Распространенные неисправности системы смазки двигателя. Неисправности масляного насоса признаки неисправности
Неисправности масляных насосов и способы их устранения
Насос не создает необходимого давления и поэтому навесная машина поднимается медленно или совсем не поднимается при исправных трубопроводах и распределителе
Причиной этой неисправности могут быть для насоса типа НШ-У отсутствие или низкий уровень рабочей жидкости в баке; течь рабочей жидкости через уплотнительную манжету крышки насоса или через специальное клиновидное (секторное) уплотнение. Устранить эту неисправность можно доливанием рабочей жидкости до нормального уровня в баке, заменой манжеты крышки или клиновидного уплотнения.
Для насоса типа НШ-К причиной неисправности является отсутствие или низкий уровень рабочей жидкости в баке, перетекание рабочей жидкости через манжету радиального уплотнения, через манжеты диаметром 39 мм, расположенные на дне корпуса, и крышки насоса или через манжеты платиков-замыкателей. Устранить эту неисправность можно доливанием рабочей жидкости до нормального уровня в баке; заменой насоса (насос с вышедшими из строя манжетными уплотнениями отправить на ремонт в специализированную мастерскую).
Из горловины бака для рабочей жидкости выбивается пена
Пена образуется в баке из-за подсоса воздуха через уплотнительную манжету ведущего вала насоса, через уплотнение крепления всасывающего патрубка к насосу или через штуцер всасывающего маслопровода.
Для устранения объемного пенообразования необходимо заменить манжету ведущего вала насоса, уплотнительное кольцо во всасывающем патрубке или подтянуть соединения всасывающего маслопровода.
Увеличение уровня масла в картере двигателя
Это происходит по причине износа манжеты ведущего вала насоса. Ее необходимо заменить новой манжетой.
Замена манжетного уплотнения ведущего вала насоса типа НШ-У сопровождается снятием крышки насоса и все операции замены выполняются также, как и в насосах прежних конструкций.
Для замены вышедшей из строя манжеты ведущего вала насоса типа НШ-К необходимо снять насос с машины, снять стопорное и опорное кольца. После этого осмотреть состояние рабочей кромки манжеты и в случае непригодности удалить ее. Затем очистить шейку вала от загрязнений и масла, проверить отсутствие забоин и смазать консистентной смазкой. Новую манжету необходимо промыть в чистой рабочей жидкости, а также смазать консистентной смазкой и установить в корпус насоса, переводя манжету через шлицованный конец вала с помощью специальной оправки. После этого установить на свои места опорное и стопорное кольца. В дальнейшем производится монтаж насоса на машине.
Рабочая жидкость протекает через стык корпуса и крышки насоса
Наблюдается при ослаблении затяжки болтов крепления крышки к корпусу насоса. В этом случае необходимо подтянуть болты до отказа.
Быстрый нагрев насоса и бака для рабочей жидкости
Нагрев происходит за счет быстрого нагревания рабочей жидкости вследствие ее протекания сквозь щели, образующиеся при заедании золотника или перепускного клапана в распределителе. Необходимо проверить распределитель и устранить неисправность.
Шум при работе насоса
Повышенный шум в гидросистеме наблюдается при низком уровне рабочей жидкости в баке или при соприкосновении металлических маслопроводов с металлическими частями трактора или сельскохозяйственной машины. Чтобы устранить шум, необходимо долить до уровня рабочую жидкость и выяснить причины ее утечек или же ликвидировать соприкосновение между маслопроводами и металлическими частями трактора.
Большой шум с одновременным появлением пены, выходящей из отверстия сапуна бака для рабочей жидкости
Возникает вследствие подсоса воздуха через всасывающую магистраль гидросистемы. Эту неисправность ликвидируют путем устранения подсоса воздуха во всасывающей магистрали.
ustroistvo-avtomobilya.ru
Неисправности системы смазки двигателя и способы их устранения
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
Каждая из систем силовой установки автомобиля выполняет определенную функцию. Но если более подробно рассмотреть конкретную из них, то понятно, что наиболее важной является система смазки.
