Почему на газу машина чихает: Хлопки на машине с ГБО 2-4 поколения на инжекторе и карбюраторе (причины, устранение)

Хлопки на машине с ГБО 2-4 поколения на инжекторе и карбюраторе (причины, устранение)

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 12:29

Одна из неисправностей автомобилей с газобаллонной системой – хлопки во впускном коллекторе или глушителе. Чаще всего подобными сбоями страдают карбюраторные и инжекторные машины с ГБО 2 поколения.

На автомобилях с ГБО 4 поколения, конструктивно исключено появление такой проблемы, однако сбои также случаются.

В данной статье разберём причины появления хлопков, а также способы поиска и устранения неисправности.

Содержание

• 1 Чем опасны хлопки
• 2 Почему хлопает авто с газовым оборудованием
• 3 Методы диагностики системы зажигания на машине с ГБО своими руками
• 4 Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием
• 5 Причины богатой ТВС

Чем опасны хлопки

Инжекторные авто оснащены рядом вспомогательных датчиков. При хлопках ГБО 2 поколения на инжекторе могут выйти из строя:

• дорогостоящий MAF датчик он же ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
• MAP сенсор или ДАД (датчик абсолютного давления)
• РХХ (регулятор холостого хода)

К тому же может разорвать патрубок и корпус воздушного фильтра, а также ресивер впускного коллектора (особенно если он пластиковый).

Поэтому для таких авто важно устанавливать специальный смеситель со шторкой по-простому «хлопушка» или врезать в коллектор клапан, но они скорее предотвращают последствия взрыва во впускном тракте.

Антихлопковый клапан ГБО 2

Устройством газобаллонного оборудования второго поколения на карбюраторе не предусмотрено антихлопковое устройство. Максимум что может произойти на такой машине – вырвет крышку корпуса воздушного фильтра.

Так как в 4-ом поколении предусмотрена распределенная подача газа (пропан-бутан/метан) перед впускными клапанами, проблема хлопков на впуске при такой схеме практически отсутствует.

Помимо этого газ может воспламениться в системе выхлопа и разорвать глушитель. Произойти такое может при любом поколении ГБО.

Почему хлопает авто с газовым оборудованием

Причиной возникновения обратного хлопка, является избыточное давление от воспламенения не сгоревшей части топливовоздушной смеси во впуске или выпускной системе двигателя.

Самые распространённые неисправности:

1. пропуски искрообразования в системе зажигания (свечи, высоковольтные провода, катушки/модуль)
2. бедная топливовоздушная смесь
3. обогащение ТВС (особенно характерно, когда стреляет в глушитель)
4. износ или неисправность ГРМ, ЦПГ (газораспределительного механизма, цилиндропоршневой группы) двигателя

Важно знать! Прежде чем искать причину хлопков необходимо убедиться что машина, стабильно работает на штатном топливе без перебоев.

Механизмы ДВС находятся в исправном состоянии:

• мотор не расходует масло
• нормально развивает мощность
• не дымит на бензине
• компрессия в норме
• клапаны отрегулированы, отсутствуют прогары
• ЭБУ не выдает ошибок.

Методы диагностики системы зажигания на машине с ГБО своими руками

Основные причины, по которым появляются пропуски искры, и происходят хлопки:

1. выход из стоя или чрезмерно увеличенный зазор свечи
2. пробой свечного наконечника
3. пробивает высоковольтные провода, катушки, модуль на массу
4. вышла из строя одна или несколько катушек зажигания (модуль)

Чтобы своими силами проверить работоспособность элементов системы зажигания необходимо изготовит специальный прибор. Обрезать 20-ти кубовый медицинский шприц.

Подготовить исправную свечу, аккуратно срезав (ножовкой или болгаркой) резьбовую часть.

Затем вставить свечу в шприц и загерметизировать (клеем, эпоксидкой, холодной сваркой). На поршне шприца зафиксировать кусок провода, с обратной стороны подпаять зажим (крокодил).

Потом согнуть крючком металлическую спицу, проволоку или сварочный электрод. С обратной стороны крючка припаять/намотать автопровод с зажимом. На спицу надеть ручку из диэлектрического материала. Отлично подойдет эбонит или ручка от инструмента электрика. Материал должен выдерживать 30000-40000 тыс. вольт.

На заглушенной машине снять один наконечник со свечи. Одеть его на свечу в шприце. Крокодилы крючка и шприца зафиксировать на массе машины и запустить двигатель. Пронося прибором от катушки до свечи, будет видно искровой пробой.

Так по очереди проверить все провода и катушки. Неисправные провода заменить.

Чтобы продлить работоспособность, на колпаки/наконечники можно надеть диэлектрическую термоусадочную трубку, после чего опять проверить пробои. Исключить попадание влаги и масляных загрязнений на сопряжении свеча/наконечник.

Также можно использовать смазку, например «Перматекс» или аналоги.

Достоверно проверить работу свечей возможно только на специальном стенде под давлением.

Полезное видео на тему проверки высоковольтных проводов и наконечников:  

Для диагностики катушек понадобиться мультиметр, но с его помощью можно проверить только обрыв первичной/вторичной обмоток, замыкание обмотки, пробой на массу. Более точный тест проводится прибором осциллографом.

Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием

Из-за поступления неучтенного воздуха во впуск двигателя происходит обеднение (мало газа и много воздуха) топливной смеси. Отсюда и появляются хлопки в коллекторе, долгий пуск ДВС (особенно холодного).

Вероятные причины образования бедной ТВС:

1. подсос воздуха
2. забитый фильтр тонкой/грубой очистки

Про замену фильтров читайте тут.

Существует много методов, благодаря которым можно убедиться в наличии подсос воздуха и обнаружить его:

• с использованием заводского дымогенератора или самодельного
• проверка по нагару на свечах
• по наблюдению за топливной коррекцией (потребуется диагностическое оборудование)
• на заведенной машине открутить гофру от корпуса воздушного фильтра и закрыть рукой отверстие, при этом машина должна заглохнуть. После чего нужно прослушать места шипения воздуха
• набрать горючее вещество в шприц (бензин, очиститель карбюратора), на заведенном двигателе наносить на вероятные места подсоса. При этом работа мотора должна меняться.

Все эти способы либо не точные, либо не безопасные или требуют специального оборудования и навыков.

Самый безопасный и верный метод выявления неучтенного воздуха на впуске – с использованием мыльного раствора и воздуха.

Для этого понадобиться обычный автомобильный компрессор или насос (желательно с манометром), кусок шланга и хомуты.

Накачав воздух в ресивер коллектора через штуцер вакуума (хватит 0,5 атмосфер), необходимо обмылить места возможного прорыва воздуха. При этом удобно применять бытовой распылитель. Появление пузырей укажет на очаг проникновения воздуха.

Поиск подсоса воздуха

Места, на которые нужно обратить внимание:

• прокладки всасывающего коллектора
• прокладка на дроссельной заслонке
• уплотнительные кольца бензиновых форсунок
• вакуумные шланги
• места установки червячных хомутов
• клапан фазорегулятора (разъём, сальник)
• датчик распредвала
• сальники распредвала и коленвала
• масляный щуп
• крышка маслозаливной горловины
• клапан адсорбера и его трубка
• регулятор холостого хода (если он есть)
• Шпильки/заглушки ресивера
• антихлопок (резинка)
• трещины/разрывы на участке патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла

Место подсоса на впуске

Также стоит проверить работу вакуумного усилителя тормозов. На заведенном двигателе, отсоединить и заглушить трубку от ВУТ. Если работа ДВС стала устойчивее, значит неисправность в усилителе.

Возможные участки подсоса на карбюраторной машине:

1. винт качества топливной смеси
2. прокладка под карбюратором (закопченные места верный признак деформации корпуса)
3. не плотное прилегание дроссельной заслонки
4. оси дросселей
5. нарушение диафрагм демпфера заслонки, экономайзера, пускового устройства.

Вдобавок хлопки на карбюраторе могут появляться из-за раннего зажигания (если стреляет в выхлоп, то позднее) или неправильной регулировки оборудования (зажат «винт жадности»). Об этом читайте здесь.

Помимо всего прочего подсос может идти из системы вентиляции картерных газов. Но это уже тема другой статьи.

