Cvt коробка передач плюсы и минусы: Вариатор или автомат. Что лучше — надежнее, основные плюсы и минусы. Также видео версия

Содержание

плюсы и минусы — CARHack.ru

Вариатор, он же — бесступенчатая трансмиссия, известен с 50-х годов. Однако распространенным такой подход стал только к 90-м годам. Это весьма простая система, которую обозначают аббревиатурой CVT. Если рассматривать ее функционал, то отличий от прочих решений будет не слишком много. Зато принцип работы данного решения оказывается кардинально другим, и смена передачи здесь не дает толчков.

Ведь ведущий и прилегающий к нему диски имеют тщательно откорректированные диаметральные плоскости. Именно они дают машине разгоняться без толчков, обеспечивают плавность, и без необходимости отвлекаться водителю авто.

Система обеспечивает экономию топлива, ведь она самостоятельно подбирает нужный режим. Также уменьшается и отрезок времени, необходимый для разгона. А еще вариатор не шумит, вне зависимости от того, насколько нагружен двигатель. Однако только ли преимущества есть у такого решения? Стоит детально рассмотреть вариатор, плюсы и минусы которого известны не всем автолюбителям.

Содержание

Преимущества вариатора
Коробка передач вариатор, плюсы и минусы — обратная сторона медали
Важность масла для вариатора
Нагрузки и то, что с ними связано
Как быть с российскими дорогами?
Буксировка
Датчики и связанное с ними
Вместо заключения

Преимущества вариатора

Многих интересует коробка вариатор, плюсы и минусы подобного варианта, его недостатки и достоинства. Обсуждения начнем с преимуществ. Они весьма явные:

Нет рывков при разгоне;
Быстрый набор скорости;
Автомобиль не глохнет в пробках или при скатывании;
Даже большие обороты не дают шумов;
Меньше расход топлива;
Экологичное решение;
Увеличенный ресурс мотора;
Мощность мотора реализуется наилучшим образом;
Улучшенное сцепление при разгоне;
Не пробуксовывает по льду или на мокром асфальте;
Создаются максимально комфортные условия для водителя.

Коробка передач вариатор, плюсы и минусы — обратная сторона медали

Однако без отрицательных черт тоже не обошлось. Так, следует отметить такие негативные моменты:

Невозможность подолгу поддерживать высокие обороты;
Важность регулярного ухода — замены фильтров и масла через каждые 30 тысяч км пробега;
Вариаторы требуют использования специальной жидкости с ее регулярной заменой, и она стоит не дешево;
Агрессивный стиль вождения и резкие торможения быстро выводят оборудование из строя;
Использовать вариатор реально только при мощности авто до 220 л.с.;
Дорогой ремонт и проблема с поиском грамотных специалистов ,которые смогут сделать его достойно;
Любой датчик при поломке может вывести из строя КПП.

Важность масла для вариатора

Если обсуждать такую тему, как коробка вариатор плюсы и минусы, отзывы бывалых автомобилистов наглядно покажут, что многое здесь зависит от самого водителя. Ведь практически все недостатки данного элемента можно свести к минимуму правильным отношением к нему. Так, одним из важнейших аспектов является масло. За ним нужно следить, и его частая замена совершенно необходима.

Ведь именно масло защищает детали и исключает проскальзывание. Оно обходится недорого, а сделать правильный выбор помогает документация к автомобилю. Правильная замена — это тоже важно. При любых сомнениях лучше обращаться к специалистам, чтобы не рисковать агрегатом. И даже если где-то указывается допустимый интервал между заменами в 60 тыс. км, на практике в российских условиях нужно производить полную замену каждые 30 тысяч.

Нагрузки и то, что с ними связано

Как уже отмечалось, перегрузок вариатор не терпит. Необходимо избавиться от привычки резко менять нагрузку, ездить следует плавно. Здесь придется отказываться от спортивного стиля, и возможно, даже переучивать себя. Но других решений нет, так как этот недостаток вариатора до сих пор не смогли исправить. Он чувствителен.

Если вы собираетесь выезжать по холодной погоде, обязательно стоит прогреть мотор, потратив на это несколько минут. Быстрый старт на загустевшем от холода масле может оказаться фатальным.

