Сателлиты в коробке передач: Сателлиты КПП — изучаем их устройство

Повреждения дифференциала, коробки передач — претензии и причины, TPI 2020215/2

FAQ

VW

Audi

Skoda

Seat

Описание неисправности

Рекламации и причины повреждения дифференциала / коробки переключения передач (5.03-506.1)

    Причина дефекта в этом случае может быть в неправильном монтаже зажимной гильзы. Вследствие срезания штифта, ось сателлитов на несколько секунд выталкивается  и поэтому не       наступает заедание/приклинивание. Решением проблемы является ремонт или в случае сильного  повреждения замена картера на Х-деталь. Поврежденную коробку передач, включая   неповрежденную ось дифференциала, собрать для анализа. Для рекламации отправить запрос технической помощи, в котором детально описать дефект и приложить фотографии оси сателлитов, сателлитов дифференицала.

Техническое обоснование

Аргументация / Объяснение причин заедания(приклинивания) сателлита на оси сателлитов дифференциала

Полное или частичное заедание (приклинивание) сателлитов на оси сателлитов дифференциала и последующий срез зажимной гильзы (штифта) , в том числе к  разрушение сателлита или оси сателлитов (Рис.161c,d,e) происходит по причине повторяющейся и длительной нагрузки на дифференциал вследствие пробуксовки одного из колес (агрессивное вождение на скользкой дороге, по снегу, пробуксовка в снегу/грязи при длительных попытках  высвободить автомобиль и тронуться без посторонней помощи, и т.д.). На первоначальном этапе, автомобиль с частично зажатым/заклинившим сателлитом на оси сателлитов дифференциала остается работоспособным, и водитель, как правило, может ничего не заметить. Вследствие последующего постепенного заедания (приклинивания) происходит износ всего узла, который приводит к повреждению оси сателлитов дифференциала. Во многих случаях это может происходить даже через несколько месяцев нормальной эксплуатации автомобиля. После  демонтажа коробки передач обнаружено, что отверстие в корпусе дифференциала для оси сателлитов имеет овальную форму (Рис.161f).

Наличие  отверстия овальной формы означает, что автомобиль проехал с зажатой осью сателлитов дифференциала большое расстояние.

Срезанная зажимная гильза (штифт) является следствием, а не причиной повреждения

Если автомобиль оснащен системой  EDS и она функционирует, то до определенной скорости (около 25 км/ч) возможно предотвращение пробуксовки  колес. При превышении этой скорости система EDS автоматически отключается. Таким образом, вследствие  высокой скорости вращения сателлитов, ось сателлитов еще больше подвержена нагрузке, что может привести к постепенному заеданию/приклиниванию сателлитов.

Если автомобиль оснащен системой ASR, разность количества оборотов и пробуксовка колес исключается, поэтому дифференциал не может быть поврежден в результате вышеуказанной неправильной эксплуатации автомобиля. Это касается только тех случаев, когда система не была намеренно отключена владельцем автомобиля после нажатия кнопки ASR.

Техник ремонтного предприятия всегда несет ответственность за правильное определение причины повреждения дифференциала.

Решение в условиях производства

Решение в условиях сервиса

Вернуться к списку TPI

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Сателлиты сенс в категории «Авто — мото»

Ось сателлитов Sens, Сенс «МеМЗ» A245-2303060 (шт.)

На складе

Доставка по Украине

145 грн

Купить

ALFIX-Запчасти

Сателлиты дифференциала в сборе (с осью) Сенс, Таврия, 1102, 1103, 1105 grog Корея

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

804 — 1 250 грн

от 2 продавцов

804 грн/комплект

Купить

Alex Avto

Сателлиты дифференциала в сборе (с осью) Сенс, Таврия, 1102 KAP Корея

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

по 1 250 грн

от 2 продавцов

1 250 грн

Купить

Alex Avto

Сателлиты дифференциала в сборе (с осью и шайбами) Сенс, Таврия, 1102, 1103, 1105 КАР Корея

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

1 424 грн

Купить

Alex Avto

Шайбы сателлитов Таврия, Славута, Сенс

Доставка по Украине

101 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Сателлиты дифференциала в сборе (с осью) Сенс, Таврия, 1102, 1103, 1105 завод Украина

