Прошивка двигателя плюсы и минусы: Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы. А стоит ли вообще делать. Подробно, плюс видео

Содержание

Чип тюнинг двигателя — что дает и стоит ли делать

Слово «чип-тюнинг» знакомо уже каждому. И мифов вокруг себя это понятие собрало уже немало: кто-то верит, что с помощью него можно превратить старую «пятнашку» в болид Формулы-1, кто-то, напротив, сразу советует купить запасной двигатель. Что такое чип-тюнинг автомобиля на самом деле и какие у него плюсы и минусы?

Диагностика двигателя автомобиля, снимаются параметры блока управления, подготавливается программа и выполняется перепрограммирование контроллера электронного блока

Теоретическая база

В основе работы блока управления двигателем лежат табличные преобразования. Алгоритм, обрабатывающий данные при чип-тюнинге не меняется (написать новый – это очень серьезная работа), а вот с помощью редактора таблиц калибровок можно добиться очень многого.

На иллюстрации выше – базовая карта угла опережения зажигания, открытая в программе-редакторе. Как происходит расчет? На входе мы имеем два параметра: текущие обороты двигателя и фактор нагрузки. Алгоритм же для любого сочетания этих двух параметров находит точное значение угла, применяя интерполяцию по соседним ячейкам.

В редакторе можно произвольно изменить любую ячейку или их область: сделать зажигание пораньше, чтобы в разумных пределах поднять КПД, или, напротив, сделать его позже, чтобы уменьшить риск детонации на низкокачественном топливе.

Аналогично считается и количество топлива, которое подается в цилиндры двигателя. Редактирование топливных карт и является основой чип-тюнинга: дело в том, что даже на устаревших эконормах моторы вынуждены «питаться» отнюдь не оптимальной смесью. Максимальную мощность и КПД бензиновый двигатель дает на обогащенной топливовоздушной смеси, максимальную экономичность – на слегка обедненной. Система управления двигателем же отслеживает состав смеси по узкополосному лямбда-зонду, который является пороговым элементом. Он отслеживает момент, когда смесь из богатой превращается в бедную или наоборот, но не более того. В итоге автомобиль и не едет так, как мог бы, и топлива при этом расходует больше, чем стоило бы.

С ужесточением эконорм и вовсе стремятся загнать моторы в область обедненных смесей на максимальном числе режимов, одновременно уводя углы зажигания в поздние, чтобы избежать детонации. В результате один и тот же автомобиль под «Евро-5» внезапно становился гораздо «тупее», чем тот же, но под «Евро-4», да еще и расход у него вырастал из-за крайне неоптимального сгорания смеси.

Поэтому неудивительно, что чип-тюнинг становится все популярнее. Если Вас уже не заботит экологичность автомобиля, то возможность заметно улучшить динамику и снизить при этом расходы на бензин придется по душе. Тюнинговая прошивка, выверенная грамотным специалистом, начнет «кормить» мотор обогащенной смесью на разгоне, меньше будет «насиловать» его переобедненными смесями, обеспечит «правильные» углы зажигания. Автомобиль действительно станет гораздо интереснее на ходу.

В современных моторах чип-тюнингу есть где развернуться. Здесь ЭБУ управляет не только впрыском и зажиганием, но и электронным дросселем (чип-тюнинг устранит замедленные реакции на педаль газа, вызванные требованиями экологов и прописанные в калибровках дросселя), системами изменения фаз газораспределения и так далее. В совокупности грамотное изменение прошивки может серьезно поменять характер автомобиля.

За и против

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя тоже нужно отчетливо понимать. Начнем с того, что любая серийная прошивка не только удовлетворяет требованиям экологов, но и должна работать на любом автомобиле в многотысячной партии (а разбег параметров двигателей может составлять ощутимый процент). Тюнинговая прошивка, откатанная на одном моторе и показывающая на нем отличные результаты, может хуже работать на другом, хотя внешне он абсолютно тот же. Небольшие различия в геометрии камер сгорания, впускного коллектора и так далее в сумме дадут явную разницу в реальной наполняемости цилиндров воздухом относительно той, для которой писалась прошивка. Поэтому, кстати, приличные мастера чип-тюнинга дают гарантию на свою работу с бесплатным возвратом старой прошивки, если новая клиента не удовлетворит.

