Селектор АКПП: виды и неисправности. Селектора акпп
Селектор АКПП: функции, неисправности, ремонт
Одной из важнейших деталей автоматической коробки передач служит селектор – устройство, позволяющее выбирать оптимальный для конкретных условий движения режим. Традиционный селектор АКПП – это рычаг, но многие модели оснащены дополнительными кнопками для облегчения управления автомобилем.
Виды селектора АКПП
С момента начала эпохи автомашин расположение селектора претерпело некоторую эволюцию и зависит от особенностей авто. Встречается расположение рычага селектора:
• Подрулевое
Характерно для американских машин, производимых до 90-х годов. Местонахождение селектора на колонке руля обеспечивало удобство управления ввиду компактности расположения, но и позволяло устанавливать расширенное сиденье впереди, вмещавшее трех человек.
• На приборной панели
Является отличительным признаком АКПП отдельных моделей, выпускаемых в 50-х Chrysler, а также Honda (первых CR-V). Встречается также у японских машин, производимых страной для рынка внутреннего либо американского. Для удобства применяется в некоторых автомобилях с высокой водительской посадкой, минивенах и пр.
• Напольное
Отличает автомобили европейских производителей и японские, ориентированные именно на рынок Европы.
Сам по себе рычаг-селектор автоматической коробки передач обычно функционирует сменой положения. Кнопочные селекторы встроены в «Чайку» ГАЗ-13, некоторые модели 50-х от Chrysler, Edsel, отечественные автобусы для города ЛиАЗ и МАЗ.
Неполадки селектора АКПП
Самопроизвольное переключение режимов предотвращается различными системами защиты селектора. Это блокирующая кнопка (при напольном расположении), алгоритм перемещения рычага (подрулевое расположение), предполагающее сначала движение рычага на водителя, а потом включение нужного положения. Распространены ступенчатые прорези рычага, прием «утапливания» перед переключением. Прогрессивным является также наличие устройства, связывающего смену режима селектора АКПП с нажатием педали тормоза.
Однако, как и любое устройство, селектор АКПП совершенным не является, и периодически может выходить из строя. Ремонт АКПП и селектора, в частности, может быть вызван чересчур агрессивным управлением, вызывающим перегрев устройства (при несоблюдении переключения режимов в холода) либо поломку (при включении Park или Задний ход до полной остановки, неверном буксовании). Неправильное управление автомобилем, в котором имеется автоматическая коробка передач, часто вызвано привычкой водителя, сменившего привычную механику на автоматику.
Симптомами неполадок в селекторе является и нефункционирование фонарей заднего хода и отсутствие сигнала. Причиной может являться загрязнение и истощение смазки в контактах, что потребует ремонта ЭБУ или полной замены АКПП. Ныряние машины в лужи может стать причиной залива датчика селектора, что проявится появлением ошибок в показателях.
Методика ремонта селектора АКПП
Опасность от отсутствия своевременной диагностики и ремонта АКПП – снижение управляемости автомобиля и, как следствие, повышение аварийности движения. Часто выход из строя автомобиля с АКПП – цена водительской беспечности, недостаточного мастерства и опыта либо же необходимость замены АКПП ввиду износа отдельных узлов.
Практика показывает, что не столько сложен сам ремонт ЭБУ и селектора, как разборка устройства. При недостатке технических знаний и опыта авторемонтных работ разбирать автоматическую коробку передач самостоятельно не рекомендуется, что бы там ни внушалось многочисленными рассказами на веб-сайтах умельцев. Каждая модель все-таки имеет свою специфику и слабые стороны, потому выгоднее производить ремонтные работы в техцентрах – сберегутся силы и время.
При компьютерной диагностике неисправностей стоит помнить, что простое стирание кодов ошибок - не решение проблемы, поскольку не устраняет причины сбоя устройства. После процедуры диагностики происходит разборка АКПП, визуальный осмотр, промывка контактов селектора, удаление старой смазки, нередко зачистка, ремонт ЭБУ или замена отдельных узлов, смазывание деталей. После чего происходит сборка устройства или замена АКПП, непригодной для дальнейшего функционирования машины.
Неправильная сборка АКПП – цена последующих ошибок датчика селектора, который станет показывать неверные данные, и ремонт АКПП потребуется снова. Еще и поэтому стоит выбирать надежные СТО, а лучше – специализированные Центры восстановления АКПП. Обратившись в «Автоматиктрейд» в Санкт-Петербурге, можно быть абсолютно уверенным в высоком качестве ремонтных работ с АКПП: цена вопроса – безопасность водителя и окружающих, долговечность службы автомобиля. Профессиональное оборудование, оригинальные запчасти, квалификация и опыт персонала – вот лучшие гарантии качества наших услуг.
www.automatictrade.ru
Особенности эксплуатации селектора АКПП
Чтобы управлять автоматической коробкой передач, в салоне автомобиля установлен специальный селектор. Селектор представляет собой рычаг с дополнительными кнопками управления. Рычаг используется для смены режимов движения: вперёд, задний ход, парковочная блокировка, нейтраль и т.д. С помощью селектора водитель может задать определённую последовательность автоматического переключения передач, которая будет наиболее оптимально соответствовать текущим условиям движения.
