Почему дергается автомобиль при разгоне: РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ И ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Дергается при разгоне — Клуб владельцев ГАЗ 24

Ответить

В общем история такая:
При разгоне не любой передаче машина начинает дергаться. При движении с постоянной скоростью дергание пропадает до той поры пока не притопить газу. Больше всего ощущается на 3-й, при езде на 4-й 70-80 км/ч проблем нет.

это карбюратор. сцепление не так будет буксоввать. если сцепа буксует то будет ограничена и максмальная скорость. и набивка и диск будут в масле. если оно просто истерлось в ноль то тогда при разгоне оно будет просто вонять. если убита корзина то тряска будет при трогании с низких оборотов.

Если рывки «плавные и долгие» ,как череда провалов, присутствуют только после нажатия на газ, то это карб с обедненной смесью. А если рывки «быстрые и резкие», то это система зажигания- во время разгона давление в камере сгорания выше, и слабая искра не может пробить искровой зазор в свече. Проверь искру на ВВ проводах, она должна пробивать ~7…8мм воздушный зазор, если больше 4мм не пробивает надо расбиратся.

Спасибо за советы! Обязательно воспользуюсь ими,
СержНовоч, рывки именно «быстрые и резкие», можно еще сказать «мелкие», но вполне чувствительные. Попробую сперва заменить трамблер на резервный… м.б. еще и катушку зажигания.
Последним в цепочке будет резервный карбюратор

я наверно америку сейчас не открою, но у меня было точно так же когда корзина кончилась, особенно на первой передаче, либо дергалась , либо ваще треск ацкий был «какбе из коробки», особенно если тронуться порезче, попробуй прокачаь сцепление для начала . ..

похожие симптомы недавно были на ГАЗ-31029, когда над движком пролили обильно тосол)) часть попала в сцепление, тоже при разгоне дергалась — нет-нет да и буксонет. вылечилось километров за 5 ездой на 3-й в режиме минимального зацепления чтоп тянул но буксовал.

напишу сюда, у меня стала сильнее дергаться когда трогаешься с места на первой передаче, на светофоре если нужно резко и быстро всё делать вроде бы всё норм — получается, а вот какраз что бы плавности достигнуть какбудто что то ушаталось. .. я начал думать на сцепление, пока сегодня на эту тему не набрел

и ещё заметил такой момент, когда также плавно втыкаешь заднюю и начинаешь тихо трогаться (во дворе к примеру) тоже както хуже всё дело стало, иной раз какбуто даже что то выстрелит или дернится и тогда уже только начинает ход + звук этот «заежженный» как я его называю, когда задком едешь стал какбудто громче

Дёргается когда — когда сцепление отпускаешь, или когда ногу с педали убрал, едешь и просто газу добавляешь?
В первом случае виновато трёхлапое сцепление. Во втором — система питания/зажигания. Если во втором случае ещё слышны лязг и удары, то и железо трансмиссии надо смотреть.

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.

Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.

У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Также в процессе переключения передач могут возникать раздражающие толчки. Самая банальная причина всего этого — ошибки вождения. Если непреднамеренно включена неправильная передача или если водитель недостаточно нажимает на педаль газа при трогании с места и переключении передач, это можно почувствовать по толчку автомобиля.

Дефект рабочего цилиндра, выжимного подшипника или сцепления также может вызвать вибрацию автомобиля при переключении передач. Так называемое заклинивание сцепления происходит, например, при сильном износе диска сцепления. Сцепление больше не может сжимать должным образом и не передает достаточную мощность двигателя. Если сцепление поднимается или вы сталкиваетесь с трудностями при переключении передач, вам всегда следует обращаться в службу по ремонту сцепления трансмиссии , поскольку наем профессиональных механиков — отличная идея, поскольку они хорошо знают меры безопасности.

Изношенные свечи зажигания также могут привести к задержке зажигания, что в свою очередь может вызвать щелчки или сильные вибрации при переключении передач. Если автомобиль дергается при переключении передач, следует как можно быстрее выяснить причину. Помимо этого, могут быть проблемы с ECM, TCM, PCM или BCM автомобиля. Вам необходимо обменять модуль управления коробкой передач, который вы можете найти на npcautomotive.com.

