Содержание
При торможении бьет в руль
Снова привет всем моим читателям, сегодня решил рассказать вам, почему при торможении бьет в руль, потому что такие симптомы не безопасны, особенно водителям – новичкам. Такая проблема появляется как правило на больших скоростях либо при торможении.
Логичным решением будет обратиться на СТО, однако есть опасность что недобросовестные работники сделают слона из мухи, и выставят потом высокую цену за копеечный ремонт. Поэтому лучше причины найти самому, а потом уже или самостоятельно справиться, или оплатить исключительно за поломку, а не за выдумки работников.
Содержание
- От чего возникает биение
- Удары в руль на скорости
- Удары при нажатии тормоза
- Устранение вибраций
От чего возникает биение
Причин, почему так начинает машина себя вести достаточно много, поэтому начнем по порядку, начиная с простых и наиболее распространенных:
- Нарушение балансировки, либо повреждение колес (как самих покрышек, так и дисков)
- Неравномерность выработки (стирания) накладок на колодках, причем как передних, так и задних.
- Появление люфтов и зазоров рулевого механизма.
- Изношенные разболтавшиеся наконечники на рулевых тягах
- Разбитые шаровые опоры подвески нижние или верхние
- Разбитые сайлент-блоки (резиновые подушечки) на стойках стабилизаторов, тягах реактивных, и механизмах, служащих для поддержания поперечной устойчивости машины.
- Неисправности и прогибы приводов колес для машин с передним приводом, повреждения или изгиб вала карданного, для заднеприводных машин.
Большинство хозяев первым делом едут на шиномонтаж, там проверяют развали балансировку колес, хотя по степени опасности начинать нужно с проверки рулевого механизма и тормозной системы. Чтобы более явно выявить неполадки разберемся, какие дают биение в руль на скоростях, а какие только при торможении.
Удары в руль на скорости
Ни один уважающий себя механик не станет чинить машину «по телефону». То есть, если сообщить ему, что у вас машина бьет в руль на большой скорости, сразу возникает множество вопросов, в каком режиме это происходит, при маневрировании, повороте, переключении передач и прочие, не зная ответов на которые ни один специалист вам точного ответа не даст.
Эти неполадки могут вызывать удары в рулевую баранку на скорости:
- Отсутствие балансировки колес и неправильный развал или схождение, получается, что по массе колеса в разных точках не совпадают, при скорости за 120 км/ч начинается воздействие центробежных сил, поэтому одно из колес утягивает в сторону, от чего начинается вибрация и биение в руль.
- Наличие «шишки» на покрышке, колесо становится неровным, ударяется о покрытие, что особенно ощущается на скорости, когда возникает биение руля.
- Нарушение ступичного подшипника, появился люфт. Такой подшипник обеспечивает плавность кручения колеса, однако при его поломке, колесо начинает вибрировать, что ощущается биением баранки. Поломка подшипника может сопровождается скрипом либо скрежетом.
- Неравномерность стирания шин на малой скорости не ощущается, однако если сильно разогнаться, то вы ощутите вибрацию руля. Колеса начинают вилять, и создается такой эффект. Это нарушение, следствие не своевременной регулировки схождения и развала колес. Вот вы когда на своей машине регулировали и балансировали колеса? Если давно, то эффект ожидаемый.
- Недостаточное давление в покрышках на скорости дает тот же самый эффект. Одно колесо сильнее спустило, поэтому оно недостаточно пружинит, не амортизирует, что отдается в рулевой баранке.
- Сильная деформация колесных дисков может ощущаться при скоростях 100 км/ч и выше, вибрация расходится по всей машине.
- Люфт рулевого механизма ощущается ударами на поворотах, когда на него возрастает нагрузка.
- Стук вызванный тягами или шаровыми тоже лучше ощутим при маневрировании, когда они задействованы.
- Стук от стабилизаторов ощутим при резком повороте, заносах, а так же на крутых виражах, когда они задействованы.
- Вибрация от кардана ощущается на высокой скорости и при хорошей загрузке автомобиля.
