Автор: admin

Как замерить компрессию в дизельном двигателе

Замер компрессии дизельного двигателя или бензинового как процесс — это ряд некоторых несложных операций, в ходе которых измеряют процент сжатия поршнем воздуха. Исходя из результатов проверки, делают выводы о состоянии поршневой группы, цилиндра, прокладок, и головки этого блока. Для измерений используют специальный прибор — компрессометр или компрессограф.

Разница между ними заключается только в одном: первый измеряет в реальном времени и результаты никуда не сохраняются, в отличие от второго варианта, когда показания сразу же записываются на электронный или бумажный носитель, что очень сильно облегчает процесс, если замеры производит один человек.

Проверка компрессии дизельного двигателя и бензинового несколько различаются. Те аспекты, которые не важны, при измерениях на бензиновом моторе, сильно влияют на дизельный мотор. Именно поэтому часто возникают проблемы при проверке компрессии, неопытным мастером, который еще не знает, что существуют такие аспекты.

Теория

Для того чтобы таких ошибок не возникало, стоит познакомиться с теорией. Помимо компрессии в цилиндрах существует также другая величина, которую называют степенью сжатия. Степень сжатия — это всего лишь геометрическая величина, которая отображает соотношение камеры сгорания между головкой и поршнем при его положениях в верхней и нижней мертвой точке.

Обычно эта величина стабильна и не может изменяться в процессе нормальной эксплуатации двигателя. Она может быть изменена за счет расточки двигателя или, наоборот, установки более толстой прокладки. Стоит отметить, что эта величина больше, чем у бензиновых двигателей.

Вот и получается, что чаще всего эти два понятия путают, хотя компрессия — это физическая величина, измеряется в килограммах на квадратный сантиметр, pci или барах и, по сути, является давлением, которое создается в цилиндрах двигателя при работе поршня. Величина компрессии всегда больше, чем степень сжатия.

Возникает это соответственно вследствие действия физики. При прохождении поршня в цилиндре происходит трение, в результате которого происходит нагрев. И получается так, что эта самая энергия отдается не металлу, а воздуху, который находится в цилиндре. Воздух увеличивается в объеме, увеличивается давление, поэтому степень сжатия всегда будет меньше, чем компрессия на дизельном двигателе, да и на бензиновом тоже.

Прибор для измерения компрессии

Конечно же, для выполнения данных измерений будет необходимый инструмент, в данном случае — это нехитрый прибор, который в основном состоит из барометра.

Подобный барометр используется и в компрессорах, для накачивания давления в шинах, или в отдельных приборах, которые называются одноименно, барометрах. Но следует сделать одну оговорку, компрессометр рассчитан на более большое давление.

Компрессометр — простая конструкция, которая в основном состоит из манометра. Он, в свою очередь, соединен с переходником, на котором расточена такая же резьба, как и на стандартной свече и имеет похожий вид.

Также выше было сказано, что существует и другой прибор, называющийся компрессографом. Различия, как было сказано, минимальны, но преимущество в цене все-таки остается у первого варианта. Хотя удобство может возместить материальные затраты.

Также цена зависит от многих других факторов, на которые тоже стоит обратить внимание. И первым и, наверное, самым главным фактором является качество. Да, даже самый дешевый товар может быть качественным, но лучше взять что-то в средней ценовой категории. И желательно от проверенного бренда-производителя.

Для чего измеряют компрессию?

Все известно и понятно, но все же, нужно подумать и над таким вопросом, для чего вообще измерять компрессию? Да, в первую очередь для диагностики двигателя и его состояния. Но на самом деле, измерив компрессию можно сделать и другие выводы:

1. Как вариант, это определение технического состояния ЦПГ (цилиндропоршневая группа) и, конечно же, состояния клапанов. Однако, можно сказать, что это практически бесполезно, потому что на это самое состояние влияет огромное количество факторов:
   • Сопротивление на выпуске и сопротивление воздушному потоку на выпуске
   • Фазы газораспределения, их соотношения.
   • Скорость вращения коленвала.
   • Изменение утечек воздуха в цилиндропоршневой группе.
2. Просто измерение компрессии для получения результатов работы двигателя в реальных условиях. Все или некоторые вышеперечисленные условия будут проявляться в той или иной степени при низкой компрессии.
3. Чем выше компрессия, тем ниже температура, при которой двигатель сможет без особых проблем завестись. При низких температурах газ уменьшается в объеме, соответственно компрессия становиться еще ниже. Поэтому стоит лишний раз убедиться, что с компрессией все в порядке. Лучше, если она будет в средних значениях, так как при высокой компрессии есть риск повредить двигатель, а при низкой просто нереально будет завести двигатель зимой.

Процесс измерения компрессии на примере дизельного двигателя

Как замерить компрессию дизельного двигателя? Вопрос, к которому, изучив основы теории можно переходить. Измерение компрессии дизельного двигателя выполнятся в несколько основных этапов, но для начала нужно учесть некоторые аспекты:

• Все измерения проводятся исключительно на прогретом дизельном двигателе, его температура должна быть приблизительно около семидесяти — девяноста градусов.
• Необходимо отключить подачу топлива. В этом может помочь отключение бензонасоса или форсунок. Есть и другие способы ограничить подачу топлива, здесь приведены самые простые варианты.
• Стоит вывернуть абсолютно все свечи, так как они будут создавать компрессию в других цилиндрах, из-за этого у двигателя при прокрутке стартером упадут обороты. Будет возникать сопротивление вращению.
• Аккумулятор стоит полностью зарядить или использовать пусковое устройство. Стартер также должен быть исправен.

Как проверить компрессию в дизельном двигателе? Рассмотрим все этапы замера компрессии:

1. Итак, приступаем к самой процедуре. Исходя из аспектов первое, что мы сделаем, перекроем подачу топлива для того, чтобы в цилиндре помимо масла больше ничего не создавало излишнюю компрессию. Лучше всего это сделать, отсоединив клеммы с топливного насоса.
2. Выкрутить все свечи и подсоединить компрессометр. Его установка выполняется точно так же, как и установка обычной свечи. Просто закручиваем измерительный прибор по резьбе.
3. Теперь же можно подключать заряженный аккумулятор и прокручивать стартером поршни до тех пор, пока стрелка на компрессометре не остановиться в максимальном значении. (Пока не перестанет возрастать давление). Во время выполнения данной операции стоит не забыть поставить нейтральную передачу и ручник. Стоит соблюдать технику безопасности.
4. Дальше повторить замер со всеми цилиндрами, устанавливая прибор заместо каждой из свеч.
5. Записать результаты каждого из тестов и сверить их с нормальными показаниями.
6. Вернуть свечи на место, можно заменить некоторые или все при необходимости.
7. Восстановить работу бензонасоса (Вернуть подачу топлива). Присоединить клеммы на место.

Как измерить компрессию двигателя

Автор admin Просмотров 4 Опубликовано 26. 09.2014
Обновлено

В двигателе показатель компрессии является наиболее важным среди прочих параметров, позволяющий определить его общее техническое состояние.

Оглавление:

1. Что такое компрессия двигателя
2. Как замерить компрессию двигателя
3. Как повысить компрессию в двигателе

В двигателе показатель компрессии является наиболее важным среди прочих параметров, позволяющий определить его общее техническое состояние.

Содержание

1. Что такое компрессия двигателя
2. Как замерить компрессию двигателя
3. Как повысить компрессию в двигателе

Что такое компрессия двигателя

Под компрессией понимается величина максимального давления создаваемого поршнем в цилиндре в конце такта сжатия. При этом стоит отметить, что компрессия двигателя величина непостоянная и может меняться в зависимости от многих условий.

Как замерить компрессию двигателя

Необходимо заранее ознакомиться с тем, как измерить компрессию двигателя наиболее эффективно.

Для выполнения замеров используется компрессометр, состоящий из манометра, обратного клапана и соединительной трубки или шланга. Компрессометр может иметь на конце либо резиновый уплотнительный наконечник (в виде конуса), либо резьбовой переходник.

До того, как померить компрессию в двигателе нужно выполнить нескольких условий:

1. мотор должен быть «теплым»;
2. зазоры клапанов в норме;
3. все свечи зажигания вывернуты;
4. снята подача топлива;
5. батарея полностью заряжена.

При этом нужно учитывать, как мерить компрессию в двигателе наиболее точно. Так замерять компрессию для более объективной картины неисправностей, необходимо и при открытой и закрытой заслонке дросселя. При этом смогут проявиться различные неисправности, определить которые можно лишь при определенном положение дросселя. При закрытой заслонке поступление воздуха минимально и значение компрессии незначительное (порядка 6- 8 кг/см2). При этом малы и утечки воздуха, что дает возможность их определить по резкому сбросу давления.

Когда заслонка открыта, то увеличивается количество воздуха в цилиндре, при этом увеличиваются данные компрессии, но утечки становятся гораздо меньше подачи воздуха. Поэтому иногда даже при наличии дефектов компрессия не успеет упасть ниже допустимого значения (скажем, до 8-9 кг/см2 у бензиновых моторов).

Так полностью открытый дроссель при замерах позволяет определить прогоревший поршень или клапан, наличие задиров на стенках цилиндра, а также закоксованность колец в канавках поршня.

При закрытом дросселе величина компрессии поможет определить неплотную посадку клапанов или их зависание в направляющих головки блока, а также и износ профиля кулачков распредвала или их дефект.

При этом стоит учитывать и интенсивность роста давления в компрессометре. Так если давление при первом скачке показывает 3-4 кг/см2, а затем резко поднимается, то это «говорит» об износе поршневых колец. В этом можно убедиться залив в проверяемый цилиндр около 100 г моторного масла, и компрессия сразу же поднимется, благодаря искусственному уплотнению цилиндра маслом.

Когда же при первых тактах прокрутки давление поднимается до 7-9 кг/см2, а затем практически не увеличивается, то это «говорит» о присутствии утечек (трещины в головке блока, клапана, прокладка и пр.).

На СТО с серьезным оборудованием сегодня есть современные мотортестеры, благодаря которым можно без выкручивания свечей моментально определить компрессию.

Метод мотортестера основан на снятии показаний тока потребляемого стартером в момент прокручивания коленвала. Это позволяет получить показание компрессии сразу всех цилиндров буквально за 10-15 с прокручивания стартера, что особенно удобно на многоцилиндровых двигателях, где снятие свечей очень долгая и дорогостоящая процедура. Минусом данного метода является то, что он дает лишь относительное значение компрессии (в % к лучшему цилиндру по показаниям).

Для дизелей параметры измерения компрессии несколько иные. Так как в цилиндрах дизельного двигателя гораздо большее давление, то и на величину компрессии более сильное влияние оказывает наличие различных неисправностей. Поэтому для ремонта дизелей в аннотациях всегда указывается минимальный порог компрессии и если при проверке он ниже этих данных , то в двигателе 100% имеется неисправность. Это может быть дефект либо цилиндропоршневой группы или клапанов.

Как повысить компрессию в двигателе

По результатам проверки компрессии в двигателе уже можно принять решение о том, как повысить компрессию в двигателе. Если компрессомер показывает износ колец, то в таких случаях требуется однозначно их замена. В других случаях перепроверяются зазоры в клапанах, «распускаются» кольца при их закоксовывании путем заливки в цилиндры специальной смеси или же производится замена направляющих втулок клапанов в головке блока и притирка самих клапанов.

При обнаружении же трещин в головке блока она либо заваривается в среде аргона. Трещины обычно появляются между седлами клапанов, для чего необходимо убрать старые седла, заварить трещину и обработать посадочные отверстия под новые седла. Затем установить новые седла в среде жидкого азота и обработать их. Так что подобная операция достаточно трудоемка и требует немалых финансовых вложение, что не всегда целесообразно. Поэтому в таких случаях лучше приобрести новую головку блока.

Диагностика двигателя: проверка герметичности и компрессии

| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия

Назначение вашего двигателя — сжимать топливо и воздух, а затем воспламенять их, создавая тепловую энергию, которая затем вызывает механическое движение. Если ваш двигатель не может правильно сжимать воздух и топливо, двигатель не может развивать мощность, необходимую для нормальной работы. Когда двигатель не может выдержать давление, которое он пытается создать, он выходит не там, где должен, и в том месте, где его быть не должно.

В современных двигателях есть хорошие компьютеры, которые могут определить, когда цилиндр не работает должным образом, но для наших старых двигателей способ проверить, правильно ли сжимается двигатель, — это проверить компрессию и проверить наличие утечек. Тестер сжатия является более распространенным из двух, и вы обычно можете арендовать его в программе кредита вашего местного магазина автозапчастей. Тестер утечки менее распространен, и вам нужен хороший, чтобы правильно провести тест. Испытание на сжатие должно определить, какое давление создает двигатель, а испытание на герметичность измеряет его способность удерживать давление.

Компрессия двигателя
Атмосферное давление на уровне моря составляет примерно 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Цилиндр со степенью сжатия 9:1 сжимает воздушно-топливную смесь примерно до 132 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря (9×14,7=132,3). После воспламенения смеси давление в цилиндре может возрасти до 1000 фунтов на квадратный дюйм и более. Для этого ваш двигатель опирается на определенные элементы, помогающие удерживать давление в цилиндре до тех пор, пока оно не будет вытолкнуто через выпускной клапан: поршневые кольца, клапаны, седла, уплотнения клапанов и прокладки головки цилиндров. Ни один двигатель не может обеспечить 100-процентную герметизацию сжатия, но когда двигатель прогрет до нужной температуры, уплотнение должно быть очень хорошим.

Проверка компрессии
Проверка компрессии заключается в вращении двигателя в циклическом режиме с использованием компрессометра вместо свечи зажигания в цилиндре. По мере того, как двигатель создает давление, манометр перемещается и удерживается в верхней точке, показанной манометром. Проведите измерения для всех цилиндров, а затем сравните показания друг с другом. Здоровый двигатель будет иметь диапазон не более чем 10-процентной разницы между показаниями.

Испытание в горячем и холодном состоянии: двигатель, прогретый до определенной температуры, будет лучше герметизирован и даст более точные показания для нормального температурного диапазона двигателя; однако холодный двигатель даст вам наихудший сценарий, потому что металл не расширился. Кроме того, показания компрессии двигателя могут варьироваться в зависимости от высоты над уровнем моря и других факторов, поэтому более важно сравнивать цилиндры друг с другом, а не предполагаемую степень сжатия.

Если вы обнаружите, что один или несколько цилиндров находятся ниже 10-процентного диапазона других, впрысните немного масла в цилиндры и повторите попытку. Если давление поднимается значительно, проблема может быть в износе поршневых колец. Если при повторной проверке давление не поднимается, проблема может быть в клапанах или прокладках головки блока цилиндров.

Компрессометры довольно распространены и обычно доступны по программе кредитования в некоторых магазинах автозапчастей. Они накачивают и удерживают максимальное достигнутое давление при запуске двигателя.

Тест на герметичность
Тест на герметичность определяет, насколько хорошо цилиндр герметизируется. Это делается путем подачи сжатого воздуха (около 100 фунтов на квадратный дюйм) в цилиндр в ВМТ, а затем измерения того, сколько воздуха теряется из-за уплотнений (некоторые всегда будут). Это делается с помощью двух манометров на тестере утечки — см. фотографии для получения дополнительной информации о том, как использовать тестер.

Как и в случае теста на сжатие, вы хотите, чтобы числа были в пределах процента друг от друга. Тест на утечку также может помочь вам точно определить проблему перед разборкой двигателя, прислушиваясь к воздуху, выходящему из цилиндра. Как только цилиндр накачается, прислушайтесь, выходит ли воздух из цилиндра и откуда исходит звук. Вот список того, что стоит послушать:

Воздух выходит из PCV, дорожной всасывающей трубы, маслоизмерительного щупа или масляной крышки: указывает на то, что поршневые кольца в этом цилиндре изношены и давление превышает их, или что сам цилиндр имеет царапины или повреждения.

Пузырьки или давление в охлаждающей жидкости: указывает на то, что повреждена прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров деформирована или треснула.

Шипение или свист на впуске: указывает на то, что седло впускного клапана не сидит должным образом или что клапан погнут.

Шипение или свист из выпускного отверстия или коллектора: указывает на изношенное выпускное седло или погнутый клапан.

Звуки из цилиндра, соседнего с тем, который вы проверяете: указывает на плохую прокладку головки блока цилиндров или деформированную головку.

Если вы обнаружите, что цилиндры создают и удерживают компрессию, это означает, что ваши проблемы с питанием являются одной из трех основных вещей, необходимых для создания мощности: топливо, воздух или искра. Как правило, это намного дешевле, чем проблема в одном из цилиндров, которая обычно приводит к разборке и ремонту. Тесты на сжатие и герметичность могут сказать вам о состоянии двигателя без компьютера и без разборки.

Тестеры утечки менее распространены и более дороги. Тестер утечки впрыскивает сжатый воздух в цилиндр, а затем он считывает, как быстро цилиндр теряет давление в процентах от потока. Тестер компрессии вставляется в отверстие свечи зажигания для каждого из проверяемых цилиндров. Для достижения наилучших результатов проверьте двигатель при рабочей температуре. Отсоедините провод катушки от распределителя, чтобы предотвратить запуск двигателя во время проверки. Отключите впрыск топлива, вытащив предохранитель топливного насоса, или, в случае автомобилей с кузовом Fox, вытащите топливо. реле помпы. Он находится под водительским сиденьем на 9-м году.2-х и более ранних автомобилей и на опоре стойки пассажира на 93-х годах (показано здесь). Дистанционный стартер помогает, если вы один, так что вы можете провернуть двигатель и одновременно проверить датчик. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока давление достигает максимума, а затем запишите давление и переходите к следующему цилиндру. После того, как все цилиндры были протестированы, проверьте свои показания. Они должны быть в пределах 10 процентов друг от друга. Если один или несколько цилиндров выходят за пределы диапазона других, залейте пару капель моторного масла в цилиндр и повторите проверку. Если давление поднимается, у вас может быть проблема с кольцом. Если он не меняется, проблема может быть в клапанах. Перед выполнением проверки на утечку доведите двигатель до температуры и установите синхронизацию цилиндра, который вы собираетесь проверять, в ВМТ. Я начинаю с цилиндра № 1 и чередую последовательность воспламенения. В большинстве руководств по ремонту указано положение ВМТ для всех цилиндров в разделе регулировки зазора коромысла. Когда цилиндр находится в ВМТ, откройте регулятор клапана манометра и накачайте цилиндр. Датчик справа покажет вам процент утечки, которая происходит в двигателе. Если двигатель слишком сильно подтекает, прислушайтесь, откуда выходит воздух; который подскажет, в чем проблема с двигателем. Красиво, новые клапана установлены в ГБЦ. Большинство двигателей с предварительным каталитическим нейтрализатором имели мягкие седла клапанов, и клапаны опускались намного быстрее, чем более поздние двигатели с закаленными седлами клапанов, и это вызывало потерю компрессии. Экстремальная ситуация с клапанами: мягкие седла пострадали от преддетонации и коррозии, и они, очевидно, не выдержит никакого давления.

