Как проверить работоспособность термостата: Как проверить термостат автомобиля?

Содержание

Два способа проверки термостата

Система охлаждения автомобиля не так проста как это может показаться на первый взгляд. У нее много задач – она должна не только обеспечивать равномерную температуру двигателя в условиях от жары до лютой стужи, но и исполнять роль отопителя для салона. Одновременное выполнение всех этих функций было бы невозможно без устройства под названием термостат. Невзрачная на вид запчасть существенно расширяет возможности и комфорт автомобиля. Как минимум один термостат есть в любом современном авто, но в последние годы тенденция такова, что инженеры устанавливают дополнительные термостаты и увеличивают количество кругов обращения охлаждающей жидкости для повышения эффективности работы мотора.

Термостат

Мы не раз в наших статьях рассказывали о принципах работы системы охлаждения в автомобилях, повторяться не хотелось бы. В самом общем приближении термостат это устройство, которое «переключает» режимы охлаждения мотора. Первая задача прогреть себя и салон, вторая задача – не выйти за допустимые значения температуры. Бывает и более подробная градация, именно в таком случае используется несколько термостатов, но в любом случае они позволяют переходить с одного уровня на другой.

У термостатов нет регламентного срока замены, они служат до тех пор пока не сломаются. Важно правильно определить этот момент, потому как неисправный термостат в лучшем случае сделает поездку некомфортной, а в худшем может привести к поломке мотора из-за перегрева. Традиционно выделяется два способа проверки термостата.

1. Диагностика на автомобиле

Снять термостат на большинстве моделей авто не очень трудная задача, но если есть возможность обойтись без дополнительных трудозатрат возиться не очень хочется. В случае проверки термостата такой способ есть. Он довольно простой, нужно только дать машине остыть и все манипуляции проводить на холодном моторе.

Способ хорошо известен еще с древнейших времен и не меняется уже много лет. Нужно завести автомобиль и оставить работать на холостом ходу, а самому рукой держать верхний патрубок радиатора. При правильной работе термостата этот патрубок должен оставаться холодным до тех пор пока мотор не прогреется. Это можно проверить либо по показиметру температуры в салоне, либо по показаниям диагностического прибора, либо по температуре патрубков печки. Последний способ самый ненадежный, но за неимением других вариантов сгодится и он.

Верхний патрубок радиатора

Как мотор прогреется, верхний патрубок радиатора должен начать постепенно теплеть. Именно что постепенно, потому что термостат не работает по принципу «вкл.» и «выкл.», а увеличивает пропускание жидкости по мере роста температуры.

Любой другой порядок нагрева патрубков будет свидетельствовать о том, что с термостатом что-то не так. Вариантов поломок много, он может заклинить как в открытом так и в закрытом положении, не до конца закрываться или открываться, или вообще остаться где-то по середине. В зависимости от конкретной проблемы, верхний патрубок радиатора может начать нагреваться рано или не греться совсем. Конкретную поломку термостата выяснять нет необходимости – их не ремонтируют, если устройство не функционирует должным образом, его просто меняют на новое.

Демонтированный термостат

Согласны с возможным замечанием, что «замеры» рукой не самый надежный показатель и очень легко ошибиться, но термостат даже в XXI веке продолжает оставаться по большей мере механическим устройством, электронная диагностика к нему не применима. Поэтому прощупывание патрубков даже в наш век гаджетов до сих пор остается актуальной.

2. Диагностика с демонтажем

Если хочется более точно проверить термостат, то без демонтажа уже не обойтись. Демонтированный агрегат можно проверить на кухне при помощи кастрюли и термометра. Также это бывает нелишним для новокупленных термостатов в качестве дополнительной проверки перед установкой.

Принцип прост, нужно налить в кастрюлю воды, поставить на огонь, положить термостат (нужно только убедиться, чтобы он не касался стенок кастрюли) и термометром отслеживать рост температуры. При достижении определенного параметра термостат должен начать открываться, это обычно сопровождается громким щелчком, так что можно не бояться пропустить момент. Точную температуру открытия можно найти либо в маркировке термостата, либо в описании модели. Если открылся в заданную температуру – значит исправен.

