Содержание
Мощность и крутящий момент
Автолюбители постоянно спорят о том, чей двигатель мощнее, но не все знают, из чего складывается этот параметр
Двигатель
Всем знакомый термин «лошадиная сила» был предложен изобретателем Джеймсом Уаттом в восемнадцатом веке. Идея появилась у изобретателя, пока он наблюдал за лошадью, запряженной в машину, поднимавшую уголь из шахты. Расчеты показали, что одна лошадь способна за минуту поднять 150 кг угля на высоту 30 метров.
Н·м (Ньютон-метр) — единица измерения момента силы, входящая в международную систему единиц (СИ)
Лошадиная сила стала «несистемной» величиной для измерения мощности. Одна лошадиная сила равна 735,5 Вт (Ватт — системная единица измерения, названная в честь того же английского ученого). Впоследствии лошадиные силы стали применять для обозначения мощности двигателя автомобиля.
Крутящий момент
Чтобы автомобиль сдвинулся с места, «тягу» двигателя необходимо передать на ведущие колеса.
На официальном научном языке «тяга» называется крутящим моментом, и мощность двигателя напрямую зависит от этой характеристики.
Характеристики Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT 2014 года выглядят так: 1600 л.с. и 1200 Н/м крутящего момента при 6000 об/мин.
Крутящий момент это вектор силы, описывающий вращение объекта вокруг своей оси. Предельно упрощенно понятие можно представить как силу, с которой вращается объект, например, маховик двигателя. Завинчивая болт гаечным ключом, который с точки зрения физики является рычагом, рука прикладывает к болту силу — то есть крутящий момент.
При работе двигателя каждый поршень, двигаясь вниз, придает крутящий момент коленчатому валу. Ситуация осложняется тем, что, в силу особенностей конструкции двигателя, крутящий момент не постоянная величина. Он постепенно увеличивается на низких оборотах, затем стабилизируется, и на высоких оборотах вновь начинает снижаться. Обычно крутящий момент максимально стабилен в промежутке между 5000 и 6000 об/мин.
, поэтому при указании «максимального крутящего» момента используется именно этот режим вращения коленвала.
Мощность двигателя и ее связь с крутящим моментом
Мощность двигателя — физическая величина, которая вычисляется по простой формуле, в которой крутящий момент умножается на так называемую «угловую скорость», измеряемую в радианах. Строго говоря, формула для вычисления мощности автомобиля несколько сложнее, так как угловую скорость принято измерять не в радианах, а в оборотах в минуту. Тем не менее, зная, как перевести одну единицу в другую, вычислить мощность несложно.
Эластичность двигателя и связанные с ней изменения в мощности
Стоит обратить внимание на еще одну важную характеристику двигателя – его эластичность. Под эластичностью понимают соотношение максимальной мощности и крутящего момента. Проще говоря, чем ниже будут обороты двигателя в момент достижения максимального крутящего момента, тем ровнее будет тяга, и для увеличения скорости не придется понижать передачу, достаточно будет нажать на педаль газа.
Пересчёт кВт в лошадиные силы производится умножением киловатт мощности двигателя на множитель, равный 1,35962
Можно проверить эластичность мотора, если засечь время разгона с 60 до 110 км/ч. Чем быстрее автомобиль будет разгоняться, тем эластичнее его двигатель. Не стоит забывать, что для сравнения нужны автомобили равные по весу и объему двигателя. Проще всего почувствовать разницу, если сравнивать одни и те же автомобили, укомплектованные разными по объему двигателями. В случае с двигателем 1,6 л., автомобиль будет ускоряться значительно ровнее, а двигатель 1,4 заметно «тормозит» при разгоне с 60 до 100 км/ч, и хорошая динамика наблюдается лишь по достижении более высоких оборотов.