К примеру, видов систем питания – несколько (карбюратор, инжектор, дизель) и каждый из них работает по-своему.
Бензиновый двигатель и вовсе способен работать без системы питания как таковой – достаточно обеспечить подвод топлива в цилиндры, которое будет туда поступать без дозировки, а самотеком и силовой агрегат будет работать, хоти и не эффективно.
Видов систем охлаждения и зажигания тоже несколько, и каждая из них имеет свои особенности.
И только система смазки на любом двигателе работает по одному принципу.
Безусловно возможна разница в некоторых технических особенностях, но в целом она функционирует на любом двигателе одинаково.
Если с неработающей системой охлаждения или нарушенной работой питания и зажигания двигатель будет работать, хоть и с перебоями, то неисправность системы смазки очень быстро приведет к серьезным поломкам силового агрегата.
Суть работы системы смазки
Суть работы системы смазки достаточно проста – создание пленки, которая будет снижать трение между элементами силовой установки, отвод тепла и продуктов износа с поверхности этих элементов.
Причем все функции этой системы взаимосвязаны – если не будет пленки, значительно повысится трение, в результате которого возрастет температура на поверхностях элементов, и начнется процесс интенсивного износа деталей двигателя.
Если же масло не будет отводить тепло, перегрев приведет к сжиганию масляной пленки, ну и далее – опять интенсивный износ.
Одной из самых серьезных неисправностей силовой установки, к которой может привести неработающая система смазки – это заклинивание коленчатого вала в результате перегрева, приводящее к расширению подшипников скольжения этого вала.
Восстановить двигатель после такой неисправности очень тяжело.
Выполняя столь важные функции, она включает в себя не так уж и много составляющих элементов:
- поддон;
- масляный насос с маслозаборником;
- масляный фильтр;
- каналы по которым происходит движение рабочей жидкости.
Давление в этой системе контролируется установленным датчиком. Также в систему может быть включен радиатор охлаждения масла.
На разных авто могут быть отличительные конструктивные особенности, к примеру, привод насоса, но в целом работа системы смазки одинакова для всех машин.
Смазка всех элементов силовой установки на большинстве автомобилей производится комбинированно – самые нагруженные элементы смазываются принудительно под давлением, остальные же – путем разбрызгивания или стека масла на них.
Простота конструкции обеспечивает ей надежность, но неисправности все же случаются.
В большинстве случаев для всех двигателей они идентичны, поскольку сама система на разных двигателях сходна.
Но более подробно разберем частые неисправности на примерах.
Неисправности системы смазки двигателей ВАЗ
Для начала рассмотрим неисправности системы смазки автомобилей производства ВАЗ (2106, 2107, 2108, 2110 и т. д.).
Одной из самых частых проблем на данных авто является несоответствие давления в системе – оно может быть завышено или занижено.
Высокое давление может быть из-за:
- Заклинившего редукционного клапана насоса в закрытом положении, в итоге этот клапан не сбрасывает излишнее давление. Одним из признаков этой неисправности является появление течи масла в районе коленвала – высокое давление приводит к продавливанию сальника коленвала и масло выходит наружу;
- Использования масла, не соответствующего по вязкости. Сильно вязкое масло будет значительно медленнее проходить по каналам, и масляный насос будет создавать избыточное давление;
- Засорения продуктами износа масляных каналов, из-за чего их пропускная способность значительно снизится и будет возникать избыточное давление.
Такая неисправность, как сниженное давление, вплоть до полного отсутствия его в системе, встречается значительно чаще.
Причиной низкого давления может быть малый уровень масла, из-за чего насос попросту не может создать необходимое давление.
Виной также может стать и редукционный клапан. Его сильный износ или заклинивание в открытом положении приведет к недостаточному давлению в системе.