Особенности запуска автомобиля с АКПП
Автоматическая трансмиссия зачастую позволяет запустить двигатель только в двух положениях: нейтраль «N» и долговременная остановка «P». На некоторых моделях, прежде чем перевести рычаг в положение «Р», нужно повернуть ключ зажигания. Тогда рычаг и рулевое колесо будут разблокированы. В противном случае могут повредиться детали селектора, что приведёт к неисправности всей автоматики. Можно тут посмотреть про ремонт АКПП в СПб, однако лучше сразу пригнать автомобиль в надёжный сервисный центр.
Перед началом движения важно прогреть двигатель, установить рычаг селектора на нужную позицию и только потом, после лёгкого толчка, нажать на педаль газа. При каждом переключении передачи двигатель будет немного снижать обороты.
Современный селектор АКПП оснащён системами защиты от самопроизвольного переключения режимов. Особая схема переключения, блокирующая кнопка, уникальный метод «утапливания» рычага перед переключением, переключение только при нажатии на педаль тормоза – все эти методы позволяют защитить автоматику от неприятных случайностей.
Виды селекторов для АКПП
- Подрулевой – тип селектора американских автомобилей. Компактный и удобный рычаг позволяет разместить впереди ещё одно пассажирское сидение.
- Кнопочный – селектор, расположенный на приборной панели. Встречается в автомобилях японских производителей, которые выпускаются для американского или внутреннего рынка.
- Напольный – современный селектор европейских автомобилей.
Типичные неполадки селектора АКПП
Как и любое устройство, селектор периодически может выходить из строя. Поломки могут быть вызваны изначальными дефектами при производстве, а также чересчур агрессивным управлением и несоблюдением режимов переключения при различных погодных условиях. В таких случаях детали селектора быстро изнашиваются, и он требует починки.
Первые симптомы поломки селектора – это отсутствие сигнала, неисправность фонарей заднего хода, ошибки в различных показателях. В таком случае необходимо ремонтировать бортовую электронику или полностью менять АКПП. Узнайте как продлить срок службы АКПП.
Ремонт селектора АКПП
Серьёзная поломка АКПП – это следствие невнимательности и беспечности водителя. Многие водители, которые пересели с механики на автоматику, неумело и грубо пользуются селектором. Таким образом, он быстро выходит из строя и требует ремонта. Если не отремонтировать селектор вовремя, то машина может потерять управление во время движения, что приведёт к аварийной ситуации.
Каждая модель селектора обладает своей спецификой и уникальными свойствами. Разобрать и починить АКПП могут только опытные специалисты. Не следует пытаться самостоятельно разобраться в устройстве селектора. Лучше доверить это дело профессионалам, которые произведут визуальный осмотр, исправят компьютерные ошибки, сделают промывку контактов, смазку, чистку, а также замену износившихся деталей.
vtauto.ru
виды и неисправности Статьи про автоматические коробки передач
25.06.2014 20:22
Селектор является главным элементом управления работой АКПП. В классическом исполнении он известен всем в качестве рычага, иногда также дополняемого кнопками. Основная задача селектора заключается в переключении режимов движения: вперед, нейтральная передача, задний ход, парковочная блокировка и так далее.
Виды селекторов АКПП
По способу расположения селектор может быть: подрулевым, кнопочным и напольным.
Подрулевой селектор наиболее свойственен автомобилям, выпускаемым в США до 90-х годов. Однако и сейчас такой тип устройства продолжают устанавливать на американских и японских авто, производимых для внутреннего рынка этих стран. Основным преимуществом расположения рычага под рулем является его компактность, что в значительной степени повышает удобство вождения и освобождает пространство в салоне для более широкого переднего сидения.
Кнопочный селектор принято размещать на приборной панели. В 50-х годах данный вид устройства являлся отличительным признаком автоматических коробок передач некоторых моделей автомобилей, выпускаемых компаниями Крайслер и Хонда. В настоящее время кнопочный селектор в основном используется в авто японских и американских марок, сконструированных для продажи на собственных рынках стран.
Классический напольный селектор – наиболее распространенный в мире тип рычага управления, устанавливаемый практически на все европейские и японские автомобили (для рынка Европы). И хотя он не обладает той компактностью, которая присуща двум предыдущим устройствам, напольный селектор уже давно стал самым излюбленным и привычным для миллионов владельцев авто.