Эта проблема может быть вызвана неисправностью топливного насоса. Если бензиновый или дизельный насос автомобиля неисправен, двигатель больше не может работать с достаточным количеством топлива. Это проявляется подозрительным вздохом при ускорении https://kryptomoney. com/.

Если продолжать движение с неисправным топливным насосом, в худшем случае он может полностью выйти из строя. Автомобиль остановится, и его нужно будет увезти с помощью эвакуатора, затем топливный насос следует проверить в гараже и заменить.

Еще одним возможным триггером тряски и вибрации при разгоне может быть топливный фильтр. Если фильтр очень грязный или даже засорен, в двигатель больше не может поступать достаточное количество топлива. Это приводит к потере мощности и рывку двигателя.

В дизельных двигателях с узлом насос-форсунка дефект узла может привести к тому, что давление впрыска перестанет быть правильным, и соответствующий цилиндр перестанет достаточно снабжаться топливом. Это приведет к остановке двигателя «на пустом месте», то есть к возникновению колебаний, особенно заметных при ускорении.

При разрыве втулки полуоси (сильфона) внутрь может попасть смазка, а в шарнир коленчатого вала может попасть грязь и дорожная пыль. Трение пыли и грязи о муфту вызывает истирание, что, в свою очередь, вызывает люфт в муфте коленчатого вала. Эта игра может привести к поломке сустава. Эта ухабистая езда ощущается в первую очередь за рулем и особенно при ускорении.

Подушка двигателя предназначена для гашения вибраций и ударов, вызванных дорожными неровностями, торможением и ускорением. Если резина опоры двигателя изношена, демпфирование перестает работать и автомобиль вибрирует при каждом действии, особенно при ускорении и торможении.

Стационарная вибрация часто возникает из-за неисправных или неправильно вставленных кабелей зажигания, дефекта катушки зажигания, изношенных свечей зажигания, изношенного топливного насоса или поломки двухмассового маховика.

Часто это происходит просто из-за ошибок вождения, например, из-за того, что была включена неправильная передача. Но также к рывкам могут привести дефекты рабочего цилиндра, выжимного подшипника, сцепления и износ топливного насоса или фильтра и свечей зажигания.

При повреждении или засорении топливного насоса или топливного фильтра, повреждении узла насос-форсунка или разрыве ствола оси можно почувствовать более или менее сильную вибрацию при ускорении. Если автомобиль вибрирует при торможении, это может быть связано с перегревом или плохой обработкой тормозных дисков, неисправными наконечниками рулевых тяг, износом рулевой тяги или дисбалансом колес. Порванная резина на опоре двигателя может привести к тому, что автомобиль заглохнет как при торможении, так и при ускорении.

Вождение — это возможность добраться до места назначения, наслаждаясь плавной ездой. Но что делать, если во время разгона на дороге ваш автомобиль начинает дергаться. Тогда позвольте мне сказать вам, вы не одиноки. Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, и одну из самых сложных для выявления, поскольку ее могут вызывать многие переменные. Давайте разберемся, что такое дергание автомобиля, каковы его распространенные причины и как их исправить.

Двигатель внутреннего сгорания — это сложная машина с множеством движущихся частей, которые должны работать вместе, чтобы обеспечить плавное вождение. Поэтому, если вы заметили, что ваш автомобиль работает нормально на месте, а при движении машина дергается, значит, проблема в камерах сгорания автомобиля.

