Можно ли долить тосол в антифриз: Можно ли смешать тосол и антифриз

Можно ли смешивать антифриз разных цветов, марок, производителей

Когда автомобиль новый, за состоянием антифриза многие не следят до тех пор, пока система охлаждения не выходит из строя. Но еще чаще поломки происходят при доливке охлаждающего средства другой марки или производителя. Чтобы избежать подобной проблемы, автомобилисты спрашивают у продавца или знакомых, как смешивать антифризы по цвету. Если проблема замены жидкости актуальна, стоит прояснить этот вопрос, и не волноваться за сохранность радиатора или других дорогостоящих узлов.

Содержание статьи:

Что такое антифриз и для чего он нужен

Жидкость выполняет две основные функции, в первую очередь она охлаждает двигатель, способный нагреваться до температуры выше 100 градусов. Также антифриз не замерзает при низких температурах. Даже средство со средними показателями выдерживают до -40 градусов Цельсия.

Современная продукция чаще всего производится на основе двухатомного спирта — этиленгликоля. Также применяется пропиленгликоль, стоимость которого выше, однако он выделяет меньше токсических веществ. Чистый этиленгликоль замерзает уже при -12,5 градусах. В результате температура замерзания снижается до -75°С. Обычно содержание воды составляет не менее 35%, производители могут менять пропорции смешиваемых компонентов, чтобы добиться нужных параметров.

Водный раствор этиленгликоля способен вызывать появление коррозии на металлических деталях. Поэтому обязательно добавляют присадки, препятствующие образованию ржавчины, вспениванию и кавитации. Эти добавки также называют ингибиторами коррозии.

Большинство производителей для изготовления используют готовые концентраты от одного бренда. Многие закупают сырье у компании BASF, поэтому основная часть представленной в продаже продукции имеет схожий состав. Охлаждающие жидкости из разных ценовых категорий всегда отличаются по качеству.

Существует мнение, что для определения совместимости антифризы окрашивают в разные цвета. На самом деле цвет на состав не указывает, например, в США охлаждающие жидкости часто имеют зеленый цвет. Общей классификации нет, а при пробое бака можно сразу заметить утечку цветного вещества, обладающего флюоресцентными свойствами.

В чем разница цветов антифриза

В РФ широко распространены составы синего, красного и зеленого цветов. Окрас ничего не говорит о температуре замерзания или кипения. Однако многие компании при помощи красителей указывают на используемый набор улучшающих добавок. Один из примеров — российский ТОСОЛ, он бывает синего и красного цвета.

ТОСОЛ красного цвета рассчитан на минимальную температуру -65 градусов. Однако это максимальный порог, а нормальные условия эксплуатации для данной модификации — до -50°С. Для жидкости синего цвета максимальные показатели составляют -40 градусов. В составе подобных средств только химические присадки.

Антифризы зеленого цвета с маркировкой G11 считаются более эффективными и современными, чем синие.  Помимо химии в них присутствует органическая добавка — карбоновая кислота. Такое сочетание заметно снижает проявления коррозии, но и повышает стоимость автохимии. Если в продаже встречается продукция G11+ или G11++, в ней еще больше органических присадок. Она является более современной модификацией G11.

Красным цветом обладают органические антифризы G12 с минимальным содержанием химии. В них добавляются присадки нового поколения, не осыпающиеся со временем. В продаже есть гибрид жидкостей G11 и G12, выпускаемый с маркировкой G12++. Он примерно на 15 процентов состоит из химических силикатов, остальная часть — карбоновая кислота.

Фиолетовый хладагент относится к классу лобридных и изготавливается из пропиленгликоля. Эта основа считается более экологичной и дорогостоящей, чем этиленгликоль. Но присадки не отличаются от прошлых поколений, снова используется сочетание химии и органики. На упаковке с фиолетовой или желтой жидкостью указывают маркировку G13.

Сравнительная характеристика антифризов разных цветов, их плюсы и минусы

Если рассматривать модификации, имеющие классификацию Volkswagen, то красные жидкости способны локализовать коррозионные очаги.  Они уменьшают распространение ржавчины, но не предупреждают ее развитие. Фиолетовые более экологичные, однако присадки в них такие же, как в других гибридных. Зеленые обволакивают стенки патрубков, правда образующаяся пленка ухудшает отвод тепла.

ТОСОЛ отлично подходит для российских машин, но не для европейских. Во многих иномарках двигатель при работе разогревается до 110 градусов, а отечественный антифриз выдерживает не более 100. Также в некоторых авто зарубежного производства двигатель просто не способен запуститься со слишком активной отечественной жидкостью.

Подробнее ознакомиться с плюсами и минусами антифризов существующих цветов можно в таблице:

Сравнение антифризов разных цветов и марикровок
Цвет	Синий или красный	Зеленый	Красный	Фиолетовый или желтый
Европейская маркировка	Маркировка отсутствует, продукт выпускается в России, продается под названием «ТОСОЛ»	G11, G11++ или G11+	G12, G12+, G12++	G13
База	этиленгликоль	этиленгликоль	этиленгликоль	пропиленгликоль
Тип присадок	химические	химические и небольшое количество органических (карбоновая кислота)	органические и небольшое количество химических	химические и органические
Срок службы	2-3 года	2-3 года	5 лет	2-3 года
Преимущества	Отлично подходит для авто отечественного производства.	Образует защитную пленку внутри стенок трубок и прочих элементов.	Не осыпается и не забивает каналы.	Менее токсичен, чем антифризы с этиленгликолем.
	Образует тонкие защитные пленки.	Предупреждает развитие коррозии.	Увеличен отвод тепла.	Не такой активный, как прошлые поколения.
			Останавливает разрастание очагов коррозии.
			Самый длительный срок службы.
			Отлично защищает детали из латуни и меди.
Недостатки	Не подходит для иномарок, так как обладает повышенной активностью.	За счет образования защитной пленки ухудшается отвод тепла.	Плохо защищает от коррозии детали из алюминия.	Пакет присадок не отличается от предыдущих поколений.
	Срок службы не более 3 лет.	Срок службы не более 3 лет.	Локализует уже имеющиеся очаги коррозии, но предупреждает ее появление.	Срок службы не более 3 лет.
	Не подходит для высокотемпературных моторов.	Со временем осыпается, в результате могут забиваться каналы.
	Считается устаревшим.

