Содержание
Менять ли выжимной подшипник при замене диска и корзины сцепления — Иксора
Выжимной подшипник является важным конструктивным элементом сцепления автомобиля. Он постоянно испытывает серьезные нагрузки, его износ или неисправность могут привести к самым серьезным последствиям. О функциональном предназначении, вероятных поломках и о том, где можно купить выжимной подшипник сцепления, расскажет эта статья.
Механика работы выжимного подшипника и последствия неисправности
Задача выжимного подшипника это обеспечение вывода ведомого диска из зацепления с ведущим. Этот процесс выглядит следующим образом:
- ведомый диск придавливается к маховику;
- диафрагменная пружина оказывает воздействие на нажимной диск;
- выжимной подшипник давит на пружину;
- с помощью вилки сцепления подшипник движется и расцепляет диски.
Выжимные подшипники могут быть роликовые или гидравлические. Последний тип самый современный.
Гидравлические подшипники не так быстро изнашиваются, но отличаются высокой стоимостью.
Признаки неисправности выжимного подшипника Основными симптомами высокой степени изношенности выжимного подшипника являются:
- стук, треск во время нажатия на педаль сцепления;
- большой свободный ход педали;
- тугой ход педали.
Признаком изношенного подшипника будет только посторонний шум при нажатии педали. Остальные — признаки износа сцепления (диска или корзины)
Признаки неисправности выжимного подшипника
Основными симптомами высокой степени изношенности выжимного подшипника являются:
- стук, треск во время нажатия на педаль сцепления;
- большой свободный ход педали;
- тугой ход педали.
Есть важный нюанс, касающийся работы выжимного подшипника при низких температурах. Если подозрительные звуки слышны только во время разогрева автомобиля, то особо волноваться не стоит. Это происходит из-за чувствительности материала стакана, в котором расположен подшипник, к резким температурным перепадам.
Если есть сомнения по поводу неисправности, то можно разобрать сцепление и осмотреть выжимной диск. При наличии деформации, люфтов, трещин его нужно обязательно заменить.
Обязательно ли менять выжимной подшипник комплектно с корзиной и диском сцепления
Выжимной подшипник часто изнашивается медленней, чем остальные конструктивные составляющие сцепления, но не намного. Разница во времени до достижения критической степени износа будет находиться в пределах 30-40%. Оставлять старый подшипник до следующей замены диска или корзины крайне рискованно. Его износ может стать причиной преждевременного выхода из строя взаимодействующих с ним деталей.
Кроме того, выжимной подшипник сцепления относительно дешевый. Экономия средств на покупке такой детали не оправдывает повторную разборку автомобиля и вложенные в услуги автосервиса средства.
Какой выжимной подшипник выбрать
Приобретать выжимной подшипник отдельно не стоит.
Если элементы сцепления будут изготовлены разными производителями, то будет наблюдаться дисбаланс при их износе. Одна деталь может выйти из строя раньше другой, а это очень неудобно в плане ремонта. Придется часто разбирать автомобиль для ремонта.
Лучше приобрести готовый и сбалансированный комплект сцепления одного производителя. Главное выбирать продукцию известных брендов, имеющих хорошую репутацию и помнить о том, что скупой всегда платит дважды. Отличным вариантом станет приобретение комплекта сцепления Valeo, отличающейся такими важными преимуществами, как:
- Продолжительный ресурс работы (в среднем 150 тыс. км пробега) при условии правильной и бережной эксплуатации.
- Удобство сборки и установки.
- Повышение отзывчивости органов управления автомобилем. Педаль сцепления будет наживаться мягко, без рывков в момент зацепления дисков.
- Низкий уровень шума и вибрации при работе механизмов сцепления.
- Стойкость к температурным перепадам.
Для России это важно.
Для России это важно.
