Можно ли автомат тащить на буксире машину: Как буксировать машину, чтобы не сломать автомат и ничего не нарушить? Автомобильный портал 5 Колесо

АКПП. Некоторые особенности эксплуатации. Буксировка

Автоматические коробки переключения передач экономят ресурсы трансмиссии. Благодаря им, увеличивается продолжительность работы узлов. Как следствие, затраты на эксплуатацию и ремонт машины сокращаются, периоды простоев минимизируются. Падает потребление топлива, движок «мотает» без перегрузок, шофер не отвлекается на выжимание сцепления и переключение передач. Очень полезны автоматы для начинающих водителей – с ними поездки становятся более безопасными, снижается риск аварийности. По сути, действует лишь одна нога, внимание «внизу» направлено только на педали газа и тормоза.

По указанным причинам, АКПП ставят не только на легковушки и минивэны. Сегодня вполне реально увидеть автомат на цельнометаллическом фургоне (Mercedes Sprinter) и даже на грузовом автомобиле (MAN, DAF). Аналогичным узлом оборудованы большие автобусы, работающие на городских маршрутах.

Некоторые особенности эксплуатации машин с АКПП

Любое явление имеет две стороны, хорошую и плохую. При всех достоинствах автомата, надо уметь эксплуатировать машину, оборудованную АКПП с гидротрансформатором. Особенно – быть в курсе того, чего делать не рекомендуется:

• При движении по городским улицам, когда приходится часто останавливаться и затем снова трогаться с места, не желательно переводить рычаг в положение N (нейтральное) из положения D (драйв). Если так поступить, в гидроблоке будет резко меняться давление, что станет причиной повышенного износа.
• Когда селектор АКПП переводится в положение Р (паркинг), то следует затянуть стояночный тормоз. Особенно важно это делать в случаях, когда машина стоит под уклоном. Если не выполнить данное требование, то в любой момент может оборваться фиксатор шестерни. Автомобиль покатится, со всеми неприятными последствиями.
• Не рекомендуется трогаться с места на авто с АКПП сразу после запуска мотора. Пусть прогреется. Правило особенно важно зимой, для моделей без автозапуска и т.п.
• При необходимости переключиться с драйва на задний ход и наоборот, надо дождаться, пока машина полностью остановится. Иначе ресурс фрикционов и гидроблока будет сокращаться.
• Не следует пренебрегать возможностью переключать режимы (3, 2, L и др.). В потоке машин на городской улице скорости обычно небольшие, не превышающие 40-50 км / час. В таких условиях не желательно, чтобы автоматическая коробка перескакивала на более высокую передачу. И сильно меняла при этом передаточное число. Если не пользоваться режимами переключения, АКПП перегреется, ресурс ее сократится, станут усиленно изнашиваться фрикционы.

Перечень рекомендаций по работе с АКПП можно продолжить. Но это – тема для отдельной статьи.

Буксировка машин с АКПП

Читайте также: АКПП — устройство и принцип работы, как пользоваться коробкой-автомат

Одним из важных моментов эксплуатации транспорта с автоматической коробкой переключения передач является буксировка. Часто перед водителями, особенно новичками, возникает вопрос – можно ли тащить на тросе авто, оборудованное АКПП? Либо использовать подобную технику в качестве тягача? Если нет – то почему? А, если да, то как именно?

Буксировка неисправной машины с АКПП

Когда автомобиль с автоматом не может двигаться самостоятельно, то организовать его буксировку можно лишь после того, как будет изучен соответствующий раздел руководства пользователя (мануала). Там должно быть написано, можно ли это делать в принципе и, если да, то как. Не редко бывает, что подобный способ доставки категорически запрещен. В таких случаях, остается лишь один выход – транспортировать поломавшуюся машину на станцию техобслуживания при помощи эвакуатора.

Если же буксировка допускается, то надо помнить, что в данном случае существуют некоторые ограничения. После того, как на авто с АКПП запускается мотор, включается в работу система принудительной подачи масла. Жидкость АТФ нагнетается под давлением ко всем трущимся поверхностям. Если же движок заглушен, как это часто бывает на буксируемых машинах, то механизмы начнут работать без смазки. В «сухом» режиме износ деталей окажется намного больше. Поэтому, если во время буксировки нельзя запустить двигатель, то:

• Скорость перемещения тягача с неисправным авто на прицепе не должна превышать 50 км/час.
• Расстояние буксировки – не более 40 км. В городских условиях этого почти всегда достаточно, чтобы добраться до ближайшей СТО.

Если возможна буксировка с работающим мотором, то ограничение по дистанции снимается, т.к. начнет работать масляный насос. Это значит, что в автоматической коробке будет постоянно поддерживаться необходимое давление масла. А также – что тормозная система и гидроусилитель руля снова станут полнофункциональными. Поэтому «пострадавшего» можно тащить достаточно долго и далеко. Единственный запрет связан с тем, что могут быть неисправности в самом автомате, из-за которых авто не способно ехать самостоятельно. Тогда мотор заводить не рекомендуется, т.к. неисправность может только усугубиться.

Не зависимо от того, заведен двигатель на буксируемом автомобиле или нет, при движении рычаг коробки должен стоять на нейтрали. Если мотор не работает, то, чтобы передвинуть ручку селектора на N, нажимают специальную разблокировочную кнопку.

Можно ли использовать авто с АКПП в качестве тягача?

Обратные ситуации, когда машина с автоматом должна тащить на буксире неисправный автомобиль, тоже возникают довольно часто. Можно ли это делать? Да. Только следует помнить, что АКПП не любит перегревов и перегрузок.

Фактически, буксировка другой машины – это то же самое, что езда с прицепом, или когда ТС сильно груженое. Поэтому, если возникает такая необходимость, надо выполнять следующие рекомендации:

• Машина с АКПП, которую используют в качестве тягача, обязана ехать на малой скорости. Так можно избежать перегрева гидротрансформатора.
• Разгон – только плавный. Никаких резких ускорений. Режим «кик-даун» при буксировке лучше не использовать. Если имеется функция «овердрайв», то ее лучше отключить, чтобы АКПП не перескакивала на повышенные передачи.

В основе приведенных советов лежит тот факт, что гидротрансформатор, передающий момент вращения от мотора на коробку, в процессе буксировки сильно нагружается. То же самое – когда машина пробуксовывает. Гидротрансформаторная жидкость ATF перегревается, с ухудшением параметров. Как следствие – коробка «барахлит», давление падает, проскальзывают и горят фрикционы, пыль и мелкие частицы от износа деталей загрязняют внутреннюю полость и т. п.

Заключение

Из сказанного выше, можно сделать следующие выводы. Во-первых, перед буксировкой надо обязательно прочитать, что по данному поводу говорит руководство. Т.к. не всегда это разрешается. Во-вторых, если можно – то надо поставить рычаг на нейтраль и двигаться, соблюдая определенные правила и ограничения.

Видео:Особенности Коробки Автомат

Справочник по 4 основным типам эвакуаторов

Эвакуаторы бывают разных типов для различных целей, например, для перевозки разбитого автомобиля на свалку или перевозки неисправного автомобиля в ремонтную мастерскую. Как правило, компании-эвакуаторы полагаются на несколько основных типов эвакуаторов и эвакуаторов в своей повседневной работе. Когда вы знаете основные различия между типами эвакуаторов, вы можете лучше подготовиться к выбору правильного для нужд вашей компании.

Узнайте больше об основных видах эвакуаторов и стоимости моделей со скрытым подъемником ниже.

Содержание

• Каковы основные типы эвакуаторов?
  • Бортовой или откатной эвакуатор
  • Тележки с крюком и цепью
  • Интегрированные эвакуаторы
  • Эвакуаторы с колесным подъемником

Каковы основные типы эвакуаторов?