Какой антифриз лучше заливать

Подбирать автохимию нужно из рекомендованного автоконцерном перечня. Долить антифриз того же цвета разрешается, но только при определенных условиях — это должно быть то же средство, что залито в систему охлаждения, так как одинаковые цвета не являются гарантом совместимости этих жидкостей. Также всегда учитывают климатические условия, которые не всегда соответствуют мягкому климату Европы.

В инструкции к иномарке можно увидеть рекомендацию использовать концентрат антифриза. Если его в одинаковых пропорциях смешать с водой, полученный состав не будет замерзать при температуре до -36°С. Но такой защиты от замерзания может оказаться недостаточно. Поэтому для использования в холодном климате желательно делать состав более концентрированным.

Имеются антифризы-концентраты, которые перед заливкой в расширительный бачок, необходимо разбавить дистиллированной водой

Какой антифриз выбрать для автомобиля

Информацию о характеристиках жидкости нетрудно узнать по этикетке. На упаковках всегда указывают температуру кристаллизации или замерзания. Например, ОЗ-40 означает, что вещество замерзает при -40 градусах. В зависимости от содержания присадок, охлаждающие жидкости делят на три типа:

• Карбоксилатные. Отмечаются, как G12. Их особенность состоит в том, что они покрывают не все поверхности, а только пораженные ржавчиной.
• Лобридные. Обозначаются маркировкой G13, последние модификации появились недавно, в 2008 году. Имеют органическую базу, смешанную с минеральными добавками, содержат силикаты. При заправке нового авто у данных жидкостей неограниченный срок службы.
• Традиционные. Считаются устаревшими, не применяются для первой заливки в автомобиле.
• Гибридные. Неорганические, появились в 90-е годы, имеют маркировку G11. Эти составы требуют замены через каждые 3 года.

Для старых отечественных автомобилей можно смело покупать ТОСОЛ. При обслуживании иномарки выбирают более современные модификации с органикой. Согласно рекомендациям производителей, лучше выполнить полную замену. Тогда не будет иметь значения, как сочетаются между собой присадки. Если не хватает 200-500 мл антифриза, можно долить дистиллированной воды.

Когда не достает уже литра, не стоит сливать и сохранять старый антифриз. Лучше отправить авто на диагностику и убедиться, что система охлаждения не повреждена. Далее старое средство полностью заменяют новым и записывают его название. Это позволит в будущем не ошибиться и выбрать продукт с подходящим соотношением присадок.

Если антифриз быстро и в больших количествах «испаряется», следует внимательно проверить систему охлаждения

Маркировки антифризов G11, G12, G13 и в чем их разница

В Америке специальной классификации нет, поэтому по маркировке цвет незамерзайки определить вряд ли получится. В России и странах СНГ принята европейская классификация антифризов, установленная автоконцерном Volkswagen. Цвет обозначается маркировкой:

• G13 – пришла на смену устаревшей G12+. Обозначает оранжевые, желтые и фиолетовые составы, изготавливаемые из пропиленгликоля. Первые партии выпускались красного цвета. Они считаются наименее токсичными, в естественной среде быстро разлагаются. По качеству превосходят все остальные разновидности, поэтому цена у них самая высокая.
• G12 – красные, содержат созданные на основе карбоновых кислот ингибиторы коррозии. В отличие от G11 имеют более продолжительный срок службы — до 5 лет.
• G12+ — оранжевый, сейчас маркировка заменена на G13.
• G11 — зеленые, желтоватые, бирюзовые и синие. Относятся к бюджетным, их основное преимущество — высокие смазывающие свойства. Есть два подкласса — G11++ и G1+, различающиеся содержанием карбоновых кислот.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Присадки реагируют между собой непредсказуемо, ведь нет определенных нормативов, определяющих расцветку жидкости. Продавец в магазине может убеждать, что дорогой продукт, подходящий по расцветке, вполне можно применить. А иногда можно услышать совет приобрести какое-то универсальное средство.

Когда используются составы, классифицируемые по европейской системе, их теоретически можно смешивать. Но это возможно в том случае, если совпадает маркировка или набор присадок. То есть, химию смешивать между собой можно, как и гибридные жидкости. А вот ТОСОЛ сочетать с гибридными вариантами не советуют. В любом случае нужно помнить, что эти способы смешивания не подкреплены рекомендациями изготовителей.

Таблица, указывающая, можно ли смешивать антифризы разных цветов и маркировок

Внимание!

Смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется!

Смешивать ТОСОЛ старого производства и антифриз также нельзя!

Лучший вариант — смешивать антифризы одного цвета и одного производителя, так как антифризы одного цвета у разных изготовителей могут иметь разные составы и присадки.

Есть вероятность, что смешанные жидкости разных цветов не прореагируют, но встречаются и следующие неприятные последствия:

• Выпадение осадка — снижает теплоотдачу, способствует перегреванию мотора.
• Образование ржавчины в системе охлаждения — в итоге могут разрушаться каналы, часто начинает протекать радиатор, средство проникает в камеры сгорания.
• Засоряется радиатор — в результате печка перестает обогревать салон.
• Размягчаются резиновые шланги и прокладки.

В конечном счете экономия при замене охлаждающей жидкости приводит к лишним тратам на ремонт. Поэтому лучше промыть охлаждающую систему и залить новое средство, рекомендованное автопроизводителем.

Можно ли смешивать антифриз разных стандартов

В каждой стране существует свой критерий качества. Например, в России есть ГОСТ 28084-89, но он был разработан еще для старых составов. Сейчас отечественные производители применяют собственные ТУ, определяющие условия испытания средств и их срок службы. В США целых четыре регламента, которые постоянно обновляются. Стандарт издается по результатам проведения испытаний, позволяющих узнать характеристики продукта. Но состав и цвет он не определяет, данные параметры выбирает изготовитель.

У ряда автоконцернов имеются дополнительные требования к охлаждающим жидкостям. Наиболее распространена классификация компании Volkswagen c маркировками G11-G13. Многие производители применяют данную классификацию для указания характеристик своей продукции.

Разобраться с маркировкой жидкостей из Европы несложно. Но в Америке изготавливают продукцию только двух типов — зеленого и красного цвета. Она производится из нитритов, использование которых запрещено в европейских странах. Близкими по свойствам заменителями являются карбоксилатные незамерзайки.

