Содержание
Что такое ШРУС, почему он ломается и как его проверить
Содержание:
- Что такое шрус?
- История появления
- Разновидности
- Признаки и причины поломок
- Смазки для шрусов
- Диагностика
- Советы автовладельцам
- Срок службы и обслуживание
- Подведем итоги
От автовладельцев всегда можно услышать странные слова с неизвестным значением. К примеру, что такое шрус не знает большинство новичков. В разговорной речи этот элемент именуют гранатой. Неисправность данного узла может вызвать неприятные последствия. Именно поэтому стоит следить за состоянием шруса. Рассмотрим, что представляет собой деталь, за что отвечает, и какие признаки говорят о ее неисправности.
Что такое шрус?
Шрус называют гранатой не просто так, а из-за схожего внешнего вида и конструкции. Этот элемент работает с целью передачи вращательного момента между валами, находящимися друг к другу под углом.
Конструкция установлена во всех современных авто, поскольку без нее передать двигательный импульс к колесу невозможно.
Шрус — это аббревиатура, и расшифровывается она как «шарнир равных угловых скоростей». Данные детали помогают не только запускать движение колес, но и управлять ими.
Шрус выполняет следующие задачи:
Снимает вибрацию.
Помогает синхронизировать движение колес.
При движении ослабляет нагрузку на ведущий вал.
Экономичность.
По принципу работы он схож с карданом, но при этом его устройство сложнее. У карданной передачи идет несинхронное вращение валов и затрудненный угол скрещивания. Шрус, по сравнению с ним, хорошо преодолевает углы и при этом имеет огромный ресурс.
Раньше, до изобретения шрусов в 20-х годах, шарнирные механизмы в автомобилях быстро изнашивались. Колеса вращались неравномерно, создавая вибрацию, при этом шестерни с валами были перегружены. Шрусы отлично решили все перечисленные проблемы, поскольку с ними крутящий момент передается без потерь мощности.
Если на автомобиле установлены качественные шрусы, то менять часто их не придется.
История появления
Еще в конце XVII века известный ученый Гук предлагал применять карданный шарнир для вращений между валами. При этом карданный подвес впервые начал использоваться в Древней Греции. Шарнир, подобный тому, что был изобретен несколько веков назад, применяется в автотехнике и по сей день. Основным его недостатком считается неравномерность передачи вращения при возникновении углов между валами. Чем больше угол, тем сильнее вибрация. На практике шарнир для соединения вращающихся валов используется не всегда. Вместо него применяются пружины и муфты.
Карданный шарнир английского ученого присутствует в большинстве автомобилей сегодня. При небольшом угле поворота недостатки шарнира незаметны. Отрицательные моменты стали проявляться с появлением машин с приводом на управляемые колеса.
По другой версии шрусы изобрел ученый Альфред Рцепп. Это произошло в 1927 году. После этого деталь начали называть «шарнир Рцеппа», но со временем стало использоваться слово «граната».
Разновидности
На сегодняшний день производители разработали несколько видов шрусов:
Кулачковые — включают в себя две, входящие друг в друга фигурные вилки. Между ними находится вкладыш с диском. Они помогают передавать вращение плавно под большими углами.
Трипоидные — элементы с трехшиповой конструкцией и подшипниками с обоймой сферической формы. На внутренней части корпуса находятся канавки, помогающие деталям поворачиваться.
Шариковые — именно шестишариковые элементы есть почти в любом авто. Шарнир функционирует на любой скорости, при этом имеет высокий КПД.
Карданные — состоит из карданных соединений. Преимущественно оснащают ими грузовики.
Также шрусы классифицируются на внутренние и внешние. Между КП и полуосью находится внутренний элемент, выполняющий соединительную роль. Внешний аналогично предназначен для соединения полуоси со ступицами колеса.
Признаки и причины поломок
Разобравшись в том, шрус что это такое в автомобиле, водитель должен понимать, как распознать поломку детали.
