Ремонт АКПП Ford Galaxy (Форд Галакси). Гуру акпп

Как работает АКПП?

Известный факт, что динамика авто во многом зависит от нескольких факторов, в частности, от коробки-автомат. Заводы-производители разрабатывают новые концепты и применяют их в современных машинах. Некоторые владельцы авто предпочитают механические КПП, считая их более практичными и непривередливыми. Но этот вывод ошибочный, он основывается на недостаточных знаниях об устройстве и принципах работы коробки-автомат.

Основы работы АКПП

Чтобы разобраться с основами работы и принципом действия коробки-автомат, следует разделить ее на несколько элементов:

• гидравлика – оказывает влияние на механику;
• электроника – является «мозгом», осуществляет связь с другими элементами машины и переключает режимы;
• механика – отвечает за процесс смены передач.

Многие считают мотор главным механизмом автомобиля. Хотя с этим нельзя не согласиться, но коробка передач не менее важный элемент. Коробка передает вращение от двигателя на ходовую и обеспечивает движение.

Управление коробкой-автомат выполняется с помощью золотников. Их основная задача – направлять масло к фрикционным муфтам. Управление золотниками выполняется автоматически или задается водителем. Что касается системы-автомат, то принцип ее работы может быть основан на гидравлическом давлении или электронике, в зависимости от типа коробки.

В коробках с гидроавтоматикой используется давление жидкости. При открытии дросселя жидкость создает определенный импульс. В этом случае система принимает информацию о том, насколько открыт дроссель, и на основании этого выполняет управление золотниками.

В коробках с электронной автоматикой применяют так называемые соленоиды, которые выполняют перемещение золотников. Кабели крепятся к БУ (блоку управления) коробкой-автомат, а в некоторых случаях блок, в свою очередь, соединяется с системой зажигания, системой впрыска. БУ на основании полученных данных с датчиков выполняет переключение золотников. Также это зависит от положения рычага управления коробки-автомат и положения дросселя.

Скептическое отношение к АКПП автовладельцев большей частью связано с отсутствием практики и знаний принципов ее работы. В целом коробка-автомат удобна, а специальные режимы делают езду легкой и комфортной. Она достаточно надежна и редко выходит из строя. Причиной поломки в большинстве случаев является неправильная эксплуатация, потому не стоит злоупотреблять агрессивной ездой.

Оставить заявку на диагностику

guruakpp.ru

Плюсы и минусы контрактных АКПП

В толковании термина «контрактные АКПП» существуют разночтения. Автосервисы часто называют контрактными автоматические коробки с малой степенью износа, снятые с импортных автомобилей. Специальные ремонтные предприятия применяют этот термин для коробок, у которых на заводские запчасти заменены все движущиеся детали, подверженные износу. К этой же категории относятся коробки rebuild (восстановленные изготовителем). Во всех случаях при покупке контрактной коробки нужно быть внимательным, взвешивать плюсы и минусы приобретения.

Преимущества контрактных АКПП

Основным достоинством контрактной коробки становится существенно сниженная стоимость ответственного и дорогого механизма. Дополнительные преимущества установки контрактной коробки очевидны:

• не нужен поиск специализированного автосервиса для ремонта АКПП;
• механизм устанавливается в сборе, в сжатые сроки;
• снятую коробку можно использовать как источник запасных частей.

В контрактных восстановленных коробках заменяют сальники, резиновые элементы, прокладки, фрикционы. Заменяют втулки скольжения, гидротрансформаторы, гидроблоки. По ресурсу, качеству работы добросовестно восстановленная автоматическая коробка мало уступает новому механизму.

Коробки, снятые с аварийных машин, автомобилей, списанных по срокам (без пробега), отличаются большим остаточным ресурсом (он сравним с пробегами в 20000–30000 километров). Такие коробки успешно работают 5–6 лет при щадящих условиях эксплуатации.

Опасности покупки контрактной АКПП

При покупке контрактной автоматической коробки опасна, прежде всего, недобросовестность продавца. Часто коробку называют восстановленной, не производя никаких замен деталей, отмыв и покрасив корпус. Нередки занижение реального срока работы (пробега) контрактной коробки, ложная информация о техническом обслуживании, заменах масла. Иногда изношенную коробку можно определить по состоянию масла (черное, подгоревшее), заметным повреждениям корпуса.

Лучшим способом избежать покупки изношенного механизма становятся гарантии продавца, которые ремонтники дают при действительном восстановлении автоматической коробки, документы о проведенном «ребилде». Опасны неправильный выбор модели АКПП, неправильная установка коробки автомеханиками, не знающими технологических нюансов монтажа.