Возможные неисправности селектора АКПП
Полный или частичный выход из строя селектора в коробке «автомат», ведущий к появлению потребности в ремонте АКПП, очень часто является результатом неправильной эксплуатации авто. С этой точки зрения поломка селектора может быть вызвана:
- Несоблюдением правил переключения режимов при минусовой температуре;
- Слишком агрессивным стилем управления;
- Включением режимов «Задний ход» или «Park» до полной остановки;
- Неверным способом буксования;
- Частым «нырянием» машины в лужи, способным привести к заливу датчика селектора.
При этом неисправность селектора может проявляться в некорректном переключении режимов, неработоспособности фонарей заднего хода, отсутствии сигнала, ошибочности показателей, а также в полной потере возможности управления.
И хотя недопущение вышеуказанных нарушений в эксплуатации автомобиля в значительной степени продлевает срок службы селектора, следует помнить, что только регулярная диагностика АКПП может в должной степени обезопасить данный узел коробки «автомат» от преждевременного выхода из строя.
Комментарии
Комментариев пока нет
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.avtoat.ru
Как снять селектор с АКПП
❶ Как снять селектор с АКПП в 2017 году
Инструкция
Чтобы АККП долго и исправно служила автомобилю, необходимо правильно ее эксплуатировать. Это означает своевременную замену масла вместе с фильтром через 30 тыс. км пробега. При несоблюдении правил эксплуатации продукты износа старого масла могут попасть в каналы управления и АККП выйдет из строя. Заменить или отремонтировать коробку можно, лишь перебрав селектор.
Откройте капот и снимите аккумулятор и его площадку, корпус воздушного фильтра. Поставьте селектор в положение «N». Отключите разъем, находящийся внизу, около тормозного цилиндра, при помощи отвертки рассоедините тягу и трос.
Поддевая отверткой и качая в разные стороны, снимите тягу вверх со штока переключения передач, предварительно зафиксировав тягу во избежание переключения передач.
Аккуратно разъедините электроразъем датчика селектора, снимите пластиковые хомуты, а затем и чехол с проводов. Можно извлекать колодку из кожуха. Для этого отогните удерживающие усики и подтолкните колодку вверх. Обратите внимание, что фиксаторы, как правило, очень хрупкие, а потому часто ломаются. Их, безусловно, можно заменить на новые, но многие автомобилисты устанавливают селектор и без них, так как кожух надежно удерживает колодку.
Снимите крепеж селектора и щуп, вставленный в коробку через уплотнительную резину. Потяните селектор на себя и вытащите его вместе с разъемом.
Открутите винты и разберите селектор. Тщательно промойте все его составные части бензином, зачистите контакты мелкой наждачной бумагой, смажьте все подвижные элементы смазкой.Соберите селектор и установите его в автомобиль в обратном порядке.
Обратите внимание
К недостаткам АККП можно отнести невозможность буксировки автомобиля при неисправности (не более 30 км при скорости 50 км/ч), затрудненное использование машины при сильных морозах (более -25 градусов) и необходимость применения качественного и дорогого масла для трансмиссии.
www.kakprosto.ru
Селектор АКПП: ремонт, как снять и разобрать, устранение неисправностей и поломок, сборка и монтаж, особенности работы различных моделей
Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.
Снятие селектора АКПП
Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:
- Открыть капот. Автомобиль при этом следует зафиксировать ручным тормозом;
- Для удобства доступа к селектору рекомендуется снять аккумуляторную батарею, ее площадку и воздушный фильтр;
- Установить рычаг в положение «N»;
- Отсоединить электрический разъем.;
- Рассоединить тягу и трос. Данную операцию удобно производить при помощи отвертки;
- Тяга снимается вверх со штока путем легкого покачивания. При возникновении заеданий желательно помогать отверткой. Работать следует аккуратно, чтобы не произошло переключение передачи;
- Отключить датчик, контролирующий в какое положение установлен селектор акпп;
- Ослабить все пластиковые хомуты и извлечь колодку из кожуха, воздействуя на удерживающие усики;
- Демонтировать щуп, вставленный через уплотнительную резинку;
- Открутить крепеж корпуса селектора. Снимать разъем при этом нет необходимости;
- Легким движением вытянуть узел. Если наблюдается застревание, запрещено прикладывать силу, так как возникает риск повреждения корпуса.
Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
- Открутить все винты, соединяющие корпус;
- Без усилий разъединить корпус на половинки;
Разъединенные половинки контактной группы селектора - Промыть все детали от загрязнений и окислов;
Окислившиеся контакты и смазка, требующая замены - В случае необходимости требуется зачистить мелкой наждачной бумагой контакты.
Зачищенные при помощи нулевки контакты
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Тонкости сборки и монтажа селектора
Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.
Внешний вид смазки в селектореРодная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.
На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.
При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.
Особенности работ с селектором на различных автомобилях
В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.
При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.
Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.
При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.
swapmotor.ru
Селектор АКПП
Селектор переключения передач – это главный механизм управления АКПП. Он представляет собой не просто рычаг, а достаточно сложный механизм, требующий ухода и регулировки. Снять его достаточно просто, поэтому ремонт его можно производить самостоятельно.