Низкое давление может и сигнализировать о значительном износе элементов двигателя (шеек и подшипников коленчатого и распределительного валов) или самой системы смазки (шестеренчатая пара масляного насоса).
Проблемы могут возникнуть и из-за сильно засоренной сетки маслоприемника или повреждения корпуса насоса.
Еще одной причиной низкого давления, сопровождающегося повышением уровня рабочей жидкости в поддоне является пробой прокладки ГБЦ. И хоть эта неисправность не относится к смазке, но повлиять на ее работу она может.
При появлении проблем в работе масляной системы лучше сразу же найти причину и устранить ее.
Как указано выше, зачастую причиной неисправности является нарушение работы масляного насоса, на него и в первую очередь нужно обратить внимание.
Поскольку доступ к насосу производится через поддон, то можно сразу оценить и состояние маслоприемника.
Сам насос снимается с авто, оценивается его состояние, а также состояние приводной шестерни, расположенной на коленчатом валу. При обнаружении сильного износа или повреждения он заменяется.
Сложнее устранить неисправность, если засорены каналы. Прочистить их порой бывает очень сложно. Для этого применяются как химические средства, так и механическая чистка.
А вот если причиной неправильной работы является сильный износ элементов двигателя, то устранить ее получится только капитальным ремонтом силовой установки.
КамАЗ-740.
У двигателя данного автомобиля смазка конструктивно сложнее и включает радиатор охлаждения. Поэтому помимо вышеописанных неисправностей системы смазки добавляется еще одна – подтекание масла на трубопроводах или в местах их соединения.
Если утечка масла происходит из-за повреждения трубопровода его следует сразу же заменить.
Утечка же в местах соединения зачастую устраняется обычной подтяжкой гайки штуцера.
Установка Д-240.
На этом двигателе, применяемом на грузовых автомобилях ЗИЛ, а также тракторах МТЗ-80/82 старых моделей особенностью системы смазки является наличие центробежного фильтра очистки масла – центрифуги. Она также присутствует и системе смазки КамАЗ.
Причиной повышенного или пониженного давления в системе у этих двигателей может стать именно она.
Засорение сопел центрифуги, через которые выходит масло, может стать причиной повышенного давления. А сильный налет на стенках приводит к заклиниванию ротора центрифуги – масло не очищается, а просто вытекает с сопел и сразу возвращается в систему – это приводит к снижению давления.
Не стоит забывать и о механических неисправностях центрифуги – они могут привести к нарушению работы системы смазки.
Двигатели ЗМЗ.
У двигателей производства ЗМЗ, которые устанавливаются на «Волги», «Газели» и ГАЗ-53 неисправности идентичны вышеописанным.
Итог
Напоследок стоит указать, что лучше не «шутить» с системой смазки двигателя, игнорируя проблемы в ее работе, иначе они могут очень быстро привести к полному выходу из строя силовой установки и длительному трудоемкому, дорогостоящему ремонту.
Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите "ОТПРАВИТЬ". Спасибо.
ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫМ:
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:
autotopik.ru
1.3. Неисправности системы смазки двигателя и способы ремонта
Основными неисправностями системы смазки являются:
повышенное или пониженное давление масла,
подтекание масла через неплотности соединений,
засорение фильтров тонкой и грубой очистки,
нарушение герметичности сальников коленчатого вала,
нарушение работы системы вентиляции картера.
Причины неисправностей системы смазки двигателя и способы их ремонта весьма разнообразны. Следует иметь в виду, что нормальная работа системы смазки обусловливает долговечность двигателя в целом. Даже кратковременное нарушение бесперебойного снабжения маслом трущихся поверхностей неизбежно приводит к серьезной поломке.
Контроль за давлением масла осуществляется по масляному манометру. Новые автомобили, кроме манометра, имеют еще контрольную лампочку, которая загорается при падении давления в системе ниже допустимого предела.