Ходовая авто будет работать долго, если установлены качественные детали. Кроме того, узлы защищены пыльниками, предохраняющими их от грязи и влаги. Если пыльник поврежден, то пыль попадает внутрь шруса. Во время езды по плохим и грязным дорогам пыль внутри детали портит смазку. Из-за повышенного трения шрус ломается.
Поломка также может произойти из-за слишком экстремального вождения. Пробуксовки, резкий старт и торможение заставляют шарниры работать на износ.
Шрусы иногда ломаются по вине изготовителя, если тот при производстве использовал некачественное сырье. Возможно, была нарушена технология изготовления, что спровоцировало снижение качества детали.
Признаки неисправности детали:
Во время поворота слышится хруст. Подобный звук возникает после того, как внутрь попадает пыль, замещая собой смазочное вещество.
После начала движения либо во время ускорения и остановки начинаются резкие рывки.
На поворотах при езде на большой скорости чувствуется вибрация.
Чаще всего проблемы связаны со смазкой. Она закладывается вовнутрь на весь период эксплуатации и остается там, если не нарушена герметичность. Пыльник находится на поверхности, поэтому всегда подвергается влиянию воды и грязи. Если он будет поврежден, то пыль сразу попадет внутрь, шарики и канавки потеряют форму. Отремонтировать шарнир уже не выйдет.
Что касается естественного износа, то и эта причина поломки имеет место быть. Однако изнашивается шрус довольно долго. Если водитель будет следить за состоянием пыльников, периодически менять их и промывать деталь, то шрус прослужит столько же, сколько и двигатель.
Смазки для шрусов
Смазки для шрусов помогают им нормально функционировать, снижать трение и повышать КПД механизма.
Сегодня смазки бывают следующих видов:
Литиевые — самые популярные смазки, которые используются уже долгий промежуток времени. В составе присутствует литиевое мыло с загустителями. При средней и высокой температуре работают хорошо, но при низких теряют свои качества, особенно вязкость.
Из-за этого при езде на морозе слышится постукивание механизма.
С молибденом — данная смазка является усовершенствованной «версией» литиевой. В основе также лежит литиевое мыло, но вместо загустителей используется молибден. Свойства смазки во многом аналогичны литиевым, но при этом она имеет отличные антикоррозийные свойства. Состав никак не влияет на целостность резиновых и пластиковых элементов.
Бариевые — самый технологичный тип смазки с большим количеством свойств. Вещество влагоустойчиво, не способно взаимодействовать с полимерами, но при низких температурах качество смазки снижается.
Устройство шруса предполагает собой наличие смазки в механизме, но существуют вещества, использовать которые не рекомендуется. Поскольку деталь работает в сложных условиях, для смазывания нельзя применять технический вазелин, углеводородные составы, вещества на основе натрия, кальция, цинка и железа.
Водители, живущие в северных регионах, часто сталкиваются с проблемой замерзания смазки при экстремально низкой температуре.
Чтобы предотвратить это, эксперты советуют перед поездкой прогреть машину. Это поможет смазке, а также другим маслам и жидкостям нагреться до рабочей температуры.
При выборе смазочного вещества стоит ориентироваться на пластичную черную смазку с молибденом. Для легковых авто потребуется 3%-ный продукт, а для грузовиков необходим 5%-ный. Крайне не рекомендуется использовать смазку на графите, поскольку она не может надежно защитить механизм от нагрузок и сильного износа.
Диагностика
Время от времени «гранаты» способны выходить из строя по ряду причин. Они перечислены выше. Провести самостоятельную диагностику довольно просто.
Поломка в шарнире первое время выдает себя хрустом при сдаче назад и выворачивании руля. Если хруст повторяется постоянно, значит, детали начали выходить из строя. Если проигнорировать симптом, то хруст будет появляться при поворотах и любых незначительных маневрах. Сильные удары при разгоне свидетельствуют о том, что пришло время заменить шрус.
Поняв, за что отвечает в машине шрус, водители начинают внимательнее следить за его состоянием. Выявив проблемную деталь, автовладельцу следует ее разобрать, промыть и визуально осмотреть. Люфты и повреждения говорят о том, что элемент нужно заменить на новый. Не стоит пытаться отшлифовать его, так как это не даст положительного эффекта. Шрусы, как правило, неремонтопригодные.
Если деталь не имеет дефектов, то после промывки нужно дополнить ее смазкой и вставить на место. Для внутренней «гранаты» потребуется 100 гр. смазочного вещества, а для внешней — меньше. Смазку закладывают под пыльник и затягивают хомутами со всех сторон.
Неопытный водитель может допустить ошибку. Меняя шрус впервые, водителю стоит попросить помощи специалиста. В противном случае, некорректный монтаж приведет к преждевременному выходу детали из строя.
Советы автовладельцам
Чтобы шрус раньше времени не сломался, необходимо время от времени заезжать в автомастерскую на проверку целостности защитного кожуха.
Если на пыльнике имеются какие-либо дефекты, то стоит его заменить вместе со смазывающим веществом.
При возникновении звука хруста, стоит сразу провести проверку шруса. Если заменить пыльник и смазку своевременно, то впоследствии не придется оплачивать дорогостоящий ремонт. Неисправная деталь первое время не спровоцирует каких-либо серьезных последствий, поэтому на ней еще можно ездить. Однако у неисправного шруса есть свойство блокироваться при движении. Это способно привести к смертельной аварии.
Не нужно забывать, что агрессивная манера вождения выводит механизм быстрее, чем положено. Спокойное вождение и регулярная диагностика пыльника заставит деталь проработать долгий срок.
К сожалению, неисправность шруса определить на слух сможет не каждый. Хруст способны издавать и другие элементы ходовой. Чтобы определить место поломки правильно, рекомендуется обращаться к проверенным специалистам.
Срок службы и обслуживание
Виды шрусов бывают разными, но все они имеют почти одинаковый срок службы и методы обслуживания.
Граната считается расходным элементом, который требует периодической замены.
Срок службы заводской детали зависит от следующих аспектов:
Стиля вождения.
Марки авто.
Времени обслуживания.
Первый фактор можно назвать решающим, так как при агрессивном вождении узел испытывает сильные нагрузки. При спокойной езде ресурс детали составляет 100 000 пробега.
Важно также своевременно проходить обслуживание, осмотр пыльников и набивку смазки. Если резиновые детали треснут, то шрус полностью выйдет из строя в течение 14 дней. При попадании влаги этот процесс произойдет еще быстрее, так как вода смоет смазку.
Продлить жизнь гранате можно, выполняя всего два условия:
Не давить сильно на газ при старте и на поворотах.
Менять смазку с пыльниками.
Внешний шрус, в отличие от внутреннего, испытывает больше нагрузок, поэтому дает о себе знать чаще.
Что касается смазки, то есть правила ее замены. Она меняется в следующих случаях:
Во время замены пыльника.
Если пыльник был поврежден.
Если шрус эксплуатировался больше 5 лет.
Автомобиль преодолел свыше 100 тыс км.
Не нужно думать, что чем больше смазки будет нанесено, тем лучше. Это правило работает наоборот.
Подведем итоги
Определившись с тем, что такое шрус в машине и для чего он нужен, водители будут знать, какие последствия несут в себе поломки данного узла. На выход из строя как внешних, так и внутренних деталей указывают типичные признаки, описанные в данной статье. Однако нужно знать, что внешний и внутренний узел отличаются друг от друга. Они испытывают разной величины нагрузки и выполняют разные функции. Лучше всего замену доверить мастерам, знающим свое дело. Самостоятельно заменить шрусы возможно, но для работы потребуются съемники, инструменты и опыт.
Выбрать инструктора:
Автоинструктор Лариса
Автоинструктор Екатерина
Автоинструктор Марина
Автоинструктор Яков
Автоинструктор Юрий
Автоинструктор Михаил
Автоинструктор Светлана
Автоинструктор Дмитрий
Автоинструктор Дмитрий
Автоинструктор Виктор
Отзывы:
Все отзывы
Что такое шрус в автомобиле ваз 2110
Рассмотрим устройство, назначение и неисправности внутреннего и наружного шруса на автомобиле ваз 2110…
Приветствую, автолюбитель ВАЗ на сайте RtiIvaz.
ru! Видеоролики отвечают на вопрос, что такое ШРУС в машине, какие бывают, назначение и где они устанавливаются.
Аббревиатура шрус расшифровывается, как – шарнир равных угловых скоростей. Он был изобретен ещё в 1927 году Альфредом Рцеппом и иногда в народе его называют «шарнир Рцеппа».
Шарниры служат для передачи крутящего момента от двигателя через КПП на ведущие колёса автомобиля. Чаще всего такими шарнирами оснащены автомобили с передним приводом.
Шарниры разделяются на внутренние, а также наружные…
Внутренний шарнир ваз 2110 устанавливается в коробку, а наружный в колёсном узле, точнее он входит по шлицам в ступицу колеса.
Так как шрус сам по себе не в состоянии передать крутящий момент от коробки передач к колёсам, то требуется соединительный вал, называемый приводным валом.
Для начала стоит отметить, что внутренний шрус ваз 2110 более массивный, в сравнении с наружным шарниром, что наблюдается почти на всех моделях авто.
Такое соотношение размеров объясняется тем, что наружный шарнир находится около колеса где, как правило, всегда мало места и он более компактный.
Внутренний шрус состоит из корпуса, в народе называется «граната» из-за их схожести, в передней части которого имеется шлицевой вал. На валу имеется канавка под стопорное кольцо, необходимое для фиксации шарнира в коробке передач при движении.
Внутри корпуса шарнира находятся три выемки «дорожки» для трехлучевого подшипника – трипоида. Подшипник «трипоид» состоит из трёх опор и такого же количества обойм, между которыми расположены игольчатые ролики. Во внутренней части трипоида находятся шлицы для соединения с валом привода, на втором конце которого установлен наружный шрус.
Подшипник имеет свободу перемещения по длине своих дорожек вперёд – назад в корпусе шарнира. А также поворачивается на некоторый небольшой угол 20-25 градусов, относительно корпуса. Это условие необходимо при езде, так как при вращении управляемых колёс, он меняет свои угловые установки, уменьшая или увеличивая расстояние от кпп до колёс автомобиля.
Шрус может длительное время эксплуатироваться в рабочем состоянии, при условии герметичности защитных чехлов «пыльников» и целостности их крепёжных хомутов.
Признаки неисправности внутреннего шарнира:
- Вибрация под нагрузкой при наборе скорости с 0 до 30 км/час;
- Сильный износ роликов, наружных обойм и выработка в самом корпусе в рабочей зоне.
Наружный шрус ваз 2110
Снаружи шрус защищён так же, как и внутренний эластичным пыльником, предохраняющий шарнир от влаги, грязи и прочих элементов с полотна дороги.
Наружный шарнир состоит из корпуса со шлицевым валом, на конце которого выполнена резьба. Шрус вставляется в ступицу колеса, на внутренней поверхности которой, также находятся шлицы. По резьбе накручивается гайка ступицы и затягивается определённым моментом.
Корпус наружного шарнира представляет собой, по сути, наружную обойму подшипника. Сам подшипник имеет ещё и внутреннюю обойму, сепаратор и шарики, в количестве 6 штук.
Внутри внутренней обоймы выполнены шлицы для соединения с приводным валом от внутреннего шруса.
На конце вала выполнена проточка под стопорное кольцо, который не дает возможность шарниру выйти из зацепления с приводом.
Внутри корпуса шарнира выполнены шесть дорожек по количеству шариков подшипника. Благодаря этим дорожкам внутренняя обойма подшипника имеет большую свободу перемещения на разные углы. Таким образом дается возможность самому шарниру передать крутящий момент колесу при его вращении в разных плоскостях, относительно своей оси.