Селектор переключения передач – это главный механизм управления АКПП
Ремонт селектора АКПП
Тойота
Toyota Crown в кузове jzs171. Если на Toyota Crown в кузове jzs171 сломался селектор, его можно поставить от АКПП 340 (одно семейство с A140 до А 540, их можно заменять), они дешевле и чаще встречаются на разборках. Симптом необходимости замены селектора Toyota Crown в кузове jzs171 заключается в неправильном отображении передачи. Например, при движении Toyota Crown в кузове jzs171 вперед, вместо положения D может гореть P и наоборот. Помимо этого, у Toyota Crown в кузове jzs171 могут не работать стрелки и звуковое оповещение заднего хода.
Техническая составляющая Toyota Crown в кузове jzs171 такова, что будет работать до последнего.
Селектор Toyota Crown в кузове jzs171 находится под днищем в районе правого колеса, к нему идет явно видный тросик. При снятии селектора Toyota Crown в кузове jzs171 он может буквально рассыпаться в труху и восстановить его будет уже невозможно, только заменить. Проводка от А340 может не совпадать с проводкой А341, установленной на Toyota Crown в кузове jzs171. Для совмещения селекторов Toyota Crown в кузове jzs171 придется поменять разъем на родной и посмотреть какая распиновка у нового.
Селектор АКПП Toyota Crown
Распиновка не должна отличаться сильно, ее можно проверить просто «прозвонив», на разъеме может быть написана маркировка проводов. Для этой процедуры на Toyota Crown в кузове jzs171 понадобится хороший пинцет, освещение, длинная тонкая отвертка и терпение.
Land Cruiser 100. Land Cruiser 100 может выйти из строя реле блокировки. Симптомы такого поведения Land Cruiser 100 обычно заключаются в сложности запуска двигателя с первого раза. Также Land Cruiser 100 может плохо вставать в положении паркинга. Причинами такого поведения Land Cruiser 100 может быть плохой контакт, выход из строя реле блокировки или же его необходимо отрегулировать. Иногда это происходит из-за износа этих элементов Land Cruiser 100 или же неправильной установки сигнализации. В особо запущенных случаях селектор Land Cruiser 100 может перекидываться из одного положения в другое прямо на ходу или же, вообще, не блокироваться на одной из передач, сохраняя свободных ход. Эксплуатировать Land Cruiser 100 в таком случае нельзя. Переключение АКПП Land Cruiser 100 из положения D на P во время движения может вывести коробку из строя. Необходимо везти Land Cruiser 100 на диагностику или разбираться с причинами своими руками.
Селектор АКПП Land Cruiser 100
Тойота Королла и другие модели с АКПП A140. На автомобилях со старой АКПП A140 могут наблюдаться проблемы с работой селектора и переключениями. Стартер двигателя на автомобилях с A140 может начинать крутить только при давлении на рычаг селектора в сторону. Скорее всего, проблема в электронном блоке селектора A140. Блок индикации селектора A140 вполне ремонтопригоден и восстанавливается. Также это может быть просто неправильная регулировка и тросик селектора A140 не на месте. Для начала селектор A140 необходимо разобрать, прочистить и смазать. При необходимости нужно настроить тросик A140. В случае если окислились контакты блока индикации A140, их необходимо будет почистить и подпаять. Иногда достаточно перезаделать провода с разъема селектора A140 или заменить разъем. В некоторых случаях горит реле блокировки.
Тойота Марк 2. В случае если на Тойота Марк 2 вышел из строя селектор АКПП, его можно восстановить. Если это невозможно, то на Марк 2 в 90 кузове можно установить более современную «змейку» и заменить родной селектор. Переделок никаких не нужно, все посадочные места Марк 2 совпадают.
Ленд Ровер
При некорректной работе селектора Ленд Ровер необходима его разборка.
При некорректной работе селектора Ленд Ровер необходима его разборка
Если какая-то передача не отображается, скорее всего, необходимо заменить лампочку подсветки. Иногда нужна регулировка и очистка нижнего датчика. Иногда причиной всему тросик. Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора, можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем.
Хонда СРВ и автомобили с АКПП MCJA
Владельцы Honda CR V и автомобилей с АКПП MCJA могут столкнуться со следующими неисправностями:
- Не горят или горят неверно лампочки на панели селектора. Передача или передачи Honda CR V и автомобилей с АКПП MCJA подсвечивается неправильно.
- Honda CR V и автомобили с АКПП MCJA не заводится в положении P или N. Не срабатывает реле блокировки.
- Неправильное поведение коробки при начале движения, переход между скоростями при наезде Honda CR V и автомобилей с АКПП MCJA препятствие. 2 и 3-й случай обычно показывает неисправность датчика и его необходимо заменить.
- На Honda CR V и автомобилях с АКПП MCJA перестала гореть лампочка D4.
Обычно все эти проблемы вызывает неисправность проводки или датчика Honda CR V. Он находится в районе правого переднего колеса на самой АКПП Honda CR V.
