Селектор коробки передач: Как выбрать селектор АКП | Новости автомира

что такое селектор переключения передач АКПП

Почти у каждого современного автомобильного производителя есть автомобили с установленными на них автоматическими коробками, в которых переключение передач водитель осуществляет через селектор АКПП. Автомат легок в управлении, особенно для начинающих водителей, создан для движениях в городе с его ежедневными пробками и частыми торможениями и ускорениями.

Благодаря автоматической коробке переключения передач обеспечивается самостоятельное, без непосредственного участия водителя, изменение передаточного числа в трансмиссии, в зависимости от текущих условий движения.

Содержание

1. Селектор АКПП, что это такое
2. Типы селекторов АКПП
3. Особенности расположения селектора АКПП
4. Защита селектора от случайного перемещения
5. Ремонт селектора АКПП
6. Снятие селектора АКПП
7. Разборка механизма
8. Неисправности селектора АКПП
9. Тонкости сборки и монтажа селектора
10. Заключение

Селектор АКПП, что это такое

Если описать, что такое селектор АКПП, то это элемент для управления режимами работы автоматической коробки передач, в стандартном исполнении является рычагом с кнопкой. Благодаря передвижению рычага можно выбрать режим движения автомобиля (паркинг, нейтраль, движение назад и движение вперед)

Типы селекторов АКПП

Автоконцерны вносят свои изменения в конструкцию, и располагают селектор передач в разные части рабочей зоны водителя:

• подрулевой;

• кнопочный;

• напольный.

Особенности расположения селектора АКПП

Расположение подрулевого селектора коробки передач свойственно для автомобилей, произведенных в США до 90х годов. Это позволяло располагаться впереди еще двум пассажирам, из-за цельного длинного сидения, и компактно вписываться в интерьер подрулевой зоны.

Кнопочный вариант переключения встречается на автомобилях Land Rover, Honda и Chrysler середины XX века, характерная черта минивэнов и автомобилей с высокой посадкой.

Напольный вариант является самым популярным и привычным на территории Европы.

Защита селектора от случайного перемещения

Селектор переключения передач защищен несколькими механизмами, однако тоже может выйти из строя:

1. При напольном расположении на рычаге имеется кнопка блокировки, только при нажатии на которую, рычаг приведется в движение.
2. Переключение режимов осуществится только после нажатия на педаль тормоза.
3. Метод «утапливания рычага» вниз или движение его в сторону водителя перед непосредственным переключением скоростей.

Ремонт селектора АКПП

Несвоевременное техническое обслуживание автоматической АКПП приведет к снижению качеств управляемости автомобиля, возможны возникновения ДТП.

Чаще АКПП ломается не столько из-за большого ресурса работы, сколько из-за несвоевременного обслуживания, экономии на запасных частях и рабочих жидкостях, неопытности и беспечности водителя.

Практика доказывает, что легче отремонтировать электронный блок управления и селектор передач, чем снять само устройство с автомобиля. При недостатке опыта в разборке автомобильных агрегатов, воздержитесь от демонтажа и доверить дело специалистам сервисных центров, специализирующихся на АКПП.

Отсутствие специализированной компьютерной техники не разрешит проблему стиранием кода ошибки, как это делают многие, такие методы не устранят причину поломки.

Ремонт начинается с диагностики, затем рычаг снимают, производят визуальный тщательный осмотр и дефектовку деталей, промывают контакты, смазывают и чистят детали, заменяют сломанные части. Производится обратная сборка, или покупка новой деталь ввиду неремонтопригодности.

Снятие селектора АКПП

Демонтаж селектора с машины может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, устройство переключения скоростей намного сложнее, чем на МКПП коробке передач.

Выполняем следующие действия:

1. Установить автомобиль на гладкую ровную поверхность, установить на ручной тормоз и открыть капот.
2. Чтобы до рычага было удобно добираться, снимаем АКБ, монтажную площадку установки аккумулятора и воздушный фильтр.
3. Установить рычаг в нейтральное положение.
4. По очереди отсоединять электрические разъемы.
5. С помощью отвертки рассоединяем трос и тягу между собой.
6. Легкими покачиваниями демонтировать тягу сверху штока. Нужно соблюдать аккуратность, не допустить переключения положения передачи, при затруднениях воспользоваться отверткой.
7. Датчик, который контролирует включение передачи, отсоединить.
8. После ослабления хомутов из пластика, извлекать колодку из кожуха, отгибая усики.
9. Вытащить щуп.
10. Далее откручиваем крепеж, соединяющий корпус селектора.
11. Не спеша вытягивать узел, без прикладывания усилий, так как возможен риск повреждения изделия.

