Гбц что это: описание, функции, конструкция и диагностика

Что такое опрессовка ГБЦ и как она проводится

1. Главная
2. Статьи
3. Процесс опрессовки ГБЦ и блока цилиндров

Установка для опрессовки головок и блоков цилиндров — профильное оборудование, используемое для проверки головки блока на наличие микротрещин. Устройство востребовано на ремонтных станциях и СТО, задействуется при контрольных испытаниях на производстве.

Трещины в ГБЦ — распространенное явление. Они появляются вследствие износа силового агрегата, чрезмерных эксплуатационных нагрузок, отсутствия должного технического обслуживания. Своевременная опрессовка позволит выявить дефекты на ранних стадиях, и принять меры по их устранению. Проведение процедуры рекомендовано в пяти случаях:

1. Приобретается бывшая в использовании головка.
2. Бензиновый или дизельный двигатель был перегрет.
3. Проводятся мероприятия по ремонту силового агрегата.
4. Имеются подозрения на нарушение целостности внутренних каналов ГБЦ.
5. Проведение работ по устранению трещин.

Использование двигателя с поврежденной ГБЦ приводит к его преждевременному износу. Микротрещины пропускают газы в охлаждающий контур, что провоцирует образование пробок и перегрев мотора.

Компания «Моторные технологии» производит и реализует испытательные стенды для проверки герметичности ГБЦ. Оборудование различается грузоподъемностью, габаритами рабочего стола, объемом бака.

К достоинствам установок относится:

• Быстрый монтаж. Оборудование размещается на ровной горизонтальной поверхности, подключается к имеющимся инженерным коммуникациям. Для нормальной эксплуатации стенда требуется производственная электросеть напряжением 380 В. Потребляемая мощность зависит от модели, варьируется в диапазоне 13 – 25 кВт.
• Длительный срок службы. При производстве установок используются качественные комплектующие и материалы. Продукция проходит контрольные испытания, отвечает требованиям отраслевых нормативов. Стенды комплектуются всеми необходимыми приспособлениями (прижимами, шпильками, оргстеклом, вакуумной резиной, паспортами качества и сертификатами соответствия).
• Удобство использования. Основные элементы устройства имеют эргономичное расположение. В процессе испытаний не задействуются сложные вспомогательные приспособления.

Проверка детали на герметичность производится посредством сжатого воздуха и водной среды. Рабочая жидкость нагревается электрическими ТЭНами. Набор температуры происходит в течение 120-150 минут. Для снижения временных потерь рекомендуется использовать недельный таймер, которым оснащается каждая установка.

Обследуемая головка закрывается резиновой вставкой и органическим стеклом. Технологические отверстия герметизируются заглушками. Изделие фиксируется на поворотном столе, его внутренние полости заполняются сжатым воздухом.

Готовая к испытаниям деталь погружается в раствор. Жидкость прогрета до 90 градусов, что соответствует рабочей температуре ДВС. В результате воздействия тепла происходит расширение металла и открытие микротрещин. О наличии последних свидетельствует появление пузырьков.

В состав испытательного стенда входят следующие узлы:

1. Жесткая рама и подъемный механизм.
2. Нагревательные элементы.
3. Емкость из стали AISI 304.
4. Гидравлический узел.
5. Поворотный стол с редуктором.
6. Элементы управления.
7. Электрошкаф.
8. Датчики, фиксирующие давление воздуха и температуру жидкости.
9. Система защиты, предотвращающая сухой пуск.
10. Комплект инструментов, необходимых для подключения, настройки и эксплуатации оборудования.

Стенд позволяет расположить деталь под любым углом. Для смены пространственного положения используется управляющая рукоять.

При подборе оборудования важно учитывать габариты и массу обследуемых ГБЦ. Наряду с головками установка может испытывать радиаторы и прочие полые узлы.

