Особенности использования режима овердрайв в АКПП. Овердрайв акпп
Что такое овердрайв в авто и как им пользоваться?
Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.
Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.
1. Как работает овердрайв
Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.
Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.
2. Зачем включать и выключать овердрайв
При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.
В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.
То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.
3. Овердрайв и расход топлива
Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.
4. Эффективное использование овердрайва
Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.
Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).
Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.
Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today
Что такое овердрайв на АКПП: как пользоватся, включить
Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.
Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.
Повышающая передача
Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП — это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость — прямая, а пятая — повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.
Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.
Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.
Когда необходимо выключать овердрайв
Этот режим АКПП рекомендуется выключить:
- Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
- Двигаясь по бездорожью.
- Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
- Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
- На затяжном подъеме.
- Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
- Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.
Овердрайв в городе
Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.
Мнение первое — в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.
Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.
Работа коробки с включенной IV ступенью
Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.
Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.
Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.
Зачем нужна повышающая ступень
Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:
- Движение по автомагистрали.
- Продолжительное движение с постоянной скоростью.
- Передвижение с высокими скоростями.
Другие режимы работы автомата
Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:
- P (parking) — Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
- R (rear) — Задний ход.
- N (neutral) — Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
- D (drive) — Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
- 2 — диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
- S (snow) — помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
- L (low) или 1 — второй пониженный диапазон (только 1 ступень).
Передаточное отношение
autoexpert.today
Особенности использования режима овердрайв в АКПП
Режим овердрайв автоматической коробки передач позволяет сделать поездку по скоростной автомагистрали более комфортной и экономичной. Овердрайв соответствует 5-й передаче механической коробки. Опытные водители рекомендуют умело использовать повышенную передачу в городских условиях, так как это позволяет продлить срок службы двигателя.
Режим овердрайв, как и кик-даун, необходимо включать в определённых условиях. В противном случае в автомобиле могут возникнуть неисправности. Качественный ремонт АКПП в СПб возможно сделать только в профессиональных сервисных центрах. Чаще всего при поломке автоматики, необходимо произвести замену трети запчастей коробки передач. Чтобы избежать дорогостоящей замены деталей, важно научиться правильно использовать режимы АКПП.
Достоинства и недостатки использования режима овердрайв
Овердрайв в АКПП включается и выключается с помощью специальной кнопки на рычаге. Во время включенного режима, автомобиль выходит на овердрайв при достижении скорости около 40 км/ч при небольшом нажатии на педаль газа. Данный режим бережёт мотор и экономит топливо.
Среди водителей есть два типа: те, кто предпочитает ездить на режиме овердрайв в городских условиях, и те, которые предпочитают его включать только на автомагистралях. И у тех, и у других есть свои аргументы.
Среди достоинств использования овердрайва можно выделить экономию топлива и более медленный износ мотора. Кроме того, при выключенном овердрайве на панели загорается лампочка, которая сигнализирует, что необходимо включить данный режим.
Противники использования овердрайва на городских трассах приводят аргументы, что в тяжёлых условиях данный режим недопустим. А многие городские условия именно тяжёлые: бездорожье, пробки, сложные участки. В режиме овердрайв автоматическая коробка передач делает больше переключений, что неблагоприятно отражается на её работоспособности. Частые переключения вредят гидротрансформатору, тут можно посмотреть, какие симптомы сигнализирует о его неисправности. Помимо этого в этом режиме автомобиль слабее тормозит с помощью мотора.
Однако стоит отметить, что выключенный овердрайв блокирует возможность повышения передачи выше третьей.
Когда можно использовать режим овердрайв?
Овердрайв можно использовать на скоростных автомагистралях, в условиях ухоженных городских трасс, при продолжительной езде на постоянной скорости и при скорости более 120 км/ч. Специалисты советуют отключить данный режим при обгоне, во время движения по бездорожью, при буксировке прицепа, во время затяжного подъёма или спуска, при езде по городу с неравномерной скоростью, при езде со скоростью менее 50 км/ч.
Чтобы пользоваться режимом овердрайв более эффективно, необходимо быть опытным водителем. Постоянная практика вождения и разумное экспериментирование с режимами АКПП позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, а также сделать поездки более комфортными и экономичными.
vtauto.ru
Что такое овердрайв на АКПП: как пользоватся, включить
Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.
Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.
Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.
Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.
Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.
Этот режим АКПП рекомендуется выключить:
- Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
- Двигаясь по бездорожью.
- Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
- Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
- На затяжном подъеме.
- Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
- Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.
Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.
Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.
Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.
Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.
Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.
Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.
Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:
- Движение по автомагистрали.
- Продолжительное движение с постоянной скоростью.
- Передвижение с высокими скоростями.
Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:
- P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
- R (rear) – Задний ход.
- N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
- D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
- 2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
- S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
- L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).
Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.
ymp3.ru
Кнопка овердрайв на акпп что это
Что такое овердрайв и как им пользоваться
Что такое и как им пользоваться Длительная езда по бесконечным трассам доставляет удовольствие, если автомобиль располагает комфортом. Кроме круиз-контроля и, к примеру, удобных сидений, к числу необходимого комфорта стоит добавить овердрайв.Если режим овердрайв отключить, то для перехода на повышенную передачу потребуются намного большие обороты, такая же передача держится даже при экстренном торможении.
Что такое овердрайв на коробке автомат?
Что такое овердрайв на коробке автомат?Если у вас именно такая машина, вы, наверное, замечали режимы Овердрайв и Кикдаун. Что такое Кикдаун, мы уже описывали на сайте Vodi.su, а в сегодняшней статье попробуем разобраться, что же: как он работает; как пользоваться; плюсы и минусы, как отображается на исправности АКПП.
Что такое режим OverDrive и для чего он нужен
Что такое режим OverDrive и для чего он нужен Селектором можно управлять несколькими режимами: P – Парковка (parking).При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала.
Кнопка овердрайв на акпп что это
Кнопка на акпп что это Кривых ног у девушек не бывает: бывают кривые тазобедренные суставы с вывихом коленных чашечек Соответсвенно кнопочка овердрайва разрешает мозгам включать повышающую (4) передачу. При включеном на приборке ничего не горит лишнего.При выключеном загорается надписать «O/D OFF» Овердрайв помогает экономить топливо.
Over Drive (Овер Драйв)
Over Drive (Овер Драйв)
Автоматическая коробка имеет много режимов работы, почитать можно здесь. НО «OD» или Over Drive прямо скажем не стандартный режим работы.
Как правило, он существует на 4 – х ступенчатых автоматах, однако есть и на некоторых 6 ступенчатых версиях. кнопка over drive кнопка на панели кнопка на панели, фото 2 В строении 4 ступенчатой коробки есть 4 передачи.
Что такое овердрайв в вашей машине
Что такое овердрайв в вашей машине Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую.Понимание что это такое и как пользоваться в поездке значительно облегчит жизнь водителя.
В дальней дороге особенно полезен При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач.
Что такое овердрайв? Энциклопедия японских машин
Что овердрайв? — Энциклопедия японских машин 1.Экономит топливо (я не замечал). 2. Мотор меньше крутится — меньше изнашивается.
3. Когда О\Д выключен — на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать. 1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город — это тяжёлые условия.
Targintai › Blog › ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП
targintai › Blog › ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП режим Овер-драйв (Over Drive) OD (Over drive) — Разрешение на использование четвертой (или самой высокой передачи), повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки «OD» расположенной на рычаге переключения передач. По своей сути «Over Drive» это 4 (или самая высокая) передача АКПП и как ею пользоваться решать Вам.Для чего нужен овердрайв на АКПП?
Для чего нужен овердрайв на АКПП?
Как известно в АКПП имеется 4 передачи. Первые три называются прямыми, а последняя четвёртая – (O/D). Её число есть передаточное, то есть меньше единицы и является аналогией 5-ой передачи МКПП.
O/D является передачей, которая повышает скорость в коробке автомат.
Включает и выключает этот режим – кнопка, находится она на рычаге АКПП.
Режим овердрайв на коробке автомат: в чем особенности использования
Режим овердрайв на коробке автомат: в чем особенности использования Значительное количество современных автомобилей оборудованы коробкой-автоматом. Ее использование характеризуется рядом отличительных особенностей по сравнению с механической КПП. Одним из таких нюансов является поездка с включенным режимом. 
uristklin.ru
Коробка постоянно работает в овердрайв
Что такое режим OverDrive и для чего он нужен
Селектором можно управлять несколькими режимами:
Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.