Прогревают вариатор так. Нужно выставить авто на нейтралку секунд на 5, чтобы прогреть сцепление. Затем пару минут прогревается автомобиль. И первые километры пути нужно проехать без серьезного повышения скорости. При этом стоит помнить, что чем холоднее на улице, тем дольше нужно разогревать. Если температура ниже -35 градусов, стоит либо отказаться от поездки, либо ехать в щадящем режиме.

Как быть с российскими дорогами?

По сути, вариаторные авто созданы для хороших дорог. Но предоставить их машине в России удается не всегда. Если вы поехали по грунтовке, стоит соблюдать осторожность по максимуму. Это касается любых плохих дорог. Ведь ухаб или яма могут повредить вариатор, и это совсем не шутки.

Буксировка

В случае необходимости буксировать другой автомобиль стоит серьезно задуматься. Ведь вариаторный автомобиль не предназначен для этого вообще. В этой ситуации можно нажить серьезные поломки. Это же касается пробуксовывания.

Изучив инструкцию по эксплуатации транспортного средства, можно найти подходящий способ буксировки. Нужно тщательно следовать указаниям и помнить, что даже в этом случае есть риск. Особенно это касается машин с пробегом.

Говоря о пробуксовке, можно отметить следующее. Если машина застряла, лучше звать на помощь, и не пытаться решить проблему своими силами. Иначе шлицевые соединения могут выйти из строя из-за износа. Также это ударит по ресурсу шестеренок. В результате опять же будет грозить дорогостоящий ремонт.

Датчики и связанное с ними

Проблема с датчиками также актуальна, и за ними нужно следить. Важно, чтобы они всегда были исправными. Проблема с функционированием хотя бы одного из них ударит по всему агрегату.

Так, к примеру, если проблемы возникают с датчиком скорости, то ремень трансмиссии уходит в свою среднюю позицию. Это чревато серьезными деформациями. При этом любое превышение скорости или рывок приведут к его разрыву. Если вы покупаете подержанный автомобиль подобного типа, обязательно изучите состояние датчиков, и не считайте их чем-то второстепенным.

Вместо заключения

Таким образом, вариатор имеет массу плюсов. И для многих автолюбителей он является настоящей находкой. Однако если нет желания сталкиваться с его отрицательными сторонами, стоит соблюдать определенные правила эксплуатации автомобиля.

Так, нужно приучить себя разогревать его зимой, и напрочь отучиться от лихачества. Также нужно минимизировать поездки по плохим дорогам, либо ездить с максимальной осторожностью. Далее — следует контролировать уровень масла и состояние датчиков, в том числе и датчик давления в шинах. Тогда капризы вариатора наверняка обойдут вас стороной.

И напоследок стоит сказать: лучше лишний раз перестраховаться и действовать аккуратно, чем потом выкладывать немалую сумму за ремонт.

Оставьте свой голос

Всего 120

Хорошая оценка Плохая оценка

основные отличия, плюсы и минусы / Украина / ЖЖ инфо

Автоматическая коробка передач или вариатор? Такой вопрос задает себе чуть ли не каждый человек перед выбором автомобиля до его покупки. Выбрать нелегко: обе коробки автоматические, обладают важными преимуществами и равносильными недостатками. По статистике, половина продаж автомобилей приходится на автоматическую коробку передач классического типа (АКПП). Вариатору достается лишь 27%. Но почему такая разница? Ведь вариатор считается более прогрессивным видом КП, отличается повышенной динамикой и разгоном.

В чем отличие двух видов КПП — далее в статье.

АКПП в деталях

В отличие от CVT, коробка — автомат — настоящий мамонт. Она существует десятилетиями, постоянно модифицируется производителями и устанавливается в каждое современное авто. Большинство современных автомобилей оснащены надежной автоматической коробкой. Ее основа — гидротрансформатор, который передает давление от двигателя с помощью трансмиссионного масла. Такой незамысловатый процесс позволяет АКПП исключить жесткое сцепление и “прожить” коробке до 400 000 километров пробега без капитального ремонта.

