Схема коробки автомат: устройство и принцип работы классического автомата

Устройство автоматической коробки передач АКПП автомобиля

Изобретение автоматической коробки передач стало внушающим шагом к совершенствованию трансмиссии автомобиля. Применение АКПП на легковых автомобилях значительно облегчило управление транспортным средством, и водитель перестал уделять внимание переключению скоростей.

В этой статье мы с вами поговорим о преимуществах автоматической коробки передач АКПП и узнаем устройство автоматической коробки передач АКПП.

Какие преимущества использования АКПП

Преимущество АКПП в том, что водителю не требуется постоянно следить за переключением передач. Включение нужной скорости осуществляется автоматически в зависимости от нагрузки двигателя и скорости движения.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Повышенный комфорт управления автомобилем за счет освобождения водителя;
• Автоматическое переключение передач в зависимости от нагрузки двигателя, скорости движения;
• Предохранение от перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля;
• Возможность выбора между ручным, и автоматическим переключением передач.

Виды автоматических коробок передач АКПП

Автоматические коробки передач делятся на два вида в зависимости от системы управления и контроля трансмиссии.

1. АКПП с гидравлическим устройством;
2. АКПП с электронным устройством управления;

Еще АКПП могут отличаться по конструктивным особенностям в зависимости от привода автомобиля: передний или задний.

Автоматическая трансмиссия переднеприводных автомобилей оснащена отделением главной передачи — дифференциал.

Принцип работы автоматических коробок передач практически одинаковый и для выполнения своих функций АКПП оснащается гидротрансформатором, механизмом выбора режима движения, узлом управления и контроля.

Схема устройство автоматической коробки передач АКПП

1. Гидротрансформатор – представляет собой сцепление в механической коробке передач, но не требует непосредственного управления водителем, и осуществляет все операции автоматически.
2. Планетарный ряд – блок шестерен, который служит для изменения передаточного отношения при переключении передач.
3. Тормозная лента, передний и задний фрикционы – вспомогательные элементы, благодаря которым осуществляется переключение передач.
4. Устройство управления АКПП – узел, отвечающий за управление, и состоит из поддона АКПП, шестеренчатого насоса и клапанной коробки.

Гидротрансформатор предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к элементам автоматической коробки передач, сглаживания вибрации двигателя, привода масляного насоса. Масляный насос создает рабочее давление трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе и системе управления и контроля.

Устанавливается в кожухе между двигателем и коробкой передач и выполняет функции сцепления. Гидротрансформатор в процессе работы подвергается высоким нагрузкам, поэтому, чтобы его детали не изнашивались, его наполняют трансмиссионной жидкостью.

Планетарный ряд — в автоматических трансмиссиях используются планетарные передачи. В корпусе АКПП расположены несколько планетарных механизмов, которые обеспечивают требуемые передаточные отношения. Осуществление передачи крутящего момента от двигателя к колесам происходит с помощью фрикционных дисков через планетарные механизмы, дифференциал и другие устройства. Управление устройствами обеспечивается системой управления и контроля благодаря использованию трансмиссионной жидкости.

Тормозная лента – устройство, предназначенное для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка – система каналов с клапанами и плунжерами, функцией, которой является контроль и управление. Главная функция клапанной коробки состоит в восприятии и преобразовании скорости движения, нагрузки двигателя и степени нажатия педали газа в гидравлические сигналы. Благодаря этим сигналам в работу вступают фрикционные блоки последовательно включаясь и выходя из рабочего состояния, тем самым изменяя передаточное число в автоматической коробке передач АКПП.

1. Что надо знать об автоматической коробке передач

2. Ремонт коробки автомат без снятия

3. Возможные проблемы при установке коробки автомат

Основные схемы планетарной коробки-автомат

_____________________________________________________________________________

Основные кинематические схемы
планетарных 4-ступенчатых АКПП с повышающей передачей

Жесткое условие повышения топливной экономичности транспортных средств
привело к требованию дополнения трехступенчатых коробок-автоматов
четвертой, повышающей, передачей.

Здесь разработчики пошли двумя путями: стали искать новые кинематические
схемы с целью получения четвертой передачи и дополнили уже существующие
трехступенчатые схемы дополнительным, так называемым, повышающим
планетарным рядом.

Причем повышающий планетарный ряд устанавливается как перед основной
коробкой передач, так и после нее. Принцип работы повышающего
планетарного ряда во всех схемах одинаков.

