Что Такое Вариатор С Троник Акпп Dsg. С троник что это
Коробка передач S-Tronic от Audi
Основным недостатком современных автоматических передач является потеря мощности и динамики при переключении передач. Каждый Автогигант имеет свои разработки в постройке робототезированных автоматических коробок передач: Тайота – Multimode, ВАГ – DSG, Форд – PowerShift
Audi S-tronicОсновной смысл робота заключается в том, что автоматика при помощи актуаторов сама нажимает в нужный момент на сцепление. Но задержка при переключении передач оказалась слишком большой. Поэтому инженерами было решено внедрить в коробку два сцепления. За счет этого S-Tronic переключает передачи без потери мощности (переключение происходит за долю секунды, соответственно увеличивается технические показатели самого автомобиля). А в коробке CVT переключений вообще нет.
Принцип работы
К первому сцеплению привязаны нечетные передачи, а также задняя. К второму – четные. Принцип работы двух сцеплений заключается в следующем: трогаясь с места на первой передаче автоматика уже осуществила зацепление шестерни второй передачи, которые в данный момент крутятся в холостую. Как только компьютер определил момент переключения на вторую скорость, гидроблоки мгновенно отпускают с зацепления первое сцепление и прижимают второе, данная операция происходит практически мгновенно и разрыва тяги не ощущается. Коробка перешла на вторую скорость, а автоматика уже подготовила переход на третью, как только от нее поступит сигнал, автомобиль мгновенно перейдет на эту скорость.
Audi S-Tronic Transmishion
За счет уменьшения времени на переключение передач, коробка с двумя сцеплениями S-Tronic увеличивает динамические характеристики автомобиля, а также радует водителя своим мгновенным откликом на нажатие педали акселератора.
Преимущества
- Нет потерь времени на переключение – сокращает время разгона авто;
- Расход топлива ниже стандартной МКПП – происходит за счет автоматического выбора оптимальных оборотов работы двигателя;
- Нет обрыва мощности при переключении — иллюзия бесконечной передачи.
Замена масла
По мануалу масло в коробке передач залито на весь срок службы. Но мы же живем в России!
Для замены масла рекомендую заехать в авторизированный ТЕХ Центр. Но если вы хотите заморочиться и заменить масло своими руками вам понадобиться:
- Прокладка поддона КПП
- Два фильтра: внутренний и внешний
- Резиновое уплотнительное кольцо крышки внешнего фильтра
- Масло 4-6 литров в зависимости от коробки
Большинство владельцев просто обновляют масло без замены фильтров. Сливают масло, заливают новое в том же количестве. Неделю ездят и опять обновляют. Вот и вся процедура.
В сервисах же накручивают цену на работу по замене, либо продают вам дорогое масло.
Адаптация S-Tronic
Перерыв весь форум и пообщавшись с работниками сервиса, пришел к выводу:
- Адаптация помогает;
- Адаптация помогает, но не на долго;
- Адаптация не помогает.
Советы от Антона Воротникова как АКПП
Что Такое Вариатор С Троник Акпп Dsg ~ Повседневные вопросы
что такое вариатор с троник акпп dsg
Самара, Структурная, 71.
Как сохранить автомат и DSG. Советы Воротникова
Ремонт механизированных Коробка автомат и DSG.
Коробка-робот либо механизированная Коробка автомат – сравнимо юное творение авто инженерии. В 80-х гг. его попробовал применить на практике концерн Porsche, назвав PorscheDoppelkupplung и установив сначала на одном из собственных кабриолетов. С того времени коробки-роботы стали конструироваться многими автоконцернами с персональными техническими особенностями. Каждое поколение по-своему уникально. Opelразработал Easytronic, автопроизводитель VAG (VW, Ауди, Skoda, Seat) – DSG и потом освеженный S-Tronic.
Что такое механизированная Коробка автомат и ее особенности.
На самом деле роботом именуют механическую трансмиссию передач, в какой находится возможность автоматизации функции выключения сцепления и переключения передач. Это может быть МКПП с дополнительным сервоприводом сцепления либо две коробки, соединенные в одном корпусе. Так как коробок передач две, то и сцепление тоже двойное, которое обеспечивает передачу вращающего момента без перепадов потока мощности.
Преселективные либо механизированные коробки на данный момент используются и в автомобилях класса премиум, и в экономных малолитражках. Хотя посреди профессионалов и обычных автолюбителей ведутся горячие споры по поводу необходимости такового «чуда техники», преимуществ у ботов - более чем довольно.
