Раннее зажигание куда крутить трамблер: Куда крутить трамблёр.

Содержание

Куда крутить трамблёр. — АвтоСаратов

Stealth™

Guest

17.04.2006

На классике на пальцах объясняю.
Имеем «стук пальцев» вернее детонацию — раннее зажигание — надо сделать ПОзже — крутим трамблер ПО часовой стрелке.
Если стука совсем нет — позднее зажигание — надо пораньше поставить — крутим против часовой.
То есть чтобы сделать ПОзже — крутить ПО часовой.
+ и — не везде есть и не всегда под слоем грязи видно

01.04.2013, 14:37

#141

Такая вот проблема.. Из внешних проявлений — жор бензина и туповатый двиг. Не понравилось мне, что распределитель повёрнут до упора от радиатора. Решил проверить УОЗ. Взял строб, и как по описаниям, на прогретом движке, с отключенным разъёмом ДПДЗ, посмотрел метки на шкиве, и о ужас, напротив штырька указателя крайняя левая метка, это получается угол в районе -5 ? Поворачиваю трамблёр влево (против часовой) — метки вовсе уползают вправо, если смотреть от правого крыла на шкив. Что за фигня? Может быть это связано с тем, что неправильно распредвалы выставлены по звёздочкам? На зуб проскочило (думаю, это крайне маловероятно) или при замене цепей не так поставили? Подскажите!

03.04.2013, 20:33

#142

А вообще в какую сторону надо крутить трамблер, что бы выставить по-раньше?
У меня последнее время на холостых немного, а особенно во время разгона чуть припустить педаль газа (просто удерживая скорость) стреляло с выхлопухи так, что можно было подумать ВОЙНА! )
Я так думаю, что познее слишком.
Крутонул сегодня трамблер против часовой где-то на 2 мм. Приехал домой ниодного выстрела. И как-то вроде работать ровнее стал. И вроде тянуть лучше. Может кажется.
Или я всё зделал правильно???
P.S. стробоскопа нет.

04.04.2013, 11:53

#143

Сообщение от yazmey
А вообще в какую сторону надо крутить трамблер, что бы выставить по-раньше?
все валы в двигателе (включая тот, на котором трамблёр) крутятся в ту же сторону, в какую колёса (ну кроме случая, когда задом сдаёшь).
поэтому, чтобы сделать пораньше, трамблёр нужно поворачивать против направления вращения вала (т.е. вправо, если смотреть со стороны крышки с вв проводами).
— — — Добавлено — — —
Сообщение от yazmey
Крутонул сегодня трамблер против часовой где-то на 2 мм. Приехал домой ниодного выстрела. И как-то вроде работать ровнее стал. И вроде тянуть лучше. Может кажется.
Или я всё зделал правильно???
если стало лучше — значит всё правильно сделал

04.04.2013, 14:05

#144

Спосибо!
Но как-то интересно, теоритически казалось, что надо зделать по-раньше, а получилось позже, и…и.. хорошо получилось! НеПоНяяятНо…
— — — Добавлено — — —
Сообщение от mickvvv
все валы в двигателе (включая тот, на котором трамблёр) крутятся в ту же сторону, в какую колёса (ну кроме случая, когда задом сдаёшь).
Прикольно.
А я вот не заводил, что б посмотреть в какую сторону крутятся валы, НО был на 199% уверен, что в другую сторону
Поэтому следующий раз, наверно все-таки буду проверять такие вещи.
— — — Добавлено — — —
И еще, что хотел спросить…
Вот у меня симптомы:
1. коптит на прогреве черным,
2. пахнет, как Деда самодельный трактор
3. немного пережирает (0,5..1,5 л)
4. подраивает и стреляет иногда
5. тянет слабовато
Они могут относится к збитому зажиганию? Или это ягоды разных огородов?

15.04.2014, 18:30

#146

двигатель Ga16ds. зажигание выставлено по стробоскопу на 2ю метку считая от жёлтой (следовательно 10 градусов). Но при этом гремят пальцы на 3-4 и 5 скоростях при нажатии на газ. Следовательно зажигание по-заводу раннее получается? бензин пробовал 92 и 95 с разных заправок. дело не в нем. свечи-провода-бегунок-крышка трамблера новые

