АКПП, "Тойота": типичные неисправности. Тойота акпп
АКПП, "Тойота": типичные неисправности
Иностранные автомобили, продаваемые в России, зачастую укомплектованы автоматической коробкой передач. Такой агрегат намного удобнее и комфортнее, особенно при езде по городу. Обычно АКПП имеют довольно большой ресурс и при своевременном и грамотном обслуживании могут проработать очень долго. Почти все неисправности случаются по вине самих владельцев, которые не понимают особенностей технического обслуживания автоматических коробок передач.
Особенности
Японские АКПП ("Тойота Королла" тоже оснащена ею) – одни из самых надежных. В России все еще можно увидеть старые «Крауны» и «Марки» еще с родной и даже ни разу не ремонтировавшейся трансмиссией, несмотря на то что им уже третий десяток лет.
Стоит отметить, что некоторые современные модели АКПП, которые ставят на люксовые модификации «Тойоты» и «Лексуса», не требуют обслуживания. Это, конечно, не значит, что масло АКПП («Тойота Краун» в том числе) вообще не надо менять. А многие так и делают. Ресурс жидкости составляет не более 60 тысяч километров. Далее масло начинает чернеть и теряет защитные свойства. Но это не единственный фактор, влияющий на ресурс. К сожалению, современная тенденция к усложнению конструкции приводит к снижению надежности.
Основные проблемы и неисправности
Типичные проблемы с автоматической коробкой передач во многом схожи у разных марок, в том числе у АКПП («Тойота Марк-2» не исключение):
- Снижение уровня масла в коробке, которое вызывается нарушением целостности блока и патрубков коробки передач. Виновниками могут быть прогоревшие прокладки, старые потрескавшиеся патрубки. Необходимо контролировать уровень масла и при необходимости доливать. Стоит отметить, что масло для механических коробок ни в коем случае не подлежит к эксплуатации на автоматических ввиду большей вязкости.
- Все передачи не включаются, кроме задней, или наоборот. Это возникает вследствие износа фрикционов или самой муфты. Для устранения, естественно, придется снимать коробку и вскрывать ее, производя визуальный осмотр.
- Бывает, что не включаются третья и четвертая передачи. Причиной этому может быть износ фрикционов, обрыв манжеты поршня или повреждение шлиц.
- Передачи не включаются, машина стоит на месте. Здесь причин может быть несколько. Это недостаточный уровень масла, износ фрикционов и их поршней, поломка муфты.
- Пробуксовка при трогании – износ вала гидротрансформатора либо неисправность фрикционов муфты.
- Движение автомобиля в нейтральном положении - заедание поршня переключения, соединение дисков вследствие перегрева. Иногда нарушается регулировка рычага переключения.
- Включение передачи и старт автомобиля с места только после прогрева. Здесь, скорее всего, имеет место износ фрикционов, которые не обеспечивают передачу крутящего момента.
Особенности эксплуатации АКПП
При эксплуатации автоматической трансмиссии в первую очередь нужно следить за радиатором, не допускать его загрязнения. 
Необходимо помнить, что коробка-автомат при работе нагревается, и при езде по бездорожью часто необходим дополнительный радиатор. Повреждения системы охлаждения могут повлечь перегрев масла. Как следствие, подгорание уплотнительных колец и фрикционов. Таким образом, соблюдение температурного режима АКПП – одно из важнейших условий беспроблемной езды.
Особенности подбора и замены масла
Автоматические коробки передач устроены так, что качество и смазывающие свойства масла являются важнейшими факторами, влияющими на ее долговечность. Любое отклонение от норм может быть губительно для агрегата. Поэтому так важно соблюдать межсервисный интервал, руководствуясь таблицей замены масла для конкретной модели.
Неисправности АКПП Aisin
Поставщиком коробок передач для этих автомобилей уже много лет является компания Aisin, которая специализируется исключительно на этих автомобильных агрегатах. Но, в соответствии с веяниями времени, простая конструкция этих коробок ушла в прошлое.
Появились новые многоступенчатые агрегаты со сложными алгоритмами управления и системой переключения. Но, как и в любом механизме, усложнение конструкции влечет за собой и снижение надежности. К сожалению, есть типичные болезни и у тойотовской АКПП.
«Тойота Рав-4»
На эти внедорожники устанавливается коробка серии U140 (не путать с той, что ставится на Camry). Этот агрегат заслуженно популярен благодаря своей износостойкости и надежности. Но слабое место есть и здесь - электроника. Данная серия оснащается электронной защитой от поломки. Она при включении блокирует работу агрегата полностью. Лечится это заменой электронного блока управления.
«Тойота Королла»
Эта модель, мало того что одна из самых старых в модельном ряду «Тойот», так она еще и самая надежная. Наиболее распространенная АКПП («Тойота Королла» в том числе благодаря ей пользуется популярностью) – 4-ступенчатая коробка серии U341F, уже заработавшая себе высочайшую репутацию. Но иногда и в ней случаются поломки.
Основной недуг – отказ гидравлической плиты, которая влечет за собой замену блока соленоидов коробки передач. На последние поколения этой модели «Тойоты» устанавливает «робот». Это механические коробки передач с автоматическим электронным управлением. У таких агрегатов сцеплением управляет отдельный блок, который при неправильной работе или частичной поломке дает команды на частое включение и выключение сцепления. 
