Присадки к маслу: Присадки к моторному маслу — Что такое Присадки к моторному маслу?

Содержание

Почему категорически нельзя добавлять популярные присадки в масло и топливо — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Фото из открытых источников

Продавцы в автомагазинах постоянно расхваливают различные присадки, которые добавляют в масло и топливо. Мол, от этого работа мотора становится только лучше. На самом деле, даже самыми популярными присадками двигатель можно просто убить или довести до капремонта. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, почему чудодейственные составы в красивых баночках оказываются смертельно опасными для автомобиля.

Виктор Васильев

Сейчас в магазинах в достатке различных присадок в масло и топливную систему. Одни составы обещают очистить мотор от отложений — движок будет, как новый. Другие приводят в порядок цилиндро-поршневую группу так, что у агрегата повышается отдача и падает расход горючего. Давайте разберемся, что происходит с мотором на самом деле.

Начнем с присадок, которые призваны очистить топливную систему от грязи. Действительно, они оказывают определенный эффект. Но грязь, скапливавшаяся годами, просто так не испаряется, а начинает гулять по топливопроводам, и в итоге добирается до форсунок. Твердые частицы, попавшие в форсунку, моментально царапают рабочую поверхность, что приводит к потере герметичности. Либо грязь просто забивает форсунки. А это — причина снижения давления, плохого распыла топлива и образования кокса на распылителе форсунки.

Получается, устройство начинает не распылять «горючку», а лить ее. Все это приводит к повышенному расходу топлива, а в худшем случае — к детонации, поломке датчика кислорода или проблемам с нейтрализатором.

Масло, которое превратилось в вязкую жижу и убило мотор.

Фото из открытых источников

Забитые сажей соты нейтрализатора начинают разрушаться, и керамическую пыль засасывает в цилиндры, что вызывает задиры на их стенках. Так можно довести мотор до капремонта, всего лишь залив «лечебную» присадку в топливный бак.

Но и это еще не все. Присадки, увеличивающие октановое число бензина, тоже небезобидны. Агрессивные составы «проедают» резиновые уплотнители в топливной системе, что со временем приводит к появлению подтеков на топливной магистрали. А дальше достаточно случайной искры, чтобы пары бензина вспыхнули.

Не так все просто и с составами, что добавляют в масло. Они могут вступать в конфликт с теми присадками, которые уже на этапе производства смазки применяют производители. Поэтому в жару такое нежданное соседство может стать катализатором химических изменений лубриканта. Он превратится в черную вязкую жижу, вроде гудрона, и потеряет все свои смазывающие свойства. Двигателю в этом случае гарантировано только одно — дорогой ремонт.

Автомобили
Автопром

Современные автомобили плохо слушаются руля

105347

Автомобили
Автопром

Современные автомобили плохо слушаются руля

105347

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс. Дзен

ущерб, бензин, двигатель, дилеры, ДВС, автосервис, ремонт, запчасти, техническое обслуживание, дизельное топливо

Присадки в масло: реальная польза или обман

Как же придти к соглашению между автовладельцами в вопросе про присадки? Всего лишь надо четко разобраться, что есть присадки в масло и в чему смысл их разработки и применения.

Итак, одни автовладельцы указывают на красивые этикетки и вспоминают опыт управления автомобилем с присадками к моторному маслу и без оных, цитируя по ходу рекламные статьи из автомобильных журналов. Другие неодобрительно качают головой, заглядывая в рекомендацию для автопроизводителей. Такие автолюбители, опираясь на логику, считают присадки в масло — делом неэффективным и вредным.

И за ними тоже часто стоит опыт управления автомобилем. Так быть или не быть присадкам? Пользоваться или отказаться от них? Чтобы ответить для себя на эти вопросы, надо знать принцип действия присадок и отдавать себе отчет, что они все-таки оказывают действие на двигатель.

Надо сказать, что ни одно стандартное масло не может одинаково идеально подойти для автомобилей разных марок и возрастов. Некоторые известные производители моторных масел утверждают, что присадки в масло не нужны. Обычно с такими заявлениями выступают представители гигантских концернов, производящих масла в очень больших объемах. Тем не менее, присадки могут существенно дополнить эффект от применения масла. Действительно, можно заставить двигатель работать ровнее, повысить его мощность, снизить расход топлива и угар масла.

Тем не менее, автовладельцы должны четко представлять, что любая добавка в моторное масло оправдана лишь тогда, когда свойства самой смазки не обеспечивают требуемых характеристик.

Скажем, если стоит вопрос о двигателе-«ветеране», работающем шумно, требующем большого расхода масла с обилием нагара. Можно ли как-то продлить ресурс такого двигателя? Без специальных присадок тут никакое масло тут помочь не способно. Требуется добавить присадку, содержащую дисульфид молибдена, для того чтобы защитить трущиеся части от дальнейшего износа, и присадку, повышающую вязкость моторного масла, чтобы снизить расход самого масла.

