Почему машина не тянет в гору: Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Машина не тянет в горку, и по прямой плохо — 3 — Двигатель и трансмиссия

Камаз не тянет в гору – АвтоТоп

Рубрика: КАМАЗ

• Характерные признаки и причины
• Сильный износ деталей двигателя
• Фильтрующие элементы
• Подача топлива
• Свечи накаливания
• Выхлоп

Автомобильная техника плотно вошла в обиход повседневной жизни человека. Сегодня ни одна отрасль не может обойтись без помощи транспорта. В плане грузовых и пассажирских перевозок, продукция Камского завода (КамАЗ) занимают лидирующее положение на рынке. Несмотря на надёжность и качество, владельцы сталкиваются с тем, что КамАЗ двигатель не тянет.

КамАЗ 6520 (самосвал):

Явление распространённое, поскольку причин этому множество. Начинать нужно с банального несоответствия топлива требуемому качеству, а заканчивать поломкой силовой установки, требующей оперативного вмешательства. Попробуем разобраться, почему КамАЗ не тянет, каковы предпосылки и решения проблемы.

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо – вспомните, где Вы последний раз заправлялись – возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель – ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке). Загрязнённый воздушный фильтр У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов – просто замените воздушный фильтр на Камазе.

Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:

• Нет топлива в топливном баке;
• Наличие воздуха в топливной системе;
• Засорение или загрязнение топливопроводов системы питания КАМАЗ;
• Загустело топливо вследствие низких температур;
• Неисправности топливного насоса высокого давления (неисправности ТНВД)
• Засорение топливных фильтров.

Для определения неисправности системы питания следует идти по цепочке от менее дорогостоящих и затратных неисправностей к более затратным, учитывая технологическую карту ремонта системы питания.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятна и такая причина падения тяги двигателя Камаза, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор Камаза не набирает обороты.

Если у вас остались вопросы, теперь вы можете задать их на нашем форуме любителей и опытных водителей Камазов

Автомобильная техника плотно вошла в обиход повседневной жизни человека. Сегодня ни одна отрасль не может обойтись без помощи транспорта. В плане грузовых и пассажирских перевозок, продукция Камского завода (КамАЗ) занимают лидирующее положение на рынке. Несмотря на надёжность и качество, владельцы сталкиваются с тем, что КамАЗ двигатель не тянет.

Явление распространённое, поскольку причин этому множество. Начинать нужно с банального несоответствия топлива требуемому качеству, а заканчивать поломкой силовой установки, требующей оперативного вмешательства. Попробуем разобраться, почему КамАЗ не тянет, каковы предпосылки и решения проблемы.

Передача включена: машина не едет

Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.

• Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

• Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т. д.

Характерные признаки и причины

Столкнувшись с проблемой подобного рода, пользователь пытается разобраться, почему КамАЗ не тянет, причины такого поведения техники. Это связано с силовой установкой, соответственно поиск решения проходит в этой плоскости.

Как правило, первые действия – диагностика силовой установки. Такой подход экономит время поиска, а так же указывает на характер поломки.

КамАЗ, «плавающие» обороты двигателя:

К безобидной причине относится отсутствия тяги, на новой машине КамАЗ. Это связано с проведением обкатки транспортного средства – притирке деталей и механизмов друг к другу. Такое поведение считается нормой и исчезает при прохождении машиной пробега в 5000-10000 километров.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Вы пытаетесь заставить свой автомобиль двигаться задним ходом? Это может показаться дорогостоящим ремонтом, но не всегда!

На самом деле существует множество причин, по которым коробка передач не включается на задний ход.

Сильный износ деталей двигателя

Эта неполадка, неприятная причина для владельца автомобиля КамАЗ. Как правило, поведение характерно для старых автомобилей, эксплуатирующихся интенсивно. Так же проблема проявляется на свежей технике, которая использовалась в жестких условиях с нарушением норм.

Двигатель КамАЗ, сильный износ деталей:

Износу подвержены кольца и цилиндры силовой установки, как нагруженные детали двигателя. Первый признак, падение компрессии, этот показатель проверяют в первую очередь. Для дизельного двигателя КамАЗ показатель компрессии не менее 20 кг*см2. В случае, если компрессия ниже, агрегат ремонтируется.