Автоматические коробки передач автомобиля «Тойота Камри»
Первые поколения «Камри» комплектовались КПП серии А540Е. 
Эта модель за время своего производства пережила несколько модификаций. Причем они редко взаимозаменяемы: одни и те же узлы, в зависимости от года выпуска, совершенно разные. Эта коробка передач – довольно большая редкость в России. И при поломке могут возникнуть серьезные проблемы с запчастями. На новые поколения «Тойоты Камри» устанавливают АКПП U140E и U240E. Первые – для моторов 2,4 л, вторые – для 3-литровых двигателей. Более слабая U140E слабо приспособлена к меньшей массе машины и вследствие этого не может похвастаться высокой надежностью. Частой поломкой на ней является выход из строя задней крышки. Это приводит к подгоранию фрикционов, пробуксовке сцепления, повышенным оборотам двигателя и поломке гидротрансформатора АКПП. 
Заключение
Как видно, неисправностей автоматической коробки передач довольно много, и хотя они зачастую однотипны, это не значит, что стоит игнорировать непонятное и нестандартное поведение трансмиссии. Никогда не откладывайте выяснение причин «на потом». Замена АКПП («Тойота Камри» не исключение) может вылиться в очень крупную сумму. Поэтому важно поддерживать техническое состояние данного узла в норме и регулярно проводить техническое обслуживание. После каждых 150 тысяч километров коробка должна полностью промываться. Делается это на специализированном стенде, под давлением. Только так можно удалить выработку и металлическую стружку.
fb.ru
неисправности и способы их устранения
Автомобили Toyota характеризуются тем, что имеют надежные рабочие характеристики. Они оснащены подвеской, которая обеспечивает отличную управляемость транспортного средства. Иномарка комплектуется свечами зажигания, имеющие хорошие изоляционные свойства. Современные генерации авто поддерживают установку противотуманных фар, возможна регулировка температурно-климатического режима в салоне. Автомобили Toyota неоднократно входили в топ лучших транспортных средств на отечественном авторынке.
Скоростные коробки передач (АКПП)
Тойота поддерживает установку автоматов Aisin. Присутствует на автоматической КПП кнопка shift lock. Ее основная функция – запуск механизма снятия блокировки с трансмиссии, когда силовая установка выключена. Овердрайв – это повышающая передача. Она активизируется при движении по трассам. Автомобили, которые могут поддерживать установку АКПП:
- Toyota Corolla.
- Toyota РАВ4.
- Toyota Avensis.
- Toyota Auris.
- Toyota Hilux.
КПП модели A540E
Автомобиль Toyota Camry поддерживает установку КПП модели A540E. В данном случае особое внимание нужно уделять гидротрансформатору и масляной системе. Коробка хорошо выдерживает большие нагрузки.
Машины Тойота оснащаются понижающим резистором. Где находится понижающий резистор? На иномарке понижающий резистор АКПП расположен за воздушным фильтром (имеет металлический корпус). Его функция заключается в осуществлении контролирования давления залитого в КПП масла при смене скоростей. В том случае, если автомат стал «пинаться», обязательно нужно диагностировать резистор.
АКПП U341F
Для модели Corolla создана КПП U341F. Как правило, она рассчитана на 4 ступени. Основная отличительная черта данного агрегата – выносливость. АКПП Тойота А340 и А440 имеют большой эксплуатационный срок. Они могут встречаться на модели Тойота Ленд Крузер. Если придерживаться размеренного стиля поездки, не пренебрегать прохождением ТО, КПП проработает несколько сотен тысяч км.
Возможные неисправности АКПП Тойота и способы их устранения
При длительной эксплуатации автомобилист может столкнуться с такой проблемой, как не включаются передачи. В данном случае стоит проверить количество масла в коробке, а также муфты, поршни с фрикционами. При эксплуатации транспортного средства с большими нагрузками на автомобильную систему могут сломаться шестерни, зубья передачи.
Ремонт АКПП Тойота начинается с того, что необходимо удалить относящиеся к данному агрегату датчики, изъять навесное оборудование. Как только данная процедура будет завершена, стоит приступать к разборке КПП. Специально для этого нужно снять болты, поддон. При этом необходимо обратить внимание на состояние фильтра. В том случае, если данный расходник загрязнен, его необходимо заменить.
Причин того, почему пинается КПП автомат несколько. На первое место выходит недостаток масла в коробке. Однако проблема может быть связана с клапанами, фильтрами.
По состоянию фильтра определяется эффективность функционирования автомобильной системы. Если он сильно забит, то из-за этого ухудшается динамика, повышается расход топлива на каждый км.
Если будет отмечаться снижение уровня масла в коробке, стоит проверить целостность блока и патрубков КПП. Основная причина течи – это истертые резиновые элементы. Также, следует проверить состояние фрикционов. На автомобиль можно устанавливать неоригинальные ремкомплекты сальников.
С такой проблемой как вибрация со стороны коробки автомобилист может столкнуться при 100000 км пробега.