Селектор АКПП на автомобиль Honda CR V
Снять его достаточно просто, но делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить контакты. Проблемы в этом датчике Honda CR V возникают из-за того, что смазка внутри выработала свой ресурс. Для восстановления нормальной работы селектора Honda CR V необходимо аккуратно смазать контактную пластину с двух сторон и произвести её диагностику. Если владелец Honda CR V некоторое время катался на несмазанной пластине, то у нее могли стереться контакты или выйти из строя пружины. При сборке этого датчика Хонда необходимо выставить его по риске нейтрали и тогда, он должен заработать как надо. Если этого не произошло – необходимо снова отрегулировать датчик, сделать это можно без снятия, немного повращав его, предварительно ослабив болты. Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора, можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем.
Ситроен С5 с АКПП AL4
На автомобилях Ситроен С5 с АКПП AL4 иногда некорректно работает положение нейтрали на селекторе переключения передач. Дело обычно в датчике Ситроен С5 с АКПП AL4, он находится под АКПП AL4. Необходимо демонтировать датчик Ситроен С5 с АКПП AL4, прочистить его контакты и щедро смазать. Смазка для Ситроен С5 с АКПП AL4 не должна быть проводником.
На Ситроен С5 иногда некорректно работает положение нейтрали на селекторе переключения передач
Дорожки Ситроен С5 с АКПП AL4 лучше чистить ацетоном, очень аккуратно.
Hyundai Trajet
На Hyundai Trajet часто летит фиксатор селектора АКПП. Селектор Hyundai Trajet не фиксируется в положении D и при движении может перейти в положение 3. Для решения этой проблемы на Hyundai Trajet необходима расточка отверстия штока-фиксатора. Диаметр сверла для расточки этого отверстия на Hyundai Trajet составит 6 мм. Для этого необходимо будет разобрать селектор Hyundai Trajet. Декоративная панель Hyundai Trajet снимается достаточно просто. Разъемы датчиков Hyundai Trajet следует вынимать максимально аккуратно, они могут рассыпаться. Необходимая деталь в Hyundai Trajet выглядит как сложное пластмассовое изделие белого цвета, оно находится сразу под ручкой селектора. Некоторые официальные сервисы могут быть не в курсе такой заводской недоработки Hyundai Trajet, но произвести процедуру можно и самостоятельно.
Мазда Фамилия
На Мазда Фамилия 2000 года часто можно столкнуться со следующим случаем поломки селектора коробки передач. Вместе с положением D на селекторе Мазда Фамилия 2000 года начинает гореть и S, или одно положение не отображается. Селектор Мазда Фамилия 2000 года достаточно дешевый, обойдется в районе 2000 рублей, но решить проблему с ним можно и самостоятельно.
Селектор Мазда Фамилия 2000 года обойдется в районе 2000 рублей
Обычно эта проблема на Мазда Фамилия возникает из-за попадания влаги и окисления контактов. Для ее решения необходимо разобрать селектор Мазда Фамилия и аккуратно почистить. Снимается накладка достаточно просто. Также не помешает залезть в нижнюю часть Мазда Фамилия и прочистить датчик положения селектора АКПП. При его установке обратно нужно будет подобрать положение таким образом, чтобы режимы АКПП отображались корректно.
Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем. Не помешает проверить предохранители, один из них может не работать и выглядеть целым, для этого их необходимо снять и прозвонить. Сгоревшие – заменить.
Лада Гранта
Передовая разработка русского автопрома Лада Гранта может разочаровать водителя, предлагая ему тугие переключения селектора в мороз. Это – не поломка, а заводская задумка инженеров, придумавших Лада Гранта. Хуже, если селектор Лада Гранта фиксируется в одном положении. Сейчас подобные неприятности в основном решаются за счет гарантийного обслуживания Лада Гранта.
Селектор АКПП Лада Гранта может разочаровать водителя, предлагая ему тугие переключения в мороз
Доехать до сервиса на Лада Гранта в таком случае можно с помощью кнопки снятия блокировки АКПП, она установлена на самом селекторе, но помогает не всегда. Если не помогло, то придется транспортировать Лада Гранта на эвакуаторе. Если гарантийное обслуживание Лада Гранта закончилось, то придется лезть самостоятельно. Скорее всего, на Лада Гранта слетела скобка, фиксирующая тросик переключения.
Ауди А8
На Ауди А8 типичные проблемы с селектором выражены следующим образом: не горит задняя передача Ауди А8, одновременно горят все положения на селекторе, не переключается селектор АКПП, не отображается передача. В редких случаях передачи Ауди А8 включаются без нажатия педали тормоза, то есть не работают реле блокировки. Многие из этих неприятностей опознаются системой самодиагностики Ауди А8. Иногда в Ауди А8 замыкает переключатель Типтроника и Кикдауна и их кнопки не работают или срабатывают через раз. Многие проблемы селектора Ауди А8 связывают с поломкой многофункционального переключателя Ф125. Либо же это окислившиеся или отломанные провода в проводке селектора Ауди А8, в него просто могла попасть вода.
