркировка 5W30, на любой сезон, хорошо работает и в холод, и в жару.
- Маркировка 10W40. Часто покупают владельцы машин с бензиновыми движками, но она больше подходит для лета.
Масло для турбированных бензиновых двигателей
Очень распространены автомобили с турбированным движком. Воздух поступает под давлением, и полностью сгорает топливно-воздушная смесь. Полусинтетическое масло категорически не подходит, только – синтетическое. Мастера советуют масло в двигатель турбированный покупать:
- Стандарта SAE, обозначается, как 5W30. Универсальный вариант.
- Стандарта API. Лучший выбор – класса SN и SM.
- Стандарта ACEA. Для турбированных движков подходят категории A и B.
- Стандарт ISLAC. Почти повторяет API, аналогией ISLAC GL-3 называют API SL.
Масло для дизельных двигателей
Моторные масла для дизельных двигателей существенно отличаются от бензиновых. Дизельный движок «тянет» на более бедной топливно-воздушной смеси, и сгорание идет быстро. Важные ориентиры для покупки:
- 5W – выдерживает 25 градусов мороза;
- 10W – тянет при температуре -20;
- 15W – справляется при -15 градусах.
Относительно стандартов, на вопрос «Какое масло заливать в дизельный двигатель?» мастера отвечают:
- Стандарт API. Продукция категории С. По подклассам – лучше всего подойдет CF.
- Стандарт АСЕА. Для легковых авто нужно выбирать категорию В, для тяжелых дизельных машин и грузовиков - категорию E. Еще можно использовать класс С, состав подходит и для бензиновых, и для дизельных двигателей, но только тех, которые совмещаются с сажевыми фильтрами. В серии энергосберегающих масел для легковушек и маленьких грузовиков можно использовать класс В1 и В5.
- Универсальные масла. Подходят и для бензиновых, и для дизельных двигателей, оптимальный выбор – категории S и C.
Масло для дизельного двигателя с турбиной
Выбрать дизельное масло для турбированных двигателей очень сложно, потому что эти механизмы – самые капризные в плане смазывающих жидкостей. От обычных дизельных движков отличаются наличием турбокомпрессора, это и усложняет ситуацию. Какое масло лучше заливать в двигатель такого автомобиля? Стандарты включают такую классификацию:
- Стандарт API. Товар с улучшенными свойствами и минимумом токсинов - CF-4. По году «рождения» машины ориентир такой:
- для моторов, выпущенных до 1983 года – класс СЕ;
- для транспорта, сошедшего с конвейера после 1990 года – класс CF-41, 1994 года и дальше – CG-4.
- Стандарт АСЕА. Продукт - Е2-96, улучшенная версия - Е1-96. По видам транспорта советы по применению такие:
- для стандартных турбированных движков - B2-96;
- для двигателей с турбиной и без - B3-96.
kak-bog.ru
Масла какой вязкости лучше заливать в двигатель летом, обзор
Рынок смазочных материалов не страдает от дефицита двигательных масел от российских и зарубежных брендов. Моторные жидкости принято разделять на три объемные группы для применения в бензиновых двигателях; в дизельных; в тех и других (универсальные).
Выбор моторного масла на лето
Смазка выбирается исходя из летних температурных показателей и параметров вязкости. Также рекомендуется уделять внимание условиям эксплуатации транспортного средства. Чтобы разобраться в этом вопросе, проанализируем технические характеристики и свойства автомасел.
Смазочные материалы традиционно разделяют на летние и зимние согласно параметрам вязкости и разжижения при нагреве в системе ДВС. Летние смазки должны обладать большей вязкостью для защиты механизмов двигателя от трения и дальнейшего износа.
К таким продуктам относятся моторные жидкости с вязкостными классами по классификации SAE от 20 до 60. Цифровые указатели отображают степень вязкости. Чем выше число, тем больше индекс вязкости летнего масла.
Температурные условия
В первую очередь необходимо уделить внимание температурным показателям и колебаниям для того или иного климатического пояса. Чем в среднем холоднее климат/погода, тем меньше должны быть вязкостные показатели.
Моторные масла с индексами 0w30, 0w40 обеспечивают быстрый запуск ДВС в сильные морозы за счет легкого проворачивания коленвала. Они достаточно быстро прокачиваются в системе, что и позволяет насосу повышать уровень давления в зависимости от нагруженных механизмов силового агрегата.
Таким образом увеличивается эксплуатационный ресурс автомобильного двигателя. Масла с наименьшим индексом вязкости минимизируют силу трения и механические потери, за счет чего экономится топливный расход.
Однако маловязкие жидкости при высокотемпературных условиях становятся текучими. Особенно это касается жаркой погоды, когда при температуре более 30°C смазка становится более жидкой, а защитная микропленка разрушается. Поэтому опытные автовладельцы используют более вязкое автомасло для системы ДВС: 15w40, 10w40, 5w40, 20w40.
Допуски от автопроизводителей и вязкость масла
Производители автотранспортных средств используют различные допуски к моторным смазочным составам. При выборе летнего автомасла рекомендуется проанализировать допуски к конкретной марке машины. Оттолкнемся от условных допусков и при этом рассмотрим температурные диапазоны применения летних внесезонных масел.
Например, к силовому агрегату производитель рекомендует использовать всесезонную жидкость с классом вязкости 5w30 от -25C° до +25C°. В летний период рекомендуется заливать смазку 5w40, а когда на улице стоит жаркая погода более 40°C, используют 10w40, 15w30 или 20w40.
Как правило, автолюбители предпочитают использовать более вязкое масло для уменьшения износа системы ДВС. Опытным владельцам авто знакомо, что по мере изнашивания двигателя увеличиваются зазоры в парах трения.
Чтобы компенсировать микротрещины и пробелы, а также снизить посторонние шумы, в летнее время года рекомендуется заливать масла с большой степенью вязкости – 10w40, 20w40, 15w30. За счет этого стабилизируется давление в масляной системе и увеличивается ее эксплуатационный ресурс.
В летний период механизмы ДВС подвержены сильному нагреву. Увеличивается сила трения между деталями, что приводит к износу. Поэтому рекомендуется использовать более вязкие моторные смазки.
Кроме того, некоторые автолюбители предпочитают быструю езду. Мотор начинает раскручиваться после 100-150 тыс. км пробега, поэтому рекомендуется выполнять переход с универсальной смазки 5w30 на 5w40 или 10w40. Если двигатель находится в изношенном состоянии, то оптимально использовать смазки с индексом вязкости 15w40 и 20w40.
