Правила пользования автоматической КПП. Положения акпп
Правила пользования автоматической КПП
Для начала рассмотрим основные режимы работы АКП
Чтобы выбрать тот или иной режим работы автоматической коробки передач надо переключить рычаг селектора в нужное положение.
Каждое положение имеет буквенные и цифровые обозначения. Количество возможных вариантов положения рычага, а также внешнее оформление селектора у разных автомобилей и типов трансмиссий разное, однако все они имеют режимы, обозначенные буквами «N», «D», «R», «P».
Что же означают эти буквы?
«N» - нейтральное положение. В этом режиме автомобиль свободно перемещается, но элементы управления в АКПП выключены.
«D» - режим движения автомобиля. При этом АКПП автоматически переключает передачи с первой по пятую.
«R» - задний ход.
«P» - значит парковка. В этом режиме вал коробки блокируется, и автомобиль стоит на месте.
Правила управления автомобилем с АКПП
1. Если вы трогаете с места и вам нужно изменить направление движения, переключать рычаг селектора можно только при полностью заторможенном авто и нажатой педали тормоза.
2. Начинать движение (переносить ногу с педали тормоза на педаль акселератора) можно только после толчка, который свидетельствует о включении передачи.
3. Во время непродолжительных стоянок, остановок на светофорах, в пробках не нужно устанавливать рычаг в положение «N».
Этого не следует делать и во время движения «накатом» и на длительных спусках. В противном случае механизм АКПП может сломаться.
4. Рычаг селектора на ходу можно переводить не во все положения. Разрешены такие переходы: D» - «2» - «L» для торможения двигателем.
Переключать во время движения «автомат» в положения «R» и «P» нельзя ни в коем случае, поскольку это повлечет серьезные поломки АКПП.
Несмотря на то, что многие водители говорят, что переключение на «R» или «P» в ходе движения привели лишь к тому, что машина заглохла, не стоит рисковать, поскольку в таком случае происходит очень жесткое торможение мотором, что может вылиться в замену или ремонт коробки.
5. Достаточно часто звучит вопрос о том, можно ли буксировать автомобиль с АКПП. Отвечаем: можно, но в положении «N» и с работающим двигателем. Более того, буксировать можно не далее, чем на 50 километров, со скоростью, не превышающей 50 км/час. Впрочем, цифры примерные, хоть и недалекие от истины.
Если же необходимо буксировать на большое расстояние, особенно когда автомобиль заглох и не желает заводиться, необходимо вызывать эвакуатор. При этом грузить автомобиль можно полностью или частично (приводные или передние колеса) или снять все приводы. Однако в таком случае слишком велик риск вывода из строя ступичных подшипников.
Если же автомобиль с АКПП выступает в роли буксира, то необходимо придерживаться следующих правил.
Прежде всего, помните, что такая буксировка крайне нежелательна. Но если другого выхода нет, то знайте, что буксируемая машина должна быть легче буксирующей. Скорость передвижения не должна превышать 40 км/ч, АКПП должна находиться в режиме «L» или «2», но ни в коем случае не в положении «D».
Не следует переключаться на пониженные передачи и очень желательно создать жесткое крепление между автомобилями (как с прицепом). Кстати, с прицепами у «автомата» проблем нет, разумеется, в рамках разумного.
6. Во время парковки на ровном месте без уклона, если АКПП поставлена в положение «P», на ручной тормоз ставить автомобиль не обязательно.
Более того, настоятельно не рекомендуется ставить на «ручник» машину в холодное время года. Есть высокая вероятность того, что примерзнут тормозные колодки.
А чтобы уменьшить нагрузку на «автомат» на уклонах лучше сделать так: нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг в положение «N», поставьте машину на ручной тормоз, отпустите педаль тормоза и когда автомобиль перестанет катиться, переведите рычаг в положение «P».
7. Если машина забуксовала, то выжимать педаль газа не только совершенно бесполезно, но и небезопасно для «автомата».
Чтобы выбраться из такой ситуации, включите режим понижающей передачи и обеспечивайте педалью тормоза медленное вращение колес, действуя нею, как сцеплением.
Автоматическая трансмиссия во время «раскачивания» автомобиля требует не просто переключать рычаг вперед и назад, но и останавливать движение тормозом при достижении точки «зависания». Если педалью тормоза не пользоваться, то АКПП сильно пострадает.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
bycars.ru
АКПП - автоматическая коробка передач
24.07.2014
Об автоматической коробке передач (в народе автомат) мечтают все девушки. Так как переключение скоростей происходит без участия водителя. Давайте рассмотрим АКПП в машине.
В автоматической коробке передач, в основном, имеются 4 передних и 1 задняя передача. Конкретные передачи выбираются автоматически, в зависимости от положения рычага селектора.
Диапазоны автоматической коробки передач
Когда ключ зажигания находится в положении ON (вкл), положение рычага селектора будет отображаться на приборной панели.
