Рубрики
Разное

Бьет руль на скорости при торможении: Бьет руль при торможении: возможные причины

Бьёт руль при торможении на скорости

Главная » ТО и Ремонт

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 451 Опубликовано

Содержание

  1. Бьет руль на скорости
  2. Бьет руль при торможении
  3. Вибрация руля на холостых

Руль может вибрировать по нескольким причинам. Чтобы определить, что именно вызывает его биение, нужно разобраться в симптомах подобного поведения рулевого колеса. Например, при некоторых неисправностях руль бьёт на определённой скорости, но вполне вероятно, что какая-то неисправность вызывает его постоянную вибрацию.

Бьет руль на скорости

Биение руля на определённой скорости в основном проявляется при условии неуравновешенности в массах вращающихся деталей. Это явление может быть вызвано рядом причин, которые могут дополнять одна другую.

Бывает даже ситуация, когда налипшая грязь вызывает разбалансировку рулевой системы по её массе. Есть модели колёсных дисков, которые благодаря особенностям конструкции способны накапливать грязевые скопления в определённых местах. Засыхая, подобные образования, создают неуравновешенность масс. Поэтому часто такие неисправности устраняются качественной мойкой автомобиля.

Руль может вибрировать по причине плохой балансировки колёс. Если вы установили, что причина биения руля именно в этом, то скорее отправляйтесь в сервис шиномонтажной мастерской. Бывает обратная ситуация – некачественно проведённая балансировка становится причиной того, что при разгонах и торможениях проявляется вибрация руля.

Ещё одна причина того, что появляется вибрация на руле – это искажение геометрической формы шины или даже колёсного диска. Причиной подобных искажений становятся неправильные ремонтные работы с колёсами. А также иногда геометрия диска или шины меняется при довольно сильном ударе, в результате которого даже может появиться «шишка» на резине.

Это колесо можно будет весьма качественно отремонтировать, но его вращение все равно будет вызывать некоторые вибрации. В результате этого возникают дополнительные динамические нагрузки на подвеску, а также вибрация на руле.

Бывает иногда, что при неправильной установке колёс возникают различные нестыковки по параметрам дисков и ступиц. Наиболее распространённой ошибкой такого рода становится неправильная затяжка гаек или болтов, у которых имеется конусное основание. Подобные болты нужно затягивать не последовательно, а в порядке, когда одновременно затягиваются болты или гайки, расположенные друг напротив друга. Колесо при этом должно быть на весу.

Бьет руль при торможении

Когда вы разгоняетесь или тормозите бывает, что руль начинает немного бить. Причиной этого может стать небольшое изменение какого-то несущего элемента в подвеске авто. Той же ступицы, например. Эта проблема может быть диагностирована при измерении биения колеса, находящегося в подвешенном состоянии без контакта с поверхностью дороги.

Чтобы подобные проблемы не беспокоили вас, стоит внимательнее относиться к своему стилю вождения. Дело в том, что деформация ступицы колеса часто возникает после наезда на препятствие при довольно большой скорости. В городских условиях таким препятствием становится лежачий полицейский или небольшая яма.

Вибрация руля на холостых

Причины вибрации рулевого колеса у стоящего автомобиля могут быть различными. Но чаще всего в этой ситуации приходится пересматривать подушки крепления коробки передач и двигателя. Чтобы вибрация на холостых оборотах вас больше не беспокоила, возможно, стоит заменить опоры. Иногда причиной могут стать свечи, которые вызывают неправильную работу двигателя.

Работа вентилятора кондиционера также иногда сказывается на вибрации руля. Это может быть вызвано его поломкой или разбалансировкой. Со временем радиатор кондиционера забивается и его вентилятору приходится работать на максимально возможных оборотах. В результате такого режима появляется вибрация, которая и передаётся на руль.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Поделиться с друзьями

Бьет руль: причины и методы устранения

Авторемонт

admin

Send an email

30. 06.2014

14 1 019 3 минут

Если вы ощущаете биение рулевого колеса на скорости от 70 до 110 км/час или при торможении, значит пришла пора произвести проверку своего автомобиля.

Бьет руль на скорости или при торможении — и Вы понимаете — всё, пора тормозить. Тяжело описать свои чувства, которые возникают при вождении автомобиля (независимо какой марки — будь то отечественный ВАЗ или иномарка), когда у Вас в руках начинает интенсивно и абсолютно бесконтрольно, а главное так внезапно и не вовремя начинает дергаться руль Вашего авто. Расскажу случай из своей практики. У меня автомобиль GOLF 2 1,6D. Не так давно у меня начал бить руль на скоростях от 70 до 110 км/час, при меньшей скорости не бил, а если дорога попадалась в форме стиральной доски, так руль вообще пыталось (а, иногда и вырывало) из рук.