Ремонт АКПП Тойота
Поломки с КПП могут быть связаны с нарушением правил эксплуатации. Компьютерная диагностика позволяет точно определить характер имеющейся поломки. Выдаются коды ошибки. Коды сообщают о состоянии кулисного механизма, электроцепи переключающего привода и т.д. По данному алгоритму принимается соответствующее решение, методы по устранению проблемы, например, 61 ошибка АКПП Тойота говорит о том, что следует проверить датчик скорости.
Ремонт АКПП Toyota может включать замену трансмиссионной жидкости. Данную процедуру вполне возможно осуществить самостоятельно. Из инструментов понадобится набор слесарных ключей. Далее автомобиль прогревается, загоняется на специальную эстакаду. Необходимо открутить сливную пробку, которая имеется в картере. Жидкость должна стечь в заранее приготовленную тару. На разных генерациях авто требуется различное по объему количество горючего. Определять уровень смазки при заливании новой трансмиссионной жидкости возможно при помощи щупа.
ATF WS (JWS 3324)
Синтетическая низковязкая жидкость ATF WS (JWS 3324) – одна из популярных у автовладельцев Тойота. При смене масла не рекомендуется смешивать жидкость разного класса. Каждый тип трансмиссионки имеет свои специфические особенности. Если при смене горючего отмечаются следы металлических опилок в масляном поддоне, то это является явным признаком того, что автоматическая КПП имеет износ. Преждевременный износ может быть вызван тем, что использовалось горючее ненадлежащего качества. Заменяется масло при выключенном двигателе.
Автовладельцы Тойота с АКПП, желающие сэкономить на ремонте, самостоятельно осуществляют данную процедуру, руководствуясь определенными правилами. Руководство по ремонту АКПП дают подробную информацию о технических особенностях КПП. При самостоятельной разборке АКПП следует запомнить последовательность действий, чтобы не запутаться при сборке.
Таким образом, ремонт АКПП Тойота не отличается простотой. Учитывая это, данную процедуру стоит доверять профессионалам.
prokpp.ru
как узнать какая модель коробки автомат Toyota
Неисправность АКПП Тойота определяется в несколько этапов:
Первичная консультация по телефонам +7(495)795-16-69, +7(903)001-30-99. Компьютерная диагностика Тойота. Тест-драйв. Диагностика на подъемнике. Демонтаж АКПП Тойота. Дефектовка коробки (может происходить при Вашем присутствии). После согласования с Вами суммы ремонта и условий гарантии, осуществляется ремонт АКПП Тойота.
При ремонте трансмиссии – бесплатная эвакуация автомобиля. Гарантия на ремонт автоматической коробки от полугода до 2-х лет!
| Модель | Модель двигателя | Модель трансмиссии |
| 4 RUNNER | 22REC | A44D |
| 4 RUNNER | 22REC, 3RZ-FE, 3VZ-E, 5VZ-FE, 4.0L | A340E |
| 4 RUNNER | 1KZ-T | A340H |
| 4 RUNNER | 3RZ-FE, 3VZ-E, 5VZ-FE, 4.0L | A340F |
| 4 RUNNER | V6 4.0L V8 4.7L | A750E |
| ALLION | 1NZ-FE | U340E |
| ALLION | 1ZZ-FE | U341E |
| ALPHARD | 2AZ-FE | U240E |
| ALPHARD | 1MZ-FE | U250E |
| ALPHARD | 2GR-FE | U660E |
| ALTEZZA/ALTEZZA GITA | 1G-FE, 3S-GE | A42DL |
| ALTEZZA/ALTEZZA GITA | 1G-FE, 2JZ-GE | A650E |
| ALTEZZA | 3S-FE, 1G-FE | 09D, TR-60SN |
| ARISTO | 2JZ-GE, 1UZ-FE | A340 SERIES |
| ARISTO | 2JZ-GTE | A650E |
| AURION | 2GR-FE | U660E |
| AURIS | 1ZR-FE, 2ZR-FE | U341E |
| AVALON | 3VZ-FE | A541E |
| AVALON | 1MZ-FE | U241E |
| AVALON | 2GR-FE | U151E |
| AVALON | 2GR-FE | U660E |
| AVANZA | 1NZ-FE | A42DL |
| AVENSIS | 1ZZ-FE, 1AZ-FE | A240 SERIES |
| AVENSIS | 1ZZ-FE | U341E |
| AVENSIS | 2AZ-FE | U151E |
| AVENSIS | 2AD-FTV | U660E |
| BB | 2NZ-FE, 1NZ-FE | U440 |
| BELTA | 2SZ-FE, 2NZ-FE | U440 |
| BELTA | 1NZ-FE | U340E |
| BLADE | 2GR-FE | U660E |
| BREVIS | 1JZ-FSE, 2JZ-FSE | A650E |
| CALDINA | 7A-FE 2.0L | A240 SERIES |
| CALDINA | 3S-FE | U140E |
| CALDINA | 2C-T, 3C-TE | U240E |
| CALDINA | 4S-FE | U341E |
| CAMRY | 4S-FE, 3S-FE, 5S-FE | A140E/L |
| CAMRY | 4VZ-FE, 3VZ-FE | A540E |
| CAMRY | 3VZ-FE | A540 |
www.rekpp.ru
Характерные проблемы АКПП Toyota
На протяжении многих лет входящая в состав концерна Toyota компания Aisin является главным поставщиком и производителем АКПП для автомобилей этой марки. Стандарт качества, на который ориентируются при изготовлении этого изделия, отличается необычайной строгостью, благодаря чему «автоматы» Aisin, относятся к числу наиболее долговечных и надежных.