В Японии отдельных классов нет, окраска указывает на температуру замерзания. При этом, сам состав представляет собой смесь нитритов и карбоновых кислот. То есть, продукт представляет собой гибрид американского и европейского. Применяются всего три цвета, красный выдерживает до -30 градусов. Желтый рассчитан на -20, а у зеленого минимальная температура -25°С.

Что касается смешивания, отечественные жидкости разных производителей можно сочетать между собой. Но это возможно только в том случае, если у них не отличаются ТУ. В ином случае этого делать нельзя, так как средства могут содержать несовместимые присадки. Если они прореагируют, то утратят ценные свойства.

Можно ли смешивать антифризы разных марок и производителей

Изначально любая охлаждающая жидкость — прозрачного цвета, красители производитель добавляет, чтобы сделать свой продукт узнаваемым. Поэтому хладагенты разного цвета могут иметь одинаковые свойства. Точно также вещества одного цвета возможно будут различаться по характеристикам. После смешивания ценные присадки могут опасть в осадок и утратить свои свойства. Не стоит смешивать разные цвета наугад, не убедившись, что их характеристики совпадают.

У каждого автоконцерна есть свои предпочтения относительно антифриза. Система охлаждения может выполняться из различных материалов, которые подбираются под конкретную марку и модель автомобиля. Также подбор подходящего средства зависит от климатических особенностей местности.

Внимание!

Не рекомендуется смешивать антифризы разных марок и производителей, если вы не уверены, что их составы и присадки идентичны и подходят друг другу.

Важно помнить, что любой антифриз имеет срок использования. Если он прошел, требуется замена, и доливать к старому новый бесполезно. От постоянного воздействия высоких температур антикоррозионные добавки теряют эффективность и выпадают в виде шлама. Поэтому в составе жидкости появляются мелкие частицы, смешанные со ржавчиной. Эти частицы засоряют систему, что вызывает перегрев мотора. При этом система отопления напротив, не может работать на полную мощность.

Поэтому заменять охлаждающую жидкость нужно не реже, чем указывается в инструкции к автомобилю. Если планируется ремонт, например, замена ремня ГРМ, придется заново заливать и хладагент. Лучше не экономить и утилизировать старую жидкость. Перед заливкой нового средства необходимо произвести промывку системы, используя специальный очиститель. Он удалит осадок и следы ржавчины, поэтому после смены антифриза присадки не прореагируют.

Нельзя забывать о том, что используемую для промывки воду нельзя выкачать до конца. Поэтому вначале всегда наливают концентрированный антифриз, а затем уже воду. Количество концентрата рассчитывают, исходя из объема бака. Например, если его емкость 10 литров, половину объема должна занимать концентрированная жидкость.

Нет смысла применять чистый концентрат, так как без воды он замерзает уже при -15 градусах. Если смешать концентрированную жидкость с водой, она будет выдерживать до -65 °С. Но в российских условиях достаточно и защиты от -40 °С.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз

В первую очередь нельзя соединять два вещества только потому, что они одинакового цвета. Средства разных производителей сочетать не рекомендуется, ведь при схожем составе возможна значительная разница в используемых присадках. Продукция, выпускаемая по разным стандартам, может быть идентичной или сильно различаться. Но лучше не рисковать и переходить на аналогичный продукт только после удаления предыдущего средства.

Если хотите залить антифриз, отличный от того, что уже есть в бачке, то рекомендуется сначала слить старый

Отечественный антифриз — ТОСОЛ синего цвета изначально был создан для автомобилей ВАЗ. Он более агрессивен, чем европейские антифризы, обычно содержит силикаты. Смешивать ТОСОЛ с антифризом не рекомендуется, даже если они похожи по расцветке. Эти вещества имеют различный состав, не совпадают и присадки. Даже если поначалу видимых неполадок не возникнет, со временем может начаться коррозия. Естественно, покрывшиеся коррозией детали намного быстрее выйдут из строя.

Внимание!

Нельзя смешивать ТОСОЛ старого образца и антифриз, даже если они одинакового цвета!

Что делать, если в системе осталось мало антифриза

Если уровень охлаждающей жидкости снизился не более, чем на 200 мл, а под рукой нет сочетаемого средства, есть выход. Можно в качестве временной меры долить дистиллированной, либо простой воды, пропущенной через фильтр. Получается, что вода заменяет испарившуюся при возникновении чрезмерного давления. При этом соотношение числа присадок не меняется, и свойства антифриза сохраняются. Но после поездки придется сменить весь антифриз.

Когда нужно долить большое количество жидкости, лучше не экспериментировать и поменять ее полностью. Можно добавить средство с другой маркировкой, например, G12. Она считается более-менее универсальной, как и ее подвид — G12++. Если жидкости сочетаются, после смешивания состав не должен мутнеть или приобретать странный цвет. Нужно также убедиться, что не появился осадок. В ином случае придется подобрать более подходящий антифриз.

Удобно использовать универсальные средства, которые подходят для любых автомобилей. К их числу относится Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS-2001. Но данный вариант также не рассчитан на смешивание с другими продуктами. Его заливают после слива предыдущего хладагента.

Заключение

Смешивание антифриза разных цветов не рекомендовано ни одним из производителей. Но полностью заменить средство на другое можно, даже если они разного цвета. Здесь нужно руководствоваться рекомендациями из прилагаемой к автомобилю инструкции. Когда уровень жидкости снижается незначительно, можно долить обычную дистиллированную воду. Однако смешивание только по причине схожей расцветки ускорит износ деталей охлаждающей системы.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов, с тосолом

Можно ли смешивать антифриз разных цветов (синий, зеленый, красный, желтый) или марок? Можно ли доливать антифриз в тосол? Все ответы на вопросы можно ли смешивать антифриз разных цветов или с тосолом в данной статье.

Антифриз должен не только отводить лишнюю тепловую энергию радиатора или блока двигателя, но и защищать от коррозии, повышать температуру кипения охлаждающей воды и оптимизировать отвод тепла. Кроме того, антифриз радиатора должен смазывать водяной насос, термостат и другие части двигателя. Предотвращать кальцификацию и уменьшать образование пузырьков. 