Иногда требуется почистить головку цилиндров и клапана от накопившегося кокса. Для этого головка демонтируется и проводится процедура очистки и притирки клапанов.

Отличительные особенности

Схема пятиступенчатой КПП

КПП КамАЗ 154 – это отличающаяся надежностью система трансмиссии, которая включает 5-ст. механическую коробку, 2-ст. делитель. Данная коробка является модификацией 152-ой модели. В ее состав входят износостойкие элементы. В частности, это несколько валов, шестерная передача, муфта, синхронизаторы. Следует отметить присутствие привода, который включает опору рычага для смены передач. Эффективно справляется со своей работой вибрационный изолятор. Смена скоростных режимов на «механике» происходит без задержек.

В КПП присутствует шлифованный зубчатый венец, который способствует снижению возникновения шума от коробки при передвижении. Запчасть отличается износостойкостью. Ее рабочий ресурс превышает несколько сотен тысяч км.

Для машин данного класса характерно присутствие реактивной тяги, которая способствует уменьшению воздействию колебаний и нагрузок во время передвижения на рабочие агрегаты. Изделие изготавливается из прочного материала, отличается износостойкостью. К данному механизму относятся втулки. В случае утраты их рабочих способностей, при смене скоростей может отмечаться раскачивание кузова. Также, проверке должен подлежать сальник.

Имеющийся делитель включает:

• одну пару цилиндрических шестерен;
• два вала;
• синхронизатор;
• механизм переключения передач.

Наличие демультипликатора на КПП 154 позволяет равномерно повышать мощность. Благодаря этому, система трансмиссии в меньшей степени испытывает нагрузки. По своим габаритам данное вспомогательное устройство занимает относительно немного места. В том случае, если произошло засорение пневмосистемы управления делителем, могут не включаться передачи коробки. Выход в данной ситуации – промывка воздухопроводов, клапанов.

Присутствующие подшипники валов закрыты крышками. Они имеют высокий класс точности. Отличаются высокой твердостью, надежностью вторичные валы.

Таким образом, каждая комплектующая деталь, относящаяся к КПП, создана с использованием качественных материалов. Валы имеют высокий коэффициент запаса прочности, рассчитаны на длительный эксплуатационный ресурс. Технические характеристики КПП модели 154 удовлетворяют многих потенциальных автовладельцев большегрузного транспорта.

Фильтрующие элементы

Встречается ситуация, когда КамАЗ 3110 не тянет в гору, причина этого кроется в нехватке топлива, поступающего в камеру сгорания двигателя. Ещё одна характерная особенность, автомобиль дёргается, силовая установка работает не уверенно.

Часто встречающаяся причина – засорение фильтрующего элемента. Как правило, в автомобиле КамАЗ установлено два топливных фильтра – грубой и тонкой очистки. Грубый фильтр устанавливают в комплексе с топливной помпой, либо врезают в подачу горючего. Тонкий фильтр стоит непосредственно перед форсунками. Если один фильтрующий элемент не выполняет функции, топлива двигателю недостаточно. Как следствие, мотор не использует потенциал в полной мере.

КамАЗ, топливный фильтр:

Кроме того, для смесеобразования важна чистота подаваемого в цилиндр воздуха. За этот показатель отвечает воздушный фильтрующий элемент. Часто, воздушный фильтр засоряется в летний период, когда автомобиль используется в условиях с повышенной концентрацией пыли. Грязный воздух не даёт рабочей смеси полноценно сгореть, в результате теряется мощность, агрегат не тянет, а остатки топлива откладываются в виде отложений внутри. Что бы избежать этих неприятностей, фильтрующие элементы меняют по мере необходимости.

Свечи накаливания

Свеча накаливания, расположенная в камере сгорания, неотъемлемый элемент современного дизельного двигателя. Деталь помогает разгореться топливному заряду и делает горение интенсивным. Учитывая тонкость настроек современных моторов, неправильно работающая свеча приводит к потере мощности агрегата, а при температуре +5° и ниже, завести мотор становится сложно.

