Как заменить масло в АКПП своими руками. Правильная замена масла акпп
Как поменять масло в коробке автомат своими руками
Любой заботливый автовладелец желает продлить безоблачную жизнь своему автомобилю. Для этого очень важно своевременно производить плановое техническое обслуживание. Такие простые операции, как замена технических жидкостей и фильтрующих элементов, становятся ключевыми в бесперебойной работе силового агрегата и трансмиссии. В любой коробке переключения передач имеется специальный смазочный материал, который снижает трение между ответственными деталями. В зависимости от сложности трансмиссии автовладелец должен знать, как поменять масло в коробке автомат или в механической коробке переключения передач. Это можно сделать на СТО или провести работу своими руками.
Выбор масла для КПП
Правильная замена масла в трансмиссии начинается с покупки подходящего продукта. Следует заметить, что жидкость для КПП и моторное масло — это совершенно разные продукты. Поэтому те автомобилисты, которые со спокойной душой заливают в коробку смазочный материал для мотора, серьезно рискуют.
Масло для механических КПП
Выбирая смазочный продукт для механики, следует исключить покупку технической жидкости для автоматов. Это объясняется существенной разницей в таком важном параметре, как вязкость. Для механических агрегатов предназначено трансмиссионное масло, которое сертифицируется по ГОСТу, SAE или API. В популярной градации SAE имеется деление трансмиссионных жидкостей на следующие группы:
- летнее масло 80-250W;
- зимняя жидкость 70-85W;
- всесезонный продукт.
Обычно автолюбители пользуются всесезонными маслами. Однако когда автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, следует отдать предпочтение сезонным жидкостям. При выборе трансмиссионного материала нужно учитывать и региональные особенности климата.
Масло для АКПП
В настоящее время автопроизводители оснащают транспортные средства самыми передовыми автоматическими трансмиссиями. Обслуживание АКПП значительно сложнее, чем механики, к тому же и стоимость масла намного выше. Жидкость для автоматики предназначена, как для смазки деталей, так и для передачи крутящего момента.
Во время работы фрикционных муфт смазочный материал помогает их безопасному сцеплению и производит охлаждение нагревающихся узлов. Для идентификации трансмиссионной жидкости для АКПП ее окрашивают в красный цвет.
Периодичность замены масла в трансмиссии
Начинающие водители при эксплуатации своего автомобиля задумываются над тем, а когда менять масло в коробке переключения передач. Для каждого автолюбителя основным документом, который регламентирует применение технических жидкостей, является инструкция завода-производителя.
Существует и еще достаточно важный момент, который влияет на частоту замены смазочной жидкости в КПП. В новой машине шестерни трансмиссии некоторое время притираются друг к другу. В результате мелкая стружка постепенно скапливается в поддоне. Поэтому первая замена масла в механической коробке передач или замена масла в вариаторе должна производиться немного раньше, чем записано в мануале.
Для автоматических трансмиссий периодичность замены жидкости определяется видом коробки.
- А обычном автомате периодичность обновления смазочной жидкости составляет 30-60 тыс. км.
- У вариатора пробег несколько длиннее между обслуживанием 70-80 тыс. км.
- Роботизированные коробки DSG, которые встречаются на автомобилях VW, Seat и Skoda, требуют обновления масла каждые 80-90 тыс. км.
Но если автомобиль эксплуатируется редко и не пробегает достаточно километров, то тогда периодичность определяется временным интервалом. Жидкость необходимо менять не реже 1 раза в 2 года.
Способы замены масла в коробке
Есть часть автомобилистов, которые даже и не задумываются над тем, как менять масло в коробке. Они сразу же отправляются к специалистам в автосервис. Хотя даже сложные трансмиссии можно обслуживать самостоятельно. Те автомобилисты, которые не привыкли пасовать перед трудностями, без проблем справятся с обслуживанием трансмиссии любого типа самостоятельно.