Поэтому, если вы просто заправляете антифризом, то всегда следует оставлять необходимое количество антифриза для заливки. Соотношение смешивания можно найти в соответствующем контейнере. Вы не должны смешивать антифризы разных цветов и, следовательно, также с разным составом (разных производителей антифриза).

 Эмпирическое правило, которое не может быть обобщено, состоит в том, что зеленый и синий идут вместе, красный идет ни с одним. Работа с неразбавленной охлаждающей жидкостью не рекомендуется.

Вывод: смешивать антифриз разных цветов (синего, зеленого, красного, желтого) или разных марок не допускается!

Если в дороге требуется долить немного антифриза, то рекомендуется использовать антифриз того же класса или дистиллированную воду.

Если потек радиатор и ушло большое количество жидкости, то рекомендуется слить всю жидкость и залить новый антифриз.

Как можно долить антифриз

Прежде чем доливать охлаждающую жидкость, а также из-за того, что в магазине, дилере автомобильных аксессуаров или бензозаправочной станции нет необходимого типа антифриза для радиатора, не проводите эксперименты — это может даже иметь неприятные последствия и привести к очень дорогостоящему ремонту. Информация в сервесной книжке или в кулере показывает, какая охлаждающая жидкость принадлежит вашему радиатору, а какая нет.

Если нужной охлаждающей жидкости нет, по крайней мере, при температуре выше нуля, имеет смысл долить ее чистой водой, чем смешивать антифриз. Затем охлаждающая жидкость должна быть немедленно заменена.

Смешивание антифриза может серьезно повредить двигатель

Ранее распространенная зеленая / сине-зеленая охлаждающая жидкость G11 или G48 содержала силикаты для предотвращения коррозии алюминия в виде алюминиево-силикатного слоя на алюминиевых деталях, но быстро разрушалась. Поэтому охлаждающая жидкость должна регулярно заменяться через относительно короткие промежутки времени.  В 1990-х годах VW и другие производители решили использовать органические соединения для защиты от коррозии вместо силикатов из-за их большей долговечности: появился красный / розовый G12. Однако стандарты G11 / G48 и G12 несовместимы: если вы смешиваете такой антифриз радиатора, не только образуются агрессивные кислоты, смесь также может забивать охлаждающую жидкость и забивать охлаждающие каналы. 

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Можно выделить следующие главные различия тосола и антифриза:

1. Тосол — марка антифриза, а сам антифриз — обобщающее название для всех охлаждающих жидкостей.
2. В составе тосола присутствуют неорганические, а в антифризе — органические соли.
3. Срок службы тосола — не больше 40 тысяч километров, в то время как антифриз способен отслужить 200-250 тысяч пробега.
4. Тосол гарантирует защиту на стенках, равную 0,5 мм, что ухудшает теплообмен. Что касается «конкурента», то он оставляет защиту только в слабых местах, где имеет место коррозия.
5. Антифриз выдерживает температуру до 115 градусов Цельсия и не закипает, в то время как тосол обладает меньшей устойчивостью к высоким температурам.

Мешать тосол с антифризом запрещено из-за различного состава. Так, отечественные ОЖ оказывают агрессивное воздействие на систему охлаждения из-за наличия в составе силиката. Что касается антифриза, то в нем этого элемента нет, зато присутствует широкий набор других присадок.

Вывод: смешивать тосол с антифризом (в первую очередь G12) запрещено!

Какие есть еще добавки для охлаждающей жидкости?

Затем на рынок был выпущен красно-фиолетовый G12 ++ / G40. По сравнению с G12 + он обеспечивает улучшенную защиту от коррозии, более высокую температуру кипения, увеличенную до 135 ° C, и оптимизированный отвод тепла. Вероятно, он также должен содержать долю силиката. VW G12 ++ был заменен фиолетовым G13, который больше не на основе гликоля на нефтяной основе, а на глицерине, полученном из биологических отходов.  Это оказывается дешевле не только в производстве, но и более экологически чистым, поскольку в производстве может быть сэкономлено около одиннадцати процентов CO2. Существует также желтый G05, который особенно хорошо подходит для старых чугунных двигателей. Сине-зеленый, но без силикатов G33 является специальным продуктом для Peugeot и Citroen и не должен смешиваться с силикатсодержащим G11 / G48.

Поделиться в соцсетях:

Как часто я должен доливать охлаждающую жидкость/антифриз

Компания Prestone UK рекомендует проверять уровень охлаждающей жидкости/антифриза не реже одного раза в две недели, в зависимости от количества поездок, которые вы совершаете. Функционирующая система охлаждения имеет решающее значение для непрерывной работы и исправности двигателя вашего автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости/антифриза никогда не опускался ниже отметки минимального заполнения, отмеченной на бачке.

Здесь мы отвечаем на самые распространенные вопросы, которые задают те, кто впервые доливает охлаждающую жидкость/антифриз, в том числе:

• Что делает система охлаждения?
• Как определить бачок охлаждающей жидкости/антифриза в автомобиле?
• Как проверить уровень в системе охлаждения?
• Как узнать, не протекает ли моя система охлаждения?
• Как долить охлаждающую жидкость/антифриз в бачок автомобиля?
• Можно ли доливать охлаждающую жидкость/антифриз в горячий автомобиль?
• Что делать, если моя машина перегрелась?
• Можно ли наливать воду в радиатор автомобиля?
• Сколько времени остывает радиатор?

Что делает система охлаждения?

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от двигателя и поддержания его работы при нужной температуре. Система состоит из радиатора, вентилятора и шлангов, которые проходят вокруг блока цилиндров, позволяя охлаждающей жидкости/антифризу поглощать тепло от каждой части двигателя.

Затем это тепло рассеивается в радиаторе благодаря холодному воздуху, поступающему через переднюю решетку и вентилятор, а жидкость рециркулирует для поглощения большего количества тепла. Поскольку процесс является непрерывным, это гарантирует, что двигатель всегда работает при правильной температуре.

Как определить бачок охлаждающей жидкости/антифриза в автомобиле?

Бачок с охлаждающей жидкостью/антифризом вашего автомобиля должен быть легко идентифицирован по цветной крышке, так как многие автомобили имеют желтую крышку с охлаждающей жидкостью/антифризом. Вы, вероятно, обнаружите, что на крышке также есть предупреждающий символ, который подчеркивает опасность отвинчивания крышки при работающем или горячем двигателе.