Вам также может быть интересно:

Читать
все Статьи

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, вы даёте согласие на работу с этими файлами.
Согласен

X

Головка блока цилиндров — диагностика и замена своими руками

Головка блока цилиндров – важнейшая часть любого двигателя автомобиля. Для его нужна головка блока цилиндров? Из чего она состоит? Каково предназначение ГБЦ? Как производится диагностика головки блока цилиндров, ремонт и замена? Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

Применение первой головки осуществлялось со дня рождения самого первого двигателя. Без этой составляющей невозможно эксплуатировать ни один двигатель.

Устройство ГБЦ

Головка блока цилиндров – это верхняя часть двигателя, которая устанавливается на блок и закрывает его верхнюю часть.

Она имеет довольно сложную конструкцию, которая изготавливается, как правило, из алюминиевого сплава или специального легированного чугуна. Изнутри имеется много идеально гладких поверхностей – это еще раз подтверждает ее значимость в двигателе любого автомобиля. Чтобы достичь максимально герметичного соединения с двигателем, ее ширина снизу делается большей, а между двигателем и головкой устанавливается специальная прокладка.

Головка блока представляет собой отдельную деталь, на которую крепятся другие узлы. К ним относятся: распределительный вал (или валы, если он не один), клапана и их механизм, свечи зажигания, различные форсунки и многое другое. Камера сгорания находится непосредственно в ГБЦ, что указывает на то, что крепление впускных и выпускных коллекторов осуществляется на нее.

Количество головок может варьироваться, в зависимости от типа блока. Если блок имеет V-образную форму, то соответственно и количество головок будет две. На обычных, однорядных двигателях устанавливается одна ГБЦ.

Сверху на головку устанавливается крышка ГБЦ, которая защищает все ее узлы от попадания пыли и других инородных частиц. Для соединения, также применяется специальная уплотняющая прокладка. На верхней части крышки располагается заливное отверстие, через которое заливается масло. Это говорит о том, что масло попадает в картер именно через головку блока цилиндров.

Назначение ГБЦ

Практически все процессы, происходящие в двигателе, осуществляются именно через головку блока цилиндров. На ГБЦ располагаются все механизмы, которые приводят в движение поршневой механизм. Это свечи зажигания, предназначенные для воспламенения смеси, клапанный механизм, с помощью которого осуществляется впуск топлива, выпуск отработанных газов, коллекторы и самое главное – распределительный вал. Он располагается на головке блока цилиндров и приводит в действие клапанный механизм. Все это защищается от внешних воздействий именно при помощи ГБЦ.

Кроме того, внутри головки располагаются камеры сгорания, в которых и происходит сжатие и воспламенение смеси. Это место имеет тесную связь с блоком цилиндров, в котором перемещаются поршни.

Головка блока цилиндров имеет две прокладки, с помощью которых осуществляется герметичная защита соединений с блоком и крышкой. Состояние двигателя во многом зависит от этих прокладок и самой ГБЦ.

Диагностика неисправностей и ремонт головки блока цилиндров

В процессе эксплуатации, головка блока испытывает большие нагрузки. Это и механическое воздействие деталей, и высокие температуры, образуемые в камере сгорания. Чаще всего, все неисправности сводятся к тому, что двигатель перестает развивать требуемую мощность и начинает работать неустойчиво. Если регулировка механизмов, имеющих к этому отношению, не дают должного эффекта, значит, самое время провести ремонт головки блока цилиндров.

Диагностика неисправностей начинается с внешнего осмотра газораспределительного механизма, а также корпуса головки. На ней недолжно быть все возможных трещин, сколов и прочих дефектов.

Кстати о трещинах. Это самая страшная неисправность ГБЦ. Она может образоваться в результате воздействия больших температур. Чаще всего, это происходит из-за частых перегревов двигателя. Вначале, это будет микротрещина, которая постепенно будет разрастаться. О ее присутствии будет говорить наличие в охлаждающей жидкости остатков масла и появление соответствующих пузырей в бачке. Трещина в блоке нарушит герметизацию клапанного механизма, что приведет к ослаблению посадки многих деталей. Как следствие, снижение мощности двигателя, падение компрессии и т п. Ремонт блока с трещиной, как и с любыми другими механическими повреждениями не допустим, поэтому его подвергают замене.

