Блок эбу: устройство, неисправности и диагностика

Содержание

Как защитить блок управления двигателем на Лада Гранта?

Слабое место всех блоков управления на Лада Гранта

Типы блоков управления на Лада Гранта

Как защитить ЭБУ от взлома?

В каждой машине есть — электронный блок управления. Он управляет работой исполнительных механизмов двигателя, основываясь на показаниях связанных с мотором датчиков.

От ПО блока управления и его работы зависят комфорт поездок и динамические показатели авто. Оба аспекта можно улучшить, проведя чип-тюнинг автомобиля.

На Лада Гранта устанавливаются ЭБУ М74.5, ЭБУ М74 и М74М. Какой именно блок идет в комплектации зависит от года выпуска и двигателя. ПО у разных типов блоков разное, прошивки не взаимозаменяемые.

Слабое место всех блоков управления на Лада Гранта

Самое слабое место любого блока управления Лада Гранта – негерметичность и место установки. ЭБУ находится под бардачком, за обивкой салона.

При таком месторасположении влага может попасть внутрь блока. Распространенные проблемы:

Антифриз попадает в ЭБУ если течет отопитель салона.

Вода из-под капота заливает блок если рассыхается резиновая заглушка.

Вода также может попасть на ЭБУ если забьется дренажное отверстие внизу лобового стекла.

Если внутрь блока попадет жидкость, то он выйдет из строя и двигатель будет невозможно запустить. Если это произойдет во время поездки, то последствия предугадать трудно. Но ЭБУ точно будет работать некорректно и не позволит комфортно продолжить поездку.

Чтобы избежать таких неприятностей нужно защитить блок от попадания жидкости.

Что нужно сделать:

Загерметизировать заглушку, которая ведет к ЭБУ из-под капота.

Регулярно чистить дренажные отверстия.

Перенести блок управления ближе к подушке безопасности пассажира.

Этих трех действий достаточно, чтобы защитить ЭБУ от влаги.

Типы блоков управления на Лада Гранта

На Лада Гранта устанавливаются блоки трех типов. М74, М74.5 и М74М.
Все блоки изготавливаются НПП Итэлма

М74 изготавливался и устанавливался на авто до 2019 года выпуска. ПО разрабатывалось для него АвтоВАЗом. В зависимости от года выпуска было 5 аппаратных реализаций блока, и более 50 видов ПО для них, но принципиальных различий для водителя между ними нет.

М74.5 изготавливался и устанавливался на авто до 2019 года выпуска. ПО разрабатывалось для него НПП Итэлма. Встречается не часто, только на автомобилях с мотором 21127. Сильно отличается от М74, общего только внешний вид и разъемы.

М74М начали устанавливать на Ладу Гранту с 2019 года. ПО для него разрабатывает АвтоВАЗ.
Блок является клоном блокам М86 который устанавливается на Лада Веста, Хрей и Ларгус. Отличия только в разъеме.

У всех блоков очень слабая защита от угона, злоумышленнику крайне легко ее обойти и завладеть автомобилем.

Как защитить ЭБУ от взлома?

Самое простое решение проблемы – установить сейф на блок управления. Тогда злоумышленник не сможет быстро подменить блок управления или отключить штатную охранную систему. Так же сейф частично защитит блок от попадания в него влаги.

Лада Гранта – довольно популярная модель АвтоВАЗа. И чем больше ее покупают, тем чаще она привлекает внимание злоумышленников. Поэтому мы советуем отнестись к безопасности машины серьезно и защитить ее от угона.

Сейф на блок управления не дает 100%-ой гарантии, что преступник не сможет уехать на автомобиле. Но заметно увеличивает нужное для обхода противоугонной защиты время.

Чтобы дополнительно обезопасить авто можно также установить сигнализацию и механическую защиту от угона. Все необходимые аксессуары вы сможете приобрести в нашем магазине.

Рекомендуем прочитать (2)

Дата: Суббота, 29 августа 2020

Просмотров: 5640

Обсудить или задать вопрос

Блок управления двигателем

Главная »
Электрооборудование » Система управления двигателем » Блок управления двигателем

Блок управления двигателем (Engine Control Unit, ECU) является основным конструктивным элементом системы управления двигателем. Он принимает информацию от множества входных датчиков, обрабатывает ее в соответствии с определенным алгоритмом и формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства различных систем двигателя. Применение электронного регулирования позволяет оптимизировать основные параметры работы двигателя для различных режимов работы: мощность, крутящий момент, расход топлива, состав отработавших газов и др.