Сам бачок обычно сделан из толстого полупрозрачного белого пластика, и вы должны видеть цветную охлаждающую жидкость/антифриз (часто розовую, желтую или зеленую) через стенку бачка.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля, лучше всего обратиться к руководству пользователя, в котором есть схема, показывающая различные детали и компоненты под капотом. Если у вас больше нет руководства, зайдите в Интернет и посетите форумы, посвященные марке и модели вашего автомобиля — знакомый автомобилист сможет указать вам направление бачка охлаждающей жидкости для вашего конкретного типа автомобиля.

Как проверить уровень системы охлаждения?

Проверка уровня охлаждающей жидкости/антифриза — простой процесс, занимающий всего пару минут каждые пару недель.

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости/антифриза в автомобиле, найдите бачок и проверьте уровень жидкости по минимальным и максимальным отметкам, нанесенным сбоку. Цвет охлаждающей жидкости/антифриза должен упростить эту задачу, но вам, возможно, придется протереть бутылку, если пыль и грязь мешают вашему обзору.

В идеале уровень всегда должен быть ближе (или прямо) к отметке «максимум», поэтому, если он упал до «минимума», мы рекомендуем долить его.

При добавлении в автомобиль любой жидкости, такой как охлаждающая жидкость/антифриз Prestone, важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем отвинчивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90°C. После заливки убедитесь, что крышка расширительного бачка установлена ​​на место и затянута.

Если уровень ниже минимальной линии, долейте его до максимальной линии и контролируйте ежедневно.

Как узнать, не протекает ли моя система охлаждения?

Если вам необходимо доливать охлаждающую жидкость в бачок каждый раз при его проверке, возможно, у вас есть утечка. Утечки могут возникать во всей системе охлаждения и могут вызвать серьезные проблемы, такие как перегрев и повреждение двигателя, если их оставить без присмотра. Если вы считаете, что в системе охлаждения вашего автомобиля образовалась дыра, раскол или трещина, обратитесь к профессиональному механику, и он сможет диагностировать проблему для вас.

Как долить охлаждающую жидкость в бачок автомобиля?

Долив охлаждающей жидкости в бачок автомобиля — это простой процесс. Вот пошаговая инструкция, как это сделать:

Можно ли доливать охлаждающую жидкость/антифриз в горячий автомобиль?

В случаях, когда двигатель перегрелся, что привело к поломке, может возникнуть необходимость добавить в систему охлаждения свежую охлаждающую жидкость/антифриз. Тем не менее, вы никогда не должны добавлять охлаждающую жидкость/антифриз, когда двигатель горячий, а вместо этого подождите, пока он остынет.

Почему? Системы охлаждения находятся под давлением, и, сняв крышку заливной горловины на горячем двигателе, вы рискуете получить серьезный ожог. Мало того, сама крышка заливной горловины может быть очень горячей на ощупь, поэтому для вашей же безопасности важно подождать, пока все не остынет.

Есть еще одна причина, по которой никогда не следует доливать охлаждающую жидкость/антифриз в горячий автомобиль, — это катастрофические повреждения двигателя. Добавление холодной охлаждающей жидкости/антифриза в горячий двигатель может привести к появлению трещин из-за резкого изменения температуры, поэтому, даже если вы торопитесь, вам все равно следует подождать, пока двигатель остынет, иначе вас ждет крупный ремонт. законопроект.

Что делать, если моя машина перегрелась?

Ничто так не раздражает водителя, как пар, вырывающийся из-под капота, особенно в пробке. Но что именно делать, когда указатель температуры начинает ползти к красной, указывая на перегрев двигателя?

Эти пять советов помогут вам понять, что делать, если ваш автомобиль перегревается во время вождения.

1. Выключите кондиционер

Если вы заметили, что стрелка указателя температуры показывает красный цвет, первое, что нужно сделать, это выключить кондиционер. Кондиционеры создают дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя его выделять больше тепла. Его отключение снижает нагрузку на двигатель, поэтому все остывает быстрее, что очень важно летом.

2. Включите обогрев

Включение отопителей на полную мощность будет отводить тепло от двигателя в салон, что может быть не очень удобно для вас, но двигатель скажет вам спасибо. Если сейчас разгар лета, откройте окна, чтобы не было слишком душно, и включите вентиляцию на полную мощность для лучшей передачи тепла от горячего моторного отсека.

3. Включите нейтральную передачу на стоянке и раскрутите двигатель

Повышение оборотов двигателя может показаться нелогичным, чтобы помочь ему остыть, но если это делать легко, то будет поступать больше воздуха и быстрее охлаждаться радиатор — при условии, что проблема не в охлаждающем вентиляторе, то есть. Переключитесь на нейтраль и раскрутите двигатель примерно до 1500 об/мин, чтобы включить вентилятор охлаждения.

4. Держите автомобиль на ходу

Движение с частыми остановками — это худшая ситуация, когда ваш автомобиль перегревается. Это потому, что торможение создает сопротивление в моторном отсеке, нагревая, а не охлаждая. Трогание также является плохой новостью для горячего двигателя, так как автомобиль вынужден работать против инерции и требует большей мощности. Вместо этого старайтесь держать машину на ходу, считывая трафик, и избегайте слишком частых остановок и стартов.

5. Съехать на обочину и открыть капот

Иногда лучше всего, когда вы заметите изменение показаний указателя температуры, остановиться и подождать, пока все остынет. Езда с горячим двигателем может принести больше вреда, чем пользы, поэтому мы всегда рекомендуем дать машине остыть, прежде чем проверять бачок охлаждающей жидкости/антифриза. Если он пустой, может быть утечка, и вам придется долить его, чтобы продолжить путешествие.

Можно ли наливать воду в радиатор автомобиля?

В систему охлаждения можно добавить воду, но только в крайнем случае, чтобы помочь вам вернуться домой, если двигатель перегревается. Вода не обладает антифризными и антикоррозийными свойствами специально разработанной охлаждающей жидкости/антифриза, поэтому не следует ездить с одной водой в системе охлаждения дольше, чем это необходимо, особенно если вы живете в холодном климате, где вода может замерзнуть в системе. , вызывая целый ряд проблем.

Сколько времени нужно радиатору, чтобы остыть?