Удары при нажатии тормоза
При торможении удары вызываются меньшим количеством причин, тут проблемы скорее всего с тормозной системой, проверять её придется полностью, так как от торможения зависит ваша безопасность, ваших пассажиров и окружающих людей тоже, возможные причины:
Когда бьет руль и отдает в педаль тормоза при торможении, скорее все го у вас предельный износ тормозных накладок на колодках, неравномерность их износа, либо отпадание накладки от колодок (некачественные запчасти). Неравномерно зажимаемый барабан или диск, то сильнее тормозится, то отпускается, в результате жесткое биение руля.
Повышенный износ барабанов, либо дисков, из искривление и борозды на тормозящей поверхности. Искривлении дисков происходит при катаниях по лужам после торможения, когда они хорошенько накалились. Могут даже трещины появиться. Запомните, при торможении стирается не только фередо колодок, но и сам металл с барабанов и дисков постепенно ошлифовывается. Некачественные колодки стирают металл а сами не стираются, я и такое видел в своей практике. Барабаны от неровного стирания становятся яйцеобразными, а не круглыми, отсюда и биение.
Устранение вибраций
Устранить проблему после её выявления, а не наоборот, вот главная задача. Дальше уже по средствам и возможностям, либо самостоятельно ремонтировать, либо обратиться к профессионалам. Теперь услышав в рулевом стук на неровностях и на скоростях, либо при торможении бьет руль, причину явления вы уже понимаете. Что делать с поврежденными деталями:
Погнутый кардан или приводные элементы на передних колесах остается только заменить. Сайлентблоки только заменять.
Не забывайте наряду с нижними шаровыми проверять и верхние, конечно на нижние нагрузка идет больше, однако и верхние выходят из строя постепенно.
Рекомендую не соглашаться на ремонт или замену поломанных деталей подвески – восстановленными (отремонтированными), особенно когда заводом такой ремонт не предусмотрен. Ведь вам жить не надоело? Мне однозначно нет.
Рулевой механизм обычно пробуют отрегулировать, так как он имеет для регулировки специальные болты. Да и крепления иногда разбалтываются от вибрации, а при невозможности регулировки, заменяют.
Диски, барабаны протачивают, если позволяет толщина металла, иначе тоже замена.
youtube.com/embed/OioixmpkygY» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Это все, о чем я хотел рассказать, подписывайтесь на cайт, делитесь ссылками со знакомыми и друзьями, будет много полезных фишек, до встречи.
При торможении бьет руль. Что с этим делать
Руль бьет при торможении, какие могут быть причины
Со временем детали трансмиссии и ходовой части значительно изнашиваются, в результате чего, при взаимодействии различных частей машины, возникает вибрация. Самая опасная неисправность, из всех аналогичных – это когда руль бьет по рукам во время нажатия на педаль тормоза. Вследствие этой неисправности значительно повышается возможность потерять управление и вылететь с трассы на хорошей скорости. Для того, чтобы не попасть в подобную ситуацию, лучше заранее узнать информацию о проблеме и возможные варианты ее решения.
Причина возникновения вибрации
Бьет рель — этот термин можно объяснить следующим образом: руль совершает непроизвольные рывки и дерганья из стороны в сторону при нажатии на педаль тормоза. В самых тяжелых ситуациях шоферу буквально приходится выравнивать машину на дороге, настолько сильная наблюдается вибрация руля. Если подобная ситуация происходит на скорости свыше 60 километров в час, возникает реальная угроза потерять управление автомобилем.
Источником проблемы может выступать ходовая система машины, так как руль жестко крепится к передним колесным ступицам посредством рейки и шаровых наконечников. Сильная дрожь руля также может быть связана и с дефектами тормозного диска:
- деформация рабочей части детали, когда внешняя часть диска идет волнами;
- повреждение диска в результате удара;
- неправильная установка запчасти, либо ее изначальный брак.
Читайте также: Хотите срочно продать авто в Минске?
Подобный эффект вибрации неслучайно связан с тормозными дисками. Если рабочая часть детали изменяет форму в результате дефекта или изношенности, то, после соприкосновения с ними тормозных колодок, передние колеса начинают повторять вращение неровной поверхности диска, проще говоря – вилять. Чем быстрее движется автомобиль, тем сильнее вибрации, поскольку передние колеса вращаются с большим количеством оборотов.