Влияние особенностей конструкции автомобиля на мощность и крутящий момент
Такие величины, как крутящий момент и мощность, могут варьироваться, исходя из конструктивных особенностей автомобиля. Множество факторов влияют на динамику разгона и максимальную скорость: вес автомобиля, конструкция трансмиссии, объем двигателя, величина клиренса, аэродинамические характеристики кузова и многое другое.
Мощность и крутящий момент | Тюнинг ателье VC-TUNING
Мощность и крутящий момент… Эти термины часто вводят в ступор многих посетителей автомобильных форумов. Энцо Феррари однажды сказал: «Лошадиные силы продают автомобиль, крутящий момент выигрывает гонки».
Мы не собираемся представлять здесь все уравнения и формулы, позволяющие рассчитать мощность и крутящий момент: объяснить многие вещи в одной статье достаточно трудно. Да это вам и не понадобится, если, конечно, вы не планируете стать крупным специалистам в данной области. Но мы постараемся доступным языком объяснить, как мощность и крутящий момент соотносятся друг с другом и как они влияют на производительность автомобиля.
Лошадиная сила
Термин «лошадиная сила» был впервые использован Джеймсом Уаттом, британским изобретателем, чье имя неразрывно связано с созданием парового двигателя. Строго говоря, лошадиная сила – это скорость, с которой может быть выполнена работа.
Уатт использовал этот термин для сравнения мощности парового двигателя с мощью рабочей лошадки. Наравне с лошадиными силами сегодня используется и системная единица измерения мощности – ватт (Вт).
1 л.с. = 746 Вт
Эффективная мощность двигателя измеряется на коленчатом валу с помощью динамометра. Производители автомобилей, как правило, используют для ее обозначения термин «пиковая мощность» (максимальная мощность при определенном числе оборотов в минуту).
Мощность рассчитывается путем умножения крутящего момента двигателя на число оборотов и последующего деления на 5252. Откуда взялась последняя цифра? Если вы не хотите скучных и путаных объяснений, просто поверьте на слово и запомните эту константу.
крутящий момент * угловая скорость (RPM)
мощность = —————————————————
5252
Здесь не мешало бы упомянуть о динамометрических роликовых стендах, но из-за большого разнообразия стендовых динамометров, мы опишем основные из них в другой статье.
Следует отметить, что существует немало причин, по которым цифры, наблюдаемые при езде по дороге, оказываются ниже полученных на стенде. Автомобиль на стенде неподвижен, а на открытой дороге свой вклад вносят давление воздуха, перепады температуры и многие другие факторы, которые сложно учесть при испытаниях, хотя многие пытаются компенсировать их отсутствие с помощью вентиляторов и т.д.
Крутящий момент
Крутящий момент – вращательное усилие, которое будет применено к ведущим колесам автомобиля. Крутящий момент можно рассматривать в качестве меры способности двигателя выполнить работу. Единицы измерения крутящего момента – фунт*фут и Ньютон*метр (Нм). Один фунт*фут крутящего момента представляет собой усилие, необходимое для поворота 1-футовой оси, на конце которой прикреплен груз весом 1 фунт. Если на конце 1-футовой оси находится груз весом 200 фунтов, крутящий момент будет составлять 200 фунтов*фут.
Очевидно, что чем больше это число, тем больше вращательное усилие на колесах.
1 фунт*фут = 1.36 Н*м
Однако важно понимать, что по мере увеличения крутящего момента вашего двигателя возрастает вероятность самопроизвольного поворота колес. Это довольно частое явление у мощных переднеприводных (FWD) автомобилей с большим крутящим моментом. Поскольку в данном случае передние колеса задействованы также и в управлении автомобилем, вы можете столкнуться с эффектом, называемым паразитным силовым подруливанием. В принципе проблема «непослушания» приводных колес свойственна не только переднеприводным машинам, а любым мощным автомобилям с большим крутящим моментом. Однако, разделив крутящий момент на все четыре колеса (в случае полноприводных (4WD) автомобилей), вы можете уменьшить этот эффект и больше мощности передать дороге. Хотя есть еще много факторов (например, размер и структура шин, настройка подвески и ходовой части, передаточные числа), которые могут помочь переднеприводным (FWD) или заднеприводным (RWD) автомобилям эффективно использовать свою мощность.
