Содержание
Турбина или компрессор, что лучше установить? | Тюнинг
Профессионалы автомобильного мира, и простые автолюбители знают о том, что двигатель с большим рабочим объёмом, выдает большую мощность по сравнению с малолитражными движками. Двигатель с малой кубатурой, не может дать автомобилю большой прирост мощности в силу своей слабости.
Над тем, что сделать, чтобы малокубатурный двигатель давал мощности больше, задумывались давно. И вот, на заре развития авто-тюнинга, изобретатели придумали установку в двигатель дополнительного агрегата – компрессора.
Появилась возможность, задувать в камеру сгорания малокубатурного двигателя больше воздуха, что в свою очередь влечёт к обогащению топливной смеси кислородом и, как следствие, к увеличению мощности двигателя. Практически одновременно с компрессором стали использовать и турбину, все с той же целью — задуть в камеру сгорания больше кислорода и обогатить топливную смесь.
То есть цель использования турбины и компрессора одна и та же.
Забегая вперед, сразу оговоримся, что и турбина, и компрессор впоследствии зарекомендовали себя очень хорошо. Наибольшее распространение получила все же турбина, поскольку имеет более высокий КПД (коэффициент полезного действия) и позволяет экономить топливо, но и компрессоры так же используются на современных автомобилях.
Особенно эффективна турбина на дизельных двигателях, поэтому почти все современные дизельные движки имеют приставку «турбо».
В чем основное отличие турбины от компрессора?
Главное отличие турбины от компрессора в том, что в этих устройствах используются разные источники привода. Компрессор работает от вала двигателя и представляет собой отдельную, самостоятельную механическую единицу, а турбина приводится в работу энергией выхлопных газов и жестко привязана к двигателю.
Турбина, весьма эффективна для обогащения топливной смеси кислородом, но в ней, есть существенные неудобство – она стационарное устройство, требующее плотной привязки к двигателю (подвода масла под давлением).
Турбина — сложное и дорогое устройство.
Компрессор гораздо проще в эксплуатации, требует минимальных усилий по обслуживанию – он независимый агрегат и этим все сказано. Компрессор на автомобиль
Турбонаддув, весьма заманчив, но не стоит забывать, что любые турбины дорогие, из-за своих технологических характеристик: устройство сделано так, что требует дополнительных механизмов, например выпускной коллектор. В настройке она под силу только специалисту высокого уровня, который в состоянии чутко настроить работу для обеспечения оптимального состава топливной смеси.
Компрессор же удобен тем, что его настройка по силам любому человеку мало-мальски разбирающемуся в карбюраторах. Он достаточно легко настраивается посредством топливных жиклеров.
Для сравнения ещё один пункт: турбина вместе с установкой в двигатель Вам обойдётся не меньше 500 условных единиц, когда как компрессор стоит всего 150 условных единиц. Прирост мощности от такого тюнинга составляет в районе 20-30 % от начальной мощности двигателя.
Есть и еще одна очень существенная разница в работе этих устройств, которая так же может оказать влияние на выбор, что установить на автомобиль, турбину или компрессор…
Эта разница в том, в каком диапазоне оборотов двигателя работает устройство. И тут очевидно, что в этом компоненте компрессор будет выигрывать у турбины, поскольку компрессор может выполнять свою функцию даже на низких оборотах двигателя.
Турбине же требуется высокое давление выхлопных газов, которые образовываются только после достижения двигателем определенных оборотов. Раньше турбины начинали свою работу только с 4000 об/мин, но современные турбины значительно эффективнее и могут работать эффективно при более низких оборотах.
Что означает эта разница в работе компрессора и турбины? Автомобиль с компрессором будет значительно эффективнее разгоняться с самого старта. Автомобиль же с турбиной начинает разгон не очень шустро (наблюдается эффект турбоямы), но при достижении определенных оборотов следует резкий подхват и ускорение.
Какие из всего этого можно сделать выводы? Если Вы большой любитель скорости – а, вероятно, таких авто владельцев большинство, – смело устанавливайте компрессор в двигатель вашего авто, если у вас бензиновый двигатель. Если же у вас дизель, то, пожалуй, лучше использовать турбину.