Оставить заявку на диагностику

guruakpp.ru

Что такое восстановленные АКПП? Описание

Что такое восстановленные АКПП?

При выходе из строя АКПП владельцы автомобилей отдают предпочтение не ремонту узла, а приобретению относительно недорогого варианта —восстановленной коробки-автомат. Главным преимуществом такого решения являются относительно небольшие финансовые затраты. Однако при покупке подобных трансмиссий нужно учитывать ряд нюансов.

Плюсы и минусы восстановленной коробки-автомат

Что такое восстановленные АКПП? Данным вопросом задаются многие при принятии решении об их покупке. Подобные узлы имеют как преимущества, так и недостатки:

• так как АКПП подвергалась восстановлению, то некоторые детали и элементы изношены, но при этом остаются рабочими и справляются со своими функциональными задачами;
• конструкционная сложность узла не дает возможности определить все имеющиеся дефекты, даже посредством современного диагностического оснащения, в особенности если автомобиль обладает солидным пробегом;
• отсутствуют гарантийные обязательства на восстановленные автоматические коробки переключения скоростей;
• подобные коробки-автомат могут за довольно короткий срок выйти из строя, при этом финансовые и временные затраты на устранение поломок будут более значительными, нежели при первичном ремонте новой коробки-автомат.

Купить восстановленную коробку-автомат или отремонтировать новый узел?

Конечно же, на первый взгляд, приобрести восстановленную систему получится дешевле, нежели ремонтировать новую. Однако при выходе из строя восстановленных эти затраты сильно возрастут. В первую очередь, это связано с необходимостью замены изношенных деталей и конструктивных элементов на новые, а это потянет за собой дополнительные финансовые траты. Потому владельцам машин следует очень внимательно подходить к вопросу выбора подобных устройств.

Ремонт АКПП в сервисном центре имеет ряд преимуществ: проведение работ профессионалами с применением современного диагностического оборудования, меньшие финансовые затраты, нежели при ремонте восстановленного узла, гарантия на эксплуатацию, постремонтная проверка работы автоматической коробки передач на ходу.

В любом случае, выбор, какому варианту отдать предпочтение, остается за владельцем автомобиля. Чаще всего он зависит от финансовых возможностей, стоимости ремонта и восстановленного агрегата на конкретную модель машины.

Оставить заявку на диагностику

guruakpp.ru

Основные этапы (стадии) ремонта АКПП

АКПП, устанавливаемая на современных легковых автомобилях, выступает одним из наиболее сложных конструктивных узлов транспортного средства. Ее функциональная задача заключается в переключении скорости в зависимости от режима и стилистики вождения. Продолжительность срока эксплуатации качественной коробки-автомат составляет 150–200 тыс. км пробега.

Однако при несоблюдении правил технической эксплуатации АКПП, несвоевременном прохождении ТО, заливки некачественного масла, некорректном выборе стиля вождения данный срок будет значительно сокращен, и, как следствие, потребуется срочный ремонт данного узла либо его замена.

Особенности выполнения работ

Основные этапы ремонта АКПП заключаются в осуществлении таких операций:

• Проведение диагностики. Данное мероприятие включает в себя: диагностику узла посредством компьютерного стенда, исследование трансмиссионной жидкости (по консистенции, запаху, цвету), проверку корректности работы коробки автомат в рабочем режиме машины (при этом фиксируются все отклонения в работе: шумы, стуки, время переключения).
• Демонтаж и разборка коробки. На основании данных, полученных после проведенных диагностических операций, принимается решение о целесообразности частичной либо полной разборки АКПП.
• Дефектовка деталей. На данном этапе составляется список конструктивных элементов, запчастей, которые подлежат обязательной замене, ремонту или восстановлению. Определяется окончательная цена ремонта с учетом стоимости деталей, которые подлежат замене. Итоговая стоимость согласовывается с владельцем автомобиля.
• Сборка, монтаж, контрольное тестирование. На этом этапе осуществляется сборка автоматической коробки-автомат с новыми либо восстановленными запчастями, установка узла на транспортное средство и прохождение тестирования при повышенных нагрузках. Это позволяет оценить качество и корректность проведенных работ.

Выше расписаны основные этапы ремонта АКПП в сервисных центрах и автомастерских. Ремонт любого рабочего узла, в том числе и коробки-автомат, следует осуществлять только в сертифицированных технических центрах. Это даст вам гарантию качественного выполнения работ в установленный срок, что отразится на долговечности и работоспособности отремонтированного либо заново установленного узла.