На сегодняшний день буксировочные компании используют четыре основных типа эвакуаторов. Эти эвакуаторы включают крюковые и цепные эвакуаторы, эвакуаторы с колесным подъемником, бортовые эвакуаторы и интегрированные эвакуаторы. Зная различные типы эвакуаторов, вы сможете выбрать подходящий для ваших нужд:

1. Эвакуатор с бортовой платформой или с откатом

Эвакуаторы с безбортовой платформой или с откатом имеют в задней части пустую платформу с плоским верхом, предназначенную для перевозки транспортных средств на ней. Когда этим эвакуаторам необходимо установить автомобиль на свою платформу, они используют гидравлику для вертикального перемещения платформы вверх или вниз.

Когда оператор готов поднять транспортное средство, он просто ставит свою платформу на землю и ведет транспортное средство поверх него. Когда транспортное средство не работает и не может управляться, оператор будет использовать цепи и лебедку, чтобы буксировать транспортное средство на платформу. После того, как автомобиль окажется на платформе, мощная гидравлическая система эвакуатора поднимает платформу и автомобиль в безопасное положение за кабиной.

Поскольку бортовые грузовики просты в эксплуатации, их часто можно увидеть на дорогах, буксирующих транспортные средства к месту назначения. Эвакуационные компании обычно используют их для подбора и перевозки автомобилей, попавших в аварию или поломавшихся в дороге.

Грузовики с бортовой платформой также популярны, потому что они обеспечивают безопасный способ перевозки транспортных средств. С этим типом эвакуатора вы не оказываете потенциально опасного давления на буксируемые автомобили и не волочите автомобиль по земле. Вместо этого бортовая платформа берет на себя всю нагрузку, защищая автомобиль от вредных условий во время транспортировки.

2. Крюковые и цепные тележки

Компании используют крюковые и цепные эвакуаторы для буксировки сломанных автомобилей. Эти грузовики оснащены прочным крюком и цепью, прикрепленными к их задней части. Операторы могут прикрепить крюк к транспортному средству, которому требуется буксировка или часть груза, и тянуть его за грузовиком, когда они едут по дороге. Когда оператор прикрепляет крюк и цепь к транспортному средству, он поднимает одну сторону транспортного средства, подвешивая его в воздухе и оставляя колеса другой стороны на земле.

При транспортировке автомобиля к месту назначения эти типы эвакуаторов в основном тянут автомобиль за собой. Этот способ транспортировки может нанести вред тому, что буксируется, поскольку он подвергает опасности бампер и другие части автомобиля, что приводит к царапинам и более серьезным повреждениям. Кроме того, эти эвакуаторы несовместимы с полноприводными или полноприводными автомобилями, поскольку волочение может повредить трансмиссии этих транспортных средств.

Из-за возможности повреждения во время буксировки компании обычно используют только крюковые и цепные тележки для аварийных автомобилей и других грузов, не требующих бережного обращения. В свое время это были одни из самых популярных видов эвакуаторов. Они по-прежнему полезны и сегодня для конкретных приложений, таких как буксировка автомобилей на свалки.

3. Интегрированные эвакуаторы

Интегрированные эвакуаторы — еще один из основных типов тяжелых эвакуаторов. Эти грузовики специализируются на эвакуации и буксировке тяжелых транспортных средств, таких как автобусы и грузовики. Поскольку эти эвакуаторы очень быстро подключаются к транспортным средствам, они также часто используются для буксировки транспортных средств для изъятия или незаконной парковки.