Компрессор или турбина – 4 довода или что лучше выбрать для авто
Содержание статьи:
Некоторые люди по-прежнему не понимают разницы между турбиной и компрессором. Чтобы повысить уровень образованности простых автолюбителей, расскажу по-простому, в чем разница между ними и что лучше. Разберем достоинства и недостатки обоих нагнетателей. Спросим у специалистов о достоинствах и недостатках. Что лучше для автомобиля и какие есть нюансы эксплуатации.
Да, это два нагнетателя воздуха в цилиндры двигателя. Только один называется турбокомпрессором, а второй механическим компрессором. Названия тоже вроде одинаковые, но есть кардинальные отличия. Давайте их подробно рассмотрим.
Чем отличаются
Конструкцией
Турбокомпрессор – это устройство, в народе именуемое турбиной.
Состоит из двух частей: турбоустановки и компрессора, соединенных одним валом. Первая часть раскручивается за счет внешнего воздействия, вторая – сжимает, закачивает воздух из атмосферы в двигатель автомобиля.
Механический компрессор – это устройство, которое подает воздух в цилиндры силового агрегата под давлением. Оно тоже сжимает воздух, но в этом устройстве нет турбины, которая бы раскручивала бы его.
Он бывает нескольких типов:
- Роторный;
- Центробежный.
Отличия в конструкции. В центробежном используется лопасти. Создается давление за счет центробежной силы вентилятора. В роторном компрессоре вместо лопастей применены два ротора. Они, вращаясь, сжимают воздух. Чем-то конструкция напоминает ротор бытовой мясорубки.
Принципом действия
Точнее сказать, как происходит передача энергии от двигателя, за счет чего раскручиваются его лопасти или ротора.
В случае с турбокомпрессором, турбина вращается за счет энергии выхлопных газов.
Так как она находится на одном валу с компрессором, она передает энергию вращения ему. Он нагнетает воздух в мотор.
Механический компрессор связан жестко с ДВС ременной или шестеренчатой передачей. Количество оборотов напрямую передаются от двигателя к нему. То есть, он физически завязан с мотором. Из этого следует его главный недостаток. Сейчас об этом поговорим.
Что лучше
Мощность
Так как компрессор жестко связан с мотором, то «раскрутить» его выше скорости вращения коленчатого вала не получится. Комбинация шестерней с различным передаточным числом повышают обороты, но более 50-60 тыс. об/мин это значение поднять не получается.
Скорость вращения турбокомпрессора достигает 150-200 тысяч оборотов в минуту. Это значит, что она сильнее сжимает воздух, повышает давление наддува, а значит больше кислорода, проходя через интеркулер попадает в камеру сгорания автомобильного двигателя.
Больше воздуха, значит, увеличиваем количество топлива в топливовоздушной смеси.
Это дает значительную прибавку мощности в сравнение с механическими компрессорами. Малообъемный двигатель с турбокомпрессором будет иметь больше лошадиных сил.
Эффективность при разных режимах работы ДВС
Так как турбонагнетатель (второе название турбины) работает за счет скорости выхлопных газов, то на низких оборотах двигателя ей не хватает этой скорости, чтобы полноценно «раскрутить» лопасти компрессора.
Существует так называемая «турбояма». Этот эффект связан с низкой частотой вращения крыльчатки турбины на малых оборотах мотора. В этот момент степень сжатия воздуха минимальная, поэтому эффективность турбокомпрессора низкая. В такие режимы чувствуется провал мощности ДВС при нажатии педали газа.
Простыми словами. Если нажмёте на акселератор, то некоторое время вы не получите большого ускорения. Пока обороты двигателя не вырастут. За счет этого увеличится скорость выхлопных газов. Только тогда турбина сможет раскрутиться до достаточных оборотов, чтобы полноценно включится в работу и увеличить мощность силового агрегата.
Водитель в это время чувствует «просадку» мощности, так называемую «турбояму».
Механические компрессоры лишены такого недостатка. Потому что они жестко связаны с коленвалом мотора. Какая бы не была скорость вращения коленчатого вала, она вся передаётся на ротор компрессора. Он уже начинает работать на низких оборотах ДВС. На малой нагрузки вы получаете прибавку мощности.
Но здесь тоже есть нюанс. Центробежные работают на средних и высоких оборотах, на низких их эффективность минимальная. Роторные – включаются в работу на малых оборотах. Это связано с особенностями конструкции. Если это вам интересно, то подробно рассмотрим в другой статье, пишите об этом в комментариях.