Сравнение мощности и крутящего момента
(Как мощность и крутящий момент влияют на производительность)
Причина недопонимания ряда вопросов автолюбителями кроется в том, что в качестве характеристики двигателя автомобиля производители, как правило, приводят пиковые показатели мощности. Это ведет к путанице, люди пытаются сравнивать производительность автомобиля с его мощностью. «Моя машина имеет большее количество лошадиных сил, поэтому она будет быстрее вашей» – некорректное, но достаточно распространенное сравнение.
Есть много факторов, влияющих на производительность автомобиля, и крутящий момент, безусловно, один из них. Кроме того, и мощность, и крутящий момент будут зависеть от передаточных чисел. И, конечно же, большую роль играет то, как и для чего используется автомобиль.
Если вы когда-либо управляли машиной с высоким крутящим моментом (например, автомобилем с большим объемом двигателя или турбодизелем), вы, вероятно, заметили, что способны с легкостью ускоряться на большинстве передач.
Это является результатом того, что имеется достаточно мощности в виде крутящего момента, чтобы автомобиль двигался при более широком диапазоне оборотов. Ускорение прямо пропорционально крутящему моменту, т.е. машина, будет ускоряться в соответствии с кривой крутящего момента.
Однако, если вы используете численно более высокое передаточное отношение для увеличения крутящего момента, вы на самом деле уменьшаете максимальную скорость вращения привода. Это может привести к тому, что автомобиль с высоким крутящим моментом (допустим, 680 НМ) достигнет своего предела уже при 30 км/ч.
При всем этом разговоры о крутящем моменте не просто игра слов. Следует понять, что лошадиная сила – просто другой способ измерения мощности (вспомните приведенное выше уравнение: лошадиная сила – это крутящий момент, умноженный на угловую скорость и деленный на 5252). Однако двигатель может быть рассчитан на более высокие обороты и более высокую мощность и, таким образом, на создание большего крутящего момента.
Из всего вышесказанного следует, что лошадиные силы и крутящий момент связаны друг с другом, однако это не одно и то же. Автомобиль с большим крутящим моментом будет ускоряться иначе, чем автомобиль с большим числом лошадей под капотом, с разными точками переключения передач и диапазонами оборотов в минуту. Автомобили с меньшим крутящим моментом (большим числом лошадиных сил), как правило, набирают больше оборотов, но максимальная мощность достигается только на больших оборотах. Машины с большим крутящим моментом (меньшим числом лошадиных сил) имеют меньшую мощность, но сравнительно более широкий диапазон оборотов. Все очень запутано: вроде бы крутящий момент и лошадиные силы – это одно и то же, но разгоняют машину по-разному. Хорошим автомобилем можно считать тот, что имеет оптимальное соотношение крутящего момента и лошадиных сил и возможность повышения обоих параметров.
Что еще влияет на ускорение
- Вес автомобиля. Многие ошибочно полагают, что чем больше весит машина, тем больше нужно энергии, чтобы сдвинуть ее с места.
- Аэродинамика. Снова требуется много энергии, чтобы машина могла преодолевать сопротивление встречным потокам воздуха.
- Сопротивление качению. Шины и привод (шестерни, приводные валы, оси и т.д.) требуют энергии, чтобы они могли вращаться с контактирующими поверхностями.