КамАЗ, свеча накаливания:

Что бы избежать неприятностей, следят за показаниями щитка приборов: неработающий индикатор свечи накаливания – первый признак неполадок. Кроме того, горение индикатора дольше положенного, свидетельствует о неисправности теплового выключателя, либо датчика температуры.

Проведённая диагностика свечей накаливания, поможет избежать проблем с потерей мощности.

Выхлоп

В погоне за экологическими нормами и соответствием стандартам Евро, современные двигатели внутреннего сгорания укомплектовывают катализаторами, механизмами дожигания, зондами. Поэтому моменты, когда КамАЗ, соответствующий стандартам Евро 4 не тянет, встречаются часто. Дело в катализаторе, внутренняя часть которого содержит специальный композитный фильтр. Компоненты фильтра дополнительно очищают газы. В случае использования топлива, не соответствующего установленным нормам, фильтр быстро засоряется и выходит из строя. Датчики автоматически снижают обороты силовой установки, как следствие, автомобиль выдаёт недостаточное количество мощности. Для устранения проблемы деталь меняется.

11 Причины потерю мощности автомобиля во время подъема на холмах

от Кевина

104 Акции

• Акция
• Твит

(обновляется 20 мая 2020)

Когда вы водите автомобиль, ваш автомобиль, ваш двигатель и все остальные компоненты должны работать особенно усердно, если вы двигаетесь вверх по склону или в гору. Вам нужно иметь достаточную мощность, чтобы иметь возможность разогнать транспортное средство в любом месте, особенно в гору, где гравитация притягивает его.

Если в автомобиле есть какие-либо неисправные компоненты, это может затруднить двигателю толкание автомобиля в гору при попытке ускориться. Есть так много причин, по которым это может произойти, поэтому вам нужно обратить внимание на различные причины и возможности для этого.

Читайте также: Причины, по которым автомобиль не разгоняется

Содержание

Причины, по которым ваш автомобиль теряет мощность при движении в гору

1) Плохой топливный фильтр

Без свежего чистого бензина не может быть исправного двигателя течет в него постоянно. Если у вас нет хорошего топливного фильтра, предотвращающего попадание примесей топлива в двигатель, это может в конечном итоге поставить под угрозу его работу.

Топливные фильтры обычно имеют интервал обслуживания, когда их необходимо менять. Если топливный фильтр не менять в течение длительного времени, со временем частицы и осадок из бензобака будут накапливаться и забивать фильтр, ограничивая подачу топлива.

Если поток топлива ограничен слишком сильно, его недостаточное количество не сможет достичь топливных форсунок, и автомобиль, скорее всего, будет работать на обедненной смеси.

2) Забитые выхлопные фильтры

Каталитический нейтрализатор и глушитель служат фильтрами для выхлопной трубы, соответственно для вредных выбросов и шума. Глушитель снижает шум от выхлопа, а каталитический нейтрализатор уменьшает загрязнение выхлопа.

Засорение любого из этих фильтров ограничивает мощность двигателя и способность к ускорению. Вы можете ехать медленно по ровной дороге, но как только вы доберетесь до дороги в гору, вы, скорее всего, никуда не поедете быстро.

Засорение выхлопной трубы может быть опасным, так как в крайних случаях это может привести к пожару. Если вы считаете, что ваш выхлоп может быть засорен, проблема должна быть решена как можно скорее. В зависимости от того, что не так, вы можете очистить его самостоятельно.

3) Засорение воздушного фильтра

Поскольку камера внутреннего сгорания нуждается в чистом топливе, она также нуждается в подмешивании чистого воздуха, чтобы поддерживать мощность двигателя.

Если бы у вас был засоренный воздушный фильтр, который не мог предотвратить попадание таких примесей, как мусор и насекомые, в камеру внутреннего сгорания, то эти примеси могли бы в конечном итоге повредить двигатель.

Важно иметь чистый воздушный фильтр, который не забит, чтобы воздух мог продолжать проходить через фильтр и поступать в камеру без примесей. В противном случае двигатель никогда не будет достаточно мощным, чтобы подняться в гору.

