Возможные неисправности зарядного устройства для АКБ и как их устранить. Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля не работает
как отремонтировать и устранить неисправности
Для подзарядки АКБ используется специальный прибор, который, как и любое другое электрооборудование, может выйти из строя. Следуя пошаговой инструкции, ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора легко произвести в домашних условиях.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Меры безопасности
При ликвидации поломок зарядки для АКБ необходимо учитывать простые меры безопасности:
- Нельзя замыкать контактные щупы на приборе. Это может привести к замыканию и возгоранию устройства. Из строя выйдет основная плата зарядного прибора и восстановить ее не получится.
- При демонтаже АКБ не допускается замыкание плюсового и отрицательного зажимов, подключенных к батарее. Это станет причиной замыкания в бортовой сети, что приведет к катастрофическим последствиям. Может произойти поломка электронного блока управления и даже выход из строя всего электрооборудования.
- Если восстанавливать работу зарядного прибора автовладелец будет самостоятельно, надо с внимательностью подойти к выбору комплектующих деталей. Не допускается использование составляющих, не соответствующих элементам, установленным на плате. Это может привести не только к поломке самого зарядного прибора, но и к выходу из строя аккумулятора.
- При проверке ЗУ после ремонта АКБ надо будет подзарядить. Выполняя эту задачу, обязательно надо открутить пробки на банках устройства, если аккумулятор обслуживаемый. В противном случае возможно закипание раствора электролита. В теории может возникнуть взрыв аккумулятора.
Пользователь Алексей Техмастер подробно рассказал о мерах предосторожности, а также ремонте зарядного оборудования для батареи машины.
Как проверить зарядное устройство?
Для диагностики аккумуляторная батарея подключается к ЗУ и производится замер величины напряжения. Процедура измерения выполняется на клеммных зажимах, которые идут от бортовой сети к АКБ. Для измерения используется мультиметр. В идеале эта величина должна составить около 14,4 вольт.
Если рабочий параметр при диагностике показал менее 13 вольт либо напряжение скачет, но аккумулятор рабочий, то ЗУ подлежит ремонту. Выполнить проверку можно посредством замера величины силы тока в электроцепи.
Для проведения диагностики необходимо разряженный аккумулятор соединить с зарядным прибором через тестер. Клеммы мультиметра устанавливаются между клеммным зажимом и самим контактом АКБ. Величина силы тока, которая подается на аккумулятор, должна быть около 10% от общей емкости батареи. Если полученные значения не соответствуют норме, то ЗУ нерабочее и его надо менять либо ремонтировать.
Проверка без аккумулятора
При отсутствии тестера диагностику зарядного прибора допускается произвести по другой схеме. Вместо мультиметра будет использоваться обычная лампа, рассчитанная на работу в 12-вольтной сети. Подключение источника освещения выполняется аналогичным образом. Если в результате соединения лампа загорелась, это говорит о корректной работе зарядного прибора. В случае, если световой источник не включился, ЗУ подлежит ремонту.
Проверка диодного моста
Для диагностики этой составляющей необходимо подать напряжение на зарядное оборудование. Если диодный мост нерабочий, то ток можно увидеть как на выходе, так и на входе. Иначе выполняется диагностика каждого диодного элемента составляющей. Если диоды работоспособны, то величина сопротивления с одной стороны будет минимальной, а с другой стороны — стремиться к бесконечности. Нерабочие диодные элементы подлежат удалению и замене на новые.
Неисправности в амперметре
Если предыдущие действия по диагностике не дали результатов, выполняется проверка работы амперметра. Простой вариант убедиться в работоспособности устройства — соединить клеммные зажимы друг с другом. Если в результате выполненных действий появилось напряжение, но до этого оно отсутствовало, то амперметр подлежит замене или ремонту.
Канал Maysternya TV подробно рассказал о диагностике автомобильного зарядного оборудования в гаражных условиях.
Причины выхода из строя зарядных устройств
Причины, по которым прибор ломается:
- Ошибки при зарядке аккумуляторной батареи. Могли не соблюдаться технические параметры выполнения этой задачи.
- Повреждение проводников, идущих от ЗУ либо отсоединение контактных элементов.
- Сломалась одна из составляющих частей зарядного оборудования. Проблема может заключаться в работе амперметра, предохранительного элемента либо диодного моста.
- Проблема заключается в утечке тока на конкретном этапе его передачи.
Канал zxDTSzx представил подробную инструкцию по диагностике ЗУ для АКБ, а также рассказал об основных причинах неисправностей приборов.
Устраняем неисправности
Простой ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора можно выполнить только путем разбора оборудования и диагностики каждого элемента.
Процедуру проверки и восстановления работоспособности следует начинать после отключения ЗУ от сети. Осторожно производится демонтаж крышки, для этого отверткой выкручиваются саморезы, после чего выполняется диагностика электроцепей. При ослаблении контактных элементов, их заново припаивают с помощью обычного паяльника.
Иногда проблема кроется в выходе из строя либо расплавлении пластиковых соединений между составными компонентами оборудования. Тогда замена поврежденных деталей выполняется самостоятельно с помощью паяльника и подручных материалов. Если электроцепи и контакты на соединениях целые, то диагностике подлежат остальные детали устройства.
