Содержание
Соленоид переключающий B-shift 2-3 4L30E 90-up 24337537062 96014224 5735743 B0427MV0030433
Отзывы:
(0)
Основные характеристики
Все характеристики
Тип (модель) АКПП:
4L30E
Модели автомобилей:
BMW 318i (L4 1.9L), 323i (L6 2.5L), 325i (L6 2.5L), 328i (L6 3.8L), 525i (L6 2.5L), 528i (L6 2.8L), Z3 (L4 1.9L, 2.8L)
Opel Frontera-B, Monteray, Omega-A (2.0L, 2.4L, 2.6L, 3.0L), Omega-B (2.2L, 2.6L, 3.2L), Senator-B (2.6L, 3.0L)
Состояние (Б-У, восстановленое, снято c новых АКПП или новое):
NEW
Наличие по складам:
| Склад: | Наличие: | Кол-во: |
Киев (ЖД) | 68 шт. | |
Одесса | 1 шт. | |
Польша | 4 шт. |
Кол-во:
- Обзор товара
- Характеристики
- Отзывов (0)
- Похожие товары
Соленоид переключающий B 2-3
Соленоид 2-3 4L30E устанавливается на автомобили BMW E54, Opel Omega, Isuzu Trooper.
Он отвечает за переключение между второй и третьей передачами. Если плунжер внутри соленоида подклинивает, то вторая передача может тянуть до 4000 оборотов или перейти в нейтральную передачу при переходе на третью передачу. Диагностика показывает ошибки:
Коды ошибок:
- P0756 2-3 Shift Solenoid Valve Performance
- P0758 2-3 Shift Solenoid Circuit
- P1847 2-3 Shift Solenoid Circuit High Voltage
Замена соленоида 2-3 решает эту проблему.
Расположение на гидроблоке:
BMW 318i (L4 1.9L), 323i (L6 2.5L), 325i (L6 2.5L), 328i (L6 3.8L), 525i (L6 2.5L), 528i (L6 2.8L), Z3 (L4 1.9L, 2.8L)
Opel Frontera-B, Monteray, Omega-A (2.0L, 2.4L, 2.6L, 3.0L), Omega-B (2.2L, 2.6L, 3.2L), Senator-B (2.6L, 3.0L)
Теги:
24331218910,
24337537062,
96014224,
5735743,
31660B
Характеристики
Основные характеристики
Тип (модель) АКПП
4L30E
Модели автомобилей
BMW 318i (L4 1.
9L), 323i (L6 2.5L), 325i (L6 2.5L), 328i (L6 3.8L), 525i (L6 2.5L), 528i (L6 2.8L), Z3 (L4 1.9L, 2.8L)
Opel Frontera-B, Monteray, Omega-A (2.0L, 2.4L, 2.6L, 3.0L), Omega-B (2.2L, 2.6L, 3.2L), Senator-B (2.6L, 3.0L)
Состояние (Б-У, восстановленое, снято c новых АКПП или новое)
NEW
Отзывов (0)
Нет отзывов об этом товаре.
A4BF2/A4AF3 Проблемы до и после ремонта
Приходится сталкиваться со следующей проблемой: в Ваш сервис центр приезжает клиент на Elantra 2000 года с жалобой на жесткие
переключения с 4-й на 3-ю (coastdown) и кикдаун. На этих моделях установлена трансмиссия A4BF2. Она также устанавливалась в 2000 и 2002
гг. на Elantras и Tiburons. На моделях Accent 2000 года и более поздних, установлена разновидность данной трансмиссии — A4AF3
Плиты управления трансмиссий A4BF2 и A4AF3 имеют шесть соленоидов (рис. 1). А на более ранних моделях A4AF1 и 2 и A4BF1 устанавливалось
четыре соленоида.
Жесткие переключения на пониженные передачи
В последние годы появилось много жалоб на жесткие переключения передач на новых плитах управления с шестью соленоидами.
Жесткое
переключение в режим «coastdown» или принудительное включение пониженной третьей передачи без появления кодов неисправности может
означать наличие механических проблем с соленоидом управления давлением В (с синим проводом). При этом не наблюдается никаких
существенных проблем при переключении на повышенные передачи. Поскольку эти соленоиды подсоединены проводами к разъему, ремонт потребует
замены всех шести соленоидов.
Более практичным решением было бы разрезать цепь и вставить еще один соленоид. Соленоид управления давлением А (с черным проводом),
управляет «ощущением» момента переключения (линейное давление). Рядом с соленоидом управления давления А располагается соленоид
управления давлением В (рис. 1). Эти два соленоида являются взаимозаменяемыми и могут использоваться для прямой замены.
Отсутствие режима Forward в положении Drive; режимы Manual Low и Reverse — исправны
После ремонта могут иметь место следующая неисправность: отсутствие режима движения вперед (Forward), в то время как режимы Manual low и
Reverse работают исправно.
