Мойка двигателя ваз: Как помыть двигатель ВАЗ 2114? Чем и как мыть, а также как часто это можно делать (видео)

Как помыть двигатель ВАЗ 2114? Чем и как мыть, а также как часто это можно делать (видео)

Содержание:

1. Зачем мыть мотор
2. Как часто это делается?
3. Подготовка
4. Чем мыть мотор
5. Как мыть двигатель

Чистый силовой агрегат

Не секрет, что автомобиль необходимо регулярно мыть. Но многие под мойкой подразумевают только устранение наружных загрязнений с кузова, либо чистку салона. При этом двигатель также нуждается в уходе. Сегодня мы поговорим о том, как помыть двигатель ВАЗ 2114, зачем это делается, как часто проводятся подобные процедуры и что следует использовать для мытья силового агрегата.

Зачем мыть мотор

После мойки

Вполне закономерный вопрос, который возникает у многих автомобилистов, лишь недавно севших за руль и купивших собственную машину. Опытные автовладельцы понимают, что мойка двигателя нужна по нескольким причинам.

1. Недопущение перегрева силового агрегата. К нему могут привести всевозможные загрязнения, следы масла и прочих компонентов, которые покрывают поверхность двигателя. Да, система охлаждения, вероятно, справится со своей задачей, но из-за грязного мотора ей придется работать в повышенном режиме, что в результате приводит к износу.
2. Комфорт при ремонте и обслуживании. Подумайте, каково вам или мастеру с СТО будет добираться до различных узлов и агрегатов, если двигатель окажется буквально покрыт грязью и отработанным, вытекшим маслом. Многие автосервисы даже отказываются брать в работу мотор, который загрязнен. Плюс ко всему, перед прохождением технического осмотра обязательным условием является чистый двигатель.
3. Безопасность. Масло, грязь и прочие отходы, скапливаясь на поверхности агрегатов мотора, становятся потенциально опасной смесью, которая способна вспыхнуть от малейшей искры. Потому в целях собственной безопасности мойте свой двигатель.

Как часто это делается?

Грязный мотор

Здесь однозначных рекомендаций не существует, поскольку на загрязнение двигателя влияет множество факторов.

1. Многие специалисты советуют осуществлять помывку мотора на ВАЗ 2114 примерно раз в 2 года. Много это или мало? Все зависит от условий эксплуатации, состояния самого мотора, наличия утечек масла и так далее. Неисправный или проблемный двигатель будет быстро загрязняться. Но что в этом случае лучше сделать — регулярно мыть или устранить причины, из-за которых на моторе то и дело появляются масляные следы? Ответ очевиден — ремонт ВАЗ 2114.
2. Есть также вполне объяснимое мнение, согласно которому мойку двигателя рекомендуют проводить перед началом каждого нового сезона, то есть примерно во время перехода с летней резины на зимнюю и наоборот.
3. Чрезмерно увлекаться этим не стоит, поскольку неаккуратная мойка может только навредить двигателю, и его чрезмерный контакт с водой способен привести к еще более серьезным проблемам, нежели пятна масла.

Подготовка

Заклейка разъемов проводки

Прежде чем устроить своему мотору банные процедуры, необходимо машину должным образом подготовить.

• Закройте пленками все электрозависимые агрегаты, чтобы туда не попадала влага.
• Подготовьте необходимые средства и инструменты для мойки своего ВАЗ 2114. Здесь вам потребуются щетки, тряпки, большое количество воды, моющие средства. Если у вас еще имеется аппарат для сушки, это вообще замечательно.
• Выберите место для мойки. Далеко не везде это можно сделать, поскольку за несанкционированные мойки вам могут выписать штраф. У себя в гараже делать это не выйдет. Оптимальный вариант — двор частного дома. Это ваша территорию, плюс имеется постоянный доступ к воде.

Чем мыть мотор

Сегодня автомобилисты используют различные средства, чтобы помыть двигатель своей машины. Каждое из них имеет сильные и слабые стороны.