С использованием мультиметра необходимо выполнить проверку уровня напряжения в начале электролинии, на входе. Рабочий параметр замеряется по проводнику из места, где кабель подключается к трансформаторному устройству.
Если напряжение отсутствует либо наблюдаются его скачки, то диагностируется:
- Предохранительный элемент. Напряжение должно присутствовать с обоих сторон детали, на двух клеммах. Если наблюдаются проблемы, то деталь подлежит замене.
- Электроцепь и вилка на предмет целостности. Процедура замера напряжения выполняется аналогично. Если имеются проблемы, то вышедшие из строя элементы меняются.
- Выполняется диагностика трансформаторного устройства. Замеряется напряжение, если оно присутствует, то трансформаторный узел рабочий, если нет, то выполняется диагностика галетного переключателя. При нерабочем переключательном устройстве выходного напряжения на линии не будет на выходе, но оно будет присутствовать на входе.
Подробнее о диагностики предохранительных деталей, трансформаторного устройства и остальных элементов плату, а также ремонте ПЗУ рассказал канал Maysternya TV.
После устранения неисправностей в работе проводки, трансформаторного механизма и предохранителя процедура ремонта будет иметь ряд особенностей:
- Средняя часть схемы, на которой расположено пять транзисторных элементов, представляет временное реле с ключами, использующимися для управления тиристорами. Благодаря последним зарядное оборудование функционирует в режиме «Реле». Данный узел в рассматриваемом примере выполнен на отдельной схеме.
- На второй плате располагаются регулировочный узел зарядного тока, снизу, а также механизм регулировки тиристорными элементами. Эти детали предназначены для определения параметра тока. Здесь же расположены тиристоры, использующиеся для обеспечения функционирования устройства в режиме «Реле», а также механизм автоматической защиты платы. Он функционирует на транзисторных устройствах VT1 и VT2. Если визуальная диагностика платы показала наличие оборванного проводника, контакт припаивается обратно.
- Производится активация оборудования. Если световой индикатор «Сеть» загорелся, но на клеммах напряжения нет, значит, заряд отсутствует. Выполняется диагностика диодных элементов VD1 и VD2. Если эти элементы нерабочие, то они подлежат замене. Для отсоединения детали выпаиваются из посадочного места, затем производится пайка новых элементов.
- Следующим этапом будет диагностика тиристорных элементов VS1 и VS2. Деталь не должно пропускать ток в обоих направлениях — это говорит о ее неработоспособности. Пробитые детали можно проверить с помощью мультиметра, но для выявления проблемы необходимо будет собрать пробник для диагностики. Вышедшие из строя детали подлежат замене путем демонтажа и пайки новых элементов.
- Когда диагностика всех полупроводниковых компонентов будет завершена, выполняется проверка электролитических конденсаторов. Надо убедиться в отсутствии высокого тока утечки и потери емкости деталей. Вышедшие из строя конденсаторные элементы также подлежат замене.
- Выполняется сборка зарядного оборудования и производится его активация. Если устройство успешно функционирует во всех режимах, то процедуру ремонта можно считать завершенной. В случае если ЗУ работает только в режиме активной нагрузки, продолжается диагностика неисправностей.
- Так как в рассматриваемом примере ток заряда можно регулировать, то регулировочный узел работоспособный. В противном случае выполняется его замена.
- При активированном тумблере S1 происходит замыкание выводов коллекторного устройства, а также эмиттера транзисторной детали VT1. Это позволяет произвести деактивацию механизма автоматической защиты на транзисторах VT1 и VT2. Если при отключенном тумблере переход от коллекторного устройства до эмиттера не открывается, то диагностировать надо детали VT1 и VT2, а также С2.
- Проверяемые транзисторные элементы могут вести себя как рабочие, но обрыв эмиттерного перехода может наблюдаться в результате воздействия напряжения.
- После проверки выполняется сборка зарядного оборудования и диагностика его работы во всех режимах. Если менялись резисторные элементы, может потребоваться регулировка времени разряда при функционировании в режиме «Реле». Временной параметр необходимо выставить в диапазоне от десяти до пятнадцати секунд. В случае если вместо постоянного резисторного элемента R18 использовалась деталь подстроечного типа, то выполняется корректировка зарядного времени до 1,5-2 минут.
- Когда сборка после регулировки резисторов будет завершена, выполняется проверка работы оборудования. Время разряда должно составить 15 секунд, а заряда — около 1,5 мин.
Фотогалерея
Видео «Наглядное руководство по ремонту ЗУ»
Пользователь Николай Тяни-Толкай представил наглядную инструкцию по самостоятельному обнаружению неполадок в работе зарядного оборудования и их ликвидации.
Загрузка ...avtozam.com
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Ремонт.
В наше время автомобиль наконец-то стал не роскошью, а действительно средством передвижения, как и должно быть. И правильное обслуживание автомобиля - это немаловажный фактор для долговременной и безаварийной его эксплуатации. Одним из важных элементов автомобиля является аккумулятор, который так же как и все элементы нуждается в правильной эксплуатациии (зарядка, разрядка, уровень электролита, плотность электролита зимой, летом - всё это факторы влияющие на его работу и срок службы). У каждого уважающего себя и свой автомобиль автовладельца, имеется зарядное устройство для автомобиля, с помощью которого он помогает своему аккумулятору всегда быть в форме. В этой статье мы попытаемся отремонтировать одно из таких зарядных устройств для автомобильного аккумулятора. 
