Кпп dsg: Коробка передач DSG — плюсы и минусы

Коробка передач DSG

Категория: Секреты вашего авто.

Роботизированная коробка передач по своему устройству больше «механика», чем «автомат». По сути, это та же старая знакомая МКПП, разве что «выжимают сцепление» и «переключают передачи» вместо водителя два сервопривода и ЭБУ.

Поэтому, когда «роботы» только появились, владельцы жаловались на ощутимые провалы при разгоне во время смены передач. К другим недостаткам конструкции можно отнести обязательный переход в нейтральный режим при остановке, иначе сцепление сгорит. То же самое касается буксировки. Но, пожалуй, больше всего доставляли владельцам «роботов» неприятных минут откаты автомобилей назад во время стоянки (с нажатием на «тормоз» сцепление выключалось). 

И, несмотря на все достоинства «робота» — а это и экономичный расход топлива и относительно простая конструкция – побороть авторитет классического «автомата» им долго не удавалось.
Пока не появились более продвинутые модели преселективных коробок.

К таким относится и робот DSG концерна Volkswagen, который устанавливается на целый ряд моделей: VW Golf 1.2, 1.4, 1.6 DSG, Audi А4 TDI S-Tronic, Seat Ibiza 1.2, 1.6 DSG и др.

В основе конструкции Direct Shift Gearbox (в переводе: коробка прямого включения передач) лежат две коробки переключения передач в одном корпусе. Одна переключает четные передачи, другая – нечетные и заднюю. Получаем два отдельных сцепления в конструкции DSG.

Все достоинства трансмиссии DSG

Фактически, в таком «роботе» всегда включены две передачи одновременно, меняются (смыкаются – размыкаются поочередно) только сцепления. То есть пока вы движитель на первой передаче, второй вал уже вращается на второй, за счет чего переключение переходит мгновенно и неощутимо для водителя, что позволяет добиться плавности хода, как в случае с вариатором. Переключает передачи специальный электронный блок – Mechatronik.

К другим достоинствам «робота» DSG, помимо плавности переключений, можно отнести хорошую динамику разгона и экономичность в плане топливного расхода. Кроме того, владелец может перевести «робот» на ручное управление.

Существует два типа DSG – шестиступенчатая коробка с «мокрым» сцеплением и 7-ступенчатая DSG с «сухим» сцеплением.

Чем они отличаются?

Отличие заключается в том, что в DSG-6 механическая часть сцеплений погружена в масляную ванну, что защищает детали от перегрева и обильно смазывает их. А в DSG-7 масло используется только для смазки дисков. С этим отличием связаны и сферы применения коробок: DSG 6 обычно ставят на мощные автомобили с высоким крутящим моментом, типа Skoda Octavia, а DSG 7 – на автомобили класса B, C, D.

Характерные минусы трансмиссии DSG

Основной недостаток «робота» DSG – его конструктивная сложность а, следовательно, и стоимость ремонта при необходимости. Также управление автомобилем с «роботом» требует определенных знаний и сноровки. В противном случае, износ сцепления будет весьма быстрым.

Примечательно, что DSG считается необслуживаемой коробкой. Тем не менее, специалисты рекомендуют менять масло каждые 50-60 тыс. км. Эту сложную процедуру может провести только профессионал. Причем некоторые берутся ремонтироваться даже «мехатроник». А вот на официальном сервисе вам предложат разве что замену сцеплений.

Ресурс самой коробки недолговечен. Так, история DSG-7 редко когдапереваливает за отметку в 100 тыс. км. При агрессивном стиле вождения – еще в 2-3 раза меньше. Поэтому «робот» DSG хороший вариант разве что для нового или совсем немного б/у автомобиля. В остальных случаях лучше рассмотреть традиционный гидромеханический «автомат» или МКПП.

• Устройство, плюсы и минусы вариатора мы рассматривали здесь.
• Чтобы узнать больше о проблемах с коробкой DSG 7 на автомобилях концерна VAG, смотрите видео

Типы КПП DSG – сколько их и чем они отличаются

В вопросе внедрения роботизированных коробок, концерн VAG был новатором и первопроходцем.
Продвигать свое детище немецкая компания стала еще в начале 2000-х годов, и не отказалась от этой идеи по сегодняшний день.

В течение этих лет появлялись все новые типы КПП DSG – одни просто совершенствовались, другие получали принципиальные изменения в конструкции.
На данный момент можно выделить четыре актуальные версии ДСГ. Предлагаем узнать немного подробнее о каждой из них.