Водило всегда должно быть соединено с входным валом, орбитальная
шестерня — выходным, а солнечная шестерня остановлена.

Для управления планетарным рядом повышающей
передачи АКПП используется, как правило, три элемента управления:

— муфта свободного хода, блокирующая солнечную шестерню и водило или
водило и орбитальную шестерню

— блокировочная дисковая муфта, установленная между солнечной шестерней
и водилом; она используется при движении транспортного средства по
инерции или под уклон для обеспечения режима торможения двигателем,
когда муфта свободного хода не эффективна.

— дисковый или ленточный тормоз солнечной шестерни, включающий
повышающую передачу.

Использование дополнительного планетарного ряда в схемах типа Simpson
или со сцепленными сателлитами приводит к тому, что АКПП становится
четырехстепенной, поэтому для включения передачи необходимо
воздействовать на три элемента управления.

На первых трех передачах повышающий планетарный ряд редуктора
коробки-автомат с помощью обгонной муфты или дисковой муфты заблокирован
и его передаточное отношение равно 1. Все переключения происходят в
основной части коробки передач.

Для получения четвертой повышающей передачи, блокировочная муфта
дополнительного планетарного ряда автоматической коробки передач
выключается, и включается тормоз солнечной шестерни, при этом обгонная
муфта переходит в режим свободного хода. В основной же части коробки
передач в это время включена прямая передача.

На первых порах производителей вполне устраивало такой способ получения
повышающей передачи. Конструкция АКПП изменялась незначительно, поэтому
первоначально все фирмы пошли именно по этому пути.

Однако, с технической и экономической точек зрения, подобное решение
вряд ли можно считать удачным.

Во-первых, неоправданно увеличено
количество планетарных рядов, принесшее только лишь одну дополнительную
передачу (повышающую), и, во-вторых, усложнилась система управления,
поскольку помимо основной коробки передач, необходимо управлять еще и
повышающим планетарным рядом.

Поэтому, естественно, следующим этапом был поиск более рациональных
кинематических схем, позволяющих уйти от схем с четырьмя степенями
свободы и использовать только два планетарных ряда.

В результате, практически всеми компаниями, занимающимися разработкой и
производством коробок-автоматов, были разработаны кинематические схемы
трехстепенных коробок передач, позволяющие реализовать четыре передачи
переднего хода (включая повышающую), используя только два планетарных
ряда.

Краткий обзор коробок автоматов
различных производителей

АКПП Chrysler 41ТЕ (А604) / 42LE (А606)

АКПП Chrysler 41ТЕ (А604) / 42LE (А606) построены по одной и той же
схеме и используются в автомобилях с приводом на передние колеса.

Только
41ТЕ предназначена для поперечно расположенного двигателя, a 42LE для
продольно расположенного двигателя.

В состав кинематической схемы входят два планетарных ряда, три
блокировочные муфты и два тормоза.

Они позволяют реализовать четыре передачи переднего хода и одну передачу
заднего хода. Отличительной особенность коробки-автомат Chrysler 41ТЕ
(А604) / 42LE (А606) является то, что в них совсем не используются
ленточные тормоза и обгонные муфты.

АКПП GMC-4L60-E

Кинематическая схема АКПП GMC-4L60-E состоит из двух планетарных рядов,
трех блокировочных муфт, двух тормозов, один из которых ленточный, и
двух муфт свободного хода.

Для обеспечения режима торможения двигателем на второй и третьей
передачах в АКПП GMC-4L60-E используется дополнительная блокировочная
муфта, установленная параллельно одной из муфт свободного хода.

АКПП FORD-AXOD-E (AX4S)

Схема АКПП FORD-AXOD-E (AX4S) построена с использованием двух
планетарных рядов. Для управления коробкой передач используются две
блокировочные муфты, три тормоза, два из которых ленточных, и две муфты
свободного хода.

Муфта включения первой передачи и передачи заднего хода АКПП FORD-AXOD-E
(AX4S) разделена на две части.

Обе они соединяются со звеном через муфты
свободного хода, имеющие противоположные направления действия.

Одна часть этой муфты коробки-автомат предназначена для передачи момента
двигателя от входного вала на звено.

Другая же ее часть используется для
обеспечения режима торможения двигателем, когда момент передается со
звена на входной вал.

АКПП Volkswagen 096, 097

АКПП Volkswagen 096, 097 построены по одной и той же схеме и
используются в транспортных средствах с приводом на передние колеса.

Трансмиссия 096 предназначена для использования с поперечно
расположенным двигателем, а 097 для продольно расположенного двигателя.

Здесь использовано два планетарных ряда, один из которых построен по
схеме со сцепленными сателлитами.

Управление АКПП Volkswagen 096, 097
осуществляется с помощью трех блокировочных муфт, двух дисковых тормозов
и одной муфты свободного хода.

Одна из блокировочных муфт позволяет соединять коробку автомат
Volkswagen 096, 097 непосредственно с коленчатым валом двигателя, минуя
трансформатор.

Это позволяет отказаться от использования блокировочной муфты
трансформатора и несколько упростить систему управления трансмиссией.

АКПП ZF 4HP18

Автоматические трансмиссии фирмы ZF устанавливаются на автомобилях BMW,
Alfa Romeo, некоторых моделях Audi, Jaguar, Lincoln, Peugeot, Porsche,
Rover, SAAB, Volvo и др.

Кинематическая схема АКПП ZF 4HP18, практически, повторяет
кинематическую схему трансмиссий 096 и 097.

Для управления
автоматической коробкой передач использовано три блокировочных муфты,
два тормоза, один из которых ленточный, и две муфты свободного хода.

АКПП Mitsubishi F4A41/F4A51

АКПП Mitsubishi F4A41/F4A51 построены по одной и той же кинематической
схеме, которая представляет собой несколько видоизмененную схему
трансмиссий фирмы Chrysler 41 ТЕ и 42LE.

Разработчики отказались от
использования ленточных тормозов и муфт свободного хода.

Управление АКПП Mitsubishi F4A41/F4A51 осуществляется с помощью трех
блокировочных муфт и двух дисковых тормозов.

Они позволяют реализовать
четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода.

АКПП Aisin-Warner AW60-40

Эта компания, также как и ZF, занимается только проектированием и
производством АКПП. В основном они устанавливаются на автомобили Toyota
и некоторые модели Volvo, Opel и Suzuki.

В кинематической схеме АКПП Aisin-Warner AW60-40, так же как и во всех
предыдущих, использовано два планетарных ряда.

Один из этих рядов автоматической коробки передач имеет сдвоенные
сателлиты, т.е. малое и большое центральные колеса соединяются не одним,
а двумя сателлитами.

Для управления использованы три блокировочные
муфты, две муфты свободного хода и два тормоза, один из которых
ленточный.

АКПП Nissan RE4F02/RE4F04

В состав кинематических схем АКПП Nissan RE4F02/RE4F04 входят два
планетарных ряда, три блокировочные муфты, две муфты свободного хода и
два тормоза, один из которых ленточный.

АКПП Mercedes 722.3/722.4

Кинематическая схема АКПП Mercedes 722.3/722.4 позволяет реализовать
четыре передачи переднего хода и одну заднего хода.

В отличие от всех
предыдущих четырехступенчатых коробок передач, здесь реализовано три
понижающих и одна прямая передача переднего хода.

Повышающей передачи в этих автоматических коробках передач нет. В схеме
использовано три планетарных ряда, один из которых со сцепленными
сателлитами.

Для управления автоматической коробкой передач Mercedes 722.3/722.4
использовано две блокировочные муфты, одна муфта свободного хода, два
ленточных тормоза и один дисковый тормоз.

Для получения повышающей передачи разработчики дополнили кинематическую
схему АКПП Mercedes 722. 3/722.4 повышающим планетарным рядом, установив
его после основной коробки передач. Эта модель АКПП получила номер
722.5.

Кинематические схемы пятиступенчатых планетарных коробок-автоматов

Стремление улучшить разгонные динамические качества автомобилей привело
разработчиков АКПП к необходимости использования третьей понижающей
передачи.

Таким образом, в середине 90-х годов автомобили некоторых компаний стали
оснащаться пятиступенчатыми АКПП, в которых были реализованы три
понижающих передачи переднего хода, прямая передача и повышающая
передача.

Так компанией ZF были предложены два совершенно различных подхода
решения этой задачи.

В кинематическую схему известной АКПП ZF 4HP18 был
добавлен дополнительный планетарный ряд, который, в отличие от
четырехступенчатых автоматических коробок передач, используется в
качестве понижающей передачи.