- Шестерни/передачи. Чтобы автомобиль мог разгоняться и ускорятся, он оборудован коробкой передач. Шестеренки в коробке влияют на крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса, но они не могут изменить количество лошадиных сил в машине. В коробке передач все начинается с шестерни, которая запускает крутящий момент. Он позволяет ускоряться в относительно умеренном темпе, но избежать быстрых оборотов двигателя. Каждая последующая передача помогает развить скорость. Вот почему автомобиль, например, может разогнаться от 0 до 96 км/час за 5 секунд, но от 0 до 160 км/час разгон уже займет 13 секунд, поскольку ему нужно еще 8 секунд, чтобы набрать добавочную скорость в 64 км/час. При этом важно учитывать кинетическую энергию и аэродинамику (сопротивление ветру).
При этом важно учитывать кинетическую энергию и аэродинамику (сопротивление ветру).Динамометр фиксирует хороший крутящий момент не только на низких оборотах, но и во всем диапазоне оборотов. В сочетании с равномерно возрастающей кривой лошадиных сил, такой двигатель дает возможность машине разгоняться и выжимать педаль газа до упора. Хотя, все зависит от привода и комплектации самой машины. Но в целом, он имеет хорошую мощность и динамику.
Хочется надеяться, что после прочтения статьи о лошадиных силах и крутящем моменте вы не будете путать эти два понятия. Главное – запомнить, что машина с очень хорошим разгоном – это та, у которой двигатель может выдавать постоянно высокую мощность, даже на самых больших оборотах. Например, система газораспределительного механизма VVT-i эффективна для небольших двигателей, она помогает оптимизировать мощность на переменных оборотах. На самом деле не столь важно, с большим количеством лошадей ли машина или с высоким крутящим моментом, потому, что есть много других факторов, влияющих на ее характеристики.
Ускорение
И снова не будем вас утомлять скучными техническими терминами, а просто подсчитаем кое-что. Крутящий момент двигателя зависит от шестерней в коробке передач. Он нарастает по мере того, как вы переключаетесь на другую скорость. На автомобиле с низким крутящим моментом, его можно увеличить путем изменения передаточного числа. В результате этого трансмиссия или коэффициент привода изменяют диапазон оборотов двигателя, а также то, как используется крутящий момент (не оценивайте это в процессе). A V8 и Vtec производят крутящий момент разными способами посредством зубчатой передачи. Эти способы зависят от конструкции двигателя.
При всем этом интересно, как уже упоминалось ранее, что, хорошо набирающая скорость машина, имеет хорошую динамику крутящего момента, которая распространяется в самом широком диапазоне оборотов (высокий диапазон оборотов помогает поддерживать максимальный крутящий момент). Чтобы добиться максимума от машины, нужно знать, как выглядит динамика мощности и какие обороты у двигателя на каждой из передач.
Также необходимо знать, как меняются обороты двигателя, когда переключается скорость: повышается или понижается передача. Это поможет вам узнать, что такое динамика крутящего момента на каждой отдельной передаче. Автомобиль разгоняется сильнее всего на пике крутящего момента, но стоит вам переключиться, как падают обороты, и ослабевает крутящий момент. Вся фишка в том, чтобы найти на каких оборотах будет хороший крутящий момент на следующей передаче, без потери динамики на текущей. Конечно, многое зависит от авто и его водителя, но есть наиболее общие рекомендации. Итак, если ваша машина производит максимальный крутящий момент на 4000 оборотах, и вы не хотите переключаться на следующую скорость с этой отметки, поскольку думаете, что потеряете сейчас эти ценные обороты и не сможете сохранить такой же крутящий момент на следующей передаче, а соответственно и скорость движения. Общая рекомендация в этом случае – для максимального ускорения переключаться тогда, когда стрелка тахометра ляжет на красную отметку (у некоторых легковых и гоночных авто есть специальные индикаторы).
Обозначение мощности авто в лошадиных силах
Американские машины
Лошадиные силы (HP Gross)
До 1972 года в Америке мощность двигателя автомобиля измерялась в лошадиных силах следующим образом: на стенде испытывался двигатель, который не оснащен воздушным фильтром, системой выхлопа или системой контроля над выбросами, но иногда оснащенный коллектором. В результате показатели максимальной мощности и крутящего момента отражали только теоретические значения, но не демонстрировали реальную мощность двигателя. Таким образом, измерялась общая мощность двигателя.