Оставить заявку на диагностику

guruakpp.ru

Определение марки АКПП для Ford (Форд)

Модель Ford Год выпуска Тип трансмиссии Модель двигателя Обозначение АКПП

AEROSTAR	1996	4 SP RWD/AWD	V6 4.0L	4R55E
AEROSTAR	1997	5 SP RWD/AWD	V6 4.0L	5R55E
AEROSTAR	1982–86	3 SP RWD		C5
AEROSTAR	1985–95	4 SP RWD/AWD	V6 3.0L 4.0L	A4LD
AEROSTAR	1996–97	4 SP RWD	V6 3.0L	4R44E
ASPIRE	1994–97	3 SP FWD	L4 1.3L	F3A
BRONCO	1994–98	4 SP RWD/4X4	V8 5.0L/5.8L	E4OD
BRONCO	1985–92	4 SP RWD		AOD
BRONCO	1978–91	3 SP RWD		C6
BRONCO	1973–77	3 SP RWD		C4
BRONCO II	1984–84	3 SP RWD		C5
BRONCO II	1984–90	4 SP FWD		A4LD
C–MAX	2010–11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	MPS6(6DCT450)
CONTOUR	1995–00	4 SP FWD	L4 2.0 V6 2.5L	CD4E
COPPERHEAD (INDIGO)	2007–11	6 SP AWD		ZF 6HP26X
CORTINA	1974–87	3 SP RWD		C3
CORTINA	1968–73	3 SP FWD		BW35
CORTINA	1974	3 SP RWD		C4
COURIER	1972–75	3 SP FWD		BW35
COURIER	1973–82	3 SP RWD		3N71B
CROWN VICTORIA	2003–11	4 SP RWD	V8 4.6L	4R75W
CROWN VICTORIA	1995–06	4 SP RWD	V8 4.6L	4R70W
CROWN VICTORIA	1993–94	4 SP RWD		AODE
CROWN VICTORIA	1983–92	4 SP RWD		AOD
ECONOLINE 150	2004–11	4 SP RWD	V8 4.6L 5.4L	4R75W
ECONOLINE 150	1998–04	4 SP RWD	V8 5.4L	4R100
ECONOLINE 150	1995–97	4 SP RWD	L6 4.9L V8 5.4L/5.8L	E4OD
ECONOLINE 150	1995–96	3 SP RWD	L6 4.9L V8 5.8L	C6
ECONOLINE 150	1993–08	4 SP RWD	V6 4.2L V8 4.6L 5.0L 5.4L	4R70W
ECONOLINE 150	1981–92	4 SP RWD		AOD
ECONOLINE 250	1993–03	4 SP RWD	V6 4.2L V8 5.4L	4R70W
ECONOLINE 250	1981–93	4 SP RWD		AOD
ECONOLINE 250	1995	3 SP RWD	V8 5.8L	C6
ECONOLINE 250/250 SUPER DUTY	1995–97	4 SP RWD	V8 5.4L 5.8L 7.3L DIESEL V10 6.8L	E4OD
ECONOLINE 250/250 SUPER DUTY	1998–04	4 SP RWD	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
ECONOLINE 350	1981–93	4 SP RWD		AOD
ECONOLINE 350	1995–96	3 SP RWD	V8 7.5L	C6
ECONOLINE 350 SUPERDUTY	2003	4 SP RWD	V8 5.4L	4R70W
ECONOLINE 350 SUPERDUTY	2003–11	4 SP RWD	V8 4.6L 5.4L	4R75W
ECONOLINE 350 SUPERDUTY	2004–11	5 SP RWD	V10 6.8L V8 5.4L 6.0L DIESEL	5R110W
ECONOLINE 350/350 SUPER DUTY	1998–05	4 SP RWD	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
ECONOLINE 350/350 SUPER DUTY	1981–98	4 SP RWD	V8 5.4L 7.5L 7.3L DIESEL V10 6.8L	E4OD
ECOSPORT	2007–11	4 SP FWD	L4 2.0L	AW50–40LE
EDGE	2007–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 3.5L	6F50
EDGE	2007–12	6 SP FWD	L4 2.0L	6F35
ESCAPE	2001–08	4 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.3L V6 3.0L	CD4E
ESCAPE	2008–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.3L 2.5L V6 3.0L	6F35
ESCAPE HYBRID	2007–11	CVT FWD/AWD	L4 2.3L 2.5L	HD–10
ESCAPE HYBRID	2004–06	CVT FWD/AWD	L4 2.3L	P310
ESCAPE HYBRID	2011	CVT FWD/AWD	L4 2.0L	HF35
ESCORT	1967–74	3 SP FWD		BW35
ESCORT	1981–90	3 SP FWD		ATX
ESCORT/ZX2	1990–03	4 SP FWD	L4 1.8L 1.9L 2.0L	F4A–EL
EVEREST	2004–11	4 SP RWD/4X4	L4 2.5L 3.0L	RE4R01A
EVEREST	2004–10	5 SP RWD/4X4	L4 3.0L	5R55S