Следуйте за юстицией Кук в Instagram: @justicexcook

Фотография от Дейва Стриблинга

Источник:
Дейв Стриб Рестретюзы
(765) 362-1967
Davestriblingrestorations.com

RENDE Модели электромобилей

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• These Are the Most Fuel-Efficient Pickups You Can Buy

• These Are the SUVs Offering the Best Gas Mileage

Trending Pages

• Best Electric Cars — Top Rated Electric Car Models

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить.

  Простое уравнение, которое может понять даже мы, не являющиеся инженерами. В этом посте мы рассмотрим, как проверить компрессию двигателя.

  Что такое компрессия двигателя?

  Однако сначала давайте определим наши термины.

  Компрессия двигателя относится к давлению, которое ваш двигатель создает внутри цилиндров во время работы.

  То, какое давление производит двигатель и насколько хорошо он преобразует это давление в полезную работу, влияет на эффективность и мощность вашего двигателя.

  Как все это работает и как износ и отложения могут со временем ухудшать компрессию (то есть мощность в лошадиных силах) — это интересные темы, о которых вы можете узнать подробнее здесь. Но сегодня мы поговорим о том, как проверить компрессию двигателя.

  Для этого примера я использовал свой 1998 Тойота Королла. Не смейтесь. Я заплатил за него наличными, и он работает так же гладко, как швейная машина. Я также обратился за помощью к Пэту Бурграффу, одному из техников нашей механической лаборатории.

  Посмотрите видео или пошаговые инструкции, чтобы узнать, как проверить компрессию двигателя.

  Необходимое время: 30 минут.

  Как проверить компрессию двигателя

  1. Убедитесь, что автомобиль не заведется, если вы прокрутите его более

     Для проверки компрессии необходимо провернуть двигатель на несколько оборотов, и вы не хотите, чтобы он загорелся в процессе. Снимите предохранители топливного насоса и системы впрыска топлива, чтобы не сбрасывать бензин в цилиндры каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Затем отсоедините пакеты катушек. Имейте в виду, что процесс для вашего автомобиля может отличаться от изображений здесь.

  2. Вытяните свечи зажигания

     Пометьте провода свечей зажигания, чтобы вернуть их в правильное положение. В противном случае ваш автомобиль не заведется, когда вы закончите. Вкрутите компрессометр в свечное отверстие. Будьте осторожны, чтобы не перекрутить его. Вы можете получить тестер сжатия менее чем за 50 долларов в большинстве магазинов автозапчастей.

  3. Проверните двигатель

     Попросите помощника провернуть двигатель 5–10 раз или до тех пор, пока стрелка компрессометра не перестанет двигаться вверх. Обратите внимание на psi и перейдите к следующему цилиндру.

  4. Запишите результаты

     Запишите результаты для каждого цилиндра, чтобы вы могли сравнить и определить, не слишком ли низкая компрессия в одном из цилиндров.

  Какая компрессия двигателя считается «нормальной»?

  Вот где все становится неясным. «Хорошая» компрессия зависит от двигателя. К сожалению, двигатели не поставляются с отметкой о правильном сжатии снаружи.

  Но хорошее эмпирическое правило гласит, что каждый цилиндр в механически исправном двигателе должен иметь компрессию 130 фунтов на квадратный дюйм или выше.

  Хотя я видел, как некоторые люди утверждают, что 100 фунтов на квадратный дюйм достаточно, редукторы и другие источники, с которыми я консультировался, считают, что это слишком мало.

  Кроме того, требуется постоянство от одного чтения к другому.

  Опять же, хорошим практическим правилом является не более чем 10-процентная разница между любым из цилиндров.

  Это не значит, что 15-20-процентная вариация в одном цилиндре означает, что ваш двигатель устарел. Но хороший, исправный двигатель должен демонстрировать минимальные отклонения.

  Моя верная Corolla справилась с испытанием, выдав 165-175 фунтов на квадратный дюйм в каждом цилиндре.

  Быстрая проверка, если в одном цилиндре низкая компрессия

  Если в одном цилиндре низкая компрессия, попробуйте залить примерно чайную ложку масла в свечное отверстие и повторить проверку . Если компрессия увеличивается, вероятно, кольца застряли или изношены.

Принцип работы и устройство аккумулятора

контакт-центр с 8:00 до 22:00

БлогПринцип работы и устройство аккумулятора

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца.

Когда к АКБ подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. 

При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. 

То есть принцип работы аккумуляторных батарей основывается на химических реакциях между свинцом и диоксидом свинца в сернокислотной среде, в результате которых вырабатывается электричество.

Показатели АКБ:

1. Емкость, выраженная в ампер-часах. Она характеризует способность АКБ давать определенный ток в течение некоторого времени. Например, ёмкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.).
2. Характеристики стартовых токов, что наиболее востребовано у европейских марок автомобилей и позволяет завести машину при любых погодных условиях (высокие показатели тока холодной прокрутки).
3. Резервная емкость. Этот параметр показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).
4. Габаритные размеры, полярность. Для определения полярности на выводных клеммах аккумулятора проставляют знаки «+» и «-». При установке аккумуляторной батареи на автомобиль отрицательную клемму присоединяют к «массе», а положительную — в цепь.

Свинцово-кислотный аккумулятор, кроме видимой части, а это корпус аккумулятора, крышка, клеммы, индикатор заряда, имеет сложную внутреннюю конструкцию. Внутри аккумулятора находятся электроды (положительные и отрицательные), представляющие собой свинцовые решётки, и разделенные изоляторами (сепараторами), которые погружены в электролит.

Сепараторы предохраняют пластины (решётки) от соприкосновения друг с другом. Если будет соприкосновение разноименных пластин, произойдет короткое замыкание и аккумулятор не будет действовать. Сепараторы, не допуская короткого замыкания, в тоже время должны пропускать ток через электролит. Материалом для сепараторов служит, как правило, микропористая пластмасса.

Электроды погружены в химическое вещество электролит, состоящий из разбавленной дистиллированной водой серной кислоты (h3SO4). При разряжении аккумулятора активно расходуется серная кислота, в результате чего образуется вода. С образованием воды, общая плотность электролита снижается.

При зарядке аккумуляторной батареи, все происходит в обратном порядке. Вода «используется» на создание серной кислоты, соответственно общая плотность электролита повышается. Срок службы автомобильного аккумулятора и его характеристики напрямую зависят от качества серной кислоты и воды, входящих в состав электролита.

Электроды или решетки, изготавливаются из свинцовых сплавов. Эти сплавы содержат в себе такие компоненты, как сурьма, кальций, олово, наделяющие сплав определенными свойствами, и защищающие свинец от коррозии. Состав сплава свинца, а также форма решетки электрода, значительно влияют на характеристику батареи, например, мощность кислотно-свинцового аккумулятора или пусковой ток аккумулятора. Решетка заполнена активной пастой, которую изготавливают из свинцово-оксидного порошка. Состав свинцово-оксидного порошка и свойства пасты влияют на свойства аккумулятора

Корпус аккумулятора обычно изготавливают из ударопрочного, термостойкого пропилена.

Ждем Вас за покупками!

Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)

Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.

Как устроен аккумулятор автомобиля и как его заряжать

Запишись на первое бесплатное занятие в Москве
Написать в чат WhatsАpp

Теория вождения не подразумевает просвещение в части технического оснащения автомобиля. Поэтому в этой статье мы расскажем вам о сердце авто.

Самым важнейшим элементом питания в автомобиле является аккумулятор, из которого исходит ток, который питает машину. Функций у него много, например: подача питания стартеру для запуска двигателя, либо же подача питания на неактивный двигатель. И в этой статье мы как раз обсудим устройство аккумулятора автомобиля.

На вопрос: «Сколько аккумуляторов в автомобиле ?» — ответом будет — 1. Но возможны случаи добавления дополнительной батареи.

Устройство автомобильного аккумулятора

Батарея машины состоит из 9 различных частей, объединённых одной конструкцией: основной корпус и его крышка, полюсные выводы, сама батарея аккумулятора, токоотводящие борны, разделяющие перегородки, полюсные мосты, блок электродов и сепаратор.

Основной корпус и крышка. Материал изготовления — это эбонит или же пластик, наделенный устойчивостью к кислотам. Вверху, на крышке, находятся каналы, в которые заливаются электролит и дистиллированная вода. Закрываются эти каналы с помощью определенных затычек, имеющих вентиляционные отверстия для выхода газов и паров во время активного периода использования.

Полюсные выводы. Делятся на два типа: положительные и отрицательные. Для исключения путаницы между ними, сделали специальное отличие: положительный вывод имеет больший размер относительного отрицательного. Помимо прочего, присутствует гравировка со знаком плюса и минуса для исключения ситуации перепутывания выводов.

Батарея аккумулятора состоит из 6 раздельных меньших аккумуляторов, либо же «банок». Они помещены в специальный раствор, который на 35% состоит из серной кислоты и на 65% из дистиллированной воды. Называется — электролит, и требуется для непосредственной выработке тока при взаимодействии химических элементов электролита.

Токоотводящие борны. Они прикрепляются к отрицательным и положительным полюсам выводов, для того, чтобы выводить ток наружу.

Разделяющие перегородки. Они просто служат для разграничения всех аккумуляторов, с целью ограничения их взаимодействия.

Полюсные мосты. Главная их задача заключается в герметизации соединения всех блоков аккумуляторной батареи через перегородку основания, корпуса.

Сами «банки» аккумулятора автомобиля состоят также из нескольких частей:

Блок. Он состоит из :

• положительных электродов, которые, в свою очередь, созданы из свинцовых пластин в виде решетки, они покрыты специальной массой, состоящей из диоксидов свинца, также, все электроды подсоединены к самому полюсному мосту через специальное отверстие;
• отрицательных электродов, состоящих также из свинцовых пластин в виде решетки, но они уже пропитаны специальной массой, которая состоит из мелкопористого свинца. Также, через специальное отверстие все электроды проведены к полюсному мосту.

Важное уточнение: то самое количество специального реагента, которое нанесено на решетчатые платины этих электродов (положительных и отрицательных) определяет одну из важнейших характеристик автомобильного аккумулятора — ёмкость, а величина площади этих самих пластин определяют количество пускового тока.

Сепаратор. По стандарту он является неким конвертом, который состоит либо из полиэтилена, либо мипласта, либо же мипора. Его главной задачей является отделение реагентов, которые взаимодействуют друг с другом в электрохимических процессах, еще, помимо всего прочего, он даёт возможность совершения диффузии электролита от первого электрода ко второму.

Важно: амперы аккумулятора автомобиля определяют его возможность и количество отдаваемого тока в течение часа, усредненный показатель — это 50-65 Ампер/час.

Виды аккумуляторов

Теперь стоит обсудить какие аккумуляторы для автомобиля бывают:

Стандартный

Этот вид является самым старым среди всех аналогов, встретить где-либо его в настоящее время будет затруднительно. Он прославился своим параметром саморазрядки и возможностью потери электролитов, вследствие чего будет нуждаться в постоянном контроле, но плюсом выделяют возможность восстановления при полном разряде.

Кальциевые

Этот тип батарей является одним из самых знаменитых и использующихся на данный период времени. В отличие от первого представителя, у этого уровень саморазрядки очень низок, а потери электролитов сведены практически к нулю, что позволяет забыть об обслуживании данной батареи до самого конца ее эксплуатации, контроль также не требуется. Но этот тип нельзя разряжать до нуля.

Гибридные

Следуя из названия можно понять, что это объединение двух вышеперечисленных видов. Следовательно: этот аккумулятор обладает свойствами и стандартной, и кальциевой батареи, что позволяет ему пережить полный разряд, но это не позволяет иметь ему высокие характеристики.

EFB

Эта батарея является кислотной и имеет высокую степень устойчивости к саморазрядке и быструю зарядку. Главным минусом выступает дорогая цена на рынке.

Определять, какие аккумуляторы лучше для автомобиля является личной задачей, так как это гибкое дело, какой-то тип подходит под определенную деятельность лучше другого.

Зарядка, способы, условия

Важно знать, как проверить аккумулятор автомобиля. Есть определенные параметры, по которым можно определить уровень заряда аккумулятора: 12.7 Ватт — 100%, 12.2 Ватт — 50%, 11.7 — 0%.

Теперь стоит обсудить, как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Если смотреть на зарядку батареи аккумулятора со стороны качества, то рекомендуется зарядить аккумулятор автомобиля с помощью зарядного устройства, так как им можно зарядить до 100% и настраивать определенные параметры. Но этот процесс достаточно трудоёмкий и щепетильный, поэтому многие предпочитают генераторы, ввиду автоматизации всего процесса. Вид зарядки батареи влияет на то, сколько заряжать аккумулятор автомобиля, примерное время — 9 часов.

Для зарядки стоит установить значения на устройстве в районе от 14. 3 до 14.6, затем подключить и ждать конца процесса.

Правильным решением будет заряжать батарею только в тёплом помещении или среде, так как на морозе электролит может частично замерзнуть, что по препятствует зарядке аккумулятора, а если электролит полностью замерзнет, то это приведет к ухудшению его ёмкости.

Если зима относительно тёплая, и температура не падает ниже -15 градусов, тогда можно просто отсоединить минусовую клемму от батареи, тем самым замедлив процесс ее саморазрядки. Если же температура уходит в сильный минус, тогда стоит разместить аккумулятор в помещении, желательно в тёмном уголку, без попадания прямых солнечных лучшей. Температура в этом месте не должна падать ниже минус 3-5 градусов, желательно выше. Влажность воздуха помещения должна быть на среднем уровне, ни в ком случае не на высоком, также рекомендуется регулярное проветривание.

Так же важно знать, как завести автомобиль, если сел аккумулятор. Выжимаем сцепление, переключившись на 3 передачу, когда вы наберете скорость примерно 15км/ч стоит медленно отпустить педаль.

Обслуживание

• Среди всех видов обслуживания аккумуляторных батарей выделяют несколько процедур:
• Проверка качества, состояния и уровня электролита батареи (как в вытянутом состоянии, так и в самом автомобиле)
• Осмотр внешней оболочки, выявление внешних повреждений
• Проверка напряжённости выводов аккумулятора автомобиля в отключённом от машины состоянии
• Проверка напряжения аккумулятора автомобиля при присоединённом и активированном состоянии

Аккумулятор автомобиля — важная часть во всём сложном механизме под названием «автомобиль». Без него не функционируют стандартные и необходимые для эксплуатации машины функции. И для того, чтобы продлить срок службы этой детали, соблюдайте требования, являющиеся обязательными к исполнению для нормальной жизнедеятельности.

Если вы запланировали обучение в автошколе, то данная статья вам будет полезна, так как основы устройства автомобиля необходимо знать каждому водителю.

Услуги Автошколы

Обучение вождению

Обучении теории и практики во всех районах Москвы

Курсы экстремального вождения

Практика вождения в экстремальных условиях

Обучение вождению автомобиля

Полный курс категории Б: теория и практика

Обучение вождению мотоцикла

Полный курс категории А: теория и практика

Теория в автошколе

Полный курс теории по вождению категорий А и Б

Вождение для женщин

Обучение уверенному вождению для женщин

Как работает автомобильный аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор, питающий большинство современных автомобилей, существует уже 150 лет. Базовая технология и конструкция почти не изменились с тех пор, как ее изобрел французский физик Гастон Планте в 1859 году. Без него ваш автомобиль не более чем неподвижный кусок пластика и металла. Если вы когда-нибудь задумывались о том, как работает автомобильный аккумулятор, читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как он помогает поддерживать бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля.

Как работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор использует свинцово-кислотную технологию для преобразования химической энергии в электричество. Это достигается за счет использования клеток, которые содержат и хранят энергию до тех пор, пока она не понадобится.

Большинство стандартных автомобильных аккумуляторов содержат шесть элементов, расположенных в ряд внутри пластикового корпуса. Каждая ячейка содержит пластину из диоксида свинца и пластину из свинца. Вместе они создают два вольта для каждой ячейки, поэтому ее часто называют 12-вольтовой батареей.

Ряды ячеек погружены в серную кислоту, которая вызывает химическую реакцию между двуокисью свинца и свинцовыми пластинами, в результате чего образуются сульфат свинца и ионы. Поскольку ионы свободно перемещаются вокруг свинцовых пластин, происходит другая химическая реакция, в результате которой образуется водород и сульфат свинца.

Движение ионов генерирует электричество, которое перемещается либо к положительному, либо к отрицательному выводу батареи. Два провода, которые подключаются к автомобильному аккумулятору, распределяют электричество по стартеру и другим жизненно важным электрическим системам.

Как заряжается автомобильный аккумулятор?

Устройство, называемое генератором переменного тока, заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Он генерирует электрический ток через ремень генератора, прикрепленный к двигателю, который превращает физическую энергию в электричество.

Когда ремень вращает генератор, он вырабатывает электричество, которое затем используется для питания электрических систем автомобиля. Часть энергии, которую он создает, отправляется обратно для пополнения батареи. Регулятор напряжения — это устройство, которое помогает поддерживать поток электроэнергии на оптимальном уровне и предотвращает перезарядку аккумулятора.

Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов?

В большинстве современных автомобилей используется свинцово-кислотный аккумулятор. Это самый доступный и распространенный тип на рынке. Эта технология существует уже 150 лет и зарекомендовала себя как чрезвычайно надежная. В некоторых автомобилях, например в электромобилях, используются литий-ионные аккумуляторы, которые имеют другой химический состав и очень высокий уровень производительности и емкости.

Пусковые аккумуляторы. Все эти типы аккумуляторов предназначены для запуска двигателя и чаще всего используются в автомобильном и коммерческом автопарке. Пусковые батареи обычно имеют более тонкие, но более многочисленные пластины на ячейку, чем батареи глубокого цикла, что дает им большую площадь поверхности для большей начальной «пусковой» мощности.

Аккумуляторы глубокого разряда . Эти типы аккумуляторов чаще всего используются в тележках для гольфа и лодках, поскольку они обеспечивают постоянную мощность в течение длительного периода времени. Эти батареи, как правило, имеют более глубокую резервную емкость, которая обеспечивает более длительное время работы для многих электромобилей или дополнительных аксессуаров на транспортном средстве. Батареи глубокого цикла чаще всего имеют более толстые пластины, что приводит к меньшему количеству пластин на элемент, но к большей резервной емкости, чем у типичной стартовой батареи.

Аккумуляторы с жидкостными и сухими элементами (AGM) . Когда дело доходит до свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, покупатели могут выбрать сухие или жидкостные аккумуляторы. В то время как основная операция такая же, разница в том, что батареи с сухими элементами имеют сепаратор из стеклянного мата, который поглощает и суспендирует электролит, в то время как влажные элементы погружают пластину в раствор электролита. Батарея Dry Cell обычно герметична и непроливаемая.