Волнообразная деформация на диске
Когда происходит торможение, тормозной диск захватывается колодками, в результате чего происходит нагрев. При этом из-за неравномерного распределения температуры по поверхности диска, в разных местах детали металл нагревается сильнее или слабее. Далее, если машина наедет на лужу, произойдет резкое охлаждение и металл может сохранить изогнутую форму. При торможении колодки заставляют колесо повторять волнообразные вращения измененного диска. Поэтому рулевое колесо может дергаться в момент нажатия на тормоз.
Неправильное крепление или брак
В случае, если имеет место заводской брак, то есть деталь изначально была деформирована, наблюдаются аналогичные процессы вибрации «баранки». Та же ситуация может наблюдаться, если элемент был неправильно установлен и закреплен.
Другие причины вибрации
Дрожь в руле также может появиться и по иным причинам, которые не связаны с дерганьем автомобиля из стороны в сторону.
К примеру, это может произойти при попадании на тормозные колодки любой технической жидкости из самой машины. Это может быть, к примеру, трансмиссионное масло, если износился и протекает сальник. Смазочное масло, имея большую вязкость, хорошо цепляется к поверхности и может нарушить работу тормозных дисков в момент торможения.
Также этот эффект может быть вызван стиранием внутренних элементов рулевой рейки. Из-за этого возникает значительный зазор. Могут износиться шаровые пальцы на рулевых тягах. Или причиной может выступать повреждение и износ амортизаторов или передних стоек. В этом случае биение руля чувствуется, если при совершении поворота снижать скорость движения нажатием на педаль тормоза.
Неисправность, возникающая из-за износа шаровых опор и амортизаторов, может влиять также на работу задней колесной оси. Нередко это происходит вследствие попадания тормозной жидкости. Причиной может быть как истершиеся резиновые манжеты, так и неисправность рабочих цилиндров.
Кроме выше приведенных причин, также к биению рулевого колеса может провести боковой удар в область диска. После чего диск может деформироваться. Основной удар в этом случае принимает диск, подвеска или ступичный подшипник. Каждая из этих деталей отдельно или все вместе могут при повреждении вызывать вибрацию рулевого колеса в момент торможения.
Диагностика неисправности
Для того чтобы продиагностировать данную неисправность в своем гараже, понадобятся: домкрат, баллонный ключ и противооткатные упоры. Алгоритм проведения диагностики следующий:
- Машина должна находиться на ровной поверхности, на стояночном тормозе. Под задние колеса лучше поставить упоры.
- С помощью домкрата одно из передних колес поднимается над землей, примерно на 5-10 сантиметров. Поскольку большинство современных машин имеют передний привод, переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение.
- Попробуйте прокрутить свободное колесо руками. Если при вращении ощущается заклинивание в некотором положении, нужно снять колесо и проверить, что проблема в трении неровного диска о колодки.
Суть проверки в следующем: после торможения колодки возвращаются в начальное положение, в результате крутящаяся поверхность диска освобождается. До максимально раскрытого момента колодки раздвигаются вручную. В случае, если диск деформирован, при вращении этот элемент будет застревать между колодками.
Вполне возможно, что биение рулевого колеса вызвано искривлением и деформацией обоих дисков. Поэтому лучше полностью проверить передние тормозные механизмы. Также не лишним будет осмотреть элементы на наличие трещин, особенно если был боковой удар.
Если вибрация рулевого колеса не вызывает курсовых отклонений во время движения, можно проверить подвеску и ходовую. Выполнить эту проверку можно только с помощью смотровой ямы. Рулевые тяги проверяются рывками на предмет люфта. Амортизаторы путем раскачивания автомобиля. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.
Устранение неисправности
Если вибрации сильно не мешают управлению и не уводят руль в сторону, можно продолжать движение и в дальнейшем, соблюдая все необходимые меры предосторожности. Например, необходимо избегать резкого нажатия на педаль тормоза, иначе неполадка может усугубиться. И всегда лучше убедиться, что основной повод появления вибрации находится именно в дефекте тормозного диска, а не в других возможных поломках.
Если чувствуются сильные вибрации, и проблемой выступает именно тормозной диск, то его следует заменить или выправить. Покупка новых деталей на некоторые дорогие иномарки влетит в копеечку. Тем более, следует учитывать, что замена тормозных дисков производится обязательно по парно. В противном случае при торможении транспортное средство может водить из стороны в сторону.
Выправляют диски обычно с помощью проточки на специальном станке. При этом многие автомастерские могут выполнить работы по реставрации, не снимая дефектный диск с машины. Этот способ будет намного менее затратный, нежели покупка и установка свежих деталей.