Это зависит от того, как долго вы едете и с какой скоростью. Если вы выскочили на короткую поездку по городу, радиатор не будет таким уж горячим и должен остыть в течение 20–30 минут.

Однако, если вы стреляли по автомагистрали, вам придется подождать около часа, пока радиатор достаточно остынет, чтобы с ним можно было безопасно обращаться. Очевидно, что это время будет различаться в зависимости от температуры снаружи: летом радиаторы охлаждаются дольше, чем зимой.

Если вам необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость, вы также можете использовать для этого охлаждающую жидкость/антифриз Prestone. Как это сделать читайте здесь.

Все наши продукты проходят испытания в экстремальных условиях, чтобы гарантировать, что они будут работать на вас каждый день. Чтобы узнать больше о Prestone, , посетите нашу домашнюю страницу .

Как заливать охлаждающую жидкость в автомобиль: правильная заливка антифриза — легковые, грузовые и транспортные средства Инструкции

Техническое обслуживание является ключом к увеличению срока службы двигателя. Одним из аспектов технического обслуживания является поддержание оптимального уровня жидкости. Добавление охлаждающей жидкости является одним из самых простых этапов технического обслуживания. Но как правильно добавить охлаждающую жидкость? Давайте обсудим шаги по правильному добавлению антифриза и зачем он вообще нужен.

• Что такое антифриз?
• Функция антифриза
• Как долить антифриз?
• Когда нужно доливать антифриз?

Что такое антифриз?

Антифриз или охлаждающая жидкость — это просто жидкость, которая действует как охлаждающая жидкость для вашего двигателя. Это то, что поддерживает оптимальную температуру двигателя. Таким образом, он гарантирует, что двигатель работает правильно и работает наилучшим образом. В самое жаркое лето или в самую холодную зиму антифриз поддерживает двигатель в рабочем состоянии.

Без антифриза ваш двигатель может работать с трудом. Он не будет эффективным и не будет работать на полную мощность. В конце концов, это может закончиться полным провалом.

Из чего сделан антифриз?

Антифриз представляет собой жидкость на водной основе. Некоторые могут даже использовать воду в качестве антифриза. Некоторые люди склонны использовать воду в качестве антифриза. Вода может охлаждать двигатель и поддерживать его оптимальную температуру. Хотя он обладает охлаждающими свойствами, он может вызвать коррозию системы. Так можно ли использовать воду в качестве антифриза?

В экстренных случаях можно, но если вы планируете использовать его регулярно, это не очень хорошая идея.

Проблема в том, что вода замерзает при низких температурах. Замерзший твердый хладагент не может течь. Так что в холодном климате вода не будет такой хорошей идеей. В связи с этим мы склонны использовать охлаждающую жидкость на водной основе. В основном это вода. Но чтобы он не стал твердым как камень, в него добавляют определенные соединения.

Этиленгликоль, полипролингликоль, метанол или подобное соединение добавляют для предотвращения замерзания воды. Это поможет воде оставаться жидкой и при этом сохранять свои свойства поглощать тепло от двигателя.

Как работает антифриз?

Радиатор, расположенный в верхней части двигателя, хранит охлаждающую жидкость. Оттуда она обтекает двигатель. Он прокачивается с помощью водяного насоса, циркулирует в двигателе и возвращается к радиатору.

Охлаждающая жидкость начинает свой путь от радиатора. Он прокачивается через полые конструкции, называемые водяными рубашками. Эти водяные рубашки проходят через двигатель.

Охлаждающая жидкость поглощает все тепло двигателя и возвращается к радиатору. Нагретая охлаждающая жидкость движется по тонким трубкам внутри радиатора. Он охлаждается потоком поступающего воздуха. Температура охлаждающей жидкости тут же падает, и она готова к следующему кругу вокруг двигателя.

Этот процесс продолжается постоянно, пока вы едете. Обычно водяной насос приводится в действие коленчатым валом двигателя.

Зачем нужен антифриз?

Возможно, вы слышали, как дрэг-рейсеры намеренно снимают свои водяные насосы. Если это так, вам может быть интересно, они ездят без охлаждающей жидкости, почему вы не можете?

Гонщики на короткие дистанции. Гонки заканчиваются в течение минуты. Поэтому их двигатель не собирается перегреваться так скоро. Перегоревшие двигатели часто встречаются в дрэг-рейсинге, но редко из-за отсутствия водяного насоса.

Они сняли водяной насос, чтобы увеличить мощность колес. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом. Когда водяной насос получает мощность от двигателя, мощность на колесах уменьшается. Удаление водяного насоса дает им несколько дополнительных лошадиных сил, которые могут решить исход гонки.

Вы не можете сделать то же самое с ежедневным водителем. Одна из причин заключается в том, что вы будете находиться за рулем в течение длительного времени. Это позволит двигателю перегреться. И вы не участвуете в гонках, дополнительные 10 лошадиных сил не будут иметь большого значения. Поэтому никогда не ездите без охлаждающей жидкости.

Функции антифриза

Основной задачей антифриза является поддержание температуры двигателя. Как вы уже знаете, двигатель состоит из нескольких металлических компонентов. Когда двигатель работает, эти металлические детали трутся друг о друга. Это создает огромное количество тепла.

Оптимальная температура двигателя составляет от 190 до 210 градусов по Фаренгейту. Это около 74 градусов по Цельсию. При этой температуре ваш двигатель будет работать лучше всего. Когда температура двигателя поднимается примерно до 230 градусов по Фаренгейту, ваш двигатель перегревается. Существует масса рисков, связанных с перегревом двигателя.

Без охлаждающей жидкости для снижения температуры трение будет неуклонно повышать температуру до точки, при которой двигатель перегревается. Именно поэтому вам нужен антифриз. Когда он циркулирует вокруг двигателя, он поглощает тепло в металлических компонентах. Это охлаждает двигатель и предотвращает его перегрев.

Помимо фактора охлаждения, антифриз имеет еще несколько преимуществ. Антифриз помогает избежать коррозии, предотвращает образование накипи и смазывает двигатель. Помимо этого, поддерживая температуру двигателя, антифриз помогает уменьшить загрязнение воздуха.

Как залить охлаждающую жидкость в автомобиль

Залить охлаждающую жидкость в машину — простая задача. Любой может это сделать, независимо от того, насколько вы неопытны в работе с автомобилями. Независимо от того, доливаете ли вы охлаждающую жидкость или выполняете промывку, за этим стоит определенный процесс.