Р (парковка).
Устанавливать коробку передач в режиме Р (парковка) можно только после полной остановки автомобиля. В этом положении коробка передач блокируется, и передние колеса не могут вращаться.
Не пользуйтесь положением Р (парковка) как стояночным тормозом. Всегда провейте надежность фиксации рычага селектора в положении Р (парковка) и полностью включайте стояночный тормоз.
Переключение в положении Р (парковка) во время движения автомобиля может привести к поломке коробки передач. Не пользуйтесь положением P (парковка) как стояночным тормозом.
R (задний ход).
Это положение для движения автомобиля задним ходом.
N (нейтраль).
Колеса и коробка передач разблокированы. Автомобиль, если не включен стояночный или рабочий тормоз, будет свободно катиться даже под малейший уклон.
D (движение).
Это обычное положение для движения вперед. Коробка передач будет автоматически переключаться в последовательности из 4-х передач, обеспечивая наилучший режим с точки зрения экономии топлива и мощности.
Для того, чтобы обогнать автомобиль или при движении на подъем, нажмите полностью педаль акселератора, что приведет к автоматическому переключению на более низкую передачу.
3 (третья передача).
Используется для буксировки прицепа во время подъема на склон или для торможения двигателем на спуске вниз.
При положении рычага “3” происходит автоматическое переключение между 1-й, 2-й и 3-й передачами. Это означает, что переключение на 4-ю передачу осуществляется при скорости автомобиля, превышающей определенное значение, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя.
Для возврата в нормальное положение следует перевести рычаг селектора в положение “D”.
2 (вторая передача).
Используется для движения по скользкой дороге, для преодоления подъема или торможения двигателем во время спуска вниз. При положении рычага селектора “2” происходит автоматическое переключение между первой и второй передачами.
Это означает, что переключение на 3-ю передачу не осуществляется. Однако переключение на третью передачу осуществляется при скорости автомобиля, превышающей определенное значение, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя. Для возврата в нормальное положение следует перевести рычаг селектора в положение “D”.
L (пониженная передача)
Используется для движения на очень крутой подъем или для торможения двигателем на крутом спуске. Когда происходит переключение на пониженную передачу “L”, коробка передач будет работать в режиме второй скорости до тех пор, пока скорость движения не уменьшится достаточно для включения пониженной передачи.
Не превышайте скорость движения 50 км/ч на пониженной передаче. Из положения “L” можно включить только режим первой передачи. Тем не менее, переключение на вторую передачу выполняется, когда автомобиль превышает определенную скорость, и по мере роста скорости КПП будет переключаться до 3-й передачи, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя.
Система блокировки переключения передач
Для вашей безопасности в автоматических коробках имеется система блокировки переключения передач, которая не позволяет переключиться из положения “Р” (парковка) или “N” (нейтраль) в положение “R” (задний ход), если не нажата педаль тормоза. Чтобы переключиться из положений “Р” (парковка) или “N” (нейтраль) в положение “R” (задний ход):
1. нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза. 2. переместите рычаг селектора.
Если при нахождении рычага селектора в положении “Р” (парковка) периодически нажимать и отпускать педаль тормоза, то вблизи рычага может слышаться стук. Это нормальное явление.
Примеры эффективного вождения
- Никогда не переводите рычаг селектора из положения “Р” (парковка) или “N” (нейтраль) в какое-либо другое положение при нажатой педали акселератора
- Никогда не переводите этот рычаг в положение “Р” (парковка) во время движения автомобиля.
- Перед переключением в положение “R” (задний ход) или “D” (движение) автомобиль должен быть полностью остановлен.
- Никогда не двигайтесь под уклон накатом (на нейтрали). Это может быть очень опасно.
- Никогда не выключайте передачу во время движения.
- Не водите автомобиль “на тормозах”. Это приводит к их перегреву и повреждению.
- При остановке обязательно задействуйте стояночный тормоз. Не надейтесь на то, что установка рычага в положении “Р” (парковка) удержит автомобиль от движения.
- Будьте предельно внимательны при движении на скользкой поверхности. Особая осторожность требуется при торможении, ускорении или переключении передач. Резкое изменение скорости на скользкой дороге может привести к потере сцепления ведущих колес с дорогой и потере управления автомобилем.
- Наилучшие характеристики автомобиля и максимальная экономия топлива достигаются при плавном нажатии и отпускании педали акселератора.
Движение на подъем из неподвижного состояния
Чтобы начать двигаться на подъем из неподвижного состояния, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положении “D” (движение). Выберите подходящую передачу в зависимости от массы груза и крутизны подъема и отпустите стояночный тормоз. Плавно нажмите педаль акселератора, одновременно отпуская педаль рабочего тормоза.
П.С. Перед тем как перевести рычаг селектора в положение D (движение) или R (задний ход), всегда проверяйте, нет ли поблизости людей, и в особенности – детей.
