Присадки для двигателя в масло: Присадки в моторное масло — виды, свойства и лучшие производители

Присадки в моторное масло / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Какие бывают присадки к моторному маслу?

Сегодня в автомагазинах можно купить большое множество присадок к моторному маслу разного предназначения и производителей. На этикетках можно прочитать захватывающие обещания о том, что Ваш двигатель сразу начнет работать тише, ровнее, повысится мощность, снизится расход топлива и прекратится угар масла. Некоторые присадки обещают еще побочные эффекты, например полную очистку двигателя и прочее. Все это правда, спросите Вы?

Да, правда (но только в некоторых случаях, если конечно присадка, которую Вы приобрели  не подделка). Это подтверждают очень многие автолюбители, которые пользовались присадками к моторному маслу. В тоже время, другая масса автолюбителей категорически против использования присадок к моторному маслу и считает их совершенно не эффективными и вредными. У первых  железный аргумент практика использования. У вторых логика, рекомендации производителей автомобилей, и, кстати, тоже иногда практика. Где все-таки искать истину? Вот об этом как раз и пойдет речь ниже. Ничего не дается даром, а потому главный вопрос чем грозит использование присадок к моторному маслу в будущем и насколько оно, это будущее, является отдаленным? Для ответа на этот вопрос нужно несколько глубже разобраться в принципах действия присадок к моторному маслу и их влиянии на работу двигателя.

Принцип действия присадок к моторному маслу.

Главная задача, которую выполняет любая присадка к моторному маслу — изменение химического состава масла для решения определенных проблем, которые возникли в двигателе. Правда, многие производители присадок цинично меняют в своей рекламе слово проблем на слово задач, чувствуете разницу. Предположим, Ваш двигатель со временем стал не в меру употреблять моторное масло. Как решить эту проблему? Есть очень много способов, но самый простой и дешевый из них  долить в масло присадку.

А что делает эта присадка? Правильно создает на всех внутренних деталях двигателя дополнительный слой чего-то там, уменьшая зазоры, или же делает моторное масло более густым и менее горючим. Эффект достигнут  расход масла действительно существенно снизился. Надолго ли, спросите Вы? Двигатель автомобиля — очень сложный механизм и при его разработке учитывается каждая, на первый взгляд, мелочь. И химический состав моторного масла — одна из главных таких мелочей.

Материалы, используемые в производстве внутренних деталей двигателя, скорость трения, коэффициент сжатия, рабочие температуры в разных режимах работы и многие другие параметры у разных двигателей отличаются, а потому для разных двигателей разных производителей различные требования к набору присадок, которые могут и должны присутствовать в моторном масле. Отсюда многочисленные стандарты, допуски и классификаторы моторных масел. Что же делает автолюбитель, заливая в свой двигатель дополнительную присадку к моторному маслу? Да попросту меняет параметры масла, заставляя мотор работать в непредусмотренных производителем автомобиля условиях. Последствия таких действий очевидны, вопрос только в сроках.

Как долго может жить двигатель с присадками к моторному маслу?

Этого Вам не скажет никто. Это зависит , в первую очередь, от окончательного химического состава смеси моторное масло + присадка, его параметров, а также принципиального отличия этих параметров от допустимых для именно Вашего двигателя. В любом случае, если говорить про иномарку  речь идет о сотнях, максимум тысячах километров. Что потом? Скорее всего  станет хуже, чем было до использования присадки и, если раньше можно было еще думать о замене отдельных внутренних запчастей двигателя, то после разрушительного действия присадок речь уже скорее всего пойдет о замене двигателя целиком. Лучше не станет  это во всяком случае абсолютно точно. Вред, нанесенный присадкой двигателю, зависит от его конструкции, используемых материалов, а также от химического состава самой присадки. В случае капитального ремонта такого мотора, его внутренние детали, не подлежащие замене, как минимум нужно будет отмыть от присадки, что далеко не всегда просто, и даже возможно.