При снятии ГБЦ проверяют нижнюю плоскость соединения с блоком цилиндров. Для этого, к ней прикладывается специальная линейка по диагонали всей длины ГБЦ. Контроль зазоров выполняется с помощью измерительного щупа. Нормой измерений можно считать зазор, не превышающий 0,06 миллиметров. Если эта величина больше, то плоскость подвергают шлифовке.

Проверка износа шеек опоры кулачкового вала и его подшипников выполняется с помощью микрометра. Результаты измерений необходимо сравнить с нормами, которые допустимы именно для вашей модели двигателя. Если имеются определенные отклонения, то, исходя из значений, принимается решение о способе ремонта.

Состояние таких деталей, как коромысла, седла и рычаги определяется с помощью внешнего осмотра. В том случае, когда фаска «утоплена», но стержень, при этом, находится в порядке, то ее нужно обработать. После этого, клапан можно применять снова.

Всевозможные внешние дефекты в виде царапин, заусенцев и т п. устраняются при помощи шлифовки. Данная процедура, прежде всего, касается тех мест, где необходима герметизация соединений.

Замена головки блока цилиндров

Данная процедура выполняется при обнаружении серьезных повреждений корпуса ГБЦ. Как было сказано ранее, к ним относятся различные трещины и отломившееся части. Помимо этого, замена потребуется в случае, когда отклонения величины зазоров от нормы значительно превышают допустимые значения и в любых других случаях, когда невозможно провести ремонт.

Вместе с новой головкой, необходимо сразу подвергать замене прокладку ГБЦ, а также прокладку ее крышки. Данные элементы всегда заменяются новыми при установке новой головки.

Чтобы провести замену, необходимо отсоединить все части, которые препятствуют демонтажу ГБЦ. Ими могут быть – инжектор, карбюратор, впускные и выпускные коллекторы, механизмы распределения зажигания (свечи, бронепровода, трамблер), элементы системы охлаждения (патрубки), а также различные штекера и датчики. После этого демонтируют ремень или цепь привода газораспределительного механизма. На некоторых моделях двигателей еще и бензонасос.

После этого, откручивают гайки крепления крышки головки и снимают саму крышку. После этого, вы можете принимать решение по снятию головки блока. Допускаются варианты, когда разборка клапанного механизма и демонтаж распределительного вала производится после снятия ГБЦ или до его снятия. В первом случае, выполнить эту процедуру намного легче, потому что есть ряд деталей, открутить которые можно только с помощью надежной фиксации ГБЦ.

После полной разборки и снятия ГБЦ устанавливают новую деталь. Ее можно выполнять как с установленным на нем механизмом газораспределения, так и с перестановкой старых деталей на новую головку. В последнем случае, необходимо будет провести регулировку и подгонку клапанов, а также прочих элементов.

Для упрощения процесса, рекомендуется устанавливать новую головку с уже установленными и подогнанными деталями. Это избавит вас от лишних работ, связанных с регулировкой узла.

После установки ГБЦ, все снятые элементы устанавливаются в обратной последовательности. После этого, необходимо будет провести регулировку угла опережения зажигания и газораспределительного механизма.

Видео — Затяжка головки блока цилиндров

Показан способ затяжки головки двигателя в домашних условиях, так, чтобы потом не протягивать.

Пожалуй, это все, что нужно знать о головке блока цилиндров.

Что такое головка блока цилиндров?|Головка блока цилиндров: определение и функции

Головка блока цилиндров — одна из наименее заметных частей автомобиля, но одна из самых важных. В этой статье об определении и функциях головки блока цилиндров мы дадим определение головке блока цилиндров, посмотрим, что она делает, и ее расположение в автомобилях. Мы также включили изображения определения головки блока цилиндров, чтобы помочь вам распознать компонент.

Во-первых, смысл ГБЦ в деталях.

Что такое головка блока цилиндров?