Конструктивно электронный блок управления двигателем объединяет аппаратное и программное обеспечение. Аппаратное обеспечение включает ряд электронных компонентов, основным из которых является микропроцессор. Аналоговые сигналы (как правило, изменение напряжения) ряда датчиков преобразуются в цифровые сигналы, понятные микропроцессору, с помощью аналого-цифрового преобразователя. В ряде случаев электронный блок управления должен обеспечить аналоговые управляющие воздействия, которые реализуются с помощью цифро-аналогового преобразователя.

Программное обеспечение ECU объединяет два вычислительных модуля – функциональный и контрольный. Функциональный модуль получает сигналы от датчиков, производит их обработку и формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства. Контролирующий модуль проверяет выходные сигналы и при необходимости производит их корректировку, вплоть до остановки двигателя.

Современные блоки управления двигателем являются программируемыми электронными устройствами, т.е. при необходимости могут быть перепрограммированы пользователем. Потребность в перепрограммировании возникает при внесении изменений в конструкцию двигателя (тюнинг двигателя) – установка турбокомпрессора, интеркулера, оборудования для работы на альтернативных видах топлива, изменения в выпускной системе.

Электронный блок управления двигателем может выполнять следующие функции:

управление впрыском топлива;

регулирование положения дроссельной заслонки, в.т.ч. на холостом ходу;

управление зажиганием;

регулирование состава отработавших газов;

управление системой улавливания паров бензина;

регулирование системы рециркуляции отработавших газов;

управление фазами газораспределения;

регулирование температуры охлаждающей жидкости.

Блок управления двигателем обменивается данными с другими электронными системами автомобиля: антиблокировочной системой тормозов, автоматической коробкой передач, системой пассивной безопасности, климат-контроля, противоугонной системой и др.

Обмен данными производится посредством CAN-шины (Controller Area Network), объединяющей отдельные блоки управления в общую систему.

OpenECU® Simulink API — OpenECU

Обзор

OpenECU® Sim-API — это набор блоков Simulink®, который позволяет пользователям быстро разрабатывать приложения на основе моделей, используя аппаратные входы/выходы и операционную систему, ориентированную как на быстрое прототипирование, так и на производство ЭБУ. Приложения. Sim-API легко интегрируется в MATLAB®, предоставляя полную цепочку инструментов от концепции до сборки программного обеспечения. Sim-API использовался в сотнях проектов быстрого прототипирования и в нескольких приложениях серийного производства за последнее десятилетие.

API разработчиков OpenECU и OpenECU-FS для Simulink® позволяет разработчикам разрабатывать приложения управления на основе моделей непосредственно на уровне производства целевых электронных блоков управления (ECU).

OpenECU® и OpenECU-FS подходят для электромобилей, eVTOL, большегрузных или коммерческих транспортных средств.

Чистый Simulink API для разработки на основе моделей

OpenECU предоставляет полную среду сборки программного обеспечения. В Simulink нажмите CTRL-B на модели, и остальная часть сборки будет полностью автоматизирована. Генерацией кода занимается Mathworks Simulink Coder или Embedded Coder. Когда MathWorks завершит генерацию кода, OpenECU скомпилирует сгенерированный код и свяжет его с библиотеками операционной системы OpenECU. Кроме того, OpenECU создает файлы ASAP2 для поддержки распространенных инструментов калибровки сторонних производителей, таких как ETAS Inca, ATI Vision и Vector CANape. Сборка завершается созданием файлов ASAP2 и . s37, готовых к прошивке в ЭБУ.

Разработка программного обеспечения ECU с быстрым прототипированием управления для ECU Target

Simulink® Developer API: Sim-API

Sim-API содержит более 180 уникальных блоков Simulink, разработанных для обеспечения конфигурации ECU, обработки ввода и выходных драйверов для всех аппаратных продуктов OpenECU. 100007

Блоки конфигурации CAN используются для указания скорости передачи данных шины CAN в модели приложения.