Отказы и неисправности системы смазки
| Причины неисправностей | Способы устранения |
| Давление масла превышает допустимое значение при нормальной работе двигателя (на всех режимах) | |
| Неисправен датчик или указатель давления масла | Заменить датчик или указатель |
| Из-за загрязнения масла произошло заклинивание редукционного клапана | Прочистить гнездо и редукционный клапан, отрегулировать клапан |
| Повышенное давление масла при работе двигателя на холостом ходу и на средней частоте вращения коленчатого вала | |
| Загрязнены каналы системы | Промыть каналы |
| В двигатель залито слишком вязкое масло | Заменить масло другим в соответствии с рекомендациями изготовителя |
| Низкое давление масла при нормальном его расходе | |
| Низкий уровень масла в системе | Долить масло |
| Изношен или разрегулировался редукционный клапан; под клапан попали механические частицы | Отрегулировать или заменить клапан |
| Изношен масляный насос или поломаны зубья его шестерен | Заменить насос |
| Недостаточное давление масла при работе двигателя на холостом ходу и на средней частоте вращения коленчатого вала при повышенном расходе масла | |
| Большой зазор между коренными и шатунными шейками и подшипниками коленчатого вала | Заменить подшипники и коленчатый вал |
| После включения зажигания не загорается контрольная лампочка аварийного давления масла | |
| Неисправен датчик давления масла. Включить зажигание, отсоединить провод от датчика и подсоединить его к «массе». | Если лампочка загорается - заменить датчик |
| Перегорела контрольная лампочка | Заменить лампочку |
2. Техническое обслуживание системы смазки
Наиболее часто встречаются следующие неисправности системы смазки: снижение уровня масла, повышение или понижение его давления в системе, загрязнение масла.
Снижение уровня масла может быть вызвано негерметичностью масляного картера двигателя, плохим уплотнением коленчатого вала или износом сальников и выгоранием масла.
Повышенное давление в системе смазки может быть обусловлено применением масла повышенной вязкости, загрязнением каналов системы и масляного фильтра, неисправностью редукционного клапана, в редких случаях - отказом датчика давления масла, а пониженное давление - недостаточным уровнем масла в масляном картере, уменьшением его вязкости, засорением маслоприемника, износом деталей масляного насоса, подшипников коленчатого или распределительного вала, заеданием редукционного клапана в открытом положении.
Причинами интенсивного загрязнения масла и его быстрого старения являются попадание в масло охлаждающей жидкости, длительная работа двигателя в режимах, отличающихся от номинальных (температура охлаждающей жидкости менее 60 °С или более 100°С), значительный износ деталей цилиндропоршневой группы, применение несоответствующего масла.
studfiles.net
Ремонт масляного насоса | Предназначение, причина неисправностей, особенности эксплуатации – на промышленном портале Myfta.Ru
Движущиеся части двигателя внутреннего сгорания автомобиля нуждаются в качественной смазке. Чтобы моторное масло поступало к ДВС, система смазки должна находиться под давлением. Для поддержания необходимого давления используются масляные насосы. По конструкции они бывают двух типов шестеренные и роторного типа.
На автомобилях с сухим картером это устройство не только участвует в системе смазки, но и отвечает за перекачку моторного масла от картера в масляный бак.
Оно расположено у нижней части ДВС, из поддона двигателя моторное масло собирается и подается через сетчатый фильтр и маслозаборник по системе масляных каналов на все механизмы двигателя. Его работа обеспечивается за счет движения коленвала или распределительного вала напрямую либо с использованием дополнительных звеньев привода цепи.
В случае неисправности этого устройства и падения давления в системе, трущиеся детали подвергаются ускоренному износу, ДВС очень скоро придет в негодность, поэтому ремонт масляного насоса должен проводиться как можно быстрее, а эксплуатация автомобиля в этот период не допускается. О неисправности в системе смазки свидетельствует горящая контрольная лампа в виде масленки на панели приборов.