В каких случаях использование присадок оправдано?

Традиционно, самыми благодарными потребителями присадок к моторному маслу считаются предприниматели, занимающиеся перепродажей подержанных автомобилей. Они дешево покупают автомобиль с практически погибшим от возраста или неправильной эксплуатации двигателем, заливают туда двойную норму какой-нибудь присадки, и, о чудо, двигатель сразу начинает работать почти как новый! Потом такая машина, после нехитрых манипуляций с одометром, педалями, рулем и прочими деталями, выдающими большой пробег, едет на авторынок, и продается, уже за совсем другую сумму, нерадивому покупателю со сказкой о том, что на автомобиле долгое время ездил аккуратный дедушка, только по выходным и только в супермаркет.

На этом, кстати, иногда попадаются и довольно опытные автолюбители, ибо диагностировать возможное использование посторонних присадок в моторном масле крайне трудно. Момент истины наступает, естественно, после первой же замены масла, когда покупатель понимает, что вместо средства передвижения он фактически приобрел черную дыру для семейного бюджета. И доказать что-либо уже практически невозможно, ибо продавец всегда может сказать, что владел машиной очень короткое время и ничего такого о ней не знал, кроме того  при покупке надо было смотреть внимательно на товар. Это было о том, как присадки к моторному маслу помогают нечестно зарабатывать деньги.

Но есть еще ситуации, когда сознательное использование присадок в двигателе может сэкономить семейный бюджет и принести реальную пользу. Речь идет о ситуациях, когда судьба мотора уже решена, но необходима отсрочка во времени. К примеру, Ваш двигатель потребляет моторное масло намного больше нормы, и после консультаций с мастерами и изучения текущей конъюнктуры рынка Вы решили не ремонтировать мотор, а просто заменить его. Естественно, найти сразу новый или хороший бывший в употреблении двигатель практически нереально, к тому же, нужно будет еще найти автосервис, где Вам его заменят и заранее договориться о начале работ, которые займут не один день. То есть, несмотря на уже принятое решение о замене мотора, Вам еще какое-то время нужно быть на колесах.

При этом у Вас есть выбор либо каждые 200 км доливать недешевое масло, либо все таки залить присадку, при этом сменив масло на более дешевое. Выбор тут вполне очевиден  присадка избавит Вас от лишних затрат и хлопот. Но только на какое-то время, об этом не следует забывать. Собственно, это все, других случаев, когда использование присадок к моторному маслу хоть как-то оправдано просто нет! Еще раз повторимся  не особо рассчитывайте на возможность капитального ремонта после использования присадок, если интересно  поговорите с опытным мотористом  он Вам расскажет больше об этом. И последнее. Не рассчитывайте на уж слишком большой эффект от действия присадок к моторному маслу  если у Вас сгорает литр моторного масла на 100 км никакой дополнительный слой на стенках цилиндров Вам скорее всего уже не поможет и расход масла никак не изменится.

При современном уровне развития двигателестроения использование масла без присадок практически невозможно, т.к. невозможно создание масел, которые обеспечили бы эффективную защиту двигателя и одновременно не разрушались в течение длительного времени. Все современные моторные масла содержат в своем составе пакет (набор) присадок, содержание которых суммарно может достигать 20%.

Присадки можно разделить на несколько типов:

• Вязкостно-загущающие присадки
• Моющие присадки (детергенты и дисперсанты)
• Противоизносные присадки
• Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки)
• Ингибиторы коррозии и ржавления
• Антипенные присадки
• Модификаторы трения
• Депрессорные присадки.