Блоки конфигурации CCP определяют идентификаторы CAN Rx/Tx для перепрограммирования, калибровки и отладки целевого контроллера Файл DBC для чтения на шине CAN. Их можно настроить для чтения определенных сигналов в сообщении, если не все нужны. Блок автоматически обновляется, чтобы отображать только те выходные сигналы, которые явно указаны.

Блоки CAN db Transmit Message аналогичным образом определяют сообщения и сигналы, которые должны передаваться по шине CAN.

Диагностика (J1939, UDS, DTC, PID и т. д.) Блоки Simulink

OpenECU предлагает библиотеки для простой настройки различных стандартов и протоколов CAN, включая:

J1939
ИСО-15765
Диагностика (OBD, UDS, DTC, PID и т. д.)

Входы OpenECU

Блоки Simulink цифрового ввода

Блок цифрового ввода считывает входной канал и сообщает о его цифровом состоянии. Конфигурация для этого блока включает шаг расчета, инверсию и логику устранения дребезга.

Блоки частотного ввода Simulink

Блок частотного ввода считывает входной канал, чтобы определить его частоту. Конфигурация для этого блока включает шаг расчета и порог тайм-аута.

ШИМ входной симулинк -блоки

Входной блок ШИМ считывает входной канал и определяет несколько характеристик, включая рабочее цикл, частоту, время и т. Д.

Блоки моделинки аналоговых вводов

Блок аналогового ввода считывает входной канал и преобразует его в инженерное значение после проверки ошибок, настроенных в параметрах блока.

Выходы OpenECU

Блоки цифрового вывода Simulink

Блок цифрового вывода получает логическое состояние и соответственно устанавливает контакт выходного канала. Состояние отказа устанавливает состояние вывода в значение по умолчанию, установленное в маске.

Блоки вывода PWM Simulink

Блок вывода PWM получает команду рабочего цикла и частоты и подает импульсы на контакт выходного канала. Параметры блока позволяют пользователю устанавливать сдвиг фазы, инверсию, пределы рабочего цикла и значения по умолчанию.

Блоки вывода Simulink H-моста

Блок вывода H-моста получает команду рабочего цикла, частоты и режима и соответственно управляет выводами канала. Можно задать четыре режима:

без привода (0 – все переключатели разомкнуты),
тормоз (1 – выключатели высокого напряжения замкнуты),
вперед (2) или
реверс (3 — одна сторона подключена к высокой стороне, а другая — к земле с программируемой частотой и рабочим циклом).

Полная интеграция OpenECU Simulink

OpenECU® совместим со всеми родными функциями Simulink®.

Stateflow

OpenECU с Stateflow

Stateflow предоставляет удобочитаемую графическую среду в Simulink для написания последовательной логики или конечных автоматов. Например,

Состояние контроллера: Выкл., Спящий режим или Вкл.
Положение передачи: стоянка, задний ход, нейтраль или движение.
Зажигание: вкл. или выкл.

Словари данных Simulink

Словари данных Simulink

Словари данных Simulink предоставляют репозиторий с возможностью поиска для определения переменных для модели. Это полезно для определения значений перечисления и калибровки, типов данных, точности и матриц.

S-функции

S-функции позволяют пользователям включать рукописные C, C++ или Fortran в свои модели. Это можно использовать для создания пользовательских блоков Simulink.

Справочная документация

Справочная документация OpenECU

Блоки OpenECU предоставляют справочную документацию в среде Simulink с уровнем детализации, используемым для описания собственных блоков Simulink. Это помогает пользователям легко получать доступ к информации для эффективного включения блоков OpenECU в свои модели Simulink.

Настройка шага расчета

Параметры шага расчета

Шаги расчета, определенные в модели Simulink, определяют скорость цикла выполнения приложения на ECU. Сигналы Simulink с цветовой кодировкой позволяют легко понять, как модель выполняется на цели.

Пираты Университета Восточной Каролины Блок NCAA шириной 58 дюймов

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми возможностями нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

96 683 продажи
|

5 из 5 звезд

от €11,86

Загрузка

Мало на складе

НДС включен (где применимо), плюс стоимость доставки

Длина

Выберите вариант

1/2 ярда (11,86 евро)

1 ярд (21,36 евро)

Пожалуйста, выберите опцию

Количество

Срочная продажа! Осталось всего 2.

Возможна подарочная упаковка

Исследуйте другие похожие поисковые запросы

ЭБУ-012

Внесен в список 2 декабря 2022 г.

12 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами.