На скорости вибрирует машина: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Останавливаюсь на светофоре и в салоне все начинает вибрировать. В чем причина? — журнал За рулем

Сейчас разберемся, по каким признакам можно отличить нормальную вибрацию автомобиля от скрытой неисправности.

Материалы по теме

6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер

Когда машину трясет при движении, тут все понятно. Либо плохая машина, либо плохая дорога. А вот когда автомобиль стоит и вибрирует, то, вероятно, за каким-то ее элементом владелец не доследил. Ведь в создании такой вибрации не участвуют ни колеса автомобиля, ни карданные, ни приводные валы. Вся ходовая часть машины неподвижна, а что-то вибрирует.

Многое зависит от класса автомобиля. На стареньких Жигулях критерии будут одни, на новой иномарке премиум-класса — другие. В случае со многими современными автомобилями узнать о том, что двигатель работает, можно, лишь увидев стрелку тахометра в ненулевом положении — настолько незаметны вибрации от работающего мотора.

Имейте в виду, что вследствие особенностей рабочего процесса и, в частности, большего давления в цилиндрах при такте сгорания дизельные двигатели дают несколько большие вибрации, чем бензиновые.

И все же есть общие критерии для определения тех вибраций, которые являются следствием неисправности:

ощущается дрожь рулевого колеса;
вибрируют салонное и боковые зеркала так, что изображение размывается;
лежащие на панели приборов предметы «ползут» в направлении даже слабого уклона;
смартфон, навигатор или видеорегистратор, закрепленные на присоске к стеклу, ощутимо колеблются.

Силовой агрегат

Безусловно, одним из самых вероятных источников вибрации автомобиля является работающий двигатель. Вибрацию в моторе могут создавать неуравновешенные вращающиеся массы. Уровень вибрации выше привычного водитель может почувствовать сразу после переборки двигателя или замены сцепления. В этом случае могли быть установлены либо неотбалансированные элементы, начиная от дисков сцепления и заканчивая коленчатым валом, либо детали ШПГ (шатунно-поршневой группы) разной массы. В малоквалифицированном сервисе вам вполне могли неправильно установить балансировочные валы. Эти детали изначально неуравновешенны и вращаются в два раза быстрее коленчатого вала. Их задача компенсировать силу инерции второго порядка, вызванную движением поршней. А если они установлены неверно хотя бы на зуб, то будут вызывать сильные вибрации.

Поршни в моторе должны быть подогнаны по массе для предотвращения вибрации.

Материалы по теме

Что ломается в машине только летом: 7 примеров

А еще очень большие вибрации вызывает неравномерность процесса сгорания в цилиндрах. Даже пропуски воспламенения в одном из цилиндров уже ведут к сильной вибрации, а уж если один цилиндр просто не работает, то весь двигатель изрядно сотрясается.Чтобы проверить присутствуют ли пропуски зажигания на самом деле, нужно подойти к срезу выхлопной трубы при работающем двигателе. Если «строчка» двигателя неровная, заметны перебои, то это пропуски зажигания или процесса сгорания в одном или нескольких цилиндрах.

Могут провоцировать вибрацию поврежденные детали и узлы в районе ремня привода вспомогательных агрегатов. Ремень ГРМ вряд ли станет причиной — любой дефект вызовет обрыв ремня и аварию двигателя. А вот демпфер, встроенный в шкив коленвала, который приводит генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля могут предупреждать о своей скорой кончине повышенной вибрацией. Здесь для диагностики достаточно посмотреть на шкив при работающем моторе, он должен вращаться без видимого биения.

Еще одной вероятной причиной вибрации от силового агрегата является выход из строя его опор. Это резинометаллические или дополнительно заполненные жидкостью опоры, которые и должны подавлять вибрацию. Их разрушение может повысить уровень вибраций в разы. Для диагностики нужно покачать руками остановленный двигатель. Еще можно чуть-чуть тронуться с места с открытым капотом, попросив наблюдателя снаружи автомобиля посмотреть, нет ли излишнего перемещения агрегата в подкапотном пространстве, да еще и с характерным стуком.

Порванную подушку опоры двигателя не всегда хорошо видно, но очень хорошо при этом чувствуется рост уровня вибраций.

Еще вибрацию двигателя может повысить погнутая о дорожное препятствие защита силового агрегата. Если мотор стал касаться защиты, то жди неприятного зуда и вибрации. Так что если недавно вы задевали днищем о какое-то препятствие на дороге, следует проверить целостность защиты двигателя. То же самое касается и повреждений элементов подвески системы выпуска отработавших газов. Но в этом случае вибрации могут вырасти несущественно, зато появится характерный дребезг при работе двигателя.

Поврежденная гофра системы выпуска отработавших газов может вызывать сильную вибрацию.

Электроприборы

У неподвижного автомобиля с включенным зажиганием может работать несколько электродвигателей. Чемпионом по вероятности создания вибрации, конечно, является один или несколько электровентиляторов системы охлаждения и кондиционера. Например, блок из двух работающих вентиляторов на автомобиле Lada 4×4 мощно сотрясает весь передок автомобиля. А ведь кузов здесь изрядно жесткий, в том числе благодаря приварным крыльям.

Вентиляторы радиатора — частый источник вибраций. Все зависит от технологического уровня изготовления компонентов электровентиляторов. На одних машинах вентиляторов практически неслышно и нет никакой вибрации. На других как говорится «раз вибрирует, значит работает».

Материалы по теме

Когда можно ездить на неисправной машине — есть одна причина

На многих автомобилях вибрации от включившихся вентиляторов почти не заметны. Но это до поры до времени. Если при преодолении грязного участка дороги ошметок глины попадет на крыльчатку неработающего вентилятора и там присохнет, то жуткая вибрация после включения такого устройства начнется на любом, пусть даже премиальном автомобиле. Так что если излишние вибрации на стоящем автомобиле возникли после езды по грязной дороге или бездорожью, первым делом следует заехать на мойку.

Вибрацию в передней части автомобиля может вызывать вентилятор системы отопления и кондиционирования воздуха. Причин две: попадание на крыльчатку сгустка грязи, которая вызвала дисбаланс, либо выход из строя подшипников электродвигателя. Проверить проще простого — отключить вентилятор отопителя. Если вибрации пропадут, значит дело именно в вентиляторе системы отопления.

Вентилятор отопителя вращает мощный и высокооборотистый электродвигатель. Грязь вызовет неприемлемый дисбаланс и вибрацию.

Вибрация, вызванная остальными электроприводами, не столь велика и в большинстве случаев идентифицируется просто. Например, включил стеклоочиститель — пошла вибрация. Значит подшипники электродвигателя пора менять.

Можно ли ехать с повышенной вибрацией?

Все зависит от силы вибрации и интенсивности ее нарастания. В случае, если явление быстро прогрессирует, лучше остановить двигатель и вызвать подмогу. Ну или если вы сами все знаете, то поделитесь в комментариях, с какими вибрациями в своих машинах вам приходилось сталкиваться и в чем была причина.

В салоне все вибрирует, как только торможу на светофоре. В чем дело?

Сейчас разберемся, по каким признакам можно отличить нормальную вибрацию автомобиля от скрытой неисправности.

В салоне все вибрирует, как только торможу на светофоре. В чем дело?

Статьи об эксплуатации и обслуживании шин

Категория:
Эксплуатация и обслуживание

Время чтения статьи:
5 минут

Сохранить в закладках

Многие автолюбители не понаслышке знают о такой проблеме, как вибрация кузова и удары по рулю при движении. В 90% случаев причина кроется в неправильной балансировке колес. Чтобы автомобиль катился, а не скакал по дороге, должны соблюдаться два главных условия.

Разновидности биения колеса автомобиля

Под биением понимают сдвиг диска колеса при передвижении. Смещение может происходить по радиусу или по оси вращения. И в том, и в другом случае водитель почувствует вибрацию кузова. При разгоне и скоростной езде «дрожание» усиливается, учащаются удары.

Рассмотрим радиальное и осевое биение детально:

Осевое «восьмерка». Смещение колеса в горизонтальной плоскости по оси вращения. Дефект образуется из-за неправильного или избыточного распределения массы на ободе. Последствия для автомобиля при таком виде биения очевидны: усиленный износ протектора, деформация рулевого управления и подвесок. При торможении неравномерно нагружаются покрышки, и они быстрее теряют эксплуатационные характеристики.

Радиальное «яйцо». Деформированный обод имеет яйцеобразную форму, биение происходит параллельно радиусу в вертикальной плоскости. Этот дефект появляется из-за статической разбалансировки. Диск крутится неравномерно наподобие маятника. Такое вращение вызывает повышенный износ элементов подвески и рулевого механизма.