Лошадиные силы (HP net)
После 1972 года в Америке стали измерять полезную мощность двигателя. У полностью укомплектованного и установленного двигателя измерялась мощность на маховике, но при этом не учитывались потери при переключении передачи.
Запомните, что американские автомобили оснащены большими двигателями CU, которые выдают высокий крутящий момент и обеспечивают высокую производительность машины.
Лошадиные силы (bhp)
Мощность измеряется в лошадиных силах при помощи динамометра. Замер происходит на испытательном стенде в месте выхода вала из двигателя (коленчатый вал, который соединяется с маховиком). Окончательная цифра получается из крутящего момента, который используется для вычисления мощности в лошадиных силах (bhp).
Обратите внимание, что показатель мощности в лошадиных силах PS, принятый в Германии, отличается от обозначения bhp. Многие производители используют значение PS для лошадиных сил BHP.
Значения приблизительные:
- 1 Bhp = 1.005 Hp (net) – (разница не существенная)
- 1 Bhp = 1.0187 PS
- 1 PS = 0.986 Hp
- 1 Hp = 1.01387 PS
Иногда происходит путаница потому, что одни говорят о мощности в лошадиных силах, измеренной динамометром, другие об измерении с учетом потерь, а третьи о способе измерения по колесам WHP.
Микрометрический динамометрический ключ STURTEVANT RICHMONT: ньютон-метр, приводной размер 1/2 дюйма, от 60 Нм до 300 Нм — 53CA77|4 SDR 300 Нм MG
СТУРТЕВАНТ РИЧМОНТ
- Предмет #
53CA77 - производитель Модель #
4 SDR 300 Нм пулемет
UNSPSC #
27111715
- № страницы каталога
Н/Д
Страна происхождения
США.
Страна происхождения может быть изменена.
Неизолированные микрометровые динамометрические ключи с храповым механизмом имеют зубчатый механизм на головке, который позволяет ключу свободно вращаться в одном направлении без снятия головки ключа с крепежной детали и изменения положения ключа. Они имеют фиксированную негибкую головку с храповым механизмом, которая позволяет прикладывать крутящий момент к крепежным элементам в ограниченном пространстве.
Коснитесь изображения, чтобы увеличить его.
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его.
СТУРТЕВАНТ РИЧМОНТ
- Предмет #
53CA77 - производитель Модель #
4 SDR 300 Нм пулемет
UNSPSC #
27111715
- № страницы каталога
Н/Д
Страна происхождения
США.
Страна происхождения может быть изменена.
Неизолированные микрометрические динамометрические ключи с храповым механизмом имеют зубчатый механизм на головке, который позволяет ключу свободно вращаться в одном направлении без снятия головки ключа с крепежной детали и изменения положения ключа. Они имеют фиксированную негибкую головку с храповым механизмом, которая позволяет прикладывать крутящий момент к крепежным элементам в ограниченном пространстве.
Электродвигатели — крутящий момент в зависимости от мощности и скорости
- Работа является результатом силы, действующей на некотором расстоянии. Работа измеряется в джоулях (Нм) или футо-фунтах.
- Крутящий момент — вращающая сила, создаваемая коленчатым валом двигателя. Чем больший крутящий момент производит двигатель, тем больше его способность совершать работу. Поскольку крутящий момент представляет собой вектор, действующий в направлении, его обычно измеряют в Нм или фунто-футах.
- Мощность — это скорость выполнения работы — работа за заданный промежуток времени. Мощность измеряется в ваттах (Дж/с) или лошадиных силах.
Обратите внимание, что движущей силой электродвигателя является крутящий момент, — не лошадиная сила. Крутящий момент представляет собой крутящую силу, которая заставляет двигатель работать, и крутящий момент действует от 0% до 100% рабочей скорости.