Лампочка-масленка аварийного давления масла может загореться по ряду причин:
- Неисправен датчик давления. Прежде чем начать ремонт, замеряем рабочее давление в системе смазки манометром самостоятельно либо на станции техобслуживания, чтобы иметь реальные значения.
- Низкое качество или нехватка моторного масла, и его придется долить, заменить.
- Забит фильтр. Срок службы масляного фильтра зависит как от качества очистки, так и от расходной жидкости.
- Маслоприемник забился, и циркуляция масла отсутствует.
- Неисправен масляный насос.
В зависимости от результатов проверки становится понятно, нужен ли ремонт масляного насоса, датчика давления, фильтра или доливка расходной жидкости. Все виды запчастей и расходные материалы можно найти в наших каталогах.
У этого агрегата большой ресурс прочности — от 100 тысяч км пробега автомобиля. И зачастую к поломке приводит использование некачественных расходных жидкостей. Чтобы продлить срок его службы, рекомендуется почаще менять моторное масло, не дожидаясь рекомендованных автопроизводителями 10 тысяч пробега. Каждый раз при замене масла должен меняться и фильтр. Покупая масло, следует обращаться к надежным производителям, опасаясь подделок. Тогда возможно вам долго не понадобится ремонт масляного насоса.
Если проверка показала, что причина падения давления все же в этом устройстве, придется полностью слить масло из двигателя автомобиля, снять поддон, демонтировать сам насос и разобрать для определения поломки и возможности ремонта.
Среди наиболее распространенных причин поломки механический износ деталей, закисание редукционного клапана из-за отложения примесей моторного масла, течи в износившемся сальнике.
Как правило, подобные изделия ремонтопригодны. При замене шестерней, уплотнительного кольца, редукционного клапана, если зазоры между деталями и корпусом не превышают допустимых значений, нет повреждений корпуса, вполне достаточно устранить неисправности масляного насоса и нет нужды менять его на новый.
Рекомендуется при ремонте заменить маслоприемник, сетку приемного патрубка, сальник и другие изношенные детали. Во время сборки все они обильно смачиваются маслом, а по окончании работ важно не забыть заполнить моторным маслом систему смазки двигателя.
myfta.ru
Неисправности системы смазки двигателя. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле
Понижение давления масла при любой частоте вращения коленчатого вала
Неисправен указатель или датчик давления масла. Убедиться в исправности контрольной лампы (указателя давления масла) и датчика. Отключить провод от датчика давления масла и замкнуть его на «массу». Если лампа загорится при включенном зажигании, заменить датчик. Если лампа не загорится, проверить контактные провода или заменить контрольную лампу.
Загрязнение маслоприемника. Заедание редукционного клапана в открытом положении (ослабление натяга пружины). Слить масло из картера двигателя. Снять масляный поддон и очистить маслоприемник и редукционный клапан от загрязнений и отложений. В случае уменьшения упругости пружины под нее следует подложить шайбу. Давление масла на эксплуатационном скоростном режиме должно быть 0,35–0,45 Мпа. При холостом ходе 0,05–0,09 Мпа.
Недостаточная вязкость масла. Проверить вязкость масла. Недостаточная вязкость может быть результатом разжижения масла бензином и загрязнения его продуктами износа.
Износ деталей масляного насоса. Снять масляный насос. После разборки промыть бензином детали и проверить их состояние. Замерить зазор в плоскости прилегания крышки к торцам шестерен. Зазор не должен превышать 0,15 мм. Замерить зазоры между шестернями, а также между шестернями и корпусом. В обоих случаях допускается зазор до 0,25 мм для автомобилей «Волга» и до 0,15 мм для «Жигулей». Если зазоры выходят за предельные значения, масляный насос заменить новым (рис. 18).
Рис. 18. Проверка износа масляного насоса.
Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого и распределительного валов. Отремонтировать двигатель. Заменить вкладыши в коленных и шатунных подшипниках, а на автомобилях «Волга» также и втулки распределительного вала.