Последовательность замены масла в механике
Обновить трансмиссионную жидкость в механической коробке достаточно просто. Для работы потребуется эстакада или гараж со смотровой ямой. Предварительно следует подготовить емкость для сбора отработки и подходящие ключи. Если в коробке накопилось много грязи, то следует воспользоваться промывочной жидкостью.
Перед сливом трансмиссионного масла на автомобиле нужно поездить, чтобы разогреть жидкость до 40-50°С. Затем следует установить машину на ровную площадку, подставить под поддон коробки емкость и открутить сливную пробку. Чтобы отработка быстрее вытекла, лучше сразу выкрутить и заливную пробку.- После слива жидкости и промывки (если производится очистка агрегата) нижняя пробка закручивается. Остается вставить воронку в отверстие в верхней части КПП и залить требуемое количество трансмиссионной жидкости. Верхняя пробка устанавливается на место, автомобиль готов к эксплуатации.
Как заменить масло в автоматической коробке
Принцип замены трансмиссионной жидкости в автоматических типах КПП несколько отличается от аналогичного обслуживания механики. Перед сменой масла, следует вместе с технической жидкостью купить и фильтрующий элемент. Его периодичность замены совпадает с обновлением смазочного материала.
- Замена масла АКПП своими руками начинается с прогрева жидкости в трансмиссии. Затем машина устанавливается на ровную площадку (эстакада, смотровая яма).
- Под коробку ставится емкость, в которую будет сливаться отработка. Далее откручиваются болты крепления поддона. После снятия поддона нужно дать маслу полностью стечь.
- Следующим этапом будет демонтаж масляного фильтра. Элемент отправляется в утиль, а его место занимает новый очиститель. Остается протереть поверхность коробки и поддона, установить новую прокладку или нанести слой герметика. Теперь можно монтировать поддон на место.
- В подкапотном пространстве необходимо найти заливное отверстие и выкрутить пробку. Подобрав воронку необходимой формы и размера, будет несложно залить требуемую дозу трансмиссионной жидкости.
Коробка переключения передач требует от автовладельца не так много времени на периодическое обслуживание. Если все сделать вовремя, то агрегат не будет доставлять особых хлопот заботливому хозяину.
vybratauto.ru
Как заменить масло в АКПП своими руками (советы профессионалов)
Краткое содержание статьи:
Замена масла в коробке передач является одним из основных этапов техобслуживания трансмиссии авто. Особенно, если речь идет об автоматической КПП. Из этой статьи вы сможете узнать, как правильно осуществляется полная и экспресс замена масла в АКПП с фильтром, что для этого нужно и каковы признаки необходимости замены масла в коробке.
Когда менять?
Сначала может показаться, что правильно поменять рабочую жидкость с фильтром в автоматической трансмиссии своими руками очень сложно. Но по факту этот процесс сможет выполнить даже неопытный автомобилист. Полная или частичная смены смазки в коробке передач должна осуществляться в соответствии с нормами, предписанными производителем. Иногда смазка заливается на весь срок эксплуатации авто, но в большинстве случаев интервал замены составляет около 50 тысяч км пробега. В целом через такой промежуток производится полная смена смазки с фильтром, то есть слить и залить необходимо полный объем расходного вещества. А затем, каждые 20 тысяч км делается частичная замена – то есть достаточно только слить часть отработанного материала и долить нужное количество. 
Если вы столкнулись с такой проблемой, как посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, то это может говорить о том, что пора менять смазку. Кроме того, признаком необходимости частичной или полной замены жидкости своими руками может служить слишком жесткое и долгое переключение скоростей. Немаловажной причиной того, что нужно поменять расходный материал, является его состояние – если цвет слишком изменился или смазка стала пахнуть горелым, то ее пора менять.Есть два способа смены трансмиссионного масла своими руками (ТМ):
- Частичная. В данном случае процедура смены заключается сливе отработки из системы по принципу «сколько выйдет», поскольку большая часть объема останется в автоматической коробке передач.