Видео инструкция по поиску подсоса воздуха:

Причины богатой ТВС

Основные причины излишнего обогащения топливной смеси – утечки газа. Источники утечек:

• неисправный клапан подачи газового топлива
• утечка газа через вакуумную трубку от редуктора-испарителя (повреждение мембраны).

Машина чихает при нажатии на газ инжектор

30.04.2020

Машина глохнет при нажатии на газ

Если двигатель автомобиля останавливается без желания водителя, а в баке есть топливо и других уважительных причин не наблюдается, значит случилась какая-то поломка. Это понятно даже начинающему автолюбителю. Но когда на холостых оборотах машина работает нормально, но глохнет при нажатии на газ, то это вызывает недоумение. А между тем, у такого поведения мотора есть свои причины и мелкие симптомы, которые позволяют эти причины диагностировать, правда без осмотра на СТО не всегда можно утверждать, что двигатель глохнет, именно по этой конкретной причине.

ДПДЗ и другие датчики

Чаще всего, если машина глохнет при нажатии на газ, то причиной являются электронные датчики, ведь на основании информации от них, формируется топливно-воздушная смесь. В частности необходимо проверить следующие датчики:

Опять же, речь идет о современных автомобилях, оснащенных системами непосредственного впрыска топлива, попросту говоря, инжекторами. В большинстве случаев, но не всегда, о выходе из строя какого-то из датчиков свидетельствует индикатор Check Engine. Определить же какой датчик поврежден, сможет только специалист, имеющий в своем распоряжении нужное оборудование и вооруженный необходимыми знаниями и навыками.

Вот только не всегда, вышедший из строя датчик нужно сразу же менять. К примеру, расходомер воздуха, или датчик массового расхода воздуха, можно промыть авиационным керосином и дать ему высохнуть. После чего, если вам повезет, датчик отработает еще не один десяток тысяч километров пробега. Чистить, кстати, можно и ДПДЗ. Если же чистка не помогает, придется менять вышедший из строя датчик.

Трамблер и проблемы с влажностью

Если ваш автомобиль глохнет при нажатии на газ, но только при не разогретом двигателе и обычно по утрам, возможно под крышкой трамблера скопилась влага. Из-за этого возникает пробой и как следствие нарушения в раздаче искры.

Определяется это очень просто. Во-первых, машина начинает троить, чихать, а порой она глохнет и на холостых оборотах. Ну а во-вторых, в темном гараже или ночью, достаточно открыть капот и завести мотор. Все пробои сразу же покажут свое лицо. В общем, проблема весьма красноречива и легко поддается диагностике. Ну а устранить ее можно либо заменой крышки распределителя зажигания, либо устранить попадание влаги любым другим способом.

Топливная система

Если случаи, когда машина глохнет при нажатии на педаль акселератора, становятся все более частыми и не связаны с влагой и проблемами в электронных компонентах авто, тогда, скорее всего, болеет топливная система. И в первую очередь следует проверить, как обстоят дела с вакуумом. По умолчанию в системе подачи топлива автомобиля создан вакуум. Но если ее герметичность нарушена, возможны различные проблемы связанные с недостаточной подачей горючего в мотор. И остановка двигателя при нажатии педали газа, красноречивый симптом подобных неполадок. Но определить такую проблему способен лишь опытный автомеханик. При нарушениях вакуума в топливной системе, так же может загораться индикатор Check Engine.

Читайте также: Почему машина глохнет при торможении .

Другие возможные проблемы

Также машина может глохнуть при нажатии педали газа и по другим причинам. И пусть они не столь распространены, как описанные выше, тем не менее, такие причины встречаются и знать о них следует.

• некачественные или изношенные свечи;
• проблемы с катализатором;
• забитый воздушный или топливный фильтры;

Собственно, даже этот перечень факторов, вызывающих остановку двигателя при нажатии газа, нельзя считать исчерпывающим. Многое будет зависеть от модели авто, от особенностей конструкции его мотора и топливной системы. В общем, если исключить все проблемы со свечами и зажиганием, то можно смело утверждать, что машина глохнет при нажатии на газ, либо из-за проблем с подачей топлива, либо из-за проблем с подачей воздуха. Это два главных компонента топливно-воздушной смеси, на которой и работают моторы всех автомобилей, помимо электрокаров, конечно.