Пожалуй, самый простой и гарантированно безопасный чип-тюнинг – это замена одной заводской прошивки на другую. Для рынков разных стран один и тот же автомобиль поставляется с разной мощностью из-за разницы в законодательствах. Если в эпоху карбюраторов это делалось механически, рестрикторами на впуске (владельцам мототехники этот способ известен лучше всех, пожалуй), то сейчас достаточно просто использовать прошивки – например, «для России» и «для Европы». Замена одной на другую фактически вернет двигателю «урезанную» мощность.

Гнаться же за дополнительной мощностью сверх штатной путем только чип-тюнинга не всегда возможно. Проще всего владельцам турбомоторов с электронным управлением давлением наддува: корректировка прошивки легко добавит лишнее давление на выходе турбокомпрессора, обеспечив мотор и дополнительным топливом для правильной работы. Тут прибавка в мощности будет ощутимой.

Для атмосферников же многого чип-тюнинг не даст. Красивые цифры на мощностном стенде обернуться не только перерасходом горючего и ростом требований к его качеству, но и резким снижением ресурса катализатора. Конечно, его можно и снять, заодно проведя другие доработки… А вот на доработанных моторах чип-тюнинг не просто раскрывается в полной мере, но и жизненно необходим. Серьезное изменение конфигурации мотора приведет к таким отклонениям наполняемости цилиндров относительно штатных, что «родная» прошивка не сможет эффективно работать, в худшем случае выйдя за пределы заложенных возможностей адаптации и с горением Check Engine переключаясь в аварийный режим.

Даунгрейд в чип-тюнинге

В компьютерной сфере под даунгрейдом принято понимать «обновление наоборот» — установку более слабого «железа» или более старых версий программного обеспечения. Нечто подобное есть и в сфере чип-тюнинга.

Выше мы уже писали о том, как ужесточение эконорм отражается на характере автомобиля. Переход на Евро-5 подстегнул интерес к чип-тюнингу и увеличил число предложений на рынке. Если полноценная тюнинговая прошивка – это плод серьезного труда с соответствующей ценой, то залить в ЭБУ заводскую прошивку под «Евро-4» вместо «Евро-5» нетрудно, сама прошивка «сливается» из блока управления или находится в Интернете совершенно бесплатно. А клиенты будут довольны и такому «даунгрейду»: зачастую автомобиль, только выехав из автосалона, сразу отправляется к мастерам анти-чип-тюнинга, если так можно выразиться.

Отдельная сфера автомобильного «даунгрейда» — это устранение части элементов системы впрыска: удаление лямбда-зондов, вихревых заслонок, адсорберов и так далее. Эта услуга востребована на современных дизелях с сажевыми фильтрами. Замена такого фильтра крайне недешева, в то время как программное его отключение с последующей вырезкой стоит не то что в разы, а на порядок дешевле.

Влияет ли чип-тюнинг на ресурс двигателя?

Грамотный чип-тюнинг реального влияния на ресурс двигателя не оказывает. Более того, двигатель, работающий на более оптимальном для себя режиме, проработает дольше. Например, заменяя переобедненную смесь обогащенной, мы снизим температуру выхлопных газов, уменьшив тем риск прогорания выпускных клапанов. Проблемы возникают либо после вмешательства «горе-мастеров», бездумно переписывающих карты, либо по вине самого владельца автомобиля. Мол, раз уж в машине теперь «мощностная» прошивка, то и педаль в пол нужно топить почаще – двигатель, естественно, при этом изнашиваться будет быстрее.

Даже определенное снижение ресурса катализатора на практике заметить трудно: низкокачественное топливо «убьет» его быстрее, чем корректировка топливных карт. Недаром же катализаторы часто сыплются и на самых что ни на есть заводских прошивках, не так ли?

Видео: К чему приводит чип тюнинг двигателя!

Что такое чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Содержание:

Что такое чип-тюнинг?
Минусы чип-тюнинга
Плюсы чип-тюнинга
Как делают чип-тюнинг?
Что будет с гарантией дилера?

Мы постараемся наиболее развернуто ответить на эти вопросы.

Что такое чип тюнинг двигателя?

Все банально просто, с развитием цифровых технологий, уже практически каждый знает, что такое электронный чип — микросхема (chip) и что такое тюнинг (tuning). В микросхеме (чипе) установленной в электронный блок управления «ЭБУ» которая непосредственно управляет двигателем и зачастую имеет отношение к стороннему оборудованию автомобиля, с завода установлено программное обеспечение. Вот это самое программное обеспечение «ПО» еще называют, дампом или файлом прошивки, которая сначала вычитывается специальными флешерами (Galletto, Kess v2, K-TAG, MPPS, BDM 100, Chiploader, CombiLoader, Multiflasher, OpenBox и д.р) подвергается модификации, попросту говоря — редактируется высококвалифицированными специалистами, специальными редакторами (WinOLS, ECM Titanium, EcuEdit Pro, ChipTuningPRO, MasterEditorPro, ChipExplorer и др.) и потом снова записывается обратно в ЭБУ теми же флешерами-программаторами. Всю эту процедуру можно сравнить заменой windows на вашем ноутбуке или компьютере, делается всё это для улучшения ездовых характеристик автомобиля.

Минусы чип тюнинга

Как в любом деле, в данной процедуре есть свои минусы, постараемся перечислить их:

Все манипуляции с вашем автомобилем трудозатраты, поэтому требуют вложения денежных средств;
Автомобиль становится требователен к качеству топлива, особенно на бензиновых моторах, как атмосферных так и турбо;
При переходе на нормы токсичности евро 2 или евро 0, в атмосферу увеличивается вредных выбросов;
Использование плохо откорректированной прошивки, не квалифицированными специалистами, можно получить отрицательный эффект.

Мифы о вреде чип тюнинга

Среди автомобилистов ходят слухи о снижения ресурс двигателя. Среди них есть и «Эксперты» которые заявляют:

«ресурс двигателя миллионика снижается до 70 000 км«

У людей в голове не укладывается, что прирост мощности и крутящего момента, не может бесследно отразится на двигателе. Автовладельцы упираюсь рогом, продолжают утверждать, то что сделано заводом производителя является эталоном мощности, а все остальные манипуляции с ПО наносят вред, так как несут повышенную нагрузку на узлы агрегата, уменьшая его ресурс.

Дело в том, что занижение мощности программно производителем, это нормальное явление, мы постараемся пояснить почему. Почему производители все же занижают мощность своих агрегатов:

Один из самых главных факторов, это экологическая обстановка во всем вире, для снижения вредных выбросов в атмосферу приходится занижать мощность, так как в некоторых режимах работы, выбросы с нынешнем количеством автомобилей очень высоки.
Налоговая база в каждой стране разная и не секрет, что производителям приходится адаптировать свои автомобили под эти факторы, ды бы из-за пары лошадей не увеличивать налоговую нагрузку на покупателя.
Занижение мощности программно наиболее целесообразно, так как производитель не несет дополнительных затрат по изменению конструктивных особенностей, т.е. железо остается прежним, а справляется своим штатом программистов которые ограничивают мощность программно.

По этому мы должны разрушим этот миф, что прирост крутящего момента и мощности не может взяться из не откуда, а достигается путем оптимизации некоторых параметров в программном обеспечении ЭБУ. Ни каких перегрузок железо двигателя не испытывает. Даже многие автодилеры в больших городах ни чего не скрывая, заявляют об этом, тем самым предлагают свои услуги по чип-тюнингу.

Неисправности после прошивки

Если дядя Вася в гараже не знает, что такое диагностика. То-есть, до программирования, автомобиль был неисправен и эти неисправности не были выявлены и устранены. Первое правило чип-тюнинга — это шить только исправные автомобили.
Выполнен репрог бесплатной прошивкой не надлежащего качества от энтузиастов с различных форумов. Низкокачественная калибровка, может нанести вред вашему силовому агрегату и ЭБУ.
Криворукость мастера дяди Васи из гаражного кооператива «Луч», так же может нанести вред как двигателю так и электронике в целом.

Что получаем в реальности

Корректная, хорошо отстроенная прошивка ни как не влияет на ресурс силового агрегата;
Необходимость использовать топливо только хорошего качества, не заправляться на малоизвестных заправочных станциях;
Если используется прошивка выше Stage1, необходимо более внимательнее следить за техническим состоянием и более чаще делать ТО.

Плюсы чип тюнинга

Замер мощности и крутящего момента Hyundai Solaris 1.6L:

В стоке мощность 115,6 hp крутящий момент 157,7 Nm

после чип-тюнинга Sage1: мощность 129 hp крутящий момент 175,4 Nm.

Наблюдается прирост мощности и крутящего момента, без внесения изменений в железо двигателя.
Прирост динамики тем самым улучшение ездовых характеристик автомобиля;
Возрастание безопасности и уверенности при обгонах из-за снижения времени разгона автомобиля;
Увеличение эластичности двигателя, автомобиль начинает вытягивать на более высоких передачах;
Улучшается работа на холостых оборотах;
Наблюдается некое снижение топлива, при езде с малыми и частичными нагрузками.
Работа с механической коробкой передач так и с АКПП становится более комфортной, пропадают провалы и задумчивость, переключение происходит более мягче;
Тяга в низком диапазоне возрастает, что дает преимущество при движении в городе;
Адекватная работа педали газа: повышается ее отзывчивость, уменьшается ее притупленность;
Более комфортная езда при использовании кондиционера, снижение затупов при его активности;
На турбированных автомобилях возможно снизить турбояму;
Возможно изменить нормы токсичности, корректно отключить клапан ЕГР, катализатор или сажевый фильтр, AdBlue «мочевина», а так же отключить по ним ошибки;
Изменить отсечку двигателя и снять ограничения скорости «speed limit» в некоторых авто.
Возможно вернуться на заводскую прошивку, но с оговоркой, если не были выполнены работы по железу, удаление катализатора, сажевого фильтра, егр и т.д..

Нужно быть реалистом и понимать, что не все выше перечисленные пункты возможно применить и реализовать в каждой прошивке. Так же каждый человек индивидуален и чесать всех под одну гребенку было бы не корректно: для одного, какой-то пункт очень важен, для другого он совершенно безразличен. Одному нужно что бы валило, остальное не важно, другому что бы меньше кушало, третьему не тупило, четвертому хочется плавности переключений и комфортной езды.

Как делается чип тюнинг

Производится подключение к ЭБУ автомобиля, для считывания заводской прошивки, через диагностический разъем, если это не возможно на данном авто, то к самому блоку, в некоторых случаях даже со вскрытием.
Выполняется калибровка заводской прошивки в специальных редакторах таких как WinOls и др.
После чего выполняется полная диагностика автомобиля. Выявляются все не исправности и устраняются если такие присутствуют. Железо обязательно автомобиля должно быть полностью исправно перед прошивкой.
Производится программирование ЭБУ по принципу первого пункта.
На завершающем этапе, снова делается диагностика, корректной работы прошивки, очищаются ошибки возникшие в процессе работы с ЭБУ.

Только после всех правильно выполненных действий специалиста, автомобиль может продолжать эксплуатироваться владельцем.

Что будет с гарантией автодилера

Гарантийные обязательства в основном продолжают выполняться дилером без изменения, по ряду причин:

Корректировки в прошивке возможно увидеть только скачав ее и сравнив с заводской. Соответственно, если авто работает корректно, автодилеру это делать незачем, а при плановом техобслуживании это не выполняется;
Согласно закону «О защите прав потребителей» отказать в обслуживании автодилер не может. Если все же факт модифицированной прошивки был раскрыт, её попросту заменят на заводскую;
Так же, в больших городах, многие автодилеры сами предлагают свои услуги прошивке.

Если автовладелец плохо спит и переживает по поводу гарантии, то перед каждой поездкой на ТО можно возвращать родную прошивку. Но опять же с оговоркой, если не было выполненных работ по физическому вмешательству в железо по изменению экологии.