Симптомы неисправности:
- При износе одного шарика при повороте руля сначала появляется одинарный клацающий, щёлкающий стук, потом двойной, когда изношены два шарика и непрерывный хруст, когда изношены все шарики;
- Биение в руль при повороте колеса на малой скорости, закусывание внутренней обоймы за наружную часть, при этом ощущение, что бьёт колесо, как будто ударен обод;
- При проверке вал привода в идеале не должен иметь люфтов вокруг своей оси в шарнирах, ощущение что вал и шарнир сварены воедино кроме продольного движения, что допустимо;
- Следы смазки на пыльниках, это предупреждение к их проверке и замене.
Обслуживание гранаты
В большинстве случаев преждевременный выход из строя шруса вызван разрывом его чехла или потери, либо ослабления хомутов. Вода и грязь, попадая внутрь действуют, как абразив и быстро выводят дорогой узел из строя.
При сборке нового шарнира в него закладывается смазка, часть которой также наносится и на внутреннюю поверхность пыльника.
В случаях, когда производится замена порванного пыльника, шарнир разбирается, очищается и промывается. Устанавливается сепаратор с шариками, внутрь закладывается новая смазка, а также и в новый чехол.
Примечание…
Смазка «шрус» закладывается только в наружные шарниры, не следует использовать её для внутренних ШРУСов. Для них выпускается специальная «полимочевинная смазка».
Разборка подшипника гранаты
При необходимости промывки шарнир разбирается. Для этого сепаратор поднимают в верхнее положение, пока не освобождается 1 шарик.
Шарик вынимают, и далее, поворачивая вверх сепаратор, поочерёдно вынимают ещё 6 шариков.
Затем деталь собирается в обратном порядке. При разборке запоминаем, какая часть сепаратора «смотрела» вверх. На некоторых сепараторах заводом делается выточка в верхней части.
Не забывайте периодически проверять состояние пыльников шрусов на предмет целостности и шарниры тогда, «ответят» вам сроком эксплуатации.
Устройство и принцип работы наружного ШРУСа. ВидеоКанал АвтоМалярка c Нуля:
Устройство внутреннего ШРУСа:
Удачи и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.
ru!
Поворотное сиденье
значительно упрощает посадку и высадку из автомобиля Поворотное сиденье
упрощает посадку и выход из автомобиля
Поворотные и переносные сиденья Посадка и высадка
Использование поворотного автокресла делает посадку и высадку из автомобиля намного проще, а Turnout BIS — это комплексное решение для Ford B-MAX.
Turnout — это поворотное сиденье, предназначенное для тех, кому сложно садиться в транспортное средство или совершать пересадку из инвалидной коляски. Он доступен в ручном и электрическом исполнении как для левосторонней, так и для правосторонней установки.
Устанавливаемый между полом автомобиля и автомобильным сиденьем стрелочный перевод позволяет поворачивать автомобильное кресло лицом наружу. Дополнительным бонусом является то, что повернутое сиденье будет немного дальше, если оно ближе к пользователю.
Стрелочный перевод — одно из самых простых и экономичных решений.
Он подходит как для водителей, так и для пассажиров и доступен с ручным поворотом как Turnout и с механическим поворотом как Turnout E. Обе модели выпускаются в 2-дверной или 4-дверной версии. Turnout BIS B-Max — это комплексное решение для Ford B-Max.
Turnout BIS Ford B-Max
Turnout BIS B-Max — это комплексное решение, позволяющее сделать Ford B-Max доступным для людей с ограниченной подвижностью.
В комплект входит поворотное основание Turnout, монтажный кронштейн для конкретного автомобиля и сиденье со встроенным ремнем безопасности, которое умело устанавливается командой SDL в наших полностью оборудованных мастерских.
Во время проектирования инженерам BraunAbility пришлось решить существенную проблему, связанную с ремнем B-Max в конструкции сиденья из-за значительного увеличения ударных сил, воздействующих на поворотное сиденье в случае аварии. Комплект прошел все строгие испытания на столкновение и растяжение. с летающими цветами.
Стрелка
Электрическая или ручная система, позволяющая поворачивать сиденье внутрь и наружу для входа и выхода из автомобиля.
Это значительно облегчает посадку и высадку из автомобиля.
