Как проверить термостат, не снимая его с машины? Как понять что не работает термостат
Как проверить термостат – срочная и подробная диагностика
Замечательно, что вы нашли именно эту страничку, где мы раскроем все нюансы процесса, как проверить термостат на машине. В Интернете много различных статей, но они чаще не полные, либо информация сильно запутанная. Наша задача: распутать этот клубок и помочь вам своими руками исследовать такой важный предмет в вашем авто, как термостат.
Как проверить исправность термостата – с чем предстоит иметь дело?
Наверняка, вы знаете, в чем суть устройства термостата, раз решились в одиночку его проверять. Но мы все же внесем коррективы, чтобы понимать, что говорим об одних и тех же вещах. Этот температурный датчик находится в цикле охлаждения двигателя и регулирует направление охлаждающей жидкости (тосола) по этой системе. Как только вы запускаете двигатель, он находится в закрытом положении, не давая тосолу попасть в радиатор, где она будет остывать. Она в это время движется по малому кругу системы и охлаждает нагревающийся двигатель.
Как только жидкость нагревается до 90 °C, значит, двигатель уже разогнался до нужного режима и дальше начнет перегреваться, если не дать тосолу отводить куда-нибудь этот жар. Вот тут и реагирует термостат, который чувствует «накал страстей». Он открывает клапан в большой контур охлаждения, по которому тосол пробегает более длинный путь, проходящий через радиатор, где под действием воздуха происходит остывание, и он может возвратиться к двигателю за очередной порцией тепла.
Как проверить термостат – возможные поломки
Но в один прекрасный день такая стройная система перестает исправно работать, в этом случае возникает вопрос, как проверить исправность термостата. Разберемся, в чем вообще может заключаться проблема, ведь для разработки метода важно поставить цели. Первое, что может случиться, это заклинивание клапана в закрытом состоянии. Тогда сам датчик вроде бы сработает, попробует открыть заслонку, а ничего не получится, и тосол будет продолжать двигаться по малому кругу, нагнетая тепло. Тогда двигатель автомобиля не замедлит показать вам индикатор перегрева на приборной панели.
Может быть и совсем противоположная ситуация, когда клапан закрыт неплотно с самого начала, тогда жидкость сразу устремляется по большому кругу. Чем же это чревато? Если она будет сразу охлаждаться в радиаторе, то просто не сможет достигнуть температуры в 90 градусов, потому что двигатель до этой температуры не нагреется. Поэтому работа термостата чувствоваться не будет вовсе, а постоянно охлажденный двигатель – не самый лучший товарищ водителю. Так что разберемся чуть ниже, как проверить работоспособность термостата.
Недостаточно разогретый двигатель потребляет намного больше топлива, да и сгорает оно хуже, загрязняя атмосферу.
Как проверить, работает ли термостат и его клапан?
Для экстренного анализа мы сначала расскажем, как проверить термостат, не снимая его с вашего мотора. Это, конечно, не даст вам ответа по стабильности и точности именно температурного датчика, действительно ли он реагирует на 90 градусов Цельсия. Но так вы проверите его работоспособность в принципе, а именно режим того клапана, о котором говорилось выше, закрыт он или открыт, и реагирует ли на теплоту двигателя. Для этого нам потребуется найти его расположение и потрогать патрубки, отходящие от него.
Включаем двигатель и ждем 2 минуты, после этого трогаем шланг, который тянется от термостата к радиатору. Этого времени еще не хватит, чтобы клапан сработал, поэтому шланг должен быть холодный. Это как раз будет говорить о том, что заслонка действительно закрыта в начале работы и ждет заветной отметки на датчике. В противном случае знайте, что неполадки в клапане точно есть. А вот когда пройдет чуть больше времени, этот же шланг должен стать ощутимо горячим, ведь теперь клапан, по идее, открылся и пустил в радиатор жидкость почти 100-градусной температуры. Если этого не произошло, то неполадки опять в том же месте, клапан заклинило.
Как проверить работоспособность термостата в температурном режиме?
Сам факт работы клапана мы установили, если же он в порядке, но все равно с зимним накалом или летним перегревом двигателя что-то вас настораживает, нужно разобраться, как проверить, работает ли термостат в правильном температурном диапазоне. Для этого его необходимо снять, делать это следует на холодном двигателе, причем охлаждающая жидкость тоже должна остыть полностью. Ослабляются хомуты: сначала от шлангов радиатора, потом – от шлангов помпы и выпускного патрубка, теперь термостат можно снять.
Отправляемся на кухню. Да, это не опечатка! Берем кастрюлю, набираем холодную воду, фиксируем в воде градусник, опускаем туда термостат, его клапан должен быть закрыт. Важно подвесить его так, чтобы он не дотрагивался до стенок или дна. Ставим на плиту все это сооружение и начинаем подогревать. По мере приближения отметки в 90 градусов клапан начнет открываться, если все произошло, как полагается, достаем термостат из воды и ждем, пока он остынет. Клапан должен потихоньку закрыться, когда температура будет снижаться до комнатной. Когда такой сценарий не произошел, требуется замена термостата. А если это устройство все выполнило верно, то дело не в нем, а перегрев двигателя обусловлен чем-то другим, это может быть недостаток охлаждающей жидкости или неполадки с ремнем привода.
carnovato.ru
Как проверить термостат, не снимая с машины на Ваз 2109 2110 2106 2114, Калине
Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.