Рекомендуем
Renumax— уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.
Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная, запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.
Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он под действием капиллярных сил легко заполняет трещину.
Какие масла заливать в двигатель Шевроле Нива, ВАЗ, Лада Гранта
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
Прежде чем разобраться какое масло заливать в двигатель автомобиля, необходимо понять какие виды масел представлены на рынке, для каких типов двигателей они подходят, и только тогда мы сможем точно понять какие масла стоит заливать в двигатель.
Многие водителя уже знают, что существуют синтетические, полусинтетические и минеральные масла.
Но не многие знают, что двигатель их автомобиля мог разрабатываться с учетом возможности работы на моторных маслах различных видов, начиная с полной синтетики и заканчивая минеральными маслами.
И хотя в руководстве по эксплуатации автомобиля может быть указан только один вид масла, который применим к вашему типу двигателя, на самом деле, это далеко не так.
Какое масло лучше
Основными критериями, которые позволят нам определиться с тем, какое масло заливать в двигатель, являются:
- Эксплуатационные качества масел;
- Периодичность замены;
- Стоимость.
Эксплуатационные качества масел
На данный показатель сильно влияет технология изготовления того или иного вида масла.
И хотя технологии изготовления минерального, синтетического и полусинтетического масел во многих деталях схожи, все же на выходе получается продукция, имеющая разные эксплуатационные качества.
Основное отличие в их производстве лежит в использовании различных базовых компонентах и присадок.
Минеральные масла
В производстве используют минеральные базовые компоненты, который формируют вязкость и различные присадки, повышающие эксплуатационные показатели и снижающие температуру использования минеральных масел.
Многие водителя, наверное, уже заметили на рынке марки 10W-40, 15W-40 и другие.
Краткие характеристики:
- Минеральное 10W40 – всесезонное, рекомендованная температура внешней среды, при которой характеристики масла не нанесут вреда двигателю – от минус 20 градусов до плюс 35 градусов.
- 15W-40 – от минус 15 до +35 градусов.
Минеральные моторные масла не изготовляют классом ниже чем 10W, поэтому температурные режимы их использования более ограничены, чем у синтетических масел.
Такие масла не могут при низких температурах в первые доли секунды обеспечить 100% смазку холодных деталей двигателя.
Так же при сильно высоких температурах работы двигателя минеральное масло может быть подвержено процессу окисления, а это сильно снижает его качество и уменьшает срок службы.
Синтетические
С синтетическими маслами картина выходит немного другая.
В процессе их изготовления применяются синтетические базовые компоненты и присадки. Такие подходы к производству позволяют создавать масла класса 0W и 5W.
Для таких масел не страшны температуры даже в минус 40 градусов, они гарантированно обеспечивают пуск двигателя даже в таких погодных условиях, что не свойственно их аналогам, минеральным маслам.
Синтетика меньше подвержена окислению, а значит сохраняет свои первоначальные качества дольше, чем минералка.
Ниже представлены таблицы, которые позволят Вам получить ответы на некоторые вопросы.
Существуют специальные антиокислительные присадки, которые можно было бы добавить в «минералку» и решить проблему с окислением.
Но наличие таких присадок в минеральном масле в значительной мере увеличивают образование нагара, закоксовки двигателя и т.д. И через время водителю придется делать раскоксовку двигателя.
А при использовании синтетики, появления нагара минимизировано.
Полусинтетика
Такое понятие свойственно только для стран СНГ. Полусинтетика является не плохой альтернативой синтетическим маслам, так как значительно дешевле.
Изготавливается полусинтетика из минерального масла в результате химического гидрокрекинга. Такой процесс значительно повышает характеристики последнего.
Полусинтетика или гидрокрекинговые масла можно использовать как альтернативу синтетическим и минеральным без потери качества смазывания деталей двигателя.
Какие масла заливать в двигатель
Опытные водителя говорят, что синтетические масла можно менять через каждые 10 – 30 тыс. км. пробега, в зависимости от их марки и типа двигателя.
Так же синтетика позволяет увеличить меж сервисный период обслуживания двигателя, а значит за все время эксплуатации автомобиля водителю реже приходится обращаться в автосервис.
Многие производители автомобилей с мировым именем признали качество таких синтетических масел как: Castrol, Liqui Moly, Mobil, ESSO и другие.
Так же применение синтетики позволяет улучшить запуск двигателя зимой, экономить от 5% топлива на прогретом двигателе и до 10% при холодном пуске.
Однако применение таких масел не свойственно для старых авто типа Москвич, Жигули, Таврия и т.д., так как присутствующие в них присадки разъедают резинотехнические изделия.
Полусинтетику меняют каждый 10 тыс. км, ее можно использовать в большинстве как современных, так и стареньких автомобилях. При этом она значительно дешевле синтетики.
Не стоит думать, что минеральные масла уходят в прошлое, это далеко не так. Их еще активно используют в стареньких авто, мотоциклах и другой колесной техники.
Низкая цена и приемлемые, как для таких автомобилей эксплуатационные качества еще оставляют им шанс быть популярными на рынке.
Однако период замены таких масел варьирует от 5 до 8 тыс. км. пробега, что для водителей которые проезжают в год более 20 тыс. км., такая замена может выльется в копейку.
Масла, заливаемые в Land Rover.
Пример
Для того, чтобы понять какое масло заливать в двигатель рассмотрим пример.
Вы присмотрели себе моторное масло марки 20W – 40. Такую марку можно использовать при температурах от – 10 до +45 градусов (смотрите таблицу выше).
Если вы начнете заводить автомобиль при минус 20 градусов, то масляной насос в полной мере не справиться с вязким, холодным маслом, по каналам оно не будет доставлено ко всем трущимся поверхностям двигателя и на первых секундах его запуска будет происходить повышенный износ деталей.
Так же сильно увеличится давление в системе, а это может привести к ее разгерметизации и утечки масла.
Если же рассмотреть пример от обратного, то при высоких температурах низкая вязкость масла не создаст нормативное давление в системе, что опять приведет к быстрому износу деталей.
Так же не рекомендуется заливать синтетику с низкими показателями вязкости в двигатель с пробегом от 100 000 и более км, если последний не прошел капитального ремонта.
Уплотнители между изношенными деталями банально не смогут удержать такое масло, течь гарантирована.
Вязкость в 50 и 60 частично сможет решить данную проблему.