Вибрация колеса при движении вызывается дисбалансом в статике или динамике. В первом варианте эффект «маятника» при повороте колеса на оси создается из-за неравномерного распределения массы. Поэтому диск крутится рывками: замедляясь и ускоряясь в точках с неуравновешенной массой.

Динамический дисбаланс можно выявить только при вращении диска автомобиля. Эффект «восьмерки» создается из-за нарушения равновесия по ширине колеса. Это приводит к горизонтальному смещению диска, образованию угла между осями инерции и вращения. Во время движения даже по ровной дороге возникают центробежные противодействующие силы, которые вызывают вибрацию автомобиля.

Из-за чего появляется биение колеса

В большинстве случаев водитель замечает разбалансировку при езде. Чувствуется дрожание руля и удары при движении даже на ровном покрытии. При наборе скорости вибрация усиливается, автомобилем становится труднее управлять.

Динамический дисбаланс имеет конкретный период, например 1-1,5 метров. Соответственно, когда колеса на скорости, то частота ударов увеличивается и проблему легче заметить. Статический дисбаланс можно выявить при нажатии на тормоз. В этом случае нужно смотреть диск, тормозной механизм и ступичные подшипники.

Главные причины вибрации колес автомобиля:

Неправильная установка запаски. Водители делают затяжку после смены колес на опущенном домкрате. Довольно частая проблема. Это может привести к сдвигу диска относительно оси и вызвать вибрацию после замены колес.

Повреждения подвески. Деформация ступицы, диска или тормозного суппорта могут вызывать биение.

Налипшие на обод снег, лед или грязь. Лишний груз на колесах налипает после езды по бездорожью или заснеженным дорогам. Он и создает эффект разбалансировки при движении за счет образования на колесах центров с разной массой. Как с этим бороться? Удалить все лишнее.

Неравномерный износ шин. Неровно стертый протектор даже на одном колесе может давать вибрацию. Это простая ситуация. Сложнее, когда неравномерный износ рисунка наблюдается у покрышек на разных осях. Например, протектор заднего колеса машины стерт больше, чем у левого переднего колеса.

Деформация диска. Движение по неровным дорогам и попадание в ямы может привести к изменению геометрии диска.

Нарушение центровки колеса на ступице. Эффект может быть такой же, как и от разбалансировки – удары в руль и дрожание. Обычно проблемы с центровкой заметны на малых скоростях и при использовании неоригинальных дисков. Для диагностики можно поднять машину на домкрате, открутить болты крепления и проверить наличие люфта. Если диск плотно прижимается к ступице, то проблема ударов в другом. При наличии люфта более 1 мм, нужно ставить центровочные кольца или менять обод.

Коррозия или грязь на привалочной плоскости диска. Ступица авто в хорошем состоянии, а на площади сопряжения диска имеются неровности. В этом случае балансировка будет нарушена.

К дополнительным факторам разбалансировки относят: разрушение ШРУС и деформацию приводных валов, износ кардана и крестовины, неисправность трансмиссии.

Проверка колеса на биение

Диагностировать дисбаланс без стенда и специальной аппаратуры сложно. Ощутимые удары можно заметить только на поздних стадиях. Поэтому рекомендуется регулярно выполнять диагностику на стенде. Проверка передних и задних колес должна происходить одновременно. При установке новых покрышек также провести диагностику.

Для проверки геометрического дисбаланса колесо вывешивают и прокручивают. Прибором измеряют уровень биения. Если значение выше 0,5 мм, то необходимо выполнить балансировку на специальном стенде.

Как проверить колеса вне СТО? Для этого нужно испытать машину в трех режимах движения:

На малой скорости. Если чувствуются удары и дрожание при медленной езде, осмотрите покрышки на предмет неровностей, шишек и выпуклостей. Кроме того, проверьте износ резины, целостность диска.

На большой скорости. Если удары появляются при быстрой езде – это следствие нарушения балансировки. Кроме того, налипшие куски грязи, снега или льда могут вызывать вибрацию при движении.

Во время торможения. Удары могут возникать из-за статического дисбаланса, деформации тормозных дисков, разрушения ступичных подшипников. Вибрация от задних колес приводит к неравномерному износу покрышек, поломке деталей подвески. Удары от передних колес ощущаются сильнее. Здесь разбалансировка сильнее влияет на элементы подвески, тормоза, покрышки. Кроме того, переднеприводные машины теряют устойчивость на дороге, водителю труднее контролировать скорость поворота и движения. Всё это может привести к аварийной ситуации.

