Стояночный тормоз: Стояночный тормоз: устройство и принцип работы

Электрический стояночный тормоз — уже не ручной — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода.

включение стояночного тормоза (кнопка с восклицательным знаком), функция Auto Hold (кнопка с буквой А).

включение стояночного тормоза (кнопка с восклицательным знаком), функция Auto Hold (кнопка с буквой А).

включение стояночного тормоза (кнопка с восклицательным знаком), функция Auto Hold (кнопка с буквой А).

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз — уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода.

Электрический стояночный тормоз — уже не ручной

Электрический стояночный тормоз — уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода.

Электрический стояночный тормоз — уже не ручной

Наше новое видео

Эти 5 вещей должны быть в машине зимой. А у вас они есть?

Самая желанная Волга: 7 мест и телевизор внутри

Тест Kangaroo: наша сборка, китайская суть, цена Ларгуса

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Стояночный тормоз – назначение, устройство, принцип действия

Стояночный тормоз (обиходное название – ручник) служит для удержания автомобиля на месте длительное время. Используется во время стоянки автомобиля, остановке на площадках с уклоном, а также в движении для осуществления резких поворотов на заднеприводных спортивных автомобилях. Стояночная тормозная система является также запасной (аварийной) системой, так как полностью дублирует гидравлическую рабочую систему. Применение стояночного тормоза в экстренном случае во время движения позволяет довести транспортное средство до полной остановки.

Как любая тормозная система стояночный тормоз состоит из тормозного привода и тормозных механизмов.

В стояночной тормозной системе используется в основном механический тормозной привод, который обеспечивает передачу тормозного усилия от человека к тормозному механизму. Человек взаимодействует с ручным рычагом, тягой или ножной педалью.

Самым популярным устройством является ручной рычаг, который располагается, как правило, справа от водителя рядом с сиденьем. Ручной рычаг оснащен храповым механизмом, обеспечивающим фиксацию стояночного тормоза в рабочем положении. На рычаге расположен выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. Сама лампа установлена на панели приборов и включается при срабатывании стояночного тормоза.

От рычага к тормозным механизмам усилие передается с помощью тросов. В конструкции тормозного привода стояночного тормоза используются один, два или три троса. Самая популярная схема с тремя тросами: один передний (центральный) и два задних троса. Передний трос соединен с ручным рычагом, задние тросы – с тормозными механизмами. Для соединения переднего троса с задними тросами и равномерной передачи усилия используется т.н. уравнитель.

Непосредственное соединение тросов с элементами стояночного тормоза осуществляется с помощью наконечников, часть из которых регулируемые. Регулировочные гайки на концах тросов позволяют изменять длину привода.

Возвращение системы в исходное положение (снятие с тормоза) производится при переводе ручного рычага в соответствующее положение с помощью возвратной пружины. Пружина может располагаться на переднем тросе, уравнителе или непосредственно на тормозном механизме.

Тормозной привод стояночной тормозной системы должен регулярно использоваться, в противном случае может произойти закисание тросов и потеря функций. Это особенно актуально для автомобилей с автоматической коробкой передач, где в силу конструкции коробки стояночным тормозом можно не пользоваться.

На некоторых современных легковых автомобилях применяется электрический привод стояночного тормоза, в котором электродвигатель непосредственно взаимодействует с дисковым тормозным механизмом. Система носит название электромеханический стояночный тормоз.

В конструкции стояночного тормоза используются, как правило, штатные тормозные механизмы задних колес, в которые внесены ряд изменений.

В барабанном тормозном механизме торможение при стоянке производится с помощью отдельного рычага, который одной стороной соединен с задним тросом, другой – с тормозной колодкой. При срабатывании тормозного механизма трос перемещает рычаг, который в свою очередь толкает ведущую тормозную колодку и вместе с ней ведомую тормозную колодку к тормозному барабану. Происходит блокировка колеса.

На автомобилях с дисковыми тормозами применяют несколько конструкций стояночного тормозного механизма: винтовой, кулачковый, барабанный.

Винтовой тормозной механизм используется в дисковых тормозах с одним поршнем. Механизм выполнен в суппорте дискового тормозного механизма. В данном устройстве поршень управляется с помощью вкрученного в него винта. Вращение винта обеспечивает рычаг, который другой стороной соединен с тросом. Так как при вращении винт перемещаться не может, вращение передается на соединенный с ним поршень. Поршень вдвигается по резьбе и прижимает тормозные колодки к диску.

Близка по конструкции к винтовому механизму конструкция кулачкового тормозного механизма. В данном устройстве перемещение поршня обеспечивает толкатель, имеющий привод от кулачка. Кулачек жестко соединен с рычагом, который в свою очередь связан с тросом. При повороте кулачка происходит перемещение толкателя и вместе с ним поршня тормозного механизма. В исходное положение система приводится с помощью возвратной пружины.