Сухая батарея позволяет устанавливать батарею в большем количестве мест, например, в багажнике, и в других конфигурациях, например, сбоку. Батарея с жидкостными элементами потенциально может пролить электролит, если это произойдет. Это сильно ограничивает размещение и позиционирование мокрого аккумулятора, безопаснее держать их в вертикальном положении под капотом автомобиля.

Что такое мощность запуска?

Для запуска двигателя вашего автомобиля требуется физическая мощность. Точное количество зависит от нескольких переменных, таких как объем двигателя, температура и тип двигателя. Эта мощность называется током холодного запуска (CCA) и представляет собой измерение, которое определяет общую мощность запуска батареи.

Формула CCA представляет собой число ампер, которое 12-вольтовая батарея может производить при температуре 0°F в течение 30 секунд, одновременно поддерживая напряжение 7,2. Чем выше рейтинг CCA батареи, тем выше ее способность запускать двигатель. Это важно, если вы живете и работаете в более холодном климате. Вообще говоря, чем холоднее снаружи, тем больше должна работать батарея, чтобы обеспечить мощность, необходимую для запуска двигателя.

Автомобильные аккумуляторы Continental

Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, как работает аккумулятор. Компания Continental Battery уже более 85 лет поставляет нашим клиентам высококачественные аккумуляторы.

Мы стремимся развивать и поддерживать отличные и долгосрочные отношения с клиентами, подкрепленные нашей продукцией высшего качества. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашей компании и линейке автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов для гольф-каров.

Аккумулятор 101: Как работает автомобильный аккумулятор?

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

Батареи

• 27 декабря 2016 г.

Точно так же, как вашему пульту от телевизора или модной электрической зубной щетке, вашему автомобилю для работы нужна батарея. Когда он умирает, ваша машина не заводится, оставляя вас либо в затруднительном положении, либо застряв дома. Вы знаете, что ваш автомобильный аккумулятор важен, но действительно ли вы понимаете, как он питает ваш двигатель, фары и радио? Следите за тем, как мы разбираемся в сложности аккумулятора и объясняем, как работают автомобильные аккумуляторы! Если знание — сила, вы будете в отличной форме.

Что такое батарея?

Прежде чем углубляться в сложности автомобильных аккумуляторов, давайте посмотрим, как работают аккумуляторы в целом. По словам сотрудников НАСА, батарея — это «устройство, которое преобразует химическую энергию в электричество». Батареи состоят из ячеек. Эти клетки содержат настоящую энергию. Они накапливают химическую энергию и преобразуют ее в электрическую энергию по команде. Это то, что питает ваши устройства, от пульта от телевизора до электрической зубной щетки.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

В большинстве автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотная химическая реакция, обеспечивающая движение и движение канавок. Эти аккумуляторы относятся к категории «SLI». SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Аккумуляторы этого типа обеспечивают короткие импульсы энергии для питания фар, аксессуаров и двигателя. Как только аккумулятор запускает двигатель, питание автомобиля подается от генератора переменного тока. Большинство автомобилей поставляются с заводскими аккумуляторами SLI. Узнайте больше о других типах автомобильных аккумуляторов.

Принцип работы автомобильных аккумуляторов

1. Типичный аккумулятор SLI состоит из шести элементов. Каждая ячейка имеет две пластины или сетки: одна из свинца, другая из двуокиси свинца. Каждая ячейка способна производить около 2 вольт энергии. В большинстве автомобильных аккумуляторов у вас есть шесть ячеек и, следовательно, 12-вольтовая батарея.
2. Пластины погружены в серную кислоту, которая вызывает реакцию между двумя пластинами. Говоря научным языком, кислота действует как катализатор.
3. Эта кислота вызывает реакцию на пластине из диоксида свинца, в результате чего пластина производит две вещи: ионы и сульфат свинца.
4. Ионы, образующиеся на пластине из диоксида свинца, реагируют с соседней пластиной с образованием водорода и сульфата свинца.
5. В результате химической реакции образуются электроны. Электроны мчатся вокруг пластин и генерируют электричество. Электричество выходит из клемм аккумулятора, чтобы запустить двигатель, включить фары и включить радио.
6. Эта химическая реакция полностью обратима, поэтому вы можете запустить аккумулятор и продолжать заряжать его в течение всего срока службы. При подаче на аккумулятор тока с правильным напряжением на пластинах образуется свинец и диоксид свинца, и вы можете использовать аккумулятор снова и снова!

Нужен ли мне новый автомобильный аккумулятор?

Возможно! Несмотря на то, что свинцово-кислотные аккумуляторы чрезвычайно надежны, несмотря на перепады температуры, движение и тесноту под капотом, типичный аккумулятор прослужит всего от трех до пяти лет. Воспользуйтесь нашим виртуальным тестером аккумуляторов и посмотрите, сколько заряда осталось в аккумуляторе вашего автомобиля. Или зайдите в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы быстро и бесплатно протестировать аккумулятор. Мы обеспечим более плавную и длительную работу вашего автомобиля с помощью простого профилактического осмотра.

Назначить встречу

Расписание

Оформить заказ на эти другие статьи

Фильтровать по:

Аккумуляторы

Все, что вам нужно знать об автомобильных аккумуляторах

22 августа 2016 г.

Узнайте об аккумуляторе вашего автомобиля и о том, как он питает ваши поездки.

Подробнее

Аккумуляторы

Запуск автомобиля и другие советы по аккумуляторам

22 августа 2016 г.

Нужно знать, как использовать соединительные кабели для наиболее правильного способа запуска автомобиля от внешнего источника? Взгляните на это удобное руководство, которое научит вас, как это сделать.

Подробнее

Аккумуляторы

Электрическая система вашего автомобиля

22 августа 2016 г.

Электрическая система вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, позволяющим добраться из точки А в точку Б. Читайте дальше, чтобы узнать, как работают стартер, генератор и аккумулятор.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Следующий


Батарейки

СОС! Предупреждающие знаки Возможно, разрядился аккумулятор

12 декабря 2016 г.

Не позволяйте разряженному аккумулятору застать вас врасплох. Узнайте, что имеет тенденцию разряжать вашу батарею, и помните об этих ключевых признаках того, что ваша батарея может выйти из строя!

Подробнее

Аккумуляторы

Советы по поддержанию заряда автомобильного аккумулятора при низких температурах

22 сент. 2016 г.

Факт. Зимой аккумулятор, скорее всего, выйдет из строя. Вот как сохранить его заряженным на морозе, а также когда обратиться в автосервис Firestone Complete Auto Care!

Подробнее

Аккумуляторы

Обслуживание аккумуляторов в Firestone Complete Auto Care

22 августа 2016 г.

Возникли проблемы с аккумулятором? Возможно, пришло время для новой батареи. Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно проверить и заменить автомобильный аккумулятор уже сегодня!

Подробнее

{{storeNumber}}

{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}}
{{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}

{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}}
{{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый
Хранить


{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}}

Запись на прием

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием

{{#if onlineAppointmentActiveFlag}}

{{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США.

Машина заводится и сразу глохнет: разбираемся в причинах — Иксора

Двигатель заводится и глохнет: диагностика неполадок

Для корректной работы любого двигателя необходимы следующие факторы: топливо, кислород, напряжение для воспламенения и исправная работа бортового компьютера и электроники. Если ваш автомобиль начал глохнуть сразу после запуска, следуйте приведенным этапам для диагностики проблемы:

1. Топливо. В первую очередь проверьте уровень топлива, не смотря на то, что ситуация банальна, в суете рабочих будней она вполне может произойти.
2. Некачественное топливо, содержащее в составе воду, также является причиной неисправности. Чтобы избежать проблемы, заправляйтесь только на фирменных заправочных станциях, продающих качественное проверенное топливо. Если же проблема уже на лицо, залейте в бак новую порцию бензина, и чем больше, тем лучше. Если вы сомневаетесь в качестве залитого бензина, попробуйте слить немного топлива в емкость и дайте отстояться пару часов, — если в составе топлива была вода, она опустится на одно, и появится характерный осадок.
   Замерзшее топливо зимой — частая проблема автомобилей, работающих на дизельном топливе, будьте внимательны.
3. Заряд аккумулятора питает всю электросистему автомобиля, и низкий заряд аккумулятора может провоцировать сбои в работе электросистем и бортового компьютера. Часто такая проблема сопровождается «тяжелой» работой стартера при запуске двигателя.
4. Неисправная работа топливного насоса — более серьезная причина той же проблемы. Чтобы проверить работу этого механизма, открутите крышку топливного бака при включенном зажигании, попросите напарника повернуть ключ включенного зажигания в режим «ACC» и прислушайтесь к работе насоса. Если вы не услышали как включается топливный насос, проверьте его предохранитель, возможно он сгорел и требует замены
   

   
   

   Фильтр топливный Knecht Mahle Купить

   Зимний осушитель топлива LAVR  Купить

   Фильтр топливный Knecht Mahle Купить

5. Старые, отработавшие свой ресурс свечи, а также изношенные провода не способны подавать стабильное напряжение. Часто проблема возникает по время высокой влажности. Рекомендуем провести диагностику и заменить неисправные детали.

6. Проверьте регулировку ремня или цепи ГРМ, неправильное натяжение или сильный износ могут послужить проблемой в запуске автомобиля в холодную погоду.
7. Ошибка в работе ЭБУ — проблема, с которой сложно справиться самостоятельно. Необходимо иметь устройство для считывания ошибок и значительный опыт в перепрошивке компьютера автомобиля. В этом случае лучше доверить работу профессионалам СТО.
8. В карбюраторных автомобилях на запуск двигателя влияет работа дроссельного клапана, если деталь неисправна — могут возникнуть проблемы.
9. Вышедший из строя кислородный датчик также не даст двигателю исправно работать. К сожалению, данная деталь не подлежит ремонту, поэтому поможет только ее полная замена.
10. Плохая компрессия в цилиндрах мотора — одна сиз самых неприятных причин появления неисправностей в работе двигателя. Диагностику компрессии лучше проводить в автосервисе. 
    

    
    

    Регулятор натяжителя ремня грм IBERIS Купить

    Лямбда-зонд (кислородный датчик) Купить

    Аккумулятор TITAN 630 6СТ-66. 0 L Купить

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу
• Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины
• О симптомах нестабильной работы катушек зажигания

машину трясет, идет вибрация или синий дым

30.04.20223 280 14 3 Система зажигания

Автор:Иван Баранов

Проблема неработающего мотора актуальна для всех без исключения транспортных средств. Даже в двигателе нового авто могут случиться неполадки, в результате чего полноценная эксплуатация авто и запуск ДВС будут невозможны. Почему двигатель глохнет после запуска и как решить такую проблему самостоятельно — ответы на эти вопросы ищите ниже.

Содержание

• 1 Причины и признаки некорректной работы двигателя при старте
• 2 Способы устранения поломки
  • 2.1 Фотогалерея «Компьютерная диагностика ЭБУ»
• 3 Заключение
• 4 Видео «Ремонт двигателя, в котором пропала компрессия»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины и признаки некорректной работы двигателя при старте

Если при запуске силового агрегата машины появляется вибрация, из выхлопной трубы идет синий дым, мотор при этом дымит и трясет, то разумеется, с ДВС не все в порядке.

По каким причинам происходят трудности в запуске мотора:

1. Из-за нехватки горючего в баке. Как бы банально это не звучало, но всегда нужно проверять уровень бензина в бензобаке, возможно, причина кроется в отсутствии горючего.
2. Использование низкокачественного топлива. На сегодняшний день более чем 70% отечественных автозаправочных станций торгую низкокачественным горючем, в котором помимо топлива может содержаться большое количество воды. Чтобы удостовериться в том, что в вашем бензине нет воды, слейте 1-2 литра в бутылку и оставьте ее на несколько часов. Если вода есть, то она опустится на дно и это будет видно сразу. Возможно, какой-то «шутник» засыпал вам в бензобак сахар, тогда на дне бутылки может образоваться осадок.
3. Если вы являетесь владельцем авто с дизельным мотором, при этом мотор клинит и глохнет сразу после запуска при отрицательной температуре, то возможно, причина кроется в замерзшем горючем. Как известно, дизель в сильный мороз может замерзать.
4. Также причина может заключаться и в разряженном аккумуляторе. В каждом транспортном средстве используются различные девайсы и оборудование, требующее зарядки. И даже когда мотор не заведен, а все потребители энергии отключены, часть устройств может потреблять минимальный заряд. К примеру, причиной неработоспособности может быть реле зажигания или топливный насос — эти элементы зачастую не могут работать с не до конца разряженной батареей. Также следует уделить внимание и проверке стартера, если сам запуск ДВС стал более тяжелым.
5. Отдельно следует поговорить о топливном насосе — это устройство чаще всего провоцирует неисправность, при которой ДВС запускается и сразу глохнет. Его некорректная работа, выход из строя, а также засорение топливного фильтра могут привести к тому, что силовой агрегат будет работать с перебоями. Если фильтрующие элемент засорился, то он попросту не сможет оптимально пропускать горючее через себя или будет пропускать его, но слишком медленно. В таком случае бензин будет попадать в цилиндры, однако после того, как будет осуществлен запуск мотора, горючего будет недостаточно для обеспечения оптимальной работы агрегата. Соответственно, спустя несколько секунд после запуска он может заглохнуть.
   Вспомните о том, когда вы в последний раз меняли фильтрующий элемент — это устройство нуждается в периодической замене. Засорение фильтра также может произойти по причине использования низкокачественного горючего.
6. Еще одна проблема — свечи зажигания. Эти устройства считаются одними из основных в системе зажигания в целом. Как и любые другие детали, свечи со временем изнашиваются и когда их ресурс эксплуатации подходит к концу, они начинают работать с перебоями. Кроме того, причина может крыться не в износе, а в образовании нагара, что может быть обусловлено разными факторами. Часто нагар появляется в агрегатах, в которых идет неправильное формирование топливовоздушной смеси либо в авто, который опять же, заправляются некачественным бензином.
7. Высоковольтные провода, которые соединяют свечи с распределителем зажигания или катушкой. Со временем провода могут изнашиваться, что может привести к повреждению изоляции на них. Если изоляция будет слабой, то в дождь или в сырую погоду это может спровоцировать замыкание напряжения.
8. Еще одна причина, по которой силовой агрегат начинает вести себя неадекватно — это ремень газораспределительного механизма или цепь. В результате длительной эксплуатации регулировка ремешка может быть нарушена, он начнет изнашиваться. Такая неполадка может проявиться даже не при изношенном ремне, а при запуске двигателя в сильный мороз.
9. Часто неисправности такого рода связаны с ошибками в работе блока управления, а также смежных систем. Причем нужно учитывать, что далеко не всегда такие о таких неполадках могут сообщить индикаторы на приборной панели. Причин, по которым могут возникнуть ошибки, огромное множество, поэтому рассматривать их мы не будем. Подробнее о том, как выявить такую неисправность, мы расскажем ниже.
10. Если речь идет о карбюраторном двигателе, то причине неполадки может быть обусловлена вышедшим из строя дроссельным клапаном.
11. Еще одна неисправность — поломка или некорректная работа лямбда-зонда.
12. Одна из самых неприятных для автовладельца проблем — это плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Она может быть обусловлена тем, что срок службы ДВС подходит к концу и возможно придется в скором времени заняться капитальным ремонтом (автор видео — канал Секретный ГАРАЖ).

симптомы поломки, причины и способы устранения

10 марта 2019  |  Просмотров: 7492

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Неисправность термостата приводит к перегреву двигателя

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

• корпус;
• входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
• восковой шарик;
• основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
• поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

• перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
• специальная пружина для удержания переносного клапана;
• выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
• пружина, удерживающая перепускной клапан;
• дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

правила измерения, причины низкой и большой компрессии, устранение неполадок

17.11.2012

Содержание

• 1 Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?
• 2 Прибор для замера компрессии
• 3 Как замерить компрессию двигателя?
• 4 Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?
• 5 Большая компрессия в двигателе. Основные причины.
• 6 Признаки плохой компрессии
• 7 Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Компрессия двигателя

Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости. Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс.км пробега, а так же перед покупкой автомобиля. Даже при проверке в сервисе, ВАМ понадобятся знания «как правильно измерить компрессию», т.к. сервисмены любят обманывать, и делают на вас деньги.

Начнём с теории: Компрессия – давление, создаваемое в цилиндре в конце сжатия такта. Здесь же уместен ещё один термин: Степень сжатия двигателя. Степень сжатия двигателя выражается в следующим соотношении: компрессия/объём камеры сгорания.

Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?

Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.

Сколько должна быть идеальная компрессия? Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).

Прибор для замера компрессии

Чем мерить компрессию? Существует специальный прибор для измерения компрессии, называется он «компрессометр». Данные приборы бывают двух видов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые.

Как замерить компрессию двигателя?

Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Так же не обойтись без помощника.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Выворачиваем все свечи.
3. В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр).
4. Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.
5. Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?

Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.

Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4  и любом другом цилиндре:

• Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла.
• Брызгаем в появившееся отверстие маслом.
• Заново мерим компрессию.

Если после повторного замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.

Большая компрессия в двигателе. Основные причины.

Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии:
Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия».

• Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК).
• Износились или залегли маслосъёмные кольца. (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).
• Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

Признаки плохой компрессии

Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО  ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.

1. Пропуски в зажигании.
2. Троит.
3. Низкая динамика.
4. Стук двигателя.
5. Есть масло.
6. Чёрный дым.
7. Плохой холодный запуск.
8. Большой расход топлива (Причины большого расхода топлива на ВАЗ).

Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно. Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим воздействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

• Регулировка клапанов. Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего – утечка компрессии.
• Роскоксовка – удаляет нагар и излишка масла в цилиндре.  Помогает только при залипших кольцах, если прогорели клапана – проводить данную операцию бессмысленно.

Проверка компрессии двигателя автомобиля — результаты измерений

Недавно двигатель работал нормально, но упала мощность, увеличились расход топлива и масла, а на холостом ходу появилась вибрация. В подобных случаях для определения причины неисправности прибегают к измерению компрессии. Расскажем как правильно проверить компрессию двигателя и на что влияют результаты измерений.

Что это такое

Компрессией называют величину максимального давления в цилиндре, создаваемого при холостой прокрутке двигателя стартером (например, при отключении свечи зажигания). Компрессию двигателя не стоит путать со степенью сжатия, т.к. это разные понятия.

Чтобы измерить компрессию, необходимо вместо свечи установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном. При вращении коленчатого вала двигателя в шланг нагнетается воздух, пока давление в шланге не сравняется с максимальным давлением в цилиндре. Его значение зафиксирует манометр.

Как правильно проверить

• двигатель должен быть «теплым». Подача топлива должна быть отключена. Можно, например, отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры;
• необходимо вывернуть все свечи. Выборочный демонтаж свечей, практикуемый на некоторых СТО, недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером;
• аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер — исправен.

Компрессию измеряют с открытой или с закрытой дроссельной заслонкой. Каждый из способов дает результаты и позволяет определять свои дефекты. Когда заслонка закрыта, в цилиндры поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам — даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз.