Содержание
- Возможность обойтись без снятия устройства
- Что делать с передним приводом и Калиной
- Что нельзя делать
Все это верные признаки того, что пора заняться проверкой важного устройства, управляющего потоками охлаждающей жидкости. Многие знают, что этот узел, полностью закрытый, состоит из клапана и термочувствительного вещества. Последнее при нагреве открывает посредством клапана для охлаждающей жидкости большой контур – радиатор.
Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.
Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.
- Завести двигатель, затем выждать две минуты.
- Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
- Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
- Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.
Также читайте про замену фильтра бензонасоса и чем промыть радиатор автомобиля в домашних условиях.
Возможность обойтись без снятия устройства
Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.
- Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
- Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
- Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.
Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.
А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.
- Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
- Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
- Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.
Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.
Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.
Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.
Что делать с передним приводом и Калиной
Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.
- Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
- Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
- Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
- Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.
Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:
- предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
- открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
- выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
- отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
- выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
- дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
- делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.
Остается добавить, что описание того, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2110, будет аналогом предыдущих инструкций. Поэтому опустим его здесь.
А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.
- Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
- Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
- Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
- Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
- Демонтируем корпус воздушного фильтра.
- Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
- Открутив гайку, снимаем провод «массы».
- Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.
Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:
- опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
- включить плиту, разогреть эту воду;
- при закипании клапан откроется;
- все остудить, при остывании устройства клапан закроется.
Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.
Что нельзя делать
Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.
| Способ | В чем он заключается | Чем опасен |
| Демонтаж прибора для проверки дома сразу после работы двигателя. | На теплом двигателе производится снятие устройства для того, чтобы испытать его в домашних условиях. | Можно получить серьезные ожоги кожи от горячего антифриза. |
| Прощупывание радиатора после прогрева двигателя. | Чтобы диагностировать узел, трогают не патрубок, отходящий от него к решетчатому охладителю, а сам охладитель. | Можно обжечься о горячую металлическую поверхность. Горячая поверхность патрубка безопасна для кожи. |
Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.
Вернуться вверх
Теперь обратите внимание на замену жидкости гидроусилителя руля Галакси 2002 и замену заднего сальника коленвала на Аккорд cl9.
daciaclubmd.ru
Как проверить термостат, не снимая с машины
Что такое вообще термостат? Это термочувствительный клапан, выполняющий функцию оптимизации температурного режима автомобильного двигателя. Как проверить термостат, не снимая с машины и не разбирая корпус? Такой вопрос хоть раз в жизни встает перед каждым автолюбителем.
Для начала стоит посмотреть на само устройство и понять, какие основные причины могут вызвать его неисправность.
В разобранном виде оно представляет собой примерно вот такую конструкцию:
Находиться в автомобиле может здесь (на снимке подкапотное пространство Нивы):
Для чего? В момент запуска двигателя антифриз, проходя по малому контуру и имея вследствие этого более высокую температуру, быстрее прогревает движок. И наоборот, после прогрева ОЖ до 85-90⁰С устройство откроет клапан, и антифриз начнет циркуляцию по большому кругу, уже охлаждая двигатель.
Из принципа работы совершенно очевидно вытекают возможные неисправности термостата и возможные методы его проверки, не снимая с машины.
- Клапан механизма не открывается. ОЖ вынуждена проходить по малому кругу, движок очень быстро перегревается.
- Автоклапан термостата напротив не закрывается и постоянно открыт. Антифриз идет по большому контуру, из-за чего двигатель будет прогреваться значительно дольше обычного.
- Возможна и некая промежуточная ситуация, когда клапан открывается или закрывается лишь частично.
Так как же проверить термостат, не снимая с машины сам механизм? Существуют ли такие способы? Существуют.
- Для начала нужно убедиться в работоспособности самого автоклапана. Как проверить? Следует запустить мотор и выждать пару минут. Затем потрогать рукой шланг, соединяющий термостат с радиатором. Он не должен быть горячий, ибо 2-х минут не хватит для срабатывания клапана. Т.е. заслонка закрыта и откроется только по достижении паспортной температуры. Если что-то идет не так — клапан не исправен.
- Соответственно, по прошествии 4-5 минут заслонка должна открыться, и шланг станет горячим (в радиатор пошел антифриз с температурой 85-90⁰С). Не наблюдается такая картина? Термостат не работает.
Видео более наглядно опишет процесс проверки:
Таким образом, понятно, что особой трудности проверить термостат, не снимая его с машины, нет. В самом общем случае алгоритм проверки следующий.
- Завести холодный двигатель.
- Определить касанием температуру патрубков.
- В течение 2-х минут верхний патрубок должен не греться или нагреваться незначительно, нижний резко нагревается при пороговом значении. Подобные явления указывают на нормальную работу агрегата.
- Если сильный нагрев обоих шлангов начинается одновременно — термостат неисправен (с большой долей вероятности заслонка постоянно открыта).
avtotuningg.ru
