Бесступенчатая АКПП или вариатор: что это такое? Бесступенчатый вариатор это что такое
бесступенчатая трансмиссия. Что такое, зачем, и как правильно использовать.
Вариатор - бесступенчатая трансмиссия. Что такое, зачем, и как правильно использовать.
Наверняка часто в спецификациях автомобиля наряду с привычными коробками «автомат» и «механика» вы видели загадочную аббревиатуру CVT. Что это такое, мы расскажем в данной статье. Continuously Variable Transmission, он же CVT он же - вариатор, или его более длинное название - бесступенчатая трансмиссия является разновидностью автоматической трансмиссии. СРеди его особенностей, более плавные ход автомобиля, за счет отсутствия передач, и обеспечение больше полезной мощности, а так же меньший расход топлива, чем в обычной автоматической коробке передач.
Принцип работы CVT или вариатор
При работе стандартной автоматической коробки существует набор передач, обеспечивающий заданное количество скоростей (передаточных чисел). Происходит переключение передач в зависимости от ситуации, чтобы обусловить оптимальное передаточное для каждого из сценариев движения. Так, начальные передачи, (нижние) используются для того, чтобы начать движение, средние, для обгона и набора скорости, а высокие для экономии топлива, либо при езде на высоких скоростях.
В случае с вариатором, вместо шестерен существуют 2 шкива в форме пары конусов с переменным диаметром. Один из них соединяется с двигателем, а второй с приводными колесами. Между шкивами, которые обращены тонкими концами друг к другу, используется приводной ремень (часто металлический). Половинки каждого шкива подвижны, и при их сближении ремень передвигается все выше по конусу шкива, тем самым делая больше посадочный диаметр шкива.
В след за изменением рабочего диаметра изменяется и передаточное число, эта система похожа на велосипедную, когда цепь переключается с меньших звездочек на большие и наоборот. В случае уменьшения рабочего диаметра ведомого шкива и увеличения ведущего, следует уменьшение передаточного числа. Иными словами большие обороты двигателя дают меньшую частоту вращения колес, что необходимо для старта автомобиля с места. В процессе набора скорости шкивы изменят свой диаметр, что ведет к снижению оборотов двигателя по мере роста скорости. В отличии от стандартной автоматической коробки, вариатор делает это плавно, вместо изменения передаточного числа поэтапно.
Как управлять автомобилем с вариатором
К счастью, схема управления автомобиля с CVT не отличается от аналогичной в автомобилях с автоматом. Там теже две педали газа и тормоза, и стандартная схема переключения коробки P - R - N - D -L. Единственная разница это отсутствие переключения передач - все происходит плавно, как в электрокарах. В первый раз это может быть слегка непривычно.
Преимущества бесступенчатой трансмиссии
Из-за того, что привычных поэтапных переключений не происходит, бесступенчатая трансмиссия варьирует количество оборотов по необходимости, тем самым достигается максимальная мощность и топливная экономичность. Более быстрый разгон при большей экономии топлива даже по сравнению с механической трансмиссией.
Недостатки CVT
Немножко истории
Такую трансмиссию схематично изображал еще Леонардо да Винчи еще в 1490 году. Первым же использованием трансмиссия обязана голландскому автопроизводителю DAF в 1950 годах. Однако в то время, из за ограничений, не возможно было использовать эту коробку с двигателями мощнее 100 л.с. В конце 80х годов добралась до малолитражек хонды, однако только в 2000х была модифицирована и усовершенствована для использования с более серьезными двигателями. На данный момент используется такими производителями как Nissan, Audi, Honda, Mitsubishi, и другие марки.
Автотехцентр Сокольники осуществляет весь спектр работ по ремонту вариаторов!
bosch-s.ru
Бесступенчатая АКПП или вариатор: что это такое?
Что такое БАКПП? Бесступенчатая автоматическая коробка передач, иначе вариатор. Это трансмиссия, не имеющая фиксированных передаточных элементов, как, например, механика или автомат. Особенностями такого вида коробки передач являются:
- плавное нарастание и падение тяги;
- отсутствие момента расцепления при переключении скоростей;
- сложная передача больших тяговых усилий.