При положении селектора переключения передач в положении «Drive», на 1 передаче, соленоиды переключения А и В находятся в заряженном
состоянии и перемещают клапан управления переключением передач в положение 1-й передачи. Соленоид управления давлением B переведен
компьютером в цикличный режим работы. Компьютер управляет силой прижимного давления передней (задней) муфты посредством клапана
управления давлением В. Когда муфта переднего хода полностью включена, соленоид управления давлением В остается в выключенном состоянии
пока муфта не отключится и не включится снова.
Соленоид переключения передач А выключен, перемещая Клапан управления переключением на 2 передачу. Тем самым, стравливая масло,
удерживающее выпускной клапан задней муфты и клапан переключения со 2-й на 3-ю/4-й на 3-ю передачи. Но из-за разницы в диаметрах
клапанов и сил, необходимых для их перемещения (пружина и гидравлика), клапан переключения со 2-й на 3-ю/4-й на 3-ю передачи
перемещается первым.
Это приводит к включению муфты переднего хода и отключает серво механизм. Как это происходит с другими
переключениями передач, «ощущение» момента переключения передачи управляется соленоидом давления А, он выключен. Передняя муфта и
сервомеханизм включения и отключения кикдауна получают полное линейное давление. В это время, давление с правой стороны выпускного
клапана задней муфты падает достаточно низко и не обеспечивает перемещение клапана.
Соленоид управления давлением B управляет прижимным давлением задней муфты. Задняя муфта повторно включается при переключении с 4-й на
3-ю передачу. На 4-й передаче, соленоид управления давлением находится в положении «выкл.», обеспечивая полное линейное давление между
двумя частями выпускного клапана задней муфты. Во время переключения с 4-й на 3-ю передачу, соленоид управления давлением В уменьшает
подачу давления на выпускной клапан задней муфты. Если это давление превышает 45 PSI, две части в выпускном клапане задней муфты будут
перемещаться раздельно.
Уровень прижимного давления задней муфты регулируется отверстием, расположенным радом с шариком № 3. Такая же
последовательность действий выполнятся если соленоид управления давлением В выходит из строя в выключенном состоянии (происходит переход
в аварийный режим).
Cоленоид управления давлением B управляет работой задней муфты. Задняя муфта снова включается при переключении с 4-й на 3-ю передачу. На
4-й передаче, соленоид управления давлением В находится в положении «выкл.», обеспечивая полное линейное давление между двумя частями
выпускного клапана задней муфты. При переключении с 4-й на 3-ю передачу, соленоид управления давлением В уменьшает подачу давления на
выпускной клапан задней муфты. Если это давление ниже 45 PSI, обе части выпускного клапана задней муфты будут перемещаться вместе.
Теперь только клапан управления давлением В и соленоид управления давлением B контролируют работу задней муфты.
Соленоиды переключения A и B заряжены и переводят клапан управления переключением в положение 1 передачи.
Соленоид управления давлением
B переводится компьютером в циклический режим работы, клапан управления В управляет работой задней муфтой. Когда задняя муфта будет
полностью включена, соленоид управления давлением В остается в положении «выкл.» пока задняя муфта не отключится и не включится снова.
Единственной задачей соленоида управления В состоит в управлении работой задней муфты. Соленоид управления давлением А находится в
положении «вкл.» и удерживая тормоз пониженной передачи/реверса в выключенном положении. Соленоид переключения C находится в положении
«выкл.».
Единственной задачей соленоида управления давлением B является управление муфтой переднего хода. Соленоид управления давлением А —
«включен», муфта пониженных передач/заднего хода находится в выключенном положении. Соленоид переключения C «выключен» (рис. 5). Как
говорилось ранее, соленоиды управления давлением A и B идентичны и расположены рядом друг с другом, поэтому их очень легко перепутать в
процессе ремонта.
Единственное видимое различие — это цвет провода. И даже при неправильной установке, коды неисправности выводиться не
будут.
На гидравлических схемах (рис. 6 и 7) показано почему не происходит движение вперед в режиме Drive. При неправильной установке, соленоид
управления давлением А «включен» и муфта пониженных передач/заднего хода — отключена, в то время как соленоид управления давлением В
«выключен» и муфта переднего хода включена.
В случае неправильной установки (рисунок 7), когда соленоид управления давлением B находится в состоянии «выкл.», включается муфта
пониженных передач/заднего хода. Пока соленоид управления давлением А находится в состоянии «вкл.», муфта переднего хода отключается.
Для исправления этой ситуации необходимо установить соленоиды на свои места и тогда трансмиссия будет работать без таких проблем.
Данная проблема может легко поставить Вас в затруднительное положение, так как Вы не увидите появления никаких диагностических кодов
неисправности.