EVEREST	2011	6 SP RWD/4X4	L4 2.4L L5 3.2L	6R80W
EVEREST	2011	6 SP RWD/4X4	L4 3.0L	6R60
EXCURSION	2000–05	4 SP RWD/4X4	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
EXCURSION	2003–05	5 SP RWD/4X4	V8 5.4L 6.0L DIESEL V10 6.8L	5R110W
EXP	1982–88	3 SP FWD		ATX
EXPEDITION	2009–11	6 SP RWD/4X4	V6 3.5L V8 5.0L 5.4L	6R80W
EXPEDITION	2007–08	6 SP RWD/4X4	V8 5.4L	6R75W
EXPEDITION	2003–06	4 SP RWD/4X4	V8 4.6L 5.4L	4R75W
EXPEDITION	1998–02	4 SP RWD/4X4	V8 5.4L	4R100
EXPEDITION	1997–05	4 SP RWD/4X4	V8 4.6L 5.4L	4R70W
EXPEDITION	1996–98	4 SP RWD/4X4	V8 5.4L	E4OD
EXPEDITION	1991–94	4 SP FWD		A4LD
EXPLORER	2010–up	6 SP FWD/AWD	L4, 2.0L	6F35
EXPLORER	2010–11	6 SP FWD/4X4	V6 3.5L	6F55
EXPLORER	2010–11	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 3.5L	6F50
EXPLORER	2002–03	5 SP RWD/4X4	V6 4.0L V8 4.6L	5R55W
EXPLORER	1996–01	4 SP RWD/4X4	V8 5.0L	4R70W
EXPLORER	1995–96	4 SP RWD/4X4	V6 4.0L	4R55E
EXPLORER SPORT/SPORT TRAC	2006–10	6 SP RWD/4X4	V8 4.6L	6R75W
EXPLORER/SPORT TRAC	2005–10	6 SP RWD/4X4	V8 4.6L	6R60
EXPLORER/SPORT TRAC	2000–10	5 SP RWD/4X4	V6 4.0L V8 4.6L	5R55S
EXPLORER/SPORT TRAC	1997–08	5 SP RWD/4X4	V6 4.0L	5R55E
F–150	2004–10	4 SP RWD/4X4	V6 4.2L V8 4.6L 5.4L	4R75W
F–150	2008–11	6 SP RWD/4X4	V6 3.5 3.7L V8 4.6L 5.0L 5.4L 6.2L	6R80W
F–150	2008–09	6 SP RWD/4X4	V8 4.6L	6R60
F–150 /F–250	1998–07	4 SP RWD/4X4	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
F–150 /F–250	1992–97	4 SP RWD/4X4	L6 4.9L V8 5.0L 5.4L 5.8L 7.5L 7.3L DIESEL	E4OD
F–150 /F–250	1995–04	4 SP RWD/4X4	V6 4.2L V8 4.6L 5.0L 5.4L	4R70W
F–250 /F–350	1968–96	3 SP RWD/4X4	L6 4.9L V8 5.8L 7.5L	C6
F–250 /F–350 SUPERDUTY	2003–10	5 SP RWD/4X4	V8 5.4L 6.0L DIESEL 6.4L V10 6.8L	5R110W
F–250 /F–350 SUPERDUTY	2010–11	6 SP RWD/4X4	V8 6.2L 6.7L	6R140W
F–350/350 SUPER DUTY	1999–04	4 SP RWD/4X4	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
F–350/350 SUPER DUTY	1995–98	4 SP RWD/4X4	L6 4.9L V8 5.8L 7.5L 7.3L DIESEL	E4OD
F–450 SUPER DUTY	1995–98	4 SP RWD/4X4	V8 7.5L 7.3L DIESEL	E4OD
F–450/550 SUPER DUTY	2003–08	5 SP RWD/4X4	V8 6.0L DIESEL	5R110W
F–450/550 SUPER DUTY	1998–04	4 SP RWD/4X4	V8 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
F100	1965–72	3 SP RWD		C4
F100	1982–83	3 SP RWD		C5
F100	1981–83	4 SP RWD		AOD
F100	1973–83	3 SP RWD		C6
F150	1985–92	4 SP RWD		AOD
F150	1975–91	3 SP RWD		C6
F150	1982–86	3 SP RWD		C5
F250	1981–93	4 SP RWD		AOD
F250	1964–72	3 SP RWD		C4
F350	1965–72	3 SP RWD		FMX
F500/600	1970–78	3 SP RWD		C6
FAIRLANE	2005–11	6 SP RWD		ZF 6HP26
FAIRLANE	1966–70	3 SP RWD		C6
FAIRLANE	1964–70	3 SP RWD		C4
FAIRMONT	1978–81	3 SP RWD		C4
FAIRMONT	1978–83	3 SP RWD		C3
FAIRMONT	1982–83	3 SP RWD		C5
FALCON	2008–11	6 SP RWD	V6 4.0L V8 5.4L	ZF 6HP26
FALCON	2008–11	4 SP RWD	V6 3.5L 4.0L	BTR95LE
FALCON	2008–10	5 SP RWD	V6 4.0L V8 5.4L	5R55S
FALCON	1965–71	3 SP RWD		C4
FALCON	2011	6 SP RWD	L4 3.0L V6 3.5L	ZF 6HP28
FALCON	1971	3 SP RWD		FMX