Как правило, встроенный эвакуатор оснащен колесным подъемником и стрелой, объединенными в единое целое. Поскольку они предназначены для перевозки невероятно тяжелых и больших транспортных средств, они также оснащены дополнительной осью. Эта дополнительная ось помогает грузовику лучше противостоять большому давлению, оказываемому на грузовик во время транспортировки, делая эвакуатор более устойчивым и прочным. Интегрированные эвакуаторы также имеют свои рычаги, установленные в ядре грузовика, чтобы придать им большую устойчивость.

Операторы могут управлять системой подъема колес и стрелой из своей кабины, что означает, что им не нужно покидать грузовик, когда они поднимают транспортное средство. Эта возможность оставаться в кабине особенно полезна, когда оператор конфискует транспортное средство и ему необходимо двигаться быстро.

4. Эвакуаторы с колесным подъемником

Являясь обновленной версией тележки с крюком и цепью, эвакуатор с колесным подъемником поднимает переднюю или заднюю часть автомобиля, оставляя колеса другой стороны на дороге. Затем эвакуатор тащит автомобиль за собой по пути к месту назначения. Эти эвакуаторы обычно используются для перевозки инвалидов в ремонтные мастерские.

В отличие от крюковых и цепных эвакуаторов, которые опираются на цепи, эвакуатор с колесным подъемником использует металлическую скобу для крепления автомобиля. Оператор размещает металлическую скобу под передними или задними колесами автомобиля. Затем грузовик использует пневматический подъемник или гидравлический подъемник, чтобы частично поднять автомобиль в воздух позади эвакуатора. После того, как оператор установит транспортное средство в это положение, он может направить эвакуатор и транспортное средство в желаемое место назначения.

Поскольку в этих эвакуаторах вместо цепей используются металлические хомуты, они не так сильно нагружают автомобиль. В результате они не повреждают автомобиль, как это делают грузовики с крюком и цепью, и операторам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать бампер автомобиля. Отсутствие повреждений делает эвакуаторы с колесными погрузчиками подходящими для автомобилей, нуждающихся в ремонте, а не для автомобилей, предназначенных для свалки.

Модели подъемников со скрытыми колесами компании Lift and Tow

Компания Lift and Tow предлагает модели подъемников со скрытыми колесами, которые вы можете использовать для оснащения своей буксирной компании. Наши комплекты для буксировки скрытых колесных подъемников просты в установке, что позволяет компаниям легко превращать пикапы в тягачи. Мы с гордостью предлагаем модели со скрытым подъемником, совместимые с большинством пикапов средней и большой грузоподъемности. Поскольку наши буксировочные системы крепятся к днищу грузовика, они полностью скрыты от глаз, когда вы ими не пользуетесь.

Если вы выберете наше буксирное оборудование серии Z, вашим операторам не придется выходить из грузовика, чтобы забрать автомобиль, поскольку оборудование самозагружается и управляется дистанционно. Эта функция самозагрузки делает систему идеальной для агентов по изъятию имущества, которым необходимо быстро забрать автомобили. Многие из наших клиентов выбирают наши модели колесных подъемников из-за их доступной цены и прочной высококачественной конструкции.

Просмотрите наши модели скрытых подъемников для колес, чтобы найти ту, которая соответствует вашим потребностям. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами сегодня.

Правила буксировки грузовых автомобилей, прицепов и тележек

Ссылки для входа на эту страницу

• мойRMV

Для грузовых автомобилей, прицепов и буксировочных тележек существуют определенные законы и правила, которые необходимо соблюдать, чтобы убедиться, что вы осуществляете законную буксировку надлежащим образом.

Торговая тарелка

Эвакуатор с «коммерческим» номерным знаком не может буксировать незарегистрированный автомобиль, если любое из колес буксируемого автомобиля касается дороги. Табличка «Дилер» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если это транспортное средство принадлежит дилеру, которому был выдан дилерский номер. Табличка «Владелец-подрядчик» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если это транспортное средство принадлежит Владельцу-подрядчику, которому был выдан номерной знак, и транспортное средство соответствует требованиям для размещения таблички «Владелец-подрядчик». Табличка «Ремонт» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если это буксируемое транспортное средство принадлежит ремонтной мастерской, которой выдана табличка, или если буксируемое транспортное средство принадлежит заказчику ремонтной мастерской, или если буксирующее транспортное средство принадлежит ремонтнику, табличка которого прикреплена к буксируемому транспортному средству. Табличка «Транспортер» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если табличка была выдана Транспортеру и транспортировка буксируемого транспортного средства была организована перевозчиком.