При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Но они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9). Поэтому, замер компрессии с открытой заслонкой лучше подходит для определения «грубых» дефектов двигателя, таких как: поломки поршней, закоксовывание колец, прогары клапанов, задиры поверхности цилиндров.

• Загорается лампа давления масла

В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4), а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец.

В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.

Чем проверяют

Самым распространенным прибором является компрессометр. Также в продаже имеются целые наборы с комплектом переходников (адаптеров), позволяющих проводить измерения на автомобилях любых марок и моделей.

Быстро и эффективно измеряют компрессию современные мотор тестеры. Эти приборы фиксируют фактически не давление, а амплитуду пульсации электрического тока, потребляемого стартером во время прокрутки — ведь чем выше давление в цилиндре, тем больше затраты мощности стартера на вращение коленвала. Тем самым удается одновременно измерить компрессию во всех цилиндрах всего за несколько оборотов, не прибегая к выворачиванию свечей, что особенно важно для многоцилиндровых двигателей.

Недостаток мотор тестера — получаемые результаты выражаются в относительных единицах, например, в процентах к цилиндру, работающему лучше. Лишь самые дорогие мотортестеры способны измерять абсолютную величину компрессии в каждом цилиндре, но это возможно только на основе большого числа статистических данных по конкретной модели двигателя и их сопоставления с действительным давлением в цилиндре.

Результаты измерения

В большинстве случаев результаты замеров компрессии являются относительными. Это значит, что необходимо опираться на разницу в значениях компрессии у различных цилиндров, а не на саму ее абсолютную величину.

[Изображения] Поиск подходящего размера компрессионного носка — компрессионные носки LegSmart

Чтобы подобрать правильный размер компрессионных носков, достаточно просто измерить свои ноги. Следуйте этому простому руководству, чтобы получить всю необходимую информацию.

1. Окружность лодыжки: измерьте самую узкую часть над лодыжкой.

2. Окружность голени: измерьте самую полную часть голени.

3. Длина икр: Измерьте от пола до сгиба колена.

4. Окружность бедра: Измерьте в самой широкой части бедра в верхней части.

5. Длина бедра: Измерьте от пола до ягодичной складки (измерение по внутреннему шву).

6. Окружность бедер: Измерьте самую широкую часть бедра. (Используется только для колготок)

Также полезно указать ваш размер обуви и рост

Наши компрессионные носки для мужчин и спорта есть варианты большего размера. Это отличные варианты, если вы хотите комфорта в пальцах ног.

Рост влияет на длину ноги и является хорошим способом проверить, соответствуют ли ваши измерения длины вашему росту. Например: если ваш рост 5 футов 2 дюйма, а длина ваших икр составляет 18 дюймов, подумайте о том, чтобы дважды проверить свои измерения длины тела. лучше всего утром

2. Измеряйте рядом с кожей, а не по объемной одежде

3. Измерьте, поставив ступню на пол и согнув ногу под прямым углом. (У вас должны быть ноги и ступни, как на фотографиях.)

4. Используйте тканевую измерительную ленту. Снимите мерки, плотно прижав кожу к коже, но не затягивайте ее.

5. Измерьте длину с нуля.

6. Полезно снять все мерки. Если вы позже решите выбрать другой стиль, у вас уже есть размеры.

Наконечник LegSmart Pro: В каждой таблице размеров есть краткие подсказки, которые подскажут вам, какие мерки вам нужны, чтобы найти правильный размер для высоты колена, бедра или талии. Ищите эту коробку, чтобы вести вас.

Шаг 1: Начните с лодыжки

Измерение лодыжки важно, потому что градуированная компрессия вашего компрессионного трикотажа начинается с лодыжки. Точная посадка на лодыжке позволит вашему компрессионному носку или чулку эффективно обеспечивать постепенное сжатие ваших ног.

Рекомендуется проводить это измерение утром. Отек, возникающий в течение дня, может повлиять на ваши измерения, если вы будете проводить их в конце дня. Мы хотим, чтобы ваше компрессионное белье соответствовало тому времени дня, когда вы его надеваете, то есть первым делом с утра. Обратите внимание, что иногда ваши измерения лодыжки будут отличаться от ноги к ноге.

Шаг 2: Найдите размер икры

Если вы примеряете компрессионные чулки до колена, этот размер икры важен. Если вы выберете слишком тесный размер, верхняя полоса компрессионного белья может затянуться или скатиться. Если выбран больший размер, компрессионное белье может соскользнуть или упасть в течение дня. В любом случае, мы хотим, чтобы вашему теленку было комфортно. Таким образом, рекомендуется выбирать размер, при котором размер икры находится в середине диапазона размеров.

Шаг 3: Найдите свою длину до колена

Если вам подходит длина до бедра или талии (колготки, для беременных/большие размеры или трико), перейдите к шагам 4 и 5.

Длина голенища нога определит, вписываетесь ли вы в короткую или длинную позицию. В общем, человек ростом более 6 футов не ожидает, что он впишется в шорт. Глядя на свои измерения длины икры, определите, выше или ниже порога длины (в этом примере: 16 дюймов или 41 см). Слишком короткие компрессионные носки или чулки не будут удерживать икру и будут склонны к падению. Слишком длинная одежда может свернуть вас или и то, и другое, когда вы согните колено.

Шаг 4: Определите размер бедра

Размер бедра очень важен при выборе размера компрессионного чулка. Подобно измерению икр, это определит, как ваши чулки будут сидеть на самом верху. Плотно прилегающее бедро может вызвать дискомфорт или перекатывание в верхней части. Свободное измерение верхней части бедра приведет к тому, что бедро будет падать вниз по ноге.

Шаг 5: Определите длину бедра

Компрессионные чулки с высокой степенью сжатия, которые слишком короткие для человека, не смогут оставаться на ноге. С колготками или трусиками для беременных слишком короткий чулок будет тянуть ногу. Компрессионные чулки тянутся по длине и по окружности. Короткие компрессионные чулки, слишком растянутые по длине на длинной ноге, заставят предмет одежды плотно облегать ногу. Хотя это может не показаться серьезной проблемой, слишком короткая одежда может вызвать дискомфорт и неадекватную компрессию. Это также может привести к повышенному износу некоторых частей одежды.

Слишком длинная одежда будет плохо держаться на ноге. Избыток материала также приведет к тому, что одежда будет свободно сидеть.

Шаг 6: У вас есть свой размер

Помните! У разных брендов разные таблицы размеров. Все они выглядят немного по-разному, но следуют одним и тем же принципам.

Руководство по размеру сжатия — Aeroflow Healthcare

Перейти к содержимому

Руководство по размеру сжатия

Компрессионная терапия относится к использованию специальной одежды для лечения хронического заболевания вен и лимфедемы. Некоторые недавние исследования показывают, что ношение компрессионных носков в течение дня может помочь людям с обструктивным апноэ сна лучше спать ночью.

Компрессионное давление уменьшает отек, возвращая лишнюю жидкость обратно в капилляры, что помогает предотвратить утечку жидкости. Одежда также снижает способность поверхностных вен расширяться и переполняться кровью.

Рукава, носки и чулочно-носочные изделия соответствуют вашим конкретным потребностям. Однако для облегчения спазмов и предотвращения отека крайне важно выбрать правильный размер.

Руководство по компрессионной терапии

Как измерить длину ног для компрессионных носков

Компрессионные чулки часто бывают маленького, среднего и большого размеров. Однако их размеры не являются универсальными. Важно свериться с таблицей размеров бренда, который вы рассматриваете, чтобы правильно измерить свои ноги. Среда одного производителя может быть большой у другого.

Когда дело доходит до необходимого давления, обратитесь к врачу. Величина компрессии измеряется в мм рт. ст. (миллиметрах ртутного столба). Медицинские компрессионные носки обычно имеют давление 20 мм рт. ст. и выше.

Что вам понадобится

• Мягкая рулетка.
• Место для сидения.
• Место для сидения и стояния.

Как измерить ноги для компрессионных чулок до колена:

1. Начинайте первым делом с утра , пока ноги не начали отекать. В противном случае вы можете выбрать слишком большой размер.
   • Примечание: Если вы или ваш врач не можете измерить ваши ноги до конца дня, их можно приподнять, перевязать или накачать, чтобы уменьшить отек.

2. Размер щиколотки
   • Измерьте окружность лодыжки, поместив измерительную ленту в самую узкую часть лодыжки и обернув ее, чтобы получился круг. Это всегда должно быть вашим первым измерением.

3. Измерение икр
   • Найдите самую широкую часть голени и измерьте окружность.

4. Длина до икр
   • Сядьте на стул, согнув ноги под углом 90 градусов. Измерьте расстояние от сгиба колена до пола.

Как измерить ноги для компрессионных чулок до бедра:

1. Измерение щиколотки
   • Измерьте окружность лодыжки, поместив измерительную ленту в самую узкую часть лодыжки и обернув ее, чтобы получился круг. Это всегда должно быть вашим первым измерением.

2. Измерение икр
   • Найдите самую широкую часть голени и измерьте окружность.

3. Измерение бедра
   • Найдите самую широкую часть бедра прямо под ягодицами и измерьте окружность.

4. Длина ноги
   • Измерьте расстояние от ягодиц до пола.

Как измерить компрессию колготок

1. Измерение лодыжки
   • Измерьте окружность лодыжки, поместив измерительную ленту в самую узкую часть лодыжки и обернув ее, чтобы получился круг. Это всегда должно быть вашим первым измерением.

2. Измерение икр
   • Найдите самую широкую часть голени и измерьте окружность.

3. Измерение бедра
   • Найдите самую широкую часть бедра прямо под ягодицами и измерьте окружность.

4. Длина ноги
   • Измерьте расстояние от ягодиц до пола.

Как измерить руку для компрессионного рукава

1. Измерение запястья
   • Измерьте окружность самой узкой части запястья.

2. Измерение локтя 
   • Измерьте окружность локтя по локтевому сгибу.

3. Измерение подмышечной впадины
   • Измерьте окружность подмышечной впадины (подмышки), которая находится чуть ниже подмышки.

Как измерить руку для компрессионной рукавицы или перчатки

1. Измерение ладони
   • Измерьте окружность самой широкой части руки, вытянув большой палец.

2. Размер запястья 
   • Измерьте окружность самой узкой части запястья.

Информация, представленная в блоге Aeroflow Healthcare, не предназначена для замены медицинской консультации или ухода. Aeroflow Healthcare рекомендует проконсультироваться с врачом, если у вас возникли медицинские проблемы или опасения.

ОТЗЫВЫ

Было бы здорово, если бы в каждой компании была такая же дружная и желающая помогать людям команда, как ваша!

А.С.

[Ваш представитель] самый сострадательный человек, с которым я когда-либо работал… Я так благодарен… она делает то, что важно.

Р.М.

Я очень ценю вашу помощь и быстрое обслуживание. Было действительно приятно иметь дело с вашей компанией.

П.В.

Получите право на получение медицинских принадлежностей благодаря страховке!

Процесс прост.

Ремонт АКПП (автоматических коробок передач) своими руками, диагностика и неисправности

Ремонт АКПП (автоматических коробок передач) своими руками, диагностика и неисправности

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

• Эвакуатор бесплатно
• Гарантия до 2-х лет
• Ремонт до 2-х дней
• Бесплатная диагностика

86.000

90.000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79. 000

79.000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.000

98.000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722. 9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

✔Ремонт АКПП в Москве заказать профессиональный ремонт автоматических коробок передач с гарантией по цене сервиса АКПП03

Ремонт АКПП, вариаторов, роботизированных коробок DSG в Москве и по всей России. А также гидроблоков, гидротрансформаторов, замена масла в АКПП на собственной производственной базе.

Обычно ремонт АКПП занимает у нас 1 день. Исключение — полноприводная машина или очередь. Но технологически, за счет полного цикла ремонта, мы восстанавливаем неисправности трансмиссий всех моделей за рабочий день. Производственные мощности, оборудование и процессы сосредоточены в одном месте – ремонт и сборка механической части, ремонт гидроблоков (отдельный цех), блок проверки неполадок на стенде, ремонт гидротрансформаторов (отдельный цех), все, кроме электронных узлов управления, у нас, в АКПП03, на Алтуфьевском шоссе, с хорошей гарантией.

Имеется охраняемая стоянка.

Наши мастера по ремонту трансмиссий постоянно учатся, участвуют в выставках, семинарах восстановлению и ремонту коробок автомат. Четыре семинара в год внутри России, хотя и международных, выставка-семинар в Лас-Вегасе, Амстердам или Франкфурт — вот минимальный объем ежегодных знаний уже на протяжении десяти лет. Техцентр сертифицирован по ГОСТ-Р1 и по ISO9001.

Также АКРP03 предоставляет услугу бесплатной диагностики.

Она разрешит большую часть любых ваших вопросов по поиску причин поломки и эксплуатации коробки передач и будет бесплатной, даже если вы не останетесь на капитальный ремонт. У нас есть АКПП в наличии, как новые, так и восстановленные. По некоторым трансмиссиям действует программа с фиксированной ценой.

Выбирая сервис по ремонту поломок АКПП в Москве, впрочем, как и в любой другой области, старайтесь отфильтровать невероятное количество посредников. Это тема отдельной статьи, но добросовестному производству стало невероятно трудно со своим сайтом пробиться на первую страницу поиска.

Ремонт АКПП Volkswagen Passat

18 октября, 2022

АКПП: 09G (TF-60SN) / Двигатель: 2.0L / Привод: передний / Пробег: 206000 км / Год:…

Читать далее

Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander

10 октября, 2022

CVT: JF011 / Двигатель: 2. 4L / Привод: полный / Пробег: 184000 км / Год: 2012…

Читать далее

Все новости

своими руками видео

ремонт вариатора

ремонт гидротрансформатора

запчасти для акпп

ремонт коробки автомат

диагностика акпп

акпп технология ремонта

ремонт вариатора ниссан

akpp remont

замена коробки

кпп мск

дешевый автомобиль

cvt

cvt nissan

переключение передач

занимаются сцеплениями

сброс адаптации

Преимущества нашего сервиса

Профессиональный опыт

Работаем с 2001 года. Мастера по ремонту АКПП постоянно проходят стажировку, обучение на профильных семинарах и курсах по всему миру. Участвуем во всех современных автомобильных и узкоспециализированных выставках. Сотрудничаем с производителями запчастей и расходных материалов для АКПП, трансмиссионных жидкостей (ALTO, Transtec, Sonnax, Pentosin).  

Недорогой ремонт

Цена у нас рыночные. Цена на ремонт АКПП в Москве не может быть низкой, она складывается из стоимости материалов, постоянных и переменных затрат, стоимости услуг. Есть автоматические коробки с фиксированной ценой на ремонт: тут мы стараемся работать на обороте и быть ниже рынка. Запчасти для трансмиссий закупаем самостоятельно, без посредников.

Качество

Гарантируем качество выполненных работ в нашей компании! В гарантийном талоне на авто стоит подпись сервисного специалиста, который непосредственно проводил необходимые работы по ремонту АКПП и устранил проблему. Гарантия на коробки автомат 12 месяцев на весь агрегат, а не на замененные детали. На коробки автомат ZF — 2 года!

Услуги нашего автосервиса

Ремонт АКПП следующих марок:

Прайс-лист по ремонту

Отзывы наших клиентов

Сервисный центр Акпп03 на карте Москвы — Яндекс Карты

Схема проезда

Построить маршрут

Google

2GIS

Яндекс. Карты

Контактные телефоны: +7 (903) 755-1002
Телефон технической и ремонтной зоны: +7 (985)-149-93-99
Часы работы: Понедельник — пятница 9:00 — 19:00

Суббота: 10:00 — 18:00 по предварительной записи
Воскресенье: по предварительной записи
Прием автомобилей в работу проводится круглосуточно.

e-mail: [email protected]
Адрес: Москва, Алтуфьевское шоссе, д.31, стр.1
Координаты: Широта: 55°51′39.92″N (55.861089) Долгота: 37°34′50.39″E (37.580665)

Ремонт автоматической коробки передач | Автомобильная трансмиссионная скольжение. Эта формула уменьшает грубое переключение и трение, устраняя проскальзывание, контролируя температуру и устраняя дрожание, дребезжание и визг. И как именно он это делает? Это снижает трение в достаточной степени, чтобы предотвратить износ. Это также помогает контролировать температуру, в то же время допуская некоторое трение, предотвращающее проскальзывание материала внутренней муфты.

Сотни тысяч бутылок проданы по всей стране.

ИНСТРУКЦИИ

При добавлении к существующей трансмиссионной жидкости:

1. Снимите щуп трансмиссии и проверьте уровень жидкости. Для большинства автомобилей это обычно делается при работающем двигателе и включенной трансмиссии. Щуп для измерения уровня масла обычно располагается рядом с масляным щупом двигателя, но дальше в моторном отсеке. В некоторых автомобилях нет обычного щупа. Для этого продукт необходимо добавить в трансмиссию через заливную пробку. Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения.
2. Если уровень жидкости низкий, вылейте все содержимое двухкамерного флакона в трубку щупа. Не перелей. Кончик. При необходимости во избежание перелива слейте немного жидкости из трансмиссии.
3. Еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость.
4. Замените щуп и проедьте 10–15 минут, чтобы жидкость циркулировала.
5. В зависимости от проблемы с коробкой передач результаты будут либо немедленными, либо заметными в течение двух дней или пробега в 100 миль.
6. В коробках передач с серьезно поврежденными компонентами может потребоваться повторная обработка. В этом случае рекомендуется заменить трансмиссионную жидкость и фильтр, а также добавить второе приложение «Ремонт автоматической коробки передач».

При замене трансмиссионной жидкости:

При использовании ремонта автоматической трансмиссии при замене трансмиссионной жидкости добавьте все содержимое бутылки после замены фильтра. Затем долейте жидкость, рекомендованную производителем, до нужного уровня. Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень жидкости.

Доступен по адресу:

Особенности

Остановка и предотвращение утечек: это специализация бара Leaks. Наша команда высококлассных инженеров-химиков сосредоточена на создании решений для ремонта автоматических коробок передач и других решений, которые просты в использовании, доступны по цене и эффективны. Когда вы выбираете Bar’s Leaks для решения проблем с автоматической коробкой передач и других проблем с автомобилем, будьте уверены, что вы получаете проверенный продукт, который не требует передовых автомобильных знаний.

В Bar’s Leaks мы не просто бросаем продукты на полку и надеемся, что они работают. Наши решения по ремонту автоматических коробок передач и другие решения тщательно изучаются и тестируются внутри компании, прежде чем они будут представлены на рынке.

Создать идеальный продукт непросто, но это остается нашим обязательством при ремонте автоматических коробок передач. Это балансирование химических технологий. Если вы можете открыть бутылку и открыть капот своего автомобиля, вы сможете быстро и легко установить этот продукт.