Для начала, нам необходимо вскрыть наше зарядное усторйство, что бы получить доступ к его внутренним деталям. Для этого откручиваем болты, которыми привинчена крышка зарядного устройства к его корпусу, и снимаем её.
Как видим, наше зарядное устройство для зарядки аккумуляторов представляет собой самый примитивный аппарат для зарядки автомобильных аккумуляторов. В его состав входят: силовой трансформатор со множеством выводов, для набора разных диапазонов и величин выходного напряжения, галентный переключатель для возможности регулирования напряжения зарадки аккумулятора, амперметр для контроля тока зарядки аккумулятора, диодный мостик, состоящий из четырёх диодов, которые предназначены для выпрямления переменного напряжения, которое выдаёт нам силовой трансформатор (а именно для преобразования переменного напряжения в постоянное, необходимое для зарядки аккумклятора), ну и предохранитель, который защищает все это внутреннее оборудование зарядного устройства, от выхода из строя при коротких замыканиях и прочих режимов работы зарядного устройства, таких как перегрузка и др.
С внутренностями разобрались, и можем приступить к поиску неисправности автомобильного зарядного устройства.
Прежде всего, хочется напомнить Вам, что данные работы сопряжены с проведением измерений напряжений, прозвонкой элементов схемы и т.д. и т.п. Поэтому необходимы навыки работы с электрическими приборами, так как есть риск получить травмы разной степени тяжести, и если у Вас нет опыта в подобного рода работах и Вы не уверены в своих силах - лучше обратиться к специалистам.
Идём по проводу питания и смотрим в какие именно точки он приходит на силовой трансформатор, и в этих точках измеряем напряжение питания трансформатора. Как видим из левой фотографии, на трансформаторе присутствует переменное напряжение величиной 232,8 вольт. Вот мы уже с уверенностью можем сказать, что кабель питания и предохранитель у нас исправны. Дальше измеряем напряжение на выходе автомобильного зарадного устройства, проанализировав, куда приходят провода, которые идут на аккумулятор. Незабываем при этом переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения, так как в этой точке у нас должно быть постоянное напряжение. Из правой фотографии мы видим, что напряжение на выходе зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов отсутствует, так как мультиметр показывает 34 миливольта. Теперь нам надо измерить напряжение на выходе силового трансформатора зарадного устройства для аккумуляторов. Я замеряю наличие напряжения сразу на входе диодного мостика, тем самым проверяя работоспособность галентного переключателя выходного напряжения зарядного устройства.Из фоток видим, что напряжение на диодном мостике присутствует, значит силовой трансформатор зарядного, галентный переключатель и провода соединяющие всё это - исправны. Из фоток видно, что при переключении галентного переключателя напряжение на выходе меняется.
Значит, мы приходим к выводу, что неисправен диодный мостик, а именно диоды, которые входят в его состав. Чтобы проверить диоды, нам придется открутить их из схемы. Это и для удобства работы, и что бы ислючить влияние неисправных диодов на измерения. Суть работы диода заключается в пропускании положительной полуволны сетевого напряжения. Долго обяснять не буду, в этом нет необходимости, для проверки диода включаем мультиметр в режим прозвонки или режим проверки диодов.
Суть в том, что при приложении к диоду проводов мультиметра он в одном случае должен показывать некоторые величины, а при замене местами проводов (изменении полярности) при подключении к диоду, прибор не должен показывать никаких величин. В этом случае диод исправен.
Если прибор показывает проводимость диода с разными полярностями или не показывает вообще, значит наш полупроводниковый диод неисправен (или пробит, или оборван). И в первом, и во втором случае диод надо заменить на заведомо исправный. В моем случае диоды оборваны, прибор не показывает никаких величин как при прямом подключении, так и при обратном. Меняем неисправные диоды и проверяем работоспособность автомобильного зарядного устройства для аккумуляторов.yaelektrik.blogspot.com
Проверка исправности подзарядного устройства для аккумулятора
Проверка исправности зарядного устройства для аккумулятора
Если аккумулятор служит своему владельцу уже не первый год, подзарядка в холодное время года становится неизбежным мероприятием. Правильно будет купить зарядное устройство аккумулятора недорого https://1akb.by/catalog/zaryadnye_ustroystva_dlya_akkumulyatorov/, ведь это упрощает процедуру зарядки. Иногда необходимо убедится в исправности данного прибора. Для этого необходимо знать устройство и принцип работы.
Устройство и принцип действия подзарядника
Он состоит из выпрямителя тока и трансформатора. Создаваемое напряжение на выходе равно 14,4В. Это параметр, позволяющий оптимально производить зарядку аккумулятора 12В. При зарядке емкость увеличивается. Это ведет к изменению сопротивления и постепенному снижению силы тока. Если прибор автоматический, то ток регулируется самостоятельно. В механическом необходимо производить настройку в процессе зарядки.
Важно не выставить слишком большой ток. Это снизит время зарядки, но аккумуляторы, подзаряжаемые таким способом, быстрее выходят из строя.