17.04.2014, 21:52

#147

Сообщение от dan8484
двигатель Ga16ds. зажигание выставлено по стробоскопу на 2ю метку считая от жёлтой (следовательно 10 градусов). Но при этом гремят пальцы на 3-4 и 5 скоростях при нажатии на газ. Следовательно зажигание по-заводу раннее получается? бензин пробовал 92 и 95 с разных заправок. дело не в нем. свечи-провода-бегунок-крышка трамблера новые
Цепь как поживает? Авто с катализатором?
Загрузил для страждущих официальный заводской мануал/инструкцию для Nissan Sunny N14 с двигателями ga14ds, ga16ds, sr20de, sr20det. Двигателя там с примерой абсолютно одинаковые, подробна изложена диагностика и настройка карбюратора. Она на английском! Однако такой-же в русскоязычном варианте мне ни разу не попадался, сам отстроил свой карбюратор на 7,5 по городу и 5 по трассе) GA14DS. Если будут вопросы — спрашивайте, манул грыз от корки до корки)
Первая часть — http://dfiles.ru/files/7ohirwp9d
Вторая часть — http://dfiles.ru/files/h54a4twp4

18.04.2014, 11:28

#149

В таком случае нужно проверить:
1) Зазор в свечах, выставить согласно инструкции на ваш двигатель.
2) Работу датчика разряжения в впускном коллекторе.
3) Проверить зазоры клапанов и выработку кулачков распредвалов.
Поо бензину хоть разница в поведении авто есть? Должно различаться 92 и 95 т.к. октан-корректора у нас не стоит.

18.04.2014, 12:03

#150

1) свечи менял, зазор выставлен.
2) датчик вроде работает. проверял согласно рекомендациям мануала примеры
3) двигатель контрактный. перед установкой разбирался и проводили полную ревизию. после сборки проехал не более 10-12 тысяч км.
по бензину разница небольшая. однозначно 95 лучше 92 но ненамного

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Распределители зажигания используются в бензиновых двигателях для своевременной подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Бензиновый двигатель не может работать только на газе и воздухе. Двигатель должен иметь способ воспламенения газа и воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. Для этого в область камеры сгорания ввинчивается свеча зажигания, и на свечу подается высокое напряжение от катушки зажигания. Это создает искру, которая воспламеняет воздух и топливо, создавая взрыв, который нагревает воздух и толкает поршень вниз, создавая мощность.

Распределитель используется для своевременного распределения высокого напряжения от катушки к соответствующей свече зажигания. Распределитель может потребоваться снять с двигателя в рамках процедуры ремонта или потребовать замены из-за механической проблемы, такой как изношенная шестерня распределителя или сломанный вал распределителя. В этом руководстве мы рассмотрим шаги, необходимые для снятия, замены и повторного включения распределителя зажигания.

Шаг 1: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Перед снятием распределителя следует отсоединить отрицательный провод аккумулятора, чтобы никто не мог провернуть двигатель, пока вы выполняете процедуру.

Распределитель имеет пластиковую крышку с проводами свечи зажигания, выходящими из верхней части крышки.
Каждый из этих проводов идет к свече зажигания соответствующего цилиндра и должен находиться в правильном положении, чтобы двигатель работал.

Определите цилиндры двигателя и отметьте каждый провод на распределителе с помощью липкой ленты или перманентного маркера. Пометьте каждый провод соответствующим номером цилиндра, чтобы их можно было установить в правильном порядке.

Примечание : Следующие шаги очень важны для последующего запуска двигателя. После того, как крышка будет снята, вам нужно будет сделать отметку на двигателе, щитке крыла, радиаторе или какой-либо другой чистой области прямо на одной линии с направлением, которое указывает ротор.

На точечных и конденсаторных двигателях может потребоваться отсоединение первичного электрического провода, выходящего из распределителя на катушке зажигания. При электронном зажигании вы можете проследить за небольшим жгутом проводов, который выходит из распределителя, и найти разъем.

Совет : Если кажется, что распределитель проржавел на блоке цилиндров, используйте проникающее масло и дайте пенетранту впитаться в течение 15 минут, чтобы облегчить удаление. Не пытайтесь ударить молотком по распределителю, так как большинство распределителей изготовлены из литого алюминия и могут быть повреждены.

Он не должен быть ослаблен или иметь значительный износ или отсутствие стружки на шестерне. Вал распределителя должен свободно вращаться без значительного люфта. Если вы обнаружите какую-либо из этих проблем при осмотре распределителя, его следует заменить или, возможно, отремонтировать техническим специалистом YourMechanic.

Шаг 1: Сопоставьте положение ротора со старым распределителем Когда вы сняли старый распределитель, вы отметите положение, в котором распределитель взаимодействует с двигателем. Это позволит вам совместить расположение на новом распределителе и упростить выравнивание при установке. Совместите ротор и установочные метки, сделанные на старом распределителе, с новым распределителем.

Из-за того, что шестерни распределителя и распределительного вала имеют спиральную нарезку (срез под углом), вам необходимо расположить ротор примерно на 30 градусов в одну или другую сторону, поскольку шестерни заставят вал распределителя слегка поворачиваться при включении шестерен. все вместе.

Совет : Возможно, вам придется несколько раз вставлять и вынимать распределитель, чтобы обеспечить правильное выравнивание. После того, как вы добились правильного выравнивания ротора по отметке, которую вы сделали ранее, убедитесь, что распределитель полностью вошел в блок цилиндров. Если распределитель вставлен не полностью, слегка потяните его вверх и переустановите, пока он не встанет на место полностью.

Шаг 2: Установите новый распределитель Совместив метки на двигателе с метками, сделанными на крышке распределителя, закрутите крепежные болты и зажмите (если применимо) на распределителе, оставив винты слегка ослабленными, пока дальнейший шаг.

Шаг 3: Подсоедините провода свечей зажигания Подсоедините провода свечей зажигания к их надлежащему местоположению. Каждый провод свечи зажигания должен быть подключен в правильном порядке зажигания к соответствующему цилиндру. Они должны были быть помечены при снятии старого распределителя.

Шаг 5: Запустите двигатель Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу около минуты. Автомобиль может не завестись с первого раза. В этом случае сделайте очень маленькую (1/16 дюйма) регулировку ротора и повторите попытку. Если автомобиль по-прежнему не заводится, попробуйте проехать в противоположном направлении или сделайте еще один шаг в том же направлении.

Шаг 6. Отрегулируйте синхронизацию С помощью индикатора синхронизации на первой свече зажигания слегка поверните крышку распределителя до тех пор, пока не будут соблюдены требования производителя автомобиля. Эти характеристики могут быть указаны в руководстве пользователя. Вам может понадобиться доступ к руководству по ремонту, чтобы найти их. Очень важно следовать инструкциям производителя в этой части.

В этом инструменте используется индуктивный зажим, который размещается вокруг провода свечи зажигания первого цилиндра. Также будет два электрических соединения (положительное и отрицательное) от индикатора времени, которые необходимо подключить к аккумулятору вашего автомобиля, чтобы свет работал.

Шаг 2: Найдите процедуру хронометража электронной базы . Если в транспортном средстве используется электронный распределитель, вам необходимо найти процедуру электронного базового хронометража для вашего автомобиля.

Иногда указание процедуры можно найти в моторном отсеке вашего автомобиля. В этой процедуре будет описано, как перевести компьютер двигателя автомобиля в базовый режим синхронизации, что позволит вам правильно отрегулировать угол опережения зажигания.

Должна быть линия или указатель, прикрепленный или отлитый к блоку двигателя или трансмиссии. Со стороны двигателя на шкиве коленчатого вала или на гидротрансформаторе/маховике трансмиссии будут числа в диапазоне от -15 до 5 с ноль посередине. Эти числа указывают время в градусах замедления (отрицательные числа) или опережения (положительные числа).

Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и прогрет, а также что вы подключили вакуумную магистраль к распределителю (балльная система) или перевели автомобиль в базовый режим синхронизации (электронный распределитель).

Примером может быть указатель на -10, если технические характеристики составляют 10 градусов до ВМТ (до верхней мертвой точки). «До» означает, что искра произойдет до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, на что указывает отрицательное число на установочных метках автомобиля.

Если в технических характеристиках указано 5 градусов ATDC (после верхней мертвой точки), вы должны переместить распределитель вручную до тех пор, пока указатель или линия не укажут 5. Это означает, что искра возникает через 5 градусов после того, как поршень достиг верхней мертвой точки.

Теперь, когда распределитель работает должным образом и в правильное время, самое время проверить состояние ваших свечей зажигания, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает максимально эффективно. Чтобы завершить настройку, взгляните также на воздушный фильтр. Грязный воздушный фильтр может серьезно повлиять на расход топлива, производительность двигателя и износ двигателя с течением времени.

Условия отсутствия запуска иногда сложно диагностировать из-за множества переменных. Это особенно актуально в этой ситуации, когда у нас очень мало информации о том, что делает автомобиль, кроме того, что он не заводится. Такие вопросы, как: это…

Здравствуйте, вы имеете в виду задержку «пока» стартер проворачивает двигатель, прежде чем он действительно запустится? Или задержка между поворотом ключа в положение «старт» и запуском стартера? Запаздывание при вращении стартера, но…

Привет! Есть несколько возможных причин слишком запаздывающего распредвала (https://www.yourmechanic .com/article/p0012-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-a-timing-over-retarded-bank-1-by-jay-safford). Это может быть вызвано соленоидом VCT, но также причиной может быть неисправный фазовращатель, изношенная направляющая цепи привода ГРМ, растянутая цепь привода ГРМ или просто низкое давление масла. ..

Момент зажигания похож на приправу: немного хорошо, но слишком много портит результат. Увеличение угла опережения зажигания на толкателе 5.0s — проверенный временем трюк, чтобы разбудить подкапотную глыбу. Система EFI на 19Мустанги V8 толкателя 86-1995 бросают несколько кривых мячей, которые новички могут пропустить, поэтому мы расскажем, как это сделать правильно.

1. Когда энтузиасты устанавливают угол опережения зажигания, они обычно имеют в виду базовое время или время без какого-либо дополнительного опережения на основе оборотов двигателя или вакуума. Двигатели, оснащенные карбюраторами, обычно имеют вакуумную магистраль к распределителю, которая ускоряет синхронизацию при небольшой нагрузке двигателя. На двигателях с EFI компьютер обрабатывает опережение зажигания, поэтому компьютер должен знать, что вы связываете, чтобы установить базовое время зажигания, и не учитывать любое дополнительное опережение. Это делается путем вытягивания разъема «SPOUT» или «Spark Out». На большинстве Фокс-кузовов разъем SPOUT находится возле трамблера, но на нашем SN95, он находился рядом с датчиком массового расхода воздуха на внутреннем крыле со стороны пассажира. Положите разъем SPOUT в карман, чтобы не потерять!

2. Установка базового угла опережения зажигания производится вращением трамблера; он удерживается ½-дюймовым болтом и зажимом. Вы можете использовать поворотную головку или ключ распределителя (показан), чтобы ослабить болт настолько, чтобы можно было повернуть распределитель. Вращение по часовой стрелке ускоряет время, против часовой стрелки замедляет время.

3. Затем подключите индикатор синхронизации и оберните индуктивный датчик вокруг провода свечи зажигания №1. Если ваши провода не пронумерованы (или какой-то манипулятор неправильно установил пронумерованные провода), № 1 на Ford V8 — это передний цилиндр со стороны пассажира.

4. Момент зажигания контролируется путем совмещения указателя опережения зажигания с метками на гармоническом демпфере (стальной кусок за шкивом коленчатого вала). Если ваш демпфер старый и покрытый коркой, его будет легче прочитать, если вы пометите его заранее… но то, где вы его пометите, зависит от типа вашего таймера. Если у вашего синхронизатора нет средств для установки опережения света, вам нужно будет отметить демпфер на нужной настройке времени (скажем, 13 градусов). Но, если ваш индикатор времени имеет функцию опережения, поместите линию на нулевую отметку и используйте свет, чтобы отрегулировать опережение.

5. Подключив фару и пометив заслонку, запустите двигатель. Мы установили нашу синхронизирующую лампу на 13 градусов и повернули распределитель, пока указатель не совпал с меткой на гармоническом демпфере. (Если метка времени немного прыгает, не волнуйтесь. Это световой индикатор времени немного сбивается. Некоторые системы зажигания дают несколько искр, и индикатор времени может пропустить первую искру в серии.) Количество времени зависит по многим факторам, но большинство 5.0 хорошо работают при 12-14 градусах базовой синхронизации. Если вы слышите какое-либо преждевременное зажигание (детонацию или звон) при большой нагрузке (звук, похожий на дребезжание гаек и болтов в двигателе), заправьте бензин с более высоким октановым числом или уменьшите синхронизацию. Детонация, если она продолжится, повредит двигатель.

Куда крутить трамблёр. — АвтоСаратов

Stealth™

Guest

Mangoost

Новичок

Stealth™

Guest

Oleg07

LPD: Ноль-седьмой

Stealth™

Guest

Ali

Участник

Oleg07

LPD: Ноль-седьмой

Регулировка угла опережения и регулировка карба. — 15 — Двигатель

Как снять, установить и отрегулировать опережение зажигания

Часть 1 из 4: Разборка кабеля аккумулятора

Часть 2 из 4. Проверка распределителя

Часть 3 из 4: Установка распределителя

Часть 4 из 4: Проверка опережения зажигания

Отличные оценки авторемонта.

Механик со стажем?

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Настройка опережения зажигания на толкателе 5,0 л

Добавить комментарий Отменить ответ