Все поколения хонда цивик: Honda Civic — история модели автомобиля Хонда Цивик, фото, видео, характеристики авто

Содержание

Хонда Цивик 5Д хэтчбек: технические характеристики, фото, отзывы

Хэтчбек Хонда Цивик 5Д поражает своим дизайном. Плавные линии придают ему легкость и стремительность. Внутри автомобиль больше, чем кажется. Качественная отделка салона делает его приближенным к автомобилям бизнес класса. Оснащается двигателем 1.8 литра, позволяющим разгонять Civic 5D до сотни меньше, чем за 10 секунд. Предлагается в нескольких комплектациях:

Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных
поколений Honda Civic 5D. Удобное сравнение характеристик. Более 5000
наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для
автомобилей Хонда Цивик 5Д. Выберите модель для получения более подробной
информации.

Название	Тип кузова	Мощность, л.с./об мин	Год выпуска
Honda Civic 1,8 i-VTEC	5D	140/6300	2012-н.в.

Название	Тип кузова	Мощность, л. с./об мин	Год выпуска
Honda Civic 1.4 i-DSI	5D	83/5700	2005-2011
Honda Civic 1.8 i-VTEC	5D	140/6300	2005-2011
Honda Civic 2.2 i-CTDi	5D	140/4000	2005-2011

Первая модель Honda Civic была представлена в варианте кузова 2-х дверного купе в июле 1972 года. Следом за купе, в сентябре того же года, появляется Honda Civic с кузовом хетчбэк. Особенность модели Honda Civic в особом поперечном расположении двигателя (тогда объемом 1169 см3) и переднем приводе — благодаря этому Honda Civic, при своих маленьких габаритах, обладает поразительной вместимостью.

Именно этот переднеприводный непритязательный и маленький автомобильчик, Honda Civic, который вроде особо ничем не выделялся, стал первым японским автомобилем, о котором серьезно заговорили как о конкуренте компактным европейским автомобилям.

С самых первых моделей, Honda Civic отличалась комфортом и изяществом.
В комплектацию Honda Civic первого поколения входил радиоприемник, обогреватель, двухскоростные дворники и хромированные диски.
Современная же Honda Civic, конечно более “изысканна” — сейчас в Honda Civic устанавливают спутниковую систему навигации, 6-ти ступенчатую коробку передач, центральный замок и электро-стеклопакет.

Репутация, которую завоевало первое поколение Honda Civic, была и впоследствии достойно подтверждена последующими поколениями автомобиля.
Более того, первое и второе (1979-1984) поколение Honda Civic, завоевывает еще больший авторитет после принятия в 1975-ом году в США более строгих требований к токсичности выхлопных газов автомобилей. Honda Civic , благодаря своему двигателю CVCC, полностью соответствовала всем требованиям.

В 1988 году появляется четвертое поколение Honda Civic, которое отличается тем, что здесь впервые двигатель автомобиля такого класса обладает системой изменения фаз газораспределения и степени открытия клапанов, именуемой VTEC. Конечно был обновлен и дизайн — четвертое поколение Honda Civic приобретает более современные формы. Продолжается выпуск моделей Honda Civic Shuttle и Honda Civic CRX.

Honda Civic пятого поколения начинают выпускать с 1992 года и завершается выпуск автомобилей Honda Civic этого поколения в 1995 году.
Данный Civic выпускается в вариантах кузова: седан, хетчбэк и купе (но это не CRX).
Кстати, май 1995 года ознаменовался тем, что с конвейера Honda был выпущен десятимиллионный Honda Civic.

Шестое поколение Honda Civic (1996-2000 года) в 1996 году становится первым серийным автомобилем, который отвечает экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle). Автомобили данного поколение Honda Civic производились в трех странах: в Японии (седаны и трехдверные хэтчбеки), в Англии (универсалы и пятидверные хэтчбеки) и в США (купе).