У каждого авто, периодичность замены, тип смазочного материала, его характеристики и количество – разные.
Для наглядности рассмотрим, сколько масла и какое следует заливать в разные автомобили.
Кроссовер Chevrolet Niva
Для Chevrolet Niva, да и любого другого, подбор масла зачастую производится только по классификации SAE, то есть по вязкости, а также по типу, но при этом многие не учитывают еще некоторые виды классификаций – API или ACEA, характеризующих уровень эксплуатационных показателей.
Первая из них – это американская классификация, поэтому не на всех маслах она указывается.
А вот вторая – это европейская и встречается она на канистрах с маслом чаще.
Теперь конкретнее, какое же масло подобрать для Chevrolet Niva и начнем с его типа.
Все знают, что существует их три типа: минеральное, синтетической и полусинтетик.
Примечательно, что производители не указывают, какой именно тип смазочного материала рекомендуется заливать, они лишь приводят диапазон допустимых для использования по классу вязкости.
Так, для Шевроле Нива подходят масла 5W-(30,40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40.
Первые два в списке (5W) – это синтетические смазочные материалы, остальные – минеральные или полусинтетик (поэтому у производителя и нет рекомендации по типу масла).
По вязкости масло для этого авто следует подбирать с учетом климатических условий, в которых эксплуатируется машина.
Что касается уровня эксплуатационных свойств, то в Шеви Ниву следует лить масла с маркировками А2 (по классификации ACEA) или же SG, SH, SJ (классификация API).
Здесь стоит отметить, что некоторые производители выпускают универсальные масла, подходящие как для бензиновых моторов, так и для дизелей, поэтому маркировка по классификации ACEA может выглядеть как А2/В2, а по API – SG/CD и др.
Подбирая универсальный смазочный материал для этого кроссовера следует ориентироваться по первой (бензиновой) части маркировки.
Но прежде почитайте статью можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель и наоборот.
С подбором по всем классификациям разобрались, остается только выбрать производителя.
Здесь четких рекомендаций, какое заливать нет, поскольку в этот автомобиль подойдет продукт любого производителя, главное, чтобы оно соответствовало по вязкости и эксплуатационным свойствам.
Но все же можно выделить некоторые марки. Среди отечественных производителей для Шеви Нива подойдут масла Лукойл LUX, Люкс (Hit, Best, Gold), Роснефть Премиум.
Что касается зарубежных марок, то в этом авто хорошо себя зарекомендовали Shell (Helix Plus, Helix Plus Extra, Ultra), Castrol (Magnatec) Mobil (Super 3000).
Предпочтение какому отдать – решать владельцу, но важным условием является качество смазочного материала.
Официальные дилеры рекомендуют проводить замену смазочного материала на этом авто каждый 15 тыс. км. пробега, или же раз в год (если авто не проезжает указанный пробег).
Но здесь стоит учитывать условия эксплуатации. Если они тяжелые, то замена может потребоваться уже на 5-7 тыс. км.
При нормальных же условиях лучше не дотягивать до полной выработки ресурса смазочного материала, а заменить его немного раньше – через 10-12 тыс. км.
Что касается количества, то в двигатель Шеви Нивы по паспорту требуется 3,75 литра, но в реальности входит меньше (из-за того, что полностью слить отработанное масло не удастся), поэтому для замены понадобиться 3,0-3,4 литра.
В общем, покупать следует 4-литровую канистру, чтобы еще осталось и на доливку.
Поскольку с классификациями разобрались, то для всех последующих моделей просто будем указывать, какие масла подходят.
Автомобили ВАЗ
Начнем с автомобилей, которые сошли с конвейера до 2000-года. Сюда можно отнести модели разных семейств, к примеру, ВАЗ-2105, 2108, 2109 (с карбюраторными системами питания).
Для этих автомобилей подходят масла с классификацией SAE - 5W-(30, 40), 10W-(30, 40), 15W-40, 20W-40.
Что касается эксплуатационных свойств, то требуется SF класс (классификация API).
По поводу производителей, то для этих авто подойдут масла, Азмол (Супер), Лукойл (Стандарт), Shell (Helix), Ravenol (Formel Super).
А вот для автомобилей, выпускающихся после 2000 года, неважно какая модель – 21099 (инжектор), 2110, 2112 (с разными типами ГРМ – на 8 или 16 клапанов), 2115 - нужны те же смазки по вязкости 5W-(30, 40), 10W-(30, 40), 15W-40, 20W-40, а также 15W-30, 20W-30, но по стандарту API – не ниже SG.
Относительно марок, то для таких авто подойдут масла Лукойл (Стандарт, Супер, Люкс) Castrol (Magnatec, Edge) Shell (Helix Plus Extra, Helix Plus), Mobil (Super 2000), ESSO (Ultra), ZIC (A+, XQ).
Что касается периодичности замены, то она такая же, как и у Шевроле Нива, то есть, менять смазку следует каждые 15 тыс. км. (но лучше это делать раньше). Для проведения операции понадобиться не менее 3,5 литра (это паспортный объем).
Lada Granta
Идем дальше по ВАЗ. Следующей моделью будет Lada Granta. В целом, для этого авто параметры рекомендованных масел (по вязкости) и марки те же, что и для все авто ВАЗ после 2000 года выпуска за одним исключением.
Для этого авто нужен уже смазочный материал с классами SJ и SL по API (A3 – по АСЕА).
Что касается количества масла для заливки, то для всех моторов, которыми комплектуется Гранта, понадобиться 3,5 литра смазочного материала.
Автомобили Mitsubishi
Далее рассмотрим, что же лить в некоторые автомобили японской компании Mitsubishi.
Lancer 9-го и 10-го поколений
Первым среди рассматриваемых будут модели Lancer 9-го и 10-го поколений.
Сразу отметим, что японцы, как всегда – в своем репертуаре, и рекомендуют использовать для своих авто только масла собственного производства.
Но в целом, условия подбора масла для таких авто не отличаются от тех же ВАЗ, то есть следует подбирать масло по вязкости и эксплуатационным качествам.
Для Lancer указанных поколений подойдут масла с вязкостью по классификации SAE 0W-20, 5W-(20, 30), 10W-30.
Что касается эксплуатационных свойств, то нужен смазочный материал классов SJ, SL (по API).
Дополнительно японцы к заливаемым в свои авто маслам выдвигают еще одно требование – сертификацию по стандарту ILSAC.
Так вот, для Лансер нужно масло с классом GF-4 по указанной классификации.