Забитый каталитический нейтрализатор
В легковых автомобилях свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси внутри камер сгорания. Так обстоит дело в идеальном сценарии. Но если они работают не на полную мощность, то свечи могут не воспламенить топливно-воздушную смесь или сделать это преждевременно.
В этом случае возможны пропуски зажигания в цилиндре, что приводит к рывковому движению автомобиля. Наряду с резкими движениями, если свечи зажигания плохие, будут и другие признаки, такие как:
Будет гореть лампочка Check Engine
Вы заметите повышенный расход топлива, т. к. оно неэффективно расходуется в автомобиле
Автомобиль будет неровно работать на холостом ходу
Исправление : Чтобы решить эту проблему, меняйте свечи зажигания каждые 30 000 миль. Вы можете найти упаковку свечей зажигания премиум-класса по цене ниже 50 долларов.
Неисправные датчики автомобиля
В автомобиле есть два датчика, которые отвечают за рывки, это датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик давления топлива (FPS). Оба они влияют на воздушно-топливную смесь в двигателе. Поэтому, если эти датчики перестают работать, они могут отправлять неверные значения в блок управления двигателем, что может привести к проблемам во многих областях автомобиля, особенно в двигателе.
Они также могут вызывать такие проблемы, как:
Автомобиль глохнет
Проблемы с запуском автомобиля
Низкая мощность при движении
Плохая экономия топлива
Исправление : В датчике мало что нужно исправить или почистить. Таким образом, если датчик теряет свою калибровку из-за использования, теплового повреждения или механических неисправностей, единственным ремонтом для них является замена. В автомобиле установлено множество различных типов датчиков, и в основном они стоят от 50 до 100 долларов. Если вы включаете стоимость рабочей силы, замена одного датчика может стоить вам около 150 долларов. Несмотря на то, что это кажется немного дорогостоящим, это может уберечь вас от капитального ремонта в долгосрочной перспективе.
Засор воздушного фильтра
Воздух является важным компонентом для работы автомобиля. Воздушно-топливная смесь является причиной того, что автомобиль может генерировать достаточную мощность для движения. Воздушный фильтр играет роль в обеспечении двигателя чистым воздухом. Он отфильтровывает мусор, пыль, насекомых и другие частицы и обеспечивает правильное соотношение воздуха и топлива в камерах сгорания.
Если эти фильтры не менять регулярно, они могут засориться и, в свою очередь, заглушить двигатель. Если двигатель заглушен, он не будет работать должным образом и может привести к таким симптомам, как:
Пропуски зажигания в двигателе
Снижение мощности
Проверьте, загорается ли индикатор двигателя
Исправление : Самое простое и простое решение — регулярно менять фильтр, чтобы избежать этой проблемы. Рекомендуется менять его каждые 12 000–15 000 миль на новый. Эти фильтры могут стоить вам от 35 до 50 долларов, в зависимости от модели вашего автомобиля.
Забитый каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор получает токсичные газы из камер сгорания и преобразует их в менее вредные газы, более безопасные для людей и планеты. В большинстве случаев засорение каталитического нейтрализатора является второстепенным симптомом; основной причиной обычно является загрязненное топливо или неисправные свечи зажигания. Это может привести к перегреву двигателя и расплавлению сотовой структуры преобразователя.
Симптомы забитого каталитического нейтрализатора включают:
Замедление ускорения автомобиля
Черный дым из выхлопных газов
Работа двигателя вялая
Заметный запах серы из выхлопных газов у вас проблемы с каталитическим нейтрализатором, сначала попытайтесь определить основную причину и устранить ее. В противном случае, когда дело доходит до очистки, если есть легкое засорение, его можно легко очистить, и это будет стоить вам максимум 40 долларов.
Но если преобразователь сильно поврежден, его необходимо заменить. Стоимость деталей и работы может составить от 500 до 2500 долларов.
Что делать с поврежденным автомобилем?
Если стоимость ремонта вашего автомобиля превышает его стоимость, в такой ситуации лучше всего продать его. Есть много покупателей автомобилей, которые покупают эти сломанные, поврежденные, разбитые автомобили на металлолом в Голд-Косте и платят владельцам автомобилей наличными. Одной из таких компаний является MetalBiz.

Дергается при разгоне — Клуб владельцев ГАЗ 24

Дергается при разгоне

Re: Дергается при разгоне

Re: Дергается при разгоне

Re: Дергается при разгоне

Re: Дергается при разгоне

Re: Дергается при разгоне

Re: Дергается при разгоне

7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне

Плохое топливо

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Свечи зажигания

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Засорившиеся или неисправные форсунки

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Комментарий специалиста:

Почему моя машина вибрирует и дергается? Technonguide

Автомобиль щелкает при переключении передач

Вибрация автомобиля при ускорении

4 распространенные причины рывков автомобиля и их простое устранение |

Почему машина дергается при разгоне?

Добавить комментарий Отменить ответ