ДСГ-6 стала точкой отсчета и первой возможностью «познакомиться» с коробкой-роботом.
Ее выход пришелся на 2003 год, и стоит признать, что дебют у концерна VAG вполне удался.
Она получила 6 передач и двойное сцепление, которое сейчас является неотъемлемой частью всей линейки DSG.

Благодаря масляному охлаждению сцепления, DSG-6 получали название «мокрая», а вместе с тем, способность выдерживать высокий крутящий момент.
Максимальное значение – до 350 Нм.
Такие характеристики сделали логичным установку DQ250 на мощные автомобили, с двигателями объемом до 3. 2 л.

Навстречу экономичности — DSG-7 / DQ200

На фоне успеха первой DSG-6, выход следующего поколения РКПП был лишь вопросом времени.
С учетом запросов рынка, новое поколение ДСГ следовало сделать более дешевым и экономичным, для возможности установки на малолитражные авто.

Спустя 5 лет, для решения этой задачи была выпущена ДСГ-7, с маркировкой DQ200.
С целью упрощения конструкции, она лишилась технологии «мокрого» сцепления, но их по-прежнему осталось два.
Передач теперь стало семь, а максимальный крутящий момент составил 250 Нм, что соответствует моторам с объемом 1.2 -1.8 л.

DSG-7 / DQ500 – еще мощнее и надежнее

По мере появления более современных и требовательных машин, даже ресурса ДСГ-6 перестало хватать.
Закономерным шагом оказался возврат «мокрого» сцепления, вместе с увеличением допустимой мощности.
Результатом получился отличным –  DQ-500, выдерживающая до 600 Нм.

С тех пор роботизированные коробки также доступны обладателям кроссоверов и минивэнов.

Исключительно под Audi — DSG-7 (DL501 / DL382)

Единственными, кого не затрагивало появление РКПП, оставались автомобили Ауди, с их поперечной компоновкой двигателя.
Такая особенность конструкции, физически не позволяла установить ни одну из существующих версий ДСГ.
Но выход был найден: разработка специальных моделей ДСГ-7 именно для Audi с поперечным расположением мотора.
Эти агрегаты можно отличить по заводскому обозначению DL501 и DL382.

Мастера нашего сервиса профессионально диагностируют и ремонтируют все типы КПП DSG. 
Обладая фирменным оборудованием, мы всего за 1-2 дня устраним любую неисправность, предложив Вам лучшую цену и 2-летнюю гарантию на свои услуги.

Свяжитесь с нами по телефону, указанному в контактах – механик бесплатно проконсультирует Вас и запишет на визит к удобному часу.

Вместе с этим ищут:

Ремонт коробки DQ200
Ремонт DQ250
Ремонт DQ500
Ремонт DQ381
Ремонт DL501
Ремонт DL382
Диагностика
Адаптация

Хотите получить консультацию?

Для Вас готово выгодное предложение по ремонту DSG

+7 (495) 324-12-33

Нажмите на кнопку позвонить

Похожие записи

Неисправность ЭБУ коробки передач VW DSG

Проблема ЭБУ коробки передач VW и Audi DSG

(Неисправность модуля управления Mechatronik)

система скоростной коробки передач.

Обычно проблема возникает периодически, когда мигает индикатор P R N D S , а коробка передач переходит в нейтральное положение (N) и не может выбрать передачу вперед или назад. Если оставить охлаждаться, то коробка передач DSG снова начнет нормально работать. Ошибка всегда будет становиться более постоянной со временем, если ее не лечить.

Решая эту проблему, крупные дилерские центры часто предпочитают приобретать у производителя дорогостоящее новое устройство, на которое распространяется только ограниченная годовая гарантия. Еще одна вопиющая проблема заключается в том, что дефект не был устранен на уровне производства, а это означает, что новые устройства могут выйти из строя таким же образом, как правило, после короткого гарантийного периода.

Однако наше дружественное к потребителю решение по восстановлению оригинального устройства позволит устранить дефект, что означает, что оно больше не выйдет из строя, а также мы предоставим пожизненную гарантию с неограниченным пробегом.