Возможно, вы слышали об этом. Скорее всего, вы не знаете, что это такое и даже какую роль играет в вашем автомобиле. Итак, что такое головка блока цилиндров и что она делает? Вот определение головки блока цилиндров и ее использование.

Как следует из названия, головка блока цилиндров представляет собой литую металлическую деталь, закрывающую верхнюю часть цилиндра. Здесь речь идет о двигателях внутреннего сгорания. Это двигатели, в которых цилиндры используются как камеры для сжигания топлива. Как вы можете догадаться, у электромобилей нет головок цилиндров. Они не сжигают топливо, если они не гибридного типа.

Головка блока цилиндров крепится к блоку цилиндров или картеру двигателя. Вместе с поршнем и цилиндром он образует часть камеры сгорания. Под головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Прокладка герметизирует головку блока цилиндров, предотвращая утечки. Вот схема головки блока цилиндров, показывающая, где расположены головка и прокладка головки. Обратите внимание и на блок двигателя.

Чтобы помочь вам лучше понять эти детали, вот определение блока цилиндров, прокладки головки цилиндра, цилиндра и поршня. Кроме того, определение камеры сгорания и деталей, из которых состоит компонент.

Цилиндр Блок – это деталь, которая образует опорную конструкцию для цилиндров двигателя и сопутствующих компонентов. Некоторые люди называют это блоком двигателя, хотя между ними существует техническая разница. Основные материалы блока цилиндров включают чугун и алюминий.

Цилиндр Головка Прокладка – устанавливается между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, образует уплотнение между двумя частями. Функции прокладки головки блока цилиндров включают удержание охлаждающей жидкости в соответствующих каналах, предотвращение утечки воздуха и продуктов сгорания и поддержание компрессии в цилиндрах двигателя.

Цилиндр- это часть, образующая пространство для перемещения поршня. В цилиндре сгорает топливо для производства энергии. Количество цилиндров зависит от типа двигателя. Как правило, чем выше число, тем больше мощность.

Поршень – поршень передает усилие расширения дымовых газов на коленчатый вал. Он расположен в цилиндре двигателя и обычно изготавливается из алюминиевого сплава. Шатун позволяет поршню вращать коленчатый вал.

Камера сгорания – углубление в нижней части головки блока цилиндров. Он образует пространство, в котором сгорает топливо, создающее силу для движения транспортного средства. Цилиндр состоит из стенок цилиндра, головки цилиндра в верхней части и поршня в нижней части.

Головка блока цилиндров используется в двигателях внутреннего сгорания автомобилей, грузовиков, локомотивов, тракторов, мотоциклов и морских судов, таких как лодки и корабли. Головки различаются по конструкции. Головка блока цилиндров в мотоциклетных двигателях может отличаться от типа, используемого, например, в тракторах.

В большинстве случаев цилиндры двигателей и головки цилиндров велосипедов представляют собой цельные конструкции. Головки цилиндров больших автомобилей обычно представляют собой отдельные детали, которые крепятся к блоку цилиндров с помощью болтов или шпилек.

Обычно тип используемой головки блока цилиндров определяется типом двигателя. В рядных двигателях используется одна головка блока цилиндров, а в двигателях V и Boxer — две разные головки. В некоторых большегрузных автомобилях каждый цилиндр имеет собственную головку блока цилиндров. Это упрощает восстановление или замену головок цилиндров.

Вот несколько функций головки блока цилиндров в двигателе автомобиля.

Функция головки цилиндров

Какова функция головок цилиндров в автомобильных двигателях? Хотя головка блока цилиндров в основном неизвестна, она играет важную роль в общей работе автомобиля. Это сложная конструкция, состоящая из множества проходов. Каждый из этих портов служит определенной цели, и их общие роли определяют важность этой части двигателя. Среди основных функций головки блока цилиндров в двигателе:

• Обеспечивает монтажную конструкцию для различных компонентов, таких как впускные и выпускные выпускные клапаны и каналы, свечи зажигания, форсунки и (в некоторых конструкциях головок) распределительный вал.
• Содержат каналы для охлаждающей жидкости, масла и дымовых газов
• Рассеивают тепло, выделяемое двигателем, и, таким образом, обеспечивают охлаждение
• Действуют как уплотнение камеры сгорания и силовая установка механического управления двигателем
• Воспринимают сжатие, возникающее в результате сгорания давление

Источник: http://www. supras.org.nz

Головка блока цилиндров содержит впускные воздушные, выпускные, копландские и масляные каналы.