Как проверить исправность устройства
Желательно иногда контролировать работоспособность прибора. При проверке напряжения необходимо производить замер вольтметром на крокодилах при включенном аккумуляторе. Напряжение в исправном приборе будет 14,4 В. Отклонение от нормы до 13В и ниже указывает на поломку. Затем мультиметром тестируем силу тока. На одну клемму проводят ток через мультиметр. Сила тока в норме равняется 10% от емкости батареи.
Ремонт зарядного устройства
Если проверка выявила неисправность можно попробовать произвести ремонт прибора. Для начала его надо разобрать, чтобы проверить каждый элемент. Для тестирования диодного моста надо подать ток на подзарядку. Исправный элемент будет иметь ток на входе и выходе. При его отсутствии проверяются диоды по отдельности.
Автоматическое устройство снабжено платой. Замер напряжения на выходе укажет на ее работоспособность. Если плата сломана, то напряжение отсутствует, либо отличается от нормы.
Трансформатор проверяют с помощью прозвона обмотки. В норме сопротивление варьируется в пределах 20-30А. Если трансформатор вышел из строя, то выгодней купить заряжать аккумулятор новый прибор. Трансформатор стоит не мало, поэтому заменять его новым нет смысла. Единственный вариант самостоятельно перемотать обмотку. Но для этого надо обладать необходимыми навыками.
Регулярная проверка зарядного устройства поможет своевременно выявить поломку и не допустить некорректной подзарядки аккумуляторной батареи.
Советы по уходу за аккумулятором и использованию зарядных устройств предоставлены специалистами интернет-магазина https://1akb.by/.
Оставить комментарии
Все поля обязательно должны быть заполнены.
Ваш комментарий:
vb.by
Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора
Правильная эксплуатация некоторых видов автомобильных аккумуляторов предполагает их периодическое обслуживание: подзарядку и добавление электролита. Конечно, сейчас в магазинах можно выбрать АКБ, которые совсем не нуждаются в присмотре, но стоимость таких приборов достаточно высока. Поэтому опытные водители, для которых машина является обычной техникой, приобретают стандартные аккумуляторные батареи и регулярно их подзаряжают специальным устройством.
Однако, как и любое другое электрическое оборудование, этот прибор может сломаться и тогда требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Сделать это можно как самостоятельно, так и передав «зарядник» профессионалам.
Разновидности зарядных устройств
Сейчас на рынке представлено несколько разновидностей приборов, которые отличаются не только по названию и цене, но и по принципу работы. Деление происходит в двух плоскостях: особенность конструкции и особенность работы.
В первом случае встречаются:
- Трансформаторные. Здесь в основе конструкции лежит трансформатор, который понижает напряжение до нужного уровня, чтобы можно было зарядить аккумулятор. Такие приборы достаточно надежны и хорошо заряжают АКБ автомобиля. Однако, они достаточно громоздки.
- Импульсные. Здесь работу обеспечивает импульсный преобразователь, который считается менее надежным. Но очевидным плюсом таких устройств является их небольшой вес и габариты.
Что касается принципов работы зарядных устройств для аккумуляторов транспортных средств, то разделение идет на две категории:
- Зарядно-предпусковые приборы. Легко распознаются по тонким проводам, которые должны соединять клеммы оборудования для зарядки и клеммы самого аккумулятора. Эффективно подзаряжают или полностью заряжают АКБ, и при этом могут использоваться даже если аккумулятор автомобиля все еще подсоединен к машине. Удобство достаточно очевидное.
- Пуско-зарядные приборы. Распознаются наличием более толстых проводов соединения АКБ и устройства зарядки. Могут работать в двух разных режимах, которые переключаются специальным тумблером. В одном режиме «зарядник» отдает максимальный ток. В другом используется для автоматизированной зарядки. Использовать такие приборы можно только на аккумуляторе, отключенном от автомобиля. Если об этом забыть, то можно сжечь множество разных предохранителей бортовой системы, или даже несколько важных деталей.
Ремонт зарядных устройств АКБ
Необходимо понимать, что это электрический прибор, который собран по определенной схеме, чтобы выполнять свою функцию. И чем мощнее и качественнее устройство, чем больше у него функций, тем сложнее схема работы. Поэтому, не обладая знаниями в электронике, не понимая теории работы, разбирать и ремонтировать зарядное устройство аккумулятора не стоит.
Однако, иногда небольшой самостоятельный ремонт все-таки возможен. Особенно, если из строя вышел относительно простой прибор трансформаторного типа. Рассмотрим, как он выглядит изнутри. Для этого достаточно взять отвертку, открутить болты и снять верхнюю крышку. Под ней можно увидеть:
- Силовой трансформатор. Позволяет давать на выход разные величины и диапазон напряжения.
- Галентный переключатель. Позволяет пользователю регулировать напряжение.
- Амперметр. Осуществляет контроль тока.
- Диодный мост. Это четыре диода, объединенных вместе. Отвечают за выпрямления тока из переменного в постоянный.
- Предохранитель. Определенная защита от скачков напряжения в сети.
Что можно проверить, слабо разбираясь в электронике?
Во-первых, предохранитель.