На складе

Доставка по Украине

1 350 грн/комплект

Купить

Avto Bazzar

Сателлиты дифференциала в сборе (с осью и шайбами) Сенс, Таврия, 1102, 1103, 1105 Корея

На складе

Доставка по Украине

1 375 грн

Купить

Avto Bazzar

Сателлиты дифференциала КПП в сборе с осью Таврия, Славута, Сенс

Доставка по Украине

1 105 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Сателлиты дифференциала КПП Таврия, Славута, Сенс

Доставка по Украине

896 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Ось сателлитов дифференциала КПП Таврия, Славута, Сенс АвтоЗаз

Доставка по Украине

253 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Сателлиты дифференциала КПП коробки ЗАЗ 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens АвтоЗАЗ

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

АвтоОПТ

Дифференциал корпус сателлитов сателлиты КПП коробки ЗАЗ 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens АвтоЗАЗ

На складе

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

АвтоОПТ

Сателлиты дифференциала ЗАЗ 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens АвтоЗАЗ

На складе

Доставка по Украине

848 грн

Купить

АвтоОПТ

Дифференциал корпус сателлитов сателлиты ЗАЗ 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens АвтоЗАЗ

На складе

Доставка по Украине

2 238 грн

Купить

АвтоОПТ

Шайба сателлита дифференциала Сенс

Под заказ

Доставка по Украине

80 грн/упаковка

Купить

AutoFit

Смотрите также

Сателиты 1102, 1103, 1105, Сенс (к-т) Мелитополь

Доставка из г. Киев

1 695.13 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Сателлиты сенс

Доставка по Украине

1 350 грн/комплект

Купить

«autovev»

Шайбы сателлитов дифференциала Таврия, 1102, Сенс Украина

На складе

Доставка по Украине

89 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Сателлиты дифференциала Сенс Sens Автозаз оригинал заводские

Доставка по Украине

по 1 000 грн

от 2 продавцов

1 000 грн/комплект

Купить

ZAZandVAZ

Ось сателлитов дифференциала Сенс Sens Автозаз оригинал заводская

Доставка по Украине

по 200 грн

от 2 продавцов

200 грн

Купить

ZAZandVAZ

Комплект шестерни сателитов дифференцала Таврии, Славуты, Сенс (245-2303053)

Доставка по Украине

940 грн/комплект

Купить

GaLen-avto

Сателлиты дифференциала КПП коробки ЗАЗ 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens АвтоЗАЗ

Доставка из г. Киев

1 005 грн

Купить

ДетальЦентр

Дифференциал корпус сателлитов сателлиты КПП коробки ЗАЗ 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens АвтоЗАЗ

Доставка из г. Киев

2 150 грн

Купить

ДетальЦентр

Шайбы сателлитов Таврия, Славута, Сенс

Доставка по Украине

60 грн

Купить

ZAZTRADE

Ось сателлитов Таврия, Славута, Сенс

Доставка по Украине

115 грн

Купить

ZAZTRADE

Ось сателлитов Таврия, Славута, Сенс

Доставка по Украине

115 грн

Купить

ZAZTRADE

Дифференциал сателлиты заз 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens коробки кпп

Доставка по Украине

2 250 — 2 362.5 грн

от 2 продавцов

2 250 грн

Купить

AvtoMir

Сателлиты заз 1102 Таврия Славута 1103 Сенс Sens коробки кпп

Доставка по Украине

1 100 — 1 155 грн

от 2 продавцов

1 100 грн

Купить

AvtoMir

Дифференциал сателлиты заз Таврия Славута Сенс Sens коробки кпп

Доставка по Украине

2 350 — 2 467. 5 грн

от 2 продавцов

2 350 грн

Купить

AvtoMir

Satellite Gearing — SATELLITE GEAR SYSTEMS B.V.

Изобретение относится к планетарно-зубчатой ​​передаче, выполненной в виде вращающейся трансмиссии со встроенными муфтами свободного хода, содержащей входные и выходные элементы, которые в результате смещения во множестве концентрических или эксцентричных положений создают различные передаточных чисел и из которых одно выполнено в виде зубчатого венца, по крайней мере, с одним зубчатым венцом, а другое выполнено в виде ротора, при этом вращающиеся планетарные шестерни с профилями зубьев могут быть жестко соединены с зубчатым венцом и в сцепленном состоянии передавать крутящий момент от элемент ввода к элементу вывода.