Последствия разбалансировки

Ездить с разбалансированными колесами – это значит подвергать себя и других участников движения опасности. При сильных ударах в руль водитель может потерять контроль над машиной, выехать на встречную полосу или не справиться со скоростью торможения. В итоге – дорожно-транспортное происшествие.

Для автомобиля самые очевидные последствия – это повышенный износ покрышек. Протекторы стираются неравномерно, что приводит к резкому снижению эксплуатационных свойств авторезины. Шины могут изнашиваться неровно на разных осях. В этом случае придется ставить полный комплект новой резины. Например, с заменой переднего колеса выполняется замена задних колес. Всё это очень накладно для водителя. Дешевле регулярно проверять балансировку в СТО.

Менее явный эффект разбалансировки – деформация рулевого управления, повреждение подвески. Здесь возможны и другие факторы. Но при сильных ударах от передних и задних колес элементы ходовой быстрее выходят из строя.

Автор статьи: Команда Goodyear

Почему трясется руль?

Вот почему трясется руль и что можно сделать, чтобы решить эту проблему.

Современные автомобили рассчитаны на плавное движение даже по не очень идеальному дорожному покрытию. Хотя некоторые вибрации при езде могут быть нормальными, если у вас трясется руль, что-то не так.

Есть много возможных причин тряски рулевого колеса. Ключом к диагностике проблемы является определение того, когда возникает тряска: при движении на низкой, средней или высокой скорости; при торможении, повороте или ускорении; или сочетание этих действий. Если такая же вибрация возникает при тех же обстоятельствах или усиливается, пришло время доставить свой автомобиль к профессионалам.

Неотбалансированные шины, деформированные тормозные диски и поврежденные или изношенные детали системы подвески являются наиболее вероятными причинами тряски рулевого колеса.

На этой странице

Шины и колеса: движение на средних и высоких скоростях

Шины и колеса необходимо отбалансировать для предотвращения вибрации. Балансировка колес — это процесс выравнивания общего веса шины и колеса в сборе, что позволяет ему плавно вращаться на высокой скорости.

Дисбаланс шин возникает из-за того, что одна часть шины тяжелее другой. Это заставляет шину и колесо вибрировать вверх и вниз или из стороны в сторону на определенных скоростях. Эта вибрация обычно распространяется через рулевое колесо, заставляя его трястись. Ненормальный износ шин, повреждение колеса в результате удара (наезд на выбоину, бордюр или попадание в аварию), неравномерно изношенные шины или даже заплата на шине также могут вызвать дисбаланс.

Балансировка шин и колес обычно решает эту проблему. Это включает в себя вращение шины и колеса в сборе с использованием специального оборудования, называемого балансировочным станком (это работа для профессионалов, а не для самодельщиков!). Используя сложное программное обеспечение и датчики, балансировочные станки определяют тяжелые участки шины. Колесные грузы добавляются напротив тяжелой области, чтобы противодействовать дисбалансу, что устраняет вибрацию.

Даже новые шины обычно имеют некоторый дисбаланс. Вы когда-нибудь замечали желтую или красную точку на новых шинах? Они обозначают самую светлую точку (желтая) или максимальное отклонение от круглой формы (красный) на шине.

Тормоза: Любая скорость

Деформированный или поврежденный ротор дискового тормоза или некруглый тормозной барабан могут вызвать дрожание рулевого колеса. Деформированный диск означает, что толщина (биение) на поверхности ротора отличается. Поскольку тормозные колодки перемещаются по более тонкой части ротора при остановке, педаль тормоза будет двигаться вверх и вниз. По мере того как изменение толщины ротора увеличивается по мере износа или когда роторы нагреваются, пульсации усиливаются и проходят через систему подвески к рулевому колесу. Роторы и тормозные барабаны можно восстановить, но если они изношены больше, чем указано производителем, их необходимо заменить. Лучше всего менять обе стороны одновременно.

Независимо от того, выполняете ли вы ремонт тормозов самостоятельно или доверите его механику, убедитесь, что тормозные суппорты не заедают. Заедание суппортов приводит к перегреву, задирам и трещинам роторов. Эти дефекты вызывают вибрации. При замене тормозных колодок всегда заменяйте все тормозное оборудование.