Как только оно окажется за дверным проемом, просто сядьте и поверните сиденье на место. Все, что вам нужно сделать, это поднять ноги над подоконником (и чем дальше вы отодвинете сиденье, тем больше места у вас будет, чтобы упростить эту задачу).
Стрелочный перевод может управляться вручную или электрически (опционально).
Вращающееся сиденье для стрелок идеально подходит для:
- Водителей и пассажиров, которым трудно садиться и выходить из автомобиля
- 2- и 4-дверные автомобили
Детское сиденье BEV + подлокотники
Сиденье BEV, разработанное для использования в сочетании с Turny или Turnout, представляет собой легко адаптируемое сиденье с большим количеством аксессуаров, таких как опоры для туловища или поясницы, для индивидуальной адаптации.
Стороны подушки имеют легко скользящую обивку для перемещения в кресло-коляску и обратно.
Может быть легко адаптирована для детей, которым нужна более короткая подушка или у которых есть другие особые потребности.
Испытано и одобрено в соответствии со стандартами M1 в сочетании с Turny и Turnout.
Другие продукты, которые могут вас заинтересовать
Эксперт, полезные советы плюс более чем 30-летний опыт работы
Мы тщательно выбираем весь ассортимент продукции, которую мы продаем, и всегда предоставляем экспертные, честные советы и рекомендации по выбору лучших вариантов для вас.
Поворотное сиденье Turny Evo для автомобилей, грузовиков и внедорожников
Поворотное сиденье
BraunAbility Turny Evo Характеристики продукта
BraunAbility Turny Evo — это полнофункциональное сиденье, которое поворачивается, выдвигается и перемещается вверх и вниз, чтобы сделать вход и выход из автомобиля более безопасным.
Сиденье сохраняет полную регулировку наклона и мощности даже после установки, а нажатие одной кнопки с помощью ручного управления или смартфона упрощает управление.
- Встроенная откидная подставка для ног
- Предлагается во многих распространенных цветах сидений как из ткани, так и из кожи
- Грузоподъемность 370 фунтов.
- Может быть установлен со стороны водителя или пассажира в первом или втором ряду
- Включает систему ручного резервного копирования
- Средняя установка за 4 часа по сравнению с неделями других производителей
Совместимость с транспортными средствами BraunAbility Turny Evo
BraunAbility Turny Evo совместим с полноразмерными фургонами, пикапами, большинством внедорожников и минивэнов, что в общей сложности подходит для более чем 150 автомобилей. Щелкните здесь, чтобы просмотреть список совместимых марок и моделей.
BraunAbility Turny Evo Transfer Seat Safety
BraunAbility тестирует свою продукцию, чтобы обеспечить вашу безопасность, и проверяет ее соответствие или превышение применимых Федеральных стандартов безопасности транспортных средств США (FMVSS) и Канадских стандартов безопасности транспортных средств (CMVSS).
Кроме того, Turny Evo оснащен системой блокировки, которая предотвращает работу во время движения автомобиля, обеспечивая вашу безопасность.
Финансирование места для пересадки в автомобиле для инвалидов
Финансирование мобильного оборудования через традиционные банки может быть затруднено. С BraunAbility Finance вам не нужно проводить кампанию за получением кредита — мы уже знаем оборудование вдоль и поперек и всего за несколько минут можем организовать финансирование мобильного оборудования на сумму от 500 до 100 000 долларов США. Вы будете получать доступные фиксированные ежемесячные платежи, которые помогут планировать платежи с течением времени, вас направят к финансовому эксперту, который поможет вам сориентироваться в процессе покупки и ответит на любые ваши вопросы, а также быстро примет решение о кредите в онлайн-заявке. Посетите веб-сайт BraunAbility Finance, чтобы узнать больше о финансировании вашего места в транспортном средстве для инвалидов.
Пересаживаете ли вы ребенка на заднее сиденье, пересаживаетесь ли вы за руль своего F-150 или помогаете другу или члену семьи, поворотное автокресло BraunAbility Turny Evo может стать ответом, который вы ищете.