Передача коробка: устройство, виды и типы коробок передач, советы

Содержание

Хруст при переключении передачи: причины неисправности и ремонт

При покупке автомобиля большинство водителей отдают предпочтение транспортным средствам с механической трансмиссией. Привычная “механика”, действительно, более надежна и неприхотлива. Кроме того, при своевременном обслуживании ремонт такой системы не требует серьезных финансовых вложений.

И все же даже самая прочная коробка передач со временем изнашивается. Одной из самых распространенных неисправностей “механики” является хруст при включении передач. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Что делать, если посторонние звуки при перемещении селектора механической коробки передач появляются все чаще? Расскажем в этой статье.

Как распознать хруст в коробке передач: признаки

Зачастую посторонние звуки, а именно хруст, металлический скрежет или громкий треск возникают при переключении на одну из скоростей, либо во время торможения автомобиля. Как хрустит коробка передач, иногда удается услышать и при переключении рычага на нейтральную передачу.

В начале поездки при включении первой передачи издаваемый механизмом скрежет напоминает звучание педали не до конца выжатого сцепления. Примечательно, что странный треск может как исчезать, так и вновь появляться при переключении со второй передачи на первую при обычном снижении скорости.

Одновременно хруст может возникать при включении второй передачи и никак не проявляться при переходе на первую. Странный треск в этом случае связан с разгоном автомобиля и увеличением оборотов двигателя. Следует учитывать, что скрежет в коробке передач и другие признаки неисправности, скорее всего, не будут ощущаться при переключении на более высокие скорости. Таким образом, выявить проблему можно только в определенный момент времени работы механической коробки.

Скрип МКПП при переключении передачи: причины

Механическая коробка передач технически проще “автомата” и вариатора. Связано это с отсутствием в конструкции агрегата множества компьютерных систем, “умных” датчиков и контроллеров. Именно поэтому основной причиной большинства поломок коробки является износ деталей. Рассмотрим наиболее распространенные случаи выхода из строя механической КПП.

1. Неисправный синхронизатор

Устройство, обеспечивающее плавное переключение передач в результате регулировки скорости шестеренок, может быстро износиться из-за высокой нагрузки. Напомним, что до изобретения синхронизатора водители пользовались так называемой перегазовкой, значительно усложняющей процесс управления автомобилем. Вышедший из строя синхронизатор не способен контролировать скорость цепляющихся валов, отчего и возникает специфический хруст. Чаще всего это происходит только на одной из передач.

2. Износ валов

Распознать поломку первичного и вторичного вала можно по хрусту во время движения авто и при переключении на разные передачи. Посторонние звуки свидетельствуют об истирании зубьев на шестеренках, нарушении соосности и поломки выжимного подшипника. Кроме того, скрежет может возникать по мере увеличения температуры. Часто переключение передач “на холодную” проходит бесшумно, а после прогрева масла в коробке, либо при перегреве появляется металлический хруст.

3. Низкий уровень масла в коробке передач

Случается так, что элементы КПП подвергаются механическому повреждению, либо изнашиваются по мере окончания их срока эксплуатации. В результате происходит разгерметизация узла, которая сопровождается утечкой масла. При подозрении на недостаток масла в системе, проверьте уровень смазки с помощью щупа. Кстати, у некоторых моделей современных машин коробка передач и внутренний шрус левого привода конструктивно соединены, поэтому масло зачастую вытекает.

4. Выход из строя корзины сцепления

Устройство корзины предполагает наличие так называемых лепестков, которые в результате продолжительной работы механизма изнашиваются или ломаются. В итоге диск сцепления функционирует некорректно, а передачи переключаются с заметным хрустом, хотя претензий к состоянию самой коробки в этом случае быть не должно.

5. Неполадки привода сцепления

В зависимости от того, тросовый или гидравлический привод использован в конструкции автомобиля, возможны как нарушение целостности самого троса, так и загрязнение трансмиссионной жидкости. Неправильное выключение сцепления не позволяет переключать скорости тихо и мягко даже при идеальном состоянии КПП. Подобная неисправность выдает себя при переключении всех передач в коробке.