В дисковом тормозном механизме с несколькими поршнями применяется стояночный тормозной механизм барабанного типа. По сути это отдельный тормозной механизм со своими тормозными колодками. В качестве барабана используется внутренняя поверхность тормозного диска.

Как пользоваться стояночным тормозом

В СЛУЧАЕ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ…

Необходимость парковать автомобиль на холме может сильно нервировать. Будет ли ваша машина там, когда вы вернетесь? Откатится ли? Это не то, что вы хотите оставить на волю случая — вы не хотите, чтобы ваш автомобиль потенциально представлял опасность для других.

Знаете ли вы, что ваш автомобиль оснащен системой безопасности, которая при активации может помочь удержать автомобиль на месте? Читайте дальше, чтобы узнать об экстренном торможении вашего автомобиля и о том, когда его следует использовать.

ЧТО ТАКОЕ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ?

Аварийный тормоз, являющийся частью тормозной системы вашего автомобиля, работает независимо от основной тормозной системы, предотвращая скатывание автомобиля. Также известный как стояночный тормоз, ручной тормоз и электронный тормоз, аварийный тормоз изначально был разработан для использования в случае отказа основной тормозной системы автомобиля.

Однако в современных автомобилях стояночный тормоз не обладает достаточной тормозной силой, чтобы остановить автомобиль. Стояночный тормоз в настоящее время в основном используется для удержания автомобиля на месте при парковке.

КАК РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОННЫЙ ТОРМОЗ?

Аварийный тормоз обходит гидравлическую тормозную систему вашего автомобиля, чтобы зафиксировать колеса на месте. В этой механической системе используются тросы, прикрепленные к рычагу аварийного тормоза. При включении на автомобилях с барабанными тормозами тросы тянут другой рычаг, который оказывает давление на тормозные колодки, удерживая автомобиль.

На автомобилях с дисковыми тормозами при включении стояночного тормоза активируется штопорный механизм, который вдавливает поршень в тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль.

ТИПЫ СТОЯНОЧНЫХ ТОРМОЗОВ

Существует четыре основных типа стояночных тормозов, с которыми вы можете столкнуться:

Педальный аварийный тормоз представляет собой небольшую педаль, расположенную на полу слева от газа, тормоза и сцепления. педали. Нажмите на педаль, пока не услышите щелчок, чтобы задействовать ее. Потяните рычаг над педалью, чтобы отпустить тормоз.

Центральный рычаг – популярный на последних моделях автомобилей с ковшеобразными сиденьями, этот тип стояночного тормоза находится между сиденьями. Просто потяните рычаг вверх, чтобы активировать аварийный тормоз. Чтобы отпустить тормоз, нажмите кнопку на конце и нажмите на ручку.

Нажимная кнопка — расположенная рядом с другими элементами управления на консоли, обычно это электронная система. Включение и отключение этого типа стояночного тормоза так же просто, как нажатие кнопки на консоли.

Рычаг экстренного торможения. Рычаг экстренного торможения, который можно найти на многих старых автомобилях, обычно находится под приборной панелью.

КОГДА СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ?

Многие ошибочно полагают, что стояночный тормоз нужно использовать только в том случае, если вы паркуетесь на склоне или если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач. Правда в том, что вы всегда должны использовать стояночный тормоз. Независимо от того, управляете ли вы автомобилем с автоматической коробкой передач или рычагом переключения передач, паркуетесь ли вы на холме или ровном месте, использование экстренного торможения является хорошей привычкой для развития.

Регулярное использование стояночного тормоза помогает поддерживать его в надлежащем рабочем состоянии. Когда вы не используете аварийный тормоз, он может подвергнуться коррозии, и вы не узнаете о проблеме, пока он вам действительно не понадобится.

Включая стояночный тормоз каждый раз при парковке, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не укатится. Это добавляет еще один уровень безопасности и снижает нагрузку на детали трансмиссии и трансмиссии.

Если у вас полностью отказали тормоза, медленно включите аварийный тормоз. Хотя стояночный тормоз в основном используется для удержания автомобиля на месте, он может помочь вам безопасно остановить автомобиль в экстренной ситуации. Просто имейте в виду, что это не приведет к внезапной остановке вашего автомобиля; это может просто помочь вам медленно остановить его.

КОГДА ДОЛЖЕН ОТКЛЮЧАТЬ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ?

Есть одна ситуация, когда вы никогда не должны пользоваться ручным тормозом. Смотреть такие фильмы, как «Форсаж » и мечтать о том, чтобы выполнять эти безумные трюки, весело, но доверьте выполнение трюков профессионалам. Никогда не пользуйтесь ручным тормозом для выполнения маневра дрифта.