Многие проблемы селектора Ауди А8 связывают с поломкой многофункционального переключателя Ф125
Редко эту проблему Ауди А8 можно решить заменой предохранителей, они могут выглядеть целыми, но на самом деле таковыми не являются. Это то, с чего стоит начать ремонт селектора Ауди А8.
Mercedes Benz W210
Владельцы Mercedes Benz W210 может некорректно работать ручка селектора АКПП. На Mercedes Benz W210 обычно заключаются в том, что селектор мерцает или совсем не горит, при выборе скорости она не отображается. Иногда на селекторе Mercedes Benz W210 пропадает индикация заднего хода. По ходу прогрева Mercedes Benz W210 селектор может начать работать как обычно. Снять Mercedes Benz достаточно просто. Часто селектор Mercedes Benz необходимо просто прочистить, продуть и собрать заново. Это простая процедура, как ни странно, может решить и некоторые другие проблемы с АКПП Mercedes Benz W210. Например, задержки и пинки при переключении передач на Mercedes Benz W210. На Mercedes Benz W210 это может быть связанно не только с проблемами в самой АКПП, но плохим контактом в селекторе. Но в редких случаях на Мерседес просто сильно изношена кулиса, тогда наблюдаются проблемы, если производится включение передачи. Если есть проблемы именно по электрической части – блок управления селектора Мерседес обойдется в районе 5000 рублей.
В Mercedes Benz W210 может некорректно работать ручка селектора АКПП
Во многих случаях такую проблему у Мерседес можно решить своими руками, путем очистки контактов и их пропайки. Иногда на Мерседес ломаются пластиковые кронштейны и передачи не фиксируются. В таком случае они заказываются по каталогу Мерседес и меняются. Датчики внутри селектора Мерседес летят совсем редко, но иногда ломаются разъемы или сама проводка. Некоторые из них можно заменить перемычками, но не все. Реле блокировки стартера Мерседес также могут выйти из строя, они не восстанавливается и заказывается по каталогу.
Дэу Магнус
Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с проблемой заклинивания селектора на нейтрале. Найти селектор Дэу Магнус на разборке или контрактный пока нереально, а цена нового слишком уж высока. Причины таких проблем у Дэу Магнус могут лежать в разломе пластмассовой детали внутри селектора или же поврежден тросик. Достать сломанный узел Дэу Магнус достаточно серьезная проблема. Его придется восстанавливать из того, что есть под руками или изготавливать на заказ. Склейка отломанной детали Дэу Магнус не поможет надолго. Иногда причины неправильно работы селектора Дэу Магнус лежат в окислившихся или оторванных контактах.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с проблемой заклинивания селектора на нейтрале
Для более точной диагностики Дэу Магнус рекомендуется снять селектор и полностью его разобрать, а заодно и почистить датчик под днищем. Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора, можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем.
Киа Спектра
Для того чтобы снять селектор Киа Спектра, автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и перевести его в положении нейтрали. Далее отключаем разъем снизу, который находится в районе тормозного цилиндра Киа Спектра. Затем отсоединяется тяга и тросик. После этого мягко отсоединяется разъем датчика селектора Киа Спектра и снимаются пластиковые хомуты.
Фиксаторы Киа Спектра очень хрупкие и обращаться с ними надо бережно. Далее снимается сам селектор Киа Спектра, выявляется неисправность и устраняется, поврежденные детали необходимо заменить. Иногда неисправности случаются с реле блокировки.
Опель Омега
При выходе из строя селектора АКПП на Опель Омега его проще восстановить. Покупать новый селектор на Опель Омега слишком дорого, в Краснодаре он стоит около 20000, покупать контрактный также бессмысленно. Печатная плата селектора АКПП Опель Омега состоит из толстых дорожек, и восстановить эту неисправность можно своими руками.
При выходе из строя селектора АКПП на Опель Омега его проще восстановить
Умельцы предлагают достаточно интересный способ. После разборки селектора АКПП Опель Омега, его плата сканируется обычным сканером, изображение, если необходимо, корректируется в текстовом редакторе, затем печатается на глянцевой бумаге (подойдет журнал). Листок с напечатанной платой Опель Омега вымачивается в растворе хлорного железа от 40 до 120 минут. После этого ацетоном смывается краска, а полученные дорожки покрываются оловом. Полученная плата обтачивается, в ней проделываются отверстия, и затем она устанавливается в селектор КПП Опель Омега. После установки проверяется работа селектора, и горят ли лампочки так, как необходимо. Также необходимо проверить работу реле блокировки стартера, при необходимости заменить.
Фольксваген Пассат Б6 и Бора
Селектор КПП на Фольксваген Пассат и Бора нередко ломается. Это связано со слабыми магнитными лентами и герконами на Фольксваген Пассат и Бора, их необходимо заменить.