Пример из жизни
Владельцы Лада 4х4 задумываются о доработке двигателей своих «железных коней». Причина простая – на бездорожье не хватает мощности мотора, чтобы выбраться из грязи, поэтому приходится его постоянно «рвать». Подобные поездки зачастую проходят на низких оборотах мотора, «в натяг».
Выход простой – установка дополнительных нагнетателей воздуха для увеличения мощности силового агрегата. Но турбонагнетатель в данных режимах будет неэффективен. Поэтому, однозначно все автовладельцы сходятся к одному выводы – компрессор на Ниве лучше турбины.
Расход топлива
Турбокомпрессоры физической связи с мотором не имеют, поэтому не «воруют» у него мощность, создавая дополнительную нагрузку на него. В отличие от механических компрессоров, где связь через ремень или шестерни дополнительно нагружают двигатель. А значит, ему нужно больше потратить бензина, чтобы работать на необходимых оборотах. Поэтому увеличивается расход топлива.
Обслуживание и эксплуатация
В турбокомпрессорах используются подшипники скольжения, из-за больших оборотов агрегата. Необходима дополнительная смазка для уменьшить трения между трущимися деталями. Кроме того, турбины «горячие». Температура выхлопных газов доходит до 1000 градусов. Она передается турбонагнетателю, его нужно остужать.
Для этого используется смазка. Она берется из масляного контура двигателя.
Это накладывает определенные ограничения на эксплуатацию турбокомпрессоров:
- Частая замена моторного масла, использовать качественные смазочные материалы;
- После поездки не «глушить» сразу мотор, дать ему поработать, чтобы масло остудило турбину;
- Не рекомендуется начинать активную езду при холодном двигателе. Масло вязкое, зазоры в подшипниках турбокомпрессора маленькие, значит, смазка проникает слабо. Начиная крутить двигатель, увеличиваете обороту турбины, масло поступает плохо – увеличивается износ, уменьшается срок службы турбонагнетателя.
Механический компрессор лишен этих ограничений.
Вывод
Теперь знаете в чем разница между турбиной и компрессором. Однозначно сказать что лучше – затруднительно. У одного и другого варианта нагнетателя есть свои плюсы и минусы.
Вкратце перечислим недостатки и достоинства:
- Турбина придает двигателю больше мощности, но имеет «турбояму» на низких оборотах и повышенные требования к эксплуатации. Она более эффективна, не увеличивает расход топлива;
- Механический компрессор может работать на всем диапазоне оборотов двигателя. Обладает меньшей эффективностью и небольшой прибавкой мощности. Низкая топливная экономичность.
Поэтому в современных двигателях предпочитают использовать тандем этих двух типов. На низких оборотах работает компрессор, на высоких подхватывает турбокомпрессор.
Кроме того, ведутся разработки в конструкции турбин, чтобы заставить работать во всем диапазоне оборотов мотора. Выпускаются турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Или применяется система с двумя турбинами, так называемая «Biturbo». В каждой из которых разный диаметр улитки. Делается все, чтобы исключить эффект «турбоямы».
Понравилась статья – ставьте лайк.
Остались вопросы – пишите их в комментариях. Всем удачи на дорогах!
Компрессор по сравнению с турбинной системой HVLP
Компрессор или турбинная система HVLP
Что лучше: компрессорная система или турбинная система HVLP?
Когда речь идет о распылительном оборудовании, различные системы, такие как компрессорная система или турбинная система HVLP, имеют разную производительность. В зависимости от типа результата, который вы ищете, вы можете использовать одну систему вместо другой. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и знание того, какой из них использовать, может улучшить вашу работу и сэкономить время и деньги.
Вот что вам нужно знать при выборе системы, которая лучше всего подходит для вас и ваших потребностей в распылении:
Компрессорная система обеспечивает более высокую скорость нанесения
Компрессорный распылитель наносит материал с большей мощностью и с более высокой скоростью.
скорость. По определению, система HVLP должна распылять материал при более низких уровнях давления воздуха (ниже 10 фунтов на квадратный дюйм), в то время как компрессорные системы распыляют материал при более высоких уровнях давления воздуха (20-90 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от конкретной системы). Мы обнаружили, что для производственных цехов и производственных помещений, работающих с большим количеством продуктов или большими площадями, скорость компрессорного опрыскивателя является предпочтительной.