Мощность двигателя зависит от скорости двигателя и составляет
- ноль при скорости 0% и
- обычно на максимальной скорости при рабочей скорости
Примечание ! — полный крутящий момент с нулевой скорости является большим преимуществом для электромобилей.
Для полной таблицы — повернуть экран!
| Power | Скорость двигателя (RPM). 0091 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Torque | ||||||||||||||||
| hp | kW | (lb f in) | (lb f ft) | (Nm) | (lb f in) | (lb f ft) | (Nm) | (lb f in) | (lb f ft) | (Nm) | (lb f in) | (lb f ft) | (Nm) | (lb f in) | (lb f ft) | (Nm) |
| 1 | 0.75 | 18 | 1.5 | 2,1 | 32 | 2. 6 | 3.6 | 36 | 3.0 | 4.1 | 63 | 5.3 | 7.1 | 126 | 10.5 | 14.2 |
| 1.5 | 1.1 | 27 | 2.3 | 3.1 | 47 | 3.9 | 5.3 | 54 | 4.5 | 6.1 | 95 | 7.9 | 10.7 | 189 | 15.8 | 21.4 |
| 2 | 1.5 | 37 | 3.0 | 4.1 | 63 | 5.3 | 7.1 | 72 | 6.0 | 8.1 | 126 | 10.5 | 14.2 | 252 | 21.0 | 28.5 |
| 3 | 2.2 | 55 | 4.6 | 6.2 | 95 | 7.9 | 10.7 | 108 | 9.0 | 12 | 189 | 15. 8 | 21.4 | 378 | 31.5 | 42.7 |
| 5 | 3.7 | 91 | 7.6 | 10 | 158 | 13.1 | 18 | 180 | 15 | 20 | 315 | 26.3 | 36 | 630 | 52.5 | 71 |
| 7.5 | 5.6 | 137 | 11 | 15 | 236 | 20 | 27 | 270 | 23 | 31 | 473 | 39 | 53 | 945 | 79 | 107 |
| 10 | 7.5 | 183 | 15 | 21 | 315 | 26 | 36 | 360 | 30 | 41 | 630 | 53 | 71 | 1260 | 105 | 142 |
| 15 | 11 | 274 | 23 | 31 | 473 | 39 | 53 | 540 | 45 | 61 | 945 | 79 | 107 | 1891 | 158 | 214 |
| 20 | 15 | 365 | 30 | 41 | 630 | 53 | 71 | 720 | 60 | 81 | 1260 | 105 | 142 | 2521 | 210 | 285 |
| 25 | 19 | 457 | 38 | 52 | 788 | . 0225 | 263 | 356 | ||||||||
| 30 | 22 | 548 | 46 | 62 | 945 | 79 | 107 | 1080 | 90 | 122 | 1891 | 158 | 214 | 3781 | 315 | 427 |
| 40 | 30 | 731 | 61 | 83 | 1260 | 105 | 142 | 1441 | 120 | 163 | 2521 | 210 | 285 | 5042 | 420 | 570 |
| 50 | 37 | 913 | 76 | 103 | 1576 | 131 | 178 | 1801 | 150 | 204 | 3151 | 263 | 356 | 6302 | 525 | 712 |
| 60 | 45 | 1096 | 91 | 124 | 1891 | 158 | 214 | 2161 | 180 | 244 | 3781 | 315 | 427 | 7563 | 630 | 855 |
| 70 | 52 | 1279 | 107 | 145 | 2206 | 184 | 249 | 2521 | 210 | 285 | 4412 | 368 | 499 | 8823 | 735 | 997 |
| 80 | 60 | 1461 | 122 | 165 | 2521 | 210 | 285 | 2881 | 240 | 326 | 5042 | 420 | 570 | 10084 | 840 | 1140 |
| 90 | 67 | 1644 | 137 | 186 | 2836 | 236 | 321 | 3241 | 270 | 366 | 5672 | 473 | 641 | 11344 | 945 | 1282 |