4) Утечка вакуума

Утечки вакуума часто влияют только на автомобили на холостом ходу, но если утечка достаточно сильна, это может повлиять на общую производительность автомобиля. Утечку вакуума можно проверить с помощью дымового теста, чтобы убедиться, что система впуска воздуха герметична, как и должно быть. Утечка вакуума приведет к тому, что автомобиль будет работать с обедненной смесью, поскольку во впускной коллектор будет поступать неизмеренный воздух.

5) Забитые топливные форсунки

Топливные форсунки являются последними частями перед камерой сгорания в длинном списке компонентов, составляющих топливную систему.

Форсунки обычно служат долго, но они могут засориться из-за возраста или плохого качества топлива, так как топливный фильтр не в состоянии собрать весь осадок из бензобака. Если форсунка засоряется, это влияет на форму распыла и способность форсунки распылять топливо.

Если форсунка полностью засорится или перестанет работать, топливо не попадет в камеру сгорания, и на этом такте сгорания не будет произведена мощность.

6) Неисправен топливный насос

Если топливный насос выходит из строя, он может работать с перебоями или вообще не работать. Симптомом нехватки топлива в автомобиле является то, что автомобиль работает правильно на холостом ходу и при низкой нагрузке, но падает, когда вы просите больше мощности (например, при подъеме на холм).

Топливные насосы могут выйти из строя из-за возраста, скопления отложений или использования неподходящего топлива. Если вы часто ездите с почти пустым бензобаком, возможно, стоит пересмотреть эту привычку. Топливо используется для охлаждения топливного насоса, и работа с менее чем четвертью бака в течение длительного периода времени может существенно сократить срок службы топливного насоса.

7) Неисправные свечи зажигания

По мере старения свечей зажигания искровой зазор может увеличиваться по мере износа центрального и заземляющего электродов. Если этот зазор становится слишком большим, искра не всегда сможет преодолеть зазор.

Отсутствие искры означает отсутствие воспламенения в данном цилиндре, что приводит к пропускам зажигания. Это бесполезный цикл сгорания, при котором энергия не вырабатывается.

8) Плохие катушки зажигания или провода свечей зажигания

Катушки зажигания и провода свечей зажигания преобразуют низковольтное питание от аккумуляторной батареи в высокое напряжение, необходимое для срабатывания искрового промежутка. По мере износа катушек зажигания и проводов они могут терять изоляцию и замыкаться. Когда это происходит, достаточное напряжение может не достигать свечей зажигания, вызывая пропуски зажигания.

9) Неисправность датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала рассчитывает скорость вращения распределительного вала и передает эту информацию в электронный блок управления. Таким образом, модуль управления двигателем может правильно управлять моментом зажигания и моментом впрыска топлива.

Но если бы у вас был неисправный датчик положения распредвала, то синхронизация на этих двух была бы сбита. Это значительно ограничило бы мощность двигателя и, безусловно, затруднило бы управление автомобилем в гору.

10) Низкая компрессия в цилиндрах

Наличие высокой компрессии в цилиндрах имеет решающее значение для обеспечения достаточной мощности двигателя для подъема автомобиля в гору. Как только вы начнете испытывать низкую компрессию в цилиндрах, ваш автомобиль всегда будет бороться на уклоне, потому что мощности двигателя будет недостаточно, чтобы толкнуть его туда.

11) Окружающие условия

Если на улице очень жарко, температура воздуха на впуске вашего автомобиля будет выше. Более высокая температура всасываемого воздуха делает двигатель более склонным к детонации. Когда двигатель детонирует, компьютер должен удалить угол опережения зажигания, что снижает мощность и делает сгорание более безопасным для компонентов двигателя.

Скорее всего, у вас также работает кондиционер, из-за чего двигатель работает немного тяжелее.

Если вы едете на очень большой высоте, в двигатель всасывается меньше воздуха. Меньше воздуха означает, что компьютер должен впрыскивать меньше топлива, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух-топливо, поэтому автомобиль не будет производить столько энергии.

Высота над уровнем моря влияет на автомобили с турбонаддувом гораздо меньше, чем автомобили без наддува и наддува. В автомобиле с турбонаддувом наддув будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнуто целевое давление наддува. Для других типов индукции давление на впуске зависит от механических ограничений и не может регулироваться компьютером двигателя.