Проверка термостата с помощью горячей воды и термометра

Этот способ проверки тоже не отличается технологичностью, но весьма точен и надежен. «Варкой» термостатов можно не только проверять имеющиеся агрегаты на работоспособность, но и даже заниматься неким «тюнингом». Суть его в том, чтобы подобрать термостат с другой характеристикой открытия – это позволит поменять характеристики системы охлаждения. Скажем, владельцы Renault Logan, которые живут в северных регионах России, часто меняют штатный термостат с температурой открытие 86 градусов на аналогичную модель от Opel, которая открывается при 92 градусах. Это позволяет существенно повысить эффективность печки. Для жителей южных регионов страны такой «тюнинг» не только не имеет смысла, но и опасен – при серьезной нагрузке мотор может закипеть. «Тюнингом» термостата нужно заниматься хорошо представляя условия эксплуатации авто и понимая возможные риски.

Термостат открылся полностью на 90 градусах. Фото — drive2.ru

В целом, проверка термостата не представляет сложности – и на машине, и с демонтажем. Другое дело, что в последнее время сложнее стало понять когда нужно к такой проверке прибегать. Раньше все автомобили были оснащены показиметрами температуры охлаждающей жидкости, по аномальной работе которых можно было заподозрить термостат. Во многих современных моделях осталась только лампа перегрева, которая показывает когда мотор нагрелся выше допустимого, но не дает информации о динамике прогрева, а именно по ней нужно судить о работе термостата. На машинах без показиметра остается либо превентивно периодически проверять термостат, либо обзаводиться приборами для диагностики, иначе в один прекрасный момент можно получить либо холодный салон, либо перегретый мотор.

Методы проверки термостата, которые не требуют снятия его с автомобиля

Термостат является ключевым узлом в системе охлаждения. На нем лежит ответственность за качественное прогревание мотора благодаря тому, что своевременно будет перенаправляться поток антифриза по малым и большим кругам.

Но стоит только термостату выйти из строя, как ДВС начинает перегреваться или, наоборот, сложно набрать необходимую температуру. Чтобы не допускать негативных последствий водителю следует знать, как проводить проверку термостата.

После запуска ДВС, термостат должен быть закрытым, циркуляция антифриза будет осуществляться по малому кругу, это будет способствовать быстрому прогреванию мотора. Как только антифриз достигает определенных температур, внутри термостата происходит открытие специального клапана, тогда циркуляция начинает происходить по большому кругу. У каждого автомобиля температура для открытия своя. Когда термостат прекращает функционировать, то это становится одной из причин перегревания мотора или же причиной слишком длительного прогрева.

Стоит всегда следить за работоспособностью термостата. Произвести проверку способен каждый автомобилист, при этом совсем необязательно прибегать к помощи специалистов. При этом даже нет никакой необходимости в снятии термостата с автомобиля. Для этого необходимо следующее:

Запускаем мотор машины и ждем того момента, пока антифриз нагреется до определенного градуса, когда сработает термостат. После того, как антифриз нагреется водителю необходимо прикоснуться руками к двум патрубкам. Первый, а точнее верхний отвечает за подвод жидкости, а нижний за подвод.
Как только температура достигнет 70 градусов, нижний патрубок должен быть прохладным. Однако, стоит температуре подняться до 90-95, как термостат начинает работать и патрубок вмиг становится горячим. При отображении прибором температуры, которая превышает 100 градусов, а патрубок все так же остается прохладным, это указывает на наличие проблем термостата. Тогда двигатель внутреннего сгорания будет серьезно перегреваться.
Когда нагревание нижнего патрубка происходит плавно, а температуры обоих патрубков примерно одинаковы. То это означает, что термостат всегда открыт. На самом деле, это тоже является некой неисправностью. Ведь это связано с тем, что ДВС будет нагреваться гораздо медленнее.

Это интересно: Сколько времени остается вам, чтобы заправить машину после того, как загорелась лампа низкого уровня топлива?

Термостат отремонтировать невозможно. Единственный вход из ситуации – это замена. Благодаря данным способам вы можете без труда проверить свой термостат без специалистов.

Это интересно: Простой метод, который может помочь избавиться от воздуха в системе охлаждения Отличная статья 0

Содержание

1 Основные неисправности термостата
2 О принципе работы термостата
3 Как проверить термостат автомобиля
- - 3.0.1 Проверка термостата не снимая с двигателя
  - 3.0.2 Проверка термостата в кастрюле
4 Способы проверки элемента

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Как проверить термостат

26 января 2021 г.

Вам кажется, что ваш термостат не контролирует вашу печь или кондиционер должным образом?

Если отопительное и охлаждающее оборудование в вашем доме работает неправильно, возможно, проблема в термостате.

В этой статье мы покажем вам, как проверить термостат и, при необходимости, обойти его, чтобы ваше оборудование заработало.

Вот как проверить термостат на работоспособность:

1 При отключенном питании печи снимите термостат или крышку термостата, чтобы открыть провода.