Прежде чем поставить машину на стоянку, всегда ставьте рычаг селектора в положение Р (парковка), включайте до конца стояночный тормоз и остановите двигатель. Если не принять этих мер предосторожности, автомобиль может резко и неожиданно прийти в движение.
Для обеспечения нормальной и безопасной эксплуатации нажимайте педаль тормоза при переключении из положения “N” (нейтральное) или “Р” (парковка) на переднюю передачу или “R” (задний ход).
Полностью нажмите педаль тормоза, чтобы переместить рычаг селектора из положения “Р” (парковка) в любое другое положение.
Всегда можно перейти из положения “R”, “N”, “D”, “3”, “2”, “L” в положение “Р”. Во избежание повреждения коробки передач, автомобиль перед этим следует полностью остановить.
Как завести машину с автоматом (АКПП)
Тормозная система автомобиля
Об автомобиле и его содержимом
avtomirrf.ru
Эксплуатация АКПП, руководство по эксплуатации АКПП, правила пользования АКПП — Автоводы
Пользование автомобилем, оснащенным автоматической КПП имеет свои особенности. Тот факт, что АКПП довольно проста в управлении, вовсе не означает, что она также проста по своему устройству и обслуживанию. На самом деле АКПП является одним из самых сложных узлов автомобиля, и для того, чтобы максимально продлить ее ресурс, нужно следовать простым требованиям и соблюдать правила эксплуатации.
Как известно, изменение параметров работы АКПП производится путем переключения ручки селектора, и выбора какого либо режима работы. Количество режимов работы АКПП может быть различным у разных автомобилей, но есть некоторые основные режимы, которые есть у любого «автомата». Эти режимы обозначаются буквами «P», «R», «D», «N».
Режим «P» — парковка. Если селектор АКПП находится в этом положении, то вал коробки передач будет заблокирован, автомобиль будет стоять на месте. Этот режим используется при длительных остановках и стоянках.
«R» — режим заднего хода.
«N» — так называемая «нейтраль», автомобиль может передвигаться, так как вал АКПП не блокируется, но в коробке передач выключаются элементы управления.
«D» — основной режим для движения вперед. На этом режиме задействованы все ступени, трансмиссия соединена с двигателем.
Теперь рассмотрим основные правила эксплуатации АКПП, выполнение которых позволяет максимально продлить ресурс работы коробки передач.
Начинать движение и изменять направление движения на противоположное нужно только при нажатой педали тормоза, то есть при полностью остановленном автомобиле. Лишь переведя рычаг управления АКПП в требуемое положение можно отпускать педаль тормоза. При этом, начинать движение отпуская педаль тормоза, нужно только после ощущения характерного несильного толчка, который свидетельствует о том, что передача полностью включилась.
Во время непродолжительных остановок, например, во время ожидания на светофоре, не рекомендуется переключать АКПП в режим «N». Не делайте этого и на длительных спусках, чтобы автомобиль двигался «накатом», так как это может привести к поломке трансмиссии.
Не все режимы работы АКПП можно включать «на ходу». Возможны переключения в положения «D» — «2» — «L» при использовании торможения двигателем. Категорически не рекомендуется переключать АКПП на ходу в положения «P» и «R», так как во многих случаях это заканчивается ее поломкой.
При буксировке машины оборудованной АКПП, нужно чтобы при этом её двигатель работал, а на коробке передач был включен режим «N». Буксировать автомобиль таким образом можно со скоростью не более 50 км/ч, и на расстояние не более 50 км. Производители конкретного автомобиля могут указывать и другие цифры, но они не будут сильно отличаться от приведенных выше. При необходимости транспортировки машины на большие расстояния, необходимо либо загрузить её на эвакуатор полностью, либо частично, то есть передние или задние колеса, в зависимости от привода автомобиля.
Если же автомобиль с коробкой «автоматом» выступает в роли буксировщика (что в общем то нежелательно), то учитывайте, что буксируемый автомобиль не должен быть тяжелее буксировщика. При буксировке поддерживайте скорость не более 40км/ч, передачу включите в режим «2» или «L», но ни в коем случае не в режим «D»!
Припарковав машину и поставив рычаг управления «автомата» в положение «P», можно не включать стояночный тормоз, особенно зимой, чтобы не примерзали тормозные колодки. Если автомобиль ставится на уклоне, то, чтобы уменьшить нагрузку на АКПП, действуйте так: нажмите педаль тормоза, включите на АКПП режим «N», поставьте машину на стояночный тормоз, отпустите педаль тормоза, а после полной остановки машины, переведите АКПП в положение «P».
Если автомобиль забуксовал, то нужно включить режим пониженной передачи, и для обеспечения медленного вращения колес, действовать педалью тормоза. Примерно также, как педалью сцепления на «механике», чтобы раскачать машину взад-вперед. В точке «зависания» между переключениями режимов селектора нужно подтормаживать машину, нажимая педаль тормоза.
avtovody.ru