Ниссан
Чтобы заменить лампочки подсветки селектора на Ниссан Ноут и Примера необходимо снять накладку с рычага.
Автор: Д. Спирин
Оцените статью: (2 votes, average: 5,00 out of 5) Загрузка...akppgid.ru
Как разблокировать селектор АКПП?
Некоторые автовладельцы считают, что разблокировка селектора АКПП (перевести, например, из положения P, в положении N) при отключенном аккумуляторе невозможно, да и инструкции к автомобилю обходят этот вопрос молчанием, хотя навыки по самостоятельной разблокировке АКПП могут понадобится например в таких случаях как:
- если у вас сел аккумулятор или авто сломалось или же попало в аварию и коробка заблокировалась, а машину надо сдвинуть, чтобы закатить на эвакуатор.
Итак для того чтобы самостоятельно выполнить аварийную разблокировку рычага селектора, без помощи мастера из автосервиса (который непременно с вас возьмет денег) разблокировать автоматическую коробку передач и перевести рычаг из режима parking в drive когда она отказывается переводится, нужно искать кнопку разблокировки АКПП, в основном её расположение вблизи селектора переключения:
- На рычаге АКПП есть кожаный кожух, нам нужно снять его. У чехла (кожуха) внутри есть пластмассовая рамка с клипсами, — через кожу очень аккуратно сожмите эту рамка и потяните кожу вверх. В освободившимся проеме вы увидите механизм рычага АКПП.
- Впереди и справа от рычага есть механизм желтого цвета. Нажимать нужно на него в указанном стрелкой направлении. Удерживайте, т.к. электронная блокировка на время удержания отключена. И теперь-то Вы можете переместить рычаг АКПП в любое положение.
Очень важно не забыть, выполняя действие 2, нажимать одновременно на кнопку блокировки, ту, что находится на самом рычаге АКПП (как обычно Вы это делаете). - После разблокировки рычага АКПП собираем все обратно и перемещаем автомобиль.
Материал предоставлен: Службой технической помощи и эвакуации «Дядя Чарли»
+7 495 500 89 27
www.angelcharlie.ru
etlib.ru
autofluids.ru
Ремонт селектора АКПП
Селектор является важнейшей деталью автоматической коробки передач. Это устройство позволяет выбирать оптимальный режим для конкретных условий движения автомобиля.
Неполадки селектора АКПП
Селектор АКПП - сложное устройство и естественно не является совершенным, и иногда всё-таки выходит из строя.
Агрессивное и жесткое управление автомобилем, зачастую провоцирует неисправность АКПП и её селектора, и как следствие необходимость ремонта.
Одним из симптомов неполадок в селекторе является нарушение работы фар заднего хода.
Неаккуратное движение машины по лужам может стать причиной намокания датчиков селектора, что обязательно проявится как ошибка в их показаниях.
Цены на ремонт селектора АКПП
| Работы | Цена | Комментарий |
| Замена и ремонт селектора АКПП | от 2 000 рублей | точную стоимость уточняйте у менеджеров |
| Эвакуация автомобиля | бесплатно | в случае кап. починки |
| Диагностика АКПП | от 1 000 рублей | входит в стоимость починки |
Если у вас есть вопросы, или нужна консультация, звоните!
Ремонт селектора АКПП
Если не проводить своевременную диагностику и ремонт селектора АКПП – это чревато увеличением аварийных ситуаций при движении. Систематические неполадки автомобиля с коробкой-автомат – это результат беспечности водителя, отсутствие навыков вождения, износившиеся узлы АКПП, подлежащие замене.
Специалисты знают, что сложность ремонта селектора заключается в правильной разборке этого устройства. Каждая модель автомобиля имеет свои очень специфические особенности и нюансы. Самое правильное и выгодное действие - производить ремонт селектора АКПП в сервисных центрах – это сбережёт и время, и силы.
Также нужно понимать: стирание кода ошибки, после компьютерной диагностики – является устранением информации о неисправности, а не устранение самой неисправности.
После диагностики нужно обязательно сделать разборку коробки передач, провести тщательный осмотр, выполнить непременную чистку контактов селектора и удалить старую смазку, если нужно, то произвести замену узлов или ремонт ЭБУ. После чего - сборка или замена АКПП.
Возможные последующие ошибки датчика селектора - это непрофессиональная сборка АКПП. Опять неправильные показания датчиков и как следствие - ремонт селектора АКПП потребуется снова.
Выбирайте только надежные автосервисы со специализированным профессиональным оборудованием. Квалифицированные и опытные мастера – самая лучшая гарантия качества услуг.
Порядок действий при починке вашей машины в "АКПП Сервис"
Шаг 1. Позвоните нам, и мы подберем удобное время для ремонта вашего автомобиля. В случае если ваш автомобиль не на ходу, мы можем доставить его в наш автосервис при помощи эвакуатора, а также на нашей территории есть охраняемая парковка.