| 100 | 75 | 1827 | 152 | 207 | 3151 | 263 | 356 | 3601 | 300 | 407 | 6302 | 525 | 712 | 12605 | 1050 | 1425 |
| 125 | 93 | 2283 | 190 | 258 | 3939 | 328 | 445 | 4502 | 375 | 509 | 7878 | 657 | 891 | 15756 | 1313 | 1781 |
| 150 | 112 | 2740 | 228 | 310 | 4727 | 394 | 534 | 5402 | 450 | 611 | 9454 | 788 | 1069 | 18907 | 1576 | 2137 |
| 175 | 131 | 3197 | 266 | 361 | 5515 | 460 | 623 | 6302 | 525 | 712 | 11029 | 919 | 1247 | 22058 | 1838 | 2494 |
| 200 | 149 | 3654 | 304 | 413 | 6302 | 525 | 712 | 7203 | 600 | 814 | 12605 | 1050 | 1425 | 25210 | 2101 | 2850 |
| 225 | 168 | 4110 | 343 | 465 | 7090 | 591 | 801 | 8103 | 675 | 916 | 14180 | 1182 | 1603 | 28361 | 2363 | 3206 |
| 250 | 187 | 4567 | 381 | 516 | 7878 | 657 | 891 | 9003 | 750 | 1018 | 15756 | 1313 | 1781 | 31512 | 2626 | 3562 |
| 275 | 205 | 5024 | 419 | 568 | 8666 | 722 | 980 | 9904 | 825 | 1120 | 17332 | 1444 | 1959 | 34663 | 2889 | 3918 |
| 300 | 224 | 5480 | 457 | 620 | 9454 | 788 | 1069 | 10804 | 900 | 1221 | 18907 | 1576 | 2137 | 37814 | 3151 | 4275 |
| 350 | 261 | 6394 | 533 | 723 | 11029 | 919 | 1247 | 12605 | 1050 | 1425 | 22058 | 1838 | 2494 | 44117 | 3676 | 4987 |
| 400 | 298 | 7307 | 609 | 826 | 12605 | 1050 | 1425 | 14405 | 1200 | 1628 | 25210 | 2101 | 2850 | 50419 | 4202 | 5699 |
| 450 | 336 | 8221 | 685 | 929 | 14180 | 1182 | 1603 | 16206 | 1351 | 1832 | 28361 | 2363 | 3206 | 56722 | 4727 | 6412 |
| 550 | 410 | 10047 | 837 | 1136 | 17332 | 1444 | 1959 | 19808 | 1651 | 2239 | 346663 | 9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999989ня0224 69326 | 5777 | 7837 | ||
| 600 | 448 | 10961 | 913 | 1239 | 18907 | 1576 | 2137 | 21608 | 1801 | 2443 | 37814 | 3151 | 4275 | 75629 | 6302 | 8549 |
Уравнения электрической мощности двигателя, скорости и крутящего момента3
4 крутящий момент в имперских единицах может быть рассчитано как
T Inlb = P HP 63025 / N (1)
, где
03
, где
, , где
44.
P л.с. = мощность электродвигателя в лошадиных силах (л.с.)
n = количество оборотов в минуту (об/мин)0124 ftlb = P hp 5252 / n (1b)
where
T ftlb = torque (lb f ft)
- 1 ft lb f = 1.356 Nm
Torque in SI units can be calculated as
T Nm = P W 9.549 / n (2)
where
T Nm = torque (Nm)
P W = power (watts)
n = revolution per minute (rpm)
- Torque — Work done and Power transmitted
Электродвигатель — крутящий момент в зависимости от мощности и скорости
Мощность (кВт)
Скорость (об / мин)
- 1 л.