Вязкостно-загущающие присадки. Механизм их действия основан на изменении формы макромолекул полимеров в зависимости от температуры. В холодном состоянии эти молекулы, будучи свернутыми в спиральки, не влияют на вязкость масла, при нагреве же они распрямляются, и масло густеет, или, точнее, не становится слишком жидким. Фактически эта присадка повышает индекс вязкости масла. Масла, в состав которых входят вязкостные присадки (до 10%), называют загущенными — это зимние и всесезонные сорта. В зависимости от количества добавленной вязкостно-загущающей присадки можно получить масла с разными вязкостями. Чем выше изначальный индекс вязкости базового масла, тем меньше вязкостно-загущающей присадки необходимо добавлять. Если индекс вязкости достаточно высок, можно получить моторное масло, не содержащее загустителей.

Современные тенденции в области разработки моторных масел направлены на создание моторных масел с невысокими диапазонами вязкостей. Причина заключается в том, что такие масла, как правило, обеспечивают энергосберегающие свойства (т.е. позволяют экономить топливо) и содержат невысокое количество загустителя или вообще его не содержат. Почему большое количество загустителя в моторном масле нежелательно для двигателя? В двигателе множество пар трения, где масло подвергается высоким сдвиговым нагрузкам, в результате которых происходит разрушение загустителя. Это приводит к потере вязкости моторного масла, ухудшению функций смазывания (уменьшение толщины смазывающей пленки), а продукты разрушения загустителя являются потенциальным источником нагаров и лаковых отложений в двигателе. Масла с большими диапазонами вязкостей ориентированы исключительно на спортивное применение. Они предназначены только для экстремальных условий эксплуатации, в которых наиболее важны высокие вязкостные свойства, а не их стабильность с течением времени.

Моющие присадки. Моющие присадки нужны для предотвращения образования лаковых и сажевых (в дизелях) отложений на деталях двигателя. Они, как правило, состоят из детергирующих компонентов, которые вымывают продукты окисления масла и износа деталей и несут их к фильтру, и диспергирующих, способствующих дроблению крупных частиц нагара на мелкие (не больше микрона).

Детергенты. Принцип действия этих присадок в двигателе в точности такой же, как и у моющих средств, использующихся в быту. Кроме этого,детергенты обладают щелочными свойствами, т.е. могут нейтрализовать кислоты. Кислоты образуются при сгорании серы, содержащейся в топливе, особенно дизельном и при окислении самого масла. Нейтрализуя такие кислые продукты, эффективно предотвращается коррозия деталей двигателя. Т.е. вторая важная функция таких присадок – нейтрализация кислот и антикоррозионные свойства.

Дисперсанты. Основная задача этих присадок – поддержание загрязнений в масле в растворенном состоянии, предотвращение их отложений на деталях двигателя, масляных каналах и др., диспергирование (растворение) крупных загрязнений. Диспергирующие добавки удерживают грязь в мелкодисперсном состоянии, не дают ей слипнуться в большие комки и пригореть к металлу. Естественно, грязь проходит по всей системе смазки, фильтр ее пропускает, но это гораздо меньшее зло, чем если бы она осаждалась на металле. Кстати, результаты работы моющих присадок можно наблюдать почти сразу после замены старого масла на новое. Вроде только-только залил, немного поездил — и уже черное! Не волнуйтесь. В данном случае чернота масла свидетельствует о высокой моющей способности его присадок — они смыли грязь со стенок, довели ее до безопасной консистенции, и масло гоняет ее по системе смазки.

Противоизносные присадки. Основная функция – предотвращение изнашивания трущихся деталей двигателя в местах, где невозможно образование масляной пленки необходимой толщины. Они работают путём абсорбирования в поверхность металла, а затем химически реагируя с ней в процессе контакта металл-металл, тем более активно, чем больше тепла при этом контакте образуется, создавая при этом особую металлическую плёнку со “скользящими” свойствами, чем и предотвращают абразивный износ.

Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки). В процессе работы масло в двигателе постоянно подвергается воздействию высоких температур, кислорода воздуха и окислов азота, что вызывает его окисление, разрушение присадок и загущение. Противоокислительные присадки замедляют окисление масел и неизбежно следующее за ним образование коррозионно-активных осадков. Принцип их действия заключается в химической реакции при высоких температурах с продуктами, вызывающими окисление масла. Делятся на присадки-ингибиторы, работающие в общем объеме масла, и на термоокислительные присадки, выполняющие свои функции в рабочем слое на нагретых поверхностях.