Если выбирать из оригинальных масел, то для этих авто подойдут масла Mitsubishi: DiaQueen, Lubrolene, Motors Genuine OIL, Diamont.
Но вполне можно подобрать и среди аналогов (Mobil, Castrol, Eneos), главное, чтобы по классификациям совпадало.
К примеру, Eneos Super Gasoline SM 5W30:
Периодичность замены смазочного материала – стандартная (15 тыс. или 1 раз в год). Что касается количества, то здесь все зависит от установленной силовой установки.
На 9-м Lancer с моторами до 2,0 л объемом нужно 3,3 литра, а для 2-литрового агрегата – 4,3 литра.
У авто 10-го поколения ситуация несколько иная: для установки на 1,5 л требуется 4,2 литра, а на 2,0 л – 4,3 литра.
Pajero Sport
Пройдемся по другой модели, а именно Pajero Sport, но для разнообразия возьмем дизельную версию, к примеру, на 2,5 литра.
Для этого авто следует подбирать масла по классификации SAE те же, что и для Lancer. Но по другим стандартам оно должно быть таким: API – не ниже CF, АСЕА – не ниже В4, ILSAC – GF-4.
Если рассматривать оригинальные смазочные материалы, то для Pagero Sport подойдет универсальное масло Mitsubishi Genuine OIL. Но также можно заливать и аналоги – Mobil, Motul, Eneos, Ravenol.
Паспортный объем масла для указанной версии внедорожника составляет 6,4 литра.
Outlander XL
Последним из линейки Mitsubishi рассмотрим кроссовер Outlander XL. По вязкости масла для этого авто следует подбирать такие же, как и для Lancer.
Можно заливать как оригинальное масло Mitsubishi, а также и аналоги. Но обязательно нужно учитывать и другие классификации.
Для кроссовера нужны смазочные материалы с классом по API – не ниже SG, по АСЕА - A3 или A5, также оно должно быть сертифицировано по ILSAC, причем класс его должен быть GF-5.
Что касается количества заливаемой смазки, то здесь все зависит от установленного силового агрегата.
Для двигателей с рабочими объемами 2,0 и 3,0 литра нужно 4,3 литра смазочного материала, а для 2,4-литрового мотора – 4,6 литра.
Hyundai
Следующим примером выступит корейский внедорожник Hyundai Terracan и возьмем версию с 2,5-литровым дизелем.
В инструкции по эксплуатации для этого указывается, что для этой силовой установки подходят дизельные смазки 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 по SAE.
Нужно подбирать смазочный материал с классом СН-4 по стандарту API.
Что касается производителя, то вполне подходят Лукойл, Mobil, ZIC, Eneos, в общем, любое с соответствующими параметрами.
Проводить замену нужно каждые 15 тыс. км. (оптимально - через 10-12 тыс.) и для 2,5-литрового агрегата его потребуется 6,5 литра.
Автомобили Volkswagen
Напоследок пройдемся по автомобилям европейского производителя, а именно Volkswagen.
Кроссовер Tiguan
Первым рассмотрим кроссовер Tiguan с 2,0-литровым агрегатом TSI.
Отметим, что концерн VAG вообще ввел свою отдельную классификацию допусков для использования в двигателях своих автомобилей, что может немного запутать при выборе. Но начнем, как обычно с вязкости.
Для указанного кроссовера подходят масла 0W-40, 5W-(30, 40, 50), 10W-(30, 40), 15W-(30, 40), 20W-40. При этом подбираемая смазка должна иметь 502.0 допуск по классификации VAG.
Но если рассмотреть указанный допуск, то он полностью соответствует классу А3 стандарта АСЕА. Что касается классификации API, то нужно масло класса не ниже SM.
Для этого авто можно поискать оригинальное масло VAG, или же обойтись аналогами - Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil.
Для замены потребуется 4,7 литра, и менять его следует через 15 тыс. км или год эксплуатации.
Golf IV
Второй из Volkswagen будет модель Golf IV с 1,6-литровым агрегатом AZD.
Здесь все то же самое, что и на Tiguan, единственное отличие, это в классификации API. Для этого авто подойдут смазки класса SJ, SH, SL.
Что касается стандарта VAG, то следует искать смазочный материал с допуском 502.0.
Для замены же его потребуется около 3,5 литра. Заливать можно как оригинальные масла VAG, так и аналоги – Castrol, Mobil, Motul, Aral и др.
Какие масла заливать в двигатель решать Вам, где-то можно выиграть в цене, но проиграть на качестве и на оборот. Но помните, ремонт двигателя значительно дороже, чем сэкономленные на масле деньги.
Разберитесь в классификации моторных масел по SAE, затем нужно выбрать марку моторного масла исходя из условий эксплуатации автомобиля (погода, нагрузки на двигатель).
Далее выбирайте его тип, исходя из марки авто и принятого Вами решения как будет эксплуатироваться машина и когда планируется заливка нового масла в двигатель.
А какие Вы заливаете масла в двигатель своего автомобиля? Делитесь своим опытом в комментариях.
Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите "ОТПРАВИТЬ". Спасибо.
ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫМ:
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:
autotopik.ru
Какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля?
Один из вопросов, который время от времени волнует каждого автовладельца — какое масло лучше заливать в двигатель. Стоит отметить, что задача выбора моторного масла не так проста, как может показаться, на первый взгляд. Это обусловлено тем, что стоит учесть немало факторов: возраст транспортного средства, тип жидкости, используемый ранее, особенности двигателя и эксплуатации. Кроме того, сами смазочные материалы делятся на разные типы, каждый из которых имеет свои свойства. Разберёмся в вопросе подробнее.
Содержание статьи:
На что обратить внимание в первую очередь
Прежде чем приступить к выбору моторного масла, которое впоследствии будет обеспечивать работоспособность автомобиля, необходимо обратить внимание на многие вещи. 
Во-первых, стоит изучить документы на машину, в инструкции по эксплуатации производитель указывает предпочтительные материалы, которые максимально подходят транспортному средству. При этом рекомендации распространяются на разные периоды эксплуатации (зимний и летний). Также в сопроводительных документах указывается рекомендованная вязкость масла.
Во-вторых, необходимо обратить внимание на изношенность самого двигателя и тип смазочных материалов, использованных ранее (синтетические, полусинтетические или минеральные). Это связано с тем, что минеральные масла склонны к образованию отложений, которые заполняют образовавшиеся со временем трещины, если резко перейти на синтетический материал, то эти отложения растворяются и выводятся из трещин, вследствие чего масло будет вытекать из двигателя.
Какое масло лучше заливать в двигатель
Сегодня производителя предлагают три типа смазочных материалов: минеральные, полусинтетические и синтетические. Определить какое именно масло станет оптимальным выбором можно, рассчитав затраты на его периодическую замену. Таким образом, основными критериями станут стоимость материала и его эксплуатационные характеристики. Последние меняются в зависимости от метода изготовления, а также технологии производства смазочного средства. 
Как правило, в основе любого масла идёт база, которая дополняется различными присадками, обеспечивающими конечному продукту нужные характеристики. Присадки могут быть: антиокислительными, моющими, противоизносными или антикоррозийные. Депрессорные присадки добавляются с целью обеспечения морозостойкости смазочному материалу. Таким образом, именно присадки придают маслу класс 10W- , 15W-40 и 10W-40, а также обеспечивают нужную вязкость 0W- или 5W- . Благодаря им запуск двигателя в морозный день происходит с первых секунд работы.
Основное отличие минерального масла от синтетического в том, что последнее обладает повышенной термоокислительной стабильностью. Первому тоже можно придать нужные характеристики, но такой подход повышает образование нагара, лаковых отложений, в связи с чем провоцирует замену поршневых колец. Решая какое масло лучше заливать в двигатель, стоит обратить внимание и на это. В итоге сегодня синтетическое моторное масло пользуется большей популярностью среди водителей.
Масла для зимнего периода
Все автовладельцы знают, что в сильный мороз запуск двигателя автомобиля значительно усложнён. Чтобы этот процесс проходил менее безболезненно как для водителя, так и для мотора важно правильно подобрать смазочные материалы на зимний период. 
В первую очередь стоит обратить внимание на рекомендации производителей. Если у автовладельца не сохранились эксплуатационные руководства, то сегодня без затруднений можно посетить интернет-ресурс компании и уточнить всю нужную информацию.
Важно учитывать, что полагаться на восторженные отзывы знакомых или друзей при выборе моторного масла не стоит. Двигатель каждого автомобиля индивидуален, поэтому требует отдельного подхода и принятия во внимание данных, которые известны только владельцам. Поэтому одно и то же смазочное средство в разных автомобилях может показать себя по-разному.
Выбор смазочного материала в соответствии с характеристиками
Смазочные средства обладают целым рядом классификаций и технических характеристик. Выбирая масло для своей машины, на них также заострить внимание.
Вязкость моторного масла 
Основная качественная характеристика. Чем точнее будет подобрана вязкость, тем меньше трения будет возникать в процессе работы двигателя, он будет меньше греться, а соответственно износ деталей будет значительно снижен.
Высокий показатель вязкости в зимний период создаёт дополнительное трение, а низкая приведёт к износу и поломке деталей. То есть оптимальный вариант – смазочный материал гарантирующий быстрый пуск мотора в мороз и гарантирующий смазочную плёнку при высоких температурах эксплуатации.
Химический состав
Относительно химического состава имеет место следующее деление.
- Минеральное, долгое время такое масло было единственным. Имеет в основе натуральное сырье с нужными присадками. Средство неэффективно в холодное время года. Но эффективно очищает мотор от гари и грязи.
- Синтетическое, гарантирует равные показатели в любой температуре.
- Полусинтетическое — сочетает в себе характеристики предыдущих вариантов. Имеет натуральную основу, но искусственные присадки. Для очень суровых зим не подходит.
Таким образом, синтетическое средство является оптимальным ответом на вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель. Но следует учесть, что если до него применялись другие типы масел, то резкий переход спровоцирует поломку. Решением проблемы станет промывка двигателя очищающей жидкостью.
Типы по API и SAE 
Масло для зимнего периода имеет в обозначение букву W. Цифра перед ней сообщает автовладельцу минимальный температурный порог, при котором жидкость обеспечит комфортную работу двигателю. Летние материалы обозначаются только цифрой, которая указывает самую высокую температуру, не затрудняющую работу мотора. Всесезонные масла помечаются литерой W и цифрами с двух сторон, первая цифра летний максимум, вторая — зимний минимум.
Если у транспортного средства бензиновый двигатель, то выбирать нужно продукт с буквой S в маркировке. В дизельный агрегат заливать нужно смазочный материал с буквой C. Двойное обозначение означает возможность использования смазочного материала для всех типов авто.
Сроки замены 
Помимо вопроса о том, какое масло лучше заливать в двигатель, не меньше значения имеют сроки замены смазочного материала. Как правило, этот показатель определяется в индивидуальном порядке. Обычно замена масла выполняется каждые 10 тысяч километров пробега в некоторых случаях пробег может быть уменьшен до 7 тысяч километров.
Эксплуатация в тяжёлых условиях сокращает период использования моторного масла. В дизельных автомобилях масло меняют не более чем раз в 5 тысяч километров.
proautoprom.ru
Какое масло заливать в двигатель автомобиля
В процессе эксплуатации средства передвижения в его двигателе происходят сложные физические и химические процессы. Они могут либо улучшить работу мотора, либо грозить машине, а заодно и хозяину, серьезными неприятностями. Важный вопрос «какое масло заливать в двигатель» рано или поздно встает перед любым автомобилистом.
Чтобы ответить на него, можно:
- задать этот вопрос соседу;
- спросить совета бывалого автолюбителя;
- обратиться за рекомендацией, какое масло залить в двигатель, к профессионалам в автосервисе;
- досконально и всесторонне изучить вопрос о том, как выбрать масло для двигателя, самостоятельно.
Каждый выбирает свой путь решения проблемы, но два последних варианта наиболее перспективные. Услышать мнение квалифицированного автомастера – дело нужное, но лучше и самим разбираться, какое масло лучше заливать в двигатель. Есть немало критериев, на которые опираются при выборе того, какой марки смазку использовать для двигателя авто.
Но для чего вообще нужна смазывающая жидкость? Во-первых, чтобы уберечь движущиеся части мотора от сухого трения друг о друга. А еще для соблюдения режима минимального трения при обеспечении максимальной герметичности цилиндров.
Вернуться к оглавлениюКритерии и параметры
Выбирать моторную смазку следует с учетом многих параметров. Например, ее вид. Моторное масло бывает:
- минеральным;
- синтетическим;
- полусинтетическим.