Во-вторых, у приборов, которые достаточно часто и интенсивно используют, нередко просто отходят провода от мест присоединения. Нужно внимательно осмотреть внутренности устройства, и проверить, чтобы крепления проводков было достаточно надежным. Если при визуальном осмотре обнаружен оторванный провод, то его надо припаять на место. В-третьих, иногда в дешевых «зарядниках» используют пластмассу там, где она плохо подходит. Для примера, однажды приходилось ремонтировать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, внутри которого диодный мост был прикручен к пластмассовой стойке. Естественно, что пластмасса, в конце концов, расплавилась и диодный мост отошел от теплоотводящей пластинки.
На этом возможности самостоятельного ремонта для простого обывателя, как правило, заканчиваются.
Если знания в электронике более глубокие и есть понимание, как пользоваться приборами тестирования, то можно пойти дальше.
- Проверяем входящее напряжение. Идем вдоль по проводу питания и находим место, где он подсоединяется к силовому трансформатору. В этом месте замеряем напряжение, тем самым исключая неисправности кабеля питания и предохранителя.
- Проверяем выходящее напряжение. Теперь действуем с другой стороны – смотрим где подсоединяются провода идущие в сторону аккумулятора. Переключаем мультиметр на режим измерения постоянного тока и проверяем напряжение. Скорее всего, тут уже будут проблемы.
- Проверяем работоспособность диодов и галентного переключателя. Для этого необходимо замерить напряжение на входе диодного мостика. В зависимости от результата измерений в данном месте, получится вывод – неисправен переключатель, либо неисправны диоды. Во втором случае придется открутить весь мост и проверять каждый диод по отдельности. Как только выяснится, какой именно не исправен, нужно будет заменить его на целый.
В общем и целом, к каждому зарядному устройству АКБ прилагается схема его работы. Люди которые могут прочитать схему и понимают общие принципы функционирования системы, в ряде случаев смогут самостоятельно отремонтировать «зарядник» аккумулятора.
Если же определенных знаний в электронике нет, то выполнять такие работы не стоит. Это не только риск для работоспособности заряжающих устройств, но и риск для здоровья. Гораздо проще обратиться к профессиональным электрикам, которые наверняка быстрее и лучше разберутся с проблемой.
cars-bazar.ru
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схема и описание
Давно уже известно, что заряд кислотных аккумуляторов автомобилей асимметричным током, при котором отношение Ток(заряд) / Ток(разряд) = 0,1 обеспечивает очищение пластин батареи от дендритов сульфата тем самым продлевая срок службы не новых автомобильных аккумуляторов.
До этого уже была рассмотрена схема самодельного автомобильного зарядника с регулируемым током заряда. В данной статье опишем зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое способно не только зарядить кислотный аккумулятор, но и очистить его пластины от сульфатов, тем самым восстановить его утраченную емкость.
Еще следует заметить, что положительно на срок службы аккумулятора автомобиля не последнюю роль играет напряжение бортовой сети в автомобиле. Чрезмерно высокое напряжение приводит к перезаряду аккумулятора, а слишком малое к его быстрому разряду.
Принцип работы автомобильного зарядного устройства
В зарядном устройстве предусмотрено автоматическое выключение аппарата от сети переменного тока при достижении на клеммах батареи 14,4 вольт. А также автоматическое включение при понижении напряжения ниже 12,5 вольт, которое может происходить в результате саморазряда. Включение и отключение происходит бесконтактным способом, при помощи симистора. Тумблер SA1 предназначен для принудительного включения зарядного устройства в том случае, когда аккумулятор слишком сильно разряжен и его напряжение ниже 12,5В.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обладает преимуществом, а это то, что оно не включится, пока к нему не подключена аккумуляторная батарея, что в свою очередь исключает всевозможные замыкания. Так же к преимуществу данного прибора можно отнести то, что во время его работы отсутствует интенсивное «кипение» электролита.
На первичную обмотку трансформатора переменное напряжение сети подается через предохранитель FR1 и симистор VD1. Далее пониженное напряжение, равное 21 вольту, с вторичной обмотки через силовой диод VD3 и резистор R8 идет на плюсовой вывод аккумулятора. Для контроля параллельно подключен вольтметр с максимальной шкалой 15 вольт. Для автоматического включения и выключения прибора собран узел контроля.
Он представляет собой триггер Шмитта состоящего из диодов VD5, VD6 на которых происходит падение потенциала в 1,8В (величина гистерезиса) и переходе база – эмиттер транзистора VT2. Резистор R7 предназначен для выставления необходимого напряжения (14,4В) при котором зарядное устройство должно быть отключено.
При подключении автомобильного аккумулятора к клеммам зарядного устройства, транзистор открывается, что в свою очередь включает симистор VD1 через оптрон VD4. В результате чего на трансформатор подается напряжение питания и начинается зарядка. Для стабильной работы, управление симистором происходит через диодный мост VD2.
Режим десульфатация в зарядном устройстве автомобиля
При включении тумблера SA2 происходит подключение резистора R5. В результате этого на положительной полуволне вторичного напряжения происходит заряд аккумулятора, а на отрицательной полуволне совершается небольшой разряд батареи в результате протекания тока через балластный резистор R5. Светодиод VD8 указывает на включение режима десульфатации.