Турбинная система HVLP более экологична
В то время как компрессорная система работает с более высокой скоростью, более медленное и точное распыление HVLP также дает преимущества. Например, применение турбинной системы HVLP приводит к меньшему избыточному распылению и «отскоку», так как вероятность того, что частицы краски и отделки отскочат в воздух, меньше. Фактически, в некоторых районах Соединенных Штатов, таких как Южная Калифорния, вы обнаружите, что системы сжатия высокого давления полностью запрещены.
В результате компрессорные системы распыления требуют более высоких стандартов безопасности, включая хорошо вентилируемую зону распыления или даже покрасочную камеру.
Некоторые материалы требуют дополнительной подготовки с турбинными системами HVLP
Параметры давления в системе HVLP можно отрегулировать, но они не могут быть увеличены выше максимального предела 10 фунтов на квадратный дюйм, и этот максимальный предел ниже, чем у компрессорных систем. . Таким образом, для правильного нанесения материалов с более высокой вязкостью их необходимо разбавлять.
Турбинные системы HVLP являются переносными, а компрессорные системы — нет.
Поскольку турбинные системы легкие и компактные, вся система является переносной. Мы считаем, что возможность распыления или подкраски на любом рабочем месте может быть очень полезной. Даже возможность перемещать устройство в помещении или на улице может помочь при распылении на конкретных объектах.
Компрессорные системы немобильны, и это снижает гибкость и устраняет проблемы в последнюю минуту.
В конечном счете, как турбинные системы HVLP, так и компрессорные системы будут выполнять работу быстрее и эффективнее, чем при использовании кисти, тряпки или валика. Решение о том, какую систему использовать, во многом зависит от ваших операций, независимо от того, являетесь ли вы домашним мастером или заядлым профессиональным опрыскивателем. Свяжитесь со специалистами Fuji Spray, чтобы узнать больше об особенностях каждой системы и выбрать ту, которая подходит именно вам.
Разница между компрессором и турбиной
Турбина крепится к вентиляторам из толстых стальных листов. Компрессор — это своего рода механическое устройство, которое используется для увеличения давления газа за счет уменьшения его объема. Похоже на насос.
Содержание
Турбина используется в основном для ветроэнергетики, тепловых двигателей, гидроэнергетики, двигателей и т. д. С другой стороны, компрессор используется для двигателей, производства, строительства, сельского хозяйства и многих других.
Компрессор и турбина
Основное различие между компрессором и турбиной заключается в том, что компрессор обычно получает энергию за счет увеличения давления. С другой стороны, турбина получает энергию за счет снижения давления. Оба они имеют разные свойства и использование. В нем задействованы давление и энергия, производящие силу. Компрессор можно определить как газ с изменяющимся давлением, который варьируется от газа низкого давления до газа высокого давления.
.Основной функцией компрессора является перенаправление газа низкого давления в газ высокого давления. Это выведено как хорошее устройство, которое можно использовать по-разному. Теперь давайте посмотрим на использование компрессора.
Компрессор используется во многих типах устройств, таких как холодильники, сельское хозяйство, производство, двигатели и т. д. Он является источником энергии.
Турбина — полезное и популярное устройство, которое участвует в преобразовании энергии.
Можно сказать, терминирующий агент. Это среда преобразования кинетической энергии в механическую энергию. Турбины используются во многих типах двигателей.
Он подразделяется на несколько видов: первая гидравлическая машина, газовая турбина и паровой двигатель. Он работает как источник электроэнергии. Это преобразование жидкости в механическую энергию, будь то воздух, пар или вода. Этот процесс подчиняется правилам второго закона Ньютона.
Таблица сравнения компрессора и турбины
| Параметр сравнения | Компрессор | Турбина |
| Преобразование | Компрессор преобразует механическую энергию в тепловую. | Турбина преобразует гидравлическую энергию в механическую. |
| Движитель | Передвигается с помощью тягача. | У турбины есть первичный двигатель. |
| Энергия | Компрессор получает энергию за счет увеличения давления. | С другой стороны, турбина получает энергию за счет снижения давления. |
| Жидкость | Компрессор в основном работает для сжатия жидкостей. | Турбина работает на усиление жидкости. |
| Генерирует | Его основная функция — поглощать энергию. | Турбина является средством выработки электроэнергии. |
Что такое компрессор?