Если же при торможении автомобиль потряхивает вне зависимости от скорости, с которой он движется, тут нужно искать причину неисправности в ином месте. Обязательно нужно убедиться, что рабочие накладки передних и задних колес не заливает тормозная жидкость. Уровень жидкости можно проверить в расширительном бочке, под капотом.
Также следует проверить, насколько хорошо работают суппорты и колесные цилиндры системы тормозов. Причиной, по которой проявляется биения руля, также может выступать заевший поршень. А причиной утечки технической жидкости – стертая манжета.
Также руль может начать вибрировать после замены самих тормозных колодок. В этом случае проблема, вероятнее всего, в бракованных деталях.
В самых редких случаях вибрации могут возникать в результате сломавшихся тормозных накладок. При этом будет отчетливо слышен посторонний звук скрежета металла о металл.
Читайте также
Плюсы и минусы срочного выкупа автомобиля
23 января 2018
1978
В любой момент может возникнуть такая ситуация, что человеку понадобится огромная сумма денежных средств.
Подробнее…
Пять правил чистого кузова. Что делать, чтобы машина всегда сверкала как новая
15 июня 2018
1921
Ездить на чистой машине нравится всем, но не у каждого хозяина получается привести ее внешний вид в идеальное состояние. Во время эксплуатации автомобиля чаще всего пачкается внешняя сторона кузова, когда вся поверхность постепенно покрывается разводами и пятнами.
Подробнее…
Подбор колесных дисков на автомобиль
24 мая 2018
1503
Современный автомобиль состоит из сотен различных устройств и агрегатов, включая компьютерные и климатические и акустические системы. Однако, какими бы системами на было укомплектовано средство передвижения, без колес оно никуда не поедет.
Подробнее. ..
Ненадежные автомобили, виноваты производители или владельцы
20 февраля 2019
1307
Кто виноват в ненадежности автомобилей?
Последнее время поступает все больше жалоб от автовладельцев на ненадежность новых автомобилей. На самом деле, по степени надежности современные машины и авто, выпускаемые 20 – 30 лет назад, сравнивать невозможно. Владельцы авто 80- 90–х годов выпуска гораздо реже сталкиваются с необходимостью ремонта своих «железных коней». Современные автомобили приходится ремонтировать значительно чаще и виноваты в этом не только производители, но и сами водители, которые некачественно и несвоевременно проводят обслуживание машин. В качестве основных причин многочисленных жалоб на неисправность современного авто можно выделить:
Подробнее…
Признаки серьезных поломок автомобиля
10 мая 2019
1599
После каких поломок стоит задуматься об избавлении от своего авто
Любое транспортное средство рано или поздно начинает ломаться и требовать для устранения неисправностей серьезных денежных затрат. Наступает момент, когда автовладельцу гораздо выгоднее продать свой ненадежный автомобиль, а не тратить ежегодно на его ремонт немалые средства. Как определить, что автомобиль уже «дышит на ладан» и лучшее время для избавления от него уже наступило?
Подробнее…
Быстрая оценка состояния автомобильного двигателя без его запуска
25 мая 2018
1471
Несмотря на обилие выпускаемых транспортных средств, покупка нового автомобиля – это достаточно дорогое удовольствие и далеко не каждый автолюбитель может себе позволить с определенной регулярностью приобретать машину «с иголочки». Совсем другое дело, когда речь идет о подержанных машинах.
Подробнее…
Всесезонные шины. Все «ЗА» и «ПРОТИВ»
13 августа 2018
5271
Преимущества и недостатки всесезонных шин
Сегодня автомобили оснащены не только всеми необходимыми элементами, которые обеспечивают передвижение, но и теми, которые делают его удобным и безопасным. Производители с каждым годом совершенствуют традиционные части автомобиля, а также изобретают новые опции, улучшающие качество поездки. Уже довольно давно автомобилисты пользуются разными шинами в летний и зимний период. Эти шины отличаются своими особенностями. Зимние разработаны так, чтобы автомобилем можно было как можно удобнее управлять, передвигаясь по заснеженным улицам или в гололед. Летние же варианты делают удобным управление машиной по твердому асфальту.