Разборка механизма

После того, как селектор автомата АКПП демонтирован, производится его разборка перечисленными этапами:

• откручиваем все винты, держащие корпус между собой;
• аккуратно разделяем корпус на две половины;
• грязные детали обязательно промыть;
• контакты, находящиеся на корпусе, лучше дополнительно зачистить мелкой шкуркой;

Если контактные дорожки повредились, желательно сразу приобрести новые. Недопустимо попадание внутри мусора и остатков абразива. Чтобы не запутаться, рекомендуется ставить на корпус дополнительные метки для облегчения последующей сборки.

Неисправности селектора АКПП

Частичный или полный выход из строя селектора всех 4 режимов АКПП, при котором потребуется ремонт, чаще происходит именно из-за неправильной эксплуатации. Например, поломка может быть в том, что рычаг находится в положении движения, а машина все равно никуда не едет.

Такие поломки могут быть вызваны:

• ошибками в правилах переключения АКПП при минусовых температурах;
• агрессивное вождение автомобиля;
• включение режимов парковки или заднего хода, не дожидаясь полной остановки автомобиля;
• неправильный способ буксования;
• частое попадание в лужи, влечет за собой попадание в датчик селектора воды.

Основными признаками для водителя наличия возникновения неполадок может послужить отсутствие загорания фонарей заднего хода при включении на трансмиссии передачи «R», тяжелый ход селектора, невозможность переключения передачи при выжатой педали тормоза, пробуксовка, вибрации и нестандартные звуки при работающей АКПП.

Причины могут быть как механическими, так и электрическими: окисление контактов или их обрыв, поломки датчика положения селектора и др. Для того, чтобы водителю или механику было проще найти неисправность, на коробке установлены дополнительные датчики: пониженного уровня трансмиссионного масла, повышение температуры масла в системе смазки и др.

Если сбросить ошибку с помощью компьютерного оборудования, через небольшой промежуток времени она появится снова, поэтому главное определить причину ее появления.

От качества диагностики неисправности, дальнейшей сборки и монтажа зависит дальнейшая работа устройства, поэтому обязательно соблюсти всю последовательность работ –  дефектовку, проверку состояния проводки и датчиков, чистка контактов, смазка, замена деталей и пр.

Тонкости сборки и монтажа селектора

В процессе сборки большое внимание уделяется смазке контактов. Плавность переключения передач и исправность контактной группы полностью зависит от силиконовой смазки. При потемнении смазки следует ее заменить.

Заводская смазка со временем превращается в вяжущую жидкость, напоминающую клей. Для демонтажа смазки внутри селектора АКПП автомобиля можно воспользоваться бензином, керосином, растворителем либо проникающей смазкой в аэрозоле. Чистку производить кистью, чтобы не сломать контактные шины. Для смазки подойдут варианты из силикона.

Популярные литол или солидол не подойдут, так как к ним сразу же прилипнет вода, пыль и мусор, что способствует ускоренному износу контактной группы и необходимости нового ремонта.

Чтобы в дальнейшем разбирать узел было проще, рекомендуется проверить шляпки и головки крепежа, при сорванной резьбе или гранях рекомендуется заменить крепежные элементы на новые.

Заключение

Не стоит затягивать с ремонтом селектора, ожидание приводит к дальнейшим проблемам с эксплуатацией автомобиля. Неисправность и неправильная работа селектора переключения передач автоматической коробки не дает водителю насладиться уверенной и комфортной ездой на машине, потому что передачи переключаются с дополнительными усилиями.

Факторы, ускоряющие старение автомата:

• замена трансмиссионного масла реже, чем в указанные производителем сроки;
• масляное голодание КП;
• деформация рабочих между собой поверхностей из-за трения;
• перегрев деталей и узлов;
• залипание соленоидов АКПП.

Постарайтесь беречь свою АКПП, так как ее ремонт в сервисном центре будет стоить дорого, ввиду сложности конструкции.

Положения селектора АКПП

23.10.2013
#Селектор АКПП
# Автоматическая коробка передач
# АКПП
# АКП
# Коробка передач
# КПП

Положения селектора АКПП

Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью рычага выбора диапазона (РВД), или селектора. От положения селектора зависит направление, максимальная скорость и характер движения.

На сегодняшний день все селекторы могут задавать несколько режимов работы коробки передач:

— «P» («Parking») — парковочная блокировка. В этом положении все элементы КП выключены, а ее выходной вал и колеса автомобиля заблокированы, можно заводить двигатель;


— «R» («Reverse») — задний ход. Обычно двигатель в этом положении завести нельзя, а перевод селектора в положение «R» возможен только при полной остановке машины;


— «N» («Neutral») — нейтраль. В этом положении все элементы КП выключены (либо включен один из них), выходной вал разблокирован;


— «D» («Drive») — движение вперед. В этом положении производится автоматическое переключение передач от первой до четвертой;


— «L» («Low», иногда обозначается просто как «1») — принудительно пониженная передача, в этом режиме включается только первая передача. Используется для движения в сложных дорожных условиях и на крутых спусках.

Наравне с этими в коробках могут быть предусмотрены и другие режимы:

— «3», «D3» или «O/D OFF» — работа коробки в диапазоне от первой до третьей передач. Оптимально подходит для движения по городу;


— «2» или «S» — работа коробки в диапазоне первой и второй передач. Подходит для зимы и движения по извилистым дорогам с уклонами;


— «O/D» или «(D)» — овердрайв, работа коробки во всем диапазоне передач, в том числе и на повышающих. На многих коробках данный режим включается не селектором, а специальной кнопкой на нем.

Ряд режимов работы АКП включается с помощью кнопок, обычно это «Sport» или «Power» (включение повышающих передач происходит при более высоких, чем в обычном режиме, оборотах), «Snow» или «Winter» (трогание с места на второй или третьей передаче, сводит к минимуму возможность пробуксовки колес) и другие.

Полуавтоматические режимы в автоматических трансмиссиях

Во многих «автоматах» предусмотрены полуавтоматические режимы работы — переключение скоростей в этом режиме выполняется вручную, однако при необходимости автомат может подстраховать водителя и вовремя включить нужную передачу (например — при резком разгоне).

Такие коробки известны под названиями «Типтроник» (TipTronic — разработка Porsche), «Стептроник» (Steptronic — разработка BMW) и другими «трониками». Сегодня название «Типтроник» в России стало нарицательным, однако правильнее говорить о типтроник-подобных коробках передач.

Переключение передач в такой коробке производится не привычными для «механики» манипуляциями рычага, а простым подталкиванием селектора вперед или назад в специально предназначенном для этого вырезе. Вырез для перемещения селектора в типтроник-подобных коробках имеет «Н»-образную форму — полуавтоматический режим включается перемещением селектора в правую прорезь, а переключение скоростей осуществляется подталкиванием селектора вверх (обозначено знаком «+» — включение повышающей передачи) или вниз (обозначено знаком «-» — включение понижающей передачи). Селектор в таком положении становится джойстиком, что значительно облегчает все манипуляции.

Другие статьи

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14. 09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора

Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Переключатель передач со шкалой: 4 причины полюбить его

Одна вещь, которая нравится в переключателе передач со шкалой (здесь, в Dodge Durango 2016 года), — это дополнительное пространство в консоли, достаточное для моей большой кофейной кружки. Фото: Скотти Рейсс

Переместите мужские булочки. Они здесь, чтобы остаться.

Одно из самых противоречивых изменений в автомобилях за последние несколько лет: исчезновение рычага переключения передач.

Можно даже не заметить выступающую ручку, из-за которой невозможно «сползти» на водительское сиденье с пассажирской стороны. Тот, который вызвал многочисленные обходные пути дизайна, чтобы включить подстаканники и корзины для мелочи. Это может сделать почти невозможным подключение USB или адаптера питания, если порты находятся между рычагом переключения передач и нижней частью центральной консоли (забудьте о том, чтобы пролить на него содовую и яростно пытаться вытереть его, прежде чем он станет липким магнитом). для крошек и пыли и никогда не подлежит чистке).

Но технологии в наших автомобилях развиваются, и селектор передач больше не должен быть рычагом. Сейчас они все электрические. И дизайнеры, думая о том, как вы на самом деле используете свой автомобиль, решили принять его. Если вы видите олдскульное переключение передач в новой машине, не обманывайтесь; более традиционные и мужественные переключатели (даже те, которые издают удовлетворительный «стук» при переключении на передачу) на самом деле являются электрическими переключателями, приправленными механическим ностальгическим чувством.

Элегантная центральная консоль Jaguar XF S оснащена переключателем передач со шкалой, окруженным деревянной отделкой. Фото: Скотти Рейсс

Форма наконец догоняет функцию

Не так давно у рычага переключения передач была функциональная потребность быть там, где он был; это была одна из немногих операций, которые действительно поставили нас во главе движения. Когда трансмиссию можно было автоматизировать для переключения передач, мы по-прежнему отвечали за то, чтобы машина приводилась в движение. Это заставило водителей почувствовать контроль над автомобилем — эй, я только что переключил передачу ! Как ручное, так и автоматическое переключение передач требовало того же физического действия, что и небольшой человек, управляющий двухтонным зверем.

Если мужчины могут быть мачо в булочке, они могут быть мачо с селектором передач со циферблатом

Переключение передач было тем, что заставляло нас чувствовать себя единым целым с машинами, но все же под контролем. То, что позволяет нам бросать вызов дороге и чувствовать себя сильным и уверенным. Итак, вы можете понять, почему водители оплакивают его уход.

Из-за этого машина может казаться стерилизованной. Но я чувствую себя освобожденным. Потому что вот что вы получаете в обмен:

1. Переключение передач, как и все остальное в вашем автомобиле, стало умнее.

Все остальное в вашем автомобиле электронное, поэтому его можно обновить с помощью обновления программного обеспечения, интегрировать с другими системами и т.д. Вы нажимаете кнопку или переключаете поворотный переключатель для спортивного вождения, экономичного вождения и внедорожных способностей; почему ваш селектор передач должен быть пережитком 1970-х?

2. Дисковые переключатели обеспечивают больше места для вещей.

Отсутствие механического переключателя означает освобождение большого количества места. Это приводит к более или более удобным подстаканникам, отделению под центральной консолью, беспроводным зарядным устройствам, большему количеству портов USB и 12 В, выдвижным ящикам, карманам сбоку центральной консоли, коробкам для мелочи и многому другому.

3. Всегда знай, где ты стоишь.

Каким бы нелогичным это ни казалось, вы не всегда знаете, на какой передаче вы находитесь, глядя на переключатель. Я также всегда ищу лампочку на приборной панели, чтобы знать, на какой я передаче (потому что нет ничего лучше, чем врезаться в дверь гаража, когда ты думаешь, что едешь за рулем, а на самом деле едешь задним ходом). Переключатель набора решает эту проблему: наберите «R», и вы в обратном направлении. Наберите «D», и вы в пути. Наберите «S», и вы в спорте. Просто, величественно и уверенно.

Циферблат селектора передач в Land Rover LR 4 поднимается из консоли, когда автомобиль заводится. Фото: Скотти Рейсс

4. Ручки переключения передач украшают интерьер автомобиля. будем скучать!). Премиум-функция в автомобиле, наполненном премиальными функциями, Chrysler привела производителей автомобилей класса люкс к признанию того, что они могут переосмыслить переключатель и придумать что-то более приятное, более простое в использовании и более функциональное.

На самом деле, после проблем со стандартным переключателем передач в своих джипах и других транспортных средствах, FCA, материнская компания Chrysler, добавляет переключатели дисков к еще большему количеству моделей.

Jaguar Land Rover продвинул идею переключателя дисков на шаг вперед, добавив переключатель, который поднимается из консоли при включении зажигания. Он волшебным образом появляется из плоской поверхности консоли и просится, чтобы его повернули. Когда вы глушите машину, она опускается обратно в консоль, оставляя совершенно плоскую поверхность для вашего ноутбука, обеда или просто красиво чистую поверхность (какой должна быть моя кухонная столешница).

В Ford Fusion в 2017 году добавлен переключатель передач, и это прекрасно. В центре селектора Fusion Sport находится кнопка «S». Нажмите на нее, чтобы перевести автомобиль в спортивный режим и превратить Fusion в поджарый, насмешливый, тревожный маленький седан.

Селектор передач в Ford Fusion 2017; Fusion Sport имеет букву «L» в центре циферблата, чтобы перевести автомобиль на пониженную передачу; у некоторых моделей есть буква «S» в этом месте для спортивного режима. Фото: Скотти Рейсс

Итак, в следующий раз, когда вы сядете в машину с селектором переключения передач, сделайте глубокий вдох и наслаждайтесь освобождением.

• Био
• Твиттер
• Фейсбук
• Последние посты

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а не она. Но признавая возможность дать голос влиятельным женщинам-потребителям и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссией стало расширение прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Работая журналистом на протяжении всей своей карьеры, она писала для New York Times, Town & Country, Adweek и стала соавтором книги «Стью Леонард, моя история», биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял, чтобы она научилась менять масло в своем MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

3 важные вещи, которые нужно знать о переключателе передач вашего автомобиля

3 важные вещи, которые нужно знать о переключателе передач вашего автомобиля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Переключатель передач позволяет переключать передачи автомобиля на механической коробке передач. В автоматической коробке передач рычаг переключения передач известен как селектор передач. Рычаг переключения передач обычно расположен между двумя передними сиденьями автомобиля с механической коробкой передач. Ручка переключения передач находится в верхней части переключателя передач и включает схему переключения, которая определяет выбор передачи. Схема переключения указывает, в какую сторону следует перемещать рычаг переключения передач при выборе определенной передачи.

Если ваш автомобиль колеблется или не включает передачу, это указывает на проблему. Это может произойти как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Если вы заметили эту проблему в своем автомобиле, возможно, пришло время проверить сцепление или проверить автомобиль у механика. Если во время переключения передач вы слышите скрежет или чувствуете тряску, это может свидетельствовать о проблеме с шестернями. Если автомобиль не включает передачу, это может быть проблема со сцеплением или тросами переключения передач. Механик может заменить трос переключения передач, чтобы вы снова могли безопасно управлять автомобилем. Иногда шестерня будет проскальзывать, что означает, что она входит и выходит из определенной передачи. Это огромный риск для безопасности и должен быть рассмотрен профессионалом сразу же.

Типы передач и коробок передач

Механическая коробка передач — это тип трансмиссии, который позволяет водителю выбирать передачу с помощью переключателя передач. Вы должны нажать на педаль сцепления, которая отключает коробку передач от двигателя, перевести рычаг переключения передач на нужную передачу, и сцепление можно отпустить. Автоматическая коробка передач не требует, чтобы водитель вручную переключал передачи, вместо этого выбор передач осуществляется бортовым компьютером. Автоматические коробки передач соединены с двигателем гидротрансформатором, поэтому у них нет сцепления.

Индивидуальные ручки переключения передач

Если вы хотите сделать свой автомобиль уникальным, рассмотрите возможность приобретения индивидуальной рукоятки переключения передач. Они бывают разных стилей, таких как бильярдные шары, ручки-бабочки и другие тематические ручки.

Переключатель передач является важной частью вашего автомобиля. Он расположен в передней части автомобиля, обычно перед центральной консолью. Если вы заметили проблемы при переключении передач, важно немедленно доставить автомобиль к механику, так как это может быть проблемой безопасности. Специалисты YourMechanic ответят на любые ваши вопросы.

механическая коробка передач

Манетки

коробки передач

Рычаги

Шестерни

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Руководство по вождению

Коробка передач позволяет автомобилю плавно переключаться между передачами. В автоматической коробке передач бортовой компьютер переключает передачи за вас. В автомобиле с механической коробкой передач (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-manual-transmission-works) нужно сначала отпустить педаль газа, нажать…

Как заменить главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления подает жидкость и давление для работы системы сцепления. Общие признаки отказа включают утечки или потерю давления.

Как заменить датчик скорости коробки передач

Датчики скорости коробки передач точно рассчитывают скорость движения автомобиля. Если этот датчик неисправен, индикатор Check Engine укажет на водителя.

Похожие вопросы

Автомобиль переключается высоко при нажатии на педаль газа

Датчики коробки передач обычно предназначены только для измерения скорости автомобиля, а иногда и числа оборотов в минуту. Я думаю, что проблема с гидравлической или механической трансмиссией будет более вероятной причиной, учитывая симптомы. Я бы сначала начал с проверки трансмиссионной жидкости…

Протекает задний главный сальник F-150 4.6 99 года

Фактическое решение проблемы с установкой и снятием сальника, когда вы там, несложно, но проблема в том, что вам нужно отключить передачу, чтобы добраться до него.