Компрессор означает устройство преобразования энергии, которое преобразует механическую энергию в тепловую. Это самое важное устройство, которое нужно прикрепить почти к каждому прибору, чтобы сделать его полезным. Он работает как раз напротив турбины.
Является основным агентом двигателей. Мы знаем, что без помощи компрессора не могут работать двигатели, кондиционеры, холодильники.
Компрессор получает энергию за счет увеличения давления. Это также связано с повышением температуры. Теперь мы возьмем наиболее подходящий пример, чтобы объяснить компрессор и обсудить, как он работает правильно.
Лучшим примером компрессора является кондиционер, который является его необходимой частью, помогающей выпускать воздух из дома и всасывать прохладный воздух в дом.
Он также требует обслуживания, но не пытается поддерживать его в вашем доме. Вы можете отправить его на сервисное обслуживание, чтобы проверить его. Это специфический продукт, который включает в себя хорошие характеристики. Он используется почти во всех частях приложений.
Это редкий продукт, который включает в себя все фоны. После исследования он становится частью устройства.
Компрессоры вращаются первичным двигателем. Делится на четыре типа. Первый — ротационный винтовой компрессор, второй — поршневой воздушный компрессор, третий — осевой компрессор и последний — центробежный компрессор.
Вы можете легко определить хорошее качество компрессора, проверив его более высокое значение PSI. Это долговечный продукт. Это основной источник для циркуляции переменного тока и холодильников.
Основное назначение компрессора — получение энергии для работы на различных типах устройств. В компрессоре к нему прикреплены лопасти, которые участвуют в повышении давления.
Что такое турбина?
Считается лучшим устройством, которое используется в различных источниках. Это среда преобразования кинетической энергии воздуха, газа, воды или пара в механическую энергию. Он вращается по округлому, что является первичным двигателем.
Он также признан основным источником производства электроэнергии. Турбины делятся на три типа: гидравлическая турбина, газовая турбина и паровая турбина.
Все это является источником энергии. Но следует отметить, что они получают энергию за счет снижения давления. Теперь обратимся к объяснению типов турбин, которые следуют второму закону движения Ньютона.
В основном участвует в преобразовании гидравлической энергии в механическую. Второй — газовая турбина, которая представляет собой преобразование природного газа в механическую энергию.
Другое его название — двигатель внутреннего сгорания. И, наконец, паровой двигатель, изобретенный в 1884 году Чарльзом Парсонсом. Он направлен на преобразование тепловой энергии в механическую.
У турбины больше мощности для циркуляции энергии. Как мы знаем, что это лучший продукт для электроприборов. Вышеуказанные строки имеют решающее значение для турбины.
После этого мы обсудим его характеристики, такие как идеальная мощность и эффективность производства энергии. Подвижной частью турбины являются прикрепленные к ней лопатки.
После долгого обсуждения стало ясно, что турбина представляет собой источник энергии, который можно использовать в различных устройствах. Турбины изобрел Чарльз Парсонс. После больших исследований он сделал лучшее качество продукта.
Основное различие между компрессором и турбиной
- Компрессор получает энергию за счет увеличения давления, а турбина извлекает энергию за счет снижения давления.
- Компрессор преобразует механическую энергию в тепловую, а турбина преобразует гидравлическую энергию в механическую.
- Компрессор известен как устройство, потребляющее работу, с другой стороны, турбина — работающая.
- Он вращается с помощью первичного двигателя, но у турбины есть двигатель.
- Функция компрессора состоит в том, чтобы сжимать жидкости и поглощать мощность, но турбина включает усиление жидкости.
Заключение
Тема про компрессор и турбину дает прекрасное сообщение о том, что без использования источника энергии двигатели работать не могут. Это обязательное устройство, которое работает бесперебойно.
Оба они имеют свои уникальные функции для использования в разных устройствах. Стоит лучше вращаться, когда он прикреплен к устройству.
Турбины и компрессоры являются источником энергии, которая используется для выработки электроэнергии, двигателей, производства, сельского хозяйства и т. д.
Компрессор и турбина выполняют разные функции. Он используется в самых разных сферах. Он становится вирусным после исследования, так как лучше работает в области технологий.