Найдите специалистов по термостатам рядом с вами

Получите бесплатные ставки прямо сейчас!

Обратите внимание, что провода должны быть привинчены к клеммам с маркировкой R (красный), W (белый), G (зеленый), Y (желтый) и C (общий). У некоторых термостатов подключены только красный и белый или красный и зеленый.

Подробнее об идентификации различных проводов смотрите в видео внизу этой статьи.

Запишите, какие провода подключены к клеммам, а лучше сфотографируйте смартфоном. Многие электронные термостаты состоят из двух частей: основания и корпуса. С этим типом вы вытягиваете корпус прямо, чтобы удалить его. © Don Vandervort, HomeTips

2 Отвинтите и снимите провода с клемм. Не позволяйте им упасть обратно через отверстие в стене (при необходимости оберните их вокруг карандаша).

Если проводов больше двух, выберите красный и белый — обычно это стандартные цвета для питания и обогрева. Провода электронного термостата крепятся к клеммным винтам на основании.

3 Скрутите оголенные концы двух проводов вместе. Убедитесь, что ни один из других проводов не касается этих проводов или друг друга.

4 Снова включите питание печи. Если включается вентилятор и зажигается горелка печи, термостат был неправильно подключен к проводам или неисправен. Замените термостат, как описано в статье «Как установить электронный термостат».

5 Если горелка не зажигается, проверьте целостность проводов от термостата к топке на предмет обрыва одного из проводов. (Если вы проверяете кондиционер, будет работать только вентилятор.)

Вот хорошее базовое видео, в котором показано, как использовать мультиметр для проверки целостности провода. Это видео должно начинаться с раздела, посвященного непрерывности.

6 Проверить и затянуть винты клемм на всех проводных соединениях.

Если кондиционер не работает, проделайте то же самое с красным и желтым. Если вентилятор не работает, повторите с красным и зеленым.

Следующее видео очень хорошо показывает, как снять термостат со стены, а затем с помощью мультиметра проверить все электрические соединения.

Как вы увидите в этом видео, термостат можно «переключить», чтобы обойти его. Этот метод обычно используется для выявления неисправного термостата перед его заменой, но также может использоваться для временного запуска системы.

Tagged проверить термостаттермостаттермостаты

Как проверить автомобильный термостат, не снимая его? – Rx Mechanic

Автомобильный термостат является важнейшим компонентом системы охлаждения. Он помогает транспортировать охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю для поддержания оптимальной работы двигателя.

Рекомендуется проверять термостат при каждом плановом обслуживании, чтобы регулировать уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Для правильной работы автомобильного термостата необходимы изменения температуры.

Например, когда вы запускаете автомобиль утром, термостат не пропускает охлаждающую жидкость к блоку цилиндров до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, позволяя антифризу течь к двигателю и радиатору.

Если термостат выйдет из строя, он перекроет поток охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. Перегрев двигателя может привести к пробою прокладки головки блока цилиндров или катастрофическим проблемам, таким как замена поршней, треснувший блок или поврежденная головка блока цилиндров.

Вы не хотите, чтобы это произошло. Поэтому вам необходимо регулярно проверять термостат и следить за его исправностью. В этой статье речь пойдет о том, как проверить автомобильный термостат, не снимая его.

Как проверить термостат, не снимая его?

Если ваш термостат застрял в открытом или закрытом положении, вы можете подумать, что лучший вариант — потерять его и отнести к механику для диагностики. У меня есть хорошие новости. Я покажу вам, как проверить неисправность термостата в автомобиле, не снимая его.

Одной из частых причин перегрева автомобиля является неисправный термостат. Если вы подозреваете этот компонент, проверьте его, чтобы убедиться, что он виноват. Вот как проверить автомобильный термостат, не снимая его.

Проверьте, не заедает ли термостат в открытом положении.

Когда автомобиль перегревается, шланг радиатора должен быть горячим. Однако, если ваш термостат застрял в закрытом состоянии, шланг радиатора не будет горячим даже при перегреве двигателя. Поэтому первым делом нужно осмотреть патрубок радиатора.

Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности. Включите автомобиль в парковочный или нейтральный режим, в зависимости от вашей трансмиссии. Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока стрелка температуры на приборной панели не начнет двигаться в сторону Северного полюса.

Возьмите полотенце и возьмитесь за верхний шланг радиатора. Если он теплый, у вас застрял открытый термостат, который не позволяет двигателю достичь полной рабочей температуры перед отправкой охлаждающей жидкости в двигатель.