Особенности управления автомобилем с вариатором
Старт на машине с таким видом трансмиссии отличается от старта на автомате. На холостом ходу двигатель имеет обороты около 700-900 единиц. Как только ваша нога коснулась педали газа, машина начинает набирать обороты, но с места почти не двигается. И лишь после того, как нужный показатель набран, автомобиль плавно начинает движение. Если сравнивать в этот момент разгон вариатора и автомата, то на начальном этапе гонки авто с АКПП получает небольшое преимущество: он резко стартует, но при переключении передач происходит дергание машины из-за отсутствия тяги в момент потери сцепления, и машина при этом теряет драгоценные секунды. Иначе ведет себя вариатор. Что это значит? А происходит старт так, будто бы на педаль акселератора нажали чуть позже, но после автомобиль идет плавно и уверенно разгоняется, и в конечном итоге обгоняет «автомат». Обороты двигателя при начале движения у вариатора всегда находятся в зоне максимально крутящего момента. Передаточное число трансмиссии изменяется, и тем самым происходит разгон автомобиля. Бензиновый инжектор часто довольно вяло ведет себя на оборотах меньше 3500 единиц. Для такого двигателя хороший разгон начинается с 4500 единиц. При каком числе оборотов будет разгонять машину вариатор? Что это значит? Программа вариатора самостоятельно определяет момент, когда пора «отдать тягу» на колеса. Плавно нажимая на педаль газа, трансмиссия немного повышает показания на тахометре, авто разгоняется слабо, на низких оборотах. Нажав на акселератор чуть резче, обороты «попадают» в норму, начав тянуть, пока не отожмешь газ. «Красная зона» на тахометре появляется сразу, если вы решили нажать педаль до упора. Коробка держит высокие обороты, пока не прекратится давление на педаль газа. Все просто: чем быстрее вы хотите набрать скорость, тем быстрее жмете на педаль.
Ставим в ручной режим вариатор. Что это значит?
Кроме автоматического переключения, вариатор имеет возможность ручного режима. То есть вы самостоятельно при помощи рукоятки коробки можете переключать скорости на более высокие или низкие. На приборной панели этот процесс будет отображаться. Но вариатор разработан так, что вам не удастся загнать обороты в красную зону, и заглохнуть на низких значениях вы не сможете. Он все равно переключит передачу за вас. Если проводить тест-драйв на ручном и автоматическом режиме вариатора, то выигрывает последний. При ручном переключении стрелка тахометра «прыгает» от низких оборотов к высоким, тем самым не давая двигателю обеспечить ровную тягу и улучшить разгон.
Преимущества автомобиля с вариатором
Если в вашей машине есть вариатор, что это дает при эксплуатации? Во-первых, неплохие показатели разгона для автомобилей средней мощности (двигатель до 200 лошадей и объемом не выше 2,0 литра). Экономный расход топлива, особенно если 
Минусы вариатора
Без недостатков ничто не обходится, в том числе и вариатор. Отзывы автовладельцев различны. Но одним из основных называют невозможность резкого старта. Кроме того, вариатор не работает с двигателем более 200 лошадиных сил. И для экстремальных ситуаций нужно немного переучить себя: если вас заносит и вам надо стабилизировать автомобиль, газ надо нажимать чуть раньше, чем вы привыкли это делать на механике или автомате. Если вы любитель спортивных маневров на авто, то такая трансмиссия точно не для вас. Плавность хода, комфорт в управлении, экономия топлива – это основные преимущества автомобилей с вариатором.
загрузка...
fjord12.ru
Бесступенчатая АКПП или вариатор: что это такое?
Что такое БАКПП? Бесступенчатая автоматическая коробка передач, иначе вариатор. Это трансмиссия, не имеющая фиксированных передаточных элементов, как, например, механика или автомат. Особенностями такого вида коробки передач являются:
- плавное нарастание и падение тяги;
- отсутствие момента расцепления при переключении скоростей;
- сложная передача больших тяговых усилий.