Детали зарядного устройства для автомобильного аккумулятора
Мощность силового трансформатора необходимо взять не менее 160 Вт и напряжением вторичной обмотки около 21 В. Нагрузочный резистор R8 - проволочный изготовленный из нихромовой проволоки диаметром 0,6 мм. Балластный резистор R5 марки ПЭВР мощностью от 10 до 15 Ватт. Выпрямительный диод VD3 может быть любой из Д242 -Д248 с любой буквой. Его необходимо разместить на радиаторе площадью примерно 200 см2. Оставшиеся резисторы типа – МЛТ. Симистор можно взять КУ208Н.
Смотрите так же: "Зарядно-пусковое устройство"
www.joyta.ru
Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Все про АКБ и не только...
Мобильник, ноутбук, автомобиль, казалось бы, что общего у этих трех устройств? Ну первых двоих еще можно найти сходства, к примеру, автономность, мобильность, компактные размеры, а причем в этой логической цепочке автомобиль спросите вы? Все очень просто, каждый из трех вышеприведенных устройств так или иначе зависит от аккумулятора (АКБ).
А еще их объединяет то, что аккумуляторная батарея каждого из них всегда садится в самый неподходящий момент. В результате — каждому из них необходимо зарядное устройство, которое подобно "живой воде" оживляет безжизненный кусок металла или пластмассы. Как вы понимаете сегодня мы поговорим об аккумуляторных батарея, их характеристиках и особенностях, а также о том, что такое автомобильное зарядное устройство для АКБ, для чего оно нужно и как его правильно выбрать.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ЗУ) — специальное приспособление способное понижать напряжение от электросети 220 В до необходимого для зарядки АКБ. По сути это "умный" выпрямитель, так как зарядное устройство для АКБ не только выпрямляет, но еще и обладает определенным алгоритмом, при помощи которого осуществляется максимально эффективная правильная зарядка.
Каким должно быть зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и какие требования к нему необходимо предъявлять при покупке?
Зарядные устройства призваны обеспечить наиболее оптимальный режим заряда от момента подсоединения до момента когда вы выключите его от сети. То есть, ЗУ должно поддерживать правильное напряжение, автоматически изменяя силу тока (поэтому я и назвал его "умным") в зависимости от степени заряженности АКБ. Как и для чего меняется сила тока мы сейчас и поговорим. Возможно, вы будете удивлены, но способов и принципов заряда есть несколько, точнее сказать — три.
Метод первый — постоянство тока. Этот метод подразумевает одинаковое напряжение на протяжении всего процесса зарядки с определенной величиной тока. Недостатком этого способа – неблагоприятные условия для аккумулятора в результате которого он подвергается искусственному "старению". Преимущество лишь в том, что этот метод зарядки происходит намного быстрее других.
Метод второй — постоянство напряжения. Все в точности как у способа "№1", только в этом случае поддерживается заданная величина напряжения. Минусы почти такие же – чрезмерно "бурный" заряд в начале и недостаточный "вялый" на завершающем этапе.
Метод третий – комбинированный. Данный способ объединяет в себе два вышеуказанных метода. В начале зарядка происходит при стабилизации тока, а завершение происходит при стабилизации напряжения. Таким образом, данный вариант принято считать наиболее оптимальным, однако при этом и самым сложным, в плане реализации. Как вы понимаете именно третий способ лег в основу самых стабильных и качественных зарядных устройств современности.
Аккумуляторы можно заряжать с разной скоростью, скорость заряда равна силе тока, который проходит через АКБ. Однако следует отметить, что увеличение тока не только ускоряет процесс зарядки батареи, но намного быстрее приближает старение батареи. Уберечь аккумуляторную батарею автомобиля можно, если заряжать ее правильно номинальным током. Детальнее об этом читайте далее...
Что такое номинальный зарядный ток? Это — ток, который равен 10% емкости АКБ, общепринятое обозначение выглядит так: 0,1С20. Как это расшифровать? Номинальная будет — С20 емкость в А*ч 20-ти часового режима разряда, чаще всего указывается на корпусе аккумулятора.
У мобильных телефонов дело обстоит несколько иначе. Главным у этих устройств является мобильность и чем меньше они проведут времени на зарядке, получив 100% заряда — тем лучше. Относительно невысокая стоимость аккумуляторов сотовых телефонов позволяет пренебрегать некоторыми правилами для экономии времени, их заряжают быстро, используя повышенный ток.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора работает не так, поскольку стоимость АКБ намного выше чем у телефонной батареи и длительность "жизни" батареи важна, в итоге зарядка автомобильного аккумулятора длится около 12-14 часов, в то время как сотовым для этого необходимо всего – 2-4 часа.
Возможно вам будет интересно:
Некоторые автомобилисты вообще не понимают для чего нужны зарядные устройства, мотивируя тем, что у машины есть генератор, который выполняет функцию пуско зарядного устройства не хуже аналогов. По большому счету все правильно генератор никто не отменял и он действительно необходим любой автомобильной АКБ, но бывают моменты, когда возрастает нагрузка на бортсеть, а генератор не в силах обеспечить требуемую мощность, в таком случае недостаток будет восполняться из резерва АКБ. Сколько будет взято из запаса аккумулятора зависит напрямую от того каким будет дефицит. Наверное у всех хоть раз в жизни была ситуация, когда утром приходишь и обнаруживаешь полностью разряженный аккумулятор из-за включенных габаритов или какого-то замыкания. Вот именно в этих случаях "волшебной палочкой" становится — зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
Как и когда заряжать?
