Задние барабанные тормозные колодки: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Барабанные тормоза для электрических скутеров — ElectricScooterParts.com

Барабанные тормоза для электрических скутеров — ElectricScooterParts.com

 Части
Помощь в ремонте
Свяжитесь с нами
Корзина покупателя
Мой счет
Проекты 

Поиск по сайту Поиск по марке и модели автомобиля Все марки и модели Просмотреть все детали Все детали Аксессуары Оси Аккумуляторы Зарядные устройства Жгуты аккумуляторов 7 Подшипники 0017 Belts Brakes Brake Cables Brakes Levers Bulbs Chain Chargers Charger Ports Connectors Controllers Circuit Breakers Drive Belts Forks Freewheels Fuses Fuse Holders Grips Handlebars Hardware Headlights Horns Inner Трубы Переключатели с ключом Подножки Комплекты Освещение Счетчики Зеркала Моторы Реле Диски Амортизаторы Сиденья Стойки сиденья Регуляторы скорости Звездочки Переключатели Задние фонари Дроссели Шины Инструменты Трубы Сигналы поворота Преобразователи напряжения Колеса Провод Проводные разъемы 9 Специальные 0028 Специальные предложения

Тормоза > Барабанные тормоза (стандарт) Поиск барабанных тормозов по марке и модели автомобиля. Стандартные барабанные тормоза используются с колесами со встроенными тормозными барабанами и сменными тормозными колодками. У нас также есть барабанные тормоза с сервоприводом, которые используются с колесами без встроенных тормозных барабанов. Задний тормоз для электроскутера TaoTao ATE 501 Склеенные барабанные тормозные колодки с плоской алюминиевой тормозной пластиной, покрытой черной эмалью. Подходит многим полноразмерный электросамокат китайского производства, модели мопедов и электронных велосипедов, включая TaoTao ATE-501. Наружный диаметр тормозной пластины: 126 мм Наружный диаметр накладки тормозной колодки: 109 мм Ширина накладки тормозной колодки: 24 мм Монтажное отверстие оси, внутренний диаметр: 15 мм Артикул № BRK-279 24,95 $ Диск барабанного тормоза с колодками для электрического скутера Тормозные колодки для барабанных тормозов с плоской тормозной пластиной из черного эмалированного алюминия. Подходит многие модели электрических скутеров, мопедов и электронных велосипедов китайского производства. Внешний диаметр тормозной пластины: 95 мм Накладка тормозной колодки, наружный диаметр: 79 мм Ширина накладки тормозной колодки: 18 мм Внутренний диаметр монтажного отверстия оси: 13 мм Артикул № BRK-286 24,95 $ Диск барабанного тормоза с колодками для электрического скутера Тормозные колодки для барабанных тормозов с плоской тормозной пластиной из черного эмалированного алюминия. Подходит многие модели электрических скутеров, мопедов и электронных велосипедов китайского производства. Наружный диаметр тормозной пластины: 132 мм Наружный диаметр накладки тормозной колодки: 109 мм Ширина накладки тормозной колодки: 24 мм Внутренний диаметр монтажного отверстия оси: 10 мм Артикул № BRK-289 24,95 $ Передний тормоз для электрического скутера Ninebot MAX G30 Тормозные колодки для барабанных тормозов с плоской тормозной пластиной из черного эмалированного алюминия. Подходит для Ninebot Max G30 и других аналогичных моделей электрических скутеров. Внешний диаметр тормозной пластины: 94 мм Накладка тормозной колодки, наружный диаметр: 78 мм Ширина накладки тормозной колодки: 20 мм Монтажное отверстие оси, внутренний диаметр: 10 мм № позиции G30-ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ $19,95 Сопутствующие товары: Колодки барабанных тормозов | Барабанные тормоза с сервоприводом | Тормозные рычаги | Тормозные тросы

Как часто нужно заменять барабанные тормоза?

25 апреля 2020 г.

Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза, однако некоторые автомобили используют барабанные тормоза на задней оси. Задние барабанные тормоза также выполняют функцию стояночных тормозов.

Задние барабанные тормоза.

Механизм стояночного тормоза соединен с задними барабанными тормозами тросами стояночного тормоза. Сколько служат барабанные тормоза? Барабанные тормоза известны своей долговечностью. В некоторых автомобилях задние барабанные тормоза могут работать до 150 000 миль, хотя есть много факторов, которые могут привести к более раннему износу тормозов.

Когда требуется замена барабанных тормозов? Производители автомобилей не указывают интервалы замены, но рекомендуют регулярно проверять тормоза и при необходимости заменять их.

Обычно проверка тормозов проводится при перестановке шин. Поскольку барабанные тормоза спрятаны за барабанами, барабаны необходимо снять для осмотра. Производители автомобилей предоставляют спецификации и рекомендации для механиков по процессу проверки в руководстве по обслуживанию.

Техник измеряет внутренний диаметр тормозного барабана.

Например, на фото техник измеряет внутренний диаметр барабана.

Замена барабанных тормозов обычно означает замену тормозных колодок и барабанов, а также соответствующего оборудования.
Если дополнительные детали не проходят проверку, их также необходимо заменить. Например, если колесный цилиндр протекает или не работает должным образом, его заменяют одновременно. В качестве опции барабаны могут быть обработаны (обработаны) или использованы повторно, если они проходят проверку. Максимальный (бракованный) диаметр часто указывается на барабане. Замена барабанов всегда является лучшим вариантом, поскольку механическая обработка делает барабаны тоньше и более восприимчивыми к перегреву.

Барабанные тормоза состоят из гораздо большего количества деталей, чем дисковые, и поэтому их замена занимает больше времени. После замены барабанные тормоза нуждаются в повторной регулировке. Механизм стояночного тормоза также может нуждаться в регулировке.

Замена задних барабанных тормозов (колодки, барабаны и крепеж) в среднем автомобиле в ремонтной мастерской стоит от 420 до 750 долларов за ось. Тормоза меняются с обеих сторон одновременно.

Барабанные тормоза в автомобиле.

Если вы планируете заменить барабанные тормоза самостоятельно, обязательно следуйте инструкциям производителя и мерам предосторожности. Это очень точная работа, так как барабанные тормоза состоят из множества деталей, которые собираются в особом порядке. Тормозные колодки бывают разные и должны быть установлены правильно; есть первичный (ведущий) и вторичный (замыкающий) башмак. Рекомендуется делать по одной стороне за раз, чтобы при сборке можно было сравнить с другой стороной.

Как работают барабанные тормоза? Барабан, прикрученный к ступице, вращается вместе с колесом. Тормозные колодки и колесный тормозной цилиндр крепятся к неподвижной опорной плите из толстого металла.

Задние барабанные тормоза Duo-servo.

Опорная пластина крепится болтами к оси или шпинделю. Анкер, приклепанный или прикрученный к опорной плите, обеспечивает фиксацию тормозных колодок. В некоторых автомобилях одинарное крепление расположено вверху (дуо-сервопривод), в других — внизу (без сервопривода), как показано на рисунке ниже. Установка без сервопривода в основном используется в небольших автомобилях.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическое давление, создаваемое в главном тормозном цилиндре, проходит через гидравлическую тормозную систему и выталкивает поршни из колесного тормозного цилиндра. Поршни выталкивают тормозные колодки. В результате фрикционный материал (накладка) соприкасается и замедляет вращение тормозного барабана. Барабан поглощает и рассеивает генерируемое тепло.

Барабанные тормоза с двойным сервоприводом обладают эффектом «самовозбуждения», когда вращающийся барабан тащит и «заклинивает» обе тормозные колодки у якоря; в результате тормозные колодки прижимаются к барабану с самоумножающейся силой.