Коробка передач DSG, немецкие технологии на Российских дорогах. Dsg коробка передач что это такое
Коробка передач DSG: что это такое
В начале нынешнего века автопроизводители оказались перед весьма сложной дилеммой. Дело в том, что гидротрансформаторные автоматические коробки передач всерьез уступали по своим характеристикам классической «механике», в том числе касательно скорости переключения передач в соответствие с дорожными условиями.
По этой причине с развитием электронных технологий целый ряд инженеров задался вопросом, нельзя ли объединить в одном агрегате МКПП и «автомат». Практически сразу появилось несколько вариантов такого рода трансмиссий, получивших название роботизированных, однако больше преуспел в этом концерн Volkswagen AG. Предложенная им коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox) стала наиболее распространенным примером роботизированной трансмиссии.
Коробка передач DSG, по сути, представляет собой классический гибрид механической и автоматической трансмиссий. Переключение передач в нем осуществляется вручную, однако процесс переключения осуществляется путем управляющей электроники и сервоприводов.
Главным отличием коробки передач DSG является наличие пяти валов, образующих вместе с двумя сцеплениями и шестернями механизм двухконтурного типа, служащий для передачи крутящего момента от двигателя. Благодаря этой довольно сложной конструкции достигаются лучшие динамические характеристики автомобиля, а также потолок максимальной скорости, не уступающий машинам с МКПП (у машин с традиционными «автоматами» он, как правило, ниже).
При этом переключение передач в теории происходит так же быстро. К слову, переключение может быть как полностью автоматизированным, и тогда езда на автомобиле с DSG аналогична поездке на «автомате», так и мануальным. Для последнего могут применяться подрулевые лепестки либо непосредственно селектор трансмиссии с системой Tiptronic.
Работает коробка передач DSG по следующему принципу: при наличии пяти валов вместо обычных для «роботов» двух или трех, для передачи крутящего момента от силового агрегата применяется пара многодисковых сцеплений. При замыкании одного сцепления и езде на одной передаче шестерни, которые относятся к другой передаче, уже располагаются в зацепляющем положении, и для их активации требуется лишь включение второго сцепления. Сразу вслед за получением команды от электронного блока Mechatronic происходит единовременное отключение одного сцепления и замыкание второго, что приводит к моментальному включению передачи. Подобная схема позволяет минимизировать время включения передач.
Система валов, применяемая в коробке передач DSG, достаточно сложна. Один из валов при этом сделан полым, а второй вал проходит непосредственно через первый. При этом внешний вал, а также шестерни находятся в соединении с парой вторичных валов и составляют первый контур. Он отвечает за включение второй, четвертой и шестой передач. Внутренний же вал соединяется со второй парой вторичных валов с шестернями, которые отвечают за первую, третью, пятую и заднюю передачи. При этом непосредственное включение передач производится синхронизатором и муфтой, а управление процессом осуществляется гидравлическим усилителем по командам электроники.
Главным преимуществом применения DSG является, как уже говорилось, высокая скорость переключения передач, которая выше аналогичных АКПП с гидротрансформатором. Кроме того, коробка передач DSG позволяет выиграть время в разгоне автомобиля, а также обеспечить большую топливную экономичность по сравнению с традиционными «механическими» аналогами.
При этом трансмиссия данного типа позволяет легко адаптировать ее под стиль езды, а также обеспечить своевременность смены передач, что весьма важно для спортивных автомобилей. Собственно говоря, именно поэтому принцип данного «робота» лег в основу другой трансмиссии от компании Porsche, получившей название PDK.
Однако «робот» от Volkswagen состоит не только из одних «плюсов». Минусом данной сложной трансмиссии является невысокий уровень надежности, что выясняется при долговременной эксплуатации.
В частности, немало проблем водителям автомобилей доставляет электронный блок управления, который периодически может давать сбои. Довольно часто на коробку передач DSG оказывают влияние и российские дороги. В частности, сильная тряска и удары способны повредить механику системы и привести к сбоям в функционировании. На КПП первых серий были также проблемы с блоком «мехатроник», при этом производителем данная неполадка была выявлена и устранена.
Стоит отметить, что на настоящий момент надежность роботизированных трансмиссий стала выше, однако они по-прежнему «не любят» попадания грязи и воды, что следует учитывать при эксплуатации.