Однако это все условно. Чтобы коробка не ломалась, необходимо предоставить ей идеальные условия эксплуатации и своевременное техническое обслуживание. Увы, это невозможно из-за наших дорог. Результат — нередкий ремонт с заменой муфт, соленоидов, насоса и более дорогостоящих компонентов: гидроблока, гидротрансформатора и др. Для АКПП огромное значение имеет состояние и качество масла. Если его своевременно не заменить, последствия могут быть сокрушающими.

Плюсы автоматической коробки передач

АКПП интуитивно понятна при эксплуатации.
Коробка передач считается надежной и прочной, при должном уходе за ней она пробегает несколько сотен тысяч километров, не потребовав серьезных финансовых вложений на ремонт.
АКПП дает неплохую динамику и разгон, едет мягко и плавно.
Существует большой выбор масел для АКПП — от бюджетных до элитных, а также оригиналы и аналоги жидкостей, рекомендуемых производителем.
Ремонт АКПП проводит чуть ли не каждое СТО в Киеве, поэтому можно выбрать подходящий вариант, оптимальный для себя.
С АКПП выпускается каждая модель из модельного ряда автомобилей. Это позволяет выбрать наилучшую машину для себя, соответствующую всем требованиям и параметрам.

Минусы АКПП

Пониженная динамика по сравнению с вариатором.
Сниженный коэффициент полезного действия из-за того, что значительная часть полезного действия отдается на создание давления. Из-за этого наблюдается повышенный расход топлива.
При переключении могут ощущаться небольшие пинки или рывки.
Часто ломается из-за неидеальных условий эксплуатации: низкое качество дорог, простой в пробках, некачественный ремонт или сервис.

Детально о вариаторе

CVT является разновидностью автоматической коробки передач, которая не имеет скорости. Принцип работы вариатора заключается в шкивах, которые перетянуты специальным металлическим ремнем. Передача зависит от диаметра и положения шкива, по которому вращается ремень. Вариатор имеет гидроблавлическую плиту и насос, предполагает ресурс до 200 000 км пробега, после которого необходимо менять ремень.

Вариатор очень скрупулезно относится к качеству масла. При любых малейших отклонениях в нем, важно сразу заменить жидкость. И если АКПП еще может поездить на отработанном масле какой-то промежуток времени и с ней ничего критического не случится, то с вариатором совсем другая история. Отработанное масло очень негативно воздействует на всю систему и ремень.

Плюсы вариатора

Отличная динамика и разгон, выше, чем у оппонента.
Экономичный расход топлива.
КПД на 10% выше, чем у коробки-автомат.
Очень простое управление. Проще, чем АКПП.

Минусы вариатора

Ломается редко, но метко. Ремонт обходится очень дорого.
Сложно найти специалистов по качественному, профессиональному ремонту CVT. В Киеве их единицы, одним СТО из тех, кто проводит ремонт вариатора являются https://akpp1.com.ua/remont-variatora-cvt
Необходимость замены дорогостоящего ремня.
Дорогостоящее масло. Оно должно быть определенной марки, которую рекомендует производитель. Использовать другое масло нельзя, это может стать критичным для коробки.

Выводы

Вариаторная коробка передач, с точки зрения ее технической составляющей, это будущее и прогресс. Она удобна в эксплуатации, мало ест бензина и предполагает максимальный комфорт во время езды.

Автоматическая коробка передач в некоторых моментах сильно уступает вариатору и это действительно ощутимо.

Но если говорить о пользовательских характеристиках, ремонт вариатора обходится в бешенные суммы по сравнению с АКПП. Хоть АКПП по некоторым позициям действительно уступает вариатору, ее ремонт обходится гораздо бюджетнее.

Плюсы и минусы покупки автомобиля с вариатором

Обновлено: 29 августа 2021

Многие современные автомобили используют бесступенчатую трансмиссию или вариатор для лучшей экономии топлива. Технология CVT умна и проста, но имеет свои недостатки. Давайте рассмотрим плюсы и минусы и посмотрим, как работает вариатор. Здесь речь идет только о механическом вариаторе с вариатором ; электронный вариатор, используемый в гибридных автомобилях, совершенно другой и здесь не рассматривается.

Ключевым компонентом вариатора является вариатор.