Трансмиссии с планетарной передачей описанного выше типа раскрыты, например, в ЕР 0708896 В1. Показанная там планетарная передача состоит из нескольких отдельных шестерен, которые вместе образуют планетарную передачу, соединенную с центральной шестерней в постоянном жестком зацеплении. Соотношения эффективных радиусов сателлитов и центральной шестерни и взаимные эксцентриситеты сателлитов и центральной шестерни, положения которых можно изменять с помощью соответствующих средств, определяют соотношения скоростей между входным и выходным элементами. Шестерни, образующие планетарную передачу, при эксцентричном расположении по отношению к центральной шестерне циклически пересекают путь передачи крутящего момента под нагрузкой и путь без нагрузки. Шестерни имеют возможность вращения как вокруг оси сателлита, так и через муфты свободного хода вокруг своей оси, так что при переходе от безнагрузочного пути к дугообразному нагрузочному пути они способны передавать имеющийся крутящий момент, блокируя собственное вращение. в результате положительного взаимодействия. Согласно ЕР 0 708 896 B1 предполагается, что колебания в передаче крутящего момента компенсируются, по крайней мере, частично посредством циклического управления путем изменения эффективных радиусов, определяющих траекторию нагрузки, и/или эффективных тангенциальных составляющих.

В WO 03/060348 A1 также раскрыта планетарная передача, в которой зубчатый венец с кольцевой канавкой, с одной стороны, и звездочка с радиальными канавками, с другой стороны, образуют входной и выходной элементы. Сателлиты, которые могут быть соединены с зубчатым венцом, передают крутящий момент на звездочку с помощью соединительных штифтов. Чтобы уменьшить или устранить неравномерности путем изменения эффективных радиусов, определяемых траекторией нагрузки, каждый сателлит содержит радиальную канавку, в которой соединительный штифт может быть направлен внутри траектории нагрузки, по меньшей мере, существенно относительно центра зубчатого венца.

Упомянутые выше планетарные передачи могут иметь компактную конструкцию и использоваться для плавного изменения частоты вращения вспомогательных агрегатов, например, в автомобилестроении.

Однако при компактной конструкции в критических компонентах может возникнуть неблагоприятное распределение напряжений материала, что приведет к неоптимальному использованию материала. В частности, раскрытая в WO 03/060348 А1 планетарная передача с одноуровневой передачей мощности между зубчатым венцом с зубчатым зацеплением, сателлитами, соединительными штифтами и звездчатым колесом является причиной того, что распределение контактного давления в контакте площади между этими компонентами и напряжение изгиба, возникающее внутри компонентов, достигают очень высоких пиковых значений, которые определяют размеры, однако достигаются только низкие средние значения, которые определяют допустимую предельную нагрузку для зубчатой ​​передачи.

Кроме того, возникающие в обгонном режиме центробежные силы планетарных шестерен и пальцев муфты, которые дополнительно одноуровнево поглощаются рассматриваемыми краевыми нагрузками, создают нагрузку на сопротивление холостого хода и, следовательно, на эффективность коробка передач.

Целью настоящего изобретения является создание планетарной трансмиссии, в которой исключено высокое напряжение материала в компонентах, поглощены центробежные силы и снижено сопротивление движению.

Эта цель достигается с помощью сателлитной зубчатой ​​передачи по п. 1 , в которой каждое планетарное зубчатое колесо соединено с ротором посредством радиального сегмента, установленного с возможностью вращения вокруг оси вращения, общей с ротором. . Основными эффектами радиального сегмента являются поглощение центробежных сил и предоставление новых конструктивных возможностей, которые предотвращают высокие уровни напряжения материала.

Дальнейшие усовершенствования изобретения раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения.