Ингибиторы коррозии и ржавления. Ингибиторы коррозии призваны защищать поверхность деталей двигателя от коррозии, вызываемой органическими и минеральными кислотами, образующимися при окислении масла и присадок. Механизм их действия – образование защитной пленки на поверхности деталей и нейтрализация кислот. Ингибиторы ржавления в основном призваны защищать стальные и чугунные стенки цилиндров, поршни и кольца. Механизм действия схожий. Противокоррозионные присадки часто путают с противоокислительными. Это разные вещи. Противоокислительные, как говорилось выше, защищают от окисления само масло. Противокоррозионные же — поверхность металлических деталей. Они способствуют образованию на металле прочной масляной пленки, предохраняющей его от контакта с всегда присутствующими в объеме масла кислотами и водой.

Антипенные присадки. При сильном перемешивании масла с воздухом, что в частности наблюдается при работе двигателя, когда коленвал интенсивно взбалтывает масло в картере, возможно повышенное образование пены. Этому процессу также способствуют различные загрязнения, присутствующие в масле. Ее формирование значительно ухудшает эффективность смазывания деталей двигателя, что может привести к повышенному износу и ухудшению теплоотвода. Противопенные присадки (обычно это силиконы или полилоксаны) не растворяются в моторных маслах, а присутствуют в виде мельчайших капелек. Их действие основано на разрушении пузырьков воздуха. Обойтись без этих присадок практически невозможно, но их присутствие не должно превышать тысячных долей процента — при термическом разложении силикона образуется оксид кремния, который является сильным абразивом.

Модификаторы трения. Для современных двигателей все чаще стараются использовать масла с модификаторами трения, позволяющими снизить коэффициент трения между трущимися деталями с целью получения энергосберегающих масел. Наиболее известные модификаторы трения – графит и дисульфид молибдена. В современных маслах их очень сложно использовать, поскольку эти вещества нерастворимы в масле, а могут быть только диспергированы в нем в виде маленьких частиц. Это требует введения в масло дополнительных дисперсантов и стабилизаторов дисперсии, однако это все равно не позволяет использовать такие масла в течение длительного времени. Поэтому в настоящий момент в качестве модификаторов трения обычно используют маслорастворимые эфиры жирных кислот, обладающих очень хорошим прилипанием к металлическим поверхностям, формированием на них слоя молекул, снижающих трение.

Депрессорные присадки (для минеральных масел). При сильном понижении температуры масла в нем начинают образовываться кристаллы парафинов, что ведет к потере подвижности масла и в результате ухудшается низкотемпературный пуск двигателя и прокачиваемость масла по каналам. В процессе производства базовых масел часть парафинов удаляют, но полное их удаление по технологическим и экономическим причинам невозможно (сильно возрастают затраты на получение базового масла). Обычно минеральное базовое масло имеет температуру застывания около -15°С. Возможность получения минеральных моторных масел с температурами застывания -30°С…-35°С достигается путем введения в масло депрессорных присадок. Эти присадки предотвращают срастание кристаллов парафина, но не предотвращают их появление вообще (принцип действия такой же, как у дизельных антигелей).

Благодаря современным присадкам полусинтетические масла по своим характеристикам не уступают синтетическим моторным маслам. Так стоит ли покупать синтетические масла?

Запись опубликована в рубрике Моторное масло с метками CASTROL, LIQUI MOLY, Mobil 28.01.2010 автором admin.
← Предыдущая запись
Следующая запись →

Присадки в масло для дигателя

Есть 13 продуктов.