Одной из функций головки блока цилиндров является охлаждение двигателя. Голова достигает этого, используя два основных метода; вода или воздух.

Головки с водяным охлаждением являются наиболее популярными, и многие современные двигатели относятся к этому типу. В этом типе двигателя вода смешивается с антифризом, чтобы предотвратить образование льда. Также вводится антикоррозийный агент для предотвращения коррозионного действия воды. Головки цилиндров с водяным охлаждением более эффективны и дают отличные результаты.

В головках цилиндров с воздушным охлаждением используются большие ребра, которые нагнетают воздух для обеспечения охлаждения. В них нет инженерных сложностей головки блока цилиндров, что делает их недорогими в изготовлении. Поскольку охлаждение воздухом может происходить при экстремально низких температурах без риска замерзания, головки с воздушным охлаждением более надежны. Кроме того, они легкие и легко ремонтируются.

Материалы и производство головок цилиндров

Головки цилиндров автомобилей отливаются из расплавленного металла. Обычно производители используют LFC, литье по выплавляемым моделям, для литья головки блока цилиндров. Метод использует пенополистирол для создания необходимого рисунка. Это один из самых простых процессов для сложных отливок, но он также дает отличные результаты. Литье по газифицируемым моделям, среди прочих преимуществ, имеет преимущество в точности размеров и хорошей отделке.

Головки цилиндров могут быть изготовлены из железа или алюминия. Это зависит от требуемой производительности, долговечности и других факторов. Каждый материал предлагает определенные преимущества, которые подходят для определенных ситуаций, как мы увидим далее.

Источник: http://www.ebay.ca

Алюминиевые головки цилиндров — Из алюминия производятся легкие головки, которые также более эффективно рассеивают тепло. Однако головки блока цилиндров из алюминия стоят дороже. Помимо высокой стоимости ГБЦ при использовании алюминия возникает вопрос долговечности. Алюминиевые головки блока цилиндров конструктивно слабы. Они легко повреждаются перепадами температур, агрессивными материалами и ударами.

Поскольку они обеспечивают лучшую экономию топлива и теплопередачу, алюминиевые головки часто используются в спортивных и гоночных автомобилях. В этих автомобилях снижение веса и быстрое охлаждение двигателя являются необходимыми функциями. В большинстве бензиновых двигателей используются алюминиевые головки блока цилиндров.

Источник: http://paceperformance.com

Головки блока цилиндров из железа. Головки блока цилиндров из железа дешевле, чем изготовленные из алюминия. Также они отличаются высокой прочностью и долговечностью. Проблема с головками цилиндров двигателя, отлитыми из железа, заключается в том, что они слишком тяжелые. Они увеличивают вес автомобиля и способствуют плохой экономии топлива.

Железные головки также плохо передают тепло и не подходят для требовательных приложений, таких как гоночные автомобили. Эти типы головок в основном используются в дизельных двигателях. Головка блока цилиндров дизельного двигателя стоит дешевле, лучше противостоит повреждениям и служит дольше. Если этого не требует ситуация, это наиболее предпочтительный тип головок.

Заключение

Головки цилиндров являются механическими двигателями внутреннего сгорания. Они обеспечивают пространство для установки необходимых деталей двигателя. Проходы также для важных газов и жидкостей, чтобы попасть в двигатель и выйти из него. Многие люди не понимают функции головок блока цилиндров в двигателе автомобиля или даже их расположения. Эта статья содержит информацию по теме, от определения головки блока цилиндров, автомобилей, которые ее используют, до материалов, используемых для изготовления компонентов. Подробнее о ГБЦ читайте в других наших статьях.

Что такое головка блока цилиндров?