Особенности управления автомобилем с вариатором
Старт на машине с таким видом трансмиссии отличается от старта на автомате. На холостом ходу двигатель имеет обороты около 700-900 единиц. Как только ваша нога коснулась педали газа, машина начинает набирать обороты, но с места почти не двигается. И лишь после того, как нужный показатель набран, автомобиль плавно начинает движение. Если сравнивать в этот момент разгон вариатора и автомата, то на начальном этапе гонки авто с АКПП получает небольшое преимущество: он резко стартует, но при переключении передач происходит дергание машины из-за отсутствия тяги в момент потери сцепления, и машина при этом теряет драгоценные секунды. Иначе ведет себя вариатор. Что это значит? А происходит старт так, будто бы на педаль акселератора нажали чуть позже, но после автомобиль идет плавно и уверенно разгоняется, и в конечном итоге обгоняет «автомат». Обороты двигателя при начале движения у вариатора всегда находятся в зоне максимально крутящего момента. Передаточное число трансмиссии изменяется, и тем самым происходит разгон автомобиля. Бензиновый инжектор часто довольно вяло ведет себя на оборотах меньше 3500 единиц. Для такого двигателя хороший разгон начинается с 4500 единиц. При каком числе оборотов будет разгонять машину вариатор? Что это значит? Программа вариатора самостоятельно определяет момент, когда пора «отдать тягу» на колеса. Плавно нажимая на педаль газа, трансмиссия немного повышает показания на тахометре, авто разгоняется слабо, на низких оборотах. Нажав на акселератор чуть резче, обороты «попадают» в норму, начав тянуть, пока не отожмешь газ. «Красная зона» на тахометре появляется сразу, если вы решили нажать педаль до упора. Коробка держит высокие обороты, пока не прекратится давление на педаль газа. Все просто: чем быстрее вы хотите набрать скорость, тем быстрее жмете на педаль.
Ставим в ручной режим вариатор. Что это значит?
Кроме автоматического переключения, вариатор имеет возможность ручного режима. То есть вы самостоятельно при помощи рукоятки коробки можете переключать скорости на более высокие или низкие. На приборной панели этот процесс будет отображаться. Но вариатор разработан так, что вам не удастся загнать обороты в красную зону, и заглохнуть на низких значениях вы не сможете. Он все равно переключит передачу за вас. Если проводить тест-драйв на ручном и автоматическом режиме вариатора, то выигрывает последний. При ручном переключении стрелка тахометра «прыгает» от низких оборотов к высоким, тем самым не давая двигателю обеспечить ровную тягу и улучшить разгон.
Преимущества автомобиля с вариатором
Если в вашей машине есть вариатор, что это дает при эксплуатации? Во-первых, неплохие показатели разгона для автомобилей средней мощности (двигатель до 200 лошадей и объемом не выше 2,0 литра). Экономный расход топлива, особенно если 
Минусы вариатора
Без недостатков ничто не обходится, в том числе и вариатор. Отзывы автовладельцев различны. Но одним из основных называют невозможность резкого старта. Кроме того, вариатор не работает с двигателем более 200 лошадиных сил. И для экстремальных ситуаций нужно немного переучить себя: если вас заносит и вам надо стабилизировать автомобиль, газ надо нажимать чуть раньше, чем вы привыкли это делать на механике или автомате. Если вы любитель спортивных маневров на авто, то такая трансмиссия точно не для вас. Плавность хода, комфорт в управлении, экономия топлива – это основные преимущества автомобилей с вариатором.
загрузка...
buk-journal.ru
Бесступенчатая АКПП или вариатор: что это такое?
Что такое БАКПП? Бесступенчатая автоматическая коробка передач, иначе вариатор. Это трансмиссия, не имеющая фиксированных передаточных элементов, как, например, механика или автомат. Особенностями такого вида коробки передач являются:
- плавное нарастание и падение тяги;
- отсутствие момента расцепления при переключении скоростей;
- сложная передача больших тяговых усилий.