1. Керосин, дизельное горючее. Старый дедовский метод, который актуален и по сей день. Он эффективно удаляет загрязнения, однако после первого запуска двигателя идет опасный дым, способный в любой момент вспыхнуть. Плюс от вас будет долгое время неприятно пахнуть. Так что вариант так себе.
2. Моющие средства для мытья посуды. Пользуются спросом среди владельцев ВАЗ 2114 и не только по той простой причине, что они качественно расщепляют жир, потому без труда справляются с моторным маслом. Но вот некоторые другие виды загрязнений для них становятся непреодолимым препятствием.
3. Специальные растворы и жидкости. Они продаются в магазинах автомобильной химии и предназначены сугубо для мытья двигателей. Как вы понимаете, это самое дорогое, но наиболее эффективное средство, способное справится даже с самыми сложными видами загрязнения силового агрегата. Сегодня спросом пользуется продукция таких производителей как K&W, Liqui Moly, и один отечественный — АТ «ВНИИхимпроект».

Некоторые «умельцы» используют бензин. Что именно заставило их применить такое средство — до сих пор остается загадкой без ответа. Это самый неправильный вариант, который только можно придумать. Бензин невероятно опасен с точки зрения мытья мотора, поскольку любая малейшая искра способна привести к возгоранию. Ни в коем случае не рискуйте и откажитесь от подобной затеи. Прецеденты уже случались, и финал у них был далеко не самый веселый

.

Как мыть двигатель

Теперь переходим к самому главному — процедуре мытья силового агрегата. Сложного здесь ничего нет на самом деле, если правильно выполнить этап подготовки и вооружиться всем необходимым и эффективным для проведения процедур.

• Выберите место, где будет осуществляться мойка. Если вы только приехали, подождите некоторое время, чтобы двигатель остыл. Если наносить моющие средства на нагретые поверхности, они начнут быстро высыхать, от этого расход окажется выше.
• Нанесите выбранное вами средство, желательно специализированное для двигателей, оставьте минут на 15 для вступления в реакцию с загрязнениями. Производитель на каждом средстве указывает четкую инструкцию по применению, потому придерживайтесь данных рекомендаций.
• Если двигатель в некоторых местах покрылся толстой коркой грязи, возлагать надежды на моющие средства не стоит. Намного проще удалить слой грязи скребком, обычной отверткой или маленьким шпателем, после чего довести поверхность до совершенства уже с помощью моющих веществ. Имейте под рукой тонкую щетку, которой вы сможете добраться до труднодоступных мест в подкапотном пространстве.
• Моющие средства, уже вступившие в реакцию, смываются простой водой. Желательно под давлением. Для этого можете подключить шланг к крану, либо воспользоваться ручными автомойками. Последние вообще существенно упрощает процесс мытья как кузова, так и двигателя.
• Если у вас нет машинки для подачи сжатого воздуха, которым сушат двигатель на автомойках, просто поставьте ВАЗ 2114 под открытое небо, открыв капот. Когда на улице дождь, такой вариант сушки не подойдет, как вы понимаете.
• Поскольку вы обильно использовали воду для мытья мотора, обязательно нужно провести процедуру, которая предотвратит появление коррозии. Для этого используется раствор, в состав которого входят равные части воды и соды. Такой смесью обработайте металлические поверхности и обязательно аккумулятор, после чего протрите влажной ветошью и дайте просохнуть под солнцем.

Учтите, в процессе мойки двигателя влага может проникать в различные узлы и агрегаты, из-за чего троит мотор, либо машина попросту не заводится. Для этого рекомендуется обращать особое внимание на закрытие всех боящихся влаги элементов подкапотного пространства и тщательно просушивать мотор перед пуском.

Помывка двигателя на ВАЗ 2114 — процедура не самая простая ввиду некоторых тонкостей и потенциальных проблем, к которым может привести контакт воды с подкапотным пространством. Потому многие автовладельцы доверяют процедуру очистки двигателя от загрязнений профессиональным автомойкам. Только убедитесь, что они берут на себя ответственность в случае заливки свечей зажигания или нарушения контактов проводки. Поскольку далеко не везде такой пункт присутствует.