ПРОБЛЕМЫ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И МНОГОЕ ДРУГОЕ

Нет ничего более неприятного, чем увидеть лужу под автомобилем или услышать необычный звук из-под капота. В Bar’s Leaks мы знаем, какой стресс могут вызвать эти симптомы, когда вы думаете о стоимости ремонта и неудобствах, связанных с посещением механика. Именно поэтому мы предлагаем решения для ремонта АКПП, негерметичных систем охлаждения, прокладки ГБЦ, моторного масла, гидроусилителя руля и многого другого. Каждое решение создано таким образом, чтобы идеально сочетать эффективность, доступность и простоту использования. Наше единственное желание — снова увидеть вас в дороге без существенного ущерба для вашего образа жизни и бюджета.

Когда вы ищете ремонт автоматической коробки передач, вы найдете множество вариантов, которые обещают эффективность. Но многие из этих решений не так эффективны, как утверждают, а некоторые могут даже усугубить проблемы с автоматической коробкой передач. Вот почему в Bar’s Leaks мы тратим так много времени, усилий и энергии на создание решений по ремонту автоматических коробок передач, на которые вы можете положиться. Сделанные в США, всего в часе езды от Детройта, наши продукты проверены временем, поэтому мы можем указать на десятки миллионов клиентов, которых мы обслужили за нашу почти 70-летнюю историю. Если вам нужно лучшее решение для ваших проблем с автоматической коробкой передач, доверьтесь Bar’s Leaks, имени номер один в решениях для химического ремонта.

Закажите ремонт автоматической коробки передач Bar’s Leaks уже сегодня.

Customer Reviews

      12 Reviews

Создайте свой собственный обзор

Средний рейтинг:

12 Обзоры

Natalie K.

Aug 11, 20292915

на Natalie K.

Aug 11, 20292915

.

Я воспользовался ремонтом автоматической коробки передач Bar’s Leaks несколько недель назад, когда у меня возникли проблемы с коробкой передач, и мне это помогло. Я думал, что мне придется отвезти его в дорогой гараж. Спасибо за создание прекрасного продукта! 9Дженнифер Н. все они исправили проблемы, с которыми я столкнулся.

S. Holowach

11 августа 2022 г.

С. Холовач

Утечки Bar’s Leaks, бывшие в употреблении в течение многих лет

Я использую Bar’s Leaks последние 50 лет. Это сэкономило мне деньги, решив проблемы без дорогостоящего ремонта. В прошлом я использовал герметик для утечек радиатора Bar’s Leaks, ремонт заднего основного уплотнения Bar’s Leaks на своем джипе, что сэкономило мне кучу денег! Кроме того, недавно трансмиссия в моем 36-футовом автодоме начала плохо переключаться, и я воспользовался услугами по ремонту трансмиссии Bar’s Leaks, и всего через несколько миль моя трансмиссия стала переключаться более плавно и работать мягче. Спасибо за создание продуктов, которые работают! экономия денег на дорогостоящем ремонте и улучшение характеристик многих моих автомобилей, которыми я владел и владею по сей день.

Ответ Bar’s Leaks: Спасибо, что являетесь давним клиентом Bar’s Leaks! Мы ценим вас!

Джордж Д.

11 августа 2022 г.

Джордж Д.

Был настроен скептически, теперь поражен

Недавно мы воспользовались ремонтом автоматической коробки передач #1400, и это действительно потрясающе!

Наш пикап Chevy 1995 года скользил… больше нет! Спасибо!

Дон П.

11 августа 2022 г.

Дон П.

Действительно помогло

Протечки баров Ремонт трансмиссии с большим пробегом. Транс проскальзывал, проблема осталась, но не так сильно.

Рады, что смогли помочь! Похоже, в конечном итоге вам может понадобиться дополнительная работа над вашей трансмиссией, но мы рады, что мы смогли оставить вашу машину на дороге. Спасибо, что выбрали Bar’s Leaks, Дон!

Брайан Фишер

8 августа 2022 г.

Брайан Фишер

РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ 1400

У моего F150 2002 года была утечка трансмиссионной жидкости и проскальзывание/дрожание. Добавил это, и дрожь прекратилась почти сразу, утечка замедлилась и, наконец, прекратилась за короткий промежуток времени.

Брюс Хевнер

8 августа 2022 г.

Брюс Хевнер

Ремонт Odyssey

Я давно пользуюсь услугами Лукаса. Но недавно мне подарили Honda Odyssey 03 года. Хозяин друг. Фургон не в лучшем состоянии, кузов поврежден с правой стороны. Трансмиссия переключалась ОЧЕНЬ плохо, БОЛЬШОЕ ПРОСКОЛЬЗЕНИЕ и УДАР при переходе на 3-ю передачу (загорались индикаторы TCS и Check Engine).

У ранней Odyssey ДОЛГАЯ репутация трансгендерных проблем (просто спросите г-на Google). На этом было 222 тысячи, поэтому я сразу же поменял ATF (Valvoline Max Life) вместе с Лукасом. Я не увидел никакого реального улучшения, кроме НЕКОТОРОГО уменьшения нытья. Все еще выраженное проскальзывание и БАХ при переходе на 3-ю передачу.

Проехав несколько тысяч миль, я подумал, что было бы неплохо снова его поменять. Но НА ЭТОТ раз я использовал WalMart «High Mileage» ATF и Bar’s Leak Transmission Repair. Разница была удивительной! Через несколько миль погасли лампочки TCS и Check Engine! Переключение 2-3 стало ЗАМЕТНО более плавным! Все еще немного проскальзывает, но НАМНОГО ЛУЧШЕ! Проехал уже почти 800км, все в порядке!

Джон Т. — Миннесота

12 июля 2019 г.

 от Джон Т. — Миннесота

Я только что вернулся из SEMA, где разговаривал с парнями из Bar’s Leaks о проблеме, которая возникла у меня с коробкой передач на Escalade 2006 года моей жены. Я не буду винить свою жену, поскольку она свято возила грузовик к ребятам из Любэ, однако по какой-то причине ее трансмиссионная жидкость не проверялась, и она запустила трансмиссию всухую. Мы явно залили его жидкостью, надеясь на лучшее, но были резкие переключения и проскальзывания.

В молодости я много раз использовал Bar’s Leaks для проблем с радиаторами и всегда был доволен результатами. Я спросил об их «Ремонте автоматической коробки передач» и был очень доволен их заявлениями о том, как это решит мои проблемы, однако, когда я спросил, могу ли я купить его рядом со мной (я нахожусь в глуши, нет магазинов вокруг) вариантов нет. Удивительно, но представители увидели мою дилемму и дали мне пробный пакет, чтобы попробовать.

Когда я вернулся домой, я следовал инструкциям, и в течение дня мы увидели разницу, так как наша передача стала переключаться более плавно, а в течение 2 дней мы даже не могли сказать, что у нас была какая-либо предыдущая проблема! Излишне говорить, что мы были в восторге, так как, честно говоря, я ожидал замены всей трансмиссии! СПАСИБО БАРСКИМ УТЕЧКАМ! Вы сэкономили мне кучу денег на ремонте!

Аноним

12 июля 2019 г.

 автор Аноним

Я использовал трансмиссионную присадку #1400 в 1979 F150 4wd. Когда я остановился, он не переключался на пониженную передачу и колебался при переключении на повышенную в холодную погоду. Bar’s Leaks 1400 и замена жидкости отлично все убрали. Я настоятельно рекомендую Bar’s Leaks Transmission Repair для любой автоматической трансмиссии, прежде чем вы ее восстановите, за 3000 долларов. Нет ежу понятно.

С. М. — Даллас, Техас

12 июля 2019 г.

С. М. — Даллас, Техас

Я езжу на Ford Taurus SE 1998 года выпуска. Пробег 136000км. Несколько месяцев назад у меня начались серьезные проблемы с трансмиссией. Трансмиссионная коробка проскальзывала, передачи зависали при переключении, а обратное переключение передач было грубым. Я ожидал худшего для своей машины, так как я учусь в старшей школе и не могу позволить себе новую коробку передач. Я уже пробовал сливать транс. масло и его замена, с теми же проблемами. Однажды я шел по Автозоне и заметил на полке «Ремонт АКПП Бара». Я думал, что это мой лучший шанс, даже если я был очень скептичен. После получения транс. снова слил масло, и добавив бутылку Бара, улучшение было быстро и явно замечено сразу. Все транс. Признаки неисправности исчезли в течение 100 миль. Я проехал на машине более 3000 миль без единой проблемы с коробкой передач. Поистине потрясающе, я не знаю, как вы это делаете, но продолжайте в том же духе!

Часто задаваемые вопросы (щелкните или коснитесь, чтобы развернуть)

Как работает ремонт трансмиссии Bar’s Leaks?

Будет ли Bar’s Leaks Transmission Repair работать со всеми типами трансмиссионной жидкости?

Сколько нужно установить?

Если первое применение не решило мою проблему полностью, могу ли я добавить еще одну бутылку?

Если я установлю больше, чем требуется, будет ли он работать быстрее или лучше?

Сколько времени нужно, чтобы начать работать?

Видео о продукции

Паспорт безопасности/Техническая информация

Сколько стоит ремонт коробки передач?

Стоимость ремонта коробки передач значительно зависит от типа передачи и того, что необходимо исправить. Средний ремонт трансмиссии стоит от 1500 до 5000 долларов в 2020 году для большинства отечественных марок и моделей автомобилей в США. Капитальный ремонт трансмиссии может стоить от 1000 до 2000 долларов только за работу и может занять от нескольких дней до месяца, если вы ожидаете прибытия запчастей.

Возможно, причиной может быть простая утечка из-за трещины в трубопроводе жидкости. Это дешево исправить. С другой стороны, это может означать замену неисправного соленоида или установку новой замены, и то и другое может быть довольно дорогим. Вы даже можете рассмотреть возможность выбора более доступного ремонта трансмиссии, если это так. Давайте разобьем стоимость ремонта по компонентам, типам и сценариям.

Какие факторы влияют на время выполнения ремонта коробки передач?

Труд, связанный с ремонтом трансмиссии автомобиля, является важным фактором затрат, а в некоторых случаях может составлять более половины общей стоимости. Управляйте своими ожиданиями относительно времени, в течение которого ваш механик должен завершить ремонт. Это может занять дополнительное время, когда вы ожидаете доставки деталей, особенно из-за границы. Детали трансмиссии стоят дороже для трансмиссий CVT, а также для люксовых брендов, коммерческих автомобилей, тяжелых грузовиков и импортных трансмиссий. Наличие деталей может быть обременительным; некоторые детали доставляются дольше.

Перейти к конкретным ценам на ремонт ниже

• Устранить утечку передачи
• Стоимость восстановления коробки передач
• Установка замены
• Промывочная жидкость
• Стоимость ремонта вариатора
• Замена соленоида
• Ремонт рычажного механизма
• Ремонт шестерни заднего хода

Сколько стоит ремонт коробки передач?

Средняя стоимость устранения утечки при передаче составляет 200 долларов США, но цена зависит от основной причины утечки. Распространенными причинами утечек являются трещины в трубопроводах жидкости, плохая прокладка поддона, негерметичные уплотнения, поврежденная сливная пробка, сломанный насос гидротрансформатора или неисправный поддон трансмиссии. Соблюдение рекомендаций завода-изготовителя по техническому обслуживанию может помочь уменьшить или устранить вероятность негерметичной коробки передач.

Сколько стоит восстановить коробку передач?

Если есть возможность восстановить трансмиссию, цена, скорее всего, будет в диапазоне от 1500 до 3000 долларов.

Сколько стоит новая коробка передач?

Если есть возможность восстановить трансмиссию, цена, скорее всего, будет в диапазоне от 1500 до 3000 долларов. Стоимость установки новой трансмиссии может легко увеличиться до 7000 долларов и более для роскошных импортных внедорожников, таких как Volvo XC90, Audi Q7 или Porsche Cayenne.

Какова средняя цена промывки трансмиссионного масла?

Промывка трансмиссионной жидкости стоит около 200 долларов США, но зависит от типа жидкости, которая требуется вашему автомобилю, а также от его марки и модели. Если ваша трансмиссия проскальзывает, вам следует промыть одинарную или двойную трансмиссию, чтобы увидеть, является ли это причиной (и, вероятно, это самый доступный вариант).

Сколько стоит ремонт коробки передач CVT?

Средняя стоимость ремонта трансмиссии CVT колеблется от 3500 до 8000 долларов. Цена зависит от марки и модели автомобиля; Бесступенчатые вариаторы Nissan и Honda, как правило, стоят дешевле, а вариаторы Subaru — дороже. Починить вариаторную коробку передач дороже, чем традиционную автоматическую коробку передач, потому что они имеют тенденцию к катастрофическим отказам. Если восстановление вариатора невозможно, его необходимо заменить совершенно новым.

Сколько стоит ремонт соленоида коробки передач?

Замена соленоида трансмиссии обойдется вам примерно в 500 долларов, но обычно стоит больше, если соленоид находится внутри трансмиссии или в импортных автомобилях, таких как Volvo, Land Rover, BMW, Mercedes и Audi.

Средняя стоимость ремонта трансмиссии?

Если ваша трансмиссия не неисправна, но ослаблена, ваш механик может выполнить диагностическое сканирование и подтянуть ее примерно за 150 долларов. Если вам нужно заменить трансмиссию, это обойдется вам как минимум в 250 долларов с запчастями и работой.

Сколько стоит ремонт задней передачи?

Стоимость устранения проблемы с передачей заднего хода варьируется в зависимости от причины отказа передачи. Если виновником является внешне установленный соленоид модуля управления, вам повезло, потому что его ремонт должен стоить всего около 300 долларов. Если причиной является внутренний компонент, такой как неисправный гидротрансформатор трансмиссии, вы можете ожидать, что заплатите значительно больше, от 650 до 1050 долларов, включая запчасти и работу. Если у вас горит индикатор проверки двигателя, а код начинается с буквы P, принесите свой автомобиль в один из наших магазинов для бесплатного считывания кода ошибки коробки передач и диагностики.

Будь то спортивный автомобиль или тяжелый грузовик, трансмиссия является одним из самых важных механизмов в вашем автомобиле. В дополнение к статусу одной из самых важных частей вашего автомобиля, стоимость ремонта трансмиссии также, как правило, дороже, чем большинство других видов ремонта.

Если вы следите за своим бюджетом, как и большинство людей, полезно заранее знать, на какие затраты вы можете рассчитывать при различных типах ремонта механической и автоматической коробки передач. В реальности вы можете увидеть затраты от нескольких сотен долларов на быструю замену жидкости до нескольких тысяч долларов на полную перестройку или замену трансмиссии.

Включает ли стоимость ремонта трансмиссии работу и материалы?

Стоимость ремонта трансмиссии вашего автомобиля будет стоить от тысячи до двух тысяч, если учесть затраты на оплату труда в общую цену, а стоимость не всегда включается в первоначальную смету. Убедитесь, что вы просите подробную разбивку, когда вы получаете ценовое предложение. Даже если вы можете купить подержанную трансмиссию на свалке за несколько тысяч долларов вместо трудоемкого ремонта, работа по замене трансмиссии будет напряженной. Некоторые работы по ремонту автомобильной трансмиссии могут показаться простыми, но на самом деле могут потребовать много времени и труда, поскольку для их ремонта требуется снять трансмиссию с автомобиля. Коробка передач также связана с другими механизмами в автомобиле, которые после ремонта необходимо аккуратно отсоединить и снова закрепить.

Разница в стоимости ремонта внутренней и внешней передачи?

Ремонт таких автомобилей, как BMW, обычно обходится дороже, потому что они считаются импортными автомобилями. Вы можете столкнуться с более высокими затратами на ремонт импортных автомобилей, таких как Mercedes, Volvo, Land Rover, Tesla и Volkswagen, в то время как ремонт Ford или Buick может стоить меньше из-за их внутреннего статуса.

Интересно, что многие автомобили, которые могут показаться вам полностью иностранными, собираются в США. Однако большая часть этих автомобилей производится за границей. Например, у Honda и Toyota есть сборочные заводы на Среднем Западе, но большую часть деталей они производят в Юго-Восточной Азии.

Иномарка не означает автоматически, что вам придется платить больше за ремонт трансмиссии, но об этом нужно знать, когда вы приходите в сервис.

СМ. ТАКЖЕ

Подержанный автомобиль осматривал механик?

Предупреждающие знаки коробки передач, на которые следует обратить внимание

Горит индикатор Check Engine, что мне делать?

Общие признаки неисправного модуля управления коробкой передач

Получите наклейку о прохождении государственного техосмотра

Классические и редкие автомобили стоят дороже?

Один из способов, которым ваш механик может починить вашу сломанную коробку передач, — это поискать на складах утилизированные автомобили, на которых все еще есть пригодные детали. Например, транспортное средство, которое было перевернуто сзади и разобрано страховой компанией из-за повреждения рамы, все еще может иметь жизнеспособную трансмиссию.

Если вашему автомобилю меньше десяти лет, есть большая вероятность, что вы сможете найти работающую подержанную коробку передач на свалке. Иногда замена трансмиссии на подержанную машину может стоить дешевле, чем ремонт трансмиссии на вашей нынешней. Однако, если вы водите автомобиль, близкий к классическому, вам, вероятно, будет немного сложнее найти исправную трансмиссию на свалке.

В таких случаях вам может понадобиться более дорогая перестройка или полная покупка новой трансмиссии, что, вероятно, увеличит ваши расходы до 3000–5000 долларов. Если вы водите редкую или дорогую машину, есть большая вероятность, что ремонт вашей трансмиссии будет выше, чем если бы вы водили обычный автомобиль, такой как F-150 или Accord.

Стоимость ремонта в ручном и автоматическом режимах

Знаете ли вы? Обычно ремонт и замена механической коробки передач обходится дешевле, чем замена или ремонт автоматической коробки передач.

Что считается незначительным исправлением передачи?

Услышать, что вам нужна совершенно новая коробка передач, — один из худших звонков, которые вы можете получить от своего механика. Иногда может показаться, что проблема серьезная, но оказывается, что это что-то незначительное, например, поврежденное уплотнение или сломанный трубопровод для жидкости.

Некоторые детали трансмиссии, которые со временем могут выйти из строя, включают:

• Ленты
• Фильтры
• Прокладки
• Уплотнительные кольца
• Клапаны

Кроме того, проблема со сцеплением также может потребовать обслуживания коробки передач. Помните, что в автоматической коробке передач есть сцепление, которое может потребовать ремонта так же, как и сцепление механической коробки передач.

Стоимость замены сцепления в механической коробке передач значительно ниже и составляет в среднем от 1200 до 1500 долларов США для большинства частных автомобилей.

Имейте в виду, что устранение некоторых из этих проблем требует труда по разборке трансмиссии и снятию ее с автомобиля, поэтому вы также смотрите на оплату труда и время на ремонт, даже если это просто сломанное уплотнение.