Радиальные сегменты сужены в осевом направлении в области оси вращения и расположены со смещением по отношению к соответствующим соседним радиальным сегментам. Радиальные сегменты предпочтительно зацепляются друг с другом в области оси вращения. Радиальные сегменты могут быть выполнены многоуровневыми, предпочтительно двухуровневыми, как на оси вращения, так и на противоположном конце. В частности, согласно особому варианту осуществления изобретения радиальные сегменты могут иметь два отверстия, через которые проталкивается соединительный штифт, несущий планетарную передачу, на конце, обращенном от оси вращения, или в двухуровневой конфигурации.

Соединение радиальных сегментов с выходным элементом обеспечивается тем, что радиальные сегменты снабжены пазами, через которые проходят штифты ротора. Прорези радиальных сегментов предпочтительно выполнены асимметрично, так что создается более широкий изгибающийся держатель в направлении передачи крутящего момента и более плоский изгибающийся держатель в направлении холостого хода.

В соответствии с другим вариантом осуществления изобретения штифты могут свободно вращаться на фланцах ротора, или площадь контакта штифтов с радиальными сегментами выполнена свободно вращающейся, предпочтительно посредством многокомпонентной конфигурации, при этом, в частности, штифты уплощены, что обеспечивает поверхностный контакт, в частности, поверхностный контакт по всей поверхности между радиальными сегментами и штифтами.

В соответствии с другим вариантом осуществления изобретения зубчатый венец направляет зубчатый венец податливым к кручению, радиальным и плоскопараллельным образом, предпочтительно посредством промежуточного резинового кольца (в качестве пружинной системы).

В практическом варианте редукторная ступень может состоять из двух или более частей, расположенных со смещением в осевом направлении друг к другу, при этом соседние планетарные шестерни являются частью разных частей и предпочтительно содержат отдельную систему пружин.

Дальнейшие преимущества и варианты осуществления объясняются ниже со ссылкой на чертежи. Там:

РИС. 1 показана ступень редуктора в трех видах сбоку;

РИС. 2 показан вид в перспективе ступени редуктора;

РИС. 3 показаны в перспективе, а также в двух видах сбоку от оси радиальные сегменты и ротор с фиг. 1; и

РИС. 4 показывает ротор в трех различных видах.

В частности, на ФИГ. 1 и 2 показана ступень редуктора (без корпуса), содержащая зубчатый венец 10 , в которой зубчатые диски 11 направляются радиально и параллельно в двух смещенных в осевом направлении плоскостях и передают крутящий момент гибким образом через резиновые кольца 9.0017 12 . Планетарные шестерни 13 соединены с помощью соединительных пальцев 14 с радиальными сегментами 15 , которые вращаются вокруг оси 16 со смещением относительно друг друга в осевом направлении. Ротор 17 , содержащий фланцы 19 и штифты 18 , которые направляются через радиальные канавки сегментов 15 , может устанавливаться в эксцентриковые положения с помощью устройства, которое не показано, что позволяет непрерывно изменять множество передаточных чисел.

Таким образом, в отличие от предшествующего уровня техники, планетарные передачи больше не соединены со звездочкой напрямую через соединительные штифты. Вместо этого планетарные шестерни 13 направляются на радиальные сегменты 15 , которые вращаются вместе с планетарными шестернями 13 , которые поглощают центробежные силы при минимальных скоростях скольжения, поскольку они направляются на оси (вращения) 16 . Для установки на эту ось 16 сегменты 15 смещены в осевом направлении и вставлены друг в друга. Передача усилия на выход осуществляется ротором 17 со штифтами 18 , которые входят в пазы радиальных сегментов 15 и вращательные движения которых преобразуются фланцами 19 ротора. Передаточное отношение устанавливается непрерывно в результате эксцентрикового смещения ротора 17 относительно оси 16 зубчатого венца 10 и радиальных сегментов 15 .

Планетарные передачи 13 направляются двухступенчато в радиальных сегментах 15 со штифтами 14 и могут вращаться в штифтах 14 для включения и выключения. Центробежные силы поглощаются не при высоких скоростях скольжения, как в случае конфигурации, раскрытой в WO 03/060348 A1, а в подшипниках сегментов 15 на оси 16 , что приводит к небольшим потерям. Периферийные силы, передающие крутящий момент, передаются везде двухуровневым образом как на оси 16 , так и в области пальцев, так что в зацеплении и в роторе возникает не асимметричная краевая нагрузка, а контактное давление. которая практически постоянна на поверхности контакта. Напряжение материала в штифтах 14 существенно сводится к простому сдвигу, поскольку напряжение изгиба почти полностью исчезает и/или становится пренебрежимо малым.

