Содержание
5.0 Supеrcharged Который не успел застучать! Верить ли проверке компрессии всегда?
- Главная
- Наши видео
- 5.0 Supеrcharged Который не успел застучать! Верить ли проверке компрессии всегда?
Всем здравствуйте, немного необычное видео про обычный будний день и не самую типичную неисправность двигателя 5.0 Суперчарджед, начинали диагностику с подозрения о том что неисправна система вентиляции картерных газов а закончили полным разбором и дефектовкой двигателя, по целому ряду причин. Помимо того что проверили компрессию (которая кстати не дала никаких результатов) и выполнили эндоскопию двигателя, выполнили так же и проверку герметичности цилиндров, тему проверки герметичности затронули только очень косвенно, про это обязательно будет отдельное видео, что это такое, как проверяется, для чего проверяется, в данном видео увидите почему далеко не всегда стоит доверять и ограничиваться проверкой компрессии.
И стоит сказать что данный двигатель выжил только потому-что владелец не стал его эксплуатировать с повышенной дымностью, если бы на нем продолжали ездить, жить ему оставались считанные часы.
Назад
© 2008 — 2022, LR EXPERT. Все права защищены. При использовании информации ссылка на lr-expert.ru обязательна.
Юридическая информация: Положение об обработке персональных данных Согласие на обработку персональных данных Юридическая информация
Нажимая на кнопку, Вы принимаете
Положение и
Согласие на обработку персональных данных
*обязательно заполнить
В скором времени с вами свяжется наш менеджер.
Записаться на ТО
Нажимая на кнопку, Вы принимаете
Положение и
Согласие на обработку персональных данных
Связь с директором
«*» помечены обязательные для заполнения поля
Оставьте свои контактные данные, наш директор свяжется с Вами в течение 30 минут!
Нажимая на кнопку, Вы принимаете
Положение и
Согласие на обработку персональных данных
Заказ обратного звонка
«*» помечены обязательные для заполнения поля
Оставьте свои контактные данные, наш специалист свяжется с Вами в течение 15 минут!
Нажимая на кнопку, Вы принимаете
Положение и
Согласие на обработку персональных данных
Записаться на ремонт
«*» помечены обязательные для заполнения поля
Оставьте свои контактные данные, наш специалист свяжется с Вами в течение 15 минут!
Нажимая на кнопку, Вы принимаете
Положение и
Согласие на обработку персональных данных
Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Проверка компрессии в цилиндрах — самый простой способ продиагностировать механическую часть двигателя.
Это может сделать любой автомобилист самостоятельно. Вот только не все компрессометры одинаково удобны и точны.
Материалы по теме
Почему вазовские моторы постоянно трясет — экспертный разбор
Термин «компрессия», вообще говоря, не совсем профессиональный — правильнее говорить о давлении в конце такта сжатия. Однако «компрессия» настолько прочно вошла в наш лексикон, что в дальнейшем мы будем использовать именно это слово.
Чем компрессия отличается от степени сжатия?
Всем! Компрессия — это давление, которое создается в цилиндре при выключенном зажигании (или при отключенной подаче топлива у дизеля) при положении поршня в верхней мертвой точке. Компрессия зависит от множества параметров: давления начала сжатия, фаз газораспределения, температуры, при которой проводится замер, и собственно изношенности деталей двигателя. Компрессия — это показатель реального здоровья мотора, которое с возрастом ухудшается.
А вот степень сжатия с годами не меняется.
Это — безразмерный параметр, заложенный конструктором мотора. Он характеризует геометрию цилиндра, точнее — отношение его полного объема к объему камеры сжатия. Очевидно, что компрессия от степени сжатия зависит, а степень сжатия от компрессии — нет!
Материалы по теме
Гаражные мифы: утекло масло — долей подсолнечного. Бред?Лучшие ромбические домкраты: супертест «За рулем»Насосы стеклоомывателя: протестировали 6 вариантов
Камера сжатия или камера сгорания?
Речь об одном и том же: имеется в виду объем пространства над поршнем при его положении в верхней мертвой точке (ВМТ). Иногда его еще называют объемом конца сжатия. Термин «камера сгорания» не совсем корректен, поскольку сгорание топлива происходит почти во всем объеме цилиндра.
Если компрессия низкая…
Материалы по теме
Мотор не тянет: полный список причин и что делать
Если компрессия понизилась, мотор будет хуже пускаться.
Особенно это заметно на дизелях, где от давления и температуры конца сжатия зависит, воспламенится ли дизтопливо или нет.
В бензиновых моторах при пониженной компрессии топливо, попадающее в цилиндр, начинает хуже испаряться, оставаясь в виде негорючих капель. Увеличивается давление картерных газов — при этом растет токсичность, а камера сжатия ускоренно загрязняется. А если компрессия стала неравномерной по цилиндрам, мотор может начать вибрировать, особенно на оборотах холостого хода.
Как и чем измерить компрессию
Для измерения необходим компрессометр — прибор, который измеряет давление рабочей смеси по окончанию сжатия в цилиндре. Для экспертизы мы купили семь инструментов аналогичного назначения, но к ним вернемся чуть позже — предварительно надо подготовить мотор к замерам.
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Проверку проводим на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Пока будем готовиться к тесту, температура немного упадет, но она не должна быть ниже 50–60 °C.
Во избежание смывания масляной пленки со стенок цилиндров желательно отключить подачу топлива. Для этого рассоединяем либо общий разъем жгута форсунок, либо разъемы от каждой форсунки.
Материалы по теме
Пересчитываем «лошадей»: народные авто на стенде мощности
Затем отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания или индивидуальных катушек зажигания. Подготовив доступ и очистив углубления в головке блока цилиндров вокруг свечей, выворачиваем все свечи. Если не очистите, то не удивляйтесь, если компрессия вскоре упадет: песок, попавший в цилиндры, быстро угробит их.
Необходимо обеспечить свободный проход воздуха в цилиндры. Для этого на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки достаточно нажать педаль газа до пола. А вот с электронным приводом желательно убедиться, открывается ли заслонка при включенном зажигании, нажатии акселератора и прокрутке стартером. Для этого придется отсоединить патрубок, подводящий воздух к дроссельному узлу от воздушного фильтра.
Если заслонка не открывается, надо демонтировать дроссельный узел. Второй вариант — на свой страх и риск, отключив электрический разъем от дроссельного узла, попробовать очень аккуратно повернуть заслонку пальцем до полного открытия. Она подпружинена, а потому ее придется удерживать во время всех замеров.
Для замеров вставляем или вворачиваем наконечник компрессометра в свечное отверстие. Стартером проворачиваем двигатель до тех пор, пока показания на манометре не перестанут расти. Фиксируем результат и сбрасываем давление в компрессометре.
Как оценивать результаты
Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11–14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара.
Для выяснения причин низкой компрессии заливаем в цилиндр через свечное отверстие 5–10 см³ моторного масла и повторяем измерение. Если компрессия возросла более, чем на пару бар, скорее всего, налицо износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же показания не выросли, то, вероятно, клапаны неплотно прилегают к седлам.
Такое происходит при нарушении тепловых зазоров в их приводе, а также при износе, прогаре или повреждении тарелок или седел клапанов.
Почему величина компрессии отличается от степени сжатия?
У двигателя с минимальными утечками по поршневым кольцам и герметичными клапанами компрессия выше геометрической степени сжатия потому, что воздух в цилиндре при сжатии подогревается — при этом дополнительно увеличивается его давление. А низкая компрессия может быть при значительных утечках.
Итак, приступим к замерам. Продолжение — на следующей странице…
Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора
Проверка компрессии в цилиндрах — самый простой способ продиагностировать механическую часть двигателя. Это может сделать любой автомобилист самостоятельно. Вот только не все компрессометры одинаково удобны и точны.
Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора
Наше новое видео
Китайский кроссовер Omoda C5: первый тест-драйв
Киберпанковый EVM Pro: как тебе такое, Илон Маск?
5 метров, 9 мест, 106 л.
с. — первый тест новой Нивы
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Новости smi2.ru
Ранние процедуры проверки компрессии двигателя V8 — видео по запросу | Товар
Магазин > Продукция для двигателей
30 минут Инструкции применяются ко всем двигателям M116 и M117 с 1970 по 1991 год. Принципы также применимы к 4- и 6-цилиндровым газовым двигателям того же периода.
Это видео шаг за шагом проведет вас через надлежащие процедуры полной проверки компрессии на вашем старом двигателе V8 Mercedes. Это почти 30 минут в длину и очень подробно. Посмотрите видео Кента на Youtube ниже, чтобы узнать, почему это так важно для вашего V8 W108, W109., R107, W116 и W126.
Ранние процедуры проверки компрессии двигателя V8 — видео по запросу
14,99 $
Артикул:
VM-EV8COMPTEST
Количество
Получите бесплатно! Доступен в качестве бесплатного дополнения.
Просмотрите сведения о продукте, чтобы узнать о вариантах пакетов.
Видео по запросу
Информация о продукте
Кент объясняет физический осмотр V8, а также инструменты и детали, необходимые для его проведения
Комплектация. Этот товар предоставляется бесплатно при покупке со следующими продуктами:
- Ранний комплект для физического осмотра двигателя V8 — двигатели M116 и M117
В этом обучающем видео рассматриваются следующие темы:
- Причины для проверки компрессии
- Как подготовить двигатель, который не работал годами, к испытаниям
- Снятие и проверка свечей зажигания
- Устройство для проверки компрессии и работа с ним
- Как пользоваться выключателем дистанционного запуска
- Контрольный список из 5 пунктов перед началом теста
- Фактический тест показан на всех 8 цилиндрах
- Проведите испытание на сжатие во влажном состоянии, чтобы выявить проблемы
- Каким должен быть хороший тест
- Интерпретация результатов
- Опции при обнаружении одного или нескольких слабых цилиндров
Помните, что это видео посвящено только тестированию вашего двигателя.
Фактическая информация о ремонте не включена. Пожалуйста, ознакомьтесь с сопутствующими товарами ниже, чтобы заказать наш полный комплект для физического осмотра, свечи зажигания или другие детали, необходимые для проверки внутреннего состояния двигателя.
Как просмотреть это видео по запросу:
После того, как вы завершите покупку этого видео, вы сможете просмотреть его сразу же после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»). ). Видео будут отображаться в разделе Мои видеоруководства. Видео НЕЛЬЗЯ загрузить на свой компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просмотреть его в любое время, в любом месте и на любом устройстве, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на сайте mercedessource.com.
Важное примечание: В этом видеоруководстве может содержаться вся информация, необходимая для поиска и устранения неполадок и/или устранения конкретных проблем.
Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, применимо ли это видео к вашему году выпуска и модели и содержит ли она нужную вам информацию. Если нет, вернитесь к нашему «Поисковику решений» и введите номер вашего шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предлагаем ли мы решение.
Сопутствующие товары:
Как зачем проводить проверку компрессии двигателя
Главная
/
Видеотека
/Как зачем проводить проверку компрессии двигателя
Инструкция по установке
ШагиСтенограмма видео
Стенограмма
Предоставлено вам 1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете.
Всем привет. Я Дон из 1AAuto.
com. В этой серии видео мы сосредоточимся на диагностике автомобиля и советах по техническому обслуживанию. Мы надеемся, что вы найдете его полезным, и когда вам нужны запчасти для вашего автомобиля или грузовика, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.
В этом видео мы покажем вам, как сделать тест на сжатие. Вы, вероятно, спрашиваете себя, зачем вам вообще нужно проводить тест на сжатие, и это хороший вопрос. Причина может заключаться в том, что если у вашего автомобиля есть пропуски зажигания, проверьте индикатор двигателя, который связан с пропуском зажигания, он просто работает неправильно, и вы исключили другие вещи. Кроме того, если вы проводите осмотр автомобиля перед покупкой и хотите получить общее представление о внутреннем состоянии вашего двигателя; это когда меряешь компрессию.
Среди инструментов, которые вам понадобятся, определенно есть тестер сжатия. Вам понадобится торцевой ключ и различные удлинители в зависимости от того, как добраться до свечей зажигания, соответствующего размера гнезда свечи зажигания, будь то 5/8 или 13/16.
Вы можете видеть, что на нашей машине, которую мы собираемся провести тест, у нее нет крышки двигателя, поэтому нам не нужны дополнительные инструменты, чтобы снять какие-либо крепления таким образом, но опять же, у вас может быть другой. Таким образом устанавливается V8. Для этой крышки двигателя могут потребоваться шарниры и различные удлинители, чтобы добраться до этих свечей зажигания, а также для любых двигателей V8 и 6, которые могут быть установлены таким образом, на которых установлены крышки двигателя.
Это может произойти несколькими способами. Этот автомобиль имеет провода свечей зажигания с распределителем. Более современные автомобили имеют индивидуальные катушки зажигания. В этом случае первое, что мы собираемся сделать, это удалить эти провода свечей зажигания, и если у вас есть катушки зажигания, вы просто отвинтите их, отсоедините и вытащите. Мы собираемся вытащить это. На всякий случай мы отключим наш дистрибьютор. Если у вас есть распределитель, отсоедините его, чтобы во время проверки компрессии, когда вы заводите машину, искры не было.
Следующее, что вам нужно сделать, это найти предохранитель топливного насоса, или, если вы не можете его найти, то предохранители топливных форсунок и вытащить их. Они могут быть под капотом, а могут быть в салоне. Возьмите руководство пользователя; найти те, потяните их. Чего вы не хотите делать, так это запускать машину, чтобы топливо попадало в цилиндры, вымывая его.
В этой машине наша панель предохранителей с топливным насосом находится прямо здесь. Давай, потяни его, а затем я собираюсь использовать удлинитель с трещоткой и головку, чтобы выкрутить все четыре свечи зажигания. Давай, брось свой тестер на сжатие и закрути его, пока он не станет тугим, но не слишком тугим, чтобы не раздавить на нем резиновое уплотнение.
Теперь перейдем к инструменту, он на месте и готов к работе. Небольшая предыстория: здесь будет проверяться компрессия в каждом цилиндре по одному в фунтах на квадратный дюйм. В общем, мы хотим быть между 140 и 160 фунтами на квадратный дюйм.
Что вам нужно сделать, так это найти правильную цифру для вашего автомобиля, и таким образом вы будете знать, что находитесь в правильном диапазоне. Я буду держать датчик, пока Пол заведет машину. Он собирается провернуть его в течение примерно четырех или пяти секунд. Хорошо. Как оказалось, у нас отличная компрессия в цилиндре; около 160. Это хорошо. Сейчас мы воспользуемся декомпрессией, открутим ее и перейдем к следующему цилиндру. Мы собираемся записать номер, который у нас есть на первом цилиндре, чтобы мы могли сравнить его с остальными.
Теперь мы можем просмотреть результаты. В нашем первом цилиндре было 160, во втором 150, в третьем 150 и в четвертом 150. Пока между любыми цилиндрами нет отклонения более 10%, все в порядке.
Теперь вставьте предохранитель топливного насоса обратно.
Мы надеемся, что это видео поможет вам. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете. Мы компания, которая здесь для вас в Интернете и лично.