О чем следует помнить

Если у вас начинаются проблемы с ускорением при попытке ехать в гору, не нажимайте на педаль газа, пытаясь подняться в гору. Вы только увеличите нагрузку на двигатель, что не принесет никакой пользы, если где-то в двигателе есть проблема.

Лучшее, что вы можете сделать, это избегать движения по крутым склонам только до тех пор, пока вы не доберетесь до автомастерской. Но если эти проблемы усугубятся, то даже езда по ровным дорогам со временем тоже станет проблемой.

Все зависит от того, как долго вы позволите проблеме продолжаться.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

6 причин, по которым ваш автомобиль испытывает затруднения при движении в гору

Знаете ли вы, что подъем в гору можно использовать для проверки состояния автомобиля?

Не каждая машина, которую вы видите, комфортно передвигаясь по ровной дороге, может подняться в гору, особенно на крутую.

Это говорит о том, что двигателю и многим другим основным компонентам приходится работать очень тяжело, чтобы поднять автомобиль в гору. Сила тяжести, действующая на автомобиль, движущийся в гору, велика, и при этом автомобиль должен быть достаточно здоров, чтобы ее преодолеть.

Неисправные компоненты автомобиля могут сильно затруднить его движение по крутой или наклонной дороге. Даже когда вы сильно нажимаете на педаль газа, чтобы еще больше ускориться, вы не получите должного отклика от автомобиля.

Существуют различные причины, по которым ваша машина не может двигаться в гору. Вы должны обратить на них внимание и решить проблему, если вам нужно, чтобы ваш автомобиль работал оптимально, особенно при движении в гору.

Ниже приведены 6 причин, по которым вашему автомобилю трудно ехать в гору

1. Плохой или неисправный топливный фильтр:

Если все остальные компоненты работают нормально, а у вас неисправный или неисправный топливный фильтр, это поставит под угрозу бесперебойную работу вашего автомобиля. Это может вызвать затруднения при движении автомобиля в гору. 4 признака грязного, плохого или неисправного топливного фильтра

2.

Засорение выхлопной трубы:

В выхлопной системе вы найдете каталитический нейтрализатор и глушитель. Когда любой из двух засоряется, это мешает двигателю нормально дышать, что снижает его производительность.

Мощность двигателя и ускорение наверняка будут ограничены. Вы можете не заметить этого при движении по обычной ровной дороге. При движении в гору это будет заметно.

3. Засорен или неисправен Воздушный фильтр:

Воздушный фильтр играет решающую роль в двигателях внутреннего сгорания. Забитый воздушный фильтр ограничивает правильную пропорцию воздуха, необходимого двигателю. При этом забитый или плохой воздушный фильтр может привести к тому, что машина не будет дышать как надо. Это поставит под угрозу мощность двигателя и, следовательно, не сможет легко подняться в гору. 6 признаков неисправного воздушного фильтра, требующего замены

4. Неисправность датчика положения распределительного вала:

Датчик положения распределительного вала рассчитывает скорость вращения распределительного вала и передает эту информацию в электронный блок управления. Таким образом, модуль управления двигателем может правильно управлять моментом зажигания и моментом впрыска топлива.

Но если бы у вас был неисправный датчик положения распредвала, то синхронизация на этих двух была бы сбита. Это значительно ограничило бы мощность двигателя и, безусловно, затруднило бы управление автомобилем в гору.

5. Неисправные свечи зажигания:

Свечи зажигания обеспечивают искру, необходимую в камере сжатия двигателя. Плохие свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель не будет работать оптимально. Это может заставить машину бороться, пытаясь подняться в гору. Что плохая свеча зажигания может сделать с вашим автомобилем

6. Низкая компрессия в цилиндрах:

Высокая компрессия в цилиндрах имеет решающее значение для обеспечения достаточной мощности двигателя для подъема автомобиля в гору. Низкая компрессия в цилиндрах заставит ваш автомобиль постоянно двигаться в гору. Мощности двигателя будет недостаточно, чтобы толкнуть его туда.