Примечательно, что для некоторых бюджетных моделей современных авто хруст при смене передачи является нормой. Так задняя передача у таких машин спроектирована без синхронизатора, из-за чего при включении задней скорости до полной остановки автомобиля слышен металлический стук. Устранить проблему с помощью сервиса не получится. Перейти на заднюю скорость бесшумно возможно только после паузы и снижения скорости до нуля.

Ремонт МКПП при хрусте

При возникновении хруста в коробке передач, в первую очередь, стоит проверить уровень масла. Если смазочного материала достаточное количество, необходимо снять весь агрегат для диагностики сцепления. При отсутствии видимых проблем со сцеплением придется произвести разборку и дефектовку всей коробки. Устранение неполадок осуществляется путем замены вышедших из строя, изношенных деталей на новые.

Советы по эксплуатации

Хотите обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию механической коробки передач Вашего автомобиля? Соблюдайте простые правила и не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием.

1. Замена масла. В сервисных книжках к большинству машин с механической коробкой передач указано, что трансмиссионное масло не нуждается в замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта рекомендация породила множество споров, поскольку мастера сервиса настоятельно советуют менять масло каждые 80-100 тыс. км пробега. Очевидно, что металлические опилки и другие мелкие частицы накапливаются в системе в результате износа, а значит со временем коробка передач может “среагировать” на загрязнение.

2. Правильный подбор передачи. Резкое переключение на низкие и высокие скорости может пагубно сказаться на техническом состоянии автомобиля в целом и МКПП в частности. В ходе подобной грубой эксплуатации нагрузка на трансмиссию растет и ее ресурс становится значительно меньше.

3. Нажатие на педаль сцепления. Правило, знакомое каждому водителю со времен автошколы, гласит: не выжимайте сцепление долго. Дело в том,что продолжительное нажатие вызывает дополнительную нагрузку на детали сцепления, подверженные износу. Не повторяйте чужих ошибок, берегите автомобиль!

При возникновении любых неполадок в работе систем Вашего автомобиля обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут тщательную диагностику и ремонт с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов. Все работы выполняются точно в срок в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.

Не работает коробка передач, не переключаются передачи: причины, диагностика

Коробка передач соединяет крутящийся маховик двигателя с колесами, регулируя скорость и мощность движения автомобиля. Максимальные обороты допускаются только на определенной скорости, поэтому значение своевременного переключения передач трудно переоценить. От того, как работает коробка передач, зависит долговечность и бесперебойная работа двигателя внутреннего сгорания. Еще одной важной характеристикой является передаточное число, которое достигает своего наибольшего значения на низших ступенях скоростей.

Важно понимать принцип работы и знать устройство механической КПП, чтобы понимать возможные причины, приводящие к тому, что не работает коробка передач.

Механическую коробку составляют:

три вида валов + вал заднего хода, которые оснащены шестернями с разным количеством зубьев;

синхронизаторы, уравнивающие угловые скорости валов и снижающие шумность в процессе работы;

механизм переключения скоростей с замками и устройствами для блокировки, удерживающими передачи в заданном положении;

картер, в котором установлены подшипники, облегчающие вращение валов КПП;

рычаг переключения скоростей для водителя.

Все КПП разделяются по числу ступеней или передач. Они бывают с двумя валами, которые преимущественно устанавливаются на машины с передним приводом, а также с тремя, состоящими из ведущего, промежуточного, вторичного валов.

Как работает коробка передач

Принцип работы КПП состоит в соединении различных шестеренок. При выжатом сцеплении они вращаются независимо сами по себе, а при включении скорости шестерни соединяются. Например, маленькое колесико со стороны двигателя во взаимодействии с большей по размеру шестеренкой со стороны колес увеличивает крутящий момент при небольшой скорости. При обратном соотношении, наоборот, увеличивается скорость при потере мощности мотора.

Причины и диагностика поломок КПП, их устранение

Проявляя внимание к работе агрегатов, механизмов автомобиля, водитель может вовремя определить, а после устранить небольшие поломки. Для этого необходимо знать следующие симптомы и причины, характерные для типичных поломок КПП:

Нередким явлением является протекание масла, которое вызвано повреждениями прокладок, сальников. Во избежание больших проблем желательно проверить крепление крышки корпуса КПП и в случае необходимости подтянуть его. Кроме того, лучше заменить прокладки и сальники;

Не переключаются передачи или КПП включается с трудом. Такое явление возможно из-за износа шестеренок, синхронизатора или выхода из строя других деталей коробки. В таких случаях желательно проверить все детали, а при необходимости заменить изношенные или вышедшие из строя элементы;

Ступени коробки не фиксируются, а выключаются сами по себе. Это часто происходит по причине износа шестеренок или синхронизатора. Лучше всего для решения проблемы выявить поломанные детали, а потом заменить их;

Шумность работы КПП чаще всего может быть связана с выходом из строя синхронизатора. Кроме того, причиной подобных явлений может также быть износ шестеренок, подшипников, шлицевых соединений. Замена таких деталей при быстром их выявлении послужит отличным решением проблемы.

Главные рекомендации при эксплуатации автомобиля

при перемещении рычага коробки необходимо до упора выжимать педаль сцепления;

нельзя воздействовать на рычаг силой, используя резкие и быстрые движения;

лучше переводить рычаг плавно, делая короткие паузы в нейтральной позиции;

важно строго соблюдать интервалы замены трансмиссионного масла в КПП.

В любом случае хороший водитель должен прислушиваться к своему авто, проявлять внимание и заботиться о нем. Это может гарантировать длительную надежную работу автомобиля. Все для качественного обслуживания автомобиля есть в каталоге автозапчастей на http://fortunaavto.com.ua/!

Читайте также:
Виды свечей зажигания: как сделать выбор правильно?
Греются тормозные диски: причины последствия
Иридиевые свечи зажигания: преимущества благородного металла
Реставрация шаровых опор: технологии восстановления
Комфорт в автомобиле: как работает система отопления?

Является ли коробка передач трансмиссией?

Что такое коробка передач и ее функции?

Зная это, мы сможем лучше понять разницу между коробкой передач и трансмиссией. Это может сбить с толку любого, когда речь идет о коробке передач и компонентах зубчатой передачи. Дизайнеры, инженеры и производители используют множество терминов, когда говорят о чем-то, что часто является одним и тем же.

Коробка передач — это термин, который часто используется взаимозаменяемо с двумя терминами: редуктор или редуктор. Однако часто они представляют собой несколько иное физически расположение шестерен. Самое элементарное определение коробки передач — это коробка, которая содержит зубчатую передачу или механический компонент или узел, который включает в себя последовательность интегрированных шестерен. «Коробку» часто называют жильем.

Редуктор может быть у многих вещей, и функция у него одна и та же.
В этой статье, поскольку она «ориентирована» на автомобилестроение, для повышения мощности используется современная коробка передач.
крутящий момент как скорость выходного вала первичного двигателя, также называемого коленчатым валом, равна
уменьшенный.

Итак, что все это значит? Выходной вал
коробка передач вращается
медленнее, чем первичный вал, и это снижение скорости дает автомобилю
механическое преимущество за счет увеличения крутящего момента.

Где
редуктор используется?

В автомобиле коробка передач – это вторая часть системы трансмиссии.
ступень после сцепления и крепится болтами к задней части двигателя. сцепление
находится между коробкой передач и коробкой передач. Автомобиль с ручным переключением сегодня
4-ступенчатая или 5-ступенчатая вперед, 1 передача заднего хода и одна нейтральная передача.

Проблемы с трансмиссией, коробкой передач или сцеплением связаны между собой? Да и нет.
Когда коробка передач выходит из строя, это может увеличить нагрузку на сцепление.
и изнашивается, наоборот, плохое сцепление может вывести из строя коробку передач. Если
один или оба выходят из строя, и ремонт или замена выполняются быстро, это может поставить больше
нагрузка на трансмиссию.

Вот семь индикаторов, которые могут сказать вам, что ваш
коробка передач проверена:

лязг и нытье
Шумы
Реакция на переключение передач
Отсутствует
Запах гари
Утечка жидкости
Скрежет шестерен
Шумит во время работы
Нейтральное положение
Коробка передач жесткая

Что
разные типы редукторов?

