Пять конкурентов Renault Logan с «автоматом». Новый логан с акпп
Renault Logan - новый кузов
Рено Логан 2018 в новом кузове адаптирован к российским условиям. Надежный, вместительный, доступный и безопасный автомобиль. Салон машины разместит 5 взрослых пассажиров. Размер багажного отделения 510 литров перевезет ваш багаж. Доступна гамма моторов для уверенного старта при любой температуре. На выбор 3 мотора объемом 1600, мощностью: 82, 102 и 113 л.с. Высокий клиренс (при нагрузке) в 155 мм обеспечит легкую парковку и проезд по грунтовой дороге. Дополнительные опции пмогут вам купить Renault Logan под ваши запросы.
Комплектации, цены и фото
Для тех кто хочет купить Рено Логан в новом кузове доступно 3 комплектации: Access, Confort, Privilege и Luxe Privilege. Минимальная стоимость Renault Logan 2018 года выпуска 499 тысяч рублей. Для каждой комплектации цена, фото экстерьера и интерьера автомобиля.
Фото комплектации Access
Access: базовая или минимальная комплектация Рено Сандеро в новом кузове 2018 года выпуска. Купить можно только с двигателем 1.6л 8 кл. 82 л.с. и MKП5.
Год выпуска: 2018
Фото комплектации Confort
Confort комплектация Рено Логан в новом кузове 2018 года выпуска. Купить можно с двигателем 1.6л 8 кл. 82 л.с. и 16 кл. 113 л.с. с МКП5.
Год выпуска: 2018
Фото комплектации Privilege
Privilege: комплектация Рено Логан в новом кузове 2018 года выпуска. Купить можно с двигателем 1.6л 8 кл. 82 л.с. и 16 кл. 113 л.с. с МКП5. И с двигателем 1.6л 16 кл. 102 л.с. с АКП4.
Год выпуска: 2018
Фото комплектации Luxe Privilege
Luxe Privilege: максимальная комплектация Рено Логан в новом кузове 2018 года выпуска. Купить можно с двигателем 1.6л 8 кл. 82 л.с. и 16 кл. 113 л.с. с МКП5. И с двигателем 1.6л 16 кл. 102 л.с. с АКП4.
Год выпуска: 2018
-
Экстерьер и интерьер
Квадратные линии Логан ушли в прошлое, автомобиль получил новый привлекательный дизайн с плавными линиями с акцентом на прочность и надежность. Посмотрите на фото Рено Логан, новый экстерьер воплотил все современные тенденции стиля, не жертвуя размерами салона. Дизайн был переработан полностью, новые фары, бамперы, решетка радиатора, линии кузова подчеркивают стиль автомобиля.
Интерьер компактного седана также претерпел масштабное изменение. Автомобиль получил новую современную приборную панель приборов, она стала практичной и эргономичной, новые комбинированные варианты отделки салона, качество пластика стало лучше, новое трехспицевое рулевое колесо. В качестве опции Логан, может быть оснащен: климат контролем, круиз контролем с ограничителем скорости, датчиком парковки и мультимедийной системой с сенсорным встроенным семидюймовым экраном Media Nav и системой GPS. Новый Рено Логан сохранил сильную сторону старой версии автомобиля - это внутреннее пространство и объем багажника 510 литров.
-
Фото Рено Логан в новом кузове
Цвета кузова
На выбор для Рено Логан в новом кузове доступно 7 цветов кузова. Исполнение Белый лед бесплатно, любой другой цвет стоит 14 990 рублей.
Технические характеристики
Новый Рено Логан 2 построен на хорошо знакомой платформе B0, как Сандеро и Дастер. Размеры Logan 4,34 метра в длину, 1,73 метра в ширину и 1,51 метра в высоту, почти такого же размера, как значительно более дорогие Киа Рио, Хюндай Солярис, Лада Веста и Ниссан Альмера. Вес автомобиля в базовой комплектации 974 килограмма.
Фото мотора 1.6л 8 кл. 82 л.с.
Технические характеристики Рено Логан 1.6л 8 кл. 82 л.с. 5МКП:
-
Тип двигателя K7M
Крутящий момент 134Нм/2800 об.мин
Расход топлива город 9,8 л.