Системы подвески: движение на низких и средних скоростях

Несоосность системы подвески обычно не вызывает вибрации рулевого колеса. Однако это приведет к ненормальному износу шин, вызывая вибрацию шин. Ослабленные детали подвески (втулки, наконечники рулевых тяг, крепежные элементы), изношенный подшипник ступицы колеса или ШРУС ведущего моста могут вызвать вибрацию рулевого колеса, как правило, на низкой скорости и, вероятно, будут более выражены при повороте на проезжую часть или при парковке. .

Другие причины: Любая скорость

Снег, застрявший в задней части колеса, дорожная смола или полиэтиленовый пакет, обернутый вокруг ведущей оси или ведущего вала, могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Грузы колес также могут упасть. И держитесь подальше от шинных герметиков. Если герметик не полностью прилипает к внутренней части шины, шина будет вибрировать. Шинные герметики бывает чрезвычайно трудно очистить, и они могут испортить ремонтируемую шину или датчик системы контроля давления в шинах.

Целесообразно, чтобы ваша ремонтная мастерская проверяла шины, колеса, тормоза и подвеску в течение рекомендуемых интервалов технического обслуживания, чтобы избежать проблем в будущем.

Тряска рулевого колеса, скорее всего, вызвана проблемой, которая будет только усугубляться. Независимо от того, проверяете ли вы свой автомобиль самостоятельно или отвозите его в магазин, решите проблему тряски, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

Bob Lacivita

Bob Lacivita — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, преподаватель и независимый писатель, который писал о ремонте автомобилей DYI и техническом обслуживании автомобилей. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader’s Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов. Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.

Почему мой автомобиль вибрирует, когда я ускоряюсь и замедляюсь

Часть процесса вождения заключается в том, чтобы научиться распознавать, когда ваш автомобиль не работает должным образом. Вы не можете игнорировать предупреждающие знаки вашего автомобиля и ожидать, что он раз за разом будет хорошо ездить.

Ваш автомобиль должен обеспечить вам плавное вождение. Он должен начаться без заминок. Он должен ускоряться и замедляться без вибрации автомобиля.

Однако со временем вы можете начать замечать изменения в поведении вашего автомобиля. Это гладкое ощущение сменяется ощущением тряски, которое становится более заметным в определенные моменты во время поездки.

В чем причина?

Тормоза

Если вы заметили, что вибрации в основном возникают при нажатии на тормоз, скорее всего, это проблема с одним из компонентов вашей тормозной системы.

Ваша тормозная система состоит из нескольких ключевых компонентов: тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных суппортов.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она создает усилие на тормоза через гидравлическую жидкость. Поскольку тормоза требуют большего давления, чем может дать ваша нога, эта гидравлическая жидкость помогает усилить усилие в тормозной системе.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она нажимает на поршень, что позволяет гидравлической жидкости перемещаться к рабочему цилиндру на каждом колесе. Когда эти поршни движутся, он контролирует давление, прикладываемое к каждому тормозу.

Тормозная колодка прикреплена к суппорту, который прижимается к тормозному диску, вызывая трение, что в конечном итоге замедляет и останавливает автомобиль.

Если вы заметили вибрацию, один или несколько компонентов этого процесса больше не работают должным образом. Возможно, тормозные диски изношены и больше не имеют круглой формы, что означает, что тормозная колодка не может правильно соединиться. Или тормозные суппорты деформированы, что приводит к чрезмерному нагреву при нажатии на педаль тормоза.

Если компоненты соединяются не так, как спроектирована система, вы почувствуете разницу в управлении автомобилем.

Балансировка колес

Повседневный износ может многое сделать с вашим автомобилем. С каждой неровностью, с которой вы сталкиваетесь, с каждым слишком острым поворотом, даже незначительные заводские дефекты могут привести к неравномерному распределению веса между вашими четырьмя шинами.

Вы почувствуете это по тому, как работает ваш автомобиль, и даже небольшая разница будет заметна в том, как он управляется. Хотя вы можете почувствовать это на более низких скоростях, около 45 миль в час, вибрация усилится.

Время от времени важно привозить машину для настройки и перестановки шин. Это позволяет техническому специалисту проверить все четыре колеса, найти дисбаланс и отрегулировать вес, чтобы все четыре шины снова совпадали.

Это также дает механику возможность тщательно оценить ваши колеса, чтобы убедиться, что они не погнуты, не повреждены или иным образом небезопасны для вашего движения. Это предупреждает вас о проблемах до того, как они усугубятся и подвергнут вас риску.