Внезапно исчезло давление масла
Контрольная лампа давления масла не горит после включения зажигания. Проверить цепь, идущую от датчика к лампе давления масла. Снять проводок с датчика и коснуться им «массы». Включить зажигание. Лампа горит – заменить датчик. Лампа не горит – проверить электрические провода и зачистить контакты. Если это не помогает, заменить лампу.
Контрольная лампа давления масла не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения. Немедленно заглушить двигатель. Убедиться в наличии необходимого количества масла в поддоне двигателя. Установить и устранить причину неисправности.
Вывернуть датчик давления масла. Прокрутить коленчатый вал стартером. Слишком слабая струя масла свидетельствует о засоре масляных каналов шламами и смолистыми отложениями. Слить масло в емкость. Не снимая масляного фильтра, залить промывочное масло до нижней отметки маслоизмерительного стержня. Запустить двигатель и дать ему проработать 10 мин при минимальной частоте вращения коленчатого вала. Слить промывочное масло. Заменить фильтр и залить свежее моторное масло, соответствующее сезону эксплуатации.
Перегрев двигателя. Уменьшить скорость движения. Остановиться. Устранить причины перегрева (см. главу «Двигатель перегревается»).
Из-за загрязнения заклинило редукционный клапан в открытом положении. На небольшой частоте вращения коленчатого вала давления масла нет. Снять масляный картер. Из масляного насоса извлечь редукционный клапан. Вычистить гнездо клапана. Продуть его сжатым воздухом. Поставить все детали на место.
Чрезмерное давление масла при прогретом двигателе
Засорение или заедание редукционного клапана давления в закрытом положении. Снять, очистить, промыть и проверить клапан. Включить масляный радиатор, если он есть.
Чрезмерная жесткость пружины редукционного клапана. Если при сжатии пружины на длину 20 мм потребовалось усилие более 65,5 Н, пружину заменить (ВАЗ-2106) (см. рис. 19). У автомобилей других моделей пружина редукционного клапана имеет другие характеристики.
Рис. 19. Проверка пружины редукционного клапана ВАЗ-2106.
Частичная или полная потеря пропускной способности фильтрующего элемента из-за загрязнения. Неочищенное масло поступает в двигатель через перепускной клапан фильтра, что может привести к задирам вкладышей коленчатого вала. Как можно быстрее заменить масляный фильтр, ибо неочищенное масло в случае загрязнения фильтрующего элемента, поднимаясь к клапану, по пути смывает с него грязь и несет ее в двигатель. (Предельное засорение фильтрующего элемента может наступить раньше срока замены масла в двигателе.)
Поделитесь на страничкеСледующая глава >
tech.wikireading.ru
Ваз 2109: масляный насос - его особенности
Масляный насос и его замена
За счёт масляного насоса в двигателе происходит циркуляция масла под определённым давлением. Таким образом, на машинах ВАЗ 2109 масленый насос устанавливается для смазывания всех подвижных частей.Тогда, когда механизм изнашивается либо не вращается, снижается давление состава в двигателе, а это может стать причиной повреждения или поломки двигателя, требуется срочная замена. На ваз 2109 маслонасос может быть без труда заменен и собственными силами.
Примечание! Первыми признаками неполадок может быть снижение давления масляного состава или же возникновение стука в двигателе.
Ваз 2109 масляный насос и его снятие
Практически для всех двигателей требуется всего 0,7 ат/1 тыс. оборотов. Рост давления будет наблюдаться при холодном двигателе.Снижение будет происходить постепенно с прогревом мотора, тогда струя подачи масла значительно утончается. Нормальным давлением при тёплом двигателе считается 2,1-3,1 ат.Если появились признаки неисправности, первое, что требуется сделать:
- остановиться и заглушить двигатель;
- на щупе проверить уровень масла, при минимальной отметке нужно добавить состав, доводя его до максимального показателя;
- завести двигатель;
- непрерывное горение сигнальной лампы, «не сползание» указателя до предела нормы или продолжение шума в двигателе может указывать на проблемы с масляным насосом.