FALCON	1971	3 SP RWD		C6
FALCON AU	2000–02	4 SP RWD	V6 4.0L V8 5.4L	BTR85LE
FALCON BA	2002–08	6 SP RWD	V6 4.0L V8 5.4L	ZF 6HP26
FALCON BA	2002–08	4 SP RWD	V6 4.0L V8 5.4L	BTR95LE
FESTIVA	2000	4 SP FWD	L4 1.3L	4F27E
FESTIVA	1989–93	3 SP FWD	L4 1.6L	F3A
FIESTA	2010–11	6 SP FWD	L3 1.0L L4 1.4L 1.6L 2.0L	PS250
FIESTA	2008–11	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L	4F27E
FIESTA	2000–11	4 SP FWD	L4 1.6L	AW80–40LS
FIESTA	1987–01	CVT FWD		CTX
FIVE HUNDRED	2005–07	6 SP FWD	V6 3.0L	TF–81SC
FIVE HUNDRED	2005–07	CVT FWD/AWD	V6 3.0L	CFT30
FLEX	2011	6 SP FWD	L4 2.0L	6F35
FLEX	2008–11	6 SP FWD/AWD	V6 3.5L	6F50 / 55
FOCUS	2011	6 SP FWD	L4 2.0L	6F35
FOCUS	2010–11	6 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	PS250
FOCUS/FOCUS C–MAX	2008–11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L L5 2.5L	MPS6(6DCT450)
FOCUS/FOCUS C–MAX	2004–08	CVT FWD	L4 1.6L 1.8L	CFT23
FOCUS/FOCUS C–MAX	2000–11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.3L	4F27E
FREESTAR	2004–07	4 SP FWD	V6 3.9L 4.2L	4F50N
FREESTYLE	2005–07	CVT FWD/AWD	V6 3.0L	CFT30
FUSION	2010–11	6 SP FWD/AWD	L3 1.0L L4 1.4L 1.6L	PS250
FUSION	2009–11	CVT FWD/AWD	L4 2.5L	HD–10
FUSION	2009–11	6 SP FWD/AWD	V6 3.5L	6F50
FUSION	2009–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.5L V6 3.0L	6F35
FUSION	2006–11	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L	AW80–40LS
FUSION	2006–09	6 SP FWD/AWD	V6 3.0L	TF–81SC
FUSION	2006–08	5 SP FWD/AWD	L4 2.3L	FS5A–EL
GALAXY	2000–06	4 SP FWD/AWD	L4 2.3L V6 2.8L	098
GALAXY	2000–06	5 SP FWD/AWD	L4 1.9L V6 2.8L	JF506E
GALAXY	2007–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.3L	TF–81SC
GALAXY	2010–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.2L	MPS6(6DCT450)
GRANADA	1981–82	3 SP RWD		C3
GRANADA	1975–81	3 SP RWD		C4
GRANADA	1975–80	3 SP RWD		3N71B
GRANADA	1982	3 SP RWD		C5
i–MAX	2007–10	4 SP FWD/AWD	L4 1.8L	4F27E
IXION	2004–05	4 SP FWD/AWD	L4 1.8L	4F27E
KUGA	2012	6 SP FWD/AWD	L4, 1.6L 2.0L	6F35
KUGA	2009–10	5 SP FWD/AWD	L5 2.5L	AW55–51SN
KUGA	2010–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.2L L5 2.5L	MPS6(6DCT450)
LASER	2000–06	4 SP FWD	L4 1.5L	JF404E
LASER	2000–05	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L	4F27E
LTD	1975–80	3 SP RWD		C6
LTD	1975–80	3 SP RWD		C4
LTD	1975–81	3 SP RWD		FMX
LTD	1980–86	4 SP RWD		AOD
LTD II	1977–79	3 SP RWD		FMX
LTD II	1977–79	3 SP RWD		C4
LTD II	1977–79	3 SP RWD		C6
LYNX	2000–05	4 SP FWD	L4 1.3L 1.6L	4F27E
MAVERICK	1970–77	3 SP RWD		C4
MONDEO	2010–11	6 SP FWD/AWD	L4 1.6L 2.0L 2.2L	MPS6(6DCT450)
MONDEO	2007–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.3L	TF–61SN
MONDEO	2007–11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.3L	TF–81SC
MONDEO	2003–07	5 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 2.5L	JF506E
MONDEO	2000–07	4 SP FWD/AWD	L4 2.0L	CD4E
MONDEO	2000–01	4 SP FWD/AWD	L4 2.0L	ZF 4HP20