Особенности управления автомобилем с вариатором
Старт на машине с таким видом трансмиссии отличается от старта на автомате. На холостом ходу двигатель имеет обороты около 700-900 единиц. Как только ваша нога коснулась педали газа, машина начинает набирать обороты, но с места почти не двигается. И лишь после того, как нужный показатель набран, автомобиль плавно начинает движение. Если сравнивать в этот момент разгон вариатора и автомата, то на начальном этапе гонки авто с АКПП получает небольшое преимущество: он резко стартует, но при переключении передач происходит дергание машины из-за отсутствия тяги в момент потери сцепления, и машина при этом теряет драгоценные секунды. Иначе ведет себя вариатор. Что это значит? А происходит старт так, будто бы на педаль акселератора нажали чуть позже, но после автомобиль идет плавно и уверенно разгоняется, и в конечном итоге обгоняет «автомат». Обороты двигателя при начале движения у вариатора всегда находятся в зоне максимально крутящего момента. Передаточное число трансмиссии изменяется, и тем самым происходит разгон автомобиля. Бензиновый инжектор часто довольно вяло ведет себя на оборотах меньше 3500 единиц. Для такого двигателя хороший разгон начинается с 4500 единиц. При каком числе оборотов будет разгонять машину вариатор? Что это значит? Программа вариатора самостоятельно определяет момент, когда пора «отдать тягу» на колеса. Плавно нажимая на педаль газа, трансмиссия немного повышает показания на тахометре, авто разгоняется слабо, на низких оборотах. Нажав на акселератор чуть резче, обороты «попадают» в норму, начав тянуть, пока не отожмешь газ. «Красная зона» на тахометре появляется сразу, если вы решили нажать педаль до упора. Коробка держит высокие обороты, пока не прекратится давление на педаль газа. Все просто: чем быстрее вы хотите набрать скорость, тем быстрее жмете на педаль.
Ставим в ручной режим вариатор. Что это значит?
Кроме автоматического переключения, вариатор имеет возможность ручного режима. То есть вы самостоятельно при помощи рукоятки коробки можете переключать скорости на более высокие или низкие. На приборной панели этот процесс будет отображаться. Но вариатор разработан так, что вам не удастся загнать обороты в красную зону, и заглохнуть на низких значениях вы не сможете. Он все равно переключит передачу за вас. Если проводить тест-драйв на ручном и автоматическом режиме вариатора, то выигрывает последний. При ручном переключении стрелка тахометра «прыгает» от низких оборотов к высоким, тем самым не давая двигателю обеспечить ровную тягу и улучшить разгон.
Преимущества автомобиля с вариатором
Если в вашей машине есть вариатор, что это дает при эксплуатации? Во-первых, неплохие показатели разгона для автомобилей средней мощности (двигатель до 200 лошадей и объемом не выше 2,0 литра). Экономный расход топлива, особенно если 
ехать по трассе с использованием круиз-контроля. Хороший показатель безопасности при экстремальных ситуациях: присутствие постоянного сцепления помогает избежать заносов, как бывает при использовании механики или автомата при смене передачи. Ну и самые очевидные плюсы: не требуется переключать скорости, нажимать педаль сцепления и др.
Минусы вариатора
Без недостатков ничто не обходится, в том числе и вариатор. Отзывы автовладельцев различны. Но одним из основных называют невозможность резкого старта. Кроме того, вариатор не работает с двигателем более 200 лошадиных сил. И для экстремальных ситуаций нужно немного переучить себя: если вас заносит и вам надо стабилизировать автомобиль, газ надо нажимать чуть раньше, чем вы привыкли это делать на механике или автомате. Если вы любитель спортивных маневров на авто, то такая трансмиссия точно не для вас. Плавность хода, комфорт в управлении, экономия топлива – это основные преимущества автомобилей с вариатором.
загрузка...
worldfb.ru
Бесступенчатая АКПП или вариатор: что это такое?