Видео — некоторые отзывы владельцев о коробке DSG 7:
При всех недостатках данного типа трансмиссии ее достоинства перевешивают. Собственно говоря, именно поэтому большинство продаваемых в нашей стране автомобилей Volkswagen и Skoda комплектуются именно этими коробками передач.
При этом на новых моделях начинают появляться коробки передач DSG с семью ступенями. Применение такого количества передач обуславливается наиболее «тонким» распределением крутящего момента, а также возрастающими требованиями по экологичности, что вынуждает производителей ценой увеличения количества передач увеличивать экономичность и «заставлять» работать мотор на минимальных оборотах.
Тем более, что конкуренты не дремлют. В частности, совсем недавно компания Land Rover презентовала на модели Evoque 9-ступенчатый «автомат». Так что, наверняка, увеличение числа передач не избежит и DSG. При этом главной задачей конструкторов при развитии данной трансмиссии является своевременное устранение недочетов, которые вполне характерны для технически сложного агрегата.
Подводя итог, следует отметить, что появление коробки передач DSG стало, своего рода, апофеозом развития роботизированных трансмиссий. Собственно говоря, именно по этой причине данная трансмиссия наиболее оптимальна для использования с моторами различной мощности, что сделало ее «всефольксвагеновской» — приобрести коробку передач DSG можно практически для любого автомобиля модельного ряда – от сравнительно доступного и маломощного до оснащенного многолитровым силовым агрегатом.
По отзывам владельцев технические характеристики Рено Сандеро Степвей порадовали фанатов этого нового автомобиля.
Подбор дисков по марке автомобиля онлайн (читать) можно осуществить на разных сайтах.
Обзор автомобиля Опель Зафира — http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/opel/zafira.html. Недавно было объявлено об уходе Opel с рынка РФ.
Видео — интервью с организаторами сайта, посвященного коробке DSG 7:
Может заинтересовать:
Как быстро избавиться от царапин на машинеДобавить свою рекламу
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиляДобавить свою рекламу
Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стеклоДобавить свою рекламу
Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?Добавить свою рекламу
voditeliauto.ru
ставят на все модели автомобилей VW
Сегодня мы рассмотрим что такое автомат коробка дсг (DSG).
Следует отметить, что эту систему с двумя сцеплениями DSG изобрел и активно внедряет концерн VAG (Фольксваген). Коробка ДСГ что это такое?
В статье мы коснемся устройства данной трансмиссии и принципа работы. Так же рассмотрим, стоит ли ее боятся и в каких случаях выбор роботизированной коробки идеальный вариант.
Коробка дсг (DSG)
В переводе с английского языка DSG (Direct Shift Gearbox) означает коробка передач прямого переключения.
Прежде чем перейти к описанию устройства следует внести ясность. Видов роботизированных коробок много и у разных производителей они называются по-разному (например у форд PowerShift). Хотя не секрет что устройство всех схожее, отличаются лишь нюансы.
Чтобы понять принцип действия коробки ДСГ (DSG) нужно представить две механические коробки соединенные воедино. В такой трансмиссии, установлены следующие компоненты:
- два сцепления;
- два набора входящих и выходящих валов и шестеренок;
- мехатроник.
Не зря выше было сказано про две коробки передач, потому что в роботизированной коробке DSG одновременно включены две передачи. Но одно сцепление разомкнуто. Поэтому вторая передача находится в ждущем режиме.
Когда появляется необходимость включить следующую передачу разомкнутое сцепление смыкается, а то что включено начинает разъединяться. При этом, происходит беспрерывная передача крутящего момента на колеса.
Всем процессом управление заведует мехатроник. Это набор из гидравлических приводов, электромоторов и микропроцессорной системы управления.
Он отслеживает по многочисленным датчикам какую передач нужно включать следующей и подготавливает ее на втором валу.
Благо передачи идут по очереди, на одном валу четные, а на другом нечетные.Следует отметить, что коробка дсг бывает двух типов:
- «мокрая» шестиступенчатая;
- «сухая» семиступенчатая.
Схема 6-ти ступенчатой роботизированной коробки передач с (мокрым) сцеплением
Существенных различий между типами коробок немного, но они есть. Просто первой компания VAG создала семиступенчатую коробку. Она была экономичной, быстрой, технологичной, но сцепление было сухим, и из-за этого ресурс был крайне низок.
Схема 7-ми ступенчатой роботизированной коробки передач с (сухим) сцеплением
Часто такие коробки дсг ломались при пробеге до 80 тыс. км. Этот показатель ресурса для нашей страны, так как в Европе совсем другие условия эксплуатации (более щадящие).