MUSTANG	2010–11	6 SP RWD	V6 3.7L V8 5.0L	6R80W
MUSTANG	2005–10	5 SP RWD	V6 4.0L V8 4.6L	5R55S
MUSTANG	2003–04	4 SP RWD	V6 3.8L 3.9L V8 4.6L	4R75W
MUSTANG	1996–03	4 SP RWD	V6 3.8L V8 4.6L	4R70W
MUSTANG	1987–93	4 SP FWD	L4, 2.3L	A4LD
MUSTANG	1984–93	4 SP RWD	L4 3.8L, V8 5.0L	AOD
MUSTANG	1982–86	3 SP RWD	L4, 3.8L	C5
MUSTANG	1975–86	3 SP RWD	L4, 2.3L 3.3L	C3
MUSTANG	1969–73	3 SP RWD		FMX
MUSTANG	1966–81	3 SP RWD		C4
MUSTANG	1995	4 SP RWD	V6 3.8L V8 5.0L	AODE
PINTO	1971–80	3 SP RWD		C4
PINTO	1974–80	3 SP RWD		C3
PROBE	1989–93	4 SP FWD	L4 2.2L V6 3.0L	4EAT–G
PROBE	1994–97	4 SP FWD	L4 2.0L	CD4E
PROBE GT	1994–97	4 SP FWD	V6 2.5L	4EAT–G
PRONTO	2000–07	4 SP RWD	L3 1.0L	TW–40E
RANCHERO	1965–79	3 SP RWD		C4
RANCHERO	1968–79	3 SP RWD		FMX
RANCHERO	1977–79	3 SP RWD		C6
RANGER	2010–11	6 SP RWD/4X4	L4 2.2L 2.5L 3.0L L5 3.2L	6R80W
RANGER	2001–11	5 SP RWD/4X4	L4 2.3L V6 3.0L	5R44E
RANGER	2000–09	5 SP RWD/4X4	L4 2.5L 3.0L	5R55S
RANGER	2000–07	4 SP RWD/4X4	L4 2.5L	RE4R01A
RANGER	2000–06	4 SP RWD/4X4	L4 2.5L	JR400E
RANGER	1997–11	5 SP RWD/4X4	L4 2.3L V6 3.0L 4.0L	5R55E
RANGER	1995–96	4 SP RWD/4X4	V6 4.0L	4R55E
RANGER	1995–01	4 SP RWD/4X4	L4 2.3L 2.5L V6 3.0L	4R44E
RANGER	1985–94	4 SP FWD		A4LD
RANGER	1983–84	3 SP RWD		C3
RANGER	1982–86	3 SP RWD		C5
S–MAX	2010–11	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L	MPS6(6DCT450)
S–MAX	2007–11	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.3L	TF–81SC
SCORPIO	1995–96	4 SP RWD		4R44E
SCORPIO	1985–94	4 SP FWD		A4LD
TAURUS	2004–07	6 SP FWD	V6 3.0L	TF–81SC
TAURUS	2001–07	4 SP FWD	V6 3.0L	4F50N
TAURUS	1995–02	4 SP FWD	V6 3.0L 3.2L 3.8L	AX4S
TAURUS	1991–93	4 SP FWD		AXODE
TAURUS	1986–91	3 SP FWD	L4, 2.5L	ATX
TAURUS	1986–90	4 SP FWD	V6 3.0L 3.8L	AXOD
TAURUS SHO	1993–94	4 SP FWD		AX4S
TAURUS/TAURUS SHO	1995–04	4 SP FWD	V6 3.0L V8 3.4L	AX4N
TAURUS/TAURUS X	2004–07	CVT FWD	V6 3.0L	CFT30
TAURUS/TAURUS X	2007–11	6 SP FWD/AWD	V6 3.5L	6F50
TAURUS/TAURUS X	2009–11	6 SP FWD/AWD	V6 3.5L	6F55
TELSTAR	2000	4 SP FWD	L4 2.0L	4F27E
TEMPO	1984–94	3 SP FWD		ATX
TERRITORY	2004–09	4 SP RWD/AWD	V6 4.0L	BTR95LE
TERRITORY	2004–09	6 SP RWD/AWD	V6 4.0L	ZF 6HP26
TERRITORY	2009–10	5 SP RWD/AWD	L4 3.0L V6 3.5L	5R55S
TERRITORY	2009–11	6 SP RWD/AWD	L4 3.0L V6 3.5L	ZF 6HP28
THUNDERBIRD	2003–05	5 SP RWD	V8 3.9L	5R55S
THUNDERBIRD	2002–03	5 SP RWD	V8 3.9L	5R55N
THUNDERBIRD	1995–97	4 SP RWD	V6 3.8L V8 4.6L	4R70W
THUNDERBIRD	1993–94	4 SP RWD		AODE
THUNDERBIRD	1982–86	3 SP RWD		C5
THUNDERBIRD	1980–92	4 SP RWD		AOD
THUNDERBIRD	1980–81	3 SP RWD		C3
THUNDERBIRD	1975–79	3 SP RWD		FMX
THUNDERBIRD	1968–79	3 SP RWD		C6
THUNDERBIRD	1966–81	3 SP RWD		C4
TIERRA	2000–07	4 SP FWD	L4 1.6L	4F27E
TORINO	1969–76	3 SP RWD		FMX
TORINO	1968–76	3 SP RWD		C4
TORINO	1968–76	3 SP RWD		C6
TRANSIT	2000	4 SP FWD	L4 2.5L	A4LD
WINDSTAR	1995–02	4 SP FWD	V6 3.0L 3.8L	AX4S
WINDSTAR	2001–03	4 SP FWD	V6 3.8L	4F50N