Расход топлива трасса 5,8 л.
Расход топлива смешанн. 7,2 л/100 км
-
Максимальная скорость 168 км/ч
Разгон до 100 11,9 с.
Запас хода 685 км
Топливо 92
Моторесурс 400 тыс. км.
Фото мотора 1.6 л 16 кл. 102 л.с.
Технические характеристики Рено Логан 1.6 л. 16 кл. 102 л.с. 4АКП:
-
Тип двигателя K4M
Крутящий момент 145Нм/3750 об.мин
Расход топлива город 10,9 л.
Расход топлива трасса 6,6 л.
Расход топлива смешанн. 8,3 л/100 км
-
Максимальная скорость 171 км/ч
Разгон до 100 11,7 с.
Запас хода 694 км
Топливо 92
Моторесурс 400 тыс. км.
Фото мотора 1.6 л 16 кл. 113 л.с.
Технические характеристики Рено Логан 1.6 л. 16 кл. 113 л.с. 5МКП:
-
Тип двигателя HR16DE / h5M
Крутящий момент 152Нм/4000 об.мин
Расход топлива город 8,5 л.
Расход топлива трасса 5,6 л.
Расход топлива смешанн. 6,6 л/100 км
-
Максимальная скорость 177 км/ч
Разгон до 100 10,7 с.
Запас хода 725 км
Топливо 92
Моторесурс 250 тыс. км.
Габаритные размеры кузова
| A | Колесная база | 2 634 мм |
| B | Длина | 4 346 мм |
| E | Передняя колея | 1 497 мм |
| F | Задняя колея | 1 486 мм |
| G | Ширина (без боковых зеркал) | 1 733 мм |
| H | Высота | 1 517 мм |
| K | Дорожный просвет под нагрузкой | 155 мм |
Отзывы о новом Рено Логан в новом кузове, Рено Логан 2: все минусы
Такой автомобиль, как Рено Логан, выглядит в своей самой последней версии более чем выигрышно и привлекательно. Незаурядная внешность, богатые комплектации, применение инновационной роботизированной трансмиссии взамен привычного «автомата» и многие другие новшества позволили подняться Renault Logan на несколько ступеней выше, чем могло претендовать первое поколение с его заурядными характеристиками. Какими плюсами и минусами обладает эта машина и чего стоит ожидать от владения Рено Логан в новом кузове? Об этом ниже.
Краткий экскурс
Тот вид, в котором теперь можно увидеть Рено Логан, машина приобрела еще в 2014 году, когда автоконцерн в корне сменил свой подход к проектированию компактных седанов и вышел на более высокий уровень.
Изменения затронули практически все, начиная с передней и задней оптики, которая приобрела линзованную конструкцию, и заканчивая линейкой двигателей, конструкцией АКПП и, конечно, списком опций и комплектаций. Интересно, что теперь наряду с АКПП покупателю предлагается приобрести робот, который обладает собственным искусственным интеллектом и, по заверению производителя, обладает отличными характеристиками и работает гораздо лучше привычного «автомата».
Кроме того, моторы перешли на уровень ЕВРО-5 и теперь являются не просто экологичными, но и более экономичными и мощными, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы в сети владельцев этого автомобиля.
Красиво жить не запретишь
Отзывы тех владельцев, кому посчастливилось стать обладателем первых серий выпуска Renault Logan, пестрят строками негодования на предмет качества материалов, которыми отделан салон и приборная панель. Многие утверждают, что пластик, который выполнен крайне дешево, очень жесткий и издает неимоверное количество скрипов и других звуков при езде.
Судя по отзывам, на Renaullt Logan последнего поколения дела обстоят совсем иначе. «Михаил. Стаж владения — 1 месяц. Я не поскупился и приобрел Рено Логан в максимальной комплектации с АКПП. Что и говорить, разница по сравнению с предыдущей машиной налицо. Вместо привычного дубового пластика здесь применен, пусть и не везде, более мягкий и приятный на ощупь материал, а сборка в разы лучше и совершенно не беспокоит привычными сверчками на ходу».