Что такое БАКПП? Бесступенчатая автоматическая коробка передач, иначе вариатор. Это трансмиссия, не имеющая фиксированных передаточных элементов, как, например, механика или автомат. Особенностями такого вида коробки передач являются:
- плавное нарастание и падение тяги;
- отсутствие момента расцепления при переключении скоростей;
- сложная передача больших тяговых усилий.
Особенности управления автомобилем с вариатором
Старт на машине с таким видом трансмиссии отличается от старта на автомате. На холостом ходу двигатель имеет обороты около 700-900 единиц. Как только ваша нога коснулась педали газа, машина начинает набирать обороты, но с места почти не двигается. И лишь после того, как нужный показатель набран, автомобиль плавно начинает движение. Если сравнивать в этот момент разгон вариатора и автомата, то на начальном этапе гонки авто с АКПП получает небольшое преимущество: он резко стартует, но при переключении передач происходит дергание машины из-за отсутствия тяги в момент потери сцепления, и машина при этом теряет драгоценные секунды. Иначе ведет себя вариатор. Что это значит? А происходит старт так, будто бы на педаль акселератора нажали чуть позже, но после автомобиль идет плавно и уверенно разгоняется, и в конечном итоге обгоняет «автомат». Обороты двигателя при начале движения у вариатора всегда находятся в зоне максимально крутящего момента. Передаточное число трансмиссии изменяется, и тем самым происходит разгон автомобиля. Бензиновый инжектор часто довольно вяло ведет себя на оборотах меньше 3500 единиц. Для такого двигателя хороший разгон начинается с 4500 единиц. При каком числе оборотов будет разгонять машину вариатор? Что это значит? Программа вариатора самостоятельно определяет момент, когда пора «отдать тягу» на колеса. Плавно нажимая на педаль газа, трансмиссия немного повышает показания на тахометре, авто разгоняется слабо, на низких оборотах. Нажав на акселератор чуть резче, обороты «попадают» в норму, начав тянуть, пока не отожмешь газ. «Красная зона» на тахометре появляется сразу, если вы решили нажать педаль до упора. Коробка держит высокие обороты, пока не прекратится давление на педаль газа. Все просто: чем быстрее вы хотите набрать скорость, тем быстрее жмете на педаль.
Ставим в ручной режим вариатор. Что это значит?
Кроме автоматического переключения, вариатор имеет возможность ручного режима. То есть вы самостоятельно при помощи рукоятки коробки можете переключать скорости на более высокие или низкие. На приборной панели этот процесс будет отображаться. Но вариатор разработан так, что вам не удастся загнать обороты в красную зону, и заглохнуть на низких значениях вы не сможете. Он все равно переключит передачу за вас. Если проводить тест-драйв на ручном и автоматическом режиме вариатора, то выигрывает последний. При ручном переключении стрелка тахометра «прыгает» от низких оборотов к высоким, тем самым не давая двигателю обеспечить ровную тягу и улучшить разгон.
Преимущества автомобиля с вариатором
Если в вашей машине есть вариатор, что это дает при эксплуатации? Во-первых, неплохие показатели разгона для автомобилей средней мощности (двигатель до 200 лошадей и объемом не выше 2,0 литра). Экономный расход топлива, особенно если 
ехать по трассе с использованием круиз-контроля. Хороший показатель безопасности при экстремальных ситуациях: присутствие постоянного сцепления помогает избежать заносов, как бывает при использовании механики или автомата при смене передачи. Ну и самые очевидные плюсы: не требуется переключать скорости, нажимать педаль сцепления и др.
Минусы вариатора
Без недостатков ничто не обходится, в том числе и вариатор. Отзывы автовладельцев различны. Но одним из основных называют невозможность резкого старта. Кроме того, вариатор не работает с двигателем более 200 лошадиных сил. И для экстремальных ситуаций нужно немного переучить себя: если вас заносит и вам надо стабилизировать автомобиль, газ надо нажимать чуть раньше, чем вы привыкли это делать на механике или автомате. Если вы любитель спортивных маневров на авто, то такая трансмиссия точно не для вас. Плавность хода, комфорт в управлении, экономия топлива – это основные преимущества автомобилей с вариатором.
myupy.ru
Бесступенчатая трансмиссия или вариатор
Бесступенчатая трансмиссия или вариатор
Что такое бесступенчатая трансмиссия?