Подробнее…
Почему аккумуляторная батарея выходит из строя
03 мая 2018
1738
Еще Шекспир писал, что ничего вечного «под Луной» не существует и это непосредственно относится к деталям и механизмам, которые находятся в постоянном движении, например, работают в автомобилях. Это понятно и без особых объяснений.
Подробнее…
Купить резину на авто и сэкономить
17 мая 2018
1167
Основную долю затрат на содержание автомобиля составляет расход средств на покупку бензина, дизеля, газа. Процесс увеличения цен навсе виды топлива не прекращается и бьет по кошельку автолюбителей.
Подробнее…
Деятельность перекупщиков автомобилей
08 марта 2018
13180
Наверное многие люди, листая объявления о продаже автомобилей, встречали описание типа: «перекупщиков просьба не звонить». В данной статье речь пойдет именно о перекупщиках.
Подробнее…
Предприятие Авторек, ООО | 5 Причины тряски руля на низких и высоких скоростях
5 Причины тряски руля на низких и высоких скоростях
Автомобили должны всегда двигаться ровно и плавно, особенно если вы на ходу относительно хорошая дорога. Однако есть вероятность, что в тот или иной момент вы испытали вибрацию рулевого колеса, и это совершенно нормально. Многие компоненты, используемые в дорожных транспортных средствах, нуждаются в замене, и нередко определенная деталь ломается или выходит из строя после длительного использования. Рулевое колесо — это ваша связь с автомобилем и, косвенно, с дорогой, поэтому логично, что первые признаки того, что что-то сломано или разбалансировано, проявятся через рулевое колесо.
5 основных причин
Ниже приведены основные причины дрожания рулевого колеса на низкой или высокой скорости:
1. Шины
Этот вариант наиболее логичен. Рулевое колесо используется для управления колесами, поэтому проблемы с шинами возникают только через колесо. Наиболее очевидными виновниками здесь являются несбалансированные шины. С этой проблемой вы не почувствуете тряски на более низких скоростях, но они станут более заметными, чем быстрее вы едете. Проверьте шины на наличие плоских участков, так как эта проблема обычно приводит к неравномерному износу шин. Если вы используете шины большего размера, убедитесь, что все четыре шины правильно накачаны. Спущенная шина также может трясти руль. Наконец, проверьте износ шин. Если вы заметили, что одна сторона больше изношена, переверните шины, чтобы выровнять износ шин.
2. Области колес
Если дело не в шинах, следующей деталью должны быть колеса. В конце концов, они являются центральным элементом всех шин. Начните с проверки колесных подшипников. Хотя теоретически они должны прослужить вам всю жизнь, это только в теории. В реальной жизни они могут когда-нибудь изнашиваться или даже повреждаться. Их замена должна решить проблему.
Проблемы с наконечниками рулевых тяг или шаровыми шарнирами легко диагностировать. Если руль трясется только на поворотах и никогда при движении прямо, то дело в наконечниках рулевой тяги. Шаровые шарниры при неисправности дают противоположные результаты. Они будут производить тряску только при прямолинейном движении, а не при прохождении поворотов.
Читайте также: Признаки неисправности топливного насоса
3. Ось
Если ваш автомобиль недавно попал в аварию и вы только что начали замечать вибрации, начните искать проблемы с осью, так как весьма вероятно, что она погнулась. или поврежден. Встряски будут усиливаться при увеличении скорости, но они будут присутствовать и на более низких скоростях. Сломанный карданный вал может привести к случайным рывкам рулевого колеса. Рулевое колесо будет самопроизвольно дергаться влево или вправо. Это немедленный красный флаг. Отнесите машину к механику (не ездите туда) и немедленно почините ее.
4. Двигатель
Хотя поначалу это может показаться непонятным, стоит подумать об этом, и это поможет понять многое. Проблемы с двигателем, проявляющиеся в тряске, могут ощущаться по всему автомобилю, но обычно рулевое колесо предупреждает вас, прежде чем это произойдет. Проблемы с впуском воздуха, подачей топлива или проблемы, связанные с искрой, могут нарушить плавность хода автомобиля, что приведет к отчетливой вибрации в моторном отсеке. Этот симптом встречается не так часто, но может случиться, поэтому будьте осторожны.
5. Тормоза
Когда речь идет о безопасности, главным приоритетом являются тормоза. Сломанный двигатель может не позволить вам управлять автомобилем, но неисправные тормоза не смогут остановить машину, что гораздо опаснее.