Примечание! Естественно, существуют иные причины, к примеру, неисправность датчика давления, маслофильтра, указателя давления или маслоприёмника.
Проверка датчика давления
Крышка масляного насоса ваз 2109
Если из двигателя не слышен необычный шум, при этом уровень масла нормальный, может всё равно подаваться сигнал сигнальной лампочкой, который указывает на сниженное давление масла. Тогда, вероятнее всего, проблема будет заключаться именно в датчике давления масла.Этот датчик, как правило, располагается на блоке мотора. Внутри устройства размещается предпружиненная диафрагма, а также диафрагма с автоматическим переключателем, которая обладает большой чувствительностью к давлению.Данный переключатель предназначен для замыкания цепи сигнальной лампы низкого давления, когда оно снижается ниже определённого уровня.Причины поломки датчика:
- если диафрагма перестаёт двигаться;
- при заклинивании переключателя;
- если забивается отверстие, сквозь которое внутрь датчика попадает масло;
- при неудовлетворительном подключении, причиной которого может стать коррозия, неисправность разъёма или проводки.
Внимание! Если автомобиль оснащен электронным манометром, внутри датчика будет размещаться малый реостат, который при движении этой диафрагмы отправляет сигнал сменного напряжения.
Для проверки датчика давления нужно подключить манометр механического типа до порта давления, расположенного на двигателе. Если прибор показывает удовлетворительный показатель давления, при этом датчик подаёт соответствующий сигнал, скорее всего, проблема кроется в самом датчике.И, наоборот, если показатели неудовлетворительные, это говорит об изношенности насоса или о засорении маслоприёмника.
Проверка маслоприёмника
Масляный насос ваз 2109
Как правило, трубка маслоприёмника оснащена экраном, на конце которого есть сеточка для предотвращения проникновения крупного мусора. Посредством этого элемента происходит всасывание масла в насос из картера.Износ насоса может произойти из-за попадания углерода, загрязнений или других микроскопических частиц.Для проверки маслоприёмника нужно:
- снять с двигателя масляный поддон;
- замена элемента происходит при его забивании или поломке;
- почистить маслоприёмник достаточно трудно, так как мелкий мусор может быть не замечен.
Износ масляного насоса
Масляный насос на ваз 2109
Маслонасос – это единственный элемент двигателя, который можно обработать нефильтрованным маслом. Прежде чем понять, из-за чего происходит износ масляного насоса, нужно знать, как он работает и на что реагирует.Итак:
- Если внутри механизма есть изношенные механизмы или большие зазоры между корпусом и шестернями, может наблюдаться утечка давления. Таким образом, не обеспечивается нормальное рабочее состояние двигателя.
- Масляный состав из картера всасывается вращающимися внутри корпуса шестернями, далее он проходит в маслоприёмник, только после этого в сам насос. Посредством насоса масло поступает в масляный фильтр под определённым давлением.Если оно холодное, а струя толстая, тогда перепускной клапан легко открывается и даёт возможность не профильтрованному составу пройти, не попадая на фильтр. За счёт этого холодный двигатель будет развивать хорошее давление масла до его прогревания и утончения струи.
Конструкция
Маслонасос ваз 2109
Сегодня есть три типа насосов:
- 2-х шестеренные насосы, в них одна шестерня подсоединяется к валу, который начинает работать от промежуточного или распредвала ваз. Данный насос устанавливается внутри поддона, располагающегося в нижней области блока цилиндров.Обычно частота вращения элемента равна ½ частоты вращения мотора.
- В героторном насосе имеется вращающаяся малая передача внутри наружной передачи. Этот насос размещается в нижней области мотора в поддоне.