Небольшое смещение эксцентрика, необходимое для установки желаемого передаточного числа. Кроме того, теперь компонент с наименьшим диаметром, а именно ротор, а не звездочка с наибольшим диаметром (как в случае с планетарной передачей согласно WO 03/060348 A1), смещается, создавая значительное меньший размер корпуса.

Благодаря геометрии обгонные скорости в редукторе, требуемые для определенного передаточного числа, значительно меньше, что соответственно оказывает положительное влияние на создаваемые шум, сопротивление износу и сопротивление лобовому сопротивлению.

Для компенсации колебаний зубчатая ступень предпочтительно разделена на две плоскости, при этом зубчатые кольца 11 в зубчатом венце 10 направляются радиально и плоскопараллельно через периферийные канавки, однако вначале свободно вращаются в этих канавках. . Резиновое кольцо 12 , который соединен как с зубчатым венцом 10 , так и с зубчатым кольцом 11 с геометрическим замыканием и/или заподлицо, действует как крутильно-гибкая муфта. Планетарные шестерни 13 перемещаются со смещением в двух плоскостях, так что податливость при кручении отсоединяет включенную планетарную шестерню от последующей планетарной шестерни, которая войдет в зацепление следующей. Таким образом достигается перекрытие циклов нагрузки соседних планетарных передач, дополнительно смягчающее тангенциальные скачки передаточных функций в точке сцепления. Как показано на фиг. 3, например 2 x 4 Планетарные шестерни 15 могут вращаться в прилегающих плоскостях, что позволяет добиться минимальной монтажной ширины, так как радиальные сегменты 15 выполнены двухуровневыми на оси 16 и вложенные друг в друга.

Основная идея настоящего изобретения может быть резюмирована следующим образом: Первоначально планетарные передачи 13 соединены с радиальными сегментами, в результате чего центробежные силы поглощаются в обгонном режиме. Кроме того, радиальные сегменты смещены в районе оси 9.0017 16 на меньший аксиальный размер, предпочтительно уменьшенный по ширине в два уровня и взаимно смещенный в аксиальном направлении таким образом, чтобы несколько радиальных сегментов могли совместно вращаться на одной оси. Радиальные сегменты 15 содержат прорези, через которые проходят штифты 18 ротора 17 , передающие крутящий момент через этот ротор 17 . Прорези радиальных сегментов предпочтительно выполнены асимметрично, так что создается более широкая опора для изгиба в направлении передачи крутящего момента и более плоская опора для изгиба в направлении холостого хода.

Сателлиты предпочтительно направляются многоуровневым, по крайней мере, двухуровневым образом в радиальных сегментах. Радиальные сегменты предпочтительно также направляются на оси многоуровневым, по меньшей мере двухуровневым образом.

Штифты 18 могут свободно вращаться на фланцах 19 и/или на контактной поверхности штифтов 18 и радиальных сегментов 15 благодаря многокомпонентной конфигурации выполнены без вращения, чтобы штифты в этой области можно было сплющить. Между радиальными сегментами 15 и штифтов 18 возможен поверхностный контакт, проходящий по всей поверхности (вместо модели линейного контакта Герца).

Кроме того, зубчатый венец 10 и зубчатые колеса 11 направляются гибкими при кручении, радиальными и плоскопараллельными. Путем разделения ступени редуктора на две или более частей, расположенных со смещением в осевом направлении, при этом соседние планетарные шестерни являются частью разных частей, можно получить отдельную пружинную систему для смежных планетарных шестерен.

Спутники

В 1958 году НАСА получило заказ на создание метеорологического спутника. Tiros I стал конечным продуктом двухлетней разработки. Пионер имел форму цилиндра и при диаметре примерно один метр и высоте 0,5 метра был маленьким и легким по сравнению с сегодняшними спутниками.