На первой второй и третьей передачах включен тормоз малого центрального
колеса дополнительного ряда, поэтому его передаточное отношение больше
1.

Затем при включенной в основной коробке третьей передачи происходит
выключение тормоза малого центрального колеса дополнительного ряда и
включается блокировочная муфта этого ряда.

Таким образом, общее передаточное отношение коробки автомат становится
равным 1. После этого в основной коробке включается уже повышающая
передана. АКПП, построенная по такой схеме, получила индекс ZF 5HP18.

Кроме описанной схемы АКПП 5HP18, компания ZF разработала принципиально
новую кинематическую схему планетарной коробки, реализующую пять передач
переднего хода.

Эта АКПП получила номер ZF 5HP30. В ней использованы три планетарных
ряда, три блокировочных муфты, две муфты свободного хода и три дисковых
тормоза.

Эта автоматическая коробка передач относится к трехстепенным, и поэтому
для получения жесткой кинематической связи между входным и выходным
валами необходимо включить два элемента управления.

Компанией Mercedes так же была разработана оригинальная кинематическая
схема коробки автомат, реализующей пять передач.

Она состоит из трех планетарных рядов, трех блокировочных муфт и четырех
дисковых тормозов, которые позволяют реализовать пять передач переднего
хода и две передачи заднего хода.

В отличие от ZF5HP30, эта автоматическая коробка передач относится к
классу четырехстепенных, поэтому на каждой передаче должно быть включено
три элемента управления.

Корпорация Chrysler так же не осталась в стороне от этого процесса, но
пошла достаточно оригинальным путем. Для разработки АКПП 45RFE за основу
была взята уже известная кинематическая схема автоматических коробок
передач 41ТЕ и 42LE.

Для получения пятой передачи в автоматическую коробку передач были
добавлены планетарный ряд и тормоз.

Но оригинальность заключается в том,
что пятая передача предназначена только для использования в режиме
принудительного понижения передачи 4-2 (kick down).

Это было сделано для уменьшения разницы скоростей движения автомобиля на
четвертой и второй передачах. Разгон автомобиля происходит с помощью
четырех передач, тех же самых, которые использованы в АКПП 41ТЕ и 42LE.

Для принудительного понижения передачи используется дополнительная пятая
передача (на плане угловых скоростей рабочая точка этой передачи
затемнена), передаточное отношение которой несколько меньше
передаточного отношения второй (разгонной) передачи.

_____________________________________________________________________________

• АКПП ZF
• Моторы Митсубиси
• Двигатели Тойота
• ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

• Обзор гидроаккумуляторов и преобразователей применяемых в АКПП
• Конструктивные особенности и параметры автоматических коробок передач
• Рабочие функции исполнительных устройств
• Основные схемы планетарной коробки-автомат
• Модификации клапанов и регуляторов
• Конструкция и элементы
• Компоненты редукторов автоматических коробок
• Методы устранения неисправностей без демонтажа с двигателя
• Рекомендации по замене масла

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

• Коробка передач CVT 01J
• Гидросистема коробки-автомат
• Автоматическая коробка передач CVT 01J multitronic
• Электронный блок управления АКПП мультитроник
• Работа вариатора CVT 01J

Коробка автомат Toyota

• АКПП Toyota Aisin U140E/U240E
• Основные узлы АКПП Тойота U241E/U250E
• Коробка-автомат Toyota Aisin U241E/U250E

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

• Обслуживание АКПП Мазда FN4A-EL/F4A-EL, FNR5
• Диагностика АКПП Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Коробка автомат ZF

• АКПП Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21 (09L)
• Компоненты коробки-автомат Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21
• Обслуживание ZF 4HP20 / ZF 4HP16
• Параметры коробки-автомат ZF 5HP19/5HP18
• Детали ZF 5HP19/5HP18 Ауди-Фольксваген
• АКПП ZF 6HP26 Ауди (6HP28/6HP32)
• Гидроблок мехатроник коробки автомат ZF 6HP26
• Гидротрансформатор ZF 6HP26/6HP28
• Планетарная передача Audi ZF 6HP26
• Компоненты переключения передач Audi ZF 6HP26/6HP28

Двигатели Mitsubishi

• ГРМ и головки блока двигателя 4G18/4G15
• Блок цилиндров и коленвал двс 4G15/4G18
• Характеристика двигателя 4G15/4G18
• Системы питания и охлаждения двигателя 4G18/4G15