Насколько это поможет двигателю? Тут ответить непросто, ведь это зависит от получившегося химического состава смеси «моторное масло + присадка», его характеристик, а также отличия этих параметров от допустимых для именно вашего двигателя. В любом случае, однако, применение присадок не освобождает автовладельца от обязанности производить капремонт двигателя. Также придется потрудиться, отмывая детали двигателя от присадки.

Хотя бывает, что решение о капремонте или замене двигателя уже принято, но времени на его реализацию еще нет – тогда, если автовладелец желает продлить срок жизни своему «сердцу» своего автомобиля, ему следует залить антифрикционную присадку. Понятно, что антифрикционные свойства смазки небезграничны и со временем существенно ухудшаются. Для того чтобы снизить износ деталей двигателя и, следовательно, продлить ему жизнь, можно применить проверенное средство – дисульфид молибдена.

Важно помнить, что этот препарат должен находиться в масле в коллоидном мелкодисперсном состоянии, а при выпадении его в осадок засоряются масляные каналы. Понятно, что использовать порошкообразный дисульфид молибдена категорически запрещается. Его можно применять только в виде специально приготовленной взвеси, например, присадки Liqui Moly OIL-ADDITIV. То же самое в полной мере относится к аналогичному препарату для заливки в трансмиссионное масло GETRIEBEOIL ADDITIV.

Другая частая проблема – течь масла. Порой, при переходе с «минералки» на «синтетику» или просто от времени в двигателе начинают протекать сальники коленвала. Что может придумать автовладелец, если вдруг такое случилось.

Вообще, заменить – самый верный путь решения (процедура трудоемкая и недешевая). Есть более легкий и недорогой вариант – применение специальных присадок: например, OIL-VERLUST-STOP, заливаемой в моторное масло, или GETRIEBEOIL-VERLUST-STOP, предназначенной для восстановления герметичности системы смазки коробки передач. С их помощью эластичность прокладок будет восстановлена, а сложный ремонт можно оттянуть на более поздний срок.

Но при этом опять-таки не стоит забывать, что таким образом мы меняем химический состав масла и длительная эксплуатация автомобиля может отразиться на его внутренних деталях. Материалы, используемые в производстве внутренних деталей двигателя, скорость трения, коэффициент сжатия, рабочие температуры в разных режимах работы и многие другие параметры у разных двигателей отличаются, а потому для разных двигателей разных производителей – различные требования к набору присадок, которые могут и должны присутствовать в моторном масле. Так что перед применением лучше свериться с инструкцией по эксплуатации автомобилем и своим автосервисом.

Но все-таки напоследок скажем, что несмотря на все «страшилки» скептиков, рынок присадок функционирует успешно и расширяет свои границы. Сегодня хорошим спросом пользуется антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена. Далее, присадки, способствующие остановке течи масла. Очень популярна промывка масляной системы, которая применяется при смене масла. А также мягкая промывка, применяемая через каждые 100-200 км. Столь же хорошо продаются средства для долговременной защиты двигателя, рассчитанные на пробег 50 тысяч км.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 0 ( оценок)

INNOSPEC » Присадки к топливу

В Innospec мы предлагаем широкий ассортимент присадок к топливу (FOA), предназначенных для улучшения экономических показателей смеси нефтеперерабатывающих заводов. Наш разнообразный портфель добавок повышает стабильность потоков компонентов крекинга, позволяя нефтеперерабатывающим предприятиям увеличить долю более дешевых потоков в готовом пуле среднего дистиллята.

Уменьшение нестабильности топлива

Нестабильность топлива вызывается серией реакций полимеризации, кислотно-щелочной реакции и этерификации во время переработки, смешивания и хранения топлива. Эти реакции приводят к ухудшению цвета топлива и образованию кислот, смол и отложений.

Эти сложные реакции часто катализируются следовыми количествами металлов, присутствующих в более дешевых «крекинговых» потоках. Таким образом, нестабильность топлива является более серьезной проблемой, когда крекинг-материалы смешиваются с пулом дистиллята.

Нестабильные виды топлива могут иметь различные негативные последствия, в том числе:

Засорение фильтров в распределительных сетях и транспортных средствах
Повреждение топливопроводов и баков
Образование отложений в двигателе

Стабилизирующий эффект

Наши FOA стабилизируют печное топливо, газойль и дизельное топливо, устраняя образование смол, нерастворимых остатков и окрашенных частиц.

Широкий ассортимент состоит из основных продуктов, выполняющих одну основную функцию, а также более сложных многофункциональных комплектов.

