При повороте руля слышен стук в районе колеса: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Стук и щелчки при повороте руля влево и вправо, на месте и в движении

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Стук в рулевом механизме – это не проблема определенных марок авто, он может появиться и в ВАЗ-2106 советского производства, и в новенькой отечественной «Калине», и в авто европейских и азиатских производителей.

Вероятность появления такой проблемы в зарубежном брендовом авто несколько ниже, чем в «Калине», но она есть. Виной всему часто сказывается некачественная сборка авто. Та же ВАЗ «Калина» конструктивно уже приближается к иномаркам, но вот сборка ее пока еще «хромает».

Но «Калина» и другие авто от ВАЗ все же пользуется спросом, ведь цена их на порядок ниже европейских.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Читайте также:

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Читайте также:

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко –  внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Читайте также:

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.

Читайте также:

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Что издает стук при повороте руля на месте и в движении

Автор Вася Теркин На чтение 5 мин Просмотров 107 Опубликовано 20.02.2019 Обновлено 05.11.2022

Каков же размах настороженности у водителя, когда он слышит бряканье. Не так опасны только последствия стука гидрокомпенсаторов в двигателе. А в остальном… Как Вам потеря управления в плотном потоке машин или оторванное колесо, стремительно опережающее автомобиль. Рецепт предупреждения столь страшных вещей один: услышали постукивание – ищите причину. Хотите ускорить поиски – отсеките основную часть соединений шасси, не заменяя детали новыми. Как это сделать – предмет дальнейшего разговора.

Содержание

1. Тест перед диагнозом: когда проявляется шум
2. Имеем стук при качании рулем на месте
3. На месте тихо: стук только при повороте руля в движении
4. Анализ типичных жалоб
5. Нестандартные случаи

Тест перед диагнозом: когда проявляется шум

Сперва выясните, когда слышен стук при повороте руля: на месте или в движении, при вращении в одну сторону или влево/вправо. Затем локализуйте место: либо что-то дребезжит в районе колеса за пределами кабины, либо это брякает рулевая колонка в салоне.

Если назойливо шумит в процессе езды, узнайте, где и когда это происходит:

• На маленькой или большой скорости.
• На дорогах с хорошим покрытием или неровных участках, например, при проезде ям, различных кочек.
• При развороте с вывернутым до упора рулевым колесом или около нулевой отметки.
• В резком или плавном повороте.

На неподвижном автомобиле достаточно подергать «баранку», качая колеса из стороны в сторону. Если постукивания будут, ехать никуда не нужно. Берите напарника, чтобы было кому вращать главный орган управления влево-вправо, а вы прикладывайте руку на все сочленения в «рулевом». Что именно щупать – сейчас разберем.

Имеем стук при качании рулем на месте

Самое уязвимое соединение – шаровые шарниры в наконечниках тяг. Их осматривать вне очереди. Остальные сопряжения тестируются по порядку:

• Электроусилитель – кронштейн крепления (ослаблены прижимные болты).
• Система аварийного складывания (на старых машинах).
• Карданчик между рейкой и колонкой.
• Рейка.
• Тяги – реечный механизм.

Некоторые узлы можно проверить альтернативными способами:

• Наконечники тяг. Поддомкратьте колесо, возьмитесь за него в позиции 3 и 9 часов и покачайте из стороны в сторону. Люфтов и звуков быть не должно. Диагностируйте обе стороны поочередно.
• Система, срабатывающая при ДТП. Прижмите руль вниз и подергайте его вправо-влево. Если шум прекратился, причина найдена.
• Карданчик. О небольшой выработке в игольчатом подшипнике говорит стук при повороте руля в движении, на прямом участке – тишина.
• Рейка. Если при езде постукивает только на прямой, а при разворотах и поворотах нет – изношено среднее положение передачи. Под замену.

Совет! Не затягивайте изношенную рейку. Люфтить перестанет, но в крайних положениях руль будет вращаться туже. Его произвольное возвращение в нулевую позицию станет невозможным.

На месте тихо: стук только при повороте руля в движении

Если это не карданчик, рейка или последствия промывки ДВС димексидом, смело осматривайте подвеску. Постукивать может что угодно:

• Стойки.
• Опорные подшипники.
• Шаровые опоры.
• Стабилизатор поперечной устойчивости.
• Ступичные подшипники.

Большинство деталей проверяются на неподвижном автомобиле:

• «Опоры». Попросите помощника покрутить рулем, а вы в это время положите руку либо на шток стойки, либо на пружину. Посторонние хрусты и люфты говорят о выходе из строя подшипника.
• «Шаровые». Загоните машину на подъемник, яму, эстакаду и покачайте рычаг, на котором зафиксирована опора, с помощью монтировки. Постукиваний быть не должно.

• Амортизаторы. Палец – на шток стойки и качайте машину вверх-вниз за крыло. Стук чаще возникает из-за понижения давления в стойке из-за изношенного сальника или задиров на штоке. Через некоторое время она начинает течь. Если уже сняли амортизатор, убедитесь в правильности диагноза – подергайте шток, люфтит он или нет. При установке нового возьмите за правило прокачивать его, иначе вскоре возникнет лязганье.

Стабилизатор можно подвигать монтировкой. В отношении его есть один дельный совет: если сайлентблоки и резиновая часть стоек стабилизатора (линков) в трещинах, меняйте их вне зависимости от наличия постороннего бряканья.

При стуках руля в небольшом повороте в процессе движения осматривайте ступичный подшипник. Обычно он гудит, а лязганье возникает из-за брака.

 
[ads5]

Анализ типичных жалоб

Изложенный вначале совет, уяснить, когда проявляется постукивание, несколько упрощает поиск причины. Но эта рекомендация дает эффект только при комплексной диагностике. Например, одного факта бряканья на ямах недостаточно, необходимо послушать, что делается при повороте колес и нет ли звуков на месте.

Если тест проведен, пройдитесь по распространенным жалобам.

• Шум появляется только при выкручивании руля. Если в баранку ничего не передается, то детальнее смотрите «шаровую». Возможно она неплотно притянута к поворотному кулаку или рычагу. Например, болты часто забывают затянуть на «сход-развале».
• Стук отдает в рулевое колесо. Это либо рейка, либо карданчик на валу. Если это происходит только на «стиральной доске» и прочих неровностях, осматривайте телескопическое соединение вала управления. Уделите взгляд и реечному механизму – гайки, крепящие его к подрамнику или кузову, бывают ослабшими.
• Бряканье только на прямой, в поворотах тихо. Рейка, карданчик, шаровые опоры.

Нестандартные случаи

Стучать могут вовсе не детали подвески или «рулевого». Толчки и клевки кузова приводят к перемещению агрегатов. Если они «сидят» свободно и имеет место контакт «металл-металл», звяканья не избежать.

1. Одиночный глухой стук при трогании с места. Смотрите резинометаллические опоры двигателя или коробки, карданный вал трансмиссии. Например, при старте мотор может наклониться и ударится о лонжерон.
2. Бряканье на мелких неровностях и в поворотах. Послушайте, нет ли стука в руль при торможении, есть – изношены направляюшие тормозного суппорта.
3. Непостоянный звук соударения, чаще слышимый в поворотах на малой скорости. Неисправность в дифференциале переднеприводного автомобиля.

Чаще подтягивайте ключевые болты и гайки, заправляйтесь только на заправках с качественным бензином и запомните: потрепанный ШРУС не стучит, а хрустит и делает это при вывернутых колесах.
 

Обслуживание Ремонт Ходовая часть Эксплуатация

Оцените автора

Вы слышите лязг при повороте руля? Вот что нужно делать — Hansma Automotive

Profitworks Marketing

24 сентября 2021 г.

ремонт автомобилей

Profitworks Marketing

24 сентября 2021 г.