guruakpp.ru

Ремонт АКПП Ford Galaxy (Форд Галакси)

Мнение эксперта

Первые модели «Форд Галакси» увидели свет в 1995 году. Изначально на Галакси ставилась 4-ступенчатая АКПП. После ряда модернизаций (в 1997, 1999, 2006 и в 2010 годах) появились 5- и 6-ступенчатые агрегаты, в том числе PowerShift с двойным сцеплением. Также устанавливаются такие типы АКПП:

Ресурс трансмиссии, независимо от типа АКПП, высок: до 200 тыс. км пробега.

Помимо «автомата», Ford Galaxy комплектуется механической КПП, которая не вызывает нареканий.  С автоматической коробкой, несмотря на запас прочности, не все так просто. Пренебрегать своевременным техобслуживанием никак нельзя. Замена трансмиссионной жидкости проводится каждые 80 тыс. км пробега. Одновременно меняются и фильтрующие элементы. Главная забота автовладельца – посетить автосервис при возникших неисправностях, таких как:

1. заклинивание передач;
2. высвечивание на дисплее аварийного режима;
3. затруднение движения автомобиля вперед;
4. толчки, рывки при переключении передач.

Сложность конструкции не позволяет выявить причину неполадок «на глазок». Необходима тщательная диагностика трансмиссии, с последующим ремонтом в автосервисе.

Михаил Корнеев

Старший мастер по ремонту автоматических коробок передач

Возможные последствия нарушений условий эксплуатации

1. Загрязнятся спецжидкости, фильтры, полости либо может попасть металлическая стружка.
2. Из строя выйдут соленоиды, планетарный механизм, гидротрансформаторы или другие детали.
3. Произойдет разрыв электропроводов, повредятся датчики, а в результате получатся короткие замыкания.
4. Быстро износятся или совсем разрушатся фрикционные диски, поршни, клапаны, тормозные ленты, прокладки и т. п.

Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас

Правила предотвращения поломок

Для предотвращения вышеперечисленных поломок необходимо придерживаться нескольких правил, учитывая особенности АКПП Ford Galaxy:

• Нельзя перегревать коробку, т. е. перегружать ее. При длительных движениях стоит давать машине остыть определенное время;
• В то же время нельзя начинать движение с холодной АКПП. Необходимо разогреть масло в коробке. Длительность прогрева зависит от температуры на улице: чем ниже температура, тем дольше нужно прогревать коробку;
• В пробках, на светофорах лучше переключать коробку на режим парковки, не держать педаль на тормозе, тогда она не будет перегружаться;
• Кроме того, для успешной и длительной работы коробки необходимо проходить специальный технический осмотр через каждые 30–60 тысяч километров. Такое ТО включает в себя замену всех жидкостей коробки, фильтров, а также тщательную проверку электронной и механической части АКПП.