Как мы видим, в большинстве случаев, проблемы, приводящие к остановке двигателя после нажатия педали газа, может устранить лишь специалист. Тем не менее, ничего критического, помимо того, что машиной просто невозможно нормально пользоваться, подобная симптоматика не означает, и как правило, даже дорогого ремонта не потребуется, Кроме тех случаев, когда нужно заменить катализатор. Так как этот узел стоит очень недешево, независимо от модели автомобиля. Замена же датчиков или фильтров, сильно по карману не бьет.

Поэтому, как только подобная ситуация возникла и повторилась хотя бы два раза, нужно обращаться на СТО, поскольку то, что машина глохнет прямо в процессе поездки, как минимум неудобно и неприятно.

Читайте также: Машина заводится и сразу глохнет .

Почему при нажатии на педаль газа машина дергается

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

1. Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
2. Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться во время разгона.

Диагностика

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.

Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.

При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

• воздушную магистраль;
• насос ускоритель;
• качество горючего;
• КПП;
• основной топливный насос;
• настройки зажигания;
• датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа

Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

1. Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
2. Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.

Обычно засоряется канал именно первой камеры. Если во время набора оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет ровно – неприятность именно здесь.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Выводы

Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

Почему ВАЗ 21099 глохнет при нажатии на педаль газа?

Ничего не бывает лучше для автомобилиста, чем надежный и верный конь, выручающий в трудную минуту. Однако такое бывает не всегда. Иногда машина начинает капризничать на пустом месте и отказывается ехать, как задумано производителем. Начинаются провалы в мощности двигателя, а то и вовсе его отказ при резком нажатии на газ или попытке тронуться с места.

Глохнет при трогании с места ВАЗ 21099 инжектор

Зачастую поломка подобного рода может быть следствием недостаточного прогрева мотора, неисправности тормозной системы или ходовой части. Но при адекватной работе вышеупомянутых узлов – корень зла находится в работе силового агрегата. При возникновении проблемы при трогании с места, у автомобиля ВАЗ 21099 может быть несколько причин:

1. некорректная работа зажигания;
2. неисправность в системе подачи топлива;
3. нарушения работы электроники;

Устранение неисправности

Инжектор на автомобиле ВАЗ 21099 довольно капризен и ненадежен. Когда появляются неприятности, первым делом нужно провести компьютерную диагностику системы и, исходя из результата, двигаться дальше.

За счет низкой надежности электронных систем зажигания, у автомобиля появляется целый ряд типичных «болезней». При неисправной электронике возможны провалы в мощности на скоростных режимах или машина может «глохнуть» при попытке начать движение. В таком случае выполняется диагностика ЭБУ.

В случае положительного результата (сканер не находит ошибку), нужно произвести механическую проверку компонентов. Легче делать работу по методу исключения.

1. Датчик массового расхода воздуха. Данный узел отвечает за количество подаваемого воздуха для образования топливной смеси. При поломке может возникать недостаток кислорода в цилиндрах и при резком нажатии на газ. В связи с этим, автомобиль может глохнуть или не набирать обороты при разгоне.
2. Датчик положения дроссельной заслонки. Деталь дает понять ЭБУ, насколько нужно увеличить обороты мотора и когда. При неисправности возможны симптомы типа – провал мощности, отказ двигателя при старте, самопроизвольное повышение оборотов коленвала и др.
3. Датчик давления во впускном коллекторе. При недостаточном давлении в топливной рампе мотор не получает достаточного количества топлива и при резком нажатии на акселератор. Возникает провал мощности вплоть до отказа силового агрегата.

В случае не выявления отклонений в режиме работы деталей, нужно проверить подачу топлива и воздуха в двигатель. Для этого следует:

• очистить или заменить воздушный фильтр;
• промыть дроссельную заслонку;
• продиагностировать состояние топливного насоса, уплотнительных прокладок и магистральных соединений;
• выполнить очистку форсунок;
• осмотреть электрические сети на предмет видимых повреждений.