Кроме того, Renault Logan нового поколения обладает куда большим количеством различной электроники и интеллектуальных помощников, которые не только упрощают жизнь водителю и увеличивают безопасность вождения Рено Логан, но и усложняют конструкцию и уменьшают ее надежность.
«Антон. Стаж владения — 6 месяцев. Свой седан с АКПП я взял чуть более полугода назад и за это время успел насладиться работой большинства ассистентов, которые предоставляет купленная мной топовая комплектация. Прежде всего, интересна работа мультимедийной системы с навигацией. В мороз -20 она включается не с первого раза, а экран ощутимо мерцает. Кроме этого, странным эхом отдают штатные динамики Рено Логан в новом кузове — об этом я читал в отзывах перед покупкой. Во-вторых, периодически начала гаснуть левая лампа ближнего света. Приехал к дилеру, заменили патрон по гарантии, и с тех пор этой проблемы больше не возникало».
Тем не менее, в сети с каждым днем появляется все больше положительных отзывов о седане Renault Logan в новом кузове от людей, которые не видят в этом автомобиле недостатков: «Василий. Стаж владения — 4 месяца. У меня Рено Логан с АКПП в комплектации Prestige. Про машину могу сказать только хорошее: от этой машины такого уровня исполнения и динамики ожидать я не мог. Вся электроника работает на пять баллов, а пластик не скрипит и надежно сидит на месте. К слову, по сравнению с первым поколением, отзывы о котором я также изучал в интернете, качество сборки действительно подросло; еще двое знакомых на такой же машине, как у меня, не имеют подобных проблем».
Проверка в действии
Исходя из отзывов многочисленных владельцев Renault Logan с механикой и автоматом, можно сказать одно: лучшим вариантом для водителя является мотор объемом 1.6 литра в паре с коробкой-автомат, которая поставляется с большинством комплектаций этого автомобиля. Впрочем, более экономичные моторы также не уступают по качеству исполнения и долговечности.
Одним из главных предметов обсуждения и написания отзывов покупателей Рено Логан является исследование штатной АКПП и особенностей ее эксплуатации. «Иван. Стаж владения — 3 месяца. У меня седан с АКПП. Ничего не могу сказать плохого о штатном автомате и его работе. 4 скорости, конечно, не идеал, но тот, кому нужна большая динамика, вместо автомата вполне может выбрать робота. Судя по тест-драйву, на котором мне посчастливилось поездить именно на такой машине, роботизированная трансмиссия, в отличие от АКПП, полностью раскрывает потенциал авто».
Не менее интересно мнение и отзывы именно тех владельцев Renault Logan, которые обладают автомобилем с роботом и наиболее мощным двигателем и могут сделать обоснованный вывод о том, насколько такой тип коробки передач лучше привычной АКПП.
«Ростислав. Стаж владения — 1 год. У меня седан с мотором 1.6 и роботизированной коробкой. Проехал чуть более 15 тысяч километров и уже могу сделать определенные выводы насчет этого ноу-хау Renault Logan. Интересно, что переключения практически не чувствуются, и все работает как часы. На прошлом авто с автоматом переключения были намного заметнее, поэтому другие трансмиссии на фоне робота явно выглядят бледнее».
Помимо робота, для Renault Logan предоставляется 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая способна предложить классическую комбинацию с любым двигателем и нивелировать все его минусы.
«Анатолий. Стаж владения — 8 месяцев. Моя Рено Логан оснащена мотором 1.6 и обычной механикой. Автомат отмел почти сразу: он здесь 4-ступенчатый, поэтому расход будет намного больше, да и порезвиться на трассе здесь так явно не выйдет. С другой стороны, после автомата на прошлой Renault Logan остались не самые радужные впечатления, поэтому решительно от него отказался. Машина едет отлично, переключения очень мягкие и четкие. Расход в городе здесь, кстати, не превышает и 9 литров».