Наша команда экспертов может помочь нефтепереработчикам, разработав индивидуальные решения их уникальных проблем.

Ассортимент FOA от Innospec включает основные компоненты и пакеты многофункциональных присадок.

Эти пакеты предлагают следующие преимущества:

Наш ассортимент включает:

FOA-3

Часть ассортимента Innospec присадок к топливу решение проблем стабильности в дистиллятных топливах с более высоким содержанием серы.

FOA-5

Основной компонент линейки топлива Innospec
присадки к маслу, FOA-5 эффективно и качественно рассеивает твердые частицы
и другие нерастворимые вещества, образующиеся при окислении нестабильного топлива.
компоненты

ФОА-6

Один
основных компонентов линейки присадок к жидкому топливу от Innospec,
FOA-6 был разработан для обеспечения превосходных характеристик при работе с тяжелым топливом.
типы. Добавка предотвращает окисление, которое может вызвать потемнение и
образование нерастворимых отложений в дистиллятных топливах.

FOA-6 и все продукты, содержащие FOA-6, в настоящее время недоступны в ЕС.

FOA-31A

Этот
многофункциональное решение из линейки присадок Innospec к жидкому топливу
обеспечивает уникальное сочетание усовершенствованного диспергатора,
антиоксидант/стабилизатор, дезактиватор металлов и демутант.

ФОА-35А

ФОА-35
входит в состав многофункциональной линейки присадок к топливу
предлагает Инноспек. Он обеспечивает сочетание усовершенствованного диспергатора,
антиоксидант/стабилизатор, дезактиватор металлов и ингибитор коррозии.

ФОА-81

А
основным компонентом линейки присадок к топливу (FOA) Innospec, FOA-81 является
разработано для минимизации проблем взаимодействия топлива и воды в процессе эксплуатации.
Предлагая улучшенную стабильность, диспергируемость и контроль образования шлама, этот FOA
обеспечивает превосходную стабилизацию в широком диапазоне дистиллятных топлив.

Глобальные рынки присадок к смазочным маслам, 2021-2026 гг. — Основное внимание уделяется моторному маслу, гидравлической жидкости, трансмиссионному маслу, жидкости для металлообработки, трансмиссионной жидкости, смазке, компрессорному маслу — ResearchAndMarkets.com

DUBLIN — (BUSINESS WIRE) — The Отчет «Мировой рынок присадок к смазочным маслам — прогноз до 2026 года» был добавлен к предложению ResearchAndMarkets.com .