Если самостоятельно найти причину поломки не удается, и машина продолжает глохнуть при повышении нагрузки, рекомендуется обратиться в специализированный сервис.

Глохнет при трогании с места ВАЗ 21099 карбюратор

С карбюраторным автомобилем ВАЗ 21099, все намного проще. При появлении провалов мощности и отказа силовой установки во время разгона или страгивания с места. Возможно только две причины:

1. Смесь слишком обогащается.
2. Смесь сильно обедняется.
3. Возникают перебои в системе зажигания.

Устранение неисправности

Изначально стоит проверить, как поступает горючее в систему. Последовательность диагностики машины такая:

• осмотреть и очистить сетчатый фильтр карбюратора;
• в случае сильного загрязнения заменить фильтры тонкой очистки;
• выполнить диагностику бензонасоса;
• проверить герметичность всех магистралей, шланг и прокладок;

Если бензин поступает в карбюратор без перебоев, нужно проверить его калибровку, уровень топлива в поплавковой камере и тщательно промыть внутренние каналы и жиклеры, дабы устранить возможный засор.

Параллельно с диагностикой топливной системы следует проверить правильность установки угла зажигания, свечи, броне провода, исправность трамблера и катушки зажигания. Так же стоит обратить внимание и на датчик холла. А также почистить или заменить воздушный фильтр.

Вывод

Поддержание автомобиля в надлежащем техническом состоянии и качественный уход Зная устройство своего железного коня, всегда можно оказать ему первую помощь и продолжить движение.

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

7 причин кошачьего чихания

Вы когда-нибудь видели, как маленький котенок морщит нос и мило чихает? Это звучит как «Пфф!» и может сопровождаться или не сопровождаться несколькими каплями.

Все мы иногда чихаем без всякой причины. Как вы можете себе представить, если ваша кошка время от времени чихает, а в остальном ведет себя нормально и активно, вероятно, ей не о чем беспокоиться. Однако, если ваша кошка чихает более чем случайно или сопровождается кровью или слизью, или если у вашей кошки одновременно наблюдаются выделения из глаз или кашель, чихание может быть признаком более серьезных проблем.

Если вы обеспокоены или просто любопытны, прочитайте о некоторых возможных причинах, по которым ваш котенок может чихнуть:

1. Простое безобидное щекотание
Это может быть наиболее очевидной причиной чихания. Простая щекотка в носу кошки, например, пылинка или слабый химический раздражитель, может вызвать рефлекторное чихание. Подумайте об анимированном коте, который чихает, когда вдыхает немного перца. Этот вид чихания мало чем отличается от почесывания от щекотки или зуда.

2. Респираторные инфекции
Другая частая причина чихания связана с респираторной инфекцией, чаще всего вирусной инфекцией. Наши кошачьи друзья тоже могут простудиться! К вероятным инфекционным заболеваниям относятся:

• Вирус герпеса
• Калицивирус
• Хламидийные инфекции
• Бактериальные инфекции, такие как микоплазма

Реже встречающиеся грибковые инфекции также могут вызывать заболевания пазух, приводящие к воспалению носа. Вирусные респираторные инфекции могут сопровождаться кашлем и даже чаще обильным слезотечением или выделениями из глаз.

3. Химические раздражители
Иногда неприятный запах или химические пары, связанные с различными растворителями, могут вызвать воспаление слизистой носа и придаточных пазух. Чихание — это способ организма избавиться от этого раздражения. Некоторые кошки также могут быть чувствительны к вдыхаемому табачному дыму, парфюмерии и различным химическим веществам.

[Узнайте больше о пассивном курении домашних животных здесь.]

4. Инородные тела
Инородные тела из носа, такие как травинки или ости травы, могут попасть в полость носа. Результатом является сначала раздражение и, если предмет не выбрасывается («чихает»), есть вероятность носовой инфекции.

5. Стоматологические заболевания
Стоматологические заболевания могут вызывать чихание, особенно при корневых инфекциях. Инфекции кошачьих зубов могут позволить бактериям закрепиться в носовых пазухах, что приведет к воспалению и чиханию.