Самым простым решением было бы отправить автомобиль на СТО — пусть с этим разбираются автомеханики. Но никакой гарантии никто Вам не даст, что они это сделают очень быстро и при этом не сдерут с Вас три шкуры за ремонт — заменив Вам полностью рулевое управление, не пытаясь разобраться в причинах возникновения Вашей проблемы. Или проводя замены каждого из ниже приведенных узлов по очереди и гарантируя, что после этого с автомобилем будет всё в порядке. Что отнимет у Вас соответственно массу сил и средств, а также кучу времени.

Причин приводящих к биению руля на скорости или при торможении может быть довольно много:

  1. разбалансировка колёс;
  2. неравномерный и сильный износ тормозных колодок передних колёс;
  3. рулевые тяги;
  4. рулевая рейка;
  5. шаровая опора;
  6. карданная передача.

По этой причине я пошел по пути наименьших финансовых и временных затрат — в первую очередь проверил то, что можно проверить, не прибегая к использованию сложного и дорогостоящего оборудования. Вот список 6-ти причин, почему бьет руль, а также методов их решения:

Разбалансировка колёс

Перво-наперво я проверил наличие балансировочных грузов на каждом колесе — все оказались на месте, но смею Вас заверить — это ещё не сто процентная гарантия того что колёса не разбалансировались. Выяснить это можно только на специальных стендах или приборах. Так что дальнейшую проверку на стенде я отложил на более позднее время (так как это требует денег и оборудования).

Тормозные колодки передних колёс

Потом пришёл черед проверки ещё одной из самых распространённых причин биения руля на скорости — износ передних тормозных колодок. Основной симптом износа колодок — биение руля при торможении. Для этого я поддомкратил автомобиль и снял по очереди передние колёса. Износ, конечно, был, но небольшой. Вызывать такое биение он просто не мог.

Рулевые тяги

Дальше что чаще всего приводит к биению руля — это износ наконечников и выработка на рулевых тягах. Проверил рулевые тяги — шата в них нет. Для того чтоб это проверить попросил жену крепко держать руль в одном положении а сам поддомкратив автомобиль по очереди подергал за рулевые тяги, при этом свободного хода быть не должно. Если есть свободный ход или рулевая тяга болтается, то это может быть причиной биения руля, либо срыва рулевой тяги во время движения и полной потери управляемости автомобиля на скорости соответственно. Такую тягу необходимо заменить. Также следует помнить, что после замены рулевых тяг необходимо сделать развал-схождение автомобильных колёс.

Рулевая рейка

Ещё к биению руля на скорости может привести сильный износ рулевой рейки. При её износе ещё и увеличивается свободный ход рулевого колеса. Для устранения этой неисправности я поджал регулировочный болт прижима рулевой рейки. Затянул болт до состояния, когда во время движения, после совершения поворота руль сам не возвращается в «нулевое» положение, после чего отпустил болт на одну грань. Биение немного уменьшилось, но всё-таки осталось. Таким образом, я выяснил, что частичное биение руля давал зазор на рулевой рейке.

Шаровая опора

После этого проверил шат колес на шаровой опоре — шата не было. Для проверки шата в шаровой опоре необходимо поддомкратить машину и поставить шаровую опору на статическую опору, стоящую на земле, так что бы колесо оказалось полностью в воздухе (в качестве опоры можно взять стальной цилиндр, деревянную чушку, или гидравлический домкрат). После чего взять одной рукой за верхнюю часть колеса, а второй рукой за нижнюю часть колеса и попытаться пошатать колесо, потянув по очереди верхнюю и нижнюю часть колеса на себя и от себя соответственно. Если присутствует шат — значит, присутствует износ шаровой опоры и её необходимо заменить.

Разбалансировка колёс №2

Настал момент, когда мои познания, не требующие вложения средств, механизма рулевого управления закончились, пришлось ехать на шиномонтаж и балансировать колёса — результат тот же — биение не пропало.

Последняя причина — карданная передача

Пришло время поиска информации в интернете и народными методами — начал расспрашивать автомехаников и всех знакомых, у которых есть автомобили и были проблемы с рулевым управлением, что это может быть и как с этим бороться. Предположений было много, и снять полностью рулевое управление — потом смотреть что там — но это долго и привело бы к большим временным потерям. Как-то раз один из моих знакомых порекомендовал мне посмотреть маленькую карданную передачу, которая есть в рулевой колонке. Проделать процедуру осмотра довольно легко, для этого необходимо снять нижний кожух рулевой колонки и опустится по ней вниз до изгиба, там, где рулевая колонка заходит в кузов автомобиля, там и находится карданная передача. Подергав, её я обнаружил лёгкий шат. После этого я снял карданную передачу и, разобрав её, обнаружил там выработку, которая и создавала, как оказалось, такое биение на скорости. После замены карданной передачи биение ушло — теперь ездить стало комфортно.