Нужно четко понимать, что одним машинам лучше подходят недорогие минеральные, другим – синтетические продукты, которые значительно выше по стоимости. Не пытайтесь залить в ваш мотор дорогую моторную смазку более высокого класса. Вполне возможно, что такое масло навредит вашей машине.
Чтобы избежать подобных оплошностей, лучше руководствоваться:
- сервисной книжкой вашего авто, изучив рекомендации по выбору смазывающей жидкости, которые дает производитель машины;
- условиями эксплуатации автомобиля;
- вязкостью масла в зависимости от режима работы мотора.
С первым пунктом все ясно. Внимательно читаем и вникаем, какое масло нужно заливать в двигатель в соответствии с рекомендациями его производителя. Если производитель советует минеральное, то не надо мучить двигатель не подходящей ему синтетикой. Кроме того, в документах на ваше авто указан год изготовления мотора и его тип. Для машин старых лучше подобрать масло для двигателей с большим пробегом.
Условия езды имеют очень большое значение. Вы можете ездить на авто раз в неделю на пикник, а можете целый день колесить по городу, постоянно застревая в пробках. Некоторые используют автомобиль только летом, помещая на зиму в гараж. А кто-то ездит круглогодично, в любую погоду. Есть разница в дорогах, по которым катятся колеса машины. При езде по асфальтовой трассе и при поездке по проселочным дорогам двигатель автомобиля работает в разном режиме. В первом случае мотор чувствует себя намного лучше, чем во втором. Эти факторы влияют на время, за которое смазывающая жидкость изнашивается, темнеет, теряет свои основные свойства и требует замены. Все они учитываются при решении дилеммы, какую смазку заливать в мотор, нужно ли использовать масло для изношенного двигателя.
Существуют определенные общепринятые стандарты сроков замены масла в авто в зависимости от условий эксплуатации. У изделий отечественного автопрома минимальным считается износ при пробеге в 50 тысяч км. У иномарок этот показатель выше – 75 тысяч километров. При превышении этих цифр масло для автомобиля считается сильно изношенным.
Междугородние автотрассы и асфальтовые городские дороги приравниваются к нормальным условиям езды авто. Соответственно, меняется смазка в обычном режиме. Бездорожье, автогонки, курсирование с тяжелыми грузами, суровые климатические условия свидетельствуют о том, что машина подвергается эксплуатации в тяжелом для неё режиме. В этом случае чаще приходится задумываться о том, как долить масло в двигатель.
Вернуться к оглавлениюЗаводимся при любой температуре
Вязкость влияет на подбор моторного масла и заслуживает того, чтобы поговорить о ней отдельно. Она определяет способность смазки заливать собой внутренние поверхности мотора, не теряя при этом нужной текучести. Очень важно, чтобы вязкость была стабильной. Тут как раз и возникают трудности, поскольку она меняет свои характеристики при смене температурных режимов.
Производители стремятся создать такое масло для движков, которому не были бы помехой суровый мороз или невыносимая жара. Вязкость стабильна – двигатель заводится без проблем. На основе данного показателя создана классификация американского Сообщества автомобильных инженеров, сокращенно SAE. Она разбивает оксоли на виды исходя из температурных диапазонов, при которых они обеспечивают безопасную работу движка.
Выбор моторного масла осуществляется с учетом показателей вязкости, которые могут быть приемлемыми для:
- езды на авто по зимним дорогам при минусовых атмосферных температурах;
- летней эксплуатации, когда температура воздуха существенно поднимается;
- поездок по разным дорогам в любое время года – масло для всех сезонов.
Чтобы лучше понимать, какую смазку стоит доливать в мотор своего авто, нужно знать, что означают буквы и цифры на этикетке канистры. Многие водители считают, что лучшее масло – всесезонное 5W-40. С помощью первой цифры высчитывается максимальная минусовая температура, при которой масло можно заливать в мотор. Нужно из числа 5 вычесть 40. Получаем -35 °С. Если отнимаем не 40, а 30, получаем -30. Это самая низкая температура, при которой масло позволит двигателю проворачиваться и не будет застывать. Вторая цифра после латинской литеры W указывает значение вязкости при рабочих температурах разогретого двигателя. Проще говоря, если залить смазочную жидкость с данными параметрами, её высокотемпературная вязкость будет равна 40.
Что лучше для вашего мотора, знает лишь его изготовитель. Категорически нельзя подбирать и заливать масла с параметрами вязкости, не рекомендованными для вашего мотора производителем автомобиля!
Вернуться к оглавлениюИз чего делают автосмазки
Состав, который имеет моторное масло, включает смесь базовых компонентов и присадок, или дополнений, с различными свойствами. Все топливные вещества – это продукты прямой перегонки нефти. После их получения в осадке остается некая остаточная субстанция. Именно из неё и производится минеральное моторное масло.
В природе встречается нефть разного качества. Естественно, качественные характеристики топлива для авто тоже разнятся. Определить сразу, какое в итоге получится смазочное вещество, трудно. Но одно известно точно: такое масло имеет нестабильные показатели вязкости. Один из методов улучшения продукта – применение присадок. Некоторый эффект наблюдается, но непродолжительное время. Высокие температуры внутри двигателя разрушают присадки, и смазывающая жидкость теряет первоначальные свойства.
Если хотите подобрать масло синтетическое, имейте в виду, что оно, как и минеральное, содержит углеродные соединения. Но эти вещества получены искусственным путем – синтезированы. Следовательно, от природных качеств полезных ископаемых не зависят. Свойства вязкости в них запрограммированы при производстве стабильными и определенными. Присадки их намного лучше не делают.
Полусинтетические смазки – это соединения, в которых минеральное масло составляет основу, а синтетика занимает около 40 процентов. Насколько лучше эта смесь, чем каждый вид смазки в отдельности, однозначно ответить трудно. Возвращаемся к основному постулату: выбирая, какое масло добавлять в мотор, опираемся на рекомендации производителя авто.
В двигатели отечественного производства не стоит заливать как синтетические, так и растительные, авиационные и трансмиссионные смазки. Берегите своё авто и заботьтесь о нем. Определитесь загодя, как выбрать моторное масло, наиболее подходящее для заливки в мотор, во избежание дорожных недоразумений. Решите, что лучше для вас. Меняйте смазку вовремя и ездите без проблем как в дождь, так и в жару, и в мороз.
maslomotors.ru
что выбрать и нужно ли заливать
В настоящее время линейка моторных масел представлена более чем широко у многих производителей, поэтому есть конкретный перечень марок масла, лить которые летом в двигатель будет более рационально.