Все начинается с выбора подходящего типа охлаждающей жидкости.

Типы охлаждающей жидкости

Было бы удобно, если бы в каждом автомобиле использовалась одна и та же охлаждающая жидкость. К сожалению, это не так. Разные производители предлагают использовать разные охлаждающие жидкости. Со временем изменился даже процесс производства охлаждающей жидкости.

Если вы пойдете покупать антифриз, вы увидите разные марки и разные названия. На рынке представлено несколько различных типов охлаждающих жидкостей. Некоторые из этих типов: технология неорганических добавок, технология органических кислот, технология гибридных органических кислот, технология гибридных органических кислот без фосфатов, технология гибридных органических добавок с фосфатами и т. д.

Среди этих 3 выделяются основные типы антифризов.

Технология неорганических присадок

Эта охлаждающая жидкость производится с использованием этиленгликоля, фосфатов и силикатов. Часто встречается в зеленом цвете. Это тип охлаждающей жидкости, который существует уже некоторое время.

Отлично защищает от коррозии. Но он считается слабым при удалении мусора из системы. Это связано с тем, что некоторые из новых охлаждающих жидкостей отлично очищают систему от грязи и мусора.

Другим фактором, делающим технологию неорганических добавок устаревшей, является ее срок службы. Срок службы этой охлаждающей жидкости составляет около 24 000 миль или 2 года. По сравнению с новыми брендами, это довольно короткий срок службы.

Технология органических кислот

В основном изготавливается из пропиленгликоля. Он окрашен в оранжевый цвет, чтобы его можно было отличить от других жидкостей.

Это тип охлаждающей жидкости, который используется General Motors и Volkswagen. В отличие от технологии неорганических добавок, этот тип может работать намного дольше. Автомобили, использующие эту формулу, требуют замены только после 50 000 миль пробега.

Гибридная технология органических кислот

Наконец, у нас есть гибридная технология органических кислот. Это сделано из органической кислоты и силикатов. Вы можете увидеть это в различных цветах, таких как желтый, розовый, синий или оранжевый. Но чаще его называют желтой охлаждающей жидкостью.

Благодаря добавлению силикатов это отличная жидкость для предотвращения коррозии. Этот тип также имеет множество вариаций. Помните, что вы говорили о таких типах охлаждающих жидкостей, как бесфосфатная гибридная технология органических кислот и фосфатированная гибридная технология органических добавок. Они получены с использованием гибридной технологии органических кислот.

Вероятно, это один из самых популярных типов охлаждающей жидкости на рынке. Они используются в Ford, Chrysler и большинстве европейских автомобилей.

Это также требует замены примерно через 50 000 миль. Иногда производители предлагают другой срок замены. Если это так, вам нужно следовать совету производителя.

Как узнать, какой тип охлаждающей жидкости следует использовать?

Лучший способ найти охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля, — посетить дилерский центр. Они предложат охлаждающую жидкость, которая хорошо работает с вашей конкретной моделью. Это будет 100% точно. Так что вам не придется беспокоиться о том, что вы купите не тот тип охлаждающей жидкости.

Другим вариантом может быть руководство пользователя. Это также предполагало бы определенный тип охлаждающей жидкости. На этот раз вам предстоит отправиться в магазин и найти именно ту охлаждающую жидкость.

Поиск точного типа охлаждающей жидкости сам по себе является сложной задачей. В этом случае не стоит зависеть от цвета. Просто потому, что в прошлый раз вы залили желтую охлаждающую жидкость, вам не следует выбирать желтую охлаждающую жидкость на этот раз. Как вы могли заметить ранее, охлаждающие жидкости выпускаются самых разных цветов. Разные производители используют разные цвета. Поэтому перед покупкой необходимо внимательно прочитать описание и узнать точный тип охлаждающей жидкости.

Последний способ узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля, — через Интернет. Пока вы выбираете правильный источник для получения необходимой информации, она будет точной.

Как добавить антифриз в машину?

Теперь, когда вы знаете, какой тип антифриза вам следует приобрести, мы можем приступить к заправке вашего автомобиля антифризом. Найти правильный антифриз на самом деле самая сложная часть. Добавление его к вашему автомобилю — детская игра.

Шаг 1

Начните с выключения двигателя. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в безопасном месте и включен стояночный тормоз.

Подождите, пока двигатель остынет. Работа на горячем двигателе никогда не является хорошей идеей. Одна из причин — вы можете получить травму. Почти каждый квадратный дюйм двигателя будет горячим. Куда бы вы ни приложили руку, вы рискуете получить ожог.

Помимо того, что работа на горячем двигателе также может привести к потере внимания, что приведет к ошибкам.

Дайте двигателю остыть не менее 15 минут, прежде чем приступать к его эксплуатации. В случае замены антифриза у вас нет другого выхода. Крышка радиатора — одна из самых горячих вещей, которые вы найдете в двигателе. Итак, терпеливо ждите, пока двигатель не остынет.

Шаг 2

Далее вам нужно найти бачок охлаждающей жидкости. Это довольно просто, так как это большой компонент и должен быть легко доступен. Если вы не можете найти его сразу, вот что вам следует искать.

Резервуар представляет собой большую белую цистерну. У него цветная крышка, обычно желтая. Кроме того, вы заметите, что на нем есть предупреждающие знаки, говорящие о том, что вы не должны прикасаться к нему, пока двигатель горячий.

Когда вы знаете, что ищете, найти это просто.

Этап 3

Проверьте уровень охлаждающей жидкости перед добавлением. Бачок охлаждающей жидкости прозрачный. Таким образом, вы можете легко проверить уровень охлаждающей жидкости. Вы должны быть в состоянии понять, нужно ли вам добавить охлаждающую жидкость с одного взгляда.

Если вы не знаете оптимальный уровень, не волнуйтесь. На внешней стороне резервуара есть линии, указывающие минимальный и максимальный уровни. Благодаря прозрачному контейнеру и ярко окрашенной жидкости вам даже не нужно открывать крышку, чтобы проверить уровень жидкости.