Affected Vehicles — Shop Now

Volkswagen Beetle 2003 – 2008

Volkswagen Caddy 2003 — 2010

Volkswagen CC 2013 – 2015

Volkswagen Eos 2006 — 2010

Volkswagen Golf 2003 – 2017

Volkswagen Passat 2005 – 2018

Volkswagen Scirocco 2008 – 2018

Volkswagen Sharan 2010 – 2015

Volkswagen Touran 2003 – 2010

Audi A3 2003 – 2013

0002 Audi S3 2009 – 2016

Audi TT 2003 – 2008

Общие признаки неисправности:

• Нет передач вперед или назад
• Выпадение выбранной передачи
• Мигание индикатора PRNDS
• Нет связи с ЭБУ коробки передач

Общие коды неисправностей:

• P0751 17135 — Электромагнитный клапан переключения передач 1 (N88), короткое замыкание на массу
• P0756 17140 — Электромагнитный клапан переключения передач 2 (N89), короткое замыкание на массу
• P0761 17145 — Электромагнитный клапан переключения передач 3 (N90), короткое замыкание на массу
• P0766 17150 — Электромагнитный клапан переключения передач 4 (N91), короткое замыкание на массу
• P0746 17130 — Электромагнитный клапан управления давлением 1 (N215), короткое замыкание на массу
• P0776 17160 — Электромагнитный клапан управления давлением 2 (N216), короткое замыкание на массу
• P0716 17100 — Датчик входной частоты вращения коробки передач (G182), недостоверный сигнал
• P0722 17106 — Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (G195): нет сигнала
• P1707 18115 — Помехи в мехатронном модуле

Номеры деталей — Магазин сейчас

02E 927 770 AD

02E 927 770 AE

02E 927 770 AJ

02E 927 770 AL

7777777777777777777777777777777777777777777777.

02E 927 770 AQ

02E 927 770 DE

02E 927 770 F

02E 927 770 G

02E 927 770 L

02E 927 770 M

02E 927 777 D

02E 927 777 OE

02E 927 777 ПР

02E 927 777 OM

Снятие DSG : Инструкции по снятию см. на этой странице перестройте блок мехатроника DSG, используя только самые качественные компоненты. Тестирование после восстановления в условиях реальной нагрузки и вождения гарантирует, что устройство больше не выйдет из строя.

Программирование:

Когда вы получите это устройство от нас, кодирование не потребуется, все программирование сохраняется во время тестирования и восстановления.

Качество:

Мы восстанавливали этот тип системы DSG в течение многих лет, и наш контроль качества не имеет себе равных, что означает, что мы можем с уверенностью предоставить нашу пожизненную гарантию с неограниченным пробегом.

Гарантия:

Пожизненный неограниченный пробег*

Как восстановить устройство?

Выберите номер детали или выберите свой автомобиль выше, выберите номер детали и нажмите «Получить ремонт»

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.

Упакуйте мехатроник VW Audi DSG в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим, восстановим и вернем ваш DSG с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что, если я не хочу платить вперед?

Это не проблема. Если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте мехатроник VW Audi DSG в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш DSG и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш блок неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.

После этого мы восстановим ваш мехатроник DSG и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам нужна дополнительная информация об этом мехатронике VW Audi DSG, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Как водить автомобиль с коробкой передач DSG

Покупка вашего следующего автомобиля включает в себя все виды жаргона от DAB до ACC, и один из терминов, с которым вы можете столкнуться, – это «DSG», который относится к широкому спектру используемых автоматических коробок передач. Volkswagen Group, в которую входят бренды от VW до Audi, Seat и Skoda. Редко, однако, можно найти объяснение, как водить машину с коробкой передач DSG. Здесь мы объясняем, как работают коробки передач DSG, чтобы вы могли решить, подходит ли вам этот тип технологии.

Ниже мы расскажем, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач DSG, что именно означает «DSG», и перечислим некоторые альтернативные термины, используемые производителями автомобилей, которые относятся к одному и тому же. Мы также рассмотрели плюсы и минусы выбора автомобиля с коробкой передач DSG, а также несколько примеров автомобилей с коробками передач DSG. Это должно дать вам хорошее представление о том, должна ли ваша следующая машина поставляться с DSG или нет.

Поиск подержанных автомобилей с автоматической коробкой передач

Покупка автомобиля на деньги

Как управлять автомобилем с коробкой передач DSG

Вождение автомобиля с коробкой передач DSG очень похоже на вождение автомобиля с традиционной автоматической коробкой передач. На самом деле практически невозможно отличить, если вы точно не знаете, что ищете.