Шаг 2. Перед тем как начать работы по диагностике и ремонту коробки автомат, мы моем машину на автомойке и затягиваем сиденья чехлами, чтобы не загрязнить салон во время ремонта.
Шаг 3. Наши специалисты проводят диагностические работы, в ходе которых выявляются причины неисправности и формируется стоимость работ.
Шаг 4. Составляется план ремонта и список необходимых для ремонта запасных частей.
Шаг 5. Составляется предварительная калькуляция стоимости ремонта. После согласования сметы с клиентом начинаются ремонтные работы.
Шаг 6. Ремонт выполняется в полном соответствии с требованиями производителя.
Шаг 7. После ремонта машина проходит обкатку, для проверки качества выполненных работ.
Шаг 8. Мастер сдаёт клиенту отремонтированный автомобиль, проверяется работоспособность после ремонта.
Шаг 9. Подписание документов, среди которых акт выполненных работ и гарантийный талон.
Шаг 10. Работа сделана, и Вы выезжаете из нашего сервиса на отремонтированном автомобиле.
Добавить комментарий
akpp-servis.com
Ремонт селектора АКПП
Автоматическая коробка передач — чудесное изобретение человечества! Избавляет водителя от необходимости жонглировать тремя педалями, сама регулирует колебания крутящего момента и переключает передачи.
Автоматическая трансмиссия
Самыми распространёнными и надёжными считаются гидромеханические «автоматы». Их изобрели в США ещё в начале 30-х. Основные составляющие коробки:
- планетарные передачи;
- гидроблок;
- гидротрансформатор (сцепление).
Не каждый вдаётся в подробности — что же там происходит, когда нажимается педаль акселератора или тормоза. Водитель ориентируется на показания приборной панели:
Датчик селектора
Для того чтобы автомобиль понимал, чего же от него хочет водитель, в коробке установлен датчик положения селектора АКПП. Он передаёт данные на контроллер коробки, отвечает за включение сигналов заднего хода и управляет приводом стартера. Как правило, расположен он на валу рычага АКПП.
Неисправный датчик селектора АКПП приводит к некорректной работе коробки (она включает аварийный режим) или автомобиль вообще не трогается с места.
Если на приборной панели загорелся индикатор «HOLD» — датчик неисправен. Частые причины:
Что послужило причиной неисправности в конкретном случае, подскажет компьютерная диагностика и визуальный осмотр.
Селектор АКПП
Рычаг коробки передач — это своеобразный способ общения водителя с автомобилем. С каждой новой моделью авто он всё больше совершенствуется и, помимо основной ручки, потихоньку обрастает кнопками дополнительных возможностей и индикаторами.
Местонахождение рычага отличается в зависимости от модели машины. В современных авто распространено подрулевое расположение и по центру приборной панели (если же посадка водителя высокая — то на консоли).
Чтобы исключить случайное переключение между режимами, на селекторе предусмотрена кнопка. Она располагается сбоку, сверху или спереди. Пока она не нажата, изменить диапазон рычага нельзя. Ступенчатая прорезь для перемещения селектора также препятствует ненужному переключению диапазонов.
В подрульном варианте перемещение рычага возможно после того, как водитель потянет его на себя.
Ремонт селектора
Некорректная работа коробки передач может быть вызвана не только проблемой с датчиком, но и неполадками в системе селектора. Например, загустение смазки приводит к тому, что морозным утром машину сложно завести или переключения диапазонов сопровождаются рывками и толчками.
Неправильное переключение режимов (часто случается у водителей, привыкших к механической коробке), агрессивный стиль вождения, включение заднего хода или парковки до полной остановки автомобиля — всё это отражается на работе селектора и выводит его из строя.
Как почистить селектор самостоятельно
Прежде чем сдаваться на милость механикам СТО, можно провести осмотр агрегата в гаражных условиях.
Демонтаж:
После такой процедуры селектор должен вновь заработать в штатном режиме.
Замена селектора АКПП
После чистки может произойти и обратная ситуация — коробка продолжит барахлить. Если на приборной панели всё ещё загорается индикатор неисправности, придётся ехать в автосервис и довериться профессионалам. С помощью компьютерной диагностики механик выявит и, по возможности, устранит ошибки.
Замена селектора — это крайняя мера. К ней прибегают, когда ремонт невозможен или нет запасных элементов для замены. Например, при механической поломке рычага, его основы крепления (штырь — металлический, но при желании его можно погнуть или сломать).
На автомобили постарше найдётся б/у селектор. Покупка же нового, его установка и настройка обойдутся автовладельцу довольно дорого.
Вывод
Селектор АКПП — вещь довольно хрупкая. Своевременная замена масла и диагностика, аккуратное переключение режимов, наличие защиты и кожуха помогут избежать лишних финансовых затрат. Удачи!
hochyvseznat.ru