Т.е. производство по сборке Honda Civic пятого и шестого поколений, были разбросаны по всему миру. На российский рынок официально поставлялись автомобили только японской сборки в европейской комплектации, причем до 1996 года — лишь с карбюраторным двигателем D15B3 или моновпрысковым D15B2, без нейтрализатора и лямбда-зонда. Но, конечно же, благодаря серым дилерам в России был представлен практически весь модельный ряд Honda Civic.

Развиваясь начиная с объема двигателя 1169 см3 (1973), Honda Civic, от модели к модели, оснащается более мощными двигателями, становится более комфортной и всегда выглядит современно. Так восьмое поколение, Honda Civic Type-R, представленное на Женевском Мотор Шоу, обладает мощным двухлитровым двигателем (198 л.с.), а своим дизайном вызвала настоящий фурор.

Honda Civic 4D – это вместительный седан, который подвергся значительному редизайну в 2006 году. Автомобиль отличается привлекательными плавными линиями экстерьера. А благодаря сочетанию хорошей аэродинамики и двигателю I-VTEC объемом 1,8 литра, Honda Civic 4D достигает скорости 100 км/ч за 9.1 секунду, а максимальная скорость достигает 200 км/ч.

Honda Civic 5D — это переднеприводный хэтчбек “класса-C”, отличающийся, не просто современным, футуристическим дизайном. Внешне маленький автомобиль, хэтчбек Civic 5D обладает весьма вместительным салоном. А под капотом у этого “малыша”, так же, новый двигатель I-VTEC 1.8.

Honda Civic Type-R это особый автомобиль. Тот факт, что в Type-R установлены: шестнадцати-клапанный 2.0 DOHC i-VTEC и 6-ти ступенчатая механическая КПП — недвусмысленно говорят о направленности этого автомобиля. Honda Civic Type-R была представлена в 2006 году на Женевском Мотор Шоу и сразу же покорила множество автомобилистов.
А если заглянуть внутрь Type-R — кресла Alcantara Type R, двухзонный климат-контроль, 8 подушек безопасности… и многое другое — все это способно действительно порадовать счастливого владельца Honda Civic Type R.

Отдельно стоит упомянуть Honda Civic Hybrid. Не секрет, что автопроизводитель Honda уже давно ведет разработки по созданию автомобилей, как можно безопасных для окружающей среды. А легендарная модель Honda Civic ни только не стала исключением, а скорее послужила основой для “проб пера” в разработке “двигателей будущего”.

Второе поколение Honda Civic Hybrid появилось в 2006 году и выпускается до сих пор, на базе седана Honda Civic 4D. Этот автомобиль оснащен i-VTEC 1.3, комбинируемым системой IMA (Integrated Motor Assist). Данная комбинация ДВС и электрической тяги способствует довольно резкому изменению темпа движения и значительно уменьшить расход топлива, соответственно, и неблагоприятный выброс в атмосферу. И расход топлива в объеме около 3 литров на 100 км — уже реальность, благодаря системе смешанной тяги Honda Civic Hybrid.

Впервые представленный в 1972 году, Civic в этом году отмечает свое 50-летие, и мой уважаемый коллега Брэд Андерсон уже рассказал нам о важных характеристиках всех 11 поколений. Это означает, что мы идеально подготовлены, чтобы решить, какое издание является нашим любимым.

«С момента выпуска первого поколения, получившего такое большое признание, Honda Civic стала культовой моделью для европейских покупателей», — недавно заявил вице-президент Honda Motor Europe Том Гарднер. «11-е поколение воплощает в себе основные характеристики функциональности, удобства использования и комфорта Civic самого первого поколения. Он был спроектирован так, чтобы его трансмиссия, рулевое управление и подвеска обеспечивали впечатляющие уровни производительности, динамического отклика и обратной связи, которые всегда были центральными элементами привлекательности Civic».

Таким образом, Honda официально считает, что 11-е поколение заключает в себе все, что по сути является Civic, что звучит для меня как четкое заявление о том, что оно лучшее. Что звучит довольно разумно: зачем Honda выпускать еще один Civic, если она не верит, что он превзойдет своих предшественников?