Надеемся, что информация этой статьи поможет Вам справиться с неисправностями, которые появились до и после проведения
ремонта.
Коробка передач не переключается на 3-ю передачу (распространенные причины)
Когда вы ведете машину, вы ожидаете, что коробка передач будет плавно переключаться между передачами, но это не всегда так. Если есть проблема с коробкой передач, могут начаться проблемы с переключением между передачами. Если автоматическая коробка передач не переключается на третью передачу, у вас может быть множество проблем.
В этой статье мы обсудим причины, по которым ваша автоматическая коробка передач не переключается со второй передачи. Мы также рассмотрим шаги, которые вы можете предпринять для устранения проблемы.
Причины, по которым коробка передач не переключается на 3-ю передачу
Проблемы с переключением автоматической коробки передач на 3-ю передачу часто связаны с ухудшением качества трансмиссионной жидкости.
Тем не менее, трансмиссия также может испытывать проблемы из-за неисправного гидротрансформатора, неисправного модуля PCM или поврежденного соленоида переключения передач, который необходимо отремонтировать.
Вот более подробный список причин, по которым ваша коробка передач не переключается на 3-ю передачу:
1. Загрязненная трансмиссионная жидкость
Трансмиссионная жидкость нужна для смазки шестерен и движущихся частей, расположенных внутри. Оно работает так же, как моторное масло, за исключением того, что оно разработано специально для трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость стареет, в ней начинают накапливаться грязь и мусор.
Деградированная трансмиссионная жидкость значительно затрудняет нормальное переключение передач. Это также может привести к необратимому повреждению трансмиссии, если ее не промыть и не заменить в кратчайшие сроки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует заменять трансмиссионную жидкость.
Соблюдение этих рекомендаций может гарантировать, что трансмиссия останется в оптимальном состоянии.
2. Неисправный соленоид переключения передач
Внутри трансмиссии есть несколько соленоидов переключения передач, которые автоматически переключают передачи, когда TCM решает это сделать. Если один из них выйдет из строя, это может вызвать проблемы с переключением на любой передаче, поэтому вполне возможна 3-я передача.
Соленоиды переключения передач чаще всего доступны путем снятия корпуса клапана путем снятия масляного поддона коробки передач вашего автомобиля, но в некоторых случаях вам необходимо полностью снять коробку передач и разобрать ее.
СВЯЗАННЫЕ: 7 Признаки неисправности соленоида переключения передач
2. Неисправность гидротрансформатора
Гидротрансформатор отвечает за включение и отключение трансмиссии от двигателя. Он включает в себя жизненно важные компоненты, такие как статор и турбина.
Любая из этих частей гидротрансформатора может выйти из строя, что приведет к проскальзыванию коробки передач. Это также может привести к проблемам с переключением на определенную передачу.
4. Неисправность PCM или TCM
При выходе из строя PCM или TCM качество передачи ухудшается. PCM или TCM отвечает за управление коробкой передач и действует как мозг для операций.
Когда PCM начинает выходить из строя, вы можете заметить и другие симптомы. Обычно можно увидеть индикатор Check Engine и неустойчивые схемы переключения передач. Автомобиль может даже перейти в аварийный режим, пока проблема не будет решена.
Что делать, если автоматическая коробка передач не переключается
1. Проверьте жидкость
Первым делом при возникновении проблем с автоматической коробкой передач необходимо проверить жидкость. Если у вашего автомобиля не закрытая трансмиссия, вы сможете вытащить щуп и прочитать уровни.
Убедитесь, что вы вытерли его и вставили обратно для более точного чтения. Если уровни низкие или ниже линии заполнения, пришло время добавить немного жидкости.
Пока вы проверяете количество жидкости, не забудьте также проверить ее состояние. Цвет жидкости дает много информации о состоянии трансмиссии. Если жидкость хорошая, она будет красно-розового цвета. По мере того, как он становится старше, он начинает становиться коричневым, указывая на то, что пришло время для промывки трансмиссионной жидкости. Однако, если жидкость черная или темно-коричневая и имеет запах гари или металлическую стружку, вы можете столкнуться с более серьезными проблемами.
СВЯЗАННЫЕ: Таблица цветов трансмиссионной жидкости (5 разных цветов)
2. Прочтите коды неисправностей
При возникновении неисправности в компьютерах автомобиля устанавливается код ошибки. Вы можете прочитать эти коды и узнать больше о проблеме со сканером OBDII.
Для каждого автомобиля используются разные коды, хотя есть и универсальные.
Например, вы можете увидеть код P0606 или P0113, если есть проблема с PCM. Какой бы код вы ни увидели, можно провести небольшое исследование в Интернете и найти проблему для быстрого решения.
3. Получить помощь
Даже если вы опытный механик, вы можете столкнуться с проблемой, которая вам не по силам. Если вы видите код, который вы не знаете, как решить, или вы не уверены, почему трансмиссия не работает, лучше всего получить профессиональную консультацию.