 Загрузка …

ВАЗ 2101 | Мойка двигателя

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2101 (Жигули)

Мойка двигателя

Со временем масло, пыль и проникшие насекомые объединяются в моторном отсеке
вашего Mondeo и образуют непривлекательную грязевую пленку, которая покрывает
не только двигатель и другие узлы, но и радиатор. Таким образом, мойка двигателя
– это не только эстетическая, но одинаково и техническая проблема: закрытая
система охлаждения может привести к кипению двигателя и тем самым к крупному
повреждению. И кроме того: наступившая зима с богатой дорожной солью и другой
дрянью не проходит мимо моторного отсека и его внутренностей. Таким образом,
возьмите в привычку – начинайте весеннюю уборку с основательной мойки двигателя.

Ускорение коррозии – от соляных корок

Соль для посыпки дорог – это не только средство для успешной борьбы со снегом
и льдом на дорогах, но и с внутренностями вашего автомобиля. Через щели и шахты
соль глубоко проникает в моторный отсек и осаждается на радиаторе, кромках и
краях кузова, а также в кабельных жгутах, электроприводах и штекерных разъемах.
Солевые корки связывают влагу и тем самым содействуют образованию коррозии.
Мойку двигателя, естественно, следует производить только там, где сточная вода
дезинфицируется маслоотделителем. Эту процедуру лучше проводить или на автоматической
моечной станции, или на моечном месте непосредственно на заводе или передайте
данную работу специализированной мастерской.

После мойки двигателя проверьте, все ли детали и узлы под капотом (тяга педали
газа, тяга выключения сцепления, регулировочные двигатели, поворотный рычаг
и тому подобное) работают в сухом состоянии. Везде там, где на движущихся
деталях исчезла масляная пленка, необходимо после мойки с помощью ручной масленки
или небольшим количеством пластинчатой смазки полностью восстановить ее.

Очистка системы вентиляции картера двигателя ВАЗ-2123

Система вентиляции картера обеспечивает удаление картерных газов.

Картерные газы по выпускному шлангу поступают к маслоотделителю, расположенному на блоке цилиндров

Шланги первого и второго контуров представляют собой два шланга (один малого диаметра, другой большого), по которым отводятся картерные газы, имеющие минуя маслоотделитель, поступают в ресивер, а затем в камеру сгорания.

Первый контур имеет калиброванное отверстие — жиклер диаметром 1,7 мм.

Жиклер расположен в шланге первого контура (шланг малого диаметра) со стороны соединения с штуцером маслоотделителя. Шланг первого контура идет от маслоотделителя к ресиверу.

Шланг второго контура (шланг большего диаметра) идет от маслоотделителя к шлангу впускной трубы.

На холостом ходу все картерные газы подаются через патрубок первого контура (шланг малого диаметра).

В этом режиме во впускной трубе создается высокий вакуум, и картерные газы эффективно засасываются в дроссельное пространство.

Жиклер ограничивает объем выхлопных газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу.

В условиях нагрузки, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, через жиклер первого контура проходит небольшое количество картерных газов.

При этом их основной объем проходит через второй контур (шланг большого диаметра) в шланг впускной трубы перед дроссельной форсункой и затем сжигается в камере сгорания.

При отсутствии жиклера 1,7 мм ЭБУ ошибочно определяет завышенное значение перетоков через дроссельную заслонку (номинальное значение, определенное производителем 3 — 5 кг/час), что приводит к нестабильности холостого хода.

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения картерных газов, что затрудняет удаление этих газов в цилиндры двигателя для сгорания. Из-за этого давление газов внутри двигателя увеличивается, и через сальники появляются протечки масла. Чтобы этого избежать, периодически чистите и промывайте систему.

Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

Вам потребуются: отвертка, ключ «на 13», керосин для промывки, чистая тряпка, емкость для мытья деталей.

Гайка крепления маслоотделителя труднодоступна без специального трубчатого ключа. Если такого ключа нет, очистите маслоотделитель, не снимая его с двигателя.