С методом и скоростью зарядки аккумуляторов вроде разобрались, теперь предлагаю рассмотреть вопрос правильной зарядки. В этом случае все зависит от типа АКБ или правильнее будет сказать от его химического состава. Общепринятые правила гласят – зарядка батареи должна быть полноценной от начала и до полного 100%-го заряда.
Кислотная АКБ – (свинцовая), очень не любит глубокого разряда. По правде сказать глубокий разряд батареи вреден для каждого из ниже приведенных типов АКБ. Плюсом является то, что свинцовая батарея хорошо переносит частые подзарядки, а постоянное пребывание на подзарядке — вообще идеальное для нее состояние.
Щелочная АКБ
Щелочная АКБ – относится к тому же типу, за исключением совсем уж древних типов. Никель-Металгидридные (Ni-Mh), Никель-Кадмиевые (Ni-Cd), и Литий-Ионные (Li-On). Особенностью Никель-Кадмиевых батарей было то, что перед тем как подключить зарядное устройство необходимо было разрядить батарею, что называется "в ноль". Это объяснялось так называемым эффектом «памяти батареи», то есть отдавала то, что получила: если получила мало, то следовательно и отдаст мало.
Никель-Металгидридные батареи (Ni-Mh)Никель-Металгидридные и Литий-Ионные (Li-On) батареи были лишены этого недостатка и могут получать заряд на любой стадии разрядки. Существует множество споров о так называемом "разгоне" аккумуляторной батареи, то есть — определенное количество циклов с чередованием полного разряда и полного заряда АКБ. Многие специалисты в области электроники убеждают, что необходимость "разгона" существовала лишь в батареях старого образца, например — (Ni-Cd), однако люди из-за своей некомпетентности продолжают это делать и с более совершенными Литий-Ионными батареями, которые лишены эффекта памяти.
Литий-Ионная батарея (Li-On)
О батареях поговорили, теперь собственно о том, как выбрать хорошее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?
Как это не странно, отечественный производитель зарядно-пусковых устройств выпускает довольно качественные варианты ЗУ, которые успешно конкурируют с западными аналогами. Если с электроприборами и ЗУ для них, все предельно ясно (поставляются в комплекте), то с зарядным устройство для автомобильного АКБ, все немного сложнее.
Сразу отмечу, что на рынке имеется оооогромнейшее количество подделок, собранных в подвальных помещения восточных стран Азии, поэтому можно легко ошибиться и навредить не только аккумулятору, но и своему здоровью или имуществу (замыкание, пожар и т. д.) Если не можете отличить западное фабричное ЗУ от китайской подделки, лучше отдайте предпочтение отечественному производителю.
Я бы рекомендовал остановить свой выбор на зарядных устройствах с небольшим запасом по току по следующим причинам:
- Устройство не будет вынуждено работать на пике своей мощности.
- В случае замены АКБ более мощную по емкости вам не нужно будет покупать новое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
К вопросу выбора нужно подходить скрупулезно и основательно, то есть — с прочтения характеристик и краткого руководства по эксплуатации. Устройство должно быть изготовлено на фабрике, иметь нормальную инструкцию, и четко сформулированные характеристики. Кроме того, ЗУ должно обязательно соответствовать всем требованиям пожарной, а также электро- безопасности. Перед покупкой вы должны точно знать имя производителя и видеть все его реквизиты, на случай если "не дай Бог..."
Я рекомендую покупать автоматические зарядные устройства для АКБ, они способны обеспечить максимально эффективный заряд по комбинированному принципу. Органов управления устройством, как таковых нет за исключением потенциометра, который задает начальный ток заряда. Как вы будете мониторить этот ток и с какой индикацией выберете ЗУ зависит от вас и толщины вашего кошелька. В продаже имеются различные варианты на любой вкус: это может быть дискретная индикация, светодиодная или индикация при помощи прибора.
Существуют два типа зарядных устройств для АКБ: зарядно-предпусковые и зарядно-пусковые (их еще называют пуско зарядные).
Зарядно-предпусковое устройство
Зарядно-предпусковые устройства способны обеспечить заряд и подзаряд аккумулятора. Работают на довольно тонких выводных проводах с малым рабочим током, которого достаточно только для заряда. Устройства этого класса также позволяют подключить ЗУ к клеммам АКБ без отсоединения клемм от бортовой сети автомобиля, это очень удобно и касается преимущественно иномарок с АКПП, в которых обесточивание чревато последствиями.
Пуско зарядные устройства
Пуско зарядные устройства могут работать в двух режимах: автоматизированного заряда и в режиме отдачи максимального тока в пусковом режиме. Какой из режимов будет выбран определяет специальный избиратель режимов. Выводные провода у пуско зарядных устройств намного толще, нежели у зарядно-предпусковых, кроме того и стоимость несколько выше и примерно пропорциональна толщине проводов.
С зарядно-пусковыми ЗУ следует быть осторожными, иногда неправильное подключение без снятия клемм с АКБ – чревато последствиями, к примеру, можно легко сжечь электронику автомобиля.
Читайте также:
Подводя итоги, можно сделать выводы, что и оба зарядных устройства для аккумуляторов автомобиля имеют право на жизнь, их можно свободно использовать для зарядки АКБ как отечественных так и иностранных, есть лишь один нюанс — зарядно-пусковые нужно использовать при отключенных от бортсети клеммах. Кроме того, зарядное устройство для АКБ должно быть качественным, вне зависимости от того к какому типу оно относится.