Окончательный вердикт
Рено Логан является отличным выбором для тех, кто хочет приобрести максимально комфортабельную и динамичную машину за минимальную сумму. Наиболее популярными, судя по отзывам, являются машины с АКПП или роботом, коробки-автомат наиболее удобны для городского жителя и обеспечивают максимальное удобство вождения в любом режиме.
portalmashin.ru
Дешевые седаны с "автоматом" - Колеса.ру
Некогда самая успешная иномарка России давно не показывает должного результата продаж. За время существования модели у нее появилось множество конкурентов, которые красивее, безопаснее и с более высоким уровнем оснащения. Зато версия с «автоматом» у Logan долгое время оставалась одной из самых выгодных для автолюбителей, не желающих утруждать себя переключением передач. Вот только теперь для покупки такого седана придется ждать несколько месяцев до выхода на рынок его нового поколения, и будет ли оно столь же доступным, пока не известно.
Chevrolet Cobalt
| Способен ли Chevrolet Cobalt составить реальную конкуренцию ведущим «бюджетникам» нашего рынка? Узнаете об этом из нашего тест-драйва, кликнув на фото. |
Седан, по замыслам американской компании, должен был ежегодно находить 30 000 покупателей, но оказался не нужен такому числу российских автолюбителей. И виноваты в этом не только конкуренты, но и его «брат» Cruze, который не только симпатичнее, вместительнее и комфортнее, но и ненамного дороже, благодаря регулярно действующим на него скидкам.
Шестиступенчатый «автомат», используемый в Cobalt, был разработан еще в 2009 году. Устройство часто критикуют за ненадежность, но характером работы (главным образом плавностью и скорострельностью) КПП проблем не доставляет.
Цена с АКПП: от 508 000 рублей.Силовой агрегат: бензиновый 1.5 л (105 л.с.) 6АКПП.
<iframe src="//ads.adfox.ru/229408/getCode?p1=bsbne&p2=fddl&p3=a&p4=a&pct=a&plp=a&pli=a&pop=a&pfc=a&pfb=a" frameBorder="0" marginWidth="0" marginHeight="0" scrolling="no"><a href="//ads.adfox.ru/229408/goDefaultLink?p1=bsbne&p2=fddl" target="_top"><img src="//ads.adfox.ru/229408/getDefaultImage?p1=bsbne&p2=fddl" border="0" alt=""></a></iframe>
Hyundai Solaris
Позиции корейского седана на нашем рынке вряд ли ослабнут в ближайшее время. Модель, как и прежде, является самым привлекательным предложением в сегменте седанов В-класса. За полмиллиона рублей – современный внешне, хорошо оснащенный и в меру комфортный автомобиль. Разве что «автомат» Солярису достался четырехступенчатый, немного дерганый и задумчивый. Но судя по отзывам владельцев, никаких массовых жалоб о выходе его из строя пока не поступало.
Цена с АКПП: от 502 900 рублей.Силовой агрегат: бензиновый 1.4 л (107 л.с.) 4АКПП.
Lifan Solano
Китайский седан оставался лидером продаж на нашем рынке среди машин из Поднебесной на протяжении нескольких лет. В прошлом году пальму первенства у него отобрал его же соотечественник – Lifan X60. Но Solano твердо намерен вернуть свои позиции за счет недавно появившейся у нас версии с вариатором. Как и большинство «китайцев», модель привлекает покупателя соотношением цены и уровня оснащения: меньше чем за полмиллиона рублей можно купить машину с «автоматом», кондиционером, парктроником и кожаным салоном. Так что не стоит удивляться, если седанов Solano с каждым днем будет на дорогах все больше.
Вариаторы Lifan используют уже не первый год; разработать его помогла другая фирма, тоже из Китая. Про надежность данного устройства пока информации нет (Solano с CVT в продаже в России всего два месяца), но первые испытатели модели неоднократно обращали внимание на шум в работе и неудобство в эксплуатации.
Цена с АКПП: от 494 900 рублей.Силовой агрегат: бензиновый 1.6 (106 л.с.) CVT.
Citroen C-Elysee
Главное – не стоит забывать, что под капотом Це-Элизе работает «робот», а не полноценный «автомат». Не до конца понимающие разницу автомобилисты (а иногда и просто плохо проинформированные продавцами) часто сталкиваются с поломками такой коробки, вызванной неправильной эксплуатацией. Именно это и является главной причиной, по которой мы не можем считать С-Elysee самым выгодным предложением на рынке иностранных седанов с АКПП в России. В остальном французский автомобиль выглядит неплохим вариантом: экономичный мотор, стильный внешний дизайн, яркий интерьер и испанская сборка (редкий «бюджетник» может похвастаться западноевропейским происхождением).