Бесступенчатая трансмиссия (Continuously Variable Transmission, CVT) – это разновидность автоматической трансмиссии, которая обеспечивает больше полезной мощности, меньший расход топлива и более плавный ход автомобиля, чем традиционная автоматическая КПП.
Как работает вариатор или CVT
В обычной автоматической коробке используется набор передач, которые обеспечивают определенное количество передаточных чисел (скоростей). Трансмиссия переключает передачи, чтобы обусловить оптимальное передаточное число для конкретной ситуации: нижние передачи для начала движения, средние ¬– для ускорения и обгона, и высшие – для езды в топливосберегающем режиме.
В бесступенчатой трансмиссии вместо шестерен используется два шкива переменного диаметра, каждый из которых имеет форму пары конусов, обращённых острыми концами друг к другу, между которыми передвигается металлический приводной ремень. Один шкив соединен с двигателем (ведущий вал), другой – с ведущими колесами (ведомый вал). Половинки каждого шкива подвижны, при их сдвижении ремень передвигается выше по шкиву, увеличивая посадочный диаметр шкива.
Изменение рабочего диаметра шкивов влияет на передаточное число (число вращений ведущего вала, приходящихся на каждый оборот двигателя), по тому же принципу 10-скоростной велосипед направляет цепь по бо́льшим или меньшим шестерням, чтобы изменить передаточное число. При уменьшении рабочего диаметра ведомого шкива и, соответственно, увеличении диаметра ведущего шкива уменьшается передаточное число (большое число оборотов двигателя дает малую частоту вращения колес), что приводит к высоким оборотам при низкой скорости. По мере разгона автомобиля шкивы меняют свой диаметр, чтобы снизить число оборотов двигателя, в то время как скорость автомобиля растет. То же самое происходит и в обычной коробке передач, но бесступенчатая трансмиссия, вместо того, чтобы изменять передаточное число поэтапно, по мере переключения передач, делает это плавно, без привязки к заданным интервалам, ступеням – отсюда и название.
Управление автомобилем с бесступенчатой трансмиссией
Бесступенчатая трансмиссия имеет те же элементы управления, что и автоматика: две педали (газ и тормоз) и схема переключения скоростного диапазона P-R-N-D-L. При езде с бесступенчатой трансмиссией вы не услышите и не почувствуете переключения передач – она просто варьирует скорость вращения двигателя в зависимости от ситуации на дороге, увеличивая число оборотов при разгоне и уменьшая для достижения средней эксплуатационной скорости, способствующей экономии топлива.
Многие люди при знакомстве с бесступенчатой трансмиссией приходят в замешательство из-за непривычного поведения машины. При резком нажатии на педаль газа двигатель разгоняется на холостом ходу, что обычно бывает при пробуксовке сцепления или выходе из строя автоматической трансмиссии. На самом деле это нормально – бесступенчатая трансмиссия регулирует число оборотов двигателя, чтобы обеспечить оптимальную скорость для разгона. В некоторых случаях бесступенчатую трансмиссию можно запрограммировать на более привычный для водителя режим – ¬то есть таким образом, чтобы изменять передаточное число поэтапно, как в обычной автоматической трансмиссии.
Преимущества бесступенчатой трансмиссии
Двигатель не развивает постоянную мощность на всех скоростях. Он имеет особые скорости, на каждой из которых достигает своего максимального значения одна из характеристик двигателя – крутящий момент (тяговое усилие), мощность (в лошадиных силах) или топливная экономичность. В отсутствие передач, которые привязывали бы определенную скорость движения автомобиля к определенной частоте вращения двигателя, бесступенчатая трансмиссия может варьировать число оборотов по необходимости, чтобы достичь максимальной мощности и топливной экономичности. Это позволяет бесступенчатой КПП обеспечивать более быстрый разгон при минимальном расходе топлива по сравнению с автоматической или механической трансмиссией.