В базовую комплектацию автомобиля DSG входят две педали тормоза и акселератора и рычаг переключения передач. Рычаг переключения передач отличается от рычага переключения передач в автомобилях с механической коробкой передач, поскольку вместо того, чтобы позволять вам выбирать любую из передач автомобиля, у вас обычно есть выбор только между «Парковкой», «Задним ходом», «Нейтральной» и «Движением» — часто сокращается до P, R, N и D. На рычаге переключения передач обычно есть кнопка, которую вы должны нажать, чтобы иметь возможность переключаться между различными вариантами. Это необходимо для предотвращения случайного переключения передач.

После запуска двигателя большинство автомобилей требуют, чтобы вы нажали на педаль тормоза, прежде чем вы сможете выбрать режим движения или заднего хода. Выберите D, и машина начнет ползти вперед, как только вы уберете ногу с тормоза. Эта функция проскальзывания невероятно полезна при выполнении медленных маневров, таких как парковка или ползание в пробке, поскольку вам не нужно постоянно прыгать между акселератором и тормозом при небольших корректировках.

По мере того, как вы будете ускоряться и начнете набирать скорость, машина определит, когда лучше всего переключать передачи. Если вы медленно ускоряетесь, он, скорее всего, решит переключиться на более высокую передачу раньше, чтобы максимизировать экономию топлива. Между тем, если вы ускоряетесь быстро, бортовые компьютеры предполагают, что вы хотите ехать быстро, поэтому переключение передач будет отложено, чтобы получить максимальную мощность от двигателя.

Остановиться так же просто. Когда вы замедляетесь, отпуская газ или нажимая педаль тормоза, автомобиль автоматически переключает передачи, и если вы полностью остановитесь, автомобиль не заглохнет; вместо этого он отключит шестерни.

Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют ручной режим. Это позволяет водителю взять на себя управление коробкой передач. В автомобилях с DSG это часто осуществляется с помощью лепестков, расположенных за рулевым колесом — один для переключения на более высокую передачу, другой — на пониженную, поэтому они находятся в пределах легкой досягаемости кончиками пальцев. Часто их называют «лепестковыми веслами». В случае весла вы можете взять на себя управление, нажав одно из них, чтобы отменить текущую передачу. Через некоторое время, если ничего не нажимать, машина вернется в полностью автоматический режим.

В некоторых автомобилях ручной режим управляется перемещением рычага автоматической коробки передач вперед и назад. Обычно это работает, сдвигая рычаг переключения передач влево или вправо, а затем толкая его вперед или назад, чтобы сообщить бортовым компьютерам, что вы хотите переключить передачу вверх или вниз.

Как работает BuyaCar

Что на самом деле означает DSG?

DSG расшифровывается как «коробка передач с прямым переключением». Существует также ряд альтернативных аббревиатур, которые фактически означают одно и то же. Большинство из них созданы производителями, поэтому их редукторы легко отличить от конкурентов. Ниже приведена таблица наиболее распространенных альтернатив и того, что означает каждая из них.

9025, Ford0258

Преимущества коробки передач DSG

Коробка передач DSG обладает двумя основными преимуществами. Во-первых, это скорость переключения передач. Хорошо откалиброванная коробка передач DSG чаще всего будет иметь следующую передачу, готовую к переключению до того, как водитель или двигатель попросят об этом. Это делает этот тип коробки передач особенно отзывчивым и более удобным для энергичных водителей, чем традиционные автоматические коробки передач, которые обычно требуют больше времени для переключения передач вручную. Эта разница объясняется в разделе «Как работает коробка передач DSG?» ниже.

Второе основное преимущество коробок передач DSG заключается в том, что переключение передач может быть практически плавным. Почему это преимущество? Что ж, если вы едете в пробке с частыми остановками, это помогает предотвратить рывки при переключении передач, а если вы быстро ускоряетесь, это помогает лучше поддерживать ускорение, а это значит, что автомобиль должен быть быстрее.

Это одна из причин, по которой многие автомобили с высокими характеристиками используют коробки передач DSG — они обычно быстрее реагируют, чем традиционные автоматические коробки передач. Между тем, в автомобиле с механической коробкой передач некоторое ускорение теряется при нажатии на сцепление, перемещении рычага переключения передач и отпускании сцепления, хотя многие водители предпочитают дополнительный контроль и участие, которые это приносит в вождение.