Мировой рынок присадок к смазочным маслам оценивается в 18,2 млрд долларов США в 2021 году и, по прогнозам, достигнет 20,4 млрд долларов США к 2026 году при среднегодовом темпе роста в 2,3% в период с 2021 по 2026 год.
Такие факторы, как растущий спрос со стороны автомобильного и промышленного секторов, являются основными движущими факторами рынка присадок к смазочным маслам.
В то время как стремление к альтернативным видам топлива, растущая конкуренция со стороны неорганизованного и фрагментированного рынка и сокращение использования автомобильными производителями металлических деталей являются основными ограничениями для присадок к смазочным маслам. Растущий спрос на возобновляемые источники энергии открывает большие возможности для рынка присадок к смазочным маслам.
Согласно оценкам, антиоксиданты будут самым быстрорастущим типом на рынке присадок к смазочным маслам в период с 2021 по 2026 год
Антиоксиданты помогают ингибировать процесс окисления масел, поскольку минеральные масла реагируют с кислородом воздуха, образуя органическую кислоту. Некоторые продукты окисления, такие как пероксиды, спирты, кислоты, сложные эфиры, альдегиды и кетоны, повышают вязкость масла, образуют шлам и нагар и вызывают коррозию металлических деталей, склонных к окислению.
Таким образом, антиоксиданты представляют собой присадки, которые помогают повысить стойкость базового масла к окислению, а также позволяют смазочным материалам эффективно работать при более высоких температурах. Антиоксидантами, используемыми в качестве добавок, являются дитиофосфат цинка (ZDP), алкилсульфиды, ароматические сульфиды, ароматические амины и затрудненные фенолы.
Трансмиссионное масло было третьим по величине приложением на рынке присадок к смазочным маслам в 2020 году
Объем рынка присадок к смазочным маслам для применения в трансмиссионных маслах составлял третью по величине долю глобальных присадок к смазочным маслам в стоимостном выражении, в 2020 году это было обусловлено спросом со стороны автомобильной промышленности. Трансмиссионное масло — это жидкая смазка, используемая в редукторе для уменьшения трения и износа поверхности зубьев шестерни, снижения тепла, выделяемого рабочей шестерней, и защиты деталей шестерни от коррозии. Это помогает эффективно работать при различных скоростях, температурах и загрязнениях масла. Трансмиссионные масла в основном используются в автомобильной и промышленной отраслях.
Автомобильное трансмиссионное масло обладает лучшими низкотемпературными характеристиками, улучшенной термической и окислительной стабильностью, меньшей летучестью, улучшенными характеристиками растворимости и вискозиметрическими свойствами при высоких температурах. Основной функцией автомобильных трансмиссионных масел является обеспечение защиты между движущимися и сопряженными частями. Готовые автомобильные трансмиссионные масла в основном состоят из базовых компонентов с добавлением от 5 до 10% присадок. Эти присадки в основном включают противозадирные присадки, диспергаторы и ингибиторы ржавчины и коррозии.
Промышленное трансмиссионное масло используется для минимизации износа, снижения трения, отвода тепла, а также для удаления абразивных частиц. Обладает отличными низкотемпературными характеристиками, улучшенной смазывающей способностью и меньшей склонностью к образованию отложений, а также улучшенной термостойкостью и устойчивостью к окислению. Промышленные редукторные масла в основном содержат от 1 до 5 % присадок. Эти присадки в основном включают пеногаситель, ингибитор ржавчины и коррозии, деэмульгатор, противозадирные присадки и ингибиторы окисления.
Автомобильная промышленность была основным сектором рынка присадок к смазочным маслам в 2020 году в мире
На долю рынка присадок к смазочным маслам для автомобилей приходилась наибольшая доля мировых присадок к смазочным маслам в стоимостном выражении, в 2020 году это было обусловлено спросом на легковые автомобили и коммерческие автомобили. Для повышения производительности сложного двигателя используется передовая смазка, которая включает в себя различные присадки, такие как присадки, улучшающие индекс вязкости, диспергаторы, моющие средства, антиоксиданты, противоизносные присадки, ингибиторы ржавчины и коррозии, модификаторы трения, противозадирные присадки, точечные депрессанты и другие.
Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком присадок к смазочным маслам в 2020 году по объему
Азиатско-Тихоокеанский регион является одним из важнейших рынков присадок к смазочным маслам. В основном это обусловлено спросом на присадки к смазочным маслам в различных отраслях конечного использования в Китае, Японии, Индии, Южной Корее и Индонезии. В этих странах есть крупные компании, связанные с автомобильным и промышленным сектором в этом регионе. Китай доминирует на рынке присадок к смазочным маслам в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Развивающаяся автомобильная промышленность в крупнейших странах мира является основной движущей силой рынка присадок к смазочным маслам.
На рынке присадок к смазочным маслам доминируют ключевые игроки рынка, такие как Afton Chemical Corporation (США), The Lubrizol Corporation (США), Chevron Oronite Company LLC (США), Infineum International Limited (США) и Evonik Industries AG (Германия). , среди прочих.
Premium Insights
Значительные возможности на рынке присадок к смазочным маслам
Объем рынка присадок к смазочным маслам по регионам
Рынок присадок к смазочным маслам в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Австралии по типу и стране
Размер рынка присадок к смазочным маслам, сектор и регион
Привлекательность рынка присадок к смазочным маслам
Динамика рынка
Драйверы
Растущий спрос со стороны автомобильного сектора
Спрос на улучшенное качество промышленных смазочных материалов
Ограничения
Переход к альтернативным видам топлива
Растущая конкуренция со стороны неорганизованного и фрагментированного рынка
Сокращение использования металлических деталей автопроизводителями
Возможности
Растущий спрос на возобновляемые источники энергии
Расширение рыночных возможностей в развивающихся странах
Проблемы
Колебания цен на сырую нефть
Растущий спрос на гибридные и электрические автомобили
Дорогостоящий процесс НИОКР для разработки пакета присадок в соответствии со строгими экологическими нормами
Анализ пяти сил Портера
Анализ цепочки поставок
Сырье
Производство
Распределение
Отрасли конечного использования
Консорциум и ассоциация
Патентный анализ
Подход
тип документа
Инсайты
Правовой статус патентов
Анализ юрисдикции
Лучшие кандидаты
Тематические исследования
Практический пример присадок к моторным маслам Lubrizol для General Motors
Пример использования моторных масел Mercedes-Benz
Профили компаний
Основные игроки
БАСФ СЕ
ООО «Компания Шеврон Оронайт»
Корпорация Лубризол
Афтон Химическая Корпорация
Эвоник Индастриз АГ
Ланксесс АГ
Крода Интернэшнл плс
Инфинеум Интернэшнл Лимитед
Корпорация Адека
БРБ Интернэшнл
Стартапы и МСП
Международная компания по производству нефти и добавок (IPAC)
Тяньхэ Кемикалс
Вандербильт Кемикалс, ООО
ООО Мол-Люб
Эни С.