Другие детали вашей трансмиссии, которые могут сломаться, но встречаются редко, включают:

• Преобразователи
• Барабаны
• Насосы
• Валы

Ремонт трансмиссии, восстановление или замена

Если вы привозите свой автомобиль, и ваш механик говорит вам, что на автомобиль требуется установить совершенно новую трансмиссию, знайте, что у вас есть несколько вариантов по разным ценам. Если вы посмотрите в нужных местах, вы обнаружите, что некоторые из них действительно поставляются с гарантией. Спросите у своего механика четыре отдельных котировки.

1. для восстановления существующей техники,
2. установить сторонний ребилд,
3. ремонт путем замены на свалку в хорошем состоянии тянуть
4. установить новую коробку передач с заводской гарантией

Восстановление автоматической коробки передач обычно стоит от 1500 до 2000 долларов. Если у вашей трансмиссии все еще хорошие «кости», ее восстановление может быть жизнеспособным вариантом экономии денег. Вам также следует подумать о том, чтобы достать бывшую в употреблении трансмиссию со свалки или попросить вашего механика установить восстановленную трансмиссию от надежной третьей стороны.

Бюджетные ремонты трансмиссии

Еще одна причина, по которой вы можете решить заменить трансмиссию, заключается в том, что ремонт автоматической трансмиссии будет стоить столько же, сколько замена бывшей в употреблении. Если разница в цене между ремонтом и заменой составляет всего несколько сотен долларов, вы можете подумать о замене.

Несмотря на то, что вы можете потратить немного больше на замену, вы получите трансмиссию в лучшем состоянии, которая будет вызывать меньше проблем в дороге. В некоторых случаях замена трансмиссии может даже сэкономить вам деньги.

Когда уместна замена?

Если вам нужна новая трансмиссия, ваш механик может предложить заменить ее новой машиной, если она стоит меньше (меньше времени, затрачиваемой на работу), чем ее восстановление. Не имеет смысла ремонтировать сломанную машину, если стоимость установки новой или восстановления трансмиссии дешевле. Это особенно актуально, если проблема не может быть устранена путем разборки и замены одного или двух компонентов. Если у вас есть классический автомобиль, коллекционный автомобиль или внедорожник, вам, вероятно, следует инвестировать в новую трансмиссию, соответствующую уровню качества других компонентов автомобиля.

Как восстановить коробку передач?

Процесс, который ваш специалист по трансмиссии возьмет на себя при восстановлении трансмиссии, заключается в разборке всей машины и осмотре каждой детали на наличие проблем. Изношенные детали заменяются, а затем трансмиссия собирается заново. Иногда этот маршрут дешевле, чем полная замена трансмиссии, потому что требуется замена только нескольких компонентов, а не всей машины.

Не забывайте:  Если вашему автомобилю всего несколько лет или вы недавно заменили коробку передач, на нее все еще может распространяться гарантия. Для получения подробной информации ознакомьтесь с гарантией вашего автомобиля или сначала поговорите со своим автодилером.

Когда лучше ремонтировать коробку передач?

Прежде чем проблема станет настолько серьезной, что вам придется заменить коробку передач! Следуйте рекомендованному производителем графику технического обслуживания, чтобы мелкий ремонт не стал снежным комом.

Из чего состоит катализатор — фото автомобильного катализатора

Выхлопные газы автомобиля всегда были очень токсичными, но на сегодняшний день, благодаря достижениям в автопромышленности, данная ситуация нашла своё решение. Чтобы в атмосферу не попадали столь опасные для экологии и здоровья человека вещества, в современных транспортных средствах устанавливается специально разработанное устройство. Называется такое оборудование каталитический нейтрализатор (КН) и устанавливается он на ТС, которые функционируют на бензине или дизельном топливе.

Особенности и принципы функционирования современного катализатора

Каталитический преобразователь является неотъемлемой частью выхлопной системы современных моделей авто. В основном, устройство устанавливается после приёмной трубы, но есть случаи монтажа катализатора и непосредственно на данной трубе. Такая установка позволяет максимально быстро прогреть КН, ведь эффективно он способен работать только при температурном режиме более 300^оС. Приобретая автомобиль с катализатором, расположенным на приёмной трубе, не стоит забывать о негативном влиянии значительных температур на изделие, а как результат и ограниченному сроку службы..

Основное предназначение КН заключается в минимизации количества токсичных выбросов, которые загрязняют экологию. Выполнение возложенных функций система реализовывает посредством восстановления оксидов азота и дожигания угарного газа, а так же недогоревших до конца углеводов.

На самом деле катализатор вызывает (ускоряет) химические реакции, но сам не является их частью. Все необходимые процессы возможны благодаря таким веществам, как:

• медь;
• никель;
• золото;
• палладий;
• родий;
• хром.

В основу принципа функционирования катализатора как раз и заложена способность данных элементов к ускорению химической реакции.

Конструкция КН и причины его преждевременного выхода из строя

Двигатель ТС вырабатывает такие безопасные и безвредные вещества, как азот, воду, углекислый газ в допустимых пределах. Небезопасным является именно сам процесс горения данных веществ, которые в процессе становятся очень токсичными.

Из чего состоит катализатор, учитывая вышесказанное, предположить не так трудно, а именно из трёх каталитических преобразователей, каждый из которых рассчитан на вышеуказанное вещество, количественный показатель которого стоит снизить. Независимо от того, какого типа или вида катализатор будет установлен на вашем ТС, все они будут трёхкомпонентными. Рассмотрев конструкцию катализатора по фото, найти значительные отличия среди и разновидностей очень трудно.

Внешне такой прибор имеет вид металлического корпуса из нержавеющей стали. Внутренность катализатора состоит из сот или в некоторых случаях может иметь вид керамических бусин. Соты могут быть изготовлены из металла или керамики, но при этом в любом случае покрываются специальными веществами (перечислены выше). На практике, чаще всего, используется палладий, родий, платина, а так же золото, которое последнее время стало очень популярным среди производителей по причине своей доступности.

Именно благодаря столь ценному наполнению катализатор способен не только выполнять все возложенные на него функции, но может выгодно быть проданным по истечению отведённого срока службы или по причине преждевременного выхода из строя. Владелец таких устройств может получить приличное вознаграждение, если сможет найти достойную компанию для сотрудничества.

Что касается конструкций КН, то керамическая модификация фильтра распространена больше из-за приемлемой цены, но при этом на прочность рассчитывать не стоит, ведь керамика очень хрупкая. Керамические соты могут рассыпаться даже от незначительного удара.

На сегодняшний день в конструкции каталитического преобразователя применятся 2-а вида катализаторов:

• восстанавливающий: при его создании используют платину, родий, основная цель при этом заключается в достижении минимальных показателей выбросов оксидов азота;
• окислительный: с его помощью уменьшается количество несгоревшего топлива и окиси углерода посредством их окисления и воздействия палладия и платины.

«Как понять, что катализатор вышел из строя?» — вопрос, которым задаются практически все автолюбители. Признаки забитого катализатора выхлопных газов не сможет не заметить даже неопытный автолюбитель, ведь в такой ситуации будет слышен определённый звон и дребезжание, которое вызывается рассыпанными и стучащими о корпус сотами катализаторами. Кроме того, при снижении уровня пропускной способности отработанных газов в КН, ухудшается функциональность ТС. Это касается его динамических характеристик, обороты на холостом ходу плавают, авто уже не так «тянет».

К основным причинам преждевременной поломки катализатора, изготовленного из керамики можно отнести:

• ДТП, наезд на камень, удар;
• езда по лужам на прогретой машине, ведь в такой ситуации не исключено попадание воды на работающий катализатор;
• поломка в системе зажигания (отсутствие процесса воспламенения может привести к попаданию топлива в приёмную трубу, далее в катализатор, где может взорваться).

Некачественный и этилированный бензин, достаточно длительное функционирование мотора на холостом ходу, так же как и переобогащенная топливно-воздушная смесь могут негативно отразиться на работе катализатора и преждевременно вывести его из строя. Это касается всех разновидностей КН.

Именно поэтому очень важно следить и за состоянием маслосъёмных колпачков, которые по допускают попадание масла на прибор. Так же стоит минимизировать возможность попадания на нейтрализатор жидкостей для промывки топливной системы.

Выгодно сдать вышедший из строя авто катализатор не составит труда, ведь рынок данных услуг переполнен самыми различными предложениями. только работающие легально, имеющие все необходимые документы и сертификаты компании могут предложить самые выгодные условия сотрудничества и высокую цену за ваш материал.

404 Onlíner

Ошибка 404

Запрашиваемой страницы нет на нашем сайте или она была удалена.

Но кроме того, что вы искали, у нас есть много чего интересного. Читайте материалы в разделах:
«Лайфстайл»,
«Кошелек»,
«Люди»,
«Авто»,
«Технологии»,
«Недвижимость»

САМОЕ ПОПУЛЯРНОЕ ЗА 3 ДНЯ

Победитель лотереи пришел за выигрышем в костюме эмоджи, чтобы о деньгах не узнали жена и ребенок

53 531

Первый тур конкурса «Балкон мечты». Называем имя победителя

40 336

Пицца, маникюр, ковер. Какую бесплатную еду и услуги мы нашли в Минске

38 933

Смогут ли гадалки и маги раскусить нашего корреспондента? Эксперимент

44 665

Сразу в четырех минских БЦ отключили электричество. Говорят, что за долги по «коммуналке»

43 220

Минчанин купил права за $300, но попался только спустя восемь лет

27 657

В 60-е космонавты пропадали в космосе «пачками»?

38 980

Работницу отправили домой из-за ее «отвлекающей» одежды. А вы бы отвлеклись?

107 866

Есть ли драгоценные металлы в каталитических нейтрализаторах?

В этих катализаторах есть драгоценные металлы.

Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство, используемое для преобразования токсичных выбросов транспортных средств в менее вредные вещества посредством катализируемых или ускоренных химических реакций. Большинство современных транспортных средств, работающих на бензине, включая автомобили, грузовики, автобусы, поезда, мотоциклы и самолеты, имеют выхлопные системы с каталитическим нейтрализатором.

Компонентом катализатора каталитического нейтрализатора обычно является платина (Pt), а также палладий (Pd) и родий (Rh). Все три из этих металлов платиновой группы или МПГ встречаются крайне редко, но имеют широкий спектр применения в дополнение к каталитическим нейтрализаторам. Платина, например, используется в лабораторном и стоматологическом оборудовании, электрических контактах и ​​электродах, а также в ювелирных изделиях, а палладий играет ключевую роль в технологии топливных элементов. Благодаря многочисленным применениям и ограниченному предложению эти ценные металлы являются привлекательной целью для извлечения и повторного использования отработанных каталитических нейтрализаторов. В 2010 году общая стоимость Pt, Pd и Rh, утилизированных при переработке отработанных каталитических нейтрализаторов, составила 3 ​​миллиарда долларов.

Определение степени извлечения МПГ в каталитическом нейтрализаторе начинается со знания состава и соотношений используемых металлов. Автомобильный каталитический материал изготавливается либо из керамической подложки, в основном из кордиерита, покрытого драгоценным металлом, содержащим защитное покрытие, либо из металлической подложки с защитным покрытием из оксида алюминия, также содержащим драгоценные металлы. Средняя концентрация и соотношение Pt и Rh были более или менее постоянными 20 лет назад, поэтому простого взвешивания было достаточно, чтобы получить точную оценку содержания драгоценного металла. Однако цена этих трех элементов за последние 20 лет сильно колебалась в зависимости от предложения, спроса и спекуляций. Эти изменения, а также ужесточение законодательства о выбросах напрямую повлияли на состав катализаторов, которые сами по себе оказали сильное влияние на спрос.

В настоящее время состав, который зависит от объема двигателя и типа используемого топлива, сильно различается. Состав может состоять только из Pt или из различных соотношений Pt-Pd-Rh, Pt-Rh и Pd-Rh. Большинство современных переработанных каталитических нейтрализаторов поступают от автомобилей, выпущенных в среднем 10–15 лет назад. Извлекаемые количества Pt, Pd и Rh в каждом из них могут варьироваться от 1-2 граммов для небольшого автомобиля до 12-15 граммов для большого грузовика в США.

Соответствующая стоимость извлекаемых PGM колеблется от 25 до нескольких сотен долларов за автомобиль. Кроме того, торговля измельченным материалом, продаваемым в качестве катализаторов, может быть очень опасной из-за возможных изменений, которые могут означать включение свинцовых или отработанных никель-кадмиевых аккумуляторов.

Чтобы избежать значительных финансовых потерь, компаниям необходимо быстро и точно определять содержание Pt, Pd и Rh в отработанных каталитических нейтрализаторах на площадке сбора или на нефтеперерабатывающих заводах. Но не существует метода анализа неоднородных материалов, таких как каталитические нейтрализаторы, непосредственно без пробоподготовки. Поэтому собранные катализаторы с керамической подложкой подвергаются операции «распаковки», которая представляет собой извлечение керамического материала с сотовой структурой из стального корпуса. Затем вся керамика сортируется, измельчается, измельчается и в основном смешивается с другими катализаторами. Напротив, преобразователи с металлической подложкой сначала измельчаются или измельчаются, а затем металлические части отделяются с помощью магнитов и отвеиваются от порошка шлифовального покрытия, содержащего драгоценные металлы. Из-за такого обогащения содержание МПГ в этих образцах промывочного покрытия обычно намного выше, чем в измельченной керамике. В обоих случаях материалы измельчаются до размера не более 250 мкм и загружаются в чашки для образцов или пакеты для образцов для анализа, а затем анализируются с использованием технологии рентгеновской флуоресценции (XRF).

Недавнее исследование оценивало рентгенофлуоресцентный (XRF) анализ по сравнению с лабораторными анализами для достижения этой цели. Чтобы увидеть результаты, включая кривые корреляции, данные о воспроизводимости, методологию и комментарии, прочитайте сводку по применению автомобильных каталитических нейтрализаторов.

катализатор | Примеры, определение и факты

Полимеризация этилена по Циглеру-Натте

См. все носители

Связанные темы:

механизм реакции
катализ
Катализатор Уилкинсона

См. все связанные материалы →

катализатор , в химии любое вещество, которое увеличивает скорость реакции, но само при этом не расходуется. Ферменты представляют собой природные катализаторы, ответственные за многие важные биохимические реакции.

Большинство твердых катализаторов представляют собой металлы или оксиды, сульфиды и галогениды металлических элементов и полуметаллических элементов бора, алюминия и кремния. Газообразные и жидкие катализаторы обычно используются в чистом виде или в сочетании с подходящими носителями или растворителями; твердые катализаторы обычно диспергируют в других веществах, известных как носители катализаторов.

Britannica Quiz

Типы химических реакций

Можете ли вы определить, какой тип химической реакции показан? Проверьте свои знания с помощью этого теста!

В целом каталитическое действие представляет собой химическую реакцию между катализатором и реагентом, в результате которой образуются промежуточные химические соединения, способные легче реагировать друг с другом или с другим реагентом с образованием желаемого конечного продукта. Во время реакции между химическими промежуточными продуктами и реагентами катализатор регенерируется. Режимы реакций между катализаторами и реагентами широко варьируются, а в твердых катализаторах часто сложны.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

12 октября 2017

Рекомендации по заряжанию автомобильной батарее в гараже, на улице или домашних условиях с помощью ручного или автоматического зарядного устройства.

Подготовка к зарядке

• Снять аккумулятор с автомобиля или хотя бы отключить от бортовой сети, отсоединив минусовой провод
• Очистить клеммы от смазки и окиси
• Желательно протереть поверхность аккумулятора тряпкой (сухой или смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды)
• Отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снять заглушку для свободного выхода паров электролита и предотвращения избыточного давления
• При недостаточном уровне электролита, долить в аккумулятор дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла свинцовые пластины.

Выбор способа зарядки

Зарядка постоянным током эффективнее, но требует контроля, а зарядка постоянным напряжением заряжает АКБ только на 80%. В идеале методы комбинируются с помощью автоматического зарядного устройства.

Зарядка постоянным током

• 
  Ток зарядки не должен превышать 10% номинальной емкости аккумулятора. Значит, для АКБ емкостью 72 Ампер-час потребует ток силой 7,2 ампера.
• 
  Первый этап зарядки: довести напряжение батареи до 14,4 В.
• 
  Второй этап: снизить ток в два раза и продолжить зарядку до напряжения в 15В.
• Третий этап: снова снизить силу тока в два раза и заряжать до того момента, когда индикаторы ватт и ампер на зарядном устройстве перестану изменяться.
• 
  Поэтапное снижение тока исключает риск того, что автомобильная батарея «закипит».

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Техника безопасности

Минусовой вывод отключают перед зарядкой батареи, так как он подключен к бортовой сети и кузову автомобили. Если первой отключать плюсовую клемму и случайно коснуться кузова или металла на двигателе, то можно спровоцировать короткое замыкание.

Зимой электролит может замерзнуть до состояния льда. Поэтому в холода аккумулятор переносят в тёплое помещение, дают отогреться и потом уже заряжают.

Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.

Заряжать аккумулятор в домашних условиях не рекомендуется. Лучше делать это в гараже или в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Курение, открытый огонь, искрение по близости с АКБ не допустимы.

Зарядное устройство сначала подключается к батарее, и только потом включается в сеть. Красный провод крепят к плюсу, а черный к минусу. Аккумулятор лучше всего снять с автомобиля.

Зарядное устройство сначала подключается к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.

Пробки каждой банки у обслуживаемого аккумулятора откручиваются. Что делать с необслуживаемым АКБ указано в инструкции.

Кислотные потеки удаляют влажной ветошь, смоченной в содовом растворе (20 грамм соды на 200 миллилитров воды)

До и после заряжания проверьте уровень электролита. Если уровень ниже нормы, долейте дистиллированную воду.

Как связана плотность электролита и температура замерзания

Нормальная плотность электролита в АКБ равна 1,27. При дальнейшем увеличении плотности электролит распадается на воду и кислоту. Вода в свою очередь закипает при прохождении тока и может разорвать аккумулятор, забрызгав все вокруг кислотой.

Правильное название процесса «кипения» электролита — пузырьковый барботаж, который происходит при восстановлении сульфата свинца из электролита. На отрицательном электроде из сульфата формируется собственно свинец, а на положительном происходит окисление до двуокиси свинца. Плотность электролита растет.

При разряде АКБ процессы протекают наоборот: свинец растворяется в электролите, а двуокись превращается в перекись. Плотность электролита снижается.

Интенсивный барботаж говорит о «болезни» батареи. Такой аккумулятор лучше заменить.

Заряженная на 100% батарея имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V.  Полностью разряженная батарея имеет плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V. Аккумулятор с напряжением ниже 11В – это практически покойник!

Сульфатация пластин АКБ

Образование крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности и стенках батареи называется сульфатацией. Процесс вредный и приводит к уменьшению емкости аккумулятора. В современных зарядных устройств предусмотрен режим десульфатации АКБ, позволяющий вернуть емкость в норму.

