Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы вакуумного усилителя

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Предназначение вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) — уменьшать давление ноги на педаль тормоза. Кроме того, вакуумный усилитель улучшает эффективность тормозного устройства в режиме экстренного торможения. Этим достигается большая безопасность для находящихся в автомобиле людей.

Неполадки с ВУТ могут поставить под угрозу жизни водителя и пассажиров. Поэтому, обнаружив признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов, следует либо самостоятельно его отремонтировать, либо обратиться в автосервис.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Устройство вакуумного усилителя тормозов ограничивается лишь несколькими составляющими.

Он состоит из следующих элементов:

корпуса;
рабочей диафрагмы;
рабочего клапана;
толкателя тормозной педали;
штока цилиндра тормоза;
возвратной пружины.

Корпус ВУТ герметичен и имеет округлую форму. Место установки — моторный отсек впереди тормозной педали. Установка главного тормозного гидроцилиндра происходит на корпусе усилителя.

Диафрагма является основной работающей частью ВУТ. Материал для её изготовления должен быть прочным и эластичным. Центр диафрагмы — место размещения буферного металлического «пятака».

Он служит для упора штока, продолжающего педаль и цилиндр. Благодаря тому, что диафрагма делит корпус напополам, в нём образуются вакуумная и атмосферная камеры. Первая направлена к тормозному цилиндру, вторая — обратно.

Когда диафрагма установлена, корпус подвергается герметизирующей вальцовке. Рабочий клапан, служащий для соединения камер, приводится в действие педалью тормоза. Вакуумная камера обладает технологическим отверстием для шланга от источника, создающего разряжение.

Режим ожидания возникает при открытии рабочего клапана, что необходимо для поддержания низкого давления в обоих камерах. В это состояние диафрагма возвращается с помощью возвратной пружины.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Как работает вакуумный усилитель тормозов? Ответ очевиден, если изучить его устройство. Нажатием тормозной педали вызывается переход рабочего клапана в положение, при котором связь между двумя камерами перекрыта.

Дальнейшее нажатие ведёт к открытию специального отверстие, соединяющее содержимое атмосферной камеры с воздухом снаружи.

Давление воздушного столба в атмосфере Земли намного выше такового в камере. Принцип работы вакуумного усилителя тормозов основан на различии в давлении, приводящей шток в действие. Движение штока заставляет тормоза работать.

Именно так работает ВУТ автомобиля, на котором установлен бензиновый двигатель. Роль источника разряжения в нём отведена выпускному коллектору. Дизельный двигатель внутреннего сгорания требует для этих целей установки вакуумного насоса.

По своему устройству вакуумные насосы производства различных компаний сильно отличаются друг от друга. «Фордовский» насос является цилиндром с мембраной для создания разряжения. Усилители производства компании «Рено» представляют собой вращающиеся лопатки. Однако основного принципа работы это не меняет.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Перечень поломок ВУТ не слишком обширен.

Неполадки возникают, в основном, из-за следующих причин:

разгерметизировался трубопровод, обеспечивающий движение воздуха при разряжении или места его стыков;
произошла поломка обратного клапана;
разгерметизировалась хотя бы одна рабочая камера в усилителе;
вышел из строя установленный на некоторых двигателях вакуумный насос.

В последнем случае усилитель сможет продолжать работу, однако усилие на педаль будет ощутимо возрастать.

Чтобы понять, что в вакуумном усилителе тормозов «что-то не так», не нужно быть специалистом в устройстве автомобиля или проявлять чудеса наблюдательности. Тугой выжим педали, скрежет, «троение» на холостом ходу говорит о явных проблемах.

Существует ещё один верный способ распознать неисправность ВУТ. Несколько раз качните тормозную педаль и зафиксируйте её посреди хода. Если она проваливается — усилитель тормозов исправен. Если же педаль не изменила своё положение — требуется ремонтировать ВУТ.

В одних ситуациях с нажатием педали наблюдается падение оборотов, производимых силовой установкой, в других — абсолютно наоборот. Это указывает на конкретную причину неисправности — разгерметизацию.

Она сопровождается подсосом воздуха внутрь коллектора, вызывающим резкое изменение пропорций компонентов, из которых состоит топливно-воздушная смесь. Это и приводит к столь существенным изменениям в режиме работы двигателя. Ещё один явный признак подсоса — шипение, сопровождающее выжим педали.

Плохая работа насосов обычно определяется на слух. Механический вакуумный насос может издавать характерный постоянный стук — признак неисправности приводного штока. Неполадки в электрическом насосе сопровождаются высоким уровнем шума при работе. В этом случае виноват, скорее всего, приводной электродвигатель.

Существуют и другие признаки, помогающие распознать проблемы в вакуумном усилителе тормозов, не залезая при этом под капот вашего автомобиля.

Например, при смене режима работы силовой установке в результате действия тормозов, проверить ВУТ можно, отсоединив выпускной коллектор от трубопровода. При этом для заглушения штуцера используется резиновая заглушка или подходящая по диаметру трубка, которая должна быть пережата.

Импровизированная заглушка прочно фиксируется при помощи хомута. После этого двигатель ненадолго запускается. Если нажатие педали не сопровождается сменой оборотов, это значит, что усилитель подсасывает воздух.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов

Если неполадки обнаружены, следует конкретизировать их причину в процессе осмотра усилителя перед ремонтом. Устранение проблем с ВУТ возможно лишь при повреждении трубопровода, а также обратного клапана или его уплотнителя.