Цена с АКПП: от 486 900 рублей.Силовой агрегат: бензиновый 1.2 (72 л.с.) РКПП.
Lada Granta
| Мы выяснили, как ведет себя Lada Granta с «автоматом» в условиях мегаполиса с характерными для него пробками. Подробности – в нашем тест-драйве (для перехода нажмите на изображение). |
Самая продаваемая машина России и без наличия АКПП способна оставаться на вершине популярности. Тем более что в надежности работы АКПП (в отличие от остальных узлов и агрегатов) можно быть уверенным: на Granta ставится «автомат» японской компании Jatco, которому уже много лет, но на всех моделях он зарекомендовал себя самым лучшим образом.
Цена с АКПП: от 364 900 рублей.Силовой агрегат: 1.6 л (98 л.с.) АКПП.
www.kolesa.ru
Logan акпп. Новый Renault Logan обзаведется роботизированной коробкой передач?
Рено Логан с акпп (автомат) – обзор, отзывы
Обновленный Рено Логан 2014, как и все новые модели, выпускается как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В принципе, владельцы, на машинах которых установлен автомат, дают положительные отзывы о нем, но это никак не увеличивает продажи авто с акпп. Дело в том, что автоматическая коробка переключения передач на таком бюджетном автомобиле себя не оправдывает, так как она сама по себе увеличивает стоимость авто, так еще и увеличивает расход топлива. Основным контингентом, который отдает предпочтение акпп, являются женщины, так как такая машина намного легче в управлении и обслуживании.
Автомобили «Рено Логан», являющихся одними из самых покупаемых отечественными водителями транспортных средств, с 2013 года стали продаваться и с АКПП. Хотя, возможно, что «автомат» на таком недорогом седане тоже не отличается особым качеством? Вот какие результаты показали проверочные поездки на «Логане» с автоматической коробкой. В первую очередь проверялась скорость – 100 км/ч машина достигла на 1,7 с медленнее «Рено» с МКПП, что вполне допустимо. Четырёх передач для движения в городском потоке тоже вполне достаточно, и машина движется достаточно быстро среди всех остальных. Переключения осуществляются плавно и практически незаметно. Кроме того, на автомобиле имеется ручной режим переключения скоростей, а также «зимний» режим (машина трогается сразу со 2-й передачи, что очень полезно на льду или на снегу).
Отзывы о «Логане» с АКПП у большинства автомобилистов положительные, так что, казалось бы, ничто не мешает этой модели стать одной из наиболее популярных.
Впрочем, для любителей «автоматов» есть некоторый нюанс, возможно, заставляющий большинство водителей всё-таки выбирать «механику». В результате доработки, оборудуются АКПП только «Логаны» с самыми мощными двигателями объемом в 1,6 л, имеющими 103 л.с. в самых «топовых» и соответственно наиболее дорогих комплектациях. Разница же такой комплектации с базовой может составлять до 80 тыс.руб.
Еще из раздела
renault-logan-2013.okavto.net
» Новый Renault Logan обзаведется роботизированной коробкой передач?
Продажи Renault Logan-2 стартовали по всей России 15 мая 2014 года. Многих автолюбителей насторожило отсутствие у автомобиля вариантов трансмиссии помимо «механической». По свежей информации АКПП здесь будет, но не вариатор или гидротрансформатор, а самый простенький «робот» (роботизированная коробка).
Слухи о том, что что-то автоматическое у новой французской машины быть должно, ходили давно. Ведь на сегодняшний момент даже самая дешевая модель ВАЗа — LADA Granta имеет старенький японский АКПП фирмы Jatco!
На днях путешествующие по России журналисты телеканала «Россия», Рустам Вахитов и Сергей Стиллавин, нашли подтверждение гипотезам о появлении под капотом нового Логана роботизированной трансмиссии в ходе теста автомобиля:
«Люди, которые занимаются продажами Рено в Екатеринбурге, поделились с нами приватной информацией: «автомата» не будет, будет подобие робота и не в самое ближайшее время. То есть будет некий механизм, который будет переключать коробку передач, которая в Logan установлена сейчас» — сообщил Р. Вахитов.