Будь то велосипедная прогулка, работа в саду или в пивном саду, многие из нас не выходят на улицу, не зная погоды. Это стало возможным только благодаря метеорологическим спутникам. Спутниковая метеорология стала неотъемлемой частью современного прогнозирования погоды. С момента своего основания в начале 1960-х, он быстро развивался и сегодня предоставляет гораздо больше, чем просто фотографии или облачные фильмы, известные из выпусков новостей.

Спутниковые сети следующего поколения

Глобальные сети, цифровизация и постоянно растущие объемы данных – важность систем связи быстро возрастает. Расширение спутниковых сетей станет основой для наших систем связи завтрашнего дня. Традиционными основными областями применения спутников являются метеоспутники и радио- и телеспутники. В области телекоммуникаций спутники используются в качестве средства связи с труднодоступными районами, для глобальной мобильной связи и для услуг на основе определения местоположения, таких как информация о дорожном движении и навигация. Спутниковая система состоит как минимум из одного спутника и одной наземной станции. Спутник принимает слабый наземный сигнал, усиливает его и отправляет обратно на землю.

Различают системы с геостационарными спутниками и спутниками, меняющими положение. Геостационарный спутник — это искусственный спутник Земли, расположенный на высоте около 36 000 км над земной поверхностью на так называемой геостационарной орбите. Спутники движутся со скоростью одного оборота Земли в день и, следовательно, с той же угловой скоростью, что и наблюдатель на Земле. Поэтому кажется, что он стоит на месте. Геостационарный спутник имеет техническое значение прежде всего для спутников связи и телевидения. Таким образом, после того, как бытовая спутниковая антенна настроена, она передает телевизионное изображение без постоянной перенастройки.

Уже в конце 1970-х для связи на большие расстояния использовались спутники, но передающее и приемное оборудование было стационарным. В конце 1980-х годов Канада впервые использовала спутниковые телефоны для обеспечения телекоммуникациями малонаселенных районов без необходимости создания необходимой инфраструктуры. Используемые спутники располагались на геостационарных позициях (GEO).

Платформа нового поколения (Neosat)

Программа Платформы нового поколения (Neosat) Европейского космического агентства ESA занимается разработкой спутниковых платформ следующего поколения. Элементарной составляющей использования современной спутниковой техники является параллельная разработка механизмов, пригодных для космических полетов. Космические путешественники говорят о таких основных функциях, как:

• Развертывание (например, выдвижение солнечных панелей),
• Наведение (расположение антенн)
• Солнечные батареи (отслеживание солнечных панелей по направлению к Солнцу)
• Наведение двигателей (расположение двигателей спутника)

В Neosat для этих целей используются редукторы Harmonic Drive®. Их всех объединяет индивидуальная адаптация к особым условиям окружающей среды и проектным требованиям заказчика. Различные конструктивные факторы имеют решающее значение для нашей позиции на рынке в области высокоточных зубчатых передач для миссий ЕКА. Вес, диаметр полого вала, жесткость и обратный крутящий момент являются среди прочих факторов конструктивными особенностями при выборе соответствующего редуктора. Одним из важнейших факторов, влияющих на выбор редуктора и смазочного материала, является требуемый срок службы. Это сильно различается в зависимости от приложения и определяется заданным сроком службы спутника.

Срок службы спутника во многом определяется внутренним запасом топлива для управления положением. После срока службы ок. За 10-15 лет эти запасы обычно израсходованы. Кроме того, в настоящее время технология спутника уже хорошо развита. Испанская компания SENER Group разработала полное семейство поворотных приводов для космического применения в рамках программы, финансируемой совместно с ЕКА. Для Neosat компания SENER заказала серийное производство поворотного привода DTA.

Семейство DTA характеризуется высоким фиксирующим моментом, отсюда и название «Приводы с фиксирующим моментом». Все продукты DTA основаны на модульной конструкции, что позволяет быстро разрабатывать новые варианты с коротким временем выхода на рынок. Механизмы доступны с рядом электродвигателей, датчиков и аксессуаров. Редуктор Harmonic Drive® изначально был разработан для аэрокосмических приложений. Высокое одноступенчатое передаточное отношение, компактная конструкция и небольшой вес являются ключевыми преимуществами редуктора Harmonic Drive® для использования во многих вспомогательных приводах.