Если вам нужно купить выжимной подшипник от компании Valeo (и не только), приглашаем посетить магазин IXORA. Здесь вас обязательно проконсультируют, ответят на все вопросы по выбору и установке запасных частей. Цены и качество продукции при этом непременно оставят довольным даже самого требовательного клиента.
| Производитель | Номер детали | Название детали | Применяемость* |
|---|---|---|---|
| Valeo | 828600 | КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ | MITSUBISHI Lancer 1.6 2003> |
| Valeo | 804513 | ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК | CHEVROLET: Evanda 2.0i;Lacetti 1.4i, 1.6i, 1.8i/DAEWOO: Evanda 2.0i;Lacetti 1.4i, 1.6i, 1.8i |
| Valeo | 804133 | ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК | CHEVROLET: Matiz 0.8, 1.0/DAEWOO: Matiz (2000>) 0.8i;Matiz (98>2000) 0. 8i;Tico 0.8/SUZUKI: Wagon R 1.0i, 1.2i |
| Valeo | 804231 | ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК | HYUNDAI Matrix, KIA Cerato 1.5 04-> |
| Valeo | 821412 | СЦЕПЛЕНИЕ | CLUTCH KIT DAEWOO MATIZ |
| Valeo | 826742 | СЦЕПЛЕНИЕ | HYUNDAI: Getz (2005>) 1.4i |
| Valeo | 826426 | КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ | MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) 2.5D;L300 (P0/1/2/3) 2.5D; Pajero II (91>99) 2.5D;Shogun 2 (V2:4) 2.5D |
| Valeo | 828485 | КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ | HYUNDAI Solaris 1.6, KIA Rio 1.6 2011> |
| Valeo | 804180 | ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК | DAEWOO: Nexia 1.5; Nubira (97>99) 1.6i, 2.0i; Nubira (99>2003) 1.6i, 2.0i;Rezzo 1.8i, 2.0i;Tacuma 1.8i, 2.0i |
Выжимной подшипник сцепления: описание виды,устройство,работа,фото,видео.
Nevada 1976Выжимной подшипник сцепления: описание виды,устройство,работа,фото,видео. 0 Comment
Содержание статьи
Всем известно, что система сцепления является одной из важнейших частей автомобиля, а значит, необходимо знать и то, как работает выжимной подшипник сцепления, который входит в ее состав. Этот «упорный» элемент играет огромную роль, он передает нажимное усилие, поступающее от вилки сцепления на паук корзины и на ступицу ведущего диска.
Устройство
В современных механизмах автомобиля используется 2 вида подшипников: роликовый и гидравлический шариковый. Первый – обычный, является механическим устройством, передающим усилие за счет жесткой связи тяги. Гидравлический действует посредством усилия, создаваемого гидросистемой, не требующей приложения нажима на педаль. Функция сцепления заключается в плавном отсоединении трансмиссии от двигателя при переключении передачи.
Я не могу для себя выделить какой из двух механизмов лучше. Они оба имеют долгий срок эксплуатации, если их использовать аккуратно и правильно.
Устройство этого механизма следующее: посредством давления нажимной диск придавливает ведомый диск к маховику. Ступица маховика соединяется с первичным валом и двигается по нему. Демпферные пружины, находящиеся внутри вала, уменьшают колебания. Благодаря этому включение получается плавным. А для того, чтобы создать нужное усилие, диафрагменная пружина оказывает воздействие на нажимной диск. На внутренний диаметр пружины, выполненный в виде металлических лепестков, влияет выжимной подшипник сцепления. Он находится на оси вращения. На него возложены функции передаточного устройства между сцеплением и приводом.
Часто встречаю ошибочное мнение, что вращение выжимного подшипника происходит исключительно при движении машины. Но в действительности при выжатом сцеплении подводится привод крутящего момента на обойму. Если долго удерживать сцепление при включенной передаче, на подшипник возлагается неравномерная нагрузка. По этой причине быстро изнашиваются детали. Ведь она при движении автотранспорта остается в состоянии покоя, начинает работать при переключении передач. Любая поломка приводит к невозможности дальнейшим управлением транспортным средством.
Как работает выжимной подшипник сцепления – механика процесса
Если говорить кратко, то данный элемент обеспечивает вывод диска из зацепления с корзиной. Кроме того, к его функциям относится и выключение, а также включение сцепления. Существует два вида таких подшипников: роликовый, который работает за счет жесткой связи между тягами, и гидравлический, создающий усилие при помощи гидросистемы.