Но требования Honda к Civic (высокие продажи, привлекательность для массового рынка) не обязательно совпадают с нашими. Как сайт, ориентированный в первую очередь на энтузиастов, я могу с уверенностью сказать, что лучший Civic для наших целей должен иметь высокую производительность, малый вес и, что, пожалуй, самое главное, должен вызывать эфемерное чувство ностальгии, которое является уникальным. каждому поколению энтузиастов.

Учитывая, что привлекательность японских автомобилей больше всего ощущается миллениалами, что VTEC стал определять бренд и что наиболее уважаемым вариантом является Type R, я утверждаю, что шестое поколение является лучшим.

Хотя двигатель VTEC был представлен на автомобиле пятого поколения, он хорошо зарекомендовал себя в следующем поколении. Что еще более важно, шестое поколение представило Type R, сохранив при этом всю облегченную конструкцию, которая действительно характеризовала старые автомобили Honda.

Превращение культового героя с высокими оборотами и без наддува в современного монстра с мощностью на литр с турбонаддувом — немалый подвиг, и нечто похожее на то, через что прошел Porsche 911 , чтобы в конечном итоге стать успешным.

Опираясь на фантастическое инженерное мастерство Honda, Civic Type R претерпел эволюцию и пережил все более строгие законы о выбросах. Это также сделано, сохраняя при этом ориентированность на водителя и остроту бритвы, с которой он был изначально создан.

Honda изменилась настолько, что новый мотор получил собственное название «B16B». Изменения включали в себя другую головку блока цилиндров, заполненную двухслойными пружинами клапана, чтобы наслаждаться высокими оборотами, измененные профили распределительного вала, поршни с более высокой степенью сжатия, более прочные шатуны и более сбалансированный коленчатый вал, как и некоторые другие.

Он развивал мощность 136 кВт при 8200 об/мин и 160 Нм при 7500 об/мин, демонстрируя свою высокооборотистую природу. Двигатель был прикручен к секретной комбинации Honda с коробкой передач с коротким передаточным числом и самоблокирующимся дифференциалом Torsen, а затем установлен на облегченное шасси Honda Civic с высокоэффективной подвеской.

Автомобиль стал больше и выше, но трансмиссия претерпела значительные изменения. Honda Civic Type R второго поколения оснащена фантастической трансмиссией K20A и подняла показатели до уровня, на который она должна быть — 2,0 литра, 158 кВт при 8000 об/мин и 195 Нм при 7000 об/мин.

Автомобиль был построен на заводе Honda в Суиндоне на юго-западе Англии. Наивно, бренд изначально предлагал на британский рынок разбавленную версию без передачи ЛСД и других фруктов, созданную вместе с еще одной полножирной эксклюзивной версией — только для Японии.

В то время как автомобили для британского рынка собирали силовые агрегаты K20A на месте в Англии, Honda была достаточно безумна, чтобы построить свои собственные силовые агрегаты K20A, эксклюзивные для Японии, в Японии, отправить их в Великобританию для установки, и только затем для автомобилей. вернуться обратно в Японию для продажи там.

В качестве еще одной мелочи, угадайте, откуда взялся двигатель на этот раз? Это не Великобритания и не Япония; скорее Америка, с двигателем и коробкой передач FK2 Civic Type R с турбонаддувом, собранными на заводе двигателей Honda в Огайо, а затем отправленным в Великобританию для установки.

Австралия никогда не получала Honda Civic Type R четвертого поколения, но читатель Drive владеет первым автомобилем, когда-либо импортированным в Австралию в соответствии с недавними изменениями в законах об импорте транспортных средств.

Хонда Цивик 5Д хэтчбек: технические характеристики, фото, отзывы

История автомобиля Honda модели Civic

Honda Civic исполняется 50 лет, какое поколение лучше?

Себастьян Белл

Себастьян Белл

объявление прокрутите, чтобы продолжить

История Honda Civic Type R

Honda Civic Type R (EK9) 1997 года — первое поколение

2001 Honda Civic Type R (EP3) – второе поколение

2007 Honda Civic Type R (FN2/FD2) – Третье поколение

Honda Civic Type R 2015 (FK2) — четвертое поколение

Добавить комментарий Отменить ответ