Привести к каким-либо неисправностям могут нарушение условий эксплуатации: агрессивный стиль вождения, частые и длительные пробуксовки, несвоевременное ТО, перегруз и перегрев АКПП и др.

К первым признакам неисправности АКПП относятся сильные рывки при переключении передач, течь масла, отключение какой-либо передачи или ее невключение, аварийный индикатор на щитке, слишком большой шум при работе коробки и др. При этих признаках есть возможность перейти на аварийное движение: двигаться медленно и только на одной передаче и доехать до места стоянки.

Что же делать дальше?

Рассмотрим несколько основных этапов устранения неисправности коробки передач Ford Galaxy.

Этап 1. При появлении признаков неисправности АКПП сразу же стоит обратиться в ремонтную автомастерскую.

Этап 2. Сделать диагностику АКПП, выявить проблемы, неисправности. Мастера в автосервисе сразу же сообщат цену и сроки ремонта.

Этап 3. Снятие и полный или частичный разбор коробки.

Этап 4. Замена поврежденных частей, устранение течей и т. п. коробки.

Этап 5. Сборка и установка АКПП.

Этап 6. Заправка АКПП жидкостями, установка фильтров и т. п.

Этап 7. Проверка АКПП на работоспособность в движении.

При невозможности ремонта АКПП необходимо заменить коробку новой или б/у в хорошем состоянии.

Сделать ремонт АКПП качественно и быстро помогут мастера сервисного центра «АКПП Гуру». Профессионалы своего дела имеют большой опыт ремонтных работ с разными типами АКПП Ford. При возникшей неисправности коробки передач стоит сразу же позвонить в сервисный центр «АКПП Гуру» или оставить заявку на сайте — мы исправим проблему в ближайшее время.

Оставить заявку на ремонт

guruakpp.ru

Ремонт АКПП Isuzu VehiCross (Исузу ВехиКросс)

Характерные неисправности АКПП Isuzu VehiCross

Перегрев и недостаточный уровень масла часто приводят к необходимости внепланового ремонта трансмиссии. При переключении скоростей изнашиваются шестеренки – это еще одна причина выхода из строя составляющих деталей АКПП. Нередко встречаются и проблемы в гидроблоке, перегрев масла, что ведет к появлению толчков во время движения.

Забитый масляный фильтр и некорректное функционирование гидротрансформатора – причина, почему автомобиль не двигается ни назад, ни вперед. Недостаточное количество трансмиссионной жидкости приводит к появлению рывков при переключении передач.

Признаки и пути устранения поломок АКПП Isuzu VehiCross

Главный способ восстановить функционирование коробки переключения передач – ее переборка. Также потребуется поменять накладки и фрикционные диски. Если при визуальном осмотре наблюдаются следы течи трансмиссионной жидкости, то требуется установить новые сальники. При выходе из строя тормозной ленты ее заменяют новой, предварительно проведя регулировку.

Изношенная поршневая манжета — причина невозможности включить заднюю скорость. Некачественное масло, засоренный гидроблок и соленоиды необратимо приведут к появлению рывков на непрогретой АКПП при переключении скоростей.

Периодически при помощи щупа следует проверять уровень масла в коробке переключения передач. Промывку гидроблока, замену фильтра и масла также необходимо выполнять своевременно.

Пробуксовка, удары в трансмиссии, появление на приборной панели информации о включении аварийного режима АКПП — дополнительные сигналы необходимости в срочной диагностике узла АКПП.

Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас

Этапы ремонта АКПП Isuzu VehiCross

В сервисном центре ремонт начинается с диагностики и осмотра. Автомобиль проверяют на специальном подъемнике (в смотровой яме). Для проведения процедур используют профессиональный набор ключей и трансмиссионный домкрат.

После осмотра автомеханики отсоединяют кабели, коммуникационные трубки, откручивают болты, мембраны маховика двигателя, демонтируют и переносят АКПП для ее переборки. Далее производится полная разборка агрегата и его промывка. После — просушка, проверка отдельных деталей. Обязательным этапом является замена уплотнителей, прокладок и других изношенных запчастей.

Автомеханики СТО «АКПП Гуру» осуществляют ремонт автоматической коробки переключения передач на Isuzu быстро и надежно. Множество выполненных работ и отзывы наших клиентов — вот гарантия ответственного подхода в восстановлении АКПП вашего автомобиля.

Оставить заявку на ремонт

guruakpp.ru

---

Смотрите также

• 
  Веста акпп
• 
  Акпп веста
• 
  Акпп акцент
• 
  Пежо акпп
• 
  Акпп акцент
• 
  Форд акпп
• 
  Пежо акпп
• 
  Акпп отзывы
• 
  Форд акпп
• 
  Акпп u150
• 
  Акпп отзывы