- Либо поменять жидкость своими руками полностью, для чего в большинстве случаев требуется специализированное оборудование, которое позволит выкачать весь объем «отработки».
Поэтому полная смена ТМ должна осуществляться на СТО, а вместе со смазкой в этом случае также стоит менять и фильтр. Менять фильтр также очень важно, поскольку если он уже отработал свой ресурс эксплуатации, то не сможет должным образом очищать новую смазку.
Фильтр трансмиссии под поддономМеняем самостоятельно
Частичная замена
При частичной смене рабочей жидкости в автоматической трансмиссии вам нужно приготовить около 5 литров смазки. Но учтите, что неполная замена производится гораздо чаще. Рассмотрим вкратце процесс замены на примере Nissan:
- Авто должно находиться на яме. Залезьте под днище и выкрутите пробку слива, как показано на фото. Красными стрелками отмечены винты крепления поддона, за которых установлен фильтр. Но сейчас вам их выкручивать не нужно.
- Подождите, пока сольется все отработанное ТМ. По слившемуся объему замеряйте, сколько вам необходимо еще залить смазки.
- После этого извлеките щуп для проверки уровня вещества и залейте через это отверстие столько масла, сколько вышло из системы.
- Далее, установите щуп на место и подождите несколько минут, пока ТМ не разойдется по системе. Сядьте за руль и по очереди включите все режимы коробки передач, а затем опять проверьте уровень ТМ. Так вы можете поменять смазку частичным способом.
Выкрутите пробку слива Слейте «отработку» Залейте новое ТМ
Полная замена
Теперь мы расскажем, как менять смазку в трансмиссии методом полной подмены расходного материала. Для этого, как сказано выше, потребуется специализированное оборудование, которое можно найти только на СТО. Это оборудование нужно подключить к трансмиссии, а сама процедура осуществляется в несколько этапов. Итак, как поменять смазку путем полной замены:
- Для начала, после подключения стенда, производится выкачивание отработанного материала. Это делается путем прогона новой жидкости по системе, в результате чего вся старая «отработка» должна полностью выйти.
- Следующий этап – это полная промывка трансмиссии, для этих целей используется специальная жидкость. Промывка необходима, чтобы удалить из системы остатки старой «отработки». Без промывки залив нового ТМ и его эксплуатация будет неэффективной, поскольку смазка смешается с остатками старого масла и в скором будущем потеряет свои свойства эксплуатации.
- Следующим этапом будет замена фильтрующего элемента, а также уплотнительной прокладки поддона. Прокладка меняется в любом случае, поскольку она является одноразовой.
Такой процесс в общем является более эффективным, поскольку позволяет полностью удалить ТМ из системы при помощи воздействия давления. При правильном подходе агрегат будет полностью промыт и в нем не будет ни «отработки», ни осадков и отложений.
autoshaker.ru
Как заменить масло в акпп
Автомобили с автоматической коробкой передач становятся всё популярнее с каждым днём. Причиной этому служит множество факторов, среди которых правильное распределение оборотов, экономное потребление топлива, динамика разгона. Наряду с этим возникает и масса сопутствующих трудностей в виде обслуживания, ухода, замены жидкостей, ремонты, профилактики. Но, как говорится, на каждого покупателя свой купец.
Итак, имея в собственности транспортное средство с автоматическим типом коробки передач, как заменить масло в АКПП? Существует несколько способов:
- обратиться за помощью в сертифицированную СТО. Возможно, и нужно в том случае, если машина находится на гарантийном обслуживании;
- самостоятельно, если имеется послегарантийный пробег. Но и здесь следует различать смены:
- частичная;
- полная, используя специальное оборудование;
- полная, используя собственные руки.
Рассмотрим каждый из вариантов по отдельности. На первом способе останавливаться не станем, ввиду того, что все действия осуществляются профессионалами, знающими толк дела.