Система коробки передач
- L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.
А вот теперь самое интересное — электронные режимы.
Один из них и рассмотрим подробнее.
Для чего нужен овердрайв?
Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.
Видео: Режимы работы АКПП
Особенности использования режима овердрайв в АКПП
Среди водителей есть два типа: те, кто предпочитает ездить на режиме овердрайв в городских условиях, и те, которые предпочитают его включать только на автомагистралях.
И у тех, и у других есть свои аргументы.
Среди достоинств использования овердрайва можно выделить экономию топлива и более медленный износ мотора.
Кроме того, при выключенном овердрайве на панели загорается лампочка, которая сигнализирует, что необходимо включить данный режим.
Однако стоит отметить, что выключенный овердрайв блокирует возможность повышения передачи выше третьей.
Лада Гранта — t — ma — › Бортжурнал › Что такое овердрайв
Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа. Как пользоваться овердрайвом эффективно Разумно выключить овердрайв при: 1) затяжных спусках или подъемах; 2) «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях; 3) для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.
Режим овер-драйв (O
Особенности эксплуатации автоматической трансмиссии в режиме Over Drive.
Большинство автомобилей оборудованных автоматической трансмиссией, дополнительно имеют функциональную клавишу с обозначением O/D.
Выясним что это за клавиша и каковы особенности эксплуатации автоматической трансмиссии в режиме Over Drive.
Согласно своему назначению «Over Drive» это самая высокая передача, которая может быть использована во время движения на АКПП. В зависимости от стиля вождения и характера езды ее можно самостоятельно подключать или отключать.
Функциональное дополнение к автоматической трансмиссии в виде Over drive – это, так называемое, разрешение на использование самой высокой передачи, при нажатии специальной кнопки «OD», которая обычно находится на рычаге переключения передач.
Если она находится в утопленном положении и рычаг выбора диапазона находится в положении D, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено.
В случае, если во время движения автомат переключает передачи с 3-4-3, тогда функцию O/D лучше отключить.
Если все сделали правильно, то на панели приборов загорит O/D OFF.
Если у вас возникают проблемы с АКПП, то рекомендуем почитать познавательную статью как пользоваться коробкой автомат .
Данный вариант использования функции возможен, если скоростной режим вождения постоянно меняется, но в установленных пределах 60-80 км/ч, или путь лежит в условиях затяжного подъёма.
Что такое овердрайв (O\D), зачем он нужен, как и где и чем его включать
Обновлённую версию Nissan Sunny/Versa засняли без камуфляжа
В Сети появились первые фотографии Nissan Sunny 2014 (он же седан Versa). Судя по снимкам, опубликованным на Auto Sohu, модель будет обновлена незначительно — главные изменения коснутся передней облицовки. далее. Toyota не отказывается от рамных внедорожников
>
yuridicheskayakonsulitatsiya.ru
Овердрайв на АКПП | Сузуки Клуб Россия
Нашел на форуме ответ...