Недостатки вариатора
Самая большая проблема бесступенчатой трансмиссии – отношение к ней водителей. Так как бесступенчатая КПП позволяет увеличивать число оборотов на любой скорости, звуки из-под капота кажутся странными для уха, привыкшего к традиционной автоматической или механической трансмиссии. Плавное изменение скорости двигателя звучит так, как звучало бы «скольжение» в трансмиссии или пробуксовка сцепления – признаки неисправности в обычной коробке передач, но для бесступенчатой КПП такие звуки – совершенно нормальное явление. Если утопить в пол педаль газа в машине с автоматической трансмиссией, вы почувствуете рывок и резкий всплеск мощности, в то время как то же действие в автомобиле с бесступенчатой КПП вызовет плавное, но стремительное возрастание мощности до максимума. Такое поведение машины создает у некоторых водителей обманчивое ощущение слишком медленного разгона, но на самом деле в том, что касается ускорения, бесступенчатая трансмиссия даст фору любому автомату.
Автопроизводители прикладывают немалые усилия для того, чтобы бесступенчатая трансмиссия «чувствовалась» как обычная коробка передач. Многие бесступенчатые трансмиссии запрограммированы на то, чтобы имитировать ощущение понижения передачи (кик-даун) при резком нажатии на педаль акселератора, как на традиционной автоматике; кроме того, в некоторых бесступенчатых КПП есть ручной режим управления, имитирующий обычную ступенчатую трансмиссию с переключением передач при помощи подрулевых лепестковых переключателей.
Первые бесступенчатые трансмиссии имели ограничения по мощности, поэтому их долгосрочная надежность вызывала сомнения. Благодаря современным передовым технологиям они стали более надежными и выносливыми. Бесступенчатыми трансмиссиями оснащено более миллиона автомобилей Nissan по всему миру, и, по словам специалистов этой компании, их долгосрочная надежность сопоставима с традиционными трансмиссиями.
Трансмиссия с разветвлением потоков мощности
Некоторые гибридные автомобили, такие как семейство Toyota Prius имеют особый вид трансмиссии, который называют трансмиссией с разветвлением потоков мощности. По ощущениям, она ведет себя как бесступенчатая трансмиссия, но в ней используется не ременная, а планетарная передача, которая получает крутящий момент как от бензинового двигателя, так и от электромотора. Варьирование скорости электромотора изменяет скорость и бензинового двигателя, что позволяет бензиновому двигателю либо работать с постоянной скоростью во время разгона машины, либо совсем остановиться.
История создания и развития бесступенчатой трансмиссии
Бесступенчатую трансмиссию схематически изобразил еще Леонардо да Винчи в 1490 году. Применение ей впервые нашел голландский автопроизводитель DAF, оснастив ею свои автомобили в конце 1950-х, но из-за технических ограничений такая трансмиссия не подходила для работы с двигателями, мощность которых превышала 100 лошадиных сил. В конце 80-х и начале 90-х бесступенчатая трансмиссия появилась в малолитражке Subaru Justy, а в конце 90-х – в высокоэкономичном автомобиле Honda Civic HX. В конце 90-х и начале 2000-ых были разработана усовершенствованная бесступенчатая трансмиссия, совместимая с более мощными двигателями, и в настоящее время такими коробками передач оснащены автомобили Nissan, Audi, Honda, Mitsubishi, и других марок.
Автосервис "El-Cars" осуществляет весь спектр работ по обслуживанию и ремонту вариаторов!
← все статьи
www.el-cars.ru
Бесступенчатая АКПП или вариатор: что это такое?
Что такое БАКПП? Бесступенчатая автоматическая коробка передач, иначе вариатор. Это трансмиссия, не имеющая фиксированных передаточных элементов, как, например, механика или автомат. Особенностями такого вида коробки передач являются:
- плавное нарастание и падение тяги;
- отсутствие момента расцепления при переключении скоростей;
- сложная передача больших тяговых усилий.