При попадании большого количества керосина в картер двигателя при очистке маслоотделителя заменить масло в картере.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания

Снимаем щуп уровня масла с направляющей трубки

Откручиваем штуцер трубки подачи масла из отверстия блока цилиндров к гидронатяжителю цепи привода ГРМ и откручиваем два болта крепления трубодержателей

Отверткой ослабляем хомут шланга главного контура вентиляции картера

Снимаем шланг с патрубка крышки маслоотделителя

С помощью плоскогубцев ослабляем хомут шланга контура вентиляции картера холостого хода

И снимаем шланг с патрубка направляющей трубки зонда

Накидным ключом на 13 откручиваем накидную гайку крепления крышка маслоотделителя

Снимите медную уплотнительную шайбу

Снимите крышку маслоотделителя, сняв ее между трубкой подачи масла к гидронатяжителю и стенкой блока цилиндров

Соединение крышки и блока цилиндров уплотнено прокладка паронитовая

Накручиваем две гайки М8 на шпильку маслоотделителя

Замыкаем гайки двумя ключами на 13

Откручиваем шпильку нижней гайки ключом на 13

Снятие шпильки с маслоотделителя

Захватываем пассатижами край маслоотделителя

Извлекаем маслоотделитель из гнезда блока цилиндров

Детали маслоотделителя промываем бензином или керосином и устанавливаем в обратном порядке.

Также моем шланги контуров вентиляции

ВАЗ:: 2107: Уход за кузовом

Кузов Основной и самый дорогой Элемент автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии качественными защитными средствами. Основу долговечности защиты от коррозии закладывает производитель, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения.

Чтобы не было царапин на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь химическим чистящим средством. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Летом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу сотрите вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом вытрите насухо кузов и уплотнитель дверей, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии. Не рекомендуется применять содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело до мойки автомобиля.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов (рис. 1—4). При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. При попадании влаги продуйте разъемные соединения сжатым воздухом и обработайте автопрепаратом «Унисма-1» в аэрозольной упаковке для защиты контактов от окисления.

Во время мойки тщательно промойте зафланцовку дверей, капота, крышки багажника, сварных швов и соединений моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как скопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитного и декоративного покрытия и коррозии металла.

При обнаружении признаков коррозии (коррозионные налеты, местные вздутия краски и др.) поврежденное место зачистить мелкой наждачной шкуркой до чистого металла, обработать автосредством для холодного фосфатирования Фосфакор, покрыть грунтом ГФ-021 и закрасить эмаль из прилагаемой баночки.

Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики на арках колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера. Следы коррозии на сварных соединениях и стыках деталей кузова носят поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировкой пастами ПМА-1 или ПМА-2. Если своевременно не принять меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия эксплуатационного характера, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслаиванию и вспучиванию.

Для повышения коррозионной стойкости кузова в закрытые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова наносится специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова на предприятиях технического обслуживания в течение первого года эксплуатации и периодически раз в 1,5–2 года.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли. В результате этого воздействия стираются мастика и грунт, ржавеет оголенный металл. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки.

Перед нанесением защитных покрытий (грунтов, мастик) ржавые поверхности обработайте составом Феран.

Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с использованием полировальных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации, в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.

Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль длительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.

Чтобы не было пятен на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью до заправки и после нее.

Детали из пластика протереть влажной тряпкой. Не рекомендуется применять бензин или растворители, иначе пластиковые детали потеряют блеск. Из автолекарств из пластика для очистки деталей рекомендуем применять универсальный очиститель салона Dint или автосредства Alvah.

Удалите пыль с обивок подушек и сидений пылесосом. На обивку нанесите универсальный очиститель интерьера Dint или нейтральное мыло с водой для удаления жирных пятен. При этом тщательно протрите влажной ветошью резиновый уплотнитель и прилегающие к ним поверхности дверей и крышки багажника.

 Очистите очки мягкой льняной тряпкой или замшей. Очень грязные стаканы предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 см3 на 1 л воды).

В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в ​​отдельных районах имеют место случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля.