Пропала компрессия во всех цилиндрах: Причины отсутствия компрессии цилиндров двигателя: фото- и видеообзор

Содержание

Пропала компрессия в цилиндре — причины и что с этим делать 🚗🔧

Довольно популярная тема: «пропала компрессия в цилиндре». Двигатель внутреннего сгорания имеет ряд поршней, соединенных с коленчатым валом. При вращении коленчатого вала эти поршни перемещаются вверх и вниз на разных тактах цикла сгорания. Это позволяет двигателю обеспечивать плавную и постоянную мощность. После такта впуска впускной и выпускной клапаны закрываются, эффективно изолируя камеру сгорания.

Что такое компрессия двигателя?

Сжатие двигателя — это давление, создаваемое в камере сгорания при движении поршня вверх. Объем камеры сгорания сжимается от своего наибольшего объема в нижней мертвой точке (НМТ) до наименьшего объема в верхней мертвой точке (ВМТ).

Каковы общие признаки низкой компрессии двигателя?

Пример роботы (схема) цилиндров в двигателе

Если вы заметили какие-либо симптомы низкой компрессии двигателя автомобиля, следующим шагом будет выяснить, что в первую очередь привело к потере компрессии в вашем двигателе. Ниже приведены 5 основных причин почему пропала компрессия в цилиндре.

1) Ремень ГРМ или цепь ГРМ неисправны

Коленчатый вал и распределительный вал крепятся ремнем ГРМ или цепью ГРМ. Ремень ГРМ или цепь ГРМ позволяют клапанам открываться и закрываться точно в нужное время по отношению к движению коленчатого вала.

Если у вас плохой или неплотный ремень ГРМ, распределительный вал не позволит впускным и выпускным клапанам открываться и закрываться должным образом. Это также может произойти, когда ремень ГРМ пропускает зуб.

Если синхронизация слишком велика, вы не сможете запустить двигатель из-за низкого уровня сжатия или его отсутствия. Другими словами, впускные и выпускные клапаны открываются не в то время.

2) Повреждение поршня

Цилиндры двигателя содержат поршни из прочной низкоуглеродистой стали или алюминиевого сплава. Эти материалы разработаны, чтобы выдерживать экстремальные давления и возвратно-поступательные силы, возникающие при перемещении поршня вверх и вниз, тысячи раз в минуту.

Поршни могут быть повреждены несколькими способами: давление в цилиндре, превышающее максимальное давление, на которое были рассчитаны поршни, мусор в камере сгорания и преждевременная детонация (также называемая детонацией).

Если поршни повреждены, они могут перестать уплотняться, в зависимости от того, где произошло повреждение.

Выше изображена проверка при помощи компрессометра.

3) Поршневые кольца повреждены.

Каждый поршень окружен несколькими поршневыми кольцами. На поршне есть несколько типов колец: компрессионное кольцо, грязесъемное кольцо (также называемое вторым компрессионным кольцом) и масляное кольцо. Компрессионное кольцо в первую очередь отвечает за герметизацию камеры сгорания, масляное кольцо вытирает излишки масла со стенок цилиндра, а грязесъемное кольцо выполняет обе эти функции одновременно.

Поршневые кольца могут быть повреждены в тех же ситуациях, что и сами поршни. Недостаточное количество масла может быстро вызвать повреждение поршневого кольца и задеть стенки цилиндра, в результате чего останется несовершенное уплотнение.

Поршневые кольца имеют зазоры для расширения при нагревании. Если кольца не имеют зазора должным образом (или чрезмерное нагревание превышает отведенный зазор поршня), концы кольца могут сжаться вместе и в конечном итоге сломаться, вызывая дополнительное повреждение поршня, стенок цилиндров и других внутренних компонентов двигателя.

Когда поршневые кольца повреждены, цилиндр не может поддерживать прежний уровень сжатия.

4) Клапаны не полностью установлены

Все цилиндры в двигателе имеют впускные и выпускные клапаны. Впускной клапан — это место, куда попадают топливо и воздух, прежде чем они попадут в цилиндры. После того, как они смешиваются, происходит процесс сгорания, в результате которого из него выходят выхлопные газы.

Если клапан не может сесть должным образом, такт сжатия не будет должным образом изолирован, что позволит некоторой части воздушно-топливной смеси выйти из камеры сгорания. Это может произойти по разным причинам, включая накопление нагара вокруг седел клапана, изгиб клапана, изношенные уплотнения направляющей клапана или другое повреждение самого клапана.

5) Плохая прокладка головки блока цилиндров.

Прокладка головки находится в области головки блока цилиндров. Это еще один компонент, который помогает удерживать углеродные газы в цилиндре.

В случае выхода из строя прокладки головки горючие газы могут иметь дополнительное место, где они могут вытечь из камеры сгорания.

Будет ли двигатель работать с низким уровнем сжатия?

Пропала компрессия в цилиндре, с чем это связано?

Многие двигатели работают с низкой степенью сжатия, но часто не очень хорошо работают. У них определенно не будет той мощности, на которую они были рассчитаны, поскольку не вся топливно-воздушная смесь горит должным образом.

Если у вас низкая компрессия, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Некоторые двигатели еще труднее запустить, когда они достигли рабочей температуры, например роторные двигатели с низкой степенью сжатия.

Выше указан пример нагара в двигателе.

Как проверить компрессию двигателя

Если вы подозреваете, что у вас низкая компрессия двигателя, вам нужно будет использовать датчик компрессии, чтобы проверить это. Эти датчики можно купить относительно недорого, и вы можете выполнить этот тест самостоятельно примерно за час, если хотите. Проведение в магазине теста на сжатие будет стоить от 150 до 250 долларов.

Выполнить испытание на компрессию довольно просто, но процесс немного отличается для каждого автомобиля. Для каждого цилиндра потяните одну свечу зажигания и ввинтите датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания. Затем отключите топливную систему и систему зажигания, затем проверните двигатель на несколько секунд. После того, как вы закончите проворачивать, немедленно проверьте манометр.

У каждого автомобиля будут немного разные идеальные числа сжатия (указанные в заводском руководстве по обслуживанию), но, как показывает опыт, значения давления во всех цилиндрах должны быть в пределах 10% друг от друга.

Если один цилиндр намного ниже других, это может указывать на проблему с компрессией в этом цилиндре. Для определения точной причины проблемы требуется дополнительное устранение неполадок. Следующим хорошим шагом будет проверка на утечку, чтобы вы могли точно определить, куда выходят газы.

Некоторые автомобили позволяют отключать топливную систему, удерживая педаль газа до упора при запуске двигателя. Убедитесь, что вы не забыли этот шаг, чтобы случайно не залить двигатель. Чтобы узнать об этом и других конкретных шагах, которые необходимо предпринять для вашего автомобиля, лучше всего обратиться к заводскому руководству по обслуживанию.

Проверка компрессии маслом

Альтернативным способом проверки, вместо компрессометра, является обычное моторное масло. Таким способом можно проверить давление в нескольких цилиндрах. Потребуется залить около 30-50 гр. масла в отверствие выкрученной свечи, и после опять проведите проверку с помощью устройства. В итоге если это показало, что уровень компрессии резко повысился, и соответственно разница между цилиндрами в уровнях пропала, то считайте, что Вам повезло. Это может означать только, что в вашем двигателе закоксовались кольца или их сальники.

Наверное не стоит уточнять, что заменить сальники можно и у себя в гараже т.е. в домашних условиях. В другом случае, если причина в кольцах, то тут будет все чуть-чуть поинтереснее, ведь придется снимать головки блока.

Вот мы и разобрали основные причины, почему пропала компрессия в цилиндре и что с эти делать.

Видео

Выводы

Надеемся наша статья на тему того, почему пропала компрессия в цилиндре и что с этим делать была полезной для вас. Если остались дополнительные вопросы, обязательно пишите о них в форме для комментариев.

Оживляем Мерседес W202. Пропала компрессия в цилиндре

Ждал чего то подобного и таки дождался… Завелся нормально, поехал домой и на выезде из города на светофоре на холостых начало колбасить движок при заниженных оборотах.

Залез под капот и услышал со стороны выпускного нестандартное «ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш». Стуков или неприятных металлических звуков не было. Дотянул до дачи 20 км и с утреца добрался до свечей. Почистил

Чистка облегчения не принесла. Доехал до города. Из негатива только более медленный разгон. Посторонних звуков кроме «ш-ш-ш-ш-ш» нет

Манометром промеряли компрессию: На 2-3-4 горшках до 12, но как то очень медленно, после 10-15 ходов до в.м.т. На 1 горшке едва до 1 добило

До кучи: Движок W202 111.921 1.8 изначально с приобретения гонор не показывает (разгон вяловатый), подъедает масло и чутка дымит. По спидометру 470, расход летом в районе 9-10, но я по жизни педалькой не шурую и не гоняю.

Хех… Папа DOS, а мама WINDOWS… Далее пойдёт история хирургического вмешательства…

Подтвердился клапан. Меняем!

Клапана приехали не те, перезаказ. Мне нужен с одной канавкой

Шлифанули голову

4 выпускных клапана на замену. 1 сломан. 1 готов сломаться — погрызен в одном месте по диаметру. 2 имеют какие то глубокие риски на юбочке притирки

Клапана все сняты, помыты и изучены. Притираются все с заменой колпачков.

А вот и замена приехала. На сей раз те что нужно. Не АЕ, но пишут:

Freccia – марка итальянской компании Scarpa&Colombo, специализирующейся на деталях автомобильных двигателей. Ежегодно выпускает порядка 3 млн. единиц продуктов, реализуя их преимущественно в странах Европы. Является одним из серьезных конкурентов Mahle и AE, причем пользуется несколько меньшей популярностью, нежели данные производители. И, как отмечали покупатели, продукция марки Freccia может похвастать OE-качеством. Это отличная альтернатива запчастям более известных марок. Единственное замечание: выбирая втулки и толкатели, нужно сверяться не только с артикулами, но и проверять геометрию – некоторые автолюбители отметили небольшие расхождения с оригинальными комплектующими. Из плюсов Freccia: огромный ассортимент, демократичные цены, высокие эксплуатационные характеристики предлагаемых автозапчастей. Последние отличаются высочайшей жаропрочностью, а в случае клапанов – весьма неплохими антифрикционными свойствами.

Собрали. Движок стал «туго» заводиться, стартер крутит не так бодро и весело как раньше. Запуск задумчивый. Шумноват стал или кажется? Когда глушишь — глохнет резко в момент поворота ключа. Непривычно…

21-го апреля на форуме такой каммент: Натяжитель цепи может быть неправильно заряже. Цепь перетянул. Попробуй перезарядить натяжитель.

Зря не отреагировал… Зря…

30 апреля подъезжаю к дому и где то метров за 300 до ворот на ходу глохнет двиг. Перед этим за мгновение как будто негромко пёрнул. Вся приборка в красноте, загорелись все аварийки. И больше не заводится. Маслает впустую. Посторонних звуков нет. Попёрдывание во впускной коллектор. Докатили. Оставил до утра…

Продолжение в статье «Оживляем Мерседес W202. Замена сломанного распредвала«

Тема на форуме w202club.com

Утащить к себе

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Потеря компрессии во всех 4 цилиндрах двигателей toyota cor…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джанет М

на
04 января 2017 г.

Моя машина просто перестала заводиться после 15 минут езды. Нет света там, где до этого. Я купил его новым в 2010 году и всегда обслуживаюсь в срок. Моя расширенная гарантия закончилась 6 месяцев назад. Теперь Toyota говорит, что ремонт обойдется примерно в 6-7 тысяч долларов. Что я должен делать? Каковы мои варианты? Я склоняюсь к покупке новой машины, но у меня плохая кредитная история.

Пробег моей машины 70000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Тай Томпсон

Автомеханик

25 лет опыта

Существует довольно много проблем, которые могут привести к потере компрессии во всех цилиндрах четырехцилиндрового двигателя. К сожалению, ни один из них нельзя назвать недорогим. Это может быть проблема с цепью ГРМ, проблемой с распределительным валом, проблемой с клапаном, дефектными поршнями или кольцами или во многих других случаях. Стоимость устранения этих проблем сильно различается из-за количества времени и запасных частей, необходимых для устранения каждой проблемы. Сначала необходимо выяснить, что именно произошло, чтобы иметь возможность дать честную рекомендацию о дальнейших действиях. Помимо ремонта двигателя, который у вас уже есть, у вас также есть возможность заменить его на бывший в употреблении двигатель, заменить его новым двигателем или восстановить текущий двигатель (при условии отсутствия серьезных повреждений). Если вам нужна дополнительная помощь с вашими вариантами, обратитесь к сертифицированному механику, например, к тем, кто доступен на YourMechanic.com.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Люк в крыше не открывается

К сожалению, люк в вашем Lexus может не открываться по разным причинам. Это может быть простая причина, такая как перегоревший предохранитель, застрявший люк в крыше или, возможно, двигатель…

Код P0016

Код ошибки OBD-II P-0016 (https://www.yourmechanic. com/article/p0016-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-a-camshaft-position-correlation-bank-1-by-jay-safford) — это общий код, указывающий на то, что датчик положения распредвала (https: //www.yourmechanic.com/services/camshaft-position-sensor-replacement) для банка один не соотносится с сигналом датчика положения коленчатого вала. Некоторые из общих триггерных точек, которые создают…

Можно ли крутить роторы автомобиля с пробегом 23 тыс. миль и сигнализатором низкого уровня тормозных колодок

Здравствуйте. У вас могут быть тормоза производительного типа с керамическими колодками и отверстиями на поверхности роторов для отвода тепла. Они должны быть заменены и не могут быть восстановлены в большинстве случаев. Если у вас нормальные тормоза без дырок в…

Кондиционер не работает только на холостом ходу, в движении работает отлично.

Здравствуйте. Наиболее распространенной причиной этого является низкий уровень заряда хладагента (https://www.yourmechanic.com/services/ac-recharge). Может быть проблема с датчиком или даже проблема с проводкой, но чаще всего это небольшая утечка в…

Перегрев

На головке и блоке эти поверхности необходимо измерить перед установкой прокладки головки. Если они не плоские в пределах 0,002 дюйма, вы можете получить утечки, и только это может привести к перегреву. Возможно, что…

Я езжу на Шевроле Малибу 2010 года, и моя машина дергается, а обороты немного то поднимаются, то падают. Потеря мощности

Несмотря на то, что индикатор проверки двигателя не горит, все еще могут быть загружены диагностические коды неисправностей, которые могут указать, почему двигатель работает с перебоями. Возможные причины проблемы, с которой вы сталкиваетесь: неравномерная компрессия в цилиндрах, топливная система…

Отопитель работает с перебоями, когда не работает машина перегревается и термостат новый

Привет. В большинстве случаев, когда у вас возникают проблемы с работой отопителя и перегревом автомобиля, это вызвано закупоркой охлаждающей жидкости внутри радиатора отопителя. Система охлаждения подает горячую охлаждающую жидкость/воду в радиатор отопителя…

Что может вызвать утечку газа из середины днища моего грузовика?

Похоже, у вас утечка топлива. В зависимости от конкретного места утечки она может исходить из топливного фильтра или из самого топливного фильтра (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-filter-replacement). Я бы посоветовал иметь…

Сколько стоит устранить течь масла на Фольксваген Джетта 2006 модельного года?

Стоимость устранения утечки (или утечек) зависит от места утечки и используемого компонента или прокладки/уплотнения. Существует большая разница в количестве разборки, которая может потребоваться. Например, если утечка…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Toyota Corolla 2012 года

Toyota Corolla 2012 года не только продолжает оставаться одним из самых продаваемых компактных седанов в Соединенных Штатах, но и сохраняет очень высокую стоимость при перепродаже. Если вам нужна машина, которую вы получите…

Toyota Corolla 2012 года против Honda Civic 2012 года: какую лучше купить?

Компактные автомобили — невоспетые герои, они немного крупнее малолитражных автомобилей, но недостаточно велики, чтобы их можно было отнести к седанам среднего размера. Эти автомобили имеют небольшую колесную базу, не превышающую 109 дюймов, с колесной базой от 100 до 109…

Топ-5 автомобилей, продаваемых в штате Делавэр в 2012 году

Делавэр Делавэр предлагает различные погодные условия, а это означает, мягкий и предательский. В предыдущие годы самыми продаваемыми автомобилями были Honda Civic, Accord и CR-V, а также Toyota Camry….

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Масло

— Низкая компрессия во всех цилиндрах — Залил двигатель — Возможно промыты цилиндры?

спросил
4 года 9 месяцев назад

Изменено
4 года, 9 месяцев назад

Просмотрено
6к раз

Я только что заменил прокладку ГБЦ на своей Acura Legend 1995 года выпуска.

До замены компрессия была хорошей во всех цилиндрах, кроме №3, который прогорел. При открытом двигателе:

Отчистил поршни и стенки цилиндров WD-40 до блеска.
Головки были в пределах спецификации плоскостности, и клапаны были притерты.
Я не проверял герметичность клапанов после их притирки. (хотя я бы хотел, чтобы у меня был сейчас), потому что у меня нет воздушного компрессора или подходящих фитингов, чтобы сделать утечку.
Блок также соответствовал требованиям по плоскостности.

Собрав его обратно, я не смог его запустить.

Сначала у меня была проблема с синхронизацией, когда я выровнял кулачки с меткой синхронизации, а не с ВМТ, и поэтому это не сработало.
Сначала я подумал, что это проблема с топливом, и, наверное, с дюжину раз пытался запустить его с заливкой топлива в двигатель… ой. Так или иначе, двигатель оказался полностью залитым.
Я снял свечи зажигания, чтобы все высохло, и исправил синхронизацию, но по-прежнему имею сверхнизкую компрессию во всех цилиндрах (60 фунтов на квадратный дюйм), и двигатель не запускается.

Оглядевшись, я почти уверен, что я «отмыл» стенки цилиндра до такой степени, что масляная пленка исчезла, что приводит к потере компрессии.

Мои вопросы:

Насколько разумна моя гипотеза? Есть ли быстрый способ подтверждения?
Я видел, как некоторые люди рекомендовали капнуть немного масла или ATF в цилиндр, чтобы помочь снова создать эту пленку. Мне любопытно узнать, есть ли у кого-нибудь опыт в этом, и имеет ли значение, что я поднимаю его к верхней части цилиндра? С моим двигателем, имеющим V-образную форму, я чувствую, что все масло упадет на дно, и мне удастся лишь частично восстановить масляную пленку.
Сколько масла? Столовая ложка? Две столовые ложки? Или если я какое-то время просто прокручиваю двигатель без топливных форсунок или свечей зажигания, восстановится ли масляная пленка?

Спасибо!

масло
компрессия
компрессионная
легенда
гидроблок

Достаточно чайной ложки масла, но этот трюк не работает, если поршни выпуклые. .. малое количество масла не будет проблемой, оно упадет / сгорит.

Моя гипотеза кажется разумной?

Что меня не устраивает, так это то, что двигатель уже много прокручивали (когда цилиндры были залиты). Независимо от того, запустился ли двигатель, разве этого не должно быть достаточно для повторной смазки стенок?

Компрессия может быть потеряна из-за:

кривизны в головке блока цилиндров
негерметичная прокладка головки блока цилиндров
негерметичные клапаны
зазоры между отверстием и поршневыми кольцами

Из них первая возможность является единственной, окончательно исключенной (через тест на плоскостность). Есть еще вероятность, что другие вещи причиняют вам горе.

Возможно, проще сначала проверить герметичность клапана.

Рассмотрите возможность добавления еще одного элемента, который может быть причиной низких показателей сжатия: низкое давление воздуха на впуске.