Механизированные КПП выгодны для самих автопроизводителей. В производстве бот обойдется дешевле, чем автоматика, а на выходе можно предложить покупателю очень комфортабельный в управлении автомобиль. Бот экономичный. Обладателям машин с «автоматами» приходится быть готовыми к большим затратам на горючее. Авто с механизированными коробками передач потребляют примерно такое же количество горючего, как и машины с «механикой». Бот оперативный и удачный. Разгонная динамика у преселектора выше, чем у МКПП. Такая коробка, как и традиционная Коробка автомат, очень комфортабельна для начинающих водителей, в особенности в плане сцепления.
Минусы и вероятные проблемы либо капризы преселекторов.
Боты не терпят городских пробок. Если машина длительно стоит в пробке в автоматическом режиме, то сцепление перегревается, и это ведет к износу частей блока управления роботом. Потому в городском режиме идеальнее всего перебегать на «механику».
Если на автомобиле стоит механизированная КП, то очень принципиально смотреть за своевременной подменой рабочей воды, так как она гигроскопична, впитывает в себя воду и с течением времени теряет свои свойства. Каждые 30 км пробега нужно рабочую жидкость поменять, при этом качество ее должно быть соответственное, рекомендованное производителем.
Если же учесть все «прихоти» бота, то реально избежать поломок и длительное время услаждаться ездой с простотой «механики» и удобством «автомата».
Но бот – тоже творение не вечное. Потому если у вас появились вопросы в процессе его эксплуатации либо вы подозреваете какие-то проблемы, добро пожаловать в наш автосервис. Мы принимаем в работу любые преселекторы, в том числе DSG и S-Tronic, и исполняем:
- кропотливую диагностику на современном оборудовании;
Тезисы
S-Tronic Ауди коробка передач, отзывы. Только dsg ставится в авто, Что-то не усвою, с-троник и тип-троник Лада Гранта с Коробка автомат. АКПП Типтроник (Tiptronic): что же все-таки это такое. Читайте про такую функцию на автомобиле с Коробка автомат как Типтроник: что же все-таки это такое, как работает, а. Что такое вариатор и вариаторная коробка передач? Что такое вариатор с ручным как и у машины с традиционной АКПП. Все привычно. Коробка передач DSG - плюсы и минусы. При выборе автомобиля с dsg всегда c dsg6 и другими АКПП? что машины с ДСГ7 плохо. S-tronic vs DSG / Autoua форум. печально известной ВАГовской dsg. В связи с этим что с 2011-го ни с-троник такое же г. Типтроник, что это такое и как им пользоваться. Типтроник - это один из вариантов акпп. Что это такое и по какому принципу работает, чем. Коробка DSG7 - что с ней не так? Как работает и что. Что такое dsg и откуда она взялась? что с этой операцией компьютер не всегда справляется. Вариаторная коробка передач CVT и CVT XTRONIC:. Вариатор, автомат или робот - что лучше? Высокая стоимость автомобиля с АКПП; Коробка передач dsg - что это такое? или вариатор. Вариатор, вариаторная коробка передач –. Коробка передач DSG; Его приемник вариатор Transmatic с 1984 года устанавливался на автомобили.
Похожие вопросы
kartaklada.ru
Типтроник что это
Что такое АКПП Tiptronic и как она работает
Главное предназначение любой коробки передач – обеспечение необходимого диапазона изменения крутящего момента при различных режимах движения автомобиля. Одной из видов АКПП с функцией ручного режима переключения передач является Типтроник. В статье разберем, что такое Типтроник, чем она отличается от обычного автомата, определим ее основные плюсы и минусы. Не оставим без внимания и устройство, а также принцип работы Tiptronic.
Типтроник и ее основная функция
Селектор TiptronicТермин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.
Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.
Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.
С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.
Первый «Типтроник» в разрезеСегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.
Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в следующих автомобилях:
1.Концерн Volkswagen
- Audi
- VW
- Skoda
- Seat
- Porshe
2.BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник
Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.
Устройство и принцип работы Типтроник
Схема АКПП Tiptronic от ZFУстройство Tiptronic практически ничем не отличается от устройства классической АКПП. Да и движение в автомобиле с типтроником идентично движению машины, в которой установлен обычный автомат. Разница лишь в том, что коробка Типтроник позволяет водителю при необходимости быстро перевести селектор управления в ручной режим работы.
Работает система Типтроник при помощи переключателей в селекторе КПП и переключателей (при наличии) на рулевом колесе.