Ремонтная пластина

Ремонтник, который управляет транспортным средством, принадлежащим ремонтнику, которое предназначено для буксировки, буксировки или перевозки автомобилей и имеет наклейку о соответствии, выданную в соответствии с 540 CMR 18.03, может буксировать или перевозить незарегистрированный автомобиль в соответствии с M.G.L. в. 90, § 9, если буксирующее транспортное средство зарегистрировано должным образом, имеет действующую ремонтную табличку, поддерживает страховку, которая также обеспечивает покрытие буксируемого транспортного средства, и имеет действующую наклейку о соответствии требованиям. Как и описанный выше эвакуатор с табличкой «ремонт», «грузовик с рампой» с действительной наклейкой соответствия может буксировать незарегистрированный автомобиль без таблички, если у ремонтника есть страховое покрытие, защищающее буксирующее транспортное средство и буксируемое транспортное средство.

Табличка «Дилер» не может использоваться ни на эвакуаторе, ни на рампе для перевозки других транспортных средств. Дилер, который перевозит свое транспортное средство с помощью эвакуатора или грузовика с рампой, должен получить «коммерческую» регистрацию для такого тягача или грузовика с рампой. «Дилер», который покупает эвакуатор или грузовик с рампой для перепродажи, может прикрепить табличку «Дилер» к эвакуатору или грузовику с рампой для демонстрации или продажи, или для перевозки самого тягача или грузовика с рампой на аукцион или с аукциона. .

Трейлер

Под прицепом понимается: «Любое транспортное средство или предмет на колесах, не имеющий собственной движущей силы, но приводимое в движение моторным транспортным средством или используемое вместе с ним. так называемая, ни пара колес, обычно используемая в качестве орудия для других целей, кроме транспортировки, ни переносная, разборная или отдельная двухколесная буксирная тележка, предназначенная только для перевозки или буксировки зарегистрированного транспортного средства». Он также не включает сельскохозяйственную технику или инвентарь, когда они используются в связи с работой фермы или поместья, а также любое транспортное средство, буксируемое за сельскохозяйственным трактором и используемое в связи с работой фермы или поместья.

Тележка для буксировки

Буксирная тележка определяется как: «Переносная, разборная или отдельная двухколесная буксирная тележка, предназначенная только для перевозки или буксировки зарегистрированного транспортного средства».

• Дилер может буксировать автомобиль на двухколесной тележке-эвакуаторе, если на буксируемом транспортном средстве имеется табличка «Дилер», но на тягаче нет таблички «Дилер» или «Пассажирский», но должен быть «торговая тарелка».
• Ремонтник, имеющий «коммерческие таблички» на тягаче, может буксировать автомобиль на двухколесной тележке-эвакуаторе, но буксируемый автомобиль должен быть надлежащим образом зарегистрирован или иметь табличку «Ремонт» на буксируемом транспортном средстве. Ремонтник, имеющий табличку «Ремонт» на тягаче, может буксировать автомобиль на двухколесной тележке без номеров на буксируемом транспортном средстве, если тягач зарегистрирован надлежащим образом, имеет действующую ремонтную табличку, имеет страховку, которая также обеспечивает покрытие автомобиля, буксируемого на тележке, и отображает действующую наклейку соответствия требованиям.
• Транспортер может буксировать транспортное средство на двухколесной тележке-эвакуаторе, если на буксируемом транспортном средстве имеется табличка «Транспортер».