Головка цилиндра двигателя является составной частью любого двигателя внутреннего сгорания. Одной из его функций является закрытие верхней части камеры сгорания. Прокладка головки блока цилиндров, привинченная к верхней части блока цилиндров, герметизирует камеру сгорания. Свечи зажигания обычно находятся в головке блока цилиндров и воспламеняют топливно-воздушную смесь.

Головка блока цилиндров двигателя имеет впускные и выпускные направляющие, клапаны, каналы для смазки и каналы для охлаждения. Он также имеет коромысла для открытия и закрытия клапанов, клапанные пружины и может удерживать распределительный вал (ы). Функция головки блока цилиндров позволяет двигателю вдыхать воздух, необходимый для сгорания, и выбрасывать выхлопные газы.

История головок цилиндров

Некоторые двигатели с конца 1800-х по 1950-е годы имели головки блока цилиндров с плоской головкой. Двигатели с плоской головкой или головки блока цилиндров с плоской головкой широко использовались производителями автомобилей во всем мире, пока их не заменили более эффективными двигателями с верхним расположением клапанов и верхним распределительным валом.

Типы головок цилиндров

Проходящий воздух охлаждает только головки блока цилиндров с воздушным охлаждением. Их обычно идентифицируют большие ребра охлаждения. Преимущества этого метода охлаждения заключаются в том, что он надежен, недорог и прост в изготовлении. Любой ремонт головок блока цилиндров с воздушным охлаждением обычно дешевле, чем головок других типов. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о замерзании охлаждающей жидкости в холодную погоду.

Большинство современных двигателей и их головок цилиндров охлаждаются жидкостью, обычно смесью охлаждающей жидкости и воды в пропорции 50:50. Правильно смешанная охлаждающая жидкость может поглощать и рассеивать большое количество тепла. В холодную погоду он может обеспечить достаточное количество тепла для обогрева салона вашего автомобиля. Жидкостное охлаждение является наиболее эффективным и действенным способом охлаждения двигателя. Единственным реальным недостатком является вес и сложность системы по сравнению с воздушным охлаждением.

Составные части головок цилиндров

Вот описание некоторых деталей головок цилиндров:

• Впускной и выпускной патрубки : Обеспечивают попадание топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и удаление выхлопных газов из цилиндров.
• Впускной и выпускной клапаны : Они обеспечивают подачу топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов из головки блока цилиндров.
• Распредвалы : Отвечают за открытие и закрытие клапанов.
• Свечи зажигания : Они инициируют сгорание топлива.

Возможные проблемы с головкой блока цилиндров

Следующие признаки проблем могут указывать на треснутую головку блока цилиндров, необходимость ремонта головки блока цилиндров или потребность в восстановленной головке блока цилиндров:

• потеря мощности двигателя
• автомобиль перегревается или перегревается
• наблюдение за маслом в бачке охлаждающей жидкости
• Уровень охлаждающей жидкости часто низкий
• запах охлаждающей жидкости при выходе из автомобиля

В заключение

Головки цилиндров двигателя установлены на блоке цилиндров и герметизируют камеру сгорания. Впускные/выпускные направляющие, клапаны, пружины и коромысла позволяют двигателю вдыхать необходимую для сгорания воздушно-топливную смесь и отводить отработавшие выхлопные газы. Трещина в головке блока цилиндров приведет к плохой работе двигателя. Плохо работающим двигателям может потребоваться ремонт головки блока цилиндров, капитальный ремонт головки блока цилиндров или восстановленная головка блока цилиндров. Обратитесь к механику за диагностикой и рекомендациями.

 

Трещина в головке блока цилиндров

Похожие сообщения

Головки 799: все о головках 799 LS и их применении


Головки 799 LS являются одними из самых популярных головок, используемых в двигателях LS. Они предлагают превосходную производительность с увеличен…

Подробнее

История двигателя Vortec и головки цилиндров


Двигатель Vortec и головки цилиндров являются наиболее распространенными компонентами автомобильных двигателей GMC.