Содержание
Провалы при нажатии педали газа
05.06.2020
Эта проблема встречается в современных автомобилях нечасто, не более подверженными ей являются автомобили ВАЗ. Выражается это в том, что при нажатии педали газа обороты двигателя увеличиваются не сразу, а через несколько секунд с резким рывком, скорость движения при этом падает. Скачки могут чувствоваться и на холостом ходу.
Это одна из тех проблем, которую нельзя откладывать «на потом» — решать ее нужно как можно быстрее. Неполадка может обернуться серьезными последствиями, особенно в зимнее время, когда важна быстрая реакция.
Причины появления провалов
Провалы бывают разные — они могут быть:
- кратковременными, когда реакции нет 1-2 секунды
- затяжными, когда реакции нет до 10 секунд и автомобиль даже может заглохнуть
- провалы рыками, при который автомобиль дергается после 1-2 секунд или серия рывков, когда при одинаковом положении педали газа автомобиль сам то сбрасывает, то набирает скорость
В поиске причин нестабильной работы двигателя многие автовладельцы сразу ищут ответы на форуме, но лучше сразу же обратиться в автомастерскую.
Причины провала при разгоне:
- Пора менять свечи зажигания
- Засорились топливные форсунки
- Загрязнена дроссельная заслонка;
- Неверно настроено зажигание;
- Ошибки в ЭБУ;
- Засорен воздушный фильтр;
- Слабое давление подачи топлива, неисправность АКПП или недостаток в коробке рабочей жидкости
- Проблемы в работе бензонасоса.
Можно делать компьютерную диагностику и ручную проверку:
- Осмотр свечей зажигания на наличие нагара или плохого контакта с проводами
- Осмотр засоров дроссельной заслонки
- Проверка состояния воздушного, топливного и масляного фильтров – их засоры ухудшают динамику и увеличивают расход топлива
Поврежденные, искрящиеся провода надо срочно отремонтировать или заменить.
Как исправить провалы при разгоне на карбюраторе
Чаще всего проблема встречается у автомобилей с карбюраторным двигателем — ВАЗ 2107, 2106, 2109 и др. Первой причиной может стать засор в топливном насосе – при таком раскладе ухудшается его работа, на холостых оборотах машина работает хорошо, но при нажатии газа начинают появляться рывки.
Если топливная система полностью исправна, проблема может быть в самом карбюраторе: это или подсос воздуха, или неправильная дозировка горючего в топливно-воздушную смесь. Также нужно проверить фильтр-сетку на наличие загрязнений.
Чтобы быстро найти и качественно устранить причину провалов, советуем не медлить и сразу же отправиться на диагностику в автосервис – вероятнее всего, справиться с проблемой можно будет за пару часов.
Эмуляторы AdBlue
Чип тюнинг дизельного двигателя
Что делать, если пропала тяга двигателя?
Политика конфиденциальности
Кто мы
Наш адрес сайта: https://stagemotorsport.ru/
Какие персональные данные мы собираем и с какой целью
Комментарии
Если посетитель оставляет комментарий на сайте, мы собираем данные указанные в форме комментария, а также IP адрес посетителя и данные user-agent браузера с целью определения спама.
Анонимизированная строка создаваемая из вашего адреса email («хеш») может предоставляться сервису Gravatar, чтобы определить используете ли вы его.
Политика конфиденциальности Gravatar доступна здесь: https://automattic.com/privacy/ . После одобрения комментария ваше изображение профиля будет видимым публично в контексте вашего комментария.
Медиафайлы
Если вы зарегистрированный пользователь и загружаете фотографии на сайт, вам возможно следует избегать загрузки изображений с метаданными EXIF, так как они могут содержать данные вашего месторасположения по GPS. Посетители могут извлечь эту информацию скачав изображения с сайта.
Формы контактов
Куки
Если вы оставляете комментарий на нашем сайте, вы можете включить сохранение вашего имени, адреса email и вебсайта в куки. Это делается для вашего удобства, чтобы не заполнять данные снова при повторном комментировании. Эти куки хранятся в течение одного года.
Если у вас есть учетная запись на сайте и вы войдете в неё, мы установим временный куки для определения поддержки куки вашим браузером, куки не содержит никакой личной информации и удаляется при закрытии вашего браузера.
При входе в учетную запись мы также устанавливаем несколько куки с данными входа и настройками экрана. Куки входа хранятся в течение двух дней, куки с настройками экрана — год. Если вы выберете возможность «Запомнить меня», данные о входе будут сохраняться в течение двух недель. При выходе из учетной записи куки входа будут удалены.
При редактировании или публикации статьи в браузере будет сохранен дополнительный куки, он не содержит персональных данных и содержит только ID записи отредактированной вами, истекает через 1 день.
Встраиваемое содержимое других вебсайтов
Статьи на этом сайте могут включать встраиваемое содержимое (например видео, изображения, статьи и др.), подобное содержимое ведет себя так же, как если бы посетитель зашел на другой сайт.
Эти сайты могут собирать данные о вас, использовать куки, внедрять дополнительное отслеживание третьей стороной и следить за вашим взаимодействием с внедренным содержимым, включая отслеживание взаимодействия, если у вас есть учетная запись и вы авторизовались на том сайте.
Веб-аналитика
С кем мы делимся вашими данными
Как долго мы храним ваши данные
Если вы оставляете комментарий, то сам комментарий и его метаданные сохраняются неопределенно долго. Это делается для того, чтобы определять и одобрять последующие комментарии автоматически, вместо помещения их в очередь на одобрение.
Для пользователей с регистрацией на нашем сайте мы храним ту личную информацию, которую они указывают в своем профиле. Все пользователи могут видеть, редактировать или удалить свою информацию из профиля в любое время (кроме имени пользователя). Администрация вебсайта также может видеть и изменять эту информацию.
Какие у вас права на ваши данные
При наличии учетной записи на сайте или если вы оставляли комментарии, то вы можете запросить файл экспорта персональных данных, которые мы сохранили о вас, включая предоставленные вами данные. Вы также можете запросить удаление этих данных, это не включает данные, которые мы обязаны хранить в административных целях, по закону или целях безопасности.
Куда мы отправляем ваши данные
Комментарии пользователей могут проверяться автоматическим сервисом определения спама.
принцип работы, признаки неисправности, как проверить мультиметром
Водители автомобилей > Полезная информация > ТО и ремонт > Устройство и принцип работы электронной педали газа
Электронная педаль газа сейчас устанавливается практически на все современные автомобили.
У нее есть свои преимущества и недостатки по сравнению с традиционной механической педалью.
Как усовершенствовалась педаль акселератора
Педаль акселератора (или газа) предназначена для регулировки поступления рабочей смеси в область сгорания цилиндров двигателя. Чем больше смеси поступает, тем большие обороты и мощность развивает силовой агрегат автомобиля. Ни один современный автомобиль пока нельзя представить без педали газа (за исключением транспортных средств, предназначенных для людей с ограниченными возможностями).
С момента изобретения транспортных средств регулировки акселератора прошли следующие этапы:
Ручная регулировка газа
Первые авто оснащались именно таким видом «ручной» педали газа.
В наше время такая регулировка сохранилась в мотосредствах. По мере развития транспортных средств функцию акселератора (как и тормоза) передали ногам.
Механическая педаль газа
В свое время она выполнялась при помощи системы рычагов, затем перешли к тросиковым и совмещенным системам. Смещение положения рычага передавалось по механической системе к регулятору положения дроссельной заслонки. Система оказалась настолько удачной, что просуществовала более полувека.
Электронная педаль газа
С внедрением электронных систем управления двигателем в конце 70-х годов прошлого столетия постепенно стали устанавливать педали газа, в основе которых лежал принцип преобразования угла наклона педали в электрический сигнал с дальнейшим его преобразованием блоком управления двигателя в сигнал контроля поворота дроссельной заслонки. Первые варианты таких педалей оказались очень ненадежными. Часто это приводило к авариям. Затем системы усовершенствовали усложнением схемы потенциометров блока педали газа, введением обратной связи в виде датчика, установленного на дроссельной заслонке.
Приблизительно в таком виде электронная педаль газа дожила до наших дней.
Сейчас в электронный блок педали газа встраивают цифровые преобразователи, чтобы в блок управления двигателя сигнал пришел в «готовом» цифровом виде. Некоторые производители практикуют передачу сигналов от электронной педали по CAN-шине, заменяют потенциометры на оптические системы слежения за углом наклона педали газа.