Селектор КПП может быть оснащен переключателями в количестве от одного до трех: один – для включения режима, второй и третий – для переключения на пониженную и повышенную передачи. Сигналы от переключателей передаются в электронный блок управления трансмиссией, который запускает алгоритм программы и обеспечивает переключение скоростей.
Особенность алгоритма смены передач в коробке Tiptronic следующая: при повышении передач селектор занимает переднее не фиксируемое положение, при понижении– селектор переходит в заднее не фиксируемое положение. Этот алгоритм отличается от общепринятого переключения скоростей, когда селектор толкается назад для повышения передачи и вперед для ее понижения.
Коробка Типтроник работает в двух режимах: полного автомата и ручного управления. В ручном режиме водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а самостоятельно решает, какая конкретная передача должна быть включена.
Автоматический режим имеет те же позиции – D, N, R, P, но сбоку есть специальный вырез под ручной режим. Когда селектор при переключении скоростей перемещается в этот паз, осуществляется ручное управление работой КПП. Регулировать передачу можно перемещением рычага в положение «+» или «-».
Выключается Tiptronic обратным перемещением селектора передач в положение D. На некоторых моделях автомобилей переключение выполняется с помощью подрулевых переключателей (лепестков). Установленная передача отображается на панели приборов.
При нажатии на подрулевые переключатели система управления переводит коробку в ручной режим, минуя переключение рычага селектора. Если подрулевые лепестки не используются водителем, то система управления сама переводит коробку в автоматический режим работы.
Плюсы и минусы АКПП Типтроник
По сути, коробка Tiptronic — это автоматическая коробка передач с функцией ручного управления. Но это не обычная АКПП, это все же принципиально новая коробка, которая, например, в отличие от автомата может тормозить двигателем.
Tiptronic эффективен в любых условиях. Например, можно быстро перейти на понижающую передачу и повысить тем самым динамику автомобиля. АКПП себе такое позволить не может. Помимо этого, в неблагоприятных дорожных условиях можно заранее выбрать пониженную передачу, а значит, чувствовать себя более уверенно на дороге.
Современный типтроник в разрезеРежим Типтроник в АКПП предоставляет водителю больше возможностей при управлении транспортным средством.
В коробке Tiptronic переключение в ручной режим абсолютно безопасно, электронная система заблокирует все недопустимые для автомобиля условия работы. В то же время при торможении компьютер автоматически понизит передачу, и движение транспортного средства будет осуществляться с первой передачи.
Какие еще положительные стороны можно найти у Tiptronic?
- Экономия топлива
- Улучшенная динамика автомобиля
А как же с минусами? Немного, но они есть!
- Сложность конструкции
- Система Типтроник увеличивает стоимость АКПП
TechAutoPort.ru
Типтроник: что это такое?
Типтроник что это такое? Нередкий вопрос, ответ на который может удивить начинающих автомобилистов. Многие владельцы ошибочно предполагают, что типтроник — это отдельная коробка передач. На деле, всё обстоит намного интереснее. Это не является новым видом трансмиссии, а скорее модернизированная версия автоматической коробки передач.
Типтроник — модернизированная версия автоматической коробки передач
Происхождение
Сейчас типтроник является торговой маркой. Впервые он был разработан и протестирован на спортивном болиде Феррари в 89 году XX века. Пройдя успешно испытания, данная технология была направлена на серийный выпуск, а право на это получила немецкая компания Порше. Через год, первым автомобилем на котором применился этот принцип работы трансмиссии, стал Порше модели 911. В коробке было всего 4 ступени, которые переключались как механически, так и автоматически под управлением программного модуля. Сегодня, АКПП типтроник применяется практически на всех новых серийных авто с АКПП. Нюанс в том, что другие автомобильные концерны сделали подобные доработки в АКПП, и назвали их по-другому – «эспатик», «степ-троник», «тач-троник» «свитч-троник».
Первым автомобилем, на котором применился типтроник, стал Порше модели 911
Устройство типтроника
Коробка типтроник имеет программируемую систему переключения передач, которая производит плавное переключение передач, не давая трансмиссии осуществлять скачки и рывки. Коробка оборудуется дополнительным модулем, при котором можно пользоваться как обычным автоматом, так и механическим переключением ступеней.
Важно: эта технология умного переключения передач позволяет резко тормозить мотор, чего невозможно сделать на обычном автомате в автомобиле.
По внешнему виду она практически ничем не отличает от АКПП. Возле 5 ступеней передач располагается отсек ручного переключения, обозначенный символами плюс и минус. Удобство переключения такого типа в отсутствии надобности применять сцепления при переключении передачи и не уменьшая тягу. Некоторые производители пошли дальше и для комфорта расположили на руле кнопки переключения.
Некоторые производители пошли дальше и для комфорта расположили на руле кнопки переключения
Дополнением в коробке служит встроенный спортивный режим, перейдя в который можно существенно поднять тягу машины и оценить весь её потенциал. При работе в «спорт режиме» число вращений достаточно увеличивается, позволяя быстрее набирать скорость.
Важно: перейдя в этот режим коробки, можно легко осуществить обгон, так как количество оборотов существенно возрастёт.
Дополнением в коробке служит встроенный спортивный режим
Обобщая, можно привести все отличительные функции на примерах:
- при поездке на дальние расстояния, удобно использовать автоматический режим, водителю только остаётся рулить и следить за дорогой. Если, во время пути дорога начинает подниматься (в гору), или образовываются наледи, автомат не сможет справиться с этим так, как это делает механика. На типтронике достаточно просто переключиться в режим «Д», чтобы взять ситуацию на дороге под контроль;
- на типтронике зимой удобнее трогаться с места. Движение начинается со второй передачи и колёса практически не пробуксовывают;
- выехав на бездорожье и переведя автомобиль в механический режим, удобнее контролировать движение, где при необходимости надо либо понижать, либо повышать передачи при объезде и преодолении различных препятствий;
- используемые в типтронике технологии, позволяют защищать двигатель и трансмиссии при неправильном переключении передачи;
- в расходе топлива типтроник, в сравнении с автоматом, потребляет меньше, но по сравнению с механикой — боль
www.autoprivat.ru
Типтроник в машине с АКПП — что это такое, как и когда им лучше пользоваться |
Относительно недавно в обиходе водителей появилось новое слово — «типтроник». Из-за неполноценного понимания что это такое, многие называют его «коробкой типтроник» или же, например, перед покупкой нового автомобиля задаются вопросом — что лучше выбрать типтроник или какую-либо автоматическую коробку передач. Сразу оговоримся, что название это не совсем правильно, т.к. типтроник не является каким-то отдельным, обособленным агрегатом автомобиля, а постановка вопроса «что лучше — автомат или типтроник?» однозначно является некорректной. Что же из себя на самом деле представляет типтроник, предлагаем разобраться в нашей статье.
Понятие «типтроник» (от англ. “Tiptronic”) в 1990 году впервые запатентовала немецкая компания Porsche для обозначения 4х-ступенчатой гидромеханической АКПП с возможностью электронного ручного управления. Данная разработка реализовала идею имитации управления автомобилем с механической КПП, но в упрощенном для водителя виде, а также не требующая опыта и навыков вождения на механике.
Строго говоря, роботизированные и вариаторные АКПП не попадают под условия запатентованного товарного знака «tiptronic», даже если сами процессы ручной смены передаточного числа полностью аналогичны. И, хотя с течением времени различные автопроизводители добавляли схожие функции в свои автомобили и называли их по-разному (стептроник, тач-троник, свитч-троник, эспатик), именно «типтроник» стал именем нарицательным среди водителей, т.к. был исторически первым. Сейчас под типтроником подразумевает имитацию ручного переключения передач на автомобиле с любым видом автоматической КПП.
Если вы только начинающий водитель, наша статья о том, как научиться водить машину с нуля именно для вас!
Покупаете новое авто, но еще не определились с коробкой? В статье самые полезные советы о том, что лучше выбрать — автомат или механику.
Хотите себе кроссовер? /avtotovary/pokupka-avto/byudzhetnye-krossovery.html — обзор самых популярных бюджетных кроссоверов, представленных на рынке России.
Режим типтроник реализуется через специальную программу в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля. То есть, по сути своей это не механическое выжимание педали сцепления с целью сменить передачу, а всего лишь команда бортовому компьютеру. Производя какие-либо манипуляции с переключателем, ЭБУ принимает специальные сигналы и запускает специальный алгоритм программы для переключения передачи.
Как пользоваться типтроником на автоматической коробке передач
Автомобиль с любой АКПП, будь то робот, вариатор или классический автомат, дополненный функцией типтроник, точно также имеет всего 2 педали – акселератор и тормоз. Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет те же позиции – «D», «N», «R», «P». В обычном режиме «D» переключение скоростей контролируется бортовым компьютером. Однако , благодаря типтронику, водитель в любой момент может вмешаться и собственноручно выбрать передачу.