Подтверждением этому могут служить автомобили 80-х годов выпуска, которые довольно часто можно встретить на российских дорогах, и на которых установлены и безотказно работают автоматические коробки Aisin. Как показывает опыт, в ремонте АКПП Toyota практически никогда не нуждаются.
К сожалению, в настоящее время эти незатейливые, но очень надежные коробки переключения передач ушли в прошлое, уступив место конструкциям, которые будучи более сложными с технической точки зрения, в то же время имеют довольно много уязвимых мест. В данной статье будут рассмотрены наиболее распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы «Тойот» с автоматическими коробками.
Land Cruiser («автомат» серий 30-43LE, A343F, A750F)
На «сухопутных крейсерах» выпускавшихся в период с 1995 по 2002 годы (модели TLC 80, TLC 100) устанавливались «автоматы» серий 30-43LE и A343F. Электроника в них почти полностью отсутствовала, и, соответственно, отсутствовали проблемы с нею. Электронный блок в таких машинах использовался только для включения первой передачи. Наиболее распространенными проблемами, с которыми сталкивались обладатели этих машин (и, соответственно, коробок передач) были утечки трансмиссионного масла и поломки гидротрансформатора.
При этом на мощных обладателях двигателя на 4,7 л. износившийся гидротрансформатор приводил к тому, что масло не попадало в масляный насос. Как правило, это приводило к поломке масляного насоса коробки передач и к необходимости ее замены.
Эксплуатируя эти АКПП очень важно регулярно следить за тем, чтобы радиатор по возможности меньше загрязнялся. Помимо этого, если предполагается частая езда по бездорожью необходимо установить специальный дополнительный специальный радиатор. Механическое повреждение трубок радиатора АКПП, или его самого, нередко нарушает нормальное охлаждение «автомата» и приводит к его поломке. Случается, что плохое охлаждение в коробке переключения передач приводит к закипанию масла, результатом чего становится сгорание уплотнительных колец и фрикционов. И при отсутствии электроники, контроль за температурой масла в коробке передач полностью возлагается на водителя.
На необходимость ремонта коробки указывает появление резких толчков при переключении передач, что указывает на износ фрикционов. В этом случае снизившееся давление масла выливается в сбои в гидравлическом блоке «автомата».
После 2002 года на Land Cruiser стали устанавливать «автоматы» серии A750F. В отличие от своей предшественницы, эта пятиступенчатая коробка имеет сложный электронный блок управления и большое количество датчиков. Надо сказать, что инженеры, создавшие эту коробку, потрудились на славу, и проблем с электронной составляющей почти не бывает, а вот гидравлический блок иногда разрушается (правда, только в случае неправильной эксплуатации). Повышенная нагрузка может вывести из строя планетарные шестерни и масляный насос. В результате – очень сложный и затратный капитальный ремонт АКПП.
Corolla (АКПП U341F)
Этот автомобиль уже давно является, по мнению многих автомобилистов и экспертов, наиболее надежным. Причем это можно сказать не только об автомобилях с «механикой», но и к моделям, оснащенным АКПП.
Наиболее распространенным «автоматом» является четырехступенчатый U341F. Эта коробка многие годы считается необычайно надежной и невероятно выносливой.
Если не нарушать требования к эксплуатации автомобиля и вовремя проходить техобслуживание, эта коробка будет исправно работать в течение всей жизни машины. Но изредка проблемы бывают и с ней. Как правило, это поломки гидравлической плиты. В этом случае приходится менять блок соленоидов АКПП.
Но в последнее время фирма стала устанавливать на свои «Короллы» новейшее поколение механических коробок с автоматическим управлением (роботроники). Проблем с такими коробками значительно больше, и связаны они с блоком управления сцеплением. Если электроника выходит из строя, блок подает неверные импульсы на включение/выключение сцепления, что выражается в частых пробуксовках машины.
Избавиться от этой неисправности можно заменив электронный блок управления. К сожалению этот вариант хорош только в том случае, если неисправность выявлена на ранней стадии. Если же замена электронного блока была несвоевременной, вполне возможна необходимость вмешательства в механическую часть коробки передач.
RAV 4 (АКПП U 140)
Автоматические коробки переключения передач этой серии в настоящее время являются классикой, которая снискала себе славу необычайно надежной в гидравлической и механической части. Единственным слабым звеном в этой системе является электроника. Жаль, но на автомобилях этой модели вышедшим из строя электронным блоком управления никого удивить не удастся. Эта проблема приводит к неверным сигналам, которые подаются от электронных датчиков к гидравлическим блокам.
Это, в свою очередь, приводит к проблемам гидравлической и механической составляющей коробки передач, и как следствие - ремонту АКПП. Чтобы устранить эту проблему, необходимо полностью поменять электронный блок АКПП на новый. Стоит упомянуть, что эта проблема типична только для Toyota RAV 4. Подтверждение этому служит тот факт, что точно такая же коробка передач, установленная на американском «Лексусе» RX300, подобных проблем с электронным блоком управления не обнаруживает.