6. Аллергия на пыльцу
Аллергия на пыльцу гораздо реже встречается у кошек, чем у людей, но не является чем-то неслыханным.

7. Интраназальные вакцины
Вакцины против респираторных инфекций часто вызывают чихание в течение нескольких дней после их введения. Чихание обычно длится всего несколько дней и проходит само по себе, не требуя лечения.

Если ваша кошка чихает лишь изредка, лечение, как правило, не требуется. Однако, если у вашей кошки есть другие симптомы, такие как выделения из носа и глаз, наличие крови или слизи в носу, снижение активности или потеря аппетита, осмотрите кошку у ветеринара.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, вы всегда должны посетить или позвонить своему ветеринару — это ваш лучший ресурс для обеспечения здоровья и благополучия ваших питомцев.

Subaru «чихает» из-за пропусков зажигания в двигателе – Boston Herald

Дорогие Том и Рэй:

Мой Subaru WRX 2003 года в последнее время периодически «чихает».

Кажется, что машина издает чихающий звук, сопровождаемый потерей мощности. Чихание, кажется, исходит со стороны водителя под педалью газа и слышно как внутри, так и снаружи автомобиля.

Иногда это происходит, когда я просто вытаскиваю машину, но иногда это происходит, когда я уже в пути. Кажется, не имеет значения, на какой я передаче, и это происходит непостоянно.

Есть идеи, что может быть не так?

– Люси

ТОМ: Похоже, у твоей машины на что-то аллергия, Люси. Вы пробовали заливать Кларитин в бензобак?

РЭЙ: На самом деле, это больше похоже на аллергию на что-то, Люси: на тонировку. То, что вы испытываете, похоже на классический пропуск зажигания двигателя.

ТОМ: Один из цилиндров вашей машины периодически не работает, и это приводит к кратковременным перебоям в подаче электроэнергии. Водитель может почувствовать это, а также услышать, как двигатель немного пыхтит — или «чихает», если вам больше нравится это описание. Когда Kleenex решит спонсировать нашу колонку, мы тоже начнем называть это чихом.

РЭЙ: Поскольку свечи зажигания и провода свечей зажигания на этом конкретном автомобиле действительно забиты и труднодоступны, я предполагаю, что они не менялись уже давно, если вообще когда-либо. И они являются наиболее вероятной причиной промаха двигателя.

ТОМ: В конце концов, это условие приведет к тому, что у вас загорится индикатор «проверьте двигатель». Но даже если он еще не включен, попросите вашего механика «просканировать» машину и посмотреть, сохранил ли компьютер какие-либо коды. Если там есть код, он скажет вам, какой цилиндр пропускает зажигание.

РЭЙ: Но даже если плохо себя ведет только один цилиндр, наверное, пора менять все свечи и провода. Если кто-то испортился, они все готовы испортиться.

Дорогие Том и Рэй:

Несколько лет назад наша Camry 1998 года выпуска начала пропускать воду внутрь. Это обычная проблема, где мы живем в Орегоне, поэтому мы отвезли машину в ремонт — и через 500 долларов нам сказали, что они прочищали «вытекающие каналы» в люке на крыше. Видимо, мусор с парковки под разными деревьями попадает в эти слезные каналы и забивает их, создавая некий обратный поток, который льется и капает на пол автомобиля.

Что ж, прошло пять лет, а Camry снова течет, хотя в листву мы используем автомобильный чехол.

Я думаю, что на этот раз мы можем очистить каналы плача сами, но я не совсем уверен, как это сделать.

Есть ли какой-нибудь другой доступ к плачущим каналам нашей Камри?

– Анна

ТОМ: Что ж, Анна, прежде чем ты оттачиваешь свои навыки продувки канализации, ты должна убедиться, что на самом деле течет люк в крыше.

РЭЙ: Верно. По нашему опыту, подобные утечки гораздо чаще происходят из-за плохого уплотнения ветрового стекла.

ТОМ: Итак, начнем с того, что возьмем рулон клейкой ленты (в наши дни она бывает разных цветов) и заклеим швы люка. Это предотвратит попадание новой воды туда. Если через несколько дней или неделю в машину по-прежнему попадает вода, значит, она не из люка на крыше.