Людские предрассудки

На автомобиле производятся манипуляции с проводкой врезаются различные коробочки для изменения алгоритма роботы.
Работой двигателя полностью управляет ЭБУ, непосредственно алгоритмы программы в нем, которая и подвергается модификации.
После чип тюнинга, гарантийное обслуживание больше не выполняется дилером.
По поводу гарантии мы уже ответили ранее, что ни кто не будет скачивать и анализировать вашу прошивку без каких либо причин, не визуально ни на ТО это не видно.
Больная тема автовладельцев, это расход топлива и после прошивки некоторые утверждают что он вырос.
Мы в своих прошивках мы иногда стараемся снизить расход топлива на эко режимах. Но нужно понимать, что при увеличении динамики, автомобиль начинает провоцировать некоторых автовладельцев, тем самым кардинально меняя стиль езды, до и после чип тюнинга, тапка в пол становится обычным делом. Соответственно растет и расход топлива, мощность то тоже выросла.
После прошивки ни чего не изменилось.
Это так же человеческий фактор, некоторые автовладельцы хотят не из чего получить самолет и при этом ограничившись прошивкой. Здесь скорее всего, можно сказать, не оправдал ожидания.

Но нужно понимать, что атмосферный мотор можно разогнать только некоторые до 10-14% прироста, но в основном это 5-7%, естественно с двигателя 100лс вы получите 5-7лс, которые попо-измерителем некоторые даже не способны ощутить. На турбо моторах уже прирост в 20% будет уже заметен очень хорошо. Все так же зависит от конкретного мотора, так как турбо, это отдельная тема для разговора.

Заказать у нас прошивку

Деактивация Intel ME/AMT плюсы/минусы? Обновление прошивки ME также через Центр обновления Windows? — Intel Management Engine

м. Фесслер
23 января 2021 г. , 10:29

Всем привет,

как кажется, здесь есть настоящие специалисты по IME — можно вас побеспокоить вопросами новичков?

Мне не нужны ни Intel AMT, ни Intel Management Engine (ME), поэтому я ценю возможность отключить их в BIOS текущих устройств HP.
Среди прочего «спасаю» себя и систему установкой 6-ти драйверов и программных компонентов.
Насколько мне известно, части МЭ все равно остаются активными.
Так что их нельзя не включать перед обновлением биоса, иначе МЕ не обновится.
Это, конечно, немного неудобно, особенно если обновления биоса автоматизированы или выполняются из Windows.
Времена, когда вы практически не обновляли биос, пока все работало, к сожалению, прошли по соображениям безопасности.

TL;DR
Что лучше… устаревший Intel ME, который «более или менее деактивирован», или текущий, который полностью активен (кроме AMT)?
Обновления прошивки ME (не драйверы!) по-прежнему поставляются только вместе с обновлением Bios/UEFI от OEM-производителя материнской платы или поставщика системы (например, Lenovo, Dell, HP…), а не отдельно через Центр обновления Windows — правильно?

Спасибо и привет,
Мартин

онурасенгиз
23 января 2021 г. , 10:59

Во-первых, это не одно и то же. В то время как AMT может быть отключен владельцем, нет официального, задокументированного способа отключить ME
, сам ME встроен во все наборы микросхем Intel с 2008 года, в систему (даже имеет связи с сетевыми чипами), и его микропроцессор продолжает выполняться. code
Люди, которым удалось отключить ME, сделали это с помощью обратного проектирования и множества обоснованных догадок, но результаты не были идеальными.
все, что вы можете сделать, это обновить прошивку и программное обеспечение.
Через биос или другими способами. Вам просто нужен обновленный драйвер. После этого вам на самом деле не нужно программное обеспечение или его служба в ОС. Вы можете удалить его из пути переменных среды и отключить/удалить службу (например, с помощью автозапуска)
после инцидентов с призраком и расплавлением в 2018 году Windows 10 теперь имеет меры безопасности в реестре
. Кроме того, с тех пор Microsoft регулярно выпускает обновления микрокода
. Не в последнюю очередь, почти все крупные производители выпустили либо прошивку Me, либо обновление BIOS, либо даже и то, и другое. после инцидента (хотя большинство разместили их не на странице поддержки продукта, а в блогах/страницах объявлений, логика)

Короче говоря,
Используйте последнюю версию Windows 10. Даже машины старше 10 лет могут без проблем запускать Windows 10 (эпоха WinMe-Xp)
Обновите драйверы. файлы и т. д.

Инструмент обнаружения Intel-SA-00125 (Инструмент обнаружения INTEL-SA-00125 помогает обнаруживать уязвимости безопасности, описанные в INTEL-SA-00125)
InSpectre (инструмент проверки уязвимостей Meltdown и Spectre, может включать/отключать окна записи реестра)
Инструмент определения версии Intel CSME (Инструмент определения версии Intel Converged Security and Management Engine (Intel CSMEVDT) помогает обнаруживать уязвимости системы безопасности, описанные в последних рекомендациях Intel по безопасности, с установленной в системе версией модуля управления))
Сводка обновлений микрокода Intel Windows обновления микрокода Номер базы знаний и описание

Плюсы и минусы: автоматизация обновлений прошивки

Обновление прошивки и программного обеспечения — одна из самых утомительных задач в системе наблюдения, так почему бы не упростить ее? В то время как другие устройства, такие как ПК, телефоны и другая бытовая электроника, имеют автоматические обновления в течение многих лет, лишь немногие производители даже автоматически проверяют, не говоря уже о выполнении обновлений.

В этой заметке мы рассмотрим процессы Avigilon, Axis, Bosch, Exacq и Speco, а также преимущества и недостатки автоматического обновления и облегчения этого процесса.

**********

***** *** *** ********** ** ******* обновления *** **********:

****** ********** *****

********** ***** ** ***** ***** *** ******** помощь ** ****** ******** ****** **** * в ******* *** **********, ** ************* мог **** ***** ** * ****** ***** ******. Исправление ***** ***** ******* ********* ********** по *** ********* *** **** ***** или ************* ******* ****** * ******** событие, ** * *** ******* ****** ** ************* *****. **** ** ********** важный ** ***** ******** ******* *********.

****** *** ********** *************

**** ********** ** ***** *********** * ****** ** ******** ** в *****, ******* * ********** ******** *********** а также *** ********. * **** ******* из **** *** ** **** *******’* ********* **** ** ***, ***** ******* ******** *** ***** производительность ******* *. ** *** *.* * **********, просмотрено ****:

******* ******* *****

****** **** *** ****** ******* ******* *** количество ** ******* ******* *** (*********** глючит) ******* ** ********.**** **** ***** на * *** *** *******, ******* ******* ******** май ***** **** ** ** ** дата *** *****/********, ******** *****.

*************

****** *** **********: ****** ***** *******

******** ********** ******* *** **********, **** *** имеет ** ****** ******** * *** интеграция. ******, ** *** **** ** **** видели ********** *** ***** ** **** происходит *** ******.

*******, **** *** ****** *****+ ***** ** *** **** *** **** *, ***** 5-6 ********** *****, ** **** ***** опытные ****** *** **** ******* *** ** а ********** ******. ** ****, *** напротив *** **** **** ** ****, чем *** ********, **** *** ** ******* изготовление **** ********** ***** ** ******** интеграции **** ******** .

************: ****** *******

********** ******* ** ******* *** ***** *** **** в ****** *******: ******* ***** * *********** недоступен ****** ** ********. ****** ********** ************* *****, ** ***** ** * минута, **** ** *** **** **-** ******* к *****. ****** ** **** ***** это *** ** ************* ** **** критическое ********** *, ***** ****** ****** может **** *** ***** ** ******* б/у ** *** *** ******** *** ******** Инфраструктура. ******* ** ****, ****** ******* должен ** **** ** ***** *****.

Текущий ****** *** *** ********

**** ******** *******, *** * **********, **********, ***., ************* ***** ****** *, ***** коммерческая ******* *** *******. ****** **** являются ***, ***** *** **** ************* которые ******* ** ******* ******** ** **** от корки до корки ********* *******.

***** ********** *******: *****

**** *** ********** ** *********** *********, ***** *** ****** **** руководство *******, ************* ** *** ********, а также ***** ********* ******** :

**** *** *****: ****** *****, ********** Обновление

**** *** ***** **** ***** *** ****** процесс *** **** ****** **********.