Самые надежные автомобили с автоматической коробкой передач

Коробка передач DSG также проста в использовании, как и традиционная автоматическая коробка передач, поэтому, если у вас есть опыт работы с последней, у вас не возникнет проблем с управлением автомобилем с DSG. Кроме того, автомобили с автоматической коробкой передач могут быть оснащены адаптивным круиз-контролем с функцией Stop/Go. Это означает, что вы можете настроить круиз-контроль на желаемую скорость, и если вы приблизитесь к более медленным транспортным средствам на своей полосе движения, автомобиль автоматически замедлится, чтобы поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Если движение остановлено, система Stop/Go полностью остановит автомобиль и снова начнет движение, как только впереди идущий автомобиль двинется вперед. двигаться снова. Это недоступно на автомобиле с механической коробкой передач, так как коробка передач заглохнет, если водитель не выключит сцепление.

Недостатки коробки передач DSG

Коробки передач DSG не лишены недостатков. Во-первых, они сложнее, чем традиционная механическая коробка передач, поэтому модели DSG обычно стоят дороже, чем ручные эквиваленты, и теоретически, если они сломаются, у вас будет больше финансовой головной боли. С другой стороны, сообщения о серьезных проблемах с коробками передач DSG не так уж распространены. Кроме того, поскольку система управляется компьютером, это должно означать, что с компонентами обращаются лучше, чем с плохим водителем, постоянно плохо переключающим передачи в автомобиле с механической коробкой передач.

Другим недостатком автомобилей DSG является то, что они, как правило, обходятся дороже при покупке или финансировании автомобиля. Для обычных новых автомобилей, таких как VW Golf, повышение цены составляет около 1500 фунтов стерлингов. Хорошей новостью является то, что автоматические версии подержанных автомобилей, как правило, стоят немного больше, чем их аналоги с механической коробкой передач, поэтому разница в ежемесячных платежах с PCP Finance меньше, чем вы могли бы ожидать, или, если вы платите наличными, вы, вероятно, получите больше назад, когда вы придете к продаже большинства автомобилей с автоматической коробкой передач.

Какие автомобили поставляются с коробкой передач DSG?

Коробки передач DSG становятся все более распространенными, хотя впервые их сделали популярными концерны Volkswagen и Audi. В этот конгломерат автопроизводителей входят Skoda, Seat, Lamborghini, Porsche, Bugatti, Bentley и, конечно же, Volkswagen и Audi.

В результате коробки передач DSG есть везде, от маленького и доступного супермини Skoda Fabia до большого и практичного внедорожника Seat Tarraco. Кроме того, очень дорогие высокопроизводительные Porsche и Lamborghini используют коробки передач DSG.

Volkswagen Polo

Used deals Limited stock

VW Polo DSG deals

Audi A3

Used deals Limited stock

Audi A3 S tronic deals

Skoda Kodiaq

Used deals Limited stock

Skoda Kodiaq DSG предлагает

Как работает коробка передач DSG?

Коробка передач DSG гениальна тем, что в ней электронные компоненты сочетаются с механическими — такие системы называют «мехатронными». Электронные части включают в себя ряд датчиков, которые контролируют скорость вращения определенных частей коробки передач. Они передают информацию в компьютер. Затем компьютер контролирует, когда производится переключение передач, а также предсказывает, какая передача, по его мнению, понадобится водителю следующей. Умная штука.

Механические компоненты коробки передач DSG отвечают за передачу мощности от двигателя к колесам. Отличительной чертой коробок передач DSG является то, что у них есть два разных пути для этого — это буквально похоже на два разных пути, которые начинаются и заканчиваются в одном и том же месте.

Электроника может переключать путь, который использует коробка передач, за долю секунды, поэтому коробки передач DSG славятся быстрым переключением передач. Переключение также плавное, благодаря тому, что один путь к колесам исчезает, а другой исчезает.

Один путь от двигателя к колесам отвечает за нечетные передачи — первую, третью, пятую и седьмую (если в машине есть седьмая передача). Между тем, другой управляет четными передачами — второй, четвертой и шестой. Такая организация передач означает, что компьютер всегда может иметь одну передачу, готовую к переключению в любой момент. Что действительно умно, так это то, что автомобиль следит за тем, ускоряетесь вы или тормозите, чтобы решить, должна ли подготавливаемая им передача быть следующей повышенной или следующей пониженной.

В чем разница между DSG, гидротрансформатором и автоматизированными механическими коробками передач?

Стоит знать, что существуют другие типы автоматических коробок передач для версий DSG.