Шаг 4

Теперь, когда вы знаете уровень охлаждающей жидкости в бачке, вы можете решить, нужно ли ее доливать. Если вы считаете, что вам необходимо долить охлаждающую жидкость в бачок, обязательно снимите крышку. Убедитесь, что он не горячий, прежде чем брать его. Старайтесь не повредить колпачок, когда будете его снимать.

Используйте воронку для добавления антифриза. Вам не нужна охлаждающая жидкость нигде, кроме резервуара. Доливайте по мере необходимости.

Шаг 5

Наконец, завершите работу, снова надев колпачок. Не забудьте правильно закрепить колпачок. Система находится под давлением, поэтому газы не должны попадать в резервуар или выходить из него.

Как промыть охлаждающую жидкость?

Если вы хотите, чтобы вся ваша система охлаждения работала с совершенно новым антифризом, вы можете сначала промыть охлаждающую жидкость. Несмотря на то, что это может показаться немного сложным, это все же простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно. Процесс точно такой же, как мы рассматривали ранее, за исключением одного дополнительного шага. Перед добавлением новой жидкости необходимо слить охлаждающую жидкость.

Слив охлаждающей жидкости

Как упоминалось в шаге 01, вы должны дождаться полного остывания двигателя. Чтобы сделать процесс проще и удобнее, поддомкратьте передние колеса. Это даст вам больше места для работы под автомобилем, что упростит работу.

Теперь заползите под него и найдите дренажный клапан радиатора. Если у вас возникли проблемы с его поиском, попробуйте посмотреть на область непосредственно под радиатором. Обязательно поместите достаточно большой сосуд для сбора жидкости, которую вы будете заменять. Откройте вентиль и дайте всему стечь.

Для полного сброса вам также необходимо выполнить этот шаг. Как только вы удалили старую жидкость, закройте сливной кран радиатора. Вы увидите, что бачок охлаждающей жидкости теперь пуст. Заполните его чистой водой. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут.

Это гарантирует, что вода будет протекать через всю систему охлаждения и утащит все остатки старой охлаждающей жидкости. Повторите процедуру и слейте воду, которую вы залили. После того, как вы все удалили из системы, закройте сливной клапан.

Теперь вы можете следовать той же процедуре, что и при доливке охлаждающей жидкости.

Когда нужно доливать антифриз?

Лучший способ узнать, когда вам нужен антифриз, это проверить его. Рекомендуется регулярно открывать капот и проверять уровень жидкости. Проверить уровень антифриза тоже не сложно. Все, что вам нужно сделать, это открыть капот и заглянуть внутрь.

Но если вы не из тех, кто регулярно проверяет уровень жидкости, все в порядке, у вас есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание.

Первый признак — перегрев двигателя. Это не означает, что вам нужно проверять температуру двигателя каждый раз, когда вы едете. При перегреве двигателя загорается контрольная лампа двигателя. Также есть предупреждение о перегреве двигателя. Поэтому, когда загорается один из этих индикаторов, стоит проверить уровень антифриза и при необходимости долить его.

Часто задаваемые вопросы 

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов о том, как долить охлаждающую жидкость в автомобиль.

Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

Промывка и замена охлаждающей жидкости является частью планового технического обслуживания автомобиля. Рекомендуется промывать охлаждающую жидкость каждые 2 года или 30 000 миль пробега. Хотя в этом нет необходимости, это хорошая практика.

Каковы преимущества промывочной охлаждающей жидкости?

Со временем охлаждающая жидкость загрязняется. Он затягивает все нечистоты и со временем утратит свои возможности. Промывка охлаждающей жидкости улучшит смазку системы охлаждения. Удаляя грязную охлаждающую жидкость, вы удаляете вредные отложения и накипь, которые могут повредить радиатор.

Новая охлаждающая жидкость лучше защищает двигатель от ржавчины. Так что промывать охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль стоит того.

Сколько будет стоить промывка охлаждающей жидкости?

Это один из самых дешевых аспектов обслуживания вашего автомобиля. Это простая задача, и вы должны попытаться сделать это самостоятельно, даже если вы не разбираетесь в инструментах. Даже если вы платите профессионалу, который сделает это за вас, это не будет стоить больше 50 долларов. Делая это самостоятельно, вы можете сэкономить хороший кусок из этих 50 долларов.

Нужно ли постоянно поддерживать полный уровень охлаждающей жидкости?

Нет необходимости постоянно заливать охлаждающую жидкость до краев. Более 50% масла в резервуаре достаточно для поддержания температуры двигателя.

Всегда старайтесь, чтобы он был заполнен хотя бы на одну треть. Это гарантирует, что ваш двигатель находится в идеальном состоянии и не пострадает от перегрева.

Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же?

Обычно антифриз и охлаждающая жидкость относятся к одному и тому же. Но между ними есть небольшая разница. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля. Это смешивается с другими соединениями, которые приносят пользу двигателю. Эту смесь необходимо разбавлять водой перед использованием. При разбавлении становится охлаждающей жидкостью.

С другой стороны, охлаждающая жидкость представляет собой уже разбавленную смесь антифриза. Это готовый раствор антифриза и воды.

Можно ли доливать охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий?

Вы опасаетесь, что ваш двигатель будет поврежден, если вы добавите охлаждающую жидкость, пока двигатель еще горячий? Ваш двигатель никак не пострадает. Чего нельзя сказать о вашей безопасности.

Крышка радиатора достигает температуры 210 градусов по Фаренгейту. Если вы попытаетесь снять крышку при такой температуре, вы обожжетесь. Помимо начальной температуры, вас будет бомбардировать пар, выходящий из резервуара охлаждающей жидкости. Резервуар — это, по сути, скороварка, когда двигатель горячий.

Терпеливое ожидание в течение 10-15 минут, пока двигатель не остынет, того стоит.

Заключение

Антифриз является основной жидкостью, которая обеспечивает охлаждение двигателя. Двигатели состоят из тонны металлических деталей, которые при работе трутся друг о друга. Возникающее трение может легко перегреть и повредить двигатель. Ваша охлаждающая жидкость гарантирует, что этого не произойдет.

Для исправной работы двигателя необходимо регулярно проверять наличие достаточного количества охлаждающей жидкости в баке для охлаждения двигателя. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости низкий, вы должны долить ее по мере необходимости.

Долить охлаждающую жидкость в машину несложно. Это не займет у вас много времени.