Автоматическая коробка передач Audi Variable (CVT) См. увеличенное изображение.

Он состоит из цепи или стального ремня, протянутого между двумя шкивами. Каждый шкив состоит из двух обращенных друг к другу конусов. Рабочая поверхность конусов гладкая. Размер каждого шкива можно изменить, толкая конусы друг к другу или от себя с помощью гидравлического давления. Гидравлическое давление создается масляным насосом.

Взгляните на этот Audi CVT на иллюстрации выше. Двигатель приводит в движение блок шкивов 1. Блок шкивов 2 соединен через дифференциал с ведущими колесами. Сейчас конусы набора шкивов 1 оттянуты друг от друга, а конусы набора шкивов 2 сжаты. Это соответствует низшей (1-й) передаче в обычной коробке передач. Когда автомобиль разгоняется, трансмиссия «переключается» на более высокие передачи, постепенно увеличивая размер набора шкивов 1 и уменьшая размер набора шкивов 2. См. рисунок передаточного числа бесступенчатой трансмиссии ниже.

Подходят ли вариаторы для буксировки?

Бесступенчатые трансмиссии хорошо работают в небольших и средних автомобилях и внедорожниках и лучше подходят для экономичной езды по городу и умеренной нагрузки. Если вы планируете использовать свой автомобиль для буксировки прицепа, лучшим выбором будет обычная автоматическая коробка передач с фиксированным числом передач.

Требуют ли трансмиссии CVT дополнительного обслуживания?

Единственным требованием обслуживания трансмиссии CVT является замена жидкости CVT, что не очень дорого. Многие производители даже не указывают замену жидкости CVT в графике технического обслуживания для нормальных условий вождения. Вместо этого советуют менять жидкость CVT, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, в том числе при буксировке, езде по пыльным или грязным дорогам, в морозную или очень жаркую погоду и т. д. Однако механики советуют менять жидкость CVT чаще. Если вы хотите, чтобы жидкость CVT оставалась свежей, вы можете попросить своего дилера проверить жидкость и заменить ее при необходимости. Например, в руководстве по эксплуатации Nissan Maxima 2017 года написано: …попросите дилера проверить
данные о порче жидкости с помощью CONSULT. Если
данные износа более 210000, заменить
жидкость вариатора.

Плюсы и минусы трансмиссии CVT

Высокое и низкое передаточное число в трансмиссии CVT.

Основное преимущество вариатора – лучшая экономия топлива, особенно при езде по городу. Автомобиль с обычной автоматической коробкой передач теряет часть импульса при переключении с одной передачи на другую. CVT не имеет фиксированных передач. Он плавно меняет передаточное число без потери импульса. Также в нем меньше движущихся частей.

Одним из основных недостатков вариатора является ограниченный крутящий момент. Поскольку поверхности конусов гладкие, конусам приходится сжимать ремень или цепь с большой силой. Если двигатель имеет слишком большой крутящий момент, ремень или цепь могут проскальзывать.

Производители работают над способами увеличения крутящего момента вариаторов, но пока он все еще ограничен. Вот почему вы не видите вариаторов в пикапах и маслкарах, поскольку их двигатели имеют гораздо больший крутящий момент. Автопроизводители программируют компьютеры CVT, чтобы они дольше удерживались на «низшей передаче» при ускорении. Это снижает нагрузку на вариатор CVT. Вот почему многие обозреватели часто упоминают более громкий шум двигателя и более медленное ускорение вариаторов.
Еще один минус в том, что вариаторы дороги в замене. Замена блока CVT может стоить более 4000 долларов в некоторых автомобилях.

Если вам нужен автомобиль для длительных поездок на работу, буксировки или спортивного вождения, лучшим выбором будет обычная автоматическая коробка передач. Конечно, многие любители спортивных автомобилей предпочитают механическую коробку передач.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Количество жалоб на вариатор варьируется не только у разных производителей, но даже у разных годов выпуска одного и того же автомобиля. Например, качество вариаторов Nissan было непостоянным. Мы видели, как некоторые из ранних внедорожников Nissan Murano все еще ходят с пробегом более 200 тысяч, но у некоторых других моделей были проблемы. Например, согласно CarComplaints.com, в 2013 модельном году наблюдался всплеск проблем с вариатором для Nissan Altima.
У Chrysler и Mitsubishi также были проблемы с вариаторами некоторых моделей. Mitsubishi отозвала автомобили из-за проблем с вариатором, подробнее читайте в этой статье CNet.
Honda также выпустила отзыв 15V-574 для Civic 2014-2015 годов и Honda Fit 2015 года.