Шестиступеначатую коробку DSG можно рассматривать как следующую ступень развития роботизированных коробок. В ней «сухое» сцепление заменено на «мокрое», с подачей масла специальным электрическим насосом.
Этот шаг позволил значительно увеличил ресурс роботизированных коробок, где-то на 30-40%. Так же данное решение позволило поднять силу крутящего момента перевариваемое коробкой с 250 Нм до 350 Нм. Что повлекло за собой возможность установки таких коробок на автомобили D класса (WV Passat, Skoda Superb).
Кроме того, концерн все время работает над улучшением всех характеристик, в том числе и надежности. Роботизированные коробки передач уже прошли несколько поколений своего производства и на данный момент их ресурс приближается к 150 — 170 тыс. км.
Автомат коробка ДСГ (DSG) — перспективное развитие
Вы можете спросить, зачем же производитель делает такие ненадежные коробки передач, к тому же дорогие в ремонте?
А ответ прост, такой вид трансмиссии является следующей ступеней в развитии коробок передач на автомобилях и по своим потребительским свойствам на голову выше всех остальных решений.
DSG позволяет экономить топливо лучше других коробок, полностью реализовывает весь крутящий момент двигателя, в то время как гидротрансформаторнная коробка наоборот съедает 10-15% мощности.
Так же к плюсам нужно отнести способность переключать передачи без разрыва мощности, что добавляет безопасности на скользком покрытии. И имеет такая трансмиссия только один недостаток – надежность.
Но и с этим можно мириться, так как покупателям новых автомобилей производитель дает гарантию до 100 тис. км на все основные узлы и DSG в том числе. Зная это, можно смело кататься до конца гарантийного периода без страха за свой автомобиль.
Как продлить жизнь роботизированной коробке передач
- Нужно включать принудительно первую скорость при движениях в пробке, что не дает коробке передач постоянно метаться между первой и второй скоростью. Этим, казалось бы, простым движением, мы значительно экономится ресурс сцепления.
- Второе — включать режим «Нейтраль» при длительной стоянке на одном месте, например в той же пробке.
- Ну и напоследок, общие советы. Стараться двигаться плавне, без резких стартов и пробуксовок. Не забывать менять в масло коробке, поскольку она теплонагружена и продукты распада начинают появляться чаще чем в механической. Хоть производитель заявляет, что коробка необслуживаемая, все равно, после 60-70 тис. км. сервисы рекомендуют сменить масло.
Подытоживая статью можно сказать что коробка DSG это современный экономичный агрегат, который еще не излечился от детских болезней. Поэтому рекомендовать к покупке следует только новый автомобиль на гарантии.
Или же покупая автомобиль б/у с такой трансмиссией закладывать в бюджет сумму на ремонт, поскольку точно диагностировать ее нельзя. К тому же не забываем про советы по эксплуатации для уверенной и продолжительной езды.
Мало того, в концерне VAG есть еще и двигатели новой технологии TFSI, которая как и DSG может создать немало проблем. Но это уже тема другой статьи, а пока говорю Вам до новых интересных материалов.
auto-ru.ru
Dsg Коробка Передач Что Это Такое ~ Повседневные вопросы
Механизированная коробка DSG.
Механизированная коробка DSG (английское написание Direct Shift Gearbox, германское - DirektSchaltGetriebe), невзирая на все претензии, является в текущее время самой совершенной автоматической коробкой, устанавливаемой на массовые модели легковых автомобилей.
Коробка DSG как страшный сон для автовладельца
Коробка DSG обеспечивает переключение передач без разрыва потока мощности, что существенно увеличивает ее потребительские свойства по сопоставлению с другими «роботами». К таким качествам относятся наилучшая разгонная динамика и экономия горючего (движок не работает вхолостую).
Непрерывная передача вращающего момента от мотора к ведущим колесам достигнута за счет внедрения 2-ух сцеплений и соответственных им 2-ух рядов передач. Коробка передач DSG имеет шестиступную и семиступную конструкции. Семиступная коробка (вращающий момент до 250 нм) устанавливается на легковые авто B, C и некие модели D класса. Шестиступная коробка передач передает вращающий момент до 350 нм и устанавливается на более массивных машинах.
Конструкция коробки DSG включает двухмассовый маховик, двойное сцепление, два ряда передач, главную передачу, дифференциал и систему управления. Конструктивные элементы помещены в корпус (картер) коробки.