Причины сульфатации:

• избыточная плотность электролита;
• низкий уровень электролита;
• частые и глубокие разряды аккумулятора;
• длительное хранение в разряженном состоянии;
• частые заряды током большой величины.

Зачем нужны зарядные устройства

Автомобильный генератор не всегда способен зарядить батарею полностью. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством.

Дополнительная информация:

• Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
• Часто задаваемые вопросы по зарядным устройствам
• Провода прикуривания для аккумулятора
• Как подготовить автомобиль к зиме
• Как разморозить замок и двери автомобиля

Поделиться с друзьями

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и другими способами

Перед тем как купить новый аккумулятор, стоит изучить тему о наиболее распространённых АКБ. Это позволит впоследствии не жалеть о поспешном выборе и со знанием дела приступить к его правильному использованию. В этом материале мы расскажем о том, как правильно заряжать аккумулятор в зависимости от его технических особенностей.

Как определить, что АКБ нуждается в зарядке?

Обычно после установки новой батареи владелец автомобиля забывает о ней. Если АКБ необслуживаемая, то при правильной эксплуатации её хватит на несколько лет исправной работы.

Если не возникает проблем с электропитанием, заряжать АКБ практически не требуется. Если по какой-то причине она разрядится (длительное питание потребителей тока без зарядки, сульфатация пластин от старости и т. п.), то это моментально обернётся невозможностью завести машину.

При более глубоком разряде не будут нормально работать и другие приборы. В этой ситуации нужно, прежде всего, определить степень разряда. Чтобы уметь быстро устанавливать причину, следует запомнить несколько чисел:

• 100% заряду батареи соответствует напряжение 12,7 В;
• при 50 % заряде эта величина составляет 12,2 В;
• о нулевом заряде свидетельствует напряжение ниже 11,7 В.

Ещё точнее можно установить степень разряженности АКБ по уровню плотности электролита, которую определяют ареометром. Правда, этот замер можно сделать только на обслуживаемых моделях, имеющих пробки. Простейшая таблица соответствия, которую можно запомнить, выглядит так:

• 100 % заряду соответствует плотность электролита выше 1,27 г/см³
• 50 % — 1, 20 г/см³
• 0 % — 1,00 г/см³.

С обслуживаемой АКБ нужно обращаться более внимательно. Необходимо периодически (летом — не реже одного раза в неделю) проверять уровень электролита, пополнять банки дистиллированной водой, нейтрализовать щелочным раствором (соды, например) верхнюю панель батареи для предотвращения саморазряда.

Чтобы АКБ любого типа прослужила дольше, нужно контролировать степень разряда и вовремя подзаряжать её. Особое внимание следует уделять кальциевым батареям, плохо переносящим глубокий разряд.

Вопросы, связанные с методикой зарядки АКБ, и ответы на них

Далее мы разберём самые распространённые вопросы, связанные с обслуживанием автомобильных аккумуляторных батарей.

Можно ли заряжать батарею, не снимая её с автомобиля?

Правильно зарядить аккумулятор автомобиля можно и без демонтажа с ТС. Нужно лишь отсоединить обе клеммы от массы и плюсового провода автомобиля. В противном случае могут быть повреждены штатные электроприборы.

Что заряжает лучше — генератор или ЗУ (зарядное устройство)?

Если рассматривать полноту и качество зарядки, то в выигрыше будет зарядное устройство. Оно позволяет управлять параметрами процесса. С помощью ЗУ можно получить наилучшие результаты для АКБ разных типов, сроков эксплуатации и степеней разряда. Зарядным устройством можно зарядить батарею до 100 % её ёмкости, что в ряде случаев недостижимо для генератора.

Однако зарядка АКБ посредством ЗУ требует определённой трудоёмкости, особенно при её демонтаже. Далеко не все автолюбители готовы тратить своё время на такую операцию. По этим причинам наибольшая часть владельцев предпочитает зарядку источника от машинного генератора. Тем более что она осуществляется автоматически и не требует временных и трудовых затрат.

Можно ли заряжать АКБ на морозе?

Такая операция не рекомендуется. Если в электролите образовалась ледяная шуга, то АКБ заряжаться не будет. Ещё хуже, если электролит полностью замёрз. Такое изделие теряет ёмкость и даже после восстановления неспособно крутить стартер.

Зарядка на морозе возможна только в случае крайней необходимости при условии, что электролит находится в жидком (полужидком) состоянии. Зарядить АКБ удастся лишь частично, и процесс будет продолжаться достаточно долго. Сначала ток будет разогревать саму батарею, только потом начнётся её заряд.

Правильно зарядить аккумулятор зарядным устройством можно только в тёплом помещении (температура выше +20 ºС). При этом АКБ необходимо предварительно выдержать в тепле несколько часов, чтобы весь лёд растаял.

Можно ли «прикуривать» от другой машины?

Это вполне допустимо, но с соблюдением некоторых условий:

• двигатель машины-«донора» должен перед «прикуриванием» поработать пять минут на двух тысячах оборотов, чтобы подзарядить свой аккумулятор;
• один из проводов машины-«донора» нужно отсоединить от аккумулятора;
• соблюдая полярность, следует соединить специальными проводами с зажимами плюсовые и минусовые клеммы обоих аккумуляторов;
• недопустимо «прикуривание» без отсоединения аккумулятора «донора» от самой машины, тем более при работающем двигателе «донора».

Невыполнение указанных требований может привести к выходу из строя электроники «донорской» машины. При проведении операции нужно соизмерять энергетические возможности аккумулятора с характеристиками запускаемого им двигателя. В частности, не стоит пытаться заводить двигатель трёхлитрового внедорожника аккумулятором ёмкостью 45 А·ч.

Как заряжать кальциевые батареи

Пластины кальциевых моделей также состоят из свинца, но в него добавляют до 0,1 % кальция. Это делается для снижения электролиза воды, повышения коррозийной стойкости и прочности пластин. Результат — увеличение долговечности АКБ, отдача более высокой мощности.

Сегодня наибольшее распространение у автомобилистов получили именно кальциевые батареи. Их относят к типу «поставил и забыл», производители анонсируют их срок службы не менее пяти лет. Однако, как обстоит дело в реальности, нужно исследовать дополнительно.

Для кальциевых батарей характерен один существенный недостаток, о котором производители не забывают информировать покупателей. Он заключается в том, что кальциевые модели не переносят глубокого разряда. При падении ЭДС до уровня 11,7 В и ниже они полностью разряжаются. Даже после заряда батареи до нормального напряжения часть её ёмкости утрачивается безвозвратно.

Считается, что 2-3 цикла глубокого разряда могут полностью вывести её из эксплуатации. Изготовители рекомендуют раз в месяц проверять напряжение (ЭДС) на клеммах и при необходимости подзаряжать её. Если этого не делать, то срабатывает схема — чем меньше времени уделять батарее, тем чаще её приходится менять.

Мнения специалистов разделяются насчёт того, как правильно заряжать кальциевые батареи. Наиболее крупные поставщики таких АКБ в России — словенские бренды TAB и Topla — констатируют, что напряжение заряда кальциевых батарей не должно превышать 14,8 В. При зарядке от ЗУ нужно устанавливать ток, численно равный десятой части от значения ёмкости (например, 5 А для АКБ ёмкостью 50 А·ч.). Именно 14,8 В (максимум) выдаёт с генератора на батарею регулятор напряжения любого авто.

Напряжением 14,8 В кальциевая батарея заряжается только до 50 % ёмкости. Полную зарядку даёт напряжение 16,1 В, которое на втором этапе нужно подавать на клеммы до тех пор, пока ток не упадёт до величины 0,5 А. С этого момента рекомендуют, не изменяя напряжения, продолжить зарядку в течение двух часов, затем её прекратить. АКБ будет заряжена на 100 % ёмкости.

Аккумулятор также можно считать полностью заряженным, если напряжение на клеммах составляет 12,7 В через 8-12 часов после прекращения зарядки.

Ещё проще заряжать кальциевый аккумулятор специально предназначенным для этого типа АКБ зарядным устройством с программируемыми режимами. В конце цикла устройство попеременно подаёт на батарею напряжение в 16,1 В и в 13,2 В. По мере зарядки длительность импульсов напряжения меняется, результатом становится более быстрое получение 100 % заряда.

Как заряжать гибридные АКБ

Гибридной батарея называется потому, что производится по технологиям малосурьмянистой и кальциевой АКБ одновременно. Одни пластины — это сплав свинца с сурьмой, другие — свинца с кальцием.

Аккумуляторы этого вида получают всё большую популярность. Они не боятся глубокого разряда, отличаются высокими пусковыми токами и доступными ценами. Особых правил зарядки для гибридных АКМ нет. Ток устанавливают в пределах, не превышающих 10-30 % численного значения ёмкости батареи (для АКБ в 50 А·ч ток заряда — 5-15 А). В то же время специалисты считают, что лучше заряжать их током в 2 А. Сигнал того, что устройство заряжено, — напряжение 14,2 В, а ток — 0,3-0,5 А.

Как заряжать гелевые АКБ

Гелевый АКБ — современный вторичный источник, в котором электролит находится в состоянии геля. Он отличается высокой токоотдачей, большим количеством циклов зарядки и минимальным током саморазряда. Гелевый АКБ боится перезаряда — напряжение свыше 15 В для него губительно.

Для зарядки таких аккумуляторов используют обычные ЗУ. Зарядный ток можно устанавливать в пределах 10-30 % от ёмкости АКБ при условии, что напряжение не будет превышать 15 В. Более высокое напряжение приводит к плавлению геля с потерей функциональных свойств.

Информация о том, как правильно заряжать аккумулятор гелевого типа, всегда указана на его корпусе. Эти сведения устанавливают предельные значения напряжения и тока зарядки. Например, напряжение ограничивается диапазоном 14,4–15,0 В, ток — значением 2,1 А. Чтобы избежать превышения напряжения выше 15,0 В, стоит пользоваться электронными зарядными устройствами, автоматически поддерживающими параметры в заданных режимах.

Как заряжать AGM аккумуляторы

Преимуществами аккумуляторов, выполненных по технологии AGM, являются высокие пусковые токи (500-900 А), длительный срок службы (на 3-5 лет больше обычной АКБ) и быстрая зарядка. Сам процесс должен производиться напряжением не выше 15,2 В с силой тока в 10-30 % от значения ёмкости. Для выполнения этих условий лучше пользоваться электронными ЗУ.

Зарядка необслуживаемых АКБ

Они заряжаются так же, как и обслуживаемые, однако, в отличие от последних, в них невозможно отследить уровень электролита. Необслуживаемые АКБ нельзя перезаряжать, поскольку при этом начинается интенсивное газовыделение. Пары электролита сбрасываются через предохранительный клапан, уровень жидкости в банках понижается. Со временем могут обнажиться пластины, что уменьшит ёмкость АКБ.

Чтобы не допустить перезаряда и правильно заряжать новый аккумулятор необслуживаемого типа, нужно уметь точно рассчитывать и соблюдать время заряда. Так, если напряжение на АКБ ёмкостью 60 А·ч перед зарядкой составляет 12,2 В, значит она заряжена на 50 %. Для полного заряда нужно передать ей 30 А·ч ёмкости. Это означает, что током в 6 А её нужно заряжать не более пяти часов.

Технически грамотное обслуживание и правильно выполняемая зарядка аккумуляторной батареи — залог того, что водитель никогда не попадёт в дорожную ситуацию с неработающим двигателем машины, который сложно или невозможно завести.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Опубликовано
Вт, 21 августа 2018 г.

Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора — это больше, чем просто подключение зарядного устройства, если вы хотите выполнять эту работу безопасно. Вы должны знать, какую клемму снять первой, если вам нужно снять аккумулятор, какую клемму сначала подключить к зарядному устройству, как долго заряжать разряженный автомобильный аккумулятор и многое другое.

Подготовка к зарядке

Прежде чем мы приступим к зарядке автомобильного аккумулятора в домашних условиях, вам нужно знать, как подготовиться к зарядке аккумулятора. Очень легко получить хороший удар, если в батарее есть немного заряда. Прежде чем вы начнете, если вам нужно снять аккумулятор с автомобиля, чтобы зарядить его, убедитесь, что у вас есть инструменты для работы. Некоторые батареи легко доступны; однако некоторые из них находятся под или в крыле, а некоторые могут быть даже в багажнике или под сиденьем в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Как подключить автомобильный аккумулятор

Убедитесь, что все аксессуары выключены, а освещение, в том числе внутреннее, выключено. Если на вас что-то есть, это может привести к дуговому разряду аккумулятора во время работы с ним.

Как только вы доберетесь до аккумулятора, сначала отсоедините отрицательный кабель или кабель заземления. Это всегда черный кабель, если кто-то не заменил кабели неправильными цветами. Если вы посмотрите на верхнюю часть батареи, вы увидите, что есть что — кабель заземления будет иметь отрицательный (-) знак, а кабель питания или положительный кабель будет иметь знак плюс (+).

Очистите клеммы аккумулятора с помощью щетки для чистки клемм и смеси пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора. Если на клеммах и штырях аккумуляторной батареи скопилось много кислоты, наденьте защитные очки и маску, чтобы переносимая по воздуху коррозия не попала в глаза, нос и рот. Не прикасайтесь к лицу, пока не вымоете руки.

Если аккумулятор имеет съемные крышки, осторожно снимите крышки и проверьте уровень воды. Если какая-либо из ячеек выглядит низкой, добавьте только дистиллированную воду; и следите за тем, чтобы не переполнить аккумулятор. Большинство аккумуляторов сегодня «необслуживаемые», поэтому вы не сможете открыть их, чтобы проверить уровень кислоты.

Мы можем заменить автомобильный аккумулятор! Найти ближайший магазин Meineke

Подключение зарядного устройства

Следуйте инструкциям для вашего конкретного зарядного устройства. Основные инструкции для большинства зарядных устройств включают:

• Убедитесь, что зарядное устройство выключено.

• Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

• Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

• Установите зарядное устройство на самую медленную скорость зарядки.

• Включите зарядное устройство и установите таймер.

При снятии зарядного устройства сначала выключите его, затем отсоедините положительный, а затем отрицательный кабель.

Как долго следует заряжать автомобильный аккумулятор?

Если напряжение аккумулятора ниже 11,85 и зарядное устройство выдает ток 5 ампер, полная зарядка аккумулятора током от 400 до 500 ампер при холодном пуске займет около 12 часов. Для полной зарядки той же батареи потребуется около 6 часов, если сила тока заряда составляет 10 ампер. Чем ниже напряжение холостого хода в аккумуляторе и чем больше ток при холодном пуске, тем больше времени потребуется для зарядки аккумулятора.

Если элемент неисправен, батарея не будет держать заряд. В этом случае принесите аккумулятор или автомобиль с аккумулятором в местный центр обслуживания автомобилей Meineke, и мы заменим аккумулятор вашего автомобиля.

Если вы не можете завести машину, прочтите нашу пошаговую инструкцию с картинками о том, как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника, она может оказаться полезной!

Как заряжать автомобильный аккумулятор

1. Рейтинги автомобилей
2. Путеводители по покупкам автомобилей
3. Как зарядить автомобильный аккумулятор

Дастин Хоули | 24 марта 2021 г.

Рано или поздно большинство водителей сталкивается с неизбежным неудобством разряженного автомобильного аккумулятора. Вам не нужно быть опытным автомехаником, чтобы знать, что без работающего аккумулятора ваш автомобиль вообще не заведется. В этой ситуации вам придется позвонить в придорожную службу технического обслуживания или найти способ доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Оба этих варианта далеко не идеальны.

Кроме того, у вас есть возможность отказаться от этих вариантов и зарядить автомобильный аккумулятор самостоятельно. Если у вас есть подходящее оборудование, такое как портативное зарядное устройство, вы можете выполнять эту задачу в любом месте, где вам нужно, даже если вы застряли на обочине дороги.

Давайте разберемся, как зарядить автомобильный аккумулятор.

Хотите действовать?

Хотите действовать?

Интернет-магазин автомобилей для продажи

Хотите нырнуть глубже?

Хотите нырнуть глубже?

Сравните автомобили онлайн

ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?

ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?

Найдите местные поощрения и скидки на новые автомобили

Благодарю вас

Теперь вы подписаны на информационный бюллетень J. D. Power Cars.

Обзор новых автомобилей

2024 GMC Sierra EV Preview

Новый Sierra EV использует общую платформу с Hummer EV (в версиях пикап и внедорожник) и Silverado EV. В то время как Sierra EV разделяет платформу и большую часть своих основ с Silverado, он предлагает отличительную высококлассную отделку GMC и роскошные конфигурации.

Читать обзор полностью

Cadillac Celestiq 2024 модельного года

Собранный вручную Celestiq основан на платформе GM Ultium и отличается уникальной конструкцией, снижающей сложность и повышающей жесткость конструкции. В то время как Celestiq — это автомобиль от основного американского автопроизводителя, Cadillac не нацеливал полностью электрический седан на своего типичного покупателя.

Читать обзор полностью

Mercedes-AMG EQE SUV 2024 г. Предварительный просмотр
Несмотря на то, что это быстрый спортивный внедорожник, AMG EQE обладает всеми атрибутами роскоши своего «обычного» аналога.

Рено Логан на холодную заводится и сразу глохнет: причины, +видео

По прошествии определённого периода времени у некоторых из владельцев Рено Логан начинает появляться неприятная особенность при эксплуатации этого автомобиля. Логан глохнет сразу после запуска — именно так в один голос заявляют Логановоды. В чем же причина подобного поведения? Попробуем разобраться в этой статье.

Содержание

• 1 Глохнет в влажную погоду
• 2 Глохнет сразу после запуска
  • 2.1 Основные причины
• 3 Глохнет при нажатии на педаль газа
• 4 Выводы

Глохнет в влажную погоду

При наступлении осени и, следовательно, повышении влажности окружающей среды двигатель начинает работать не стабильно, начинает троить на холостых оборотах. Однако, стоит отметить, что сразу после прогрева проблема исчезает.

Наибольшее количество экспертов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечи накаливания отсыревают, от чего все контакты работают при воздействии избыточной влаги.

Кроме того, такая проблема наблюдается, когда неисправна катушка зажигания и корпус имеет трещины, в которые и попадает излишняя влага (на видео выше, стоит отметить, что если подобная проблема не возникает в дождь, то причина кроется не в этом).

Глохнет сразу после запуска

Другой проблемный вопрос возникает у владельцев, когда автомобиль глохнет сразу после запуска холодного двигателя. И сопровождается это резким подъёмом оборотов при старте, с последующим плавным сбросом холостого хода до 400 оборотов в минуту, когда двигатель начинает захлёбываться и в последующем глохнуть.

Основные причины

Причин в подобном поведении может быть несколько:

1. Требуется чистка (замена) регулятора холостого хода.

   На фото видно что регулятор холостого хода сильно засорён

2. Требуется промывка дроссельной заслонки.

   Чистый дроссель (дроссельный узел)

3. Замена датчика дроссельной заслонки.
4. Замена датчика температуры.