Содержание статьи
Типы масел
Вся продукция разделена на три крупных блока:
- средства для бензиновых двигателей;
- средства для дизельных двигателей;
- универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.
Есть еще одна классификация моторных нефтепродуктов:
- летние масла;
- зимние масла;
- всесезонные масла.
Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. А вот как понять, по каким характеристикам материалы делятся на группы и как выбрать масло для каждого времени года, мы и разберем в этой статье.
Классификация смазочных нефтепродуктов
У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:
- минеральное;
- синтетическое;
- полусинтетическое.
У каждого их них есть свои преимущества и недостатки. Например, первое (минеральное) является менее финансово затратным, но при этом его свойства и сохранение характеристик на протяжении использования находятся на низшей ступени. В противовес ему синтетическое масло обладает более высокой ценой, но и качество этого расходника значительно лучше. Полусинтетическое моторное масло балансирует между этими двумя вариантами.
Если говорить о вязкости, есть смысл просмотреть систему SAE — специальную общепринятую классификацию моторных масел, созданную обществом автомобильных инженеров США. Эта классификацию поможет больше узнать о характеристиках рабочей среды, о ее действии на запуск мотора, о текучести и вязкости, о возможности прокачиваться.
Моторные масла для лета и зимы: их свойства и различия
Деление смазочных материалов по сезонам обусловлено тем, что любое масло при низких температурах густеет, а при высоких приобретает более жидкую консистенцию. Поэтому для летнего периода есть необходимость выбирать более вязкие продукты. Если обратиться к системе SAE, о которой мы говорили выше, классификация смазок для теплого времени года должна быть в промежутке от 20 до 60. Эти цифры обозначают вязкость — чем больше число, тем выше вязкость.
Когда речь идет о зиме, выбирают продукты, имеющие по классификации SAE вязкость от 0W до 20W. С цифрами мы уже разобрались, а буква W здесь означает холодное время года (winter — зима). Ее добавление говорит о том, что вязкость указана для низких температур. То есть если видим в характеристиках масла литеру W — понимаем, что оно зимнее. Если W отсутствует, значит, смазка предназначена для лета.
Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.
Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру... Читать далее.. »
Всесезонные смазочные материалы
В современном мире разделение рабочей жидкости в зависимости от предполагаемых температур уже не так актуально. Сейчас существует всесезонное моторное масло, благодаря которому необходимость замены смазочного материала между теплым и холодным временем года отпала. Сегодня не так легко приобрести продукт только для лета или только для зимы — в свободной продаже они бывают не так часто.
По классификации SAE у всесезонного масла есть свое обозначение — это своеобразное сочетание маркировок летней и зимней смазки. Обозначения 0W-30, 20W-40 и тому подобные говорят о том, что речь идет о всесезонной рабочей жидкости, в них содержатся два числа, указывающие на вязкость. Первое говорит о вязкости в холодное время года, второе — в теплое.
Наряду с вязкостью необходимо обратить внимание еще на ряд характеристик.
Как подобрать моторное масло для лета и зимы
Выбирая масло для летнего периода, необходимо из многообразия всесезонных масел отдать предпочтение наиболее подходящему. Степень соответствия потребностям определяется по значению вязкости, указанному для высоких температур, и условиями использования транспортного средства.
Учитывайте перепады температур в своем регионе. Если говорить о зиме, то чем ниже опускается столбик термометра, тем меньшее число должно быть указано после аббревиатуры SAE. Смазка с нулевым значением позволяет мотору легко запускаться даже во время морозов, уменьшает трение внутри него и помогает снизить расход топлива. Но при слишком высоких температурах такой продукт может сильно разжижаться и оказывать недостаточную защиту. Поэтому часто автовладельцы отдают предпочтение более вязким маслам.
Важно, что для различных типов моторов допускается применения определенного спектра смазок. Поэтому рекомендуется изучить инструкцию/мануал к автомобилю, чтобы подчерпнуть информацию о разрешенных средствах для вашего автомобиля.
Если фактические температурные показатели заметно (на 10 и более градусов) и стабильно отличаются от указанных в мануале, это может стать веской причиной для сезонной замены смазочного материала.
Показания для смены масла
Кроме климатических условий на замену масла влияет износ мотора. По мере эксплуатации зазоры в парах трения могут стать больше, чтобы сгладить последствия этого изменения в двигателе, уменьшить шумы и увеличить длительность работы агрегата есть резон заливать средства с более высокой вязкостью.
В теплое время года это особенно важно, поскольку именно летом машина ездит на высоких скоростях и именно летом температура внутри двигателя максимально повышается. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом вышеописанных особенностей: замените масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-полторы километров, а если степень износа мотора высока, то можно даже залить продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.
Резюмируем
Поскольку смазочные материалы исключительно для лета или только для зимы весьма редки в продаже, обращайте внимание на вязкость всесезонных масел для низких и высоких температур.
Приобретая масло, определите для себя, какая база предпочтительнее — недорогая минеральная или высококлассная синтетическая.
Не забывайте, что продукты на минеральной основе дешевле, но значительно уступают синтетическим по свойствам и качеству. Последнее способно предохранять двигатель от износа и повреждений гораздо эффективнее.
При выборе рабочей среды учитывайте температурный режим, условия использования автомобиля и степень форсирования силового агрегата. Нередко оптимальным вариантом становится всесезонное масло, регулярная смена которого будет выгоднее и проще, чем замена летнего нефтепродукта на зимний и наоборот. Выбирайте смазочный материал, рекомендуемый изготовителем для конкретного типа двигателя.
Видео: какое масло заливать в двигатель
avtotehnar.ru
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель: синтетика, полусинтетика, миниральное?
Какое масло лучше заливать в двигатель – синтетическое, полусинтетическое или минеральное? Моторному маслу какой марки и производителя отдать предпочтение? Ответ, казалось бы, найти довольно просто – для этого нужно лишь открыть сервисную книжку, там уж точно все расписано. Но даже в сервисной книжке вы вряд ли найдете однозначные ответы на эти вопросы.
А всё потому, что практически все автопроизводители создают двигатели, способные работать не с одним конкретным, а с несколькими типами моторных масел.
В данной статье мы рассмотрим следующие вопросы:
- Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля?
- Какое масло лучше: синтетика, полусинтетика или минералка?
- Какое масло лучше заливать в двигатели с большим пробегом?