На самом деле история с отсутствием у дешевых моделей компании Renault мутновата. Мы-то знаем, что в свое время, около полугода назад (а точнее до 1 января 2014 года), такие версии существовали. Потом их почему-то убрали. Кто-то писал, что из-за переезда Logan на АвтоВАЗ. Хорошая версия, но Logan-то на «Автофармосе» остался?!
Затем появился официальный комментарий. В пресс-службе Renault коллегам из издания «За рулем» ответили, что действительно с 1 января 2014 г. Renault предлагает на российском рынке в линейке Logan и Sandero автоматическую коробку передач только на Sandero Stepway, объяснив это тем, что предложение комплектаций на рынке меняется в зависимости от спроса. А на Stepway с АКПП типа ажиотажный спрос?
Впрочем, нам кажется, что доля правды в этом всем есть. Те же LADA Granta со старым, но достаточно удачным японским автоматом тоже разбирают плохо.
Почему такие разнонаправленные тенденции? C одной стороны доля автомобилей с АКПП в РФ уверено растет. Еще 20 лет назад таких машин почти не было, а теперь 46 из 100 новых автомобилей имеют автоматическую коробку передач(!) С другой стороны Granta Logan и Sandero с АКПП в проигрыше, почему?
Как нам кажется, дело в их условной бюджетности. Дешевые машины приобретаются с психологическим прицелом на дядю Василия, который за 3 рубля в своем гараже переберет вам автомобиль и сам проведет по нему все необходимые работы. Да, все больше и больше людей на дешевых машинах ездят к дилерам, но их все равно не так много, плюс все эти господа в глубине души уверены – «чуть что, буду сам чинить». Плюс владельцы машин начального уровня издревле уверены, что их авто всегда будут рядом с ними, то есть просуществуют намного больше, чем 3-5 лет, обозначенные гарантией.
Эта философия, столкнувшись со сложными АКПП, рассыпается. Человек стоит со своими четырьмя сотнями тысяч рублей у автосалона и думает – ну вот «глюкнет» этот «автомат», когда я «слечу» с гарантии или она закончится, что тогда я буду делать?
Ну и правда, что? Сейчас даже не каждый авторизированный АвтоВАЗом сервисный центр сумеет найти работников не то что починить коробку (а они так-то не чинятся, а меняются в сборе), но и просто переставить на место сломанного агрегата новый из Японии. Культура работы с АКПП только-только начинает формироваться – цены у частников невероятные! И то эти частники есть только в крупных городах.
Вот и выходит, что прирост владельцев машин с АКПП происходит только за счет дорогих машин. Все остальные облизываются ездить и обнимать правой рукой свою спутницу, да вот риск объятий с банкоматом в поисках денег на ремонт быстро приземляет ребят.
Renault Logan-2 и «робот», в чем суть?
А суть проста как 3 рубля. Роботизированная коробка передач в ремонте намного проще и понятнее гидротрансформаторной трансмиссии. Ведь в своей основе это все та же «механика», только с прикрепленным сверху блоком управления, состоящим из гидро- и сервоприводов. Чинить ее примерно так же по деньгам и знаниям, как и обычную механику. Добавляем сюда цену, робот существенно дешевле классического автомата, и средний расход топлива, который на роботизированной АКПП меньше, чем на «автомате» процентов на 10, вот и рецепт беспроблемной трансмиссии для начальных автомобилей. Она при желании даже может переключаться в ручном режиме, что редкость для АКПП. Да, дергается, но для этого класса машин не принципиально!
Учитывая это становится понятным, почему и АвтоВАЗ для новой Lada Vesta «мастерит» свою роботизированную коробку на основе старой «приоровской». Становится понятным, почему Renault, прогорев с АКПП, поглядывает на робот. Интересным остается другое – неужели два братских производителя, наладившие сборку машин на одном заводе, прикрутят к своим недорогим машинам разные роботизированные коробки? Думаете нет? Мы тоже так думаем, значит Renault Logan-2 получит перспективную КПП от АвтоВАЗа. Это уже тянет на небольшую сенсацию!