Масляный насос старого образца
- Внутренний насос зачастую устанавливается на фронтальной крышке двигателя. Он начинает функционировать от коленвала.Конструктивно такой механизм похож на героторный механизм, но в данной ситуации он сменяет переднюю заслонку двигателя. В результате есть возможность генерации большего потока масла с большим давлением.
Ремонт маслонасоса
Масляный насос ваз 21093
Механизм можно разобрать и выявить признаки изнашиваемости или повреждения самостоятельно. Обычно износ наблюдается в самом корпусе насоса, что становится причиной чрезмерного роста зазоров между корпусом и шестернями.Для устранения такого дефекта придётся либо сменить корпус, либо наплавить, после чего подогнать область износа. Лучше всего сменить маслонасос.
Замена
Масляный насос для ваз 2109
Перед заменой насоса нужно убедиться, что покупаемый механизм действительно подходит для двигателя. Если не хватает пропускных характеристик, может произойти масляное голодание мотора.Когда устройство крепится при помощи болтов в нижней области блока, нужно использовать прокладки или кольца уплотнения. Если не предусмотреть такой нюанс или неправильно установить уплотнитель, может произойти утечка масла.
Масляный насос на ваз 2109
Примечание! Не рекомендуется использовать уплотнители дважды, даже если изделия сделаны из резины.
Выявить неисправность механизма, а также заменить его можно, опираясь на видео и фотов домашних условиях своими руками. Это не сложная процедура, поэтому поможет самая простейшая инструкция.Главное — правильно выбрать деталь для замены, её цена должна соответствовать качеству.
masteravaza.ru
Масляный насос ВАЗ 2115 - Замена, Признаки неисправности, Где находится
Масляный насос представляет собой устройство, создающее рабочее давление в системе смазки, что обеспечивает надежную смазку рабочих механизмов двигателя. Помимо этого, масляный насос двигателя выполняет перекачку масла из картера в бачок (исключительно в механизмах с сухим картером).
Масляные насосы бывают двух видов:
1) Регулируемые – в них давление поддерживается изменением объёма работы насоса.
2) Нерегулируемые – в них давление поддерживается за счёт редукционного клапана.
Так же насосы делятся на шестерёночные и роторные.
Оглавление
ЗаменаПризнаки неисправностиГде находится
Замена
Снятие масляного насоса
В первую очередь нужно снять поддон картера, затем отвернуть два болта масляного насоса. После этого можно вынимать масляный насос, а затем и прокладку.
Установка
Установка масляного насоса на ВАЗ производится в обратном порядке от снятия.
После установки насоса необходимо залить масло. Не забудьте поменять прокладку перед установкой насоса.
Признаки неисправности
Маслонасос – это единственный элемент двигателя, который можно обработать нефильтрованным маслом. Прежде чем понять, из-за чего происходит износ масляного насоса, нужно знать, как он работает и на что реагирует.Итак:
Если внутри механизма есть изношенные механизмы или большие зазоры между корпусом и шестернями, может наблюдаться утечка давления. Таким образом, не обеспечивается нормальное рабочее состояние двигателя.
Масляный состав из картера всасывается вращающимися внутри корпуса шестернями, далее он проходит в маслоприёмник, только после этого в сам насос. Посредством насоса масло поступает в масляный фильтр под определённым давлением.
Если оно холодное, а струя толстая, тогда перепускной клапан легко открывается и даёт возможность не профильтрованному составу пройти, не попадая на фильтр. За счёт этого холодный двигатель будет развивать хорошее давление масла до его прогревания и утончения струи.
Где находится
Расположение насоса для многих загадка, он располагается в масляном картере двигателя, а для того чтобы добраться к нему нужно обязательно сливать моторное масло. Масло сливается в чистую канистру и после того как производится замена масляного насоса повторно заливается в двигатель. Ремонтные работы по замене масляного насоса выполняются на смотровой яме или подъемнике, с использованием стандартного набора инструментов.
vz15-up.ru
.jpg)