- Как отличить оригинальное моторное масло от подделки (видео).
Полезная ссылка: инструкция по замене масла в двигателе своими руками.
Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля
Самый правильный подход при выборе моторного масла для автомобиля – это следование рекомендациям автопроизводтеля. В каждой сервисной книжке (а также в инструкции по эксплуатации автомобиля) описаны параметры моторного масла, которое можно заливать в двигатель.
Существует несколько основных параметров, позволяющих правильно выбрать моторное масло для автомобиля:
- Классификация моторного масла по вязкости. Вязкость масла по SAE обозначается следующим образом: 0w-30, 5w-40, 20w-50 и т.д. От вязкости зависит, например, какое масло лучше заливать в двигатель летом или зимой. Подробнее о том, что такое вязкость масла и почему этот параметр так важен мы писали в этой статье.
- Тип моторного масла. В зависимости от своей основы моторные масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Многие считают, что тип моторного масла можно определить по его вязкости (например, 15w-40 – это минеральное, 10w-40 – полусинтетическое, а 5w-40 – синтетическое), но это не так! О том, в чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным маслом, а также что лучше заливать для двигателей с пробегом, мы расскажем чуть ниже.
- Классификация моторного масла по качеству: ILSAC (азиатская), API (американская) и ACEA (европейская). Все эти классификации указывают на одно и то же, поэтому нет необходимости искать в сервисной книжке все три обозначения – достаточно будет и одного. А вот на банке с маслом вы, скорее всего, найдете примерно такую надпись: «Соответствует требованиям: ACEA A5/B5; API SN/SM; ILSAC GF-5».
Выпишите из руководства по эксплуатации авто или сервисной книжки все эти требования себе на листик, после чего можно будет отправиться в автомагазин и выбрать моторное масло с нужными характеристиками любого понравившегося вам производителя.
В некоторых сервисных книжках бывают указаны масла определенных марок и производителей – это нарушение антимонопольного законодательства. Имейте в виду, вас не могут обязать заливать масло какого-то конкретного производителя, вам его просто рекомендуют, и при необходимости это сможет доказать любой юрист.
Одобрение от мировых автопроизводителей имеют многие бренды ведущих производителей автомобильных масел. К ним относятся, например, Liqui Moly, BP, ESSO, Texaco, Shell, Castrol, ZIC, Mobil, Elf, Total, Лукойл и другие. Поэтому выбор марки и производителя моторного масла полностью зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.
Также стоит отметить, что интервалы замены масла определяются исключительно производителем двигателя автомобиля и больше никем другим. Поэтому не стоит серьезно относиться к рекламным надписям на этикетках, обещающих повышенный срок службы 30, 40 или даже 50 тысяч километров – масло вам все равно придется менять, согласно срокам предусмотренным автопроизводителем.
Какое масло лучше: синтетика, полусинтетика или минеральное?
Чтобы понять какое моторное масло лучше заливать в двигатель, нужно посчитать возможные затраты по его периодической замене. Начнем с того, что всякое масло можно оценивать по двум ключевым показателям:
- Эксплуатационным характеристикам;
- Цене для конечного потребителя.
Первый показатель, например, очень сильно зависит от способа изготовления масла.
К слову сказать, технологическая схема производства и минерального, и синтетического масла практически одинакова. Его получают путем смешивания базового компонента (синтетического или минерального), придающего моторному маслу заданные вязкостные показатели, и определенного набора пакета присадок:
- Антикоррозионных,
- Антиокислительных,
- Моющих,
- Противоизносных и ряда других.
Так, при производстве минерального моторного масла для понижения температуры его застывания используют строго дозированное количество депрессорных присадок, которые не дают на выходе получить масло классом ниже, чем 10W-. Благодаря таким присадкам стандартные значения этого параметра для минеральных моторных масел удерживаются в рамках 10W-30, 10W-40 и 15W-40.
Применение же синтетических базовых компонентов позволяет производить масла вязкостью 0W-, 5W-, которые обеспечивают смазку двигателя практически с первых секунд его работы, а так же легкий пуск мотора при низких (до -40 °С) температурах.
Но наиболее важное преимущество синтетики, выгодно отличающее её от минеральной основы – это более высокая термоокислительная стабильность. Простыми словами, это значит, что во время работы двигателя синтетическое моторное масло окисляется и портится намного меньше, чем минеральное.
В принципе, частично эту проблему можно решить, введением в минеральное масло дополнительного количества антиокислительных присадок. Но любая присадка, добавленная в моторное масло, в той или иной степени способствует образованию нагара и появлению лаковых отложений, оседающих на деталях двигателя в процессе его работы. После длительной эксплуатации автомобиля с таким моторным маслом, наверняка, придется проводить раскоксовку поршневых колец.
Поэтому если сравнивать синтетическое, полусинтетическое и минеральное масло примерно равного эксплуатационного уровня, то при использовании синтетики, вероятность появления нагара и вредных отложений в двигателе будет минимальной, чего не скажешь о минералке. Однако любая синтетика, учитывая её повышенные эксплуатационные характеристики, будет стоить примерно в полтора-два раза дороже минерального масла.
Что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом?
Современные двигатели, как правило, требуют применения полусинтетических либо полностью синтетических моторных масел. Это связано с тем, что подобные масла ведут себя более стабильно на протяжении всего срока эксплуатации между заменами масла и лучше сохраняют свои основные свойства.
Если речь идет о двигателях с существенным пробегом, особенно в случаях когда наблюдается повышенный расход моторного масла, то мы рекомендуем лучше заливать полусинтетику. В настоящее время полусинтетические масла по многим показателям не уступают стопроцентной синтетике, но стоят они при этом несколько дешевле.
Минеральные же масла в основном используются либо в более старых двигателях, либо в отечественных машинах, если такой тип масла указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.
У синтетического масла есть еще один бесспорный плюс – оно реально позволяет экономить до 10% топлива при холодном пуске, и до 5% на уже прогретом двигателе (советы как уменьшить расход топлива). А облегченный запуск двигателя, особенно в зимний период эксплуатации автомобиля, существенно снижает токсичность выхлопных газов в первые минуты его работы.
Какое масло лучше покупать и заливать в двигатель – решать вам. Но не забывайте, что скупой платит дважды, а затраты на незапланированный ремонт мотора вряд ли будут сопоставимы с ценой даже самого дорогого синтетического масла.
Видео: как отличить оригинальное моторное масло от подделки
unit-car.com