Сортировать по:

Показано 1-13 из 13




Активные фильтры

Артикул:
RES-EN3-2009-01-RU

Код производителя:
RES-EN3-2009-01-RU

Бренд:
Forsan

Forsan Присадка для двигателя — восстановление 3×95 мл.

Для комплексной обработки бензинового, дизельного двигателя автомобиля с пробегом более 100.000 км. Не для турбированных двигателей.

Артикул:
PRO-EN3-2009-01-RU

Код производителя:
PRO-EN3-2009-01-RU

Бренд:
Forsan

Forsan Присадка для двигателя — защита 3×95 мл.

Для обработки бензинового, дизельного двигателя нового или с пробегом до 100 000 км автомобиля. В том числе для турбированных двигателей с ЛЮБЫМ пробегом.

Артикул:
PRO-EN1-2009-01-RU

Код производителя:
PRO-EN3-2009-01-RU

Бренд:
Forsan

Forsan Присадка для двигателя — защита 95 мл

Для обработки бензинового, дизельного двигателя нового или с пробегом до 100 000 кмю автомобиля. Дополнительный флакон. В том числе для турбированных двигателей с ЛЮБЫМ пробегом.

Артикул:
RES-FI1-2009-01-RU

Код производителя:
RES-FI1-2009-01-RU

Бренд:
Forsan

Forsan Присадка для двигателя Truck Light, 15 мл

На основе геля. Разработано для использования в современных двигателях легкового коммерческого автотранспорта, грузоподъемностью до 2,5 тонн.

Артикул:
TR2-EN-2010-01-RU

Код производителя:
TR2-EN-2010-01-RU

Бренд:
Forsan

Forsan Присадка для двигателя Truck Heavy, 20 мл

На основе геля. Разработано для двигателей тяжелого коммерческого автотранспорта более 3,5 тонн. Универсальный (для двигателя и трансмиссии).

Артикул:
PRO-EN2-2009-01-RU

Код производителя:
PRO-EN2-2009-01-RU

Бренд:
Forsan

Forsan Присадка для двухтактного двигателя 2Т 1 мл.

Продукт нанотехнологий, обеспечивающий восстановление и защиту деталей двигателя внутреннего сгорания скутеров, бензоинструмента, лодочных моторов. На гелесодержащей основе, совместим с любым типом масел для 2-х тактных двигателей.

Артикул:
RES-EN1-2009-01-RU

Код производителя:
RES-EN1-2009-01-RU

Бренд:
Forsan

Forsan Присадка для двигателя — восстановление 95 мл

Для комплексной обработки бензнинового, дизельного двигателя автомобиля с пробегом более 100. 000 км. Дополнительный флакон. Дозировку смотреть в инструкции по применению. НЕ для турбированных двигателей.

Артикул:
3919

Код производителя:
3919

Бренд:
LIQUI MOLY

Стоп-шум гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY Hydro-Stossel-Additiv 0,3л

Устраняет причины вызывающие стук гидрокомпенсаторов. Специальная формула позволяет присадке очищать самые тонкие каналы масляной системы, имеющиеся в системах газораспределения, и улучшать смазывающие свойства моторного масла. Благодаря этому гидрокомпенсаторы начинают нормально смазываться и шум от их работы пропадет.

Артикул:
PRO-GE1-2009-01-RU

Код производителя:
PRO-GE1-2009-01-RU

Бренд:
Forsan

Приcадка Forsan Professional 20X2 мл.

Гель на на нейтральной основе, универсальная присадка для проффесионалов.

Вернуться наверх


Присадки к маслу: хорошо или плохо?

Я так запутался! Я купил продукт под названием присадка к маслу. Я никогда не слышал об этом, но парень в магазине сказал, что это улучшит работу моего двигателя и расход бензина. Но когда я вернулся домой, мой сосед по комнате сказал мне не использовать его, потому что это плохо для моего двигателя. Должен ли я использовать присадки к маслу? Они хорошие или плохие?