Сцепление необходимо для того, чтобы плавно отсоединять двигатель от трансмиссии во время переключения передач, это способствует предохранению элементов трансмиссии от лишних перегрузок, а также гашению колебаний. Схема работы данного механизма следующая. Нажимной диск, соединенный с корпусом, прижимает к маховику ведомый диск. Его ступица соединена с первичным валом и может перемещаться по нему.
Внутри ступицы находятся демпферные пружины, которые гасят крутильные колебания и обеспечивают плавность включения.
А для того, чтобы обеспечить необходимое усилие, на нажимной диск воздействует диафрагменная пружина, внутренний диаметр которой выполнен в виде металлических лепестков. Именно на эти лепестки и влияет выжимной подшипник или, другими словами, подшипник выключения сцепления. Расположен он на оси вращения и выполняет функции передаточного устройства между приводом и сцеплением. Благодаря вилке сцепления происходит передвижение муфты выключения вместе с подшипником.
Правильная проверка работоспособности подшипника
В большинстве моделей автомобилей производители устанавливают выжимные подшипники с высокой степенью надежности. Благодаря этому во время эксплуатации их ресурс распределяется на большой пробег, ведь в работу он вступает только в случае нажатия на педаль сцепления.
Существенным нагрузкам подвергается деталь во время резкого старта, пробуксовке ведущих колес, длительных переездах, например, на шоссе с некачественным покрытием.
Водитель должен вовремя заметить проблему с выжимным подшипником, чтобы своевременно провести профилактическую работу со сцеплением. Специально предусмотренных диагностических инструментов для выявления его работоспособности не предусмотрено. Определить поломку можно по косвенным признакам, которые имеют отличия для механических и гидравлических конструкций.
К явным симптомам относятся такие явления:
- во время работы коробки передач слышатся посторонние шумы;
- не удается свободно переключать скорости;
- сцепление пробуксовывает.
В первую очередь контролируется зазор вилки и штока рабочего цилиндра. Затем выясняем состояние и работоспособность выжимного подшипника. Нам понадобится запустить двигатель, выжать сцепление, а затем проанализировать шум. Явные стуки или свист, появляющиеся во время нажатия и исчезающие после возвращения педали в верхнее положение, свидетельствуют о поломке подшипника.
Выявить физическое состояние детали можно после демонтажа коробки.
Понадобится снять его одновременно с направляющей первичного вала и муфтой.Во время визуальной диагностики определяем допустимые люфты, заедания, повреждения корпуса. Проблема может возникать после выработки смазочного материала. В этом случае удаляем загрязнения и набиваем узел литолом или другим подходящим смазочным материалом, а потом возвращаем все на свои места. Необходимо проконтролировать плавность хода и качество вращения. После полной сборки проверяем работоспособность на включенном двигателе.
Часто встречается на гидравлической конструкции такой косвенный признак, как провал педали. Это является следствием отсутствия герметичности привода и поршня на подшипнике. Перед тем как демонтировать коробку, водитель обязан проверить состояние рабочего и главного цилиндров привода, также осуществляется мониторинг всей гидравлической разводки узла. Потребуется заглянуть в бачок для контроля уровня жидкости, а также убедиться в отсутствии воздушных пробок.
Виды выжимных подшипников
Сейчас распространены два типа выжимных подшипников:
* роликовые или шариковые – механические узлы, передающие усилие на подшипник через жесткую связку тяг;
* гидравлические – здесь усилие создается гидравликой, благодаря чему педаль сцепления выжимается гораздо легче.
Механический выжимной подшипник сцепления можно назвать деталью из прошлого, ведь им оборудовались «Москвичи», «ВАЗы» и прочие старые авто. На новых машинах, даже бюджетных, применяются преимущественно гидравлические системы. Хотя ряд отечественных производящихся сейчас авто все еще комплектуются механикой, с целью удешевления и упрощения.
Как осуществляется замена выжимного подшипника сцепления?