И последнее... Перед применением зарядного устройства для АКБ прочтите инструкцию по применению, убедитесь в соответствии ЗУ к вашей АКБ. Качественное правильно подобранное зарядное устройство может избавить вас от лишних проблем, существенно продлить ресурс батареи, сэкономив тем самым ваши денежные средства.
Также рекомендуем посмотреть видео: Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
www.autoposobie.ru
Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
Зарядные устройства предназначены для подачи постоянного тока, электрической энергии в батарею. Они могут помочь продлить время работы аккумулятора или помочь его завести. Автомобильные зарядные устройства бывают разных форм, размеров, ценовых категорий и параметров. Сегодня на рынке предлагают зарядные устройства с таймерами и дополнительными опциями, такими как цифровые показания. Они могут быть небольшого размера, которые используются в экстренных ситуациях, например полная разрядка в дороге. Есть так же и массивные агрегаты, которые чаще всего применимы на СТО.
Зарядное устройство зависит от типа АКБ
Перед тем как приобретать зарядное устройство, нужно точно знать, какой аккумулятор установлен в вашем транспортном средстве. Они могут быть мало-обслуживаемыми и необслуживаемыми, залитые или сухозаряженные. Именно тип АКБ должен влиять на выбор, так как не все устройств работают на всех аккумуляторах.
Зарядные устройства для аккумулятора автомобиля различаются по своей емкости. То есть чем больше емкость батареи, тем больший объем тока батарея отдаст за определенный промежуток времени. Поэтому, если у вас большая емкость АКБ, то и зарядное устройство должно быть достаточно мощное. Чем мощнее устройство, тем быстрее произойдет зарядка аккумулятора.
Преимущества и недостатки различных зарядных устройств
В зависимости от способа питания, есть зарядные устройства, работающие от солнечной энергии, от сети электричества и от прикуривателя. У каждого из них есть свои недостатки и преимущества. Например, работая от солнечной энергии, заряжаться аккумулятор будет дольше, но его можно оставить без присмотра, не переживая о перезарядке. Те, которые работают, подключаясь к гнезду прикуривателя уместно использовать в пути.
Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторных батарей работающие от электрической сети уместно использовать в гараже, применяя его АКБ можно оставить заряжать на определенный интервал времени.
Самыми быстрыми принято считать двенадцативольтовые устройства для зарядки. Большинство из них координируют скорость заряжения исходя из объема батареи.
Технические особенности
Что бы зарядное устройство работало должным образом, зарядное напряжение должно быть таким же, как напряжение аккумуляторной батареи. Применение слишком большого напряжения батареи может привести к перегреву электролита, и повлечь повреждение батареи.
Сейчас довольно распространенными стать зарядные устройства с дополнительными опциями, которые осуществляют контроль процесса зарядки. Принцип работы заключается в том, что когда АКБ практически полностью заряжена, мощность заряда уменьшается вдвое, до тех пор, пока аккумулятор полностью не зарядиться. На таких устройствах есть индикатор, который загорается при окончании работы. Еще одним преимуществом данного оборудования, является возможность проверки уровня подзарядки, который отображается на дисплее. Эта опция применима при ремонте.
Перед использованием зарядного устройства нужно внимательно ознакомиться с инструкцией производителя относительно использования, что бы ни нанести вред АКБ. Большинство зарядных устройств имеют переключатель, который может усилить параметры батареи. Некоторые более сложные устройства могут предлагать различные настройки напряжения. Производить зарядку рекомендуется в помещении с хорошей вентиляцией, где нет объектов, которым может навредить кислота. Старые аккумуляторы могут подтекать и пропускать токсические пары.
Не редко батареи могут взорваться, поэтому в целях безопасности всегда надевайте защитные очки.
Зарядные устройства с высоким напряжением труднее купить, в то время как низкое напряжение зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, недорогие и легкодоступные.
Читайте также:
Омыватель фар Как часто приходится слышать об огромной пользе омывателей фар, как они помогают в темное время суток, мол, без их работы не удалось бы добиться хорошей видимости при езде в условиях отсутствия дневного света. На самом деле, омыватели фар не являются столь необходимыми. Более того, многие даже высказываются за полную бесполезность данной опции и дабы не заработать лишних проблем, связанных ...
Каркасные и бескаркасные щетки стеклоочистителя Одна из проблем, которая часто проявляется в зимнее время, связана с дворниками на автомобиле – механизмом, который очищает стекло от снега, воды, грязи и прочих элементов, ухудшающих видимость. Видите ли, но под воздействием низких температур дворники обледеневают и примерзают к стеклу, а это уже чревато разнообразными последствиями. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо уметь ...
Видеорегистраторы в зеркале заднего вида Наряду с другими существующими видами автомобильных видеорегистраторов, а именно: регистраторов с двумя камерами, устройств, комбинирующих в себе навигатор и регистратор и т.д., огромную распространенность имеют и видеорегистраторы в зеркале заднего вида. Устройство полностью имитирует салонное зеркало и устанавливается на место штатного. Внешне такой регистратор не отличить от обычного ...
pro-tachku.ru