ремонт автомобилей

Стук при повороте рулевого колеса? Если это случилось с вами, то вы не должны игнорировать это. Вам нужно выяснить, что вызывает звук, прежде чем он станет серьезной проблемой.

Наиболее распространенной причиной глухого звука при повороте рулевого колеса являются рулевой вал и карданные шарниры. Вот шаги, которые необходимо выполнить (нажмите на каждую ссылку, чтобы получить более подробное описание):

Шаг 1: Загляните под капот

Шаг 2: Проверьте карданные шарниры и при необходимости нанесите смазку

Шаг 3: Если рулевой вал поврежден, замените его

Другие возможные причины лязга при повороте рулевого колеса

• Подвеска

• Система гидроусилителя руля

• Стабилизатор поперечной устойчивости

Стук при повороте рулевого колеса? Узнайте, что делать

Шаг 1.

Загляните под капот

Попросите кого-нибудь помочь вам с этим первым шагом, садясь в автомобиль и поворачивая руль из стороны в сторону.

Пока они крутят руль, загляните под капот, чтобы увидеть рулевой вал. Рулевой вал изготовлен из металла и соединяет рулевую колонку с реечной передачей или рулевым механизмом.

Стук при повороте рулевого колеса? Загляните под капот

Шаг 2. Проверьте карданные шарниры и при необходимости нанесите смазку

На обоих концах вала имеются универсальные шарниры (карданный шарнир), которые двигаются, когда автомобиль наезжает на неровности. Они должны хорошо двигаться во всех направлениях при повороте рулевого колеса.

Если вы слышите лязг при легком повороте рулевого колеса, возможно, металлические U-образные шарниры трутся о рулевой вал. Вы можете попробовать нанести смазку на суставы, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

*Примечание: Большинство новых автомобилей имеют карданные шарниры, которые герметичны и не нуждаются в смазке, однако, если у вас сменные карданные шарниры или у вас более старый автомобиль, то они будут снабжены пресс-масленкой. что нужно смазывать.

В зависимости от типа автомобиля у вас могут быть шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) вместо U-образных шарниров. По сути, они выполняют одну и ту же работу.

Вот изображение, показывающее части вашей системы рулевого управления, включая рулевой вал и УФ-шарниры.0050

Шаг 3: Если рулевой вал поврежден, замените его

Если имеется сильная коррозия или изношены соединения, рулевой вал может отделиться и упасть во время движения. Прежде чем это произойдет, вам необходимо заменить рулевой вал или карданные шарниры.

Другие возможные причины лязгающего звука при повороте рулевого колеса

Подвеска:

Если вы слышите лязгающий звук при повороте рулевого колеса на малой скорости, возможно, у вас проблема с подвеской. Ваша подвеска помогает вам более плавно преодолевать неровности.

Со временем пружины вашей подвески, также известные как амортизаторы, повреждаются под воздействием оказываемого на них давления и требуют замены.

Стук при повороте рулевого колеса? Это может быть ваша подвеска — Источник: A7N8X, CC BY-SA 4.0

, через Wikimedia Commons

Система рулевого управления с усилителем:

Если вы слышите лязг звук, когда вы поворачиваете руль на нормальной скорости, проблема может быть в вашем гидроусилителе руля. У вас может быть ослаблен ремень, низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля или ваш насос гидроусилителя руля может выйти из строя.

Проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, и если он низкий, вы можете попробовать долить еще, но если проблема не устранена, вам следует проверить ее.

В этом видеоролике показано, как проверять и добавлять жидкость для гидроусилителя руля

Стабилизатор:

Стабилизатор помогает предотвратить скатывание автомобиля при выполнении поворота. По сути, его задача — удерживать все четыре колеса на дороге.

Если ваш стабилизатор поперечной устойчивости сломан, он будет издавать лязг, ударяясь о другие предметы во время поворота. Сломанный стабилизатор поперечной устойчивости может быть чрезвычайно опасен, поскольку из-за него вы потеряете контроль над автомобилем. Вам нужно как можно скорее исправить это.