Особенности управления автомобилем с вариатором
Старт на машине с таким видом трансмиссии отличается от старта на автомате. На холостом ходу двигатель имеет обороты около 700-900 единиц. Как только ваша нога коснулась педали газа, машина начинает набирать обороты, но с места почти не двигается. И лишь после того, как нужный показатель набран, автомобиль плавно начинает движение. Если сравнивать в этот момент разгон вариатора и автомата, то на начальном этапе гонки авто с АКПП получает небольшое преимущество: он резко стартует, но при переключении передач происходит дергание машины из-за отсутствия тяги в момент потери сцепления, и машина при этом теряет драгоценные секунды. Иначе ведет себя вариатор. Что это значит? А происходит старт так, будто бы на педаль акселератора нажали чуть позже, но после автомобиль идет плавно и уверенно разгоняется, и в конечном итоге обгоняет «автомат». Обороты двигателя при начале движения у вариатора всегда находятся в зоне максимально крутящего момента. Передаточное число трансмиссии изменяется, и тем самым происходит разгон автомобиля. Бензиновый инжектор часто довольно вяло ведет себя на оборотах меньше 3500 единиц. Для такого двигателя хороший разгон начинается с 4500 единиц. При каком числе оборотов будет разгонять машину вариатор? Что это значит? Программа вариатора самостоятельно определяет момент, когда пора «отдать тягу» на колеса. Плавно нажимая на педаль газа, трансмиссия немного повышает показания на тахометре, авто разгоняется слабо, на низких оборотах. Нажав на акселератор чуть резче, обороты «попадают» в норму, начав тянуть, пока не отожмешь газ. «Красная зона» на тахометре появляется сразу, если вы решили нажать педаль до упора. Коробка держит высокие обороты, пока не прекратится давление на педаль газа. Все просто: чем быстрее вы хотите набрать скорость, тем быстрее жмете на педаль.
Ставим в ручной режим вариатор. Что это значит?
Кроме автоматического переключения, вариатор имеет возможность ручного режима. То есть вы самостоятельно при помощи рукоятки коробки можете переключать скорости на более высокие или низкие. На приборной панели этот процесс будет отображаться. Но вариатор разработан так, что вам не удастся загнать обороты в красную зону, и заглохнуть на низких значениях вы не сможете. Он все равно переключит передачу за вас. Если проводить тест-драйв на ручном и автоматическом режиме вариатора, то выигрывает последний. При ручном переключении стрелка тахометра «прыгает» от низких оборотов к высоким, тем самым не давая двигателю обеспечить ровную тягу и улучшить разгон.
Преимущества автомобиля с вариатором
Если в вашей машине есть вариатор, что это дает при эксплуатации? Во-первых, неплохие показатели разгона для автомобилей средней мощности (двигатель до 200 лошадей и объемом не выше 2,0 литра). Экономный расход топлива, особенно если 
ехать по трассе с использованием круиз-контроля. Хороший показатель безопасности при экстремальных ситуациях: присутствие постоянного сцепления помогает избежать заносов, как бывает при использовании механики или автомата при смене передачи. Ну и самые очевидные плюсы: не требуется переключать скорости, нажимать педаль сцепления и др.
Минусы вариатора
Без недостатков ничто не обходится, в том числе и вариатор. Отзывы автовладельцев различны. Но одним из основных называют невозможность резкого старта. Кроме того, вариатор не работает с двигателем более 200 лошадиных сил. И для экстремальных ситуаций нужно немного переучить себя: если вас заносит и вам надо стабилизировать автомобиль, газ надо нажимать чуть раньше, чем вы привыкли это делать на механике или автомате. Если вы любитель спортивных маневров на авто, то такая трансмиссия точно не для вас. Плавность хода, комфорт в управлении, экономия топлива – это основные преимущества автомобилей с вариатором.
загрузка...
allwomanday.ru