   Новый датчик температуры

5. Замена воздушного фильтра на оригинальный. (Подобная проблема наблюдалась у владельцев Логанов, использовавших дешёвый китайский аналог.)

   Воздушный фильтр 7701069365

6. Требуется замена прошивки.
7. Сменить автозаправку (качество заправляемого бензина может не соответствовать нормам, или испольуется бензин с не верным октановым числом (92 или 95 стоит заливать?). Кто не может мухлевать с количеством топлива в бак, тот просто бадяжит его.
8. Требуется ремонт или замена топливного фильтра.

Подробнее о:

• замене топливного фильтра на Рено Логан второй фазы;
• замене топливного фильтра на Рено Логан первой фазы;
• замене топливного фильтра на дизельном Логане.

Глохнет при нажатии на педаль газа

Выводы

Двигатели на Рено Логан надёжны, и хорошо зарекомендовали себя у отечественного потребителя. Моторесурс заявленный заводом составляет не менее 300 000 км.

Большинство причин можно устранить самостоятельно при помощи адаптера, подключенному в разъём диагностики. Тем более, что на некоторых моделях Рено Логан сигнализатор «проверьте двигатель» отключен с завода. Если гарантия закончилась, то мы рекомендуем обратиться в сертифицированный сервисный центр или к официальному дилеру только после посещения надёжного и проверенного диагноста.

Автомашина глохнет на холостых оборотах или же сразу после того, как завели. В чём причина? – K-News

Неожиданная остановка двигателя в режиме холостого хода явление, которое неопытными автомобилистами приписывается исключительно продукции советского, а потом и российского, автопрома,  ну и автопрома бывших республик СССР. Тем не менее, эта неприятность встречается и на  иномарках, причем, даже на люксовых автомобилях.

Давайте рассмотрим основные причины, которые могут приводить к тому, что машина глохнет на холостых оборотах. И хотя, карбюраторные автомобили еще встречаются на наших дорогах, причем, достаточно часто, все же в основном будут рассматриваться инжекторные автомобили и их поломки, приводящие к подобному эффекту.

Итак, советы экспертов…

Проблемы с датчиками и другой электронникой

Как не странно, чаще всего самопроизвольная остановка двигателя в режиме холостых оборотов, связанна с различными электронными компонентами автомобиля.  В первую очередь следует проверять, конечно же датчик холостого хода. Иногда его называют регулятором холостого хода (РХХ), и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). (Все о датчиках здесь)

Собственно регулятор холостого хода, как раз и призван обеспечивать работу двигателя в режиме холостых оборотов, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого существует специальный, Байпасный канал. Вот этот-то канал и открывает РХХ. Байпасный канал позволяет воздуху поступать в двигатель в обход дросселя. Соответственно если регулятор холостого хода не срабатывает, воздух в мотор не поступает и движок глохнет. РХХ можно заменить, но даже если вы правильно установили прибор с выдержкой нужного расстояния, он нуждается в калибровке. Для этого, нужно включить зажигание на тридцать – сорок секунд и подождать, пока электроника автомобиля откалибрует новый датчик.

Собственно причиной возникновения проблем с двигателем на холостых оборотах и не только, может стать и ДПТЗ – датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик дает неправильную информацию о положении дросселя, РХХ может вообще не отрабатывать. Часто, но не всегда, при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор Check Engine. Такое сочетание позволяет правильно определить причину, по которой двигатель глохнет на холостых оборотах.

Помимо двух описанных выше устройств, проблемы на холостом ходу могут вызывать:

• датчик массового расхода воздуха;
• датчик положения коленвала;
• электронный блок управления двигателем;

Проблемы с электрикой

Часто причиной того, что мотор отказывается работать в режиме холостых оборотов, является неправильно отрегулированный угол зажигания. Правда, проблемы в этом случае, наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя.  Все что требуется для устранения подобных неполадок, это правильно выставить зажигание и все.

Свечи, которые регулярно заливает бензином, или же просто отработавшие свой ресурс, также могут стать причиной того, что мотор глохнет на холостом ходу. Кроме этого следует проверить распределитель зажигания, проводку и состояние аккумулятора. Особенно, если машина троит, мотор работает грубо, с рывками и провалами.

Ну а о состоянии аккумулятора, вам подробно расскажет стартер, особенно на холодном движке. Большинство проблем электрического характера диагностируются и устраняются легко и без серьезных вложений.

Механические проблемы

Следующая группа поломок и неполадок относится к механической составляющей системы автомобиля. К примеру, дроссельная заслонка. Если она засорилась, машина вполне может глохнуть на холостом ходу.  Следует отметить, что засорение дросселя  проявляется в том, что машина начинает хуже реагировать на нажатие педали газа. В этом случае, дроссель снимают и хорошенько промывают жидкостью для очистки карбюраторов.

Так же порой машина глохнет на холостых оборотах, если имеются нарушения в вакуумных линиях топливной системы. Но здесь уже без хорошего специалиста по ремонту автомобилей, вам не обойтись.

Засорившийся инжектор или карбюратор в числе прочего так же  способны приводить к тому, что машина глохнет на холостом ходу. Не лишним будет и проверка топливного и воздушного фильтра, а так же топливного насоса.

В холодное время года, проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией солярки при низких температурах.

Еще одной, достаточно коварной и не особенно бросающейся в глаза проблемой, может стать клапан EGR. Система рециркуляции отработанных газов, вообще штука очень противоречивая. Сразу и не скажешь больше от нее пользы или наоборот вреда. Так или иначе, но неисправный клапан EGR с успехом  будет глушить мотор вашего автомобиля именно в режиме холостого хода.

Машина заводится и сразу глохнет

При некоторых неисправностях машина может заводится и сразу глохнуть. Такие сюрпризы в своей практике встречают большинство автомобилистов. Вот только реакция у разных людей, на такое возмутительное поведение машины, будет очень разной. Опытные водители начнут поиски неисправности, поскольку они хоть примерно, но все же представляют себе где и что искать. Новички же начинают хаотично  метаться, имитируя бурную но столь же и бестолковую деятельность.

Что делать в первую очередь

Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же  стоит убедиться в том, что  противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.

Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.

Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.

Зажигание и свечи

Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.

Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.

Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.

В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на  минуточку без воздушного фильтра.

Поделиться

Ремонт автомобиля, который глохнет холодным утром

Ремонт автомобиля, который глохнет холодным утром

Блог

Мало что может разочаровать сильнее, чем завести машину холодным утром только для того, чтобы она заглохла. Эта остановка может произойти либо при запуске, либо при переключении автомобиля в режим движения. Хотя эта проблема и заметна, и раздражает, обычно ее довольно просто выявить и устранить. Выполните следующие четыре шага, чтобы разобраться с наиболее распространенными причинами остановки двигателя в холодном состоянии.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Ваш двигатель регулирует свои рабочие параметры в зависимости от температуры, что означает, что его производительность меняется по мере прогрева двигателя. Этот процесс контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, и если он выйдет из строя, это может привести к массе проблем в вашем автомобиле. Например, вы также можете заметить, что ваш автомобиль перегревается или расходует больше бензина, чем обычно. Вы можете проверить, работает ли ваш датчик температуры охлаждающей жидкости, взяв свой автомобиль на проверку выбросов. Если автомобиль выходит из строя, возможно, стоит заменить датчик или проверить его дальше.

Регулировка клапанов

Клапаны в двигателе вашего автомобиля постоянно двигаются, и любая часть, которая движется так сильно, неизбежно в конечном итоге сместится и выйдет из строя. Если ваши клапаны больше не идеально выровнены, вы можете заметить быстрый стук, когда ваш автомобиль прогревается. Регулировка клапанов на место — относительно простая процедура, но ее точный характер означает, что вам лучше довериться специалисту по ремонту автомобилей.

Мониторинг давления в топливном насосе

Топливный насос подает бензин в двигатель, поэтому, когда насос начинает выходить из строя, вы, вероятно, быстро это заметите. Глохание на скорости, перегрев и трудности с запуском автомобиля — все это симптомы неисправности топливного насоса. В большинстве двигателей есть датчик давления топлива, но вам понадобится друг или член семьи, чтобы крутить двигатель, пока вы читаете показания. Сравните это показание с числом, указанным в руководстве пользователя, чтобы оценить производительность вашего топливного насоса.

Очистка клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки большинства автомобилей и регулирует обороты холостого хода вашего автомобиля. Этот клапан редко выходит из строя, но он имеет тенденцию собирать грязь, масло и прочую грязь, пока не застрянет на месте. Это нарушение может привести к остановке двигателя на холостом ходу, особенно в холодную погоду. Снимите этот клапан, очистите его и установите на место, а затем посмотрите, не глохнет ли автомобиль. Если ни одно из этих решений не сработало или вы не уверены в своем опыте механика, отдайте свой автомобиль в местную авторемонтную мастерскую (например, в Dean’s Automotive Service Center), чтобы проблема была изучена и профессионально устранена.

Поделиться

13 апреля 2016 г.

Диагностика остановки двигателя

Двигатель, который постоянно глохнет, может быть очень раздражающим, а также опасным, если это происходит во время движения в пробке. Остановка двигателя может быть вызвана множеством причин, часто она связана с температурой и чаще возникает в холодную погоду после холодного запуска.

Проблема: Двигатель глохнет на холодную сразу после запуска

Этот тип проблемы с остановкой часто означает, что двигатель не получает достаточно топлива и/или слишком много воздуха. Холодному двигателю требуется довольно богатая топливная смесь для запуска и плавной работы на холостом ходу во время прогрева. Любое из следующего может вызвать или способствовать такой проблеме остановки:

* Утечка вакуума двигателя. Проверьте наличие незакрепленных или сломанных вакуумных шлангов, утечек вокруг прокладки впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, утечек вокруг клапана PCV и клапана EGR.

* Загрязнен или неисправен датчик расхода воздуха. Датчик, загрязненный топливным лаком или грязью, будет занижать поток воздуха и медленно реагировать на изменения воздушного потока. Это может нарушить воздушно-топливную смесь, вызывая проблемы с холостым ходом, остановкой и колебаниями. Очистка провода датчика воздушного потока с помощью аэрозольного очистителя электроники часто может восстановить нормальную работу и решить проблему.

* Неисправна система управления холостым ходом. Скорость холостого хода на двигателе с впрыском топлива регулируется путем подачи небольшого количества воздуха в обход дроссельной заслонки. Если контур перепуска воздуха на холостом ходу засорен грязью или топливным лаком, или электромагнитный клапан заедает или сломан, двигатель может не получать достаточно воздуха для нормального холостого хода, что приводит к его остановке. Очистка контура перепуска воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки с помощью аэрозольного очистителя дроссельной заслонки часто удаляет грязь и решает проблему остановки двигателя. Если хорошее замачивание в очистителе не помогло устранить проблему с остановкой двигателя, проверьте разъем проводки. Он может быть рыхлым или ржавым. Если неисправности проводки не обнаружены, возможно, вам придется заменить соленоид управления холостым ходом.

* Неисправен датчик охлаждающей жидкости. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен и сообщает PCM, что двигатель холоднее или теплее, чем на самом деле, это также может испортить топливную смесь. Если показания датчика охлаждающей жидкости ниже нормы или постоянно холодные, двигатель будет работать на обогащенной смеси. Это не приведет к остановке двигателя на холоде, но может вызвать неровный холостой ход после прогрева двигателя, что убивает экономию топлива. Если датчик охлаждающей жидкости показывает более высокую температуру, чем обычно, или все время показывает высокую температуру, PCM будет слишком сильно обеднять топливную смесь, что приведет к остановке двигателя в холодном состоянии. См. статью о датчиках охлаждающей жидкости, чтобы узнать, как проверить датчик. Замена неисправного датчика охлаждающей жидкости устранит эту причину остановки двигателя.

* Неисправен датчик температуры воздуха. Этот датчик сообщает PCM температуру воздуха, поступающего во впускной коллектор. PCM нуждается в точном входе, чтобы он мог правильно сбалансировать воздушно-топливную смесь. Точно так же, как неисправный датчик охлаждающей жидкости, неисправный датчик температуры воздуха может нарушить топливную смесь, вызывая проблемы с остановкой двигателя.

* Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Этот датчик контролирует разрежение на впуске, которое PCM использует для определения нагрузки на двигатель. Если датчик MAP не показывает точные показания, PCM может добавить слишком много или недостаточно топлива, что приведет к остановке двигателя. См. статью о датчиках MAP, чтобы узнать, как диагностировать этот датчик.

* Низкая компрессия двигателя. Если ваш двигатель проехал много миль и компрессия низкая из-за износа поршневых колец и/или цилиндров, или у него один или несколько негерметичных клапанов, возможно, ему не хватает мощности для поддержания холостого хода. Проверка компрессии покажет вам, является ли это проблемой или нет, и если это так, нет простого решения, кроме капитального ремонта или замены двигателя.

* Изношенные или загрязненные свечи зажигания. Пропуски зажигания могут привести к остановке любого двигателя на холостом ходу. Когда двигатель работает медленно, импульса для поддержания его работы меньше, поэтому из-за серьезных пропусков зажигания он может заглохнуть. Если свечи зажигания не менялись в течение длительного времени, новый комплект свечей и/или свечных проводов может восстановить хорошую горячую искру и устранить пропуски зажигания. Слабая катушка зажигания или неисправный датчик положения коленчатого вала также могут вызвать проблему с остановкой двигателя.

* Плохой газ. Бензин, содержащий слишком много спирта (более 10%), или бензин, загрязненный водой или каким-либо другим веществом, может плохо гореть и вызывать остановку двигателя. Если остановка началась вскоре после последней заправки, подозревайте плохой бензин. Решение состоит в том, чтобы слить бак и заправить его свежим бензином с другой заправочной станции или просто израсходовать плохое топливо (если двигатель работает нормально на высоких скоростях), а затем заправить его на другой заправке, когда бак почти пуст.

* Неисправность воздушной заслонки карбюратора или быстрая регулировка холостого хода. Если у вас старый классический автомобиль с карбюратором, неправильно отрегулированная или неисправная воздушная заслонка и/или неправильно отрегулированная или заедающая тяга на высоких оборотах холостого хода может привести к остановке двигателя.

Проблема: Двигатель глохнет при остановке на светофоре или на холостом ходу

Стоп-сигнал или глохнет на холостом ходу часто означает, что двигатель работает на холостом ходу недостаточно быстро (слишком низкая частота вращения на холостом ходу) или двигатель тормозится из-за нагрузки, создаваемой компрессором кондиционера и/или генератором переменного тока. Это также может означать, что топливная смесь слишком богата или слишком бедна, что приводит к плохой работе двигателя. Возможные причины, которые могут способствовать такому застою, включают:

* Неисправный компрессор кондиционера. Если компрессор кондиционера заедает, возможно, из-за отсутствия смазки, внутреннего износа или чрезмерной заправки системы кондиционера (слишком много хладагента), он может тянуть двигатель при включении. Если проблема возникает только при включенном кондиционере, проблема связана с компрессором.

* Необычно высокая электрическая нагрузка на систему зарядки. Если аккумулятор разряжен, а генератор усердно заряжает его, увеличение нагрузки на двигатель может снизить обороты холостого хода до такой степени, что двигатель заглохнет. Проверьте состояние заряда аккумулятора, чтобы убедиться, что аккумулятор разряжен или неисправен. Если батарея разряжена, используйте зарядное устройство для ее подзарядки или езжайте на высокой скорости в течение получаса или около того. Если аккумулятор вышел из строя и не держит заряд, пора покупать новый аккумулятор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение может отрицательно сказаться на работе системы зажигания и топливных форсунок, вызывая остановку двигателя и пропуски зажигания. Хорошая система зарядки должна выдавать от 13,5 до 14,5 вольт на холостом ходу.

Проблема: Двигатель неожиданно глохнет во время движения

Подобные остановки часто связаны с зажиганием и возникают, когда в двигателе пропадает искра. Основной причиной часто является плохой датчик положения коленчатого вала, а иногда и неисправная катушка зажигания (если двигатель имеет только одну катушку). Неисправный выключатель зажигания, который периодически теряет контакт, также может привести к внезапной остановке двигателя без какой-либо причины.

В этом случае откройте капот и проверьте наличие искры. Это можно сделать, оттянув штепсельный провод (если у двигателя есть штепсельные провода) и поместив конец рядом с блоком, пока помощник проворачивает двигатель. НЕ держитесь за провод, так как он может ударить вас, если система зажигания работает. Если вы не видите искры или не слышите треск провода свечи зажигания при запуске двигателя, неисправность связана с системой зажигания.

Если в двигателе есть искра, возможно, она умерла из-за потери давления топлива. Когда топливные насосы выходят из строя, они обычно просто отключаются практически без предупреждения. Двигатель обычно не запускается, и автомобиль приходится буксировать для ремонта. Прислушайтесь к гудению вблизи топливного бака, когда зажигание включено. Отсутствие жужжания означает, что топливный насос не работает. Это может быть просто перегоревший предохранитель или неисправное реле, но на автомобилях с большим пробегом это часто бывает из-за неисправного топливного насоса.

Другая возможность — неисправное реле PCM (компьютер двигателя). Электропитание PCM часто проходит через одно или два основных силовых реле. Если одно из этих реле на мгновение теряет контакт, это похоже на выдергивание вилки из розетки на PCM. PCM выключается и выключает зажигание и топливные форсунки, в результате чего двигатель глохнет. Один из способов проверить, возможно ли это, — переключить или заменить реле питания PCM. Если проблема исчезнет, ​​значит, причиной было неисправное реле. Если это продолжается, неисправность заключается в чем-то другом (возможно, неисправность проводки в реле PCM или в цепи питания PCM).

Еще одной возможностью является низкое напряжение в системе, потеря напряжения или перезарядка. Для правильной работы PCM и других модулей управления требуется постоянное напряжение 12 вольт. Если напряжение питания внезапно упадет ниже 9 вольт, поднимется до 16 вольт или отключится, PCM может временно отключить форсунки или цепь зажигания. Основной причиной может быть периодическое короткое замыкание где-то в электрической системе или системе зарядки, которое вызывает кратковременное падение или скачок напряжения. Их может быть очень сложно найти, и часто требуется подключение сканирующего устройства, которое может фиксировать данные моментального снимка, когда происходит зависание.

Двигатель не набирает обороты на ВАЗ 2110: основные причины, диагностика своими руками

В процессе эксплуатации своего автомобиля, многие водители начинают замечать, что движок не набирает должным образом обороты. Соответственно, падает динамика, снижаются возможности маневрирования, обгонов. Мириться с такой проблемой нельзя.

Обороты не растут

Причин отсутствия должного набора оборотов может быть несколько:

• Возникли проблемы при подаче воздуха;
• Вышло из строя зажигание;
• Возникли неисправности топливной системы;
• Появились проблемы с выхлопной системой.

Проблемы с топливной системой широко распространены для бензиновых двигателей. Они наиболее распространенные. Потому начинать следует именно с ее проверки.