Стабилизатор может издавать лязг при повороте рулевого колеса

Если вы слышите лязг при повороте рулевого колеса, не игнорируйте его. Отвезите свой автомобиль в Hansma, чтобы проверить его. Вы можете быть уверены, что мы не будем исправлять то, что не нужно исправлять! Это наше обещание вам.

Адрес : 88 Shoemaker St. Kitchener, ON N2E 3G4

Другие веские причины выбрать Hansma

Более 33 лет работы:
С 1987 года мы обеспечиваем регион Китченер высококачественными автомобильными услугами. о поддержке местного семейного бизнеса.

Настоящая служба поддержки клиентов:
Компания Hansma искренне заботится о своих клиентах. Мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам отличное обслуживание клиентов и обслуживание. Когда вы приедете в Hansma, к вам будут относиться как к семье.

Честное обслуживание клиентов:
Наши клиенты оценили наше честное обслуживание. Наши рекомендации из уст в уста продолжают оставаться нашим крупнейшим источником новых клиентов.

Конкурентоспособные цены:
Независимо от того, какой тип автомобильного обслуживания вам требуется, наши высококвалифицированные специалисты смогут провести диагностику и ремонт вашего автомобиля по очень конкурентоспособной цене.

Надежный ремонт:
Вы можете положиться на технический опыт наших дружелюбных сотрудников, которые помогут сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии.

записаться на прием

Что говорят наши клиенты…

«Эти люди удивительны. Они услужливы, хорошо осведомлены, дружелюбны, и они быстро и правильно позаботятся о вашем автомобиле. И цены у них более чем приемлемые. Я нашел это место случайно, и я говорю вам, я больше никуда не пойду. Это мое ЕДИНСТВЕННОЕ автомобильное место. Очень рекомендую.

— Делия Хикс

читать больше отзывов

Метки: стук при повороте руля

Возможные причины лязга при повороте руля

Главная » Ремонт » Возможные причины лязга при повороте руля

Помогите! Почему моя машина глохнет при повороте?

Перейти к хорошему:

• Помогите! Почему моя машина глохнет при повороте?
• 7 распространенных вещей, на которые следует обратить внимание, когда вы слышите глухой звук
  • 1. Изношенные или неисправные рулевые тяги
  • 2. Поврежденные тяги стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости
  • 3. Плохие втулки подвески
  • 4. Сломанные шаровые шарниры
  • 5. Изношенные амортизаторы или стойки
  • 6.0035 6.0035 Сломанные ШРУСы
  • 7. Поврежденная или изношенная рулевая рейка

Привет, я Мэтт, и я помогаю здесь, в Scanner Answers. Слышны ли лязгающие звуки при повороте руля в автомобиле? Это может означать проблему либо с передней подвеской, либо с компонентами рулевого управления под автомобилем.

Помните, что не все машины одинаковы. Некоторые глухие звуки в Honda могут не означать то же самое в Chevy или Toyota. Есть много вещей, которые могут пойти не так, особенно если мы говорим о 5-летней или 10-летней машине. Автомобили, оснащенные подвеской на двойных поперечных рычагах, будут издавать другой шум по сравнению с автомобилями со стойками MacPherson.

Установка стойки MacPherson

Конечно, лучше всего обратиться к механику для проверки проблемы. Автомобиль необходимо будет поднять или поставить на домкрат, чтобы определить возможные причины лязгающих звуков или шумов системы подвески.

Помните, что ощущение руля должно быть плавным и ненавязчивым. Стук, визг, лязг или скрежет во время вождения не являются нормальным явлением. Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, отнесите его в сервисный центр для быстрого обслуживания.

7 распространенных вещей, на которые следует обратить внимание, когда вы слышите стук

Но если вы хотите заранее узнать о проблеме, вот простое руководство, которое поможет вам определить источник этих лязгающих шумов или скрипов при повороте рулевого колеса.