Вибрация рулевого колеса при торможении
Ниже приведены некоторые причины дрожания рулевого колеса в тормозных системах, эта проблема возникает, особенно когда вы нажимаете на тормоз
Диски ротора — роторы, вероятно, деформированы или изношены. Если скимпинг ротора не работает, замените их полностью.
Если вы нажимаете на педаль тормоза и замечаете, что рулевое колесо начинает трястись, это может быть признаком того, что ваши тормозные диски вышли из строя. Конечно, есть много причин, по которым может трястись руль, особенно если это происходит только во время движения на определенной скорости. Но если это происходит просто при нажатии на педаль тормоза, то это, скорее всего, связано с проблемой тормозных дисков.
Каждый раз, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, автомобиль замедляется, потому что тормозные колодки сжимаются и входят в роторы, когда они вращаются. Но если роторы изношены или установлены неправильно, то это вызовет вибрацию суппортов тормозной системы. Как только это происходит, вибрация распространяется на компоненты, соединенные с суппортами, а затем на рулевое колесо. Конечным результатом является вибрация рулевого колеса каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
Тормозные колодки – Как мы знаем, передние тормозные системы соединены с поворотным кулаком, а поворотный кулак соединен вместе с концом рулевой рейки и продолжается до рулевой колонки, а затем рулевого колеса. Так что, если диск ротора все еще в хорошем состоянии, возможной причиной тряски рулевого колеса при торможении являются тормозные колодки.
Суппорты — Сам тормозной суппорт также может быть причиной некоторых вибраций, но обычно он присутствует только в старых автомобилях. В этом случае рулевое колесо начнет вибрировать только на скорости 50 миль в час или около того, после чего появится запах гари. В этот момент лучше остановить машину и не садиться за руль, пока проблема не будет устранена.
Источник: http://cartreatments.com/5-causes-of-steering-wheel-shakes/
Предыдущий пост
Следующий пост
Почему моя машина трясется при торможении?
Перейти к основному содержанию
- Продажи: 603 775 4000
- Служба поддержки: (603) 775-4044
- Запчасти: (603) 775-4070
Плановое обслуживание Часто задаваемые вопросы по обслуживанию
Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется при торможении на дорогах Нашуа и за его пределами, это может быть несколько потенциальных виновников. Возможно, вы чувствуете это на руле или педали тормоза, когда направляетесь на работу в Манчестер. Обычный вопрос, который мы слышим в нашем сервисном центре: «Почему мою машину трясет при торможении?» Автомобильные эксперты Audi Stratham могут диагностировать, почему ваш автомобиль дрожит при торможении. Ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин этой автомобильной проблемы.
Деформация тормозных дисков
В большинстве случаев причиной тряски автомобиля являются деформированные или поврежденные тормозные диски. Тормозные роторы работают вместе с тормозными колодками, предотвращая пробуксовку колес. При продолжительном использовании тормозные диски постепенно становятся все тоньше и тоньше, что делает их более легкими для повреждения. Чрезмерное тепло, выделяющееся при торможении, может вызвать деформацию роторов, что может привести к проскальзыванию тормозных колодок. В этом случае вы, вероятно, заметите, что большая часть тряски исходит от педали тормоза.
Обычно тормозные диски необходимо заменить после отметки в 70 000 миль. Однако ваши привычки вождения и климат, в котором вы живете, могут потребовать от вас замены роторов раньше.
Требуется шиномонтаж
Проблемы с шинами также могут вызывать тряску автомобиля. Возможно, ваши шины не выровнены должным образом, или они просто изношены. В этом случае система подвески вашего автомобиля должна работать еще усерднее. Если вы случайно наткнетесь на бордюр или выбоину во время движения в Concord, это может повлиять на выравнивание ваших колес. Вот почему вы можете заметить вибрацию на руле.
Когда вы приносите свой автомобиль для перестановки шин, большинство сервисных центров также проверяют сход-развал. Замена шин должна выполняться каждые 5000–7500 миль, однако могут быть другие интервалы обслуживания, рекомендованные производителем в руководстве по эксплуатации.
Проблемы с рулевым управлением и подвеской
Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется во время обычного вождения, а также при торможении, это может быть связано с системой рулевого управления или подвески.