Патрик Прайс · Ответ дан 23 марта 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Эта проблема может немного сбивать с толку. Короткий ответ: присадки к маслу хороши для вашего двигателя . Более того, они необходимы для того, чтобы масло выполняло свою работу должным образом.

К сожалению, это не так просто, как кажется. Ваше масло уже поставляется с присадками. Добавление присадок к маслам вторичного рынка может иногда повысить производительность, но слишком большое их количество может вызвать проблемы.

Использование правильного количества присадок к маслу может улучшить характеристики вашего двигателя , увеличить срок его службы , уменьшают потребность в ремонте , а улучшают экономию топлива . Но слишком много хорошего может иметь противоположный эффект. Чрезмерное использование присадок может привести к следующим проблемам:

• Уменьшение расхода топлива
• Образование ржавчины или коррозии
• Грязное масло или масло с неправильной вязкостью
• Перегрев

немного серой зоны. Как вы уже поняли, люди часто расходятся во мнениях относительно того, стоит ли вам их использовать.

Не все масла имеют одинаковый процент присадок — большинство масел содержат присадки 10%-30% при покупке. Вообще говоря, вам следует избегать более 30% присадок в вашей масляной смеси . После 30% выгоды обычно нивелируются, а риск негативных последствий возрастает.

Перед использованием присадок проверьте этикетку моторного масла, которое вы используете. Там должно быть указано, какой процент присадок в нем уже есть.

Еще более запутанно то, что со временем масло теряет свои присадки. А старые автомобили могут использовать более высокий процент, чтобы изношенные детали лучше двигались.
Если вы не уверены, что сможете использовать нужное количество масла, и если ваш автомобиль не очень старый, возможно, вам лучше просто следовать правилам ухода за маслом. Регулярно меняйте масло и часто проверяйте его уровень.

Работая с автомобилем, также обслуживайте его страховку. Используйте приложение сравнения автострахования Джерри, чтобы найти лучшие полисы по лучшим ценам! Jerry работает быстро, легко, бесплатно и экономит своим пользователям в среднем 887 долларов в год. Загрузите его сегодня и убедитесь в этом сами!

ЕЩЕ : Как удалить жир и масло с салона автомобиля

Техническое обслуживание автомобилей Ремонт автомобилей

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ

Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент основан на независимых исследованиях, написан и основан на фактах -проверено нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Советы Марка: действительно ли работают присадки к маслу?

Вы здесь

Главная | Советы Марка: действительно ли работают присадки к маслу?

Многие из вас, читающих это, уже несколько раз самостоятельно меняли масло в своем автомобиле. Вы хорошо разбираетесь в том, какой сорт масла требуется вашему автомобилю в определенном климате (например, 5w-30), сколько масла вам нужно, и, возможно, у вас даже есть надежная воронка с высоким расходом, которая позволяет без остановок заливать литровые кувшины. каждые 5 секунд, переполняя вашу воронку и покрывая клапанную крышку свежим маслом (мы все были там…). Вы использовали разные бренды, должны были различать, требуется ли вашему автомобилю обычное или синтетическое масло, или, возможно, ваша модель даже требует синтетической смеси.

Как работают присадки к маслу?

А как насчет присадок к маслу? Кто они такие? Они необходимы? И действительно ли они мне нужны для защиты моего двигателя на долгие годы?

Проще говоря, присадки к маслу необходимы для того, чтобы ваш двигатель работал и работал на оптимальном уровне. Без них ваш двигатель изнашивался бы слишком быстро, в конечном итоге стуча и содрогаясь, превращаясь в заклинивший, непригодный для использования беспорядок. Срок службы вашего автомобиля не только сократился бы вдвое, но и прослужил бы лишь в несколько раз меньше, чем должен был бы, если бы в уравнении не было присадок.