В остальных случаях вакуумный усилитель тормозов лучше заменить. Но чтобы выяснить, какой именно элемент ВУТ получил повреждение, требуется тщательная проверка отдельных его деталей,особенно это касается трубок и хомутов.

Необходимо выполнить следующие действия:

исследовать хомуты и трубку на наличие трещин;
осмотреть резину, уплотняющую обратный клапан ВУТ на предмет расслоения.

Устранение расслоений и трещин — довольно сложный процесс. Гораздо более простым решением проблемы является смена хомутов и трубопровода. Стоят они дёшево и всегда имеются в продаже отдельно от других деталей усилителя.

Если такая замена не помогает — ВУТ придётся менять целиком.

Чтобы поменять вакуумный усилитель тормозов, необходимы:

отсоединение тяги привода усилителя от педали тормоза;
снятие главного тормозного цилиндра, расположенного под капотом автомобиля;
отсоединение вакуумного шланга от обратного клапана;
установка нового вакуумного усилителя в обратном порядке;
проверка работы нажатием педали при движении под уклон.

При наличии шумов в механическом вакуумном насосе иногда помогает изменение расположения штока — переворот на 180 градусов. Электрический насос, как правило, ремонту не подлежит, и ему требуется замена.

Выявить неполадки в работе вакуумного усилителя тормозов не слишком сложно даже для неопытного водителя. Если у вас хватает навыков, вы можете осуществить некоторые виды ремонта собственными силами, однако в ряде случаев требуются услуги автосервиса.

Так или иначе, пренебрегать состоянием ВУТ не следует — от этого порой зависит ваша безопасность на трассе.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов, являясь достаточно важной деталью в системе автомобиля и абсолютное значение в тормозной эффективности и безопасности вождения.

Для понимания устройства работы и замены вышедшей из строя детали, важно знать, каким образом осуществляет работу данный узел автомобиля. Принцип действия главным образом осуществляется за счет нагнетания воздушных масс в камеры изделия и взаимодействии разных частей.

Компаненты

Так корпус усилителя состоит из нескольких частей – это две камеры (диафрагмы), каждая из которых выполняет определенную функцию:

Камера, которая находится ближе к педали тормоза, то есть к салону называется атмосферной и соответственно при своей работе взаимодействует с окружающей средой. На данной камере расположен запорный клапан, когда воитель нажимает на педаль тормоза клапан открывается и впускает во внутрь воздух, где происходит компенсирование давления, уже в результате этих действий усилие на педаль тормоза значительно снижается. Скомпенсированное давление передается через шток непосредственно к педали тормоза (усилитель и педаль соединены между собой тягой). При корректной работе узла усилие уменьшается;
Вторая камера находится с противоположной части корпуса, также имеет шток, но идущий в противоположном направлении – к главному тормозному цилиндру, так как данная камера непосредственно взаимодействует с основной тормозной системой, увеличивая эффективность торможения. Она называется вакуумной и служит для создания вакуума в собственной камере и передаче давления в главный цилиндр. При нажатии на педаль тормоза клапан, который находится на вакуумной камере открывается, создается давление, которое передается посредством штока передается на цилиндр;
Усилитель при нажатии на педаль выполняет сразу две функции – стабилизирует давление в цилиндре и снижает нагрузку на педаль тормоза.

На видео- принцип работы вакуумного усилителя тормозов:

При исправности всех систем эффективность действия тормозов значительно возрастает.

На современных изделиях (преимущественно устанавливаются на иностранные автомобили) в дополнение ко всем деталям присутствуют дополнительные датчики, которые следят за состоянием детали, а также помогают компенсировать избыточное давление, снимая с узла нагрузку. Такие изделия называются активными усилителями.

new2tuning.ru

Расскажите принцип работы вакуумного усилителя тормоза. Зачем нужен вакуум, что им делается и откуда он берётся

<a rel="nofollow" href="http://systemsauto.ru/brake/brake_booster.html" target="_blank">http://systemsauto.ru/brake/brake_booster.html</a> тут посмотрите

вакуум поставляется напрямую из глубокого космоса (экологически чистый район Крабовой туманности) . на большее не заморачивайся

Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие, прикладываемое к тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем. Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на использовании разрежения во впускном коллекторе. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.

воздух сжатый под определенным давлением! Например он нужен в машине, (вакуумные тормоза). Если ты возьмешь пустую бутылку и запустишь туда воздух, и под определенным давлением сожмешь, то у тебя получится вакуум! В вакууме не существует жизни!

Оххх.. . это долго.... Если в двух словах То вакуумник помогает толкать шток главного тормозного цилиндра, за счет разности давления между атмосферой и впускным коллектором, внутренняя полость которого находится в разряженном состоянии (вакуум)....

chetoss 228 классно описал создание вакума. с точностью до наоборот. Если вакум запустить в бутылку ее сплющит в лепешку.

Вакуумный усилитель тормозного механизма работает на принципе использования разницы атмосферного давления и давления, создаваемого двигателем во впускном коллекторе, либо специальным вакуумным насосом. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, этот усилитель пропорционально усилию на педали добавляет своё усилие для облегчения труда водителя.

вакуум нужен для того чтобы ножка не уставала на тормоз жать

Основы и практические принципы работы усилителя тормозов <a rel="nofollow" href="http://mskjapan.ru/articles/usilitel_tormozov" target="_blank">http://mskjapan.ru/articles/usilitel_tormozov</a>

touch.otvet.mail.ru