Шины

Даже если ваши колеса в хорошем состоянии, с шинами могут возникнуть проблемы, вызывающие вибрацию автомобиля во время движения. Если вы отдадите свой автомобиль механику для проверки, он проверит:

Давление в шинах, чтобы убедиться, что каждая шина правильно отрегулирована
Соединения, чтобы убедиться, что все зажимные гайки правильно затянуты
Износ шин для обеспечения равномерного износа протектора по всей шине
Протектор, чтобы обеспечить достаточный протектор для безопасного вождения
Баланс

Даже если вы недавно заменили шины, одна или несколько из этих проблем могут привести к проблемам в работе вашего автомобиля. Своевременное устранение неполадок предотвратит дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Ось

Ось вашего автомобиля — это центральный вал, используемый для вращения шестерен и колес вашего автомобиля. Это дает вам контроль над автомобилем, чтобы поворачивать транспортное средство и двигаться в любом направлении, которое вы выберете.

Погнутая ось может возникнуть в результате наезда на бордюр, незначительной аварии, наезда на лежачего полицейского или выбоину. Однажды согнутый, он может продолжать ухудшаться, чем больше вы едете.

В большинстве случаев ваш автомобиль имеет две оси: одна для вращения передних колес, а другая для задних. Более крупные транспортные средства, которые перевозят больше пассажиров, могут иметь больше. Со временем они могут изнашиваться из-за пыли, грязи и другого мусора, скапливающегося на стыках. И любое повреждение может ослабить систему, создавая вибрацию, особенно когда вы набираете скорость.

Рулевое управление

Рулевое колесо используется для поворота автомобиля и удержания его под контролем. Рулевое колесо прикреплено к рулевой тяге, которая используется для управления колесами, перемещая их вправо или влево, в зависимости от того, в какую сторону вы поворачиваете. Шариковые подшипники используются для соединения рулевых тяг с рулевыми рычагами, обеспечивая вам контроль. Каждый из них связан с колесами.

Большинство современных автомобилей используют реечную передачу, которая облегчает поворот. Зубчатый стержень — рейка выступает из рулевой тяги. Рулевой вал заканчивается круглой шестерней, называемой шестерней. Когда вы двигаете колесо, шестерня проходит через пазы на рейке, давая вам возможность перемещать автомобиль влево или вправо. Этот процесс дает вам лучший контроль над движениями вашего автомобиля.

Если каждая из этих частей не выровнена должным образом, они могут ухудшить вашу управляемость. Это может изменить ваш контроль и затруднить выполнение поворотов и движений.

Вы можете начать замечать, что рулевое колесо больше «люфтит» в определенных ситуациях. Требуется ли поворотное движение для прохождения поворота? Это один из первых признаков того, что у вас может быть проблема с чем-то в вашей системе рулевого управления.

Эти проблемы возникают со временем. Если вы не попали в аварию или не попали в очень большую кочку, потребуется время, чтобы незначительные симптомы проявились в работе вашего автомобиля. Тем не менее, как только вы начнете замечать изменения в работе, чем быстрее вы доставите свой автомобиль для проверки, тем больше шансов, что вы сможете обнаружить проблему до того, как она станет серьезной.

Двигатель

В большинстве случаев вибрации автомобиля будут наиболее заметны либо при наборе скорости, либо при снижении скорости.

Иногда вы можете заметить, что двигатель работает с перебоями и вибрирует, даже когда автомобиль стоит на месте. Это явный признак проблемы где-то в двигателе. Для того, чтобы двигатель работал ровно, в нем должно быть много воздуха, топлива и искры.

Останавливаюсь на светофоре и в салоне все начинает вибрировать. В чем причина? — журнал За рулем

Силовой агрегат

Электроприборы

Можно ли ехать с повышенной вибрацией?

Сейчас разберемся, по каким признакам можно отличить нормальную вибрацию автомобиля от скрытой неисправности.

Статьи об эксплуатации и обслуживании шин

Разновидности биения колеса автомобиля

Популярные модели шин

Из-за чего появляется биение колеса

Проверка колеса на биение

Последствия разбалансировки

Почему трясется руль?

Вот почему трясется руль и что можно сделать, чтобы решить эту проблему.

Шины и колеса: движение на средних и высоких скоростях

Тормоза: Любая скорость

Системы подвески: движение на низких и средних скоростях

Другие причины: Любая скорость

Почему мой автомобиль вибрирует, когда я ускоряюсь и замедляюсь

Добавить комментарий Отменить ответ