Это объясняется тем, что для разных марок автомобиля одинаковыми остаются только гидравлическая и механическая часть, тогда как электронная разрабатывается под конкретную марку. Но при этом все «автоматы» U 140 оснащены специальной электронной системой защиты от поломок. Благодаря ей, если появляются малейшие намеки на пробуксовку, АКПП мгновенно переходит в аварийный режим и не дает менять передачи. В таком случае эта защитная система позволяет тронуться машине только с повышенной передачи.
Camry (АКПП A540E, U140E, U240E)
Ранние автомобили Toyota Camry оснащались автоматическими коробками A540E. За время своего существования эта разновидность автоматических коробок многократно менялась и модифицировалась.
К примеру, одних только масляных насосов для нее существует более десяти. Покупая оснащенный такой коробкой передач автомобиль, нужно помнить, что на территории России они очень редки и поэтому поиск запчастей может стать весьма затруднительным. Большая часть проблем с A540E состоит в поломке гидротрансформатора и неполадках в работе масляной системы. На моделях нового поколения устанавливаются коробки передач U140E и U240E. Для автомобилей с двигателем объемом 2,4 литра, как правило, предлагается U140E, а U240E идет в комплекте с трехлитровым мотором.
Поскольку масса автомобиля достаточно велика, установленная на нем U140E не может продемонстрировать высокую надежность. Задняя крышка у нее очень часто выходит из строя, результатом чего становится выгорание фрикционов, пробуксовки и чрезмерные обороты двигателя. При обнаружении дефектов можно попытаться «отделаться» только заменой гидравлического блока, иначе потребуется непростой и дорогой капремонт.
А вот автоматы серии U240E принадлежат уже к новой генерации «автоматов». Общий уровень переключения передач на них значительно возрос благодаря внедрению сложных электронных систем. Но, к сожалению, проблема с износом задней крышки осталась и на этих коробках.
toyota.nivus.ru
О надежности АКПП Тойота
О надежности АКПП Тойота
В чем секрет легендарной надежности и качества автомобиля Тойота, о котором наверняка слышал практически каждый из наших соотечественников? До последнего времени Toyota уверенно лидировали в соответствующих рейтингах, и объясняется это вовсе не пресловутым непревзойденным качеством работы японских мастеров: ведь в большинстве своем Toyota, рассчитанные на рынок Европы, собирают вовсе не на Японских островах, а на просторах нашего континента. На самом деле Тойоты своей надежностью обязаны, во-первых, высокому уровню контроля за качеством сборки, а во-вторых – отличным комплектующим.
Качество комплектующих сомнению не подлежит, и надо заметить, что далеко не все они сходят с конвейера непосредственно самого концерна Toyota. В частности, производитель закупает автоматические коробки переключения передач у фирмы Aisin Warner (также японской), за многие годы отлично себя зарекомендовавшей в области производства «автоматов».
На протяжении довольно долгого времени концерн Toyota экономно и мудро закупал у Aisin Warner самые простые и классические модели, которые в течение десятилетий оставались в арсенале фирмы (правда, постоянно модернизируясь). Самыми прочными и надежными являются такие известные модели автоматических коробок, выпущенные Aisin Warner, как A40, A340, A140, «генетически» восходящие к классике – автоматам восьмидесятых. На просторах нашей страны о надежности этой серии АКПП до сих пор идет слава. В частности, в начале последнего десятилетия прошлого века российский Дальний Восток пережил настоящий бум, рынок был заполнен японскими автомобилями, а АКПП были явлением новым, и почти никто в нашей стране еще не имел с ними дела, - соответственно, о ремонте не могло идти речи. Но немало классических «автоматов» от Aisin Warner с той поры превосходно дожили до наших дней (порой - при пробегах автомобилей с ними свыше полумиллиона километров!) и до сих пор не просто «в строю», но и великолепно работают. Такие вот «неубиваемые» коробки предпочитал покупать знаменитый автомобильный концерн у производителя АКПП Aisin Warner. Однако, при всей прочности автоматов Toyota этих классических серий, не следует думать, что никогда и ни при каких обстоятельствах они не будут нуждаться в ремонте. Другое дело, какой именно ремонт требуется такого рода АКПП Тойота, а он даже в сравнение не может идти с ремонтом архисложных и навороченных современных электронных коробок. Причина проста: в АКПП Toyota почти нечему приходить в негодность. Случаются проблемы с механической частью, в частности - разрушение планетарной передачи или фрикционов. Вызваны эти поломки бывают в подавляющем большинстве случаев банальным нарушением правил эксплуатации. А самой распространенной причиной нарушения работы АКПП A40, к примеру, оказывается обрыв провода, который управляет соленоидом, так что ремонт коробки A40 сводится к тому, чтобы срастить провод.
Что касается АКПП A140, то здесь ремонт чаще всего требуется из-за разрушения фрикционных пар и механического повреждения дифференциала, которое случается по простой причине – невнимательности водителя. Коробки передач Toyota двух серий - А130 и А140 – снабжены двумя раздельными системами смазки: отдельно обеспечивается смазкой сам «автомат», и отдельно – главный дифференциал. После того, как владелец автомобиля сольет масло из обоих сливных отверстий, он нередко элементарно забывает залить его снова в обе системы, или же заливает как в дифференциал, так и в автомат ATF, не учитывая, что дифференциал смазывается обычным вязким трансмиссионным маслом. От этого возникает банальное масляное голодание, которое и приводит «коробку» в ремонт. Если же обеспечить АКПП Тойота правильных уход, то необходимости в ремонте может не возникнуть даже при 600 тысячах километров пробега.