АКПП Renault AL-4
И да, четырехступенчатая АКПП Renault AL-4 (она же BVA или 4HP-16 (DP0 Рено) имела кучу врожденных проблем. «Удары» при переключении передач, ошибка «CHECK GEAR BOX» и сброс на аварийную 3-ю передачу, проблемы холодного переключения и многое другое – информации в сети масса. Может быть, этот факт также сыграл свою роль в переходе к «роботу».
Если вы нашли ошибку в тексте — выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
probeg.com
Коробка передач Renault Logan
Трансмиссия (коробка передач) Рено Логан — жизненно важный узел, обеспечивающий плавность начала движения, остановки и изменения скоростного режима. При правильной эксплуатации срок службы устройства исчисляется сотнями тысяч километров, а преждевременный износ — признак грубых ошибок в обслуживании и несвоевременности ремонта сопутствующих узлов.
Типы коробок передач в Рено Логан
Французский производитель предусмотрел несколько вариантов КПП, отличающихся надежностью и простой применения. За время производства на Renault Logan устанавливались (или монтируются сегодня) следующие типы трансмиссий:
- Классическая «механика» с пятью ступенями.
- Автоматическая КПП с гидротрансформатором.
- Роботизированная «коробка» (с 2004 года).
Каждое из устройств имеет ряд особенностей:
Механическая коробка передач (МКПП) Рено Логан выпускается в двух вариантах Jh3 и JH Число ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения обе «механики» имеют почти идентичную конструкцию. Разница только в объемах картера сцепного механизма. Масло в МКПП заливается на заводе и не требует периодической замены.
«По заявлению производителя ресурс смазывающего состава равен сроку службы транспортного средства. Исключения — необходимость доливки или замены в случае ремонта».
Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:
- Селектор переключения скоростей (установлен на шаровой опоре).
- Приводная тяга управления «коробки».
- Картер КПП.
- Кулиса.
Основная передача выполнена в виде пары шестеренок цилиндрической формы, выбранных с учетом показателей шума. Момент вращения передается от главной шестеренки к дифференциалу, а далее — на передние колеса.
В процессе эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:
- Проблемы с включением скорости или сложность возврата селектора в нейтральную позицию. Причиной может быть нарушение целостности вилки выбора скоростей, дефицита масла или заклинивание шестерней вала. В каждой из ситуаций не обойтись без капитального ремонта КПП.
- В процессе движения ручка переключения выскакивает из установленной позиции. Вероятные причины — износ шестеренок или вилки. При наличии таких проблем также не обойтись без капремонта.
- Появились странные звуки в процессе движения в области «коробки». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление сколов между зубцами шестеренки.
Автоматическая коробка передач (AL4, DP0) устанавливалась на автомобилях Рено Логан до 2014 года. В отличие от «механики» масло заливается на ограниченный период и требует периодической замены. В серийный выпуск АКПП поступила в 1999 году, а в роли разработчиков выступили представители трех компаний — Рено, Пежо и Ситроен. Коробка передач рассчитана на переднеприводные авто с мотором, имеющим модность 1,4-2,0 литра.
Преимущества — простая конструкция, низкая себестоимость производства и надежность. Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручки селектора.
В АКПП установлен теплообменник, предназначенный для снижения температуры масла. Это вызвано риском перегрева гидравлического блока (особенно в летний период).
По заявлению разработчиков при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП почти бесконечен. В свою очередь, функционирование в условиях критических низких или высоких температур приводит к старению элементов и снижению срока службы.
Имеется в коробке-автомат Рено Логан и ряд проблем, которые иногда проявляют себя в процессе эксплуатации:
- Аварийный сброс на третью скорость.
- Сложности при холодном переключении.
- Появление ошибок на ЭБУ.
- Удары при переводе селектора на другую передачу.
- Низкое качество сальников, из-за которых периодических возникает течь масла.
Роботизированная КПП устанавливается на Reno Logan, начиная с 2014 года. Причиной перехода стали проблемы, связанные с прошлой версией автоматической «коробки». Особенность «робота» заключается в простоте и понятности конструкции. По сути, это такая же «механика», но с прикрепленным к ней управляющим блоком, серво- и гидроприводом.