Дисплей вариатора Subaru.

Subaru продлила гарантию на свои вариаторы для некоторых моделей, подробнее читайте в этой статье Forbes.
С другой стороны, жалоб на вариатор в Toyota Corolla 2014+ или Honda Civic 2014+, например, не так много.

Принимая во внимание все это, надежность трансмиссии CVT следует оценивать в каждом конкретном случае.
Где можно проверить надежность той или иной подержанной модели автомобиля?
ConsumerReports — для доступа к их рейтингам онлайн вам потребуется платная подписка. Вы также можете найти печатную копию их руководства по покупке автомобиля в книжном магазине или местной библиотеке.
Safercar.gov — следуйте меню «Владельцы транспортных средств», а затем «Поиск проблем безопасности». Если вы сравните количество жалоб от одного модельного года к другому, легко увидеть модельные годы с наибольшим количеством проблем.
CarComplaints.com — вы также можете увидеть модельные годы, которых следует избегать.
Еще один лайфхак — проверить стоимость автомобиля при сдаче в аренду. Что это скажет вам? Дилеры знают, какая машина хорошая, а какая имеет много проблем, и соответственно устанавливают стоимость сдаваемой в счет оплаты. Проверьте стоимость сдаваемого в счет оплаты на KBB.com или CanadianBlackBook.com, и если она очень низкая по сравнению с аналогичными автомобилями, вы знаете, что автомобиль следует избегать.

Можно ли продлить срок службы вариатора?

Многие проблемы с трансмиссией CVT вызваны перегревом. По этой причине многие автолюбители рекомендуют модернизировать охладители жидкости CVT, чтобы жидкость не перегревалась. Это еще более важно, если вы любите энергичную езду или используете свой автомобиль для буксировки. На эту тему есть много видео на YouTube.

Читать далее:
Признаки проблем с АКПП при тест-драйве подержанного автомобиля
Плюсы и минусы турбомоторов
Плюсы и минусы покупки автомобиля с прямым впрыском
Какой пробег подходит для подержанного автомобиля?
Как проверить подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство
Как проверить двигатель при покупке подержанного автомобиля

Бесступенчатая трансмиссия: 21+ плюсов и минусов

Что такое бесступенчатая трансмиссия? Почему это стало горячей темой для обсуждения среди любителей автомобилей? В сознании любого редуктора, который когда-либо имел дело с механической коробкой передач с маслянистым переключением передач или с хрустящей автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, конечно, трансмиссия CVT вызовет волнение у этого человека.

Вместо того, чтобы просто использовать обычный планетарный ряд, когда трансмиссия будет включать одну из нескольких передач. На самом деле, это ультрасовременная технология, которая очаровывает любителей скорости во всем мире.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT), которую часто называют бесступенчатой трансмиссией, или прогрессивной трансмиссией, или шкивной трансмиссией, или «вращающейся трансмиссией» в случае мотоциклов, представляет собой автоматическую трансмиссию, которая может плавно регулироваться с помощью постоянного набора эффективные и экономичные передаточные числа.

Плюсы трансмиссии CVT

Достаточная мощность:

автомобиль всегда находится на правильной передаче с этой формой трансмиссии. Вместо того, чтобы двигать стрелку тахометра от холостого хода до красной линии, когда водителю требуется ускорение, вариатор предназначен для поддержания квадрата скорости двигателя в диапазоне максимальной мощности, в отличие от автоматической или даже ручной модели.

Это может привести к повышению производительности при определенных обстоятельствах, особенно при пасах. Это может привести к повышению производительности при определенных обстоятельствах, особенно при передаче

Экономичные привилегии :

Бесступенчатая трансмиссия несколько мощнее своего обычного аналога, по крайней мере, в том, что касается расхода топлива, поскольку она просто регулирует частоту вращения двигателя автомобиля в нужном месте в нужное время. . Мчась на постоянной скорости по шоссе, водители автомобилей, оснащенных вариатором, могут обнаружить, что их тахометры показывают очень малое число, что идеально подходит для производительности.