1. Изношенные или неисправные рулевые тяги

Плохие или изношенные наконечники рулевых тяг будут вызывать стук при повороте колеса. Наконечники рулевых тяг отвечают за соединение рулевой рейки с поворотным кулаком в передних колесах. Другими словами, когда вы поворачиваете руль, рулевые тяги либо толкают, либо тянут передние колеса. Это позволяет колесам вращаться в правильном направлении.

Изношенные рулевые тяги также придают рулевому управлению нечеткое или неотзывчивое ощущение. Вы также услышите скрипящие звуки при повороте руля. Рулевые тяги сделаны прочными, поскольку они должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять повреждениям, когда автомобиль движется по кочкам, трещинам и выбоинам.

2. Поврежденные тяги стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости на Subaru WRX – Img Creds: A P – узнайте больше на Flickr 🙂 вы поворачиваетесь агрессивно. Стабилизаторы поперечной устойчивости уменьшают крен или наклон автомобиля во время крутого поворота. Если вы слышите грохот или лязг в передней части автомобиля, причиной может быть сломанная или поврежденная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.

Другими симптомами повреждения тяг стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости являются плохая чувствительность рулевого управления, ослабление рулевого управления или люфт в рулевом колесе, а также плохая управляемость автомобилем.

3. Плохие втулки подвески

Подвеска вашего автомобиля использует большое количество нижних втулок. Втулки со временем изнашиваются или приходят в негодность, особенно если вы обычно ездите по плохим или грунтовым дорогам. В зависимости от типа подвески втулки могут быть большими, маленькими или их комбинацией.

Сломанные втулки подвески являются результатом естественного износа. Втулки издают металлический лязг при повороте руля. Шумы будут громче, если колесо будет преодолевать неровности при повороте руля.

4. Сломанные шаровые опоры

У ChrisFix всегда есть хорошие видео по этим вопросам!

Шаровые опоры служат для соединения ступиц колес с элементами подвески. В зависимости от конструкции шаровые шарниры могут быть как несущими, так и ненесущими компонентами. В любом случае сломанные шаровые шарниры потребуют немедленного внимания. Существует опасность разрушения передней подвески, когда шаровые шарниры достигли своего предела прочности.

Признаки неисправных или сломанных шаровых опор — набор странных шумов при ускорении и поворотах автомобиля. Рулевое управление также может быть тяжелым при повороте или вы услышите лязг или скрежет под передней частью автомобиля. Вы можете даже почувствовать дрожание рулевого колеса.

5. Изношенные амортизаторы или стойки

В большинстве современных автомобилей используются газовые амортизаторы. Старые автомобили или компакты начального уровня обычно оснащены гидравлическими или жидкостными амортизаторами. Если у вашего автомобиля плохое качество езды, а также громкий лязг спереди, это может быть признаком плохих стоек или изношенных амортизаторов. В автомобилях, оснащенных передними стойками МакФерсон, следует также проверить крепления амортизаторов сверху. Сломанные или изношенные амортизаторы также будут вызывать громкие лязгающие звуки.

Самый простой способ определить, изношены ли амортизаторы, — это поднять автомобиль и осмотреть корпус амортизатора на наличие сломанных корпусов или утечек жидкости. Если вы видите, что масло вытекает из корпуса амортизатора, пора их заменить.

Узнайте больше о противовесах Shocks и Struts здесь.

6. Сломанные ШРУСы

Все автомобили с передним приводом будут оснащены ШРУСами или ШРУСами. ШРУСы соединены с внутренним и внешним концами переднего приводного вала. Внутренние ШРУСы соединяют приводной вал с трансмиссией. Внешний ШРУС соединяет приводной вал с колесами. Уже из этого легко понять важность ШРУСов в вашем автомобиле.

ШРУСы рассчитаны на долгий срок службы. В большинстве случаев вам, вероятно, вообще не потребуется заменять ШРУСы, особенно если вы ездите на новом автомобиле каждые четыре или пять лет. А вот при повреждении защитного чехла в ШРУСе вот тут-то и начнутся проблемы.