Можно подумать, что вы не дали двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры перед проверкой шланга радиатора. Таким образом, вы можете дать двигателю поработать еще немного, прежде чем снова проверить шланг. Но, если он все еще теплый, у вас застрял открытый термостат, который нуждается в замене.

Обратите внимание, что термостаты открываются примерно при 185 градусах по Фаренгейту. Итак, исправный термостат должен оставаться закрытым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не дойдет до этой точки. И охлаждающая жидкость должна быть очень горячей при 185 градусах по Фаренгейту.

Проверьте, не заедает ли термостат в закрытом положении

Заедание термостата в закрытом состоянии случается редко, но это легко определить, поскольку автомобиль начнет перегреваться.

Выключите двигатель. Возьмите тряпку или полотенце и возьмитесь за верхний шланг радиатора. В этот момент шланг радиатора должен быть очень горячим. Однако, если шланг холодный, у вас заклинивший закрытый термостат, который необходимо заменить.

Помните, что частым признаком заедания термостата в закрытом состоянии является перегрев двигателя. Если термостат застрял в закрытом положении, он не позволит охлаждающей жидкости циркулировать к двигателю и радиатору. Так что не допускайте перегрева радиатора.

Если вы обнаружите, что термостат неисправен, у вас есть только один выход – замена автомобильного термостата.

Если вам интересно, как определить, что термостат неисправен, или как отклеить термостат в автомобиле, прочитайте эту подробную статью о причинах, симптомах и способах устранения неисправного термостата.

Часто задаваемые вопросы:

В: Что произойдет, если термостат заклинит в закрытом положении?

Обычно термостат автомобиля остается закрытым при запуске двигателя до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Это означает, что он не позволит охлаждающей жидкости течь от радиатора к двигателю. Однако, как только двигатель достигает своей полной рабочей температуры, он открывается и обеспечивает проход охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя.

Однако, если термостат застрял в закрытом положении, он будет препятствовать прохождению охлаждающей жидкости, даже когда двигатель очень горячий. Если у вас заклинило закрытый термостат, верхний и нижний патрубки радиатора будут холодными даже при перегреве двигателя.

Верхний и нижний шланги радиатора должны быть горячими, когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры. В любом случае верхний шланг должен быть горячее нижнего. У вас заклинило закрытый термостат, если шланги радиатора холодные после 5-15 минут работы.

В: Можно ли летом заводить машину без термостата?

Да, можно ездить на машине без термостата и летом, и зимой. Основная функция термостата — обеспечить прохождение охлаждающей жидкости, когда температура двигателя достигает 185 градусов по Фаренгейту. Без термостата будет постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.

В любом случае езда без термостата в США не идеальна. В некоторых африканских странах специалисты по обслуживанию не меняют термостаты, когда они выходят из строя.

Если вы едете без этого компонента, вы оцените преимущества снятия термостата (который находится в закрытом положении).

В: Почему мой автомобиль перегревается с новым термостатом?

Несколько факторов могут вызвать перегрев автомобиля. Итак, предположим, что ваш автомобиль перегревается из-за нового термостата. Это может быть неисправность водяного насоса, неисправность радиатора, паршивый вентилятор охлаждения, забитый радиатор отопителя или любые другие проблемы, связанные с системой охлаждения.

Если ваш новый термостат не открывается, возможно, вы неправильно его установили. Самое главное, что нужно сделать, это оставить автомобиль в гараже, пока вы не решите проблему. Если вы проигнорируете его и продолжите ездить с ним, ситуация может обостриться и привести к катастрофическим повреждениям.

В: Можно ли ездить с заклинившим термостатом в открытом положении?

В то время как заклинивший закрытый термостат может вызвать перегрев двигателя, что приведет к катастрофической поломке, если вы не устраните его вовремя, вы можете проехать тысячи миль с заклинившим открытым термостатом.

Однако при этом у вас могут возникнуть некоторые проблемы. Ожидается, что охлаждающая жидкость будет продолжать циркулировать от радиатора к двигателю и обратно, когда двигатель работает при средней температуре. Этот процесс циркуляции создает проблему, когда двигатель холодный.

Контроллер ЭСУД будет поддерживать цикл прогрева двигателя, чтобы двигатель работал при более высокой рабочей температуре и сжигал больше топлива. В любом случае количество дополнительного сжигаемого топлива может быть сколь угодно незначительным.

Заключительные слова

Автомобильный термостат может выйти из строя из-за грязи, мусора или перепада высоких температур.