Двойное сцепление обеспечивает передачу вращающего момента на 1-ый и 2-ой ряды передач. На шестиступной коробке сцепление включает ведущий диск, соединенный через входную ступицу с маховиком, и две фрикционные многодисковые муфты, связанные через главную ступицу с рядами передач. Семиступная коробка передач имеет два обыденных фрикционных сцепления.
На шестиступной коробке передач двойное сцепление «мокрого» типа, т.е. повсевременно находится в масле. Масло обеспечивает смазку и одновременное остывание дисков, что существенно увеличивает ресурс сцепления.
Семиступная коробка оборудована сухим сцеплением, что позволяет существенно уменьшить объем заправляемого масла (с 6.5 л до 1.7 л), понизить затраты энергии и повысить топливную экономичность мотора. С этой же целью на семиступной коробке масляный насос с гидравлическим приводом заменен на более экономный электронный насос. С другой стороны сухое сцепление подвержено большему износу.
1-ый ряд коробки обеспечивает работу нечетных передач и заднего хода, 2-ой ряд отвечает за четные передачи. Любой из рядов передач представляет собой первичный и вторичный валы с блоками шестерен. Первичные валы размещены соосно, при всем этом первичный вал второго ряда выполнен полым и надет на первичный вал первого ряда.
Шестерни на первичных валах имеют жесткое соединение с валом. Шестерни вторичных валов крутятся свободно. При всем этом шестерни первичного и вторичного валов находятся в неизменном зацеплении. Меж шестернями вторичного вала размещены синхронизаторы, которые производят включение определенной передачи. Для выполнения реверсивного движения в коробке предусмотрен промежный вал с шестерней заднего хода. На вторичных валах также размещены ведущие шестерни главной передачи.
Конкретное управление сцеплением и переключением передач обеспечивает система управления. Она включает входные датчики, электрический блок управления и электрогидравлический блок в качестве исполнительных устройств.
Электрический и электрогидравлический блоки управления, также фактически все входные датчики, объединены в единый модуль, имеющий заглавие Mechatronic . Модуль управления размещается конкретно в картере коробки передач.
Входные датчики отслеживают частоту вращения на входе и выходе коробки передач, давление и температуру масла, а также положение вилок включения передач. Электронный блок управления на основании сигналов датчиков реализует, заложенный в него, алгоритм управления электрогидравлическим блоком.
Электрогидравлический блок управления обеспечивает работу гидравлического контура управления коробкой передач. В него входят золотники-распределители, электромагнитные клапаны и клапаны регулирования давления, мультиплексор.
Золотники-распределители приводятся в действие рычагом селектора. Электромагнитные клапаны осуществляют переключение передач. Клапаны регулирования давления обеспечивают работу фрикционных муфт. Электромагнитные клапаны и клапаны регулирования давления являются исполнительными механизмами системы управления коробкой передач.
В коробке применено устройство мультиплексор, которое позволяет управлять восьмью гидроцилиндрами переключения передач только с помощью четырех электромагнитных клапанов. В исходном положении мультиплексора работают одни гидроцилиндры, в рабочем – другие, при этом в обоих режимах общие электромагнитные клапаны.
Принцип работы коробки передач DSG заключается в последовательном включении передач обоих рядов. При этом во время работы одной передачи, следующая передача уже выбрана и готова к включению.
Тезисы
Что такое DSG? — бортжурнал Volkswagen Touran. Трансмиссия DSG (Direct Shift Gearbox – коробка передач с синхронизированным переключением) – это. Что такое коробка передач DSG. Что такое коробка что такое коробка передач dsg, бесступенчатая коробка передач. Что такое коробка передач DSG: плюсы и минусы, за что. необходимо знать о коробке передач dsg — что это такое и каков что такое коробка dsg. Коробка передач DSG: что это такое, принцип. Многие современные автомобили комплектуются коробкой передач dsg. Поэтому автолюбители. Что такое коробка передач DSG. Что такое коробка передач dsg? что их Теперь о недостатках коробки dsg. Прежде всего, это. Коробка передач DSG & ECT: что это такое, принцип. Узнайте, что это за коробка передач dsg, её преимущества и недостатки, схема и принцип работы. Все о коробке DSG на Volkswagen: особенности. Что такое коробка автомат DSG: особенности. Что такое ДСГ 6 и Коробка передач dsg осуществляет переключение скоростей без Это, если. Коробка передач DSG — что это такое. DSG - что это такое? Особенности и проблемы. О 7-ступенчатых dsg. Что это за коробка, мы уже знаем. Коробка передач cvt - что это такое?