Мы рассмотрим пять различных типов коробок передач:

Ручная – Мы обнаруживаем, что коробка передач в ручном переключении передач требует сцепления, чтобы отсоединить коробку передач от двигателя. При переключении передач водитель должен выжимать сцепление.
Автоматическая коробка передач – Эта коробка передач позволяет водителю просто переключаться с парковки на движение или с заднего хода на движение без нажатия на сцепление. У этой коробки передач разные передаточные числа, что придает двигателю большую мощность.
Бесступенчатая трансмиссия – То же, что и автоматическая коробка передач, за исключением того, что у нее нет фиксированных передаточных чисел. Между двумя шкивами находится стальной приводной ремень, который влияет на различные передаточные числа, регулируя их диаметры в зависимости от диапазона скорости.
Автоматическая механическая, полуавтоматическая – A Другой тип автоматической коробки передач, кроме гидротрансформатора. Для включения переключения передач требуется сцепление.
Двойное сцепление- Эта коробка передач также упоминается как DSG, PDK и Power-shift и другими названиями, что означает наличие 2-х сцеплений. Каждое сцепление отвечает либо за четные, либо за нечетные передачи.

Что
4 типа передач?

В автомобиле есть четыре класса передач, и каждый
из этих классов содержит несколько зубчатых колес:

Параллельные оси: зубчатая рейка, косозубая шестерня, внутренняя шестерня, прямозубая шестерня
Пересекающиеся оси: угловая шестерня, спиральная коническая шестерня, прямая коническая шестерня , червячная, червячная передача
Другие: зубчатая муфта, эвольвентный шлицевой вал и втулка, собачка и храповой механизм

Какой тип редуктора лучше и почему?

Мы знаем, что коробка передач расположена в задней части трансмиссии, которая представляет собой систему шестерен внутри себя, которая передает мощность двигателя на колеса и заставляет автомобиль двигаться. Коробка передач является посредником, а коробка передач — помощником трансмиссии.

Когда-то, если вы спросили кого-нибудь, какая передача
(коробка передач) была лучшей, они бы сказали вам ручную коробку передач.
Автомобиль с механической коробкой передач дает водителю больше контроля над мощностью. Сегодня
правда, автоматическая коробка передач сменила популярность, которая раньше
всего четыре передачи: Park, Reverse, Neutral и Drive. автоматический
коробки передач теперь имеют пять, шесть и даже семь передач.

Эффективность коробки передач — это не то, что обычный водитель даже знает, что это такое
означает, когда дело доходит до их автомобиля. Однако для фанатиков автомобилей, гонщиков,
это много значит для них в плане мощности на взлете.

Коробка передач с наибольшей эффективностью в системе связана между Helical и Spur, обе из которых имеют выходную мощность от 94% до 98. Выходная мощность — это скорость коробки передач и нагрузка крутящего момента, которые обеспечивают водителю желаемую эффективность. . Позвоните нам сегодня по телефону 310 672-8131 для ремонта коробки передач в Инглвуде, Калифорния.

Основы анатомии. Как работает механическая коробка передач

Когда был построен первый автомобиль, крошечный двигатель был соединен непосредственно с карданным валом. Это сработало, но Benz Patent Motorwagen предлагал медленную и дерганую езду. Автомобиль будет наклоняться вперед, как только будет задействован единственный приводной ремень, а скорость немного изменится в зависимости от частоты вращения двигателя, но если двигаться еще быстрее, двигатель может быть поврежден. Тем не менее, поскольку двигатель был таким маленьким, это был приемлемый компромисс.

В конце концов, с развитием более мощных двигателей, потребовалось несколько передаточных чисел, что уменьшило рывки при взлете и позволило увеличить скорость и даже включить заднюю передачу. Кроме того, поскольку двигатель внутреннего сгорания является наиболее эффективным и наиболее мощным на разных скоростях, необходимо несколько передаточных чисел для извлечения наиболее полезной мощности или максимальной экономии топлива, в зависимости от требований водителя.

Benz Patent Motorwagen имел одноступенчатую механическую коробку передач без заднего хода, но большинство современных автомобилей с механической коробкой передач оснащены как минимум четырьмя или пятью передаточными числами, а некоторые автомобили доступны с шести- и семиступенчатой механической коробкой передач. передачи.

Что такое механическая коробка передач?

По сути, механическая коробка передач представляет собой коробку передач, которая позволяет водителю выбирать между различными передаточными числами для управления автомобилем. Более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость, в то время как более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент, но более высокую скорость. Различные передаточные числа часто называют «скоростями», поэтому «шестиступенчатая» механическая коробка передач имеет шесть передаточных чисел переднего хода.