Точно так же выносливы и АКПП Тойота А340 и А440. Единственная ситуация, когда они терпят бедствие, - это на внедорожниках - Toyota Land Cruiser (так называемых «крузаках») или на Toyota Four Runner, - в том случае, если машины участвовали в долгом трофи по тяжелому бездорожью, да еще и при частой раскачке. Если же вы практикуете обычную езду, то с коробками Тойота А340 и А440 вряд ли что-то может случиться, чтобы их «угробить», надо очень сильно постараться.
Диагностика АКПП Тойота, о которых идет речь, не представляет ничего сложного и не требует дорогостоящего специального оборудования, - например, сканеров. Такой простотой диагностики мы обязаны все тому же консерватизму компании Aisin Warner, которая долго не переходила на полностью электронные коробки. Есть у этого и свои издержки: раз определенные неполадки не выявляются , как у более современных коробок, с помощью сканера, то для диагностики этих неисправностей у классических АКПП серий A40, A340, A140, А440 и так далее требуется полностью разобрать «автомат». Тойота не ограничивается, конечно, только этими сверхпрочными консервативными коробками. Начиная с серии А350 «автоматы» Toyota уже полностью управляются электроникой, как и все продвинутые АКПП. И тут уже, к сожалению, приходится признать, что надежность таких коробок – не высокая, а вполне средняя. С самими A350, впрочем, особых проблем нет, но вот АКПП U140F и U140H порой доставляют владельцам автомобилей много «головной боли» - при агрегировании с мощными моторами был зафиксирован не один случай разрушения планетарного ряда.
Общей бедой АКПП серий x40 является плохое включение или пропадание заднего хода. Причиной чаще всего оказываются слабоватые подшипники скольжения. В том случае, если эта проблема дает о себе знать (хотя раньше 200 тысяч километров пробега она обычно не возникает), следует незамедлительно озаботиться заменой подшипников, а то следующей бедой, которая на вас свалится, будет разрушение фрикционных тормозов. Из-за подшипников скольжения возникает и другая проблема – плохое включение повышающей передачи. Из всего сказанного можно сделать один простой вывод: ремонт АКПП Тойота в большинстве своем весьма надежны и начинают требовать ремонта только вследствие долговременной неправильной эксплуатации: после того, как за ними отсутствует должный уход (например, не обеспечивается своевременная замена масла, не проводится своевременная диагностика). Если обеспечить уход, диагностику, а к тому же обходиться по возможности без внедорожных трофи с раскачкой, «коробка» прослужит столько же, сколько и сама машина. По крайней мере, в старых сериях АКПП вы можете быть стопроцентно в этом плане уверены. А вот более «молодые» коробки – такие, как U140F, U140H и подобные, - могут и подвести в плане механики. Что касается сбоев в работе электроники, то тут уже проблемы у АКПП Тойота – общие со всеми прочими электронными АКПП. И чем больше электроники, тем, соответственно, сложнее диагностика, вариант «собрать-разобрать» уже не прокатит. Но и «вылечить» электронику, как правило, бывает легче, чем ликвидировать механическую поломку. Так что АКПП «Тойота» будут долго радовать автовладельца при соответствующей заботе с его стороны.
akpp19.ru
Типичные поломки АКПП Тойота
Традиционным поставщиком коробок на конвейеры Toyota практически по всему миру является компания Aisin, которая входит в группу Toyota. АКПП этой марки, разрабатываемые по высочайшим японским стандартам качества очень долгое время держали марку «неубиваемых». До сих пор где-нибудь на Дальнем Востоке можно встретить автомобили выпуска начала 80-х годов на которых без проблем работают легендарные трёх и четырёхступенчатые АКПП Aisin. При этом работают в режиме «чёрного ящика» — за тридцать лет не разу не переживая «хирургического» вмешательства.
К сожалению, гениальная простота этих коробок уступила место более сложным конструкциям. Ничего не поделать – веяние времени. А чем больше деталей и узлов, тем выше вероятность отказа. Попробуем разобраться, чем «болеют» более-менее современные АКПП Toyota.
Автомат коробка на Toyota RAV 4 и U 140
«Стосороковая» серия АКПП Toyota по праву считается классической. Вся механическая и гидравлическая часть у этих коробок весьма надёжна. Но иногда страдает электроника. Типичным «заболеванием» U 140 на Toyota RAV 4 и является как раз выход из строя электронного блока управления. Причём «умирает» электроника не полностью. Итог – неверные сигналы гидравлическим блокам, что приводит к серьёзным проблемам с механикой и гидравликой. Качественный ремонт АКПП Тойота RAv 4, Corolla, Camry, Land Cruzer с гарантией. Способ лечения – ремонт АКПП и замена электронного блока. При этом у той же коробки U140, устанавливаемой наLexus RX300, «болячки» совсем другие – проблем с электроникой почти не бывает. Причина проста – несмотря на идентичную механическую часть, коробки с одинаковым индексом U140 кардинально отличаются электроникой, которая проектируется под каждый отдельный автомобиль.