Более простая конструкция:

По сравнению с обычной секвентальной коробкой передач общее количество механических и электронных деталей в вариаторе меньше. Коробка CVT использует скобу настраиваемых конических шкивов, прикрепленных цепью или ремнем из нержавеющей стали, без типичной фаланги шестерен и зубцов.

Крылья каждого шкива, в зависимости от скорости двигателя, сближаются или удаляются друг от друга, изменяя передаточное отношение. Простота механизма обеспечивает безошибочное вождение.

Абсолютно легкий вес:

Вариаторы очень часто легче, компактнее и портативнее, чем традиционные автоматические трансмиссии, благодаря своему внутреннему устройству. Есть несколько преимуществ снижения веса либо за счет трансмиссии автомобиля, либо, по меньшей мере, за счет увеличения экономии топлива.

Гладко-кремовый Shifter :

Любой, кто неудобно нажимал левой ногой на педаль сцепления автомобиля, знает, как трудно приблизительно поймать следующую передачу.

Пассажир транспортного средства щелкает, как пузырек, недоумевая, почему водитель едет как водитель дерби на разборке. Бесступенчатые вариаторы плавно переключаются с неактивного режима на режим повышенной мощности, поскольку у них вообще нет никаких передач.

Экономия топлива:

Основным преимуществом является отличная топливная экономичность. Бесступенчатые вариаторы постоянно регулируются, чтобы поддерживать низкие и стабильные обороты двигателя, предотвращая высокие обороты двигателя, которые высасывают топливо.

Недостатки трансмиссии CVT

Неприятная звуковая система:

Звуки систем выглядят так, как будто они сломаны: у вариаторов есть неотъемлемый недостаток, заключающийся в том, что системы настроены таким образом, что клиенты предполагают, что они неисправны или функционируют неправильно. Бесступенчатая трансмиссия традиционной конструкции без ощущения ступенчатой передачи заставит водителя просчитаться как признак неточности его стандартных рабочих характеристик и эффективности

Шумная и шумная Эксплуатация:

Несколько водителей жаловались на текущую склонность вариатора к «зависанию» на высоких скоростях, из-за чего двигатель резко вращался при ускорении. Это неотъемлемая часть всех вариаторов, а также тех, которые построены со ступенчатыми имитаторами передач. Дополнительный шум в любом транспортном средстве обычно нежелателен, если только это не гул мощного двигателя.

Звучит так, как будто его сломали :

Бесступенчатые трансмиссии имеют неотъемлемый недостаток, поскольку некоторые из них сконфигурированы таким образом, что клиенты предполагают, что они неисправны или не работают должным образом. Для передач с электронным управлением баллады также петь не будут. Для передач с электронным управлением баллады также петь не будут.

Бесступенчатая трансмиссия не является пуленепробиваемой :

Вы обнаружите, что большинство современных автомобилей с бесступенчатой трансмиссией, подвешенной под ними, представляют собой компактные кроссоверы или молочные эконобоксы, которые больше ориентированы на практичность, чем на элегантность или спортивность. Это не совпадение, что некоторые вариаторы до сих пор не могут справиться с приложениями с дополнительным крутящим моментом, пока не сломаются или не разделятся на дюжину липких крышек от бутылок.

Дорогостоящее техническое обслуживание:

Затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию вариатора довольно низкие, но капитальный ремонт может быть более дорогостоящим из-за наличия деталей, ремонт и замена которых значительно дороже.

Также может быть проблемой найти профессионального эксперта по трансмиссиям, который знает, как маневрировать с вариатором с такой же уверенностью, как и специалист по ремонту обычных механических или автоматических коробок передач.

Трудно в этом разобраться:

К вариаторам может быть трудно привыкнуть, потому что они просто не ощущаются так же, как традиционная автоматическая коробка передач. Звук двигателя монотонный, и вы не чувствуете связи с автомобилем, как когда чувствуете, что передача переключилась.