«Стоимость обслуживания РКПП соизмерима с ремонтом механической «коробки», что делает роботизированный аппарат более выгодным для автовладельца».
Средний расход топлива ниже, чем в АКПП с гидротрансформатором на 10-15%. При желании автомобиль переводится в ручное управление.
Единственный недостаток, на который жалуются автолюбители — наличие рывков в процессе переключения скоростей.
Правильное обслуживание — гарантия долговечности
Ресурс каждой из рассмотренных КПП Рено Логан напрямую зависит от правильности ухода. Здесь важно следующее:
- Регулярное прохождение ТО.
- Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
- Периодическая очистка и контроль состояния.
- Заливка оригинального масла, рекомендованного производителя.
В этом разделе представлены полезные рекомендации, с помощью которых вы продлите ресурс коробки передач Рено Логан, вне зависимости от ее типа. Инструкции, фото и обучающие видео становятся настоящими помощниками на пути к достижению цели
proremontreno.ru
Renault Logan: «автомат»
Не так давно в продаже появился Рено Логан с автоматической коробкой передач. Тем самым корпорация Renault увеличила количество людей, желающих приобрести этот автомобиль. Если сравнивать его с двумя типами коробок передач, то «автомат» работает более размеренно, с ним машина медленнее набирает скорость (+1.7 секунды до 100 км/ч) и потребляет больше топлива в городе. Это можно назвать недостатком конструкции, ведь она ещё 4—ступенчатая, гидромеханическая, без новомодных двойных сцеплений DSG и прочего. Однако, эта коробка достаточно надёжна и способна выходить большой пробег без каких—либо ремонтов.
С «автоматом» Рено очень удобен в городе, позволяя меньше отвлекаться на переключения передач и больше внимания уделять процессу вождения. Передачи переключаются практически незаметно, мало уступая современным коробкам. Очень похвально, что есть ещё и ручной режим переключения. Но обычному водителю он вряд ли понадобится. Гораздо более востребованным режим будет зимний, в котором машина трогается со второй передачи, чтобы избежать лишний пробуксовок, и раньше переключается на следующую передачу. Это делает управление Логаном на снегу и льду намного более комфортным и прогнозируемым.
Из минусов автомата Логана можно отметить разве что повышенную шумность и необходимость время от времени проверять и менять масло.
На дорогах больших городов очень важна скорость реакции машины и в этом случае Логан не подкачал — Renault Logan «автомат» ведет себя более чем уверенно, переключая передачи малозаметно и быстро. Благодаря этому отпадает необходимость использовать ручной режим, хотя он имеется в наличии, как положено для сравнительно продвинутых моделей автомобилей.
Вдобавок к этому, Рено Логан оснащен «зимним режимом», который запускается при помощи отдельной кнопки. В таком режиме авто начинает двигаться на второй передаче и переключается выше раньше, чем в стандартном режиме. Такая функция просто незаменима при передвижении по снегу, льду или для тех людей, которые водят транспортное средство недавно.
Недостатком Логана с автоматической трансмиссией считается слишком высокий уровень шума, но, тоже самое присуще модели и с механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия для Рено Логан идет в комплекте с двигателем в 103 «лошадки», что на одну «лошадь» больше, чем в механическом варианте.
Рено Логан «автомат»: отзывы
Из множества отзывов, присланных нам на сайт, можно с уверенностью резюмировать: «автомат» на Логане получился очень удачным.
Михаил, 31 год: Езжу на Логане с коробкой—автоматом уже два года без каких—либо технических проблем. Разумеется, регулярно меняю масла, фильтры, колодки… Но без этого не обойдётся ни одной автомобиль. Только тех, на которых это стоит дешевле, чем на Логан, я не знаю. Автомат не потребовал за это время никаких вложений. Езда с ним — одно удовольствие! Один раз включил Drive и забываешь о нём на всю поездку… Сейчас я даже не представляю, как раньше ездил с «механикой«, выжимом сцепления… Для меня это уже из другой жизни.
loganfun.ru
www.roadpart.ru