Двигатели Toyota

• Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
• Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
• Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
• Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
• Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
• Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
• Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
• Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Замена ремня ГРМ 4A-GE
• Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
• Настройки клапанов 4A-GE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
• Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
• Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
• Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

• Характеристики ЗМЗ-402
• ГРМ двигателя ЗМЗ-402
• Шатунно-поршневая группа и коленвал ЗМЗ-402
• Устройство системы смазки ЗМЗ-402
• Детали систем охлаждения и питания ЗМЗ-402
• Блока цилиндров и поршни двигателя ЗМЗ-405
• Технические характеристики ЗМЗ-405
• Коленчатый вал и привод ГРМ ЗМЗ-405
• Устройство системы охлаждения ЗМЗ-405
• Система смазки двс ЗМЗ-405
• Регулировки деталей топливной системы ЗМЗ-405
• Блок цилиндров и поршни ЗМЗ-406
• Электронная система управления двигателем ЗМЗ-406
• Основные компоненты двигателя ЗМЗ-406
• Электрическая система управления ЗМЗ-406
• Система ГРМ двигателя ЗМЗ-406
• Коленвал и маховик двигателя ЗМЗ-406
• Сборочные детали системы охлаждения ЗМЗ-406
• Основные механизмы системы смазки ЗМЗ-406
• Компоненты топливной системы ЗМЗ-406
• Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

Создатель блок-схем | Lucidchart

Lucidchart — это визуальное рабочее пространство, которое сочетает в себе создание диаграмм, визуализацию данных и совместную работу для ускорения понимания и внедрения инноваций.

Создайте диаграмму

Посмотрите видео

Программное обеспечение для упрощенной блок-схемы

• Проектируйте, визуализируйте и улучшайте вашу систему

  Блок-схема — это специализированная блок-схема, обычно используемая инженерами для визуализации систем и их различных взаимодействий . Блок-схемы идеально подходят для создания высокоуровневого обзора системы для учета основных компонентов системы, визуализации входных и выходных данных и понимания рабочих взаимосвязей в вашей системе. Наш инструмент для создания блок-схем — это идеальное решение для создания диаграмм, которое помогает инженерам анализировать сложные системы при разработке аппаратного или программного обеспечения, улучшении процессов и т. д.
   

• Легкое построение диаграмм с помощью встроенных форм и шаблонов

  Легко создавайте и настраивайте профессиональные блок-схемы с помощью полного набора функций Lucidchart для создания диаграмм. Если вы предпочитаете начинать с нуля, наш конструктор блок-схем включает в себя библиотеки форм с сотнями стандартных символов и обозначений для электрических компонентов, аудиосистем и многого другого. Или вы можете начать работу над диаграммой еще быстрее, выбрав один из наших настраиваемых шаблонов из нашей библиотеки шаблонов. Как только ваша диаграмма будет построена, используйте наши интеллектуальные функции форматирования, чтобы упорядочить ее по своему усмотрению.

• Сотрудничайте, представляйте и делитесь своей работой для всеобщего понимания

  Блок-схемы являются идеальным ресурсом для передачи высокоуровневого обзора вашей системы заинтересованным сторонам и менее техническим сотрудникам. С нашим программным обеспечением для создания блок-схем вы можете воспользоваться преимуществами мощных функций совместной работы, таких как чат в редакторе, комментарии и уведомления @mention, чтобы команды могли работать вместе в режиме реального времени, независимо от их устройства или местоположения. Поделитесь своей диаграммой по электронной почте или по опубликованной ссылке, чтобы создать легкодоступный справочник для отдельных лиц или групп. С нашим режимом презентации в редакторе вы можете представить свою работу любой аудитории, даже не выходя из редактора Lucidchart.

• Используйте интеграцию для доступа, редактирования и совместного использования вашей работы в ваших любимых приложениях

  Lucidchart полностью интегрирован с популярными на сегодняшний день приложениями для рабочих мест, в том числе с теми, которые чаще всего используются инженерами. Вставляйте блок-схемы и другие визуальные элементы, созданные в Lucidchart, непосредственно в вики Confluence и задачи Jira с помощью наших приложений Atlassian. Включите ссылку на ваш рабочий документ Lucidchart с предварительным просмотром, чтобы предоставить больше контекста для проблем и запросов на вытягивание в GitHub. Благодаря мощной интеграции с G Suite, Microsoft Office, Microsoft Teams, Slack и другими платформами вы можете получать доступ к своим диаграммам, редактировать их и делиться ими из любого места.