Погасив лампочку, ты даешь разрешение на включение 4 передачи. Я когда иду на спуск, например по Выселковой (это во Владивостоке) , зажигаю лампочку, т.е. принудительно даю запрет на включение 4 передачи, еду на 3-й, и тормозами не пользуюсь. Иду под 80. Не жгу колодки. Если спускаюсь с Проспекта красоты, то этого не хватает. Я перетаскиваю ручку в положение 2, и опять тормозами не пользуюсь. Опять же не жгу колодки. Ну и сцепление с дорогой... Если не понял. Вот кусок статьи на эту тему. Он, кстати, на этом форуме был. Про лампочку
У людей, обладающих автомобилями с автоматическими коробками передач, часто возникает вопрос, относящийся к желтому транспаранту “OD/OFF” на панели приборов: «Должна гореть эта лампочка или нет?». Предлагаем вашему вниманию мнение по этому вопросу специалистов фирмы «Технохим» в г. Владивостоке, занимающихся ремонтом автоматических коробок передач. Известно, что чем больше «скоростей» у коробки передач, неважно, автоматической или ручной, тем лучше. Машина с пятискоростной коробкой будет более динамичной и экономичной чем та же машина, но с четырехскоростной коробкой. Раньше производители автоматических коробок не изготовляли многоскоростные «автоматы», так как это было сложно и дорого. Поэтому почти все автоматические коробки были трехскоростные, т.е. на консоли было написано «1», «2» и «D». Шло время. Технический прогресс, конкуренция… Появились четырехскоростные автоматы (есть уже и пятискоростные). Как ими управлять? Можно той же рукояткой управления, написав на консоли еще одну цифру, как, например, это сделано на некоторых модификациях “Toyota Land Cruiser”, у которого на консоли написано «1», «2», «3» и «D», и это значит, что машина имеет четырехскоростной «автомат». Другие модификации этого же автомобиля имеют на консоли только три позиции для движения вперед: «1», «2» и «D». Но у них есть еще кнопка «OD», и поэтому эти машины также являются четырехскоростными. Отличаются они только способом принудительного перехода с четвертой на третью передачу: в первом случае надо перемещать рукоятку управления автоматом, а во втором достаточно нажать кнопку, рукоятка же остается в положении «D». Нажав кнопку «OD» и погасив таким образом желтую лампочку «OD/OFF» на панели приборов, вы подключаете четвертую передачу. Но работать она начнет только получив разрешение на это от блока управления автоматом. Машина, если, конечно, это исправная машина, не тронется на третьей передаче, когда вы перетащите рукоятку селектора в положение «D». Она начнет движение на первой, разгонится, потом включит вторую, еще разгонится и только потом включит третью передачу соответственно положению «D». Если же у вас на панели приборов не будет гореть желтая лампочка «OD/OFF», то, разогнавшись еще, автомобиль включит четвертую передачу. Обороты двигателя снизятся, и хотя скорость движения будет та же, движение автомобиля будет более экономичным. Другими словами, когда у вас на панели горит желтая лампочка «OD/OFF», вы имеете трехскоростной автомат. Когда не горит – четырехскоростной. Зачем это сделали, для чего нужна отдельная кнопка, включающая четвертую скорость? А она сделана не для того, чтобы включать, а для того, чтобы выключать эту четвертую скорость, т.е. эта кнопка существует для перехода на пониженную передачу. Это необходимо при режиме торможения двигателем. Например, спускаясь по «Проспекту красоты» (г. Владивосток) при трехскоростном автомате, вы перетаскиваете ручку управления из положения «D» в положение «2», после чего на второй передаче начинается торможение двигателем. При четырехскоростном автомате для небольшого торможения двигателем вы должны переместить ручку управления из «D» в положение «3», если у вас на консоли есть такая позиция, и тогда произойдет торможение двигателем на третьей передаче. Но ведь кнопку нажать проще, чем передвигать ручку? Поэтому «ленивые» японцы вместо еще одной позиции на консоли управления четырехскоростным автоматом и сделали кнопку «OD». Вы ее нажимаете, на панели загорается желтая лампочка «OD/OFF», и коробка принудительно переключается с четвертой передачи на третью. Для большего торможения надо переключиться на вторую передачу или на первую. Но тут уже придется двигать рычаг управления. Таким образом, если вы не претендуете на роль очень опытного и умелого водителя, который в процессе движения пользуется торможением двигателя, то раз и навсегда нажмите кнопку «OD», чтобы надпись «OD/OFF» погасла и забудьте о ней. После этого вам надо будет только каждое утро перетаскивать ручку из положения «P» в положение «D», а вечером, поставив машину в гараж, возвращать ручку обратно. Все остальное для вас лишнее. В заключение хотим напомнить, что любая красная лампочка, горящая на панели приборов, говорит о неисправности чего-либо, и на такой машине лучше уже никуда не ехать. Горящая на той же панели желтая лампочка, которую вы не можете погасить, сообщает вам о том, что ехать, в общем-то еще можно, но только в направлении ближайшего автосервиса. Лампочки всех прочих цветов тоже о чем-то говорят, но это можно в голову не брать.
suzuki-club.ru