Похожие вопросы
kartaklada.ru
Коробка передач DSG
Коробку передач DSG создали специалисты немецкого концерна Фольксваген. Целью создания такой кпп стало желание объединить все плюсы механической и автоматической коробок передач.
Что это за плюсы:
Механика— высокий коэффициент полезного действия. То есть трансмиссия способна передавать максимально возможное усилие от двигателя на колеса автомобиля.
Так же к положительным качествам механики относят надежность и хорошую ремонтопригодность. Действительно, чтобы вывести такой агрегат из строя нужно сильно постараться, ну а отремонтировать ее сможет практически любой хороший автослесарь.
Автоматическая коробка — здесь к плюсам относят высокий комфорт в движении, переключение передач в автоматическом режиме, без рывков и без разрыва потока мощности. То есть при переключении автоматической коробки передач не происходит движения накатом как на механике.
Именно эти достоинства и были объединены в коробке передач DSG.
Что такое коробка передач DSG
По своей сути это две механические коробки передач, объединенные в одном корпусе. Эти две кпп имеют так же и два сцепления (каждая свое). Переключения передач происходят автоматически при помощи электроники и гидравлики.
Во время переключения крутящий момент перенаправляется муфтами сцепления от одной коробке к другой. В результате чего передачи переключаются без разрыва тяги.
Помимо автоматического переключения в кпп есть еще и функция типтроник.
Устройство коробки передач DSG
Конструктивно кп состоит из механической части, блока двойного сцепления и электронного блока управления «мехатроник».
Механика коробки это две идентичные механические трансмиссии. Они имеют такое же устройство, как и обычные механические агрегаты. Здесь присутствуют те же валы (первичный и вторичный), синхронизаторы шестерни и подшипники.
Сцепление многодисковое двойное. То есть отдельное для каждой из коробок передач DSG. Но выполнено оно как единый узел. В DSG 6 сцепление работает в масле, а в DSG 7 применяется сухое многодисковое сцепление.
[box type=»download»] DSG 6 — это шестиступенчатая коробка передач, а DSG 7 — семиступенчатая[/box]Из-за этих особенностей dsg 6 заправлено 7,2 литра масла, а в dsg 7 всего полтора. Но маслонаполненное сцепление меньше подвержено износу, хотя и передает меньшее усилие от мотора.
Как работает коробка DSG
Механическая часть DSG это практически два ряда передач, которые работают независимо друг от друга. Один ряд переключает 1, 3, 5 и заднюю передачи, а другой ряд управляет переключением 2, 4 и 6 -ой передач.
При наборе скорости первый ряд включается на первую передачу и включается сцепление первого ряда. Крутящий момент от двигателя передается на колеса. Одновременно на втором ряду уже включена вторая передача.
При достижении скорости переключения сцепление первого ряда выключается и включается сцепление второго ряда (с уже включенными шестернями второй передачи). Первый ряд в это время переключается на третью передачу и т.д.
Некоторые особенности эксплуатации DSG
Для лучшей работы такой коробки «робот» должен понимать намерения водителя. Сделать это он может по нажатию педалей газа или тормоза. Ведь если вы жмете газ, то ряды переключаются последовательно вверх и при внезапном нажатии на тормоз им нужно перестроиться на переключение вниз.
При движении в гору в пробке из-за таких раздумий возможно откатывание автомобиля назад. Так же во время движения накатом робот не может понять, что от него хотят 🙂 Поэтому рекомендуется дать ему это понять, а именно: слегка нажимать педаль тормоза или газа (в зависимости от ваших намерений).
Надежность и ремонтопригодность коробок передач DSG
В автоматической коробке DSG поменять можно только сцепление и электронный блок управления. Ремонт самой коробки не предусмотрен немецкими производителями. Сцепление, как выяснилось по отзывам владельцев DSG, частенько горит на таких трансмиссиях.
Возможно это происходит из-за неправильной эксплуатации. В обслуживании DSG 6 требует регулярной замены масла. В DSG 7 масло залито на весь срок службы.
Про коробку передач DSG у нас все, рекомендую обратить внимание на другие интересные статьи в этой категории
Похожие статьи
www.em-grand.ru
.jpg)