Алгоритм прост, не требует наличия специальных знаний и умений. Достаточно быть внимательным.
- загоняем машину на смотровую яму, эстакаду для удобства;
- ставим на ручной тормоз, селектор в положение «нейтраль»;
- отвинчиваем сливную пробку на поддоне картера. Сливаем содержимое в пластиковую ёмкость;
- с помощью головки на «10» отвинчиваем поддон картера, аккуратно снимаем резиновую прокладку;
- чистим крышку, магниты, протираем поверхность. Сборка в обратном порядке;
- замеряем количество слитого отхода. Через заливную пробку наполняем коробку новой жидкостью ровно на тот же объём;
- перепроверяем уровень по щупу;
- при необходимости долейте, согласно метки уровня.
Таким образом, смазка булла поменяна на 40-45%. Для достижения более высоких показателей, приближенных к максимальным, следует повторить процедуру спустя 500 км. пробега. Изюминка способа: самостоятельность, экономия денежных средств. Минусы – 100% заменить смазку не получится никогда.
Итак, полная замена масла в АКПП своими руками, что понадобится:
- специальный пневматический аппарат для прокачки моторных жидкостей по трубопроводам. Удовольствие не из дешёвых, но если раз купить, пригодится на всю жизнь. Сэкономите приличную сумму денег;
- смотровая яма, авто, установленное на ручник, передача в положение «нейтраль»;
- ко всем «автоматам» подведено два патрубка: подача и слив масла. Снимаем хомуты на шлангах. Аппарат подсоединяем к подаче и к сливу;
- запускаем мотор. Происходит автоматическое всасывание новой смазки, и слив старой. Визуально оцениваем окрас жидкости, самостоятельно определяем конец операции. Чем светлее трансмиссионка, тем оно чище;
- завершив процедуру, завинчиваем хомуты, проверяем уровень по щупу. Плюсов много, но и минусов хватает, среди которых перерасход смазки в 12 литров.
Нам понадобится:
- прокатиться на машине несколько километров на разных скоростных оборотах;
- смотровая яма, постановка на «ручник»;
- отвинчиваем сливную пробку, сливаем масло максимально возможно;
- накидным ключом на «10» по периметру отвинчиваем крышку поддона, снимем её;
- извлекаем фильтр очистки, моей в бензине или ацетоне;
- протираем поверхность крышки, магнетизаторы;
- устанавливаем в обратном порядке;
- отсоединяем патрубки, продлеваем их переходниками, опускаем в канистру с новым маслом;
- запускаем мотор, ждём пока очиститься окрас жидкости. Одеваем шланги назад;
- заливаем масла на 1,5 – 2,0 литра больше положенного. Так рекомендует производитель при самостоятельной замене;
- проверяем уровень по щупу. Смотрим плотность прокладки, возможную течь.
«Плюс» такого варианта, это экономия денежных средств, времени. «Минус» — вероятность допустить ошибку при проведении операции.
Совет новичкам! Чтобы уберечь себя от «напрасного труда», при установке резиновой прокладки, смажьте её термостойким герметиком. Исключите протекание, устраните деформацию каучукового изделия, повысите плотность.
Не забывайте о соблюдении типа смазки при заливке. Помним, что есть синтетика, полусинтетика, минеральное. Смешивание не рекомендовано. Покупать только оригинальные канистры с логотипами производителя. Каждый автовладелец вправе выбрать свой способ замены, приемлемый для него. Всегда следует помнить, что «коробка» не прощает ошибок, даже незначительных. «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Применительно к замене, звучит так. Купите оборудование, и самостоятельно меняйте масло. Автоматический процесс, минимальное участие человека, низкий процент погрешностей. Всего хорошего. Удачных покупок. Широкой дороги.
Автор: Максименко Игорь
Вам будет интересно
maslogsm.ru