Итак, если это правда, то как современные автомобили часто могут проехать более 400 тысяч миль? Ну, каждое основное масло, доступное на рынке, проходит непрерывную серию строгих испытаний, чтобы достичь цели увеличения срока службы двигателей. Это означает, что да, как вы уже догадались, масляные присадки уже входят в формулу каждого моторного масла, доступного на рынке, где-то в диапазоне от 10 до 20%. Просто не забудьте выбрать правильный класс, который требуется вашему автомобилю.

Присадки к маслу вредны для вашего двигателя?

Масляные присадки состоят из многочисленных химических соединений, в зависимости от области применения автомобиля. Общие ингредиенты включают моющие средства, антиоксиданты (автомобили тоже любят оставаться здоровыми) и другие соединения, предназначенные для максимально эффективного устранения трения.

Однако, поскольку стандартные моторные масла уже содержат присадки, большинство производителей транспортных средств не указывают, что дополнительные присадки послепродажного обслуживания способствуют увеличению срока службы двигателя. Но есть дополнительные исследования, проведенные третьими сторонами, которые заявляют о продлении срока службы двигателя, повышении мощности, снижении износа и улучшении топливной экономичности, особенно если двигатель прошел большой пробег.

Если вы все же решите пойти по пути послепродажного обслуживания, дополняя свой двигатель при следующей замене масла, мы рекомендуем в первую очередь искать любой отказ от ответственности на бутылке с масляной присадкой, который указывает, что это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль или что это гарантия Безопасно. Если мелкий шрифт на бутылке не содержит упоминания о гарантии на автомобиль, вы можете перестраховаться и поискать продукт, который это делает.

Прочтите информацию о присадках к маслу мелким шрифтом

Хотя выбор дополнительных присадок к маслу не всегда очевиден, есть определенные причины, по которым они могут принести наибольшую пользу. К ним относятся:

• Гарантия на ваш автомобиль: в первую очередь никто не мечтает о аннулировании гарантии на свой автомобиль и последующих кошмарах. Проверьте бутылку, чтобы убедиться, что присадка не повлияет негативно на ваш двигатель и не аннулирует вашу гарантию. Это также может зависеть от того, что производитель называет безопасным.
• Возраст и пробег вашего автомобиля: это одна из главных причин, по которой присадки могут быть полезны двигателю. Некоторые моторные масла даже продаются как масла для «больших пробегов», которые содержат присадки, специально предназначенные для этой цели.
• Если вы меняете масло самостоятельно (имея в виду Haynes, конечно): замена масла самостоятельно означает, что вы сами проверяете масломерный щуп и предотвращаете перелив. Кроме того, большинство магазинов заинтересованы в том, чтобы заменить масло как можно быстрее и перейти к следующему покупателю, поэтому не всегда заинтересованы в том, чтобы потратить время на заправку вашего автомобиля послепродажной присадкой, которую они не исследовали заранее. У Haynes, скорее всего, есть онлайн-руководство или печатное руководство для вашего автомобиля, поэтому зайдите на наш веб-сайт, чтобы узнать, покрываем ли мы ваш год и модель, чтобы приступить к следующей правильной замене масла.

Существует множество различных типов присадок для вторичного рынка, разработанных для различных целей и областей применения. Это может очень хорошо улучшить ваши привычки профилактического обслуживания и быть полезным для вашего двигателя при постоянном использовании. Наоборот, их не всегда необходимо использовать, в зависимости от производителя и возраста автомобиля. Всегда проверяйте этикетку на любом вторичном продукте для вашего автомобиля, чтобы свести к минимуму риск, связанный с аннулированием гарантии на ваш автомобиль и, что более важно, с внутренним повреждением двигателя.

Лучшая аналогия, которую я могу привести, это то, что человеку необходимо потреблять некоторое количество соли, но слишком большое ее потребление может закупорить наши артерии. Выбирайте и используйте с умом!

Теги:

Ремонт автомобилей; Марки наконечников

Рекомендуется для вас

Последние советы и руководства

Советы Марка: как установить цепи противоскольжения для зимнего снега

16 ноября 2022 г.