Принцип работы электронной педали газа
Ось электронной педали газа совмещена с осью перемещения ползунков потенциометров (переменных резисторов). Обычно резисторы выполняются методом напыления на диэлектрическую плату и имеют такой вид:
Датчики (ползунки) во время осевого движения скользят по дорожкам, изменяя сопротивление между контактами. Это сопротивление регулирует выходное напряжение, которое поступает на блок управления двигателем. Электрическая схема электронной педали газа имеет вид (данная схема для VW GOLF):
В зависимости от положения педали газа величина сопротивлений изменяется:
В автомобиле есть еще один датчик, который имеет приблизительно такую схему.
Это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):
Он часто имеет совмещенный разъем с электроприводом дроссельной заслонки.
Работа системы электронной педали газа происходит следующим образом. При нажатии на педаль газа одновременно изменяется положение ползунков резисторов датчика. Они регулируют напряжение, подаваемое на электронный блок управления двигателем. Совместная работа двух датчиков уменьшает дифференциальные помехи и одновременно увеличивает надежность системы. Если откажет один датчик или электрическая цепь, система перейдет в аварийный режим, не произойдет резкого изменения подачи смеси.
Формируемый блоком управления сигнал приведет к вращению электропривода дроссельной заслонки. Это вращение изменит состояние датчика положения дроссельной заслонки. Сформированный им сигнал предназначен для управления подачей топлива, работой других систем двигателя, а также для обратной связи с целью стабилизации работы системы электронной педали газа.
Их плюсы и минусы
Плюсы:
- электронная педаль газа формирует «готовый» сигнал на блок управления двигателя;
- отсутствуют механические проблемы износа тросика, рычагов, застывания смазки;
- увеличивается быстродействие системы;
- в целом, конструкция педали становится проще, педаль можно заменить за несколько минут.
- в случае неисправности система переходит в аварийный режим.
Минусы:
- электроника также часто выходит из строя;
- увеличивается количество устройств, влияющих на работоспособность: датчики педали, датчики положения дроссельной заслонки, привод заслонки;
- очень часто неисправность связана с плохими контактами разъемов, неисправностью проводки;
- педаль газа во время движения постоянно находится в движении, происходит износ потенциометров датчиков, ползунков;
- электроника берет полный контроль над управлением педалью акселератора: нельзя «подбросить газку» во время запуска двигателя, перегазовать во время обгона, точнее, можно, но реакции движка не будет.
Признаки неисправности электронной педали газа
Основными признаками неисправности электронной педали газа являются:
- отсутствие реакции на нажатие педали после запуска двигателя;
- провалы приемистости двигателя во время движения;
- плавание холостых оборотов;
- резкие броски газа во время плавного нажатия на педаль;
- повышенные холостые обороты.
Видео — быстрый ремонт электронной педали E-gaz на Lada Granta:
Как проверить исправность
Электронную педаль газа потенциометрического типы (без встроенного цифрового преобразователя) можно проверить при помощи обычного мультиметра в режиме измерения сопротивления. На примере VW GOLF проверка ведется по таблице, приведенной выше в данной статье.
Чтобы не демонтировать педаль газа можно вести контроль сопротивления со стороны блока управления двигателя, как показано на рисунке:
Аналогично для других моделей автомобилей необходимо знать распиновку блока управления двигателей и таблицу сопротивлений при перемещении потенциометра. Можно воспользоваться программой AUTODATA 3.45.
В случае цифровых электронных педалей контроль неисправности возможен только при помощи компьютерной диагностики.
В случае неисправности электронной педали газа ее можно поменять полностью или выполнить замену только блока датчиков.
Варианты доработки и регулировки
Современные электронные умельцы не обошли своим вниманием электронную педаль газа. Они разработали устройства, которые позволяют сделать педаль газа сверхчувствительной, как у гоночного автомобиля. Для примера можно привести систему MS-Chip Speed Boost.
Она имеет 3 режима: СПОРТ, СПОРТ + и ЭКО. Подключается довольно просто, имеет 3 года гарантии.
Есть еще электронный корректор дроссельной заслонки — SHPORA (ШПОРА).
Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ЛАДА ВЕСТА:
Для владельцев ВАЗов разработаны специальные регулируемые электронные датчики педалей газа.
Они имеют возможность регулировки за счет смещения винтового крепления:
Чтобы изменить чувствительность педали достаточно приоткрутить винты и немного сместить вправо-влево крепление.