Как сделать блок-схему онлайн

1. Начните с системы для визуализации

   Начните с чистого листа или выберите и отредактируйте один из наших шаблонов. Затем определите все компоненты, входы и выходы в вашей системе.

2. Добавьте символы на блок-диаграмму

   Используйте интерфейс перетаскивания Lucidchart для добавления символов и обозначений на холст. По мере построения блок-схемы соединяйте фигуры стрелками, чтобы обозначить поток данных.

3. Пометьте входы и выходы

   Определите и пометьте вход, с которого начинается ваша блок-диаграмма. Затем определите и пометьте выход, который завершает блок-диаграмму.

4. Представьте, опубликуйте или поделитесь

   Представьте свою блок-схему в нашем режиме презентации в редакторе или поделитесь ею напрямую в виде опубликованной ссылки или через любую из наших поддерживаемых интеграций.

Создание блок-схемы

Часто задаваемые вопросы о нашем генераторе блок-схем

У вас есть шаблоны блок-схем, которые помогут мне начать работу?

Как показать разницу между текущим и будущим состояниями?

Каковы варианты обмена моей блок-схемой?

Визуализируйте свою систему с помощью создателя блок-схем Lucidchart

Используется миллионами людей по всему миру

«Я обращаюсь к Lucidchart каждый раз, когда мне нужно спроектировать какую-либо систему или процесс. Я использую его, чтобы разобраться во всем для себя или для общения идеи другим».

4,5/5 звезд 650+ Обзоры

Просмотрите наши шаблоны блоков. своих предприятий с помощью Lucidchart

Узнать больше

Средство создания блок-схем | Бесплатное онлайн-приложение

Простое создание блок-схемы или принципиальной схемы

Начинай сейчас

Что такое блок-схема и как ее создать

Блок-схема — это специализированная блок-схема, используемая в инженерии для визуализации системы на высоком уровне. SmartDraw помогает легко создавать блок-схемы с помощью встроенной автоматизации и шаблонов блок-схем. Когда вы добавляете фигуры, они будут соединяться и оставаться соединенными, даже если вам нужно переместить или удалить элементы.

Создайте блок-схему, чтобы определить наиболее важные компоненты вашей системы, чтобы вы могли сосредоточиться на быстром выявлении потенциальных проблемных мест.

Блок-схема особенно полезна для визуализации входов и выходов вашей системы, а то, что происходит между ними, может оставаться в черном ящике.

Основные причины, по которым SmartDraw является идеальным программным обеспечением для создания блок-диаграмм:

• Шаблоны для быстрого старта
  
  Десятки примеров проектирования электрических систем сделают вас продуктивнее. Выберите шаблон блок-схемы, наиболее похожий на ваш проект, и настройте его в соответствии со своими потребностями.
• Полная библиотека символов
  
  Вы получаете сотни готовых изображений и шаблонов для электрических выключателей, датчиков, реле, лампочек, аналоговых устройств, аудиосистем, символов NECA и многого другого!
• Интеллектуальное форматирование
  
  SmartDraw поможет вам идеально выровнять и упорядочить все. А «интеллектуальные» соединительные линии SmartDraw остаются привязанными к вашим компонентам, даже когда вы их перемещаете.
• Бесплатная поддержка
  
  Есть вопрос? Позвоните или напишите нам. Специалисты SmartDraw готовы помочь бесплатно!

Легкое сотрудничество

Вы и ваша команда можете работать над одной и той же блок-схемой, сохранив ее в общей папке или используя ваши любимые приложения для обмена файлами, такие как Dropbox ^® , Google Drive ^™ , Box ^® или OneDrive ^® . Вы также можете обмениваться файлами с пользователями, не являющимися пользователями SmartDraw, просто отправив им ссылку по электронной почте.

Интеллектуальная интеграция

Используйте SmartDraw для создания блок-схем на любом устройстве с подключением к Интернету. Находитесь ли вы в офисе или в дороге, вы будете наслаждаться высококачественным результатом, который вы получаете только с помощью SmartDraw.

Когда диаграмма будет завершена, поделитесь ею со своей командой или клиентами, отправив им ссылку или экспортировав ее в формате PDF.