Особенность Автомат коробки.
Важная особенность всех Автоматических трансмиссий серии U140 с электронным управлением – система «защиты от поломки», принцип работы которой заключается в том, что при возникновении пробуксовки коробка переходит в аварийный режим и перестаёт переключаться. При этом возможно трогание лишь с повышенных передач.
Поломки АКПП на Toyota Corolla
Toyota Corolla традиционно считается одним из самых надёжных автомобилей на рынке. Подтверждением этому служат и многочисленные рейтинги надёжности, формируемые различными автоклубами – Королла всегда в лидерах. Это в полной мере относится и к «автомат коробкам», устанавливаемым на Toyota Corolla.
В первую очередь речь идёт о АКПП U341F – четырёхступенчатой автоматической трансмиссии классической конструкции, которая по праву считается неубиваемой. При правильной эксплуатации и своевременной замене рабочей жидкости и фильтров U341F может проработать безо всяких проблем весь срок эксплуатации автомобиля. Единственная проблема, изредка случающаяся с этой коробкой – это поломка гидравлической плиты, что иногда приводило к замене блока соленоидов.
На последнее поколение Corolla устанавливается механическая коробка с автоматическим управлением (роботроник). С такой коробкой проблемы бывают значительно чаще. В первую очередь страдает блок управления сцеплением. В случае выхода из строя управляющей электроники, блок управления формирует неправильные сигналы на включение/выключение сцепления. Как следствие, возникают пробуксовки и удары при включении. Если проблему заметить вовремя, то вылечить её несложно – достаточно заменить электронный блок управления сцеплением (иногда его можно и отремонтировать). Если же проблема «запущена», то часто требуется и вмешательство в механическую часть, вплоть до замены узла.
Автомат коробка на Toyota Camry
- На предыдущих поколениях Тойота Камри (Camry) устанавливалась АКПП A540E, которая выпускалась достаточно продолжительное время и успела «обрасти» огромным количеством модификаций – одних только масляных насосов насчитывается более 10 модификаций. При этом ввиду того, что в России коробок A540E немного, существует серьёзная проблема с запчастями. Типичные проблемы этой коробки – снабжение маслом и гидротрансформатор.
- На последнее и предпоследние поколения Camry устанавливались АКПП серий U140E (на автомобили с двигателем 2.4 литра) и U240E (на автомобили с двигателем 3.0 литра). U140E – это тот же заслуженный агрегат, который ставился и на массу других моделей Toyota. Но на Камри, ввиду немалого веса автомобиля, U140E не может похвастаться легендарной надёжностью. Основная проблема – износ задней крышки АКПП, что приводит к выгоранию фрикционов директ-пакета. Как следствие – пробуксовка АКПП, повышение оборотов двигателя. Ремонт на начальной стадии проблемы чаще всего заключается в замене гидравлического блока управления и в «косметическом» ремонте Автоматической трансмиссии. В запущенных случаях не обойтись без «капиталки».
- U240E – коробка уже другого поколения с гораздо более серьёзным использованием электроники. Как следствие, все рабочие характеристики коробки значительно улучшились, переключение стало более комфортным, появился адаптивный режим. Но проблемы остались те же – износ задней крышки. Правда, надо отдать должное создателям U240E – проблемы с электроникой у этой коробки единичны.
Toyota Land Cruiser и акпп
На Тойоте Ленд Крузер 80 и TLC 100, начиная с 1995 и заканчивая 2002 годом, устанавливались заслуженные АКПП серий 30-43LE и A343F. Особенность этих Автомат коробок – практически полное отсутствие управляющей электроники, которая использовалась только для включения первой передачи. Коробки блокировались с раздаткой.
- Основная проблема с такими коробками – это перегрев и масляное голодание. Также случаются и проблемы с гидроблоком на АКПП, агрегируемых с моторами небольшого объёма.
- На автомобилях с двигателем 4.7 типичной проблемой является также износ гидротрансформатора изнутри. Как следствие, масло не попадает на скользящую втулку масляного насоса. В итоге – масляное голодание и поломка насоса.
- На всех коробках в той или иной степени выражены и проблемы с охлаждением. Как минимум, необходимо тщательно следить за радиатором АКПП и не допускать его забивания грязью. Если же автомобиль используется по прямому назначению – для езды по бездорожью, то крайне желательно поставить дополнительный радиатор. Кроме того, не будет лишнем следить и за состоянием трубок от Автомат коробки к радиатору. Их механическое повреждение – одна из типичных проблем.
- При нарушении охлаждения, температурный режим коробки резко нарушается. Доходит даже до того, что масло закипает. В этом случае сгорают все уплотнительные кольца и фрикционы, что приводит к очень дорогостоящему ремонту. Если же перегрев коробки замечен вовремя, то можно обойтись гораздо менее затратным ремонтом. Проблема с перегревом типична для коробок без электроники, так как ничто не «следит» за температурой коробки.