Узнайте больше о качественных деталях тормозной системы, найдите автомобильную деталь или узнайте, где купить автомобильную деталь сегодня.

Содержимое, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Как пользоваться аварийным тормозом

Опубликовано в рубрике Автомобильные тормоза

Как начинающие, так и опытные водители часто не понимают, когда и как использовать аварийный тормоз. Неудивительно, ведь название вводит в заблуждение! Эта функция на самом деле не предназначена и не предназначена для использования в чрезвычайных ситуациях. Он разработан, чтобы надежно удерживать ваш автомобиль на месте в любое время, когда вы ставите его на стоянку, и оставляете его на одном месте в течение длительного времени.

ПОЭТОМУ АВАРИЙНЫЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ДОЛЖЕН НАЗЫВАТЬСЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ

Это не только для экстремальных условий, таких как парковка на склоне или скользкой дороге. Даже если вы оставляете машину на ровной стоянке в сухой солнечный день, вы должны включить стояночный тормоз. Это придаст вашему автомобилю дополнительную устойчивость и поможет удержать его от скатывания, если произойдет что-то непредвиденное. Когда стояночный тормоз включен, фрикционные компоненты рабочей тормозной системы вашего автомобиля помогают предотвратить пробуксовку шин.

Итак, теперь, когда вы знаете, что такое ваш стояночный тормоз, у вас может возникнуть вопрос…

ГДЕ ЭТО?

Обычно это ручка, педаль или кнопка с надписью «Стояночный тормоз». Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для точного размещения. Нет инструкции по эксплуатации? Без проблем! Обученный технический специалист Jiffy Lube ^® с удовольствием покажет вам, где найти и как использовать стояночный тормоз.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ

Используйте эти четыре шага при работающем двигателе:

1. Полностью нажмите на педаль тормоза
2. Потяните за рычаг, нажмите на педаль или нажмите кнопку стояночного тормоза (спецификацию вашего автомобиля см. в руководстве по эксплуатации)
3. Переключите автоматическую коробку передач в положение «Парковка» или включите передачу механической коробки передач
4. Отпустить педаль тормоза

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, ПЕРЕД ЗАПУСКОМ СНОВА

Езда с включенным стояночным тормозом может привести к:

• Перегреву тормозов
• Потеря экономии топлива
• Повреждение тормоза

ЕСЛИ ВЫ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ, ВАШИ ТОРМОЗА ИЛИ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МОГУТ ИМЕТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИЗНОС 

Если вы заметили, что ваш автомобиль катится вперед или назад более чем на несколько дюймов, когда вы ставите его на парковку, есть вероятность, что ваша парковочная собачка или шестерня трансмиссии изношены. Кроме того, вот еще несколько признаков того, что вашим тормозам может потребоваться внимание:

• Автомобиль уводит в сторону при торможении
• Пульсация педали тормоза или дрожание рулевого колеса при торможении
• Педаль тормоза мягкая или слабая
• Необычные звуки при нажатии на педаль
• Утечки тормозной жидкости или повторная потребность в дополнительной тормозной жидкости
• Необычный запах или дым, вызванный трением

ПОМНИТЕ, ТОРМОЗА ЯВЛЯЮТСЯ САМОЙ ВАЖНОЙ ФУНКЦИЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Чтобы защитить себя, своих пассажиров и всех, кого вы встретите на дороге, заезжайте в один из более чем 2000 пунктов обслуживания Jiffy Lube ^® при первых признаках неисправности тормозов.

Обученные технические специалисты начнут с вопросов о вашем стиле вождения, поскольку это поможет им лучше диагностировать проблему с тормозами. Тогда вы можете ожидать:

• Технический специалист проведет визуальный осмотр тормозов вашего автомобиля (колеса установлены) 
• Тормозная жидкость вашего автомобиля будет проверена на содержание влаги и/или прочность пакета присадок (путем проверки содержания меди)
• Более тщательная проверка тормозов проводится, если выполняется перестановка шин
• Рекомендации по обслуживанию тормозов представлены вам на основе этого визуального осмотра
• В некоторых случаях может быть рекомендована более полная проверка
• При необходимости ваша тормозная система будет обслуживаться обученными специалистами (никакие работы не будут выполняться без вашего согласия, а любые рекомендации по обслуживанию будут основываться на спецификациях производителя вашего автомобиля)
• Ваш автомобиль будет испытан до и после обслуживания тормозов

Уезжая из Jiffy Lube, вы будете чувствовать себя спокойно, зная, что хорошо заботитесь о своем автомобиле.