Видео про причины вибрации руля:

Похожие

5 распространенных проблем, вызывающих вибрацию автомобиля

Во время вождения вы должны чувствовать плавное скольжение автомобиля по дороге. Тем не менее, со временем вы можете начать замечать, что ощущение гладкости сменилось ощущением тряски во время движения, торможения или холостого хода. Независимо от того, насколько сильно трясет ваш автомобиль, лучше всего определить причину и устранить ее как можно скорее, чтобы избежать дополнительных проблем в будущем. Есть три основные области вашего автомобиля, которые могут быть причиной тряски. Чаще всего это связано с шинами или колесами, включая тормоза и оси, компоненты рулевого управления или двигатель. Вот как определить, что заставляет вашу машину трястись во время вождения, и как решить эту проблему, чтобы вы могли вернуться к плавной езде, к которой вы привыкли:

При торможении

Тормоза — Если тряска чаще всего возникает при торможении, вероятно, за тряску ответственны компоненты тормозной системы. Тормозные роторы, которые изношены или потеряли свою круглую форму, будут препятствовать правильному сцеплению тормозных колодок и суппортов или вызывать проскальзывание. Тормозные суппорты, застрявшие во включенном положении, могут вызвать деформацию тормозных дисков в результате чрезмерного нагрева. Если это произойдет, вы также можете почувствовать запах гари.

Во время движения

Неотбалансированные или поврежденные колеса — На скорости около 45 миль в час вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса. По мере увеличения скорости вибрация будет усиливаться. Для правильного вращения колеса автомобиля необходимо отбалансировать. Когда техник уравновешивает колеса , он использует свинцовые грузы, и при размещении их в соответствующих местах они заставляют колесо вращаться правильно. К сожалению, выбоины и другие дорожные условия могут привести к тому, что колесо выйдет из равновесия или погнется, что приведет к тряске автомобиля во время вождения.

Плохое состояние шин — Подобно дисбалансу, шины в неудовлетворительном состоянии также вызывают тряску или вибрацию автомобиля. Проверьте шины на:

  • Низкое давление
  • Ослаблены шины – убедитесь, что гайки с проушинами затянуты должным образом
  • Неравномерный износ шин
  • Отдельный протектор
  • Некруглый или несбалансированный

Поврежденная ось – Погнутые оси, часто вызванные незначительными авариями или наездом на один или два бордюра, вызывают вибрацию и тряску. Чем больше скорость набирает ваш автомобиль, тем хуже становится. Если резиновые пыльники, защищающие ШРУСы, повреждены дырами или пронизаны грязью, пылью и другим дорожным мусором, эти повреждения также могут вызвать ощущение тряски.

Компоненты рулевого управления — Многие компоненты, от рулевого колеса до колес, используются для поворота автомобиля из стороны в сторону. Каждая из этих частей должна быть в надлежащем состоянии, чтобы совершать плавные повороты. Например, вы можете заметить, что на рулевом колесе больше «люфта». Игра в этом случае означает, что вы должны больше крутить руль в любом направлении, чтобы получить ответ больше, чем когда вы впервые купили автомобиль, или он кажется блуждающим или следует по колеям на дороге. Эти проблемы обычно возникают постепенно с течением времени, поэтому вы можете не замечать эти незначительные симптомы, пока автомобиль не начнет трястись. Если проблема возникает только при рулевом управлении, это может указывать на проблему с усилителем рулевого управления. Проверьте наличие утечек из шлангов. Вы можете выполнить свой собственный небольшой тест, попытавшись воспроизвести проблему, когда автомобиль находится в остановленном положении. Если вы чувствуете такую ​​же тряску, просто поворачивая руль, скорее всего, за тряску ответственны компоненты вашего рулевого управления.

На холостом ходу

Зона двигателя — Для того чтобы двигатель работал ровно, в нем должно быть много воздуха, топлива и искры. Если автомобиль дергается при ускорении или заводится нормально, а затем начинает трястись на холостом ходу, это может указывать на несколько причин, например:

  • Свечи зажигания необходимо заменить
  • Забит или загрязнен воздушный фильтр
  • Грязная топливная форсунка
  • Забит топливный фильтр

Двигатель удерживается внутри автомобиля опорами двигателя, прикрепленными к раме кузова автомобиля. Опоры двигателя сделаны в основном из металла с небольшим количеством резины, чтобы поглощать вибрации, создаваемые двигателем. Ослабленные или сломанные опоры двигателя вызовут тряску двигателя, а также изношенную резину. Одним из признаков того, что опоры двигателя несут ответственность за тряску вашего автомобиля во время вождения, является то, что тряска могла начаться медленно, но постепенно усиливалась.

Если ваш автомобиль начинает трястись или трястись, не откладывайте его осмотр. Если плохое состояние шин или тормозов является причиной тряски вашего автомобиля, ваша безопасность может быть под угрозой. Немедленно доставьте свой автомобиль к доверенному техническому специалисту для надлежащего осмотра.

6 распространенных причин, почему ваш руль трясется

Перейти к основному содержанию