Ездить на типтронике проще простого. Ручное переключение передач осуществляется во время движения и, чаще всего, с помощью рычага выбора диапазонов. РВД из режима “D” перемещается в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-»: «+» для повышения передачи и «-», соответственно, для понижения.
Иногда, вместо дополнительного паза для РВД, автомобиль оснащается специальным «лепестком», расположенным на руле. И тогда выбор передачи осуществляется совсем как на гоночных болидах – с помощью переключения лепестка или нажатия кнопок на нем (также «плюс» и «минус»).
Текущая передача, как и любое другое положение селектора, будет отображаться на дисплее управления авто.
Естественно, компьютер все-равно контролирует действия водителя, поэтому, как говорилось выше, не позволяет ему совершать критические ошибки, в том числе повредить коробку или двигатель неосторожными переключениями. И даже при полной остановке с включенной первой передачей, блок управления не позволит мотору заглохнуть.
Если программа «видит», что вы долгое время не пользовались ручным переключением, она возвращает управление автомобилем в обычный для него, автоматический режим. Точно также, автоматически понижаются передаточные числа при торможении, а повторное трогание будет происходить с первой передачи, благодаря чему вам не придется беспокоится о постоянном перемещении РВД вручную на каждом светофоре .
Часто в автомобилях с автоматической трансмиссией и функцией типтроник предусмотрены также зимняя и спортивная программы. При выборе спортивного режима, типтроник позволяет держать обороты двигателя в верхнем диапазоне каждой передачи, добиваясь максимальной отзывчивости при обгоне и ускорениях. Зимний режим позволяет избежать опасной пробуксовки на скользкой поверхности.
О том, что такое типтроник, как и в каких случаях им пользоваться, смотрите видео:
Преимущества АКПП с типтроником:
- типтроник очень удобен при обгоне – перейдя в ручной режим, вы можете «запретить» автомату переключение на более высокую передачу;
- типтроник позволяет быстро взять управление автомобилем в критической ситуации в свои руки;
Говоря о недостатках типтроника, нужно помнить, что это не отдельный вид АКПП, а всего лишь одна из ее функций, поэтому, пожалуй единственным более-менее серьезным минусом является утяжеление коробки передач. В целом же, типтроник очень удобный режим, особенно если учесть, что его наличие или отсутствие на цену автомобиля «с салона», по большому счету, влияния не имеет, т.к. практически все новые автомобили обладают этой функцией по умолчанию.
Если вы все еще не можете решить — нужен ли вам типтроник в автомобиле или нет, предлагаем ознакомиться с отзывами автовладельцев, использующих такой вид коробки передач:
О типтронике. Все-таки штука весьма полезная и нареканий на него практически нет. В одном из прошлых своих отзывов я писал, что в городе автомат вне конкуренции, но на трассе ему не хватает прыти. Вот тут и приходит на помощь типтроник. Не нужно бояться вручную переключаться на пониженные передачи при обгонах. хотя бы на одну, а лучше на 2 и, в некоторых случаях, даже на 3. Иными словами – на скорости до 94 км/ч можно включать вторую передачу (это из сервисной книжки), вот тогда вы и прочувствуете всю мощь двухлитрового двигателя:)
Еще нюанс – чтобы избежать дерганья при переключении на передачи пониже, нужно выжать газ, поднять обороты, ну а потом система сама включит нужную передачу. Если вы вдруг переключите на вторую передачу на скорости больше 94 км/ч, то система не позволит вам этого сделать и тем самым защитит от вас коробку и мотор (проверял). Т.о. типтроник делает обгоны более увлекательными и безопасными. НО! нужно помнить, что это все же не механика и разгон происходит гораздо медленнее.
Я думаю Типтроник добавлен в акпп для энергичной, спортивной езды. если нет необходимости гнать в аэропорт чтобы успеть на уже взлетающий самолет, устраивать гонки по типу НФС или раз в неделю возить рожающих в роддом, короче, носиться как угорелому, то зачем этот типтроник вообще нужен на автомате.
Как по мне, типтроник – очень удобная функция. машина с мужем на двоих. если я за рулем, то пользуюсь автоматом, а муж переходит в ручной режим. все счастливы и довольны!
Я утром еду в горы на работу, а вечером спускаюсь. При спуске включаю пониженную передачу или перед поворотом торможу двигателем, и снижаю износ тормозных колодок и дисков.
Сегодня первый день за рулем с типтроником. Ощущения сумбрные. Понимаю, что мне придется привыкнуть
Типтроником удобно тормозить на затяжных спусках и при буксировке.
tbf.su