Замена выжимного подшипника сцепления производится следующим образом. Сначала снимается коробка переключения передач, затем необходимо вывести из зацепления с муфтой концы пружинного фиксатора, а с направляющей втулки снимается сам подшипник. Далее необходимо отжать лапки пружинного держателя и снять его.
Теперь можно снять подшипник с муфты, на которой он расположен.
Обязательно, прежде чем устанавливать новую деталь, необходимо ее тщательно проверить. Новый подшипник должен вращаться очень легко, не допускаются заедания, а также наличие люфтов.
Цилиндры выключения сцепления автомобилей | Valeo Service
В соответствии с требованиями производителей новых автомобилей стало трудно провести трос по прямой между педалью и рычагом. Вот почему все больше и больше автомобилей теперь используют гидравлические системы. Они гораздо более гибкие и надежные по сравнению с кабельными системами. Во-первых, они обеспечивают оптимальное и постоянное усилие на педали. Во-вторых, используемый материал намного легче (снижение веса до 70% по сравнению со стандартной командой системы сцепления), а также намного компактнее. Это основная причина, по которой эту технологию легче реализовать в проектах оригинального оборудования.
В ответ на эту рыночную тенденцию компания Valeo разработала широкий ассортимент гидравлических деталей: главный цилиндр сцепления (CMC), цилиндр выключения сцепления (CRC) и рабочий цилиндр сцепления (CSC). И главный цилиндр сцепления, и цилиндр выключения сцепления используются в «полугидравлической» системе, тогда как в «полностью гидравлической» системе используются CMC и CSC. «Полугидравлическая» система состоит из передатчика (C.M.C.), шланга и приемника.
Для этой системы получателем является C.R.C. Ассортимент Valeo состоит из более чем 55 наименований деталей, охватывающих такие автомобили, как Fiat Punto, Ford Transit, Hyundai Accent, Kia Picanto. В «полугидравлической» системе рычаг педали сцепления приводит в действие поршень в главном цилиндре сцепления (CMC).
Это действие направляет гидравлическую жидкость по трубе к цилиндру выключения сцепления (CRC), где другой поршень приводит в действие механизм выключения сцепления.
Каждый раз, когда автомобиль оснащается CRC, интерфейс гидравлической системы и сцепления осуществляется с помощью вилки сцепления и выжимного подшипника. В отличие от CSC (в полной гидравлической системе), CRC очень легко и быстро заменяется, так как он всегда расположен снаружи картера трансмиссии. Для замены детали снимать редуктор не нужно. Вот почему можно легко и быстро заменить гидравлические компоненты, не снимая коробку передач. Замена CRC занимает у профессионалов около 30 минут.
Комплект автомобильных сцеплений
Двойной массовый диапазон маховика для автомобиля
Автомобильные двойные массовые системы трансмиссии
.
Диски сцепления
Крышка сцепления
Будьте в курсе!
Подпишитесь на информационный бюллетень Valeo Service, чтобы получать эксклюзивные предложения и последние новости о ваших продуктах и услугах.
Country AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicCeuta & MelillaChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDiego GarciaDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуам atemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth Korea Южный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.
Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдалённые островаСША Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Пожалуйста, выберите страну
Ваш профиль DistributorDriverWorkshop
Пожалуйста, выберите свой профиль
Пожалуйста, введите свой номер мобильного телефонаПожалуйста, введите действительный номер телефона
Зарегистрировав свой адрес электронной почты выше, вы соглашаетесь получать наши коммерческие предложения в электронном виде. Вы можете отказаться от подписки в любое время, изменив настройки в своей учетной записи и перейдя по ссылкам для отказа от подписки.
Подшипник выключения сцепления | Автозапчасти O’Reilly
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник выключения сцепления MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник выключения сцепления MasterPro
Сравнить
Подшипник выключения сцепления MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Сравнить
Подшипник выключения сцепления MasterPro
Сравнить
Подшипник MasterPro
Если вы слышите резкий грохот, жужжание или скрежет, когда выжимаете сцепление до пола, и звук медленно стихает, когда вы отпускаете сцепление, возможно, вам необходимо заменить подшипник выключения сцепления.