Во многих случаях своевременная помощь может решить более серьезные проблемы с коробкой передач в будущем. Чем дольше вы позволяете проблеме продолжаться, тем больше повреждений может быть нанесено трансмиссии. Надеюсь, проблема связана с простым решением, которое можно быстро решить.
Блог AAMCO Garden Grove | Симптомы проблем с соленоидами трансмиссии
Глубоко внутри вашего автомобиля находится сложный набор механизмов, который позволяет вашему автомобилю переключаться между передачами.
Система трансмиссии вашего автомобиля — комбинация шестерен, датчиков, гидравлики и жидкости — помогает вашему автомобилю легко ускоряться и замедляться, обеспечивая плавную езду.
Одним из малоизвестных элементов системы трансмиссии является соленоид. Эти маленькие клапаны регулируют работу системы трансмиссии, позволяя трансмиссионной жидкости свободно перемещаться при срабатывании двигателя и других датчиков. Если вы начинаете замечать проблемы с трансмиссией в своем автомобиле, обратите внимание на соленоид.
Что такое соленоид коробки передач?
Трансмиссия вашего автомобиля управляется небольшими клапанами, известными как соленоиды. Эти электрогидравлические клапаны управляют потоком трансмиссионной жидкости в системе трансмиссии, открываясь и закрываясь при получении электрических сигналов. Эти сигналы могут исходить от двигателя, других датчиков или блока управления коробкой передач, который уведомляет коробку передач о включении при повышении или понижении оборотов двигателя.
В системах автоматической трансмиссии соленоиды жизненно важны для обеспечения того, чтобы автоматизация переключения передач происходила быстро и полностью. Соленоиды коробки передач бывают трех основных типов: соленоид переключения передач, соленоид блокировки и соленоид управления коробкой передач.
Когда блок управления двигателем или коробкой передач сигнализирует соленоидам, клапаны будут открываться или закрываться, чтобы регулировать движение трансмиссионной жидкости. Если этот процесс начнет замедляться или выйдет из строя, повышение давления в муфте и ремнях трансмиссии приведет к замедлению, проскальзыванию или, возможно, отказу переключения передач. Знание признаков потенциальных проблем с соленоидами может помочь обеспечить надлежащий ремонт этих важных частей оборудования, пока не стало слишком поздно.
Признаки и симптомы неисправности соленоидов коробки передач
Хотите знать, как узнать, могут ли соленоиды вашей коробки передач выйти из строя? Вот основные признаки того, что ваши соленоиды не работают должным образом:
- Вы испытываете задержку при переключении передач и ощущение подтягивания или проскальзывания при попытке переключения между передачами.
- Автомобиль не переключается на пониженную передачу при замедлении. Неспособность электромагнитного клапана работать может помешать вашему автомобилю переключиться на более низкую передачу, и двигатель будет продолжать вращаться, пока вы пытаетесь затормозить.
- Вы можете обнаружить, что трансмиссия не переключается из нейтрального положения, так как соленоид не получает надлежащих сигналов или не открывается достаточно для переключения трансмиссии.
- Переключения передач могут казаться грубыми или неустойчивыми, что приводит к шаткому или шаткому ощущению в автомобиле, когда вы пытаетесь переключить передачу, ускорить или замедлить движение.
- Может загореться индикатор Check Engine (CEL) вашего автомобиля, указывая на то, что электрическая система обнаружила неисправность в системе.
Понимание «Алкогольного режима»
Проблемы с электромагнитным клапаном
могут привести к тому, что ваш автомобиль перейдет в «автоматический режим», режим, созданный для защиты вашего двигателя и трансмиссии от катастрофического отказа и серьезной аварии.
В аварийном режиме весь автомобиль начинает терять свою мощность и способность ускоряться. Часто возникают трудности с переключением передач или контролем скорости, с которой движется ваш автомобиль.
При срабатывании этого режима необходимо остановиться и остановиться в безопасном месте. Неспособность вашего автомобиля переключиться на передачу помешает вам достичь более высоких скоростей вождения, поэтому избегайте вождения по шоссе. Продолжение эксплуатации автомобиля в аварийном режиме может привести к серьезному повреждению двигателя и трансмиссии.
Что делать, если вы опасаетесь, что у вас проблема с соленоидом
Когда дело доходит до соленоидов, эти уникальные и сложные механизмы могут быть слишком сложными для обычного водителя, чтобы починить их самостоятельно. Если вы подозреваете, что соленоиды трансмиссии вашего автомобиля не работают, первым делом следует обратиться к обученному и опытному специалисту по трансмиссии.
Лучший способ предотвратить любые потенциальные проблемы с соленоидами — это всегда проводить рекомендуемое плановое техническое обслуживание автомобиля.