- То же относится и к другим «симптомам» назревающих проблем – на коробках без электроники они прослеживаются явно. В первую очередь это относится к появлению толчков при переключении передач, что явно указывает на износ фрикционных дисков. При его возникновении резко увеличивается зазор между деталями и происходит падение давления, что приводит к сбоям в полностью гидравлической системе управления.
С 2002 года поколение автоматических коробок передач, устанавливаемых на Тайоте Ланд Крузер 100, сменилось. На смену АКПП серий 30-43LE и A343F пришла АКПП A750F, которая уже может «похвастаться» большим количеством электроники и пятой ступенью. К чести инженеров «детских» проблем с электроникой на A750F не бывает, а вот родовая проблема с гидротрансформатором и масляным насосом перекочевала и на A750F. При этому далек не единичны случаи полного разрушения гидротрансформатора, что приводит к серьёзным механическим повреждениям. В первую очередь страдают планетарные передачи, которые не могут выдержать повышенную нагрузку и рассыпаются. То же самое происходит и при повреждении масляного насоса – при недостатке смазки нередки случаи поломки шестерен.
ru-akpp.ru
Ремонт АКПП Тойота в Москве
Как показывает практика одной из самых востребованных услуг современности по ремонту таких качественных и дорогостоящих машин, как Лексус и Тойота является ремонт автоматических коробок передач Тойота и восстановление АКПП Lexus. Чтобы провести качественный ремонт и не навредить такой важной детали, как АКПП необходимы специальные навыки, знания и умения, поэтому самостоятельный ремонт коробки автомат Тойота или Лексус просто невозможен. В нашем техническом центре по ремонту АКПП и гидроблоков работают только высококвалифицированные специалисты, которые провели уже немало ремонтов и знают что и как должно работать и где находиться. Благодаря постоянным курсам повышения квалификации, которые мы регулярно проводим для наших сотрудников, весь персонал находится в курсе новинок техники и самых современных методов ремонта такой требовательной детали, как автоматическая коробка передач.
Благодаря своей узкой специализации, ориентированной на ремонт АКПП Тойота мы имеем большую клиентскую базу, которой с удовольствием можем поделиться с другими сервисами, чтобы предоставить нашим клиентам более тщательный и подробный ремонт полностью всего автомобиля. Для того чтобы ремонт АКПП Toyota, не принес большую дыру в бюджете нашего клиента, мы предлагаем специальное антикризисное предложение. В него входит не только устранение неисправности гидроблока АКПП. Продажа АКПП (новых, бу, контрактных)также входит в ассортимент предлагаемых нами услуг. Исходя их своих финансовых возможностей наши клиенты сами выбирают какие запчасти ставить на сломавшиеся автомобили. Кроме того, на все запчасти бывшие в употреблении мы даем гарантию, потому что перед сдачей их в эксплуатацию мы тщательно проверяем и перебираем в них каждый болтик.
Возможно вам понадобился ремонт АКПП Тойота или замена АКПП Тойота, не раздумывайте и звоните нам. Наши специалисты прямо в сервисе предложат вам купить АКПП и блок управления Лексус или Тойота. Такая услуга вызвана постоянным спросом на такие дорогостоящие детали, которые мы продаём по цене, значительно отличающейся от рыночной. Позволить себе продажу автозапчастей на АКПП по низкой цене мы можем благодаря постоянному сотрудничеству с производителями и всевозможными разборками.
Для того чтобы гарантировать качество своей работы, нам приходится не только осуществляют все манипуляции с АКПП, но и проводить дополнительные операции, для обеспечения слаженной работы этой требовательной детали. К таким процедурам можно отнести промывку радиатора, а также промывку двигателя, как внутри, так и снаружи. Эта операция значительно улучшит работу вашей трансмиссии и исключит дальнейшие поломки АКПП.
Перед тем как производить ремонт АКПП первое, что мы делаем осматриваем вашу машину. Это диагностика АКПП Toyota это одно из основополагающих действий при принятом решении произвести ремонт. То же самое касается и автомобилей Лексус, в которых первичная диагностика автоматической коробки Лексус проводится совершенно бесплатно. Только при помощи специального оборудования, которое применяется при диагностике, можно четко определить причину сбоя и выстроить цепочку дальнейших действий. Если необходима полная замена автоматической коробки передач, то после ее установки проводится обязательная адаптация компьютера АКПП. Очень часто бывает, что из-за непрофессиональных действий сотрудников автосервиса происходят повторные сбои в АКПП, это может произойти если проведена неправильная компьютерная адаптация. Но это нельзя сказать о нашем автоцентре. У нас работают не только профессионалы, но и самое современно оборудование, которое не может давать сбои и выдавать не верные результаты. В добавок ко всему вышеперечисленному низкая стоимость работ приятно удивит наших клиентов.
В случае если необходима разборка АКПП Тойота и ее последующая сборка, то мы выполняем все работы только с использованием высококачественных масел, которые рекомендованы самими изготовителями автоматических трансмиссий. Такая методика работы позволяет нам давать самые длительные гарантии и на нашу работу, и на запчасти, установленные в нашей компании. Для доброго имени нашей компании совершенно не выгодно повторное обращение клиентов к нам в компанию, а тем более обслуживание по гарантии, поэтому всю работу мы выполняем качественно и от души. А вежливый персонал готов в любую минуту ответить на все интересующие вас вопросы.
toyota-automat.ru