В простейшем случае механическая коробка передач состоит из трех валов с постоянно находящимися в зацеплении шестернями разных размеров. Входной вал соединяется с двигателем через сцепление. Промежуточный вал постоянно находится в зацеплении с входным валом и имеет несколько шестерен. Выходной вал соединяет промежуточный вал с приводным валом и, в конечном итоге, с колесами. В полноприводных и полноприводных автомобилях выходной вал первым соединяется с раздаточной коробкой. Задняя передача обычно находится на четвертом валу для изменения направления.

Сами шестерни закреплены не на выходном валу, а на муфте свободного хода. Стопорные кольца, с другой стороны, вращаются вместе с выходным валом , а могут сдвигаться или скользить вперед и назад для включения одной из шестерен. Вот почему мы называем это «переключением передач». В «нейтральном» режиме без включенной передачи и отпущенного сцепления первичный вал и промежуточный вал вращаются, как и шестерни вторичного вала, но выходной вал не двигается, потому что ни одно из стопорных колец не зацеплено.

Как работает механическая коробка передач?

Чтобы произвести переключение передач, например, выбрав первую передачу, водитель выжимает сцепление, отключая первичный вал. С помощью рычага переключения передач водитель выбирает первую передачу, и рычажный механизм перемещает вилку переключения для соединения стопорного кольца 1 ^st -2 ^nd с шестерней 1 ^st, фиксируя ее на выходном валу. Теперь, когда сцепление отпущено, включая первичный вал, вторичный вал вращается, потому что шестерня 1 ^st зафиксирована на вторичном валу стопорным кольцом.

Когда водитель набирает скорость, выбор передачи 2 ^nd просто включает повторение процесса, но перемещение рычага переключения передач на 2 ^nd передачу. Вал переключения передач перемещает вилку переключения, чтобы выключить передачу 1 ^st и включить передачу 2 ^nd. При отпускании сцепления первичный вал снова входит в зацепление, на этот раз мощность направляется через шестерни 2 ^и. Переход на передачу 3 ^rd включает использование второй тяги переключения, вилки переключения и стопорного кольца, в данном случае между 3 ^-й и 4 ^-й шестерни.

Поскольку промежуточный вал и вторичный вал вращаются с разной скоростью, при переходе от 1-й ^-й-й к 2-й ^-й-й передаче попытка включить более высокую передачу, когда автомобиль движется медленнее, равносильна попытке провернуть вал с двумя разными скоростями. , что невозможно. Кольца синхронизатора похожи на крошечные муфты, использующие трение, чтобы привести стопорную муфту и шестерню к одинаковой скорости, после чего они легко зацепляются, и мощность может быть повторно применена.

Базовое техническое обслуживание механической коробки передач

По сравнению с автоматической коробкой передач, ручная коробка передач проста в эксплуатации и обслуживании, и известно, что они служат сотни тысяч миль. На самом деле единственное, в чем нуждается механическая коробка передач, — это периодическая замена трансмиссионного масла — обычно каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от условий и привычки водителя. Если вы водите рабочий грузовик, гоночный автомобиль или просто агрессивный водитель, вам может потребоваться замена трансмиссионного масла механической коробки передач каждые 15 000 миль. Поскольку механические коробки передач нагреваются не так сильно, трансмиссионное масло не разлагается, но оно собирает частицы с шестерен, подшипников и синхронизаторов. Поскольку в механических коробках передач нет фильтров, некоторые из этих частиц просто плавают, застревая в других местах и вызывая износ.

Ответственное вождение — единственный лучший способ продлить срок службы сцепления и механической коробки передач. Если вы не взлетаете на холме, не используйте сцепление. Когда вы держите ногу на сцеплении, она изнашивает пальцы выключения сцепления и выжимной подшипник. При замедлении полностью включайте и выключайте сцепление для переключения на пониженную передачу. Езда на сцеплении просто нагревает его и изнашивает. Чтобы ваше сцепление прослужило еще дольше, научитесь регулировать обороты при переключении на пониженную передачу. Это требует практики, но небольшое увеличение оборотов двигателя при включении сцепления на пониженной передаче снижает удары при переключении через всю трансмиссию